JP2004203353A

JP2004203353A - Electric storage structure of seat for vehicle

Info

Publication number: JP2004203353A
Application number: JP2002378118A
Authority: JP
Inventors: Tetsuya Kayumi; 哲也粥見; Hirohide Suda; 浩秀須田; Yoshihiko Yoshino; 良彦吉野; Kazuyuki Aoki; 和之青木
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Priority date: 2002-12-26
Filing date: 2002-12-26
Publication date: 2004-07-22
Anticipated expiration: 2022-12-26
Also published as: JP3902131B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electric storage structure of a seat for a vehicle capable of easily repairing an actuator when the actuator fails and easily changing the position of a seat back. <P>SOLUTION: This electric storage structure 20 of the seat for the vehicle is constituted by containing an unlocking means 47 to release a lock mechanism 46 in the seat back 22, constituting the unlocking means 47 of a driving motor 70 and a connecting cable 110 to connect the driving motor 70 and the lock mechanism 46 to each other, constituting the connecting cable 110 free to be separated from the driving motor 70 and providing a working hole 132 free to be opened and closed in the seat back 22 so as to separate the connecting cable 110 from the driving motor 70. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントシートの後方に配置した最後部のリヤシートを電動で収納・復帰させる車両用シートの電動収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のなかには６〜７人が乗車できるようにフロントシートの後方に第１リヤシートと第２リヤシートとを備えたものがあり、例えば第２リヤシートを折り畳んで車室内に大きな空間を形成するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平５―４００２９号公報（第５−６頁、図３）
【０００４】
この特許文献１について次図を参照の上、詳しく説明する。
図２５は従来の車両用シートの収納構造の断面図である。なお、符号を振り直した。
車両用シートの収納構造２００は、自動車の最後部に備えた第２リヤシート２０１を、通常乗員２０２が座ることができるように実線で示すように配置しておき、例えば車室２０３内に大きな荷物を載せる際には、第２リヤシート２０１を後方のフロア凹部２０４に収納するように構成している。
この車両用シートの収納構造２００をフロア凹部２０４に収納する一例を次図で詳しく説明する。
【０００５】
図２６（ａ）〜（ｃ）は従来の車両用シートの収納構造の作用を説明する図である。
（ａ）において、車両用シートの収納構造２００の第２リヤシート２０１をフロア凹部２０４に収納する際には、先ず、シートバック２０６を矢印の如く前倒して、シートクッション２０７と重ね合わせる。
【０００６】
（ｂ）において、シートクッション２０７と重ね合わせたシートバック２０６からヘッドレスト２０８を外して車室２０３内に備えたヘッドレスト収納部２０９（（ｂ）参照）に収納する。
次に、シートクッション２０７を支軸部２１０を軸にして矢印の如くシートバック２０６と一体的に後方にスイングさせる。
（ｃ）において、シートクッション２０７およびシートバック２６（第２リヤシート２０１）をフロア凹部２０４に収納する。
【０００７】
しかし、第２リヤシート２０１はそれ自体が比較的重量物であり、第２リヤシート２０１を人手で車体後方にスイングさせてフロア凹部２０４に収納するためには、大きな操作力が必要になる。
加えて、第２リヤシート２０１をフロア凹部２０４に収納する際に、第２リヤシート２０１のロックを解除しながら人手でスイングさせる必要がある。
【０００８】
このため、第２リヤシート２０１をフロア凹部２０４に収納する際に、手間が比較的かかり、その点で改良の余地があった。
この不具合を改良する手段として、例えば第２リヤシート２０１をフロア凹部２０４に電動で収納することが考えられる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、第２リヤシート２０１をフロア凹部２０４に電動で収納するためには、シートバック２０６を前倒させるために、電動モータなどのアクチュエータをシートバック２０６内に内蔵させることになる。
このアクチュエータは、あってはならないことであるが、万が一故障した場合に、修理をおこなう必要がある。
【００１０】
しかし、アクチュエータをシートバック２０６内に内蔵しているので、アクチュエータは、シートバック２０６を構成するシートパッドやカバーで覆われている。
よって、アクチュエータの修理をおこなう際には、例えばシートパッドやカバーに修理をおこなうための開口を開ける必要があり、アクチュエータの修理に時間がかかる。
【００１１】
加えて、万が一シートバック２０６の前倒中に、アクチュエータが故障した場合に、例えばシートバック２０６の姿勢を変えることができなくなる虞がある。
よって、アクチュエータを修理するまでは、シートバック２０６が不自然な姿勢で静止したままになる。
このため、車両の使用者はシートバック２０６が不自然な姿勢ままで、車両を使用しなければならないので、車両の使い勝手を好適に維持することは難しい。
【００１２】
そこで、本発明の目的は、万が一アクチュエータが故障した際に、アクチュエータの修理を簡単におこなうことができ、かつシートバックの姿勢を簡単に変えることができる車両用シートの電動収納構造を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、シートバックのロック機構を解除することにより渦巻きばねのばね力でシートバックを車体前方に前倒させ、この状態でシートクッションおよびシートバックを一体に車体後方に揺動させてシートクッション後方のフロア凹部に収納させる車両用シートにおいて、前記シートバックまたはシートクッション側のいずれか一方に、前記ロック機構を解除するロック解除手段を内蔵し、このロック解除手段をアクチュエータおよびアクチュエータとロック機構とを連結する連結ケーブルで構成するとともに、この連結ケーブルをアクチュエータから切り離し可能に構成し、連結ケーブルをアクチュエータから切り離すために、シートバックまたはシートクッション側のいずれか一方に、開閉自在の作業孔を設けたことを特徴とする。
【００１４】
シートバックまたはシートクッション側のいずれか一方にロック解除手段を内蔵し、ロック解除手段のアクチュエータを連結ケーブルでロック機構に連結するとともに、連結ケーブルをアクチュエータから切り離し可能に構成した。
加えて、連結ケーブルをアクチュエータから切り離すために、シートバックまたはシートクッション側のいずれか一方に開閉自在の作業孔を設けた。
【００１５】
よって、ロック解除手段の操作中に、起こりえないことであるが、万が一アクチュエータが故障した場合に、作業孔を利用して連結ケーブルをアクチュエータから簡単に外すことができる。
このように、連結ケーブルをアクチュエータから外すことで、ロック機構からアクチュエータを切り離すことができる。これにより、ロック機構をロック状態に戻すことができ、シートバックを静止状態に保持することができる。
【００１６】
一方、ロック機構からアクチュエータを切り離した状態で、連結ケーブルを手動で引張ることによりロック機構のロックを解除することができる。これにより、シートバックを所望位置までスイングさせて、好適な姿勢に静止させることも可能である。
【００１７】
加えて、シートバックまたはシートクッション側のいずれか一方に開閉自在の作業孔を設けることで、万が一アクチュエータが故障した場合に、作業孔を利用してアクチュエータの修理を簡単におこなうことができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用シートの電動収納構造を備えた車両を示す断面図である。
車両１０は、車室１１を構成するフロア１２にドライバーシートおよびパッセンジャシートからなるフロントシート１３を備え、フロントシート１３の後方に第１リヤシート１４を備え、第１リヤシートの後方に第２リヤシート（車両用シート）１５の姿勢を変更させてフロア凹部１６内に収納する車両用シートの電動収納構造２０を備える。
第１、第２のリヤシート１４，１５は左右それぞれ独立したシートである。
以下、車両用シートの電動収納構造２０について詳細に説明する。
【００１９】
図２は本発明に係る車両用シートの電動収納構造を示す斜視図である。
車両用シートの電動収納構造２０は、第２リヤシート１５を備える。第２リヤシート１５は、フロア１６上にシートクッション２１を設け、シートクッション２１の後部に前倒・後倒可能に左右のシートバック２２，２３を設け、左シートバック２２の頂部に前倒・後倒可能に左ヘッドレスト２４を設け、右シートバック２３の頂部に前倒または後倒可能に右ヘッドレスト２５を設けたものである。
第２リヤシート１５の後方で、かつ第２リヤシート１５の側面から離れた部位にシート操作スイッチを備える。
【００２０】
図３は本発明に係る車両用シートの電動収納構造を詳細に示す斜視図である。
車両用シートの電動収納構造２０は、シートクッション２１（図２参照）のクッションフレーム２７後端部に支軸部２８を取り付け、支軸部２８の右端部２８ａを取付部材２９を介して車体１７に回転自在に取り付けるとともに、支軸部２８の左端部２８ｂを揺動手段３０に取り付け、この揺動手段３０を車体１７に取り付けたものである。
【００２１】
また、車両用シートの電動収納構造２０は、クッションフレーム２７の前端部に左右のクッションロック手段３２，３３を備え、クッションフレーム２７の左右の着座位置３４，３４を外した中央部位３５（図２参照）に制御部３６を、例えばボルトなどで取り付けたものである。
この制御部３６は、一例として、外枠を矩形状の箱体に形成し、図２に示すようにシートクッション２１に内蔵したものである。
【００２２】
なお、実施形態においては、制御部３６をボルトで止めた例について説明したが、その他の手段で制御部３６を取り付けることも可能である。
また、実施形態においては、制御部３６の外枠を矩形状の箱体として説明するが、制御部３６の形状はこれに限るものではなくその他の形状を採用することも可能である。
【００２３】
さらに、車両用シートの電動収納構造２０は、クッションフレーム２７の後端部に、左側のリクライニングアジャスタ４０を介して左シートバック２２（図２参照）の左バックフレーム４１を車体前後方向に揺動自在に取り付けるとともに、右側のリクライニングアジャスタ４３を介して右シートバック２３（図２参照）の右バックフレーム４４を車体前後方向に揺動自在に取り付けたものである。
【００２４】
加えて、車両用シートの電動収納構造２０は、左側のリクライニングアジャスタ４０の左ロック機構（ロック機構）４６を解除する左ロック解除手段（ロック解除手段）４７を左バックフレーム４１に取付ブラケット４８を介して設け、右側のリクライニングアジャスタ４３の右ロック機構（ロック機構）５１を解除する右ロック解除手段（ロック解除手段）５２を右バックフレーム４４に取付ブラケット５３を介して設け、シート操作スイッチを左シートバックの後方の車体に設けたものである。
【００２５】
揺動手段３０は、駆動モータ５５の回転を減速ギヤ群５６を介して支軸部２８に伝えることで、例えば駆動モータ５５を逆転させることで支軸部２８を正転させ、駆動モータ５５を正転させることで支軸部２８を逆転させることができる。
駆動モータ５５および減速ギヤ群５６をブラケット５７を介して車体１７に取り付ける。駆動モータ５５を第１ハーネス５８を介して制御部３６に接続する。
【００２６】
左クッションロック手段３２は、図９に示すクッションロックアクチュエータ６０、ロック／リリース検知スイッチ６１およびラッチスイッチ６２を備える。
クッションロックアクチュエータ６０、ロック／リリース検知スイッチ６１およびラッチスイッチ６２を第２ハーネス６３を介して制御部３６に接続する。
なお、右クッションロック手段３３は、左クッションロック手段３２と同じ構成なので、右クッションロック手段３３の構成部材に左クッションロック手段３２と同じ符号を付して説明を省略する。
【００２７】
左リクライニングアジャスタ４０の左ロック機構４６は、図５に示すロックオン検知スイッチ６５、前倒れ検知スイッチ６６、ロックオフ検知スイッチ６７を備える。
ロックオン検知スイッチ６５、前倒れ検知スイッチ６６、ロックオフ検知スイッチ６７を第３ハーネス６８を介して制御部３６に接続する。
なお、右ロック機構５１は、左ロック機構４６と同じ構成なので、左ロック機構５１の構成部材に左ロック機構４６と同じ符号を付して説明を省略する。
【００２８】
左ロック解除手段４７は、図５〜図７に示すように駆動モータ７０（アクチュエータ）、上・下のホールセンサ７１，７２を備える。
なお、右ロック解除手段５２は、左ロック解除手段４７と同じ構成なので、右ロック解除手段５２の構成部材に左ロック解除手段４７と同じ符号を付して説明を省略する。
駆動モータ７０、上・下のホールセンサ７１，７２を第４ハーネス７３を介して制御部３６に接続する。
【００２９】
シート操作ボタン２６で操作する収納スイッチ３７および復帰スイッチ３８に、第５ハーネス７５を介して制御部３６に接続する。第５ハーネス７５は、途中から第１ハーネス５８と一体に制御部３６まで延ばしたものである。
シート操作ボタン２６は、収納操作部２６ａおよび復帰操作部２６ｂを備えている。収納操作部２６ａを押すことにより収納スイッチ３７をオンにすることができ、復帰操作部２６ｂを押すことにより復帰スイッチ３８をオンにすることができる。
【００３０】
図４（ａ）は図２の４−４線断面図であり、図４（ｂ）はヘッドレストを前倒させた状態を示す断面図である。
左ヘッドレスト２４は、左バックフレーム４１の頂部４１ａには一対の支え部材８１，８１（図３も参照）を所定間隔をおいて配置し、それぞれの支え部材８１，８１の差込孔８２，８２に差込ロッド８３，８３を差し込み、これらの差込ロッド８３，８３の先端の折曲部８３ａ，８３ａにブラケット（図示せず）を介して回転シャフト８５を回転自在に取り付け、回転シャフト８５に支えロッド８６を取り付け、支えロッド８６を車体後方に揺動させるコイルばね８７を回転シャフト８５に設け、コイルばね８７のばね力に抗して支えロッド８６を使用位置Ｐ１（（ａ）参照）の位置に保持するストッパ８８を折曲部８３ａ，８３ａに取り付け、支えロッド８６にヘッドレスト本体８６を取り付けたものである。
【００３１】
この左ヘッドレスト２４の後面２４ａに所定の荷重をかけることにより、コイルばね８７のばね力に抗して左ヘッドレスト２４を回転シャフト８５を軸にして車体前方の折畳位置Ｐ２（（ｂ）参照）まで折り畳むことができる。
【００３２】
ここで、左ヘッドレスト２４を折り畳む方法として、左ヘッドレスト２４を左シートバック２２の前倒に追従させて折り畳むように構成することも考えられる。
しかしながら、左ヘッドレスト２４を左シートバック２２の前倒に追従させて折り畳むように構成するためには、シートバックの前倒動作をヘッドレストに伝える部材として、例えば左シートバック２２の回転軸部９１（図２、図３参照）から偏芯させた偏芯軸や、この偏芯軸をヘッドレストに連結するワイヤなどの部材が必要になり構成が複雑になる。
このため、部品点数が増えるとともに組立工数が増えることで、左ヘッドレスト２４の組付けに時間がかかっていた。
【００３３】
これに対して、車両用シートの電動収納構造２０は、左ヘッドレスト２４の後面２４ａをフロア凹部１６の後壁１８（図１９（ａ）参照）に当接させ、左ヘッドレスト２４の後面２４ａに所定の荷重をかけて左ヘッドレスト２４を折り畳むように構成した。
よって、左シートバック２２の回転軸部９１から偏芯させた軸や、ワイヤなどの部材を不用にできるので簡単な構成にすることができる。
このため、部品点数を減らすとともに組立工数を減らすことで組付け時間を短くすることができ、生産性を高めることができる。
【００３４】
なお、図４に示す左ヘッドレスト２４の前倒機構は一例を示したものであり、これに限定するものではない。要は、左ヘッドレスト２４の後面２４ａに所定の荷重をかけることで、左ヘッドレスト２４を前倒可能に構成し、後面２４ａへの荷重を除去した際に、左ヘッドレスト２４が使用位置に復帰可能に構成されていればよい。
また、右ヘッドレスト２５は、左ヘッドレスト２４と同じ構成なので、右ヘッドレスト２５の構成部材に左ヘッドレスト２４と同じ符号を付して説明を省略する。
【００３５】
図５は本発明に係る車両用シートの電動収納構造のリクライニングアジャスタのロック機構およびロック解除手段を説明する図である。
左側のリクライニングアジャスタ４０の左ロック機構４６は、ベース９０をクッションフレーム２７にボルト止めするとともに、ベース９０に回転軸部９１を介してプレート９２を車体前後方向に揺動自在に取り付け、ベース９０の上端部にロック用の第１、第２ギヤ９３，９４を設け、第１、第２ギヤ９３，９４に噛み合い可能なロックギヤ９５を下揺動レバー９６に形成し、下揺動レバー９６を下ピン９７を介してプレート９２に揺動自在に取り付け、下揺動レバー９６の先端を押圧する中間揺動レバー９８を中間ピン９９を介してプレート９２に揺動自在に取り付け、中間揺動レバー９８の操作ピン１００を嵌合孔１０１に嵌め込んだ上揺動レバー１０２を上ピン１０３を介してプレート９２に揺動自在に取り付け、下揺動レバー９６と上揺動レバー１２とに引張りばね１０４を掛け渡したものである。
【００３６】
引張りばね１０４のばね力で上揺動レバー１０２を上ピン１０３を軸にして矢印▲１▼の如く付勢することにより、嵌合孔１０１内の操作ピン１００を上揺動レバー１０２で矢印▲２▼の如く押圧する。
これにより、中間揺動レバー９８の先端で下揺動レバー９６の先端を下方に押し下げることにより、下揺動レバー９６のロックギヤ９５を第１ギヤ９３に噛み合わせる。よって、プレート９２を所定位置に保持することができる。
【００３７】
また、左側のリクライニングアジャスタ４０の左ロック機構４６は、上揺動レバー１０２の動作を検知するロックオフ検知スイッチ６７を備え、プレート９２側に設けたカム１０５で作動させる前倒れ検知スイッチ６６を備え、中間揺動レバー９８の動作を検知するロックオン検知スイッチ６５を備える。
この左ロック機構４６は、上揺動レバー１０２に左ロック解除手段４７の連結ケーブル１１０を連結する。
【００３８】
図６は本発明に係る車両用シートの電動収納構造のロック解除手段を示す斜視図である。
左ロック解除手段４７は、左バックフレーム４１（図３参照）に取付ブラケット４８を取り付け、取付ブラケット４８に駆動モータ７０を設け、駆動モータ７０から昇降シャフト１１４を突出させ、昇降シャフト１１４にマグネット１１５を取り付け、マグネット１１５の延出部１１６をガイド１１７内に差し込み、取付ブラケット４８のうちの、昇降シャフト１１４の上・下端側に対応する部位にそれぞれ上・下のホールセンサ７１，７２を取り付けたものである。
【００３９】
また、左ロック解除手段４７は、昇降シャフト１１４の先端に略クランク状に折り曲げた連結部材１１８を取り付け、連結部材１１８の嵌合溝１１９に連結ケーブル１１０のインナケーブル１１１を嵌め込むとともに、嵌合溝１１９の下部にインナケーブル１１１のストッパ片１２０を配置したものである。
【００４０】
さらに、左ロック解除手段４７は、連結ケーブル１１０のアウタケーブル１１２の取付部１２１を支え部１２２の取付溝１２３内に配置し、ロックピン１２５の先端を取付ブラケット４８の係止片１２６に係止させるとともに、ロックピン１２５の基端をそれぞれ係止溝１２７，１２７に係止することにより、ロックピン１２５を取付ブラケット４８に取り付けて連結ケーブル１１０の取付部１２が支え部１２２から抜け出すことを防止するように構成したものである。
【００４１】
図５に戻って、左ロック解除手段４７の駆動モータ７０を駆動することで、昇降シャフト１１４を下降することにインナケーブル１１１で上揺動レバー１０２を上方に引き上げることができる。
よって、上揺動レバー１０２を引張りばね１０４のばね力に抗して時計回り方向に回転させることができる。これにより、下揺動レバー９６のロックギヤ９５を第１ギヤ９３から離して、プレート９２を回転軸部９１を軸にして車体前後方向に倒すことができる。
【００４２】
図７は本発明に係る車両用シートの電動収納構造のロック解除手段を説明する図である。
左ロック解除手段４７の操作中に、起こりえないことであるが、万が一駆動モータ７０が故障した場合、ロックピン１２５の基端をそれぞれ取付ブラケット４８の係止溝１２７，１２７から外した後、ロックピン１２５の先端を取付ブラケット４８の係止片１２６から外すことにより、ロックピン１２５を取付ブラケット４８から取り外す。
【００４３】
次に、連結ケーブル１１０の取付部１２１を支え部１２２の取付溝１２３から取り出し、連結部材８の嵌合溝１１９からインナケーブル１１１を取り出す。
これにより、インナケーブル１１１を駆動モータ７０から切り離し、図５に示す引張りばね１０４のばね力で下揺動レバー９６のロックギヤ９５を第１ギヤ９３や第２ギヤ９４に噛み合わせて、プレート９２を固定することができる。
このように、万が一駆動モータ７０が故障した場合でも、プレート９２を固定することができるので、左シートバック２２を保持させることができる。
【００４４】
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートの電動収納構造のロック解除手段を説明する図である。
（ａ）に示すように、左右のシートバック２２，２３の後面を覆うカバー２２ａ，２３ａには、左右のロック解除手段４７，５２に対応する部位１３０，１３０にそれぞれファスナ１３１，１３１を備える。
なお、左右のファスナ１３１，１３１は同一部材であり、以下左ファスナ１３１について説明して、右ファスナ１３１の説明を省略する。
【００４５】
（ｂ）に示すように、左ファスナ１３１の内側には作業孔１３２を備える。この作業孔１３２は開閉自在に構成され、開くことにより左ロック解除手段４７を露出させることができ、閉じることにより左ロック解除手段４７をシートパッド１３３で覆うことができる。なお、作業孔１３２は、通常は閉じた状態に保たれている。
【００４６】
このように、左ファスナ１３１および作業孔１３２を備えることで、万が一駆動モータ７０が故障した場合に、左ファスナ１３１および作業孔１３２を開いて、ロックピン１２５を取付ブラケット４８から取り外し、連結ケーブル１１０のインナケーブル１１１を駆動モータ７０から簡単に切り離すことができる。
加えて、左ファスナ１３１および作業孔１３２を備えることで、万が一駆動モータ７０が故障した場合に、左ファスナ１３１および作業孔１３２を開いて、この作業孔１３２を利用して駆動モータ７０などの修理を簡単におこなうことができる。
【００４７】
図９は本発明に係る車両用シートの電動収納構造のクッションロック手段を説明する図である。
左クッションロック手段３２は、図３に示すクッションフレーム２７にブラケット１３５を取り付け、ブラケット１３５にラッチ１３６をラッチピン１３７を介して回転自在に取り付け、ラッチ１３６に対向する部位にラチェット１３８をラチェットピン１３９を介して回転自在に取り付け、ラチェット１３８に操作ロッド１４０を介してクッションロックアクチュエータ６０を連結する。
【００４８】
クッションロックアクチュエータ６０でラチェット１３８をラチェットピン１３９を軸にして矢印▲３▼の如くスイングすることにより、ラッチ１３６のロックを解除することができる。
よって、クッションシート２１（図２参照）と一体にブラケット１３５を上方に持ち上げることにより、ラッチ１３６がラッチピン１３７を軸にして回転し、ラッチ１３６の係合溝１４１からストライカ１４２を外すことができる。
ストライカ１４２は、車体１７の１２（図２、図３参照）側に取り付けた部材である。
【００４９】
また、左クッションロック手段３２は、ラチェット１３８の動作を検知するロック／リリース検知スイッチ６１を備え、ラッチ１３６の動作を検出するラッチスイッチ６２を備える。
【００５０】
次に、車両用シートの電動収納構造２０の動作を図１０〜図２４に基づいて説明する。なお、車両用シートの電動収納構造２０の動作を実施する際に、左右のシートバック２２，２３や左右のヘッドレスト２４，２５が同様に作動するが、ここでは理解を容易にするために、左シートバック２２や左ヘッドレスト２４のみについて説明して、右シートバック２３や右ヘッドレスト２５についての説明は省略する。
【００５１】
先ず、車両用シートの電動収納構造２０の収納動作を図１０〜図１９に基づいて説明する。
図１０は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明するフローチャートであり、図中ＳＴ××はステップ番号を示す。
ＳＴ０１；テールゲートを開放し、シート操作ボタンを押して収納スイッチをオンにする。
ＳＴ０２；ロック機構のロックを解除し、ばね力でシートバックを前倒させる。
【００５２】
ＳＴ０３；シートバックを前倒位置にロックした後、シートクッションのロックを外す。
ＳＴ０４；シートクッションを車体後方にスイングさせる。
ＳＴ０５；第２リヤシート（シートクッションおよび左シートバック）
フロア凹部内に収納する。
以下、ＳＴ０１〜ＳＴ０５の内容を詳しく説明する。
【００５３】
図１１（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第１作用説明図である。（ａ）はＳＴ０１、（ｂ）はＳＴ０２の前半についての説明である。
（ａ）において、使用者１４５が車体１７後部に備えたテールゲート１４６を上方に開放する。テールゲート１４６の開放でテールゲート開放スイッチ（図示せず）がオンになる。
次に、第２リヤシート１５の後方に設けたシート操作ボタン２６の収納操作部２６ａを指１４７で押して収納スイッチ３７をオンにする。
【００５４】
（ｂ）において、テールゲート開放スイッチがオンであることを制御部３６（（ａ）参照）で検出した後、左ロック解除手段４７の駆動モータ７０を駆動する。駆動モータ７０の駆動により、昇降シャフト１１４を矢印ａの如く下向きに移動する。
昇降シャフト１１４が下向きに移動することにより、連結部材１１８で連結ケーブル１１０のインナケーブル１１１を矢印ｂの如く引く。
【００５５】
図１２（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第２作用説明図であり、ＳＴ０２の中間についての説明したものである。
（ａ）において、連結ケーブル１１０のインナケーブル１１１を矢印ｂの如く引くことにより、上揺動レバー１０２を上ピン１０３を軸にして矢印ｃの如く回転させる。これにより、嵌合孔１０１内の操作ピン１００を上揺動レバー１０２で移動させて、中間揺動レバー９８を中間ピン９９を軸にして矢印ｄの如く回転する。
【００５６】
（ｂ）において、中間揺動レバー９８先端９８ａを下揺動レバー９６の先端９６ａから外すとともに、中間揺動レバー９８の中間カム面９８ｂで下揺動レバー９６の突片９６ｂを押圧する。下揺動レバー９６の突片９６ｂを押圧することで、下揺動レバー９６を下ピン９７を軸にして矢印ｅの如く回転させ、下揺動レバー９６のロックギヤ９５を上方に持ち上げる。
【００５７】
これにより、ロックギヤ９５と第１ギヤ９３との噛み合わせを解除し、左ロック機構４６のロック状態を解除する。左ロック機構４６のロック状態を解除することにより、左側のリクライニングアジャスタ４０に備えた渦巻きばね（スパイラルばね）４９のばね力で回転軸部９１を軸にしてプレート９２を矢印ｆの如く車体前方に前倒させる。
このとき、上揺動レバー１０２でロックオフ検知スイッチ６７がオンになる。
なお、前記渦巻きばね４９は、通常のシートバックを前倒させるために使用するばねと同じものであり詳細な説明を省略する。
【００５８】
図１３は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第３作用説明図であり、ＳＴ０２の中間についての説明したものである。
図１２に示す上揺動レバー１０２でロックオフ検知スイッチ６７がオンになると、ロックオフ検知スイッチ６７のオンを制御部３６（図３参照）が検知し、左ロック解除手段４７の駆動モータ７０を停止する。
これにより、連結ケーブル１１０のインナケーブル１１１を下向きに引いた状態に保つ。
【００５９】
なお、万が一ロックオフ検知スイッチ６７に不具合が発生した場合には、マグネット１１５が下ホールセンサ７２に到達すると、下ホールセンサ７２がマグネット１１５を検知し、下ホールセンサ７２の検知信号に基づいて制御部３６が駆動モータ７０を停止させる。
これにより、昇降シャフト１１４が過度に下降しすぎることを防いで、駆動モータ７０を保護することができる。
【００６０】
図１４（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第４作用説明図であり、ＳＴ０２の中間についての説明したものである。
（ａ）において、プレート９２が前倒れ完了した際に、前倒れ検知スイッチ６６がカム１０５で押されてオンになる。
（ｂ）において、（ａ）に示す前倒れ検知スイッチ６６のオンを制御部３６（図３参照）が検知し、左ロック解除手段４７の駆動モータ７０を駆動して、昇降シャフト１１４を矢印ｇの如く上向きに移動する。
【００６１】
昇降シャフト１１４が所定位置まで上昇して、マグネット１１５が上ホールセンサ７１に到達すると、上ホールセンサ７１がマグネット１１５を検知する。上ホールセンサ７１の検知信号に基づいて制御部３６が駆動モータ７０を停止させる。
これにより、連結ケーブル１１０のインナケーブル１１１の下向きの引張力を解除する。
【００６２】
図１５（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第５作用説明図であり、ＳＴ０２の後半についての説明したものである。
（ａ）において、図１４（ｂ）に示す連結ケーブル１１０のインナケーブル１１１の下向きの引張力を解除することで、引張りばね１０４のばね力で上揺動レバー１０２を上ピン１０３を軸にして矢印ｈの如く回転する。
【００６３】
これにより、嵌合孔１０１内の操作ピン１００を上揺動レバー１０２で矢印ｉの如く押圧する。よって、中間揺動レバー９８を中間ピン９９を軸に矢印Ｊの如く回転し、中間揺動レバー９８の先端９８ａで下揺動レバー９６の先端９６ａを下方に押し下げる。
下揺動レバー９６の先端９６ａを押圧することにより、下揺動レバー９６のロックギヤ９５を第１ギヤ９３に噛み合わせる。よって、左ロック機構４６がロック状態になって、プレート９２を前倒れ位置に保持することができる。
【００６４】
（ｂ）は、左シートバック２２をプレート９２と一体に前倒れ位置Ｐ１に移動し、左ロック機構４６（（ａ）参照）をロック状態にすることで、左シートバック２２を前倒れ位置Ｐ１にロックした状態を示す。
【００６５】
（ａ）に戻って、中間揺動レバー９８を中間ピン９９を軸に矢印Ｊの如く回転することにより、ロックオン検知スイッチ６５をオンにする。
【００６６】
図１６（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第６作用説明図であり、ＳＴ０３の前半についての説明したものである。
（ａ）において、ロックオン検知スイッチ６５（図１５（ａ）参照）のオンを制御部３６（図３参照）が検知し、クッションロックアクチュエータ６０を作動させて操作ロッド１４０を矢印の如く移動する。
これにより、ラチェット１３８がラチェットピン１３９を軸にして矢印ｋの如くスイングする。
【００６７】
（ｂ）において、ラチェット１３８のロック片１３８ａをラッチ１３６のロック爪１３６ａから外して、ラッチ１３６のロックを解除する。同時に、ピン１４９でロック／リリース検知スイッチ６１を操作してオンにする。
【００６８】
図１７（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第７作用説明図であり、ＳＴ０３の後半についての説明したものである。
（ａ）において、ロック／リリース検知スイッチ６１（図１６参照）のオンを制御部３６が検知し、制御部３６はクッションロックアクチュエータ６０（図１６（ａ）参照）を停止させるとともに、揺動手段３０の駆動モータ５５を駆動する。
駆動モータ５５を駆動させて支軸部２８を正転させ、左シートバック２２を前倒れ位置にロックした状態で、シートクッション２１を矢印ｍの如く車体後方にスイングさせる。
【００６９】
（ｂ）において、シートクッション２１（（ａ）参照）と一体に左ロック手段３２のブラケット１３５が矢印ｍの如く上昇することにより、ブラケット１３５に設けたラッチ１３６が上昇する。
ラッチ１３６の係合溝１４１内にはストライカ１４２が配置されているので、ラッチ１３６が上昇することにより、係合溝１４１の下辺１４１ａがストライカ１４２と干渉し、ラッチ１３６がラッチピン１３７を軸にして矢印ｎの如く回転する。
【００７０】
図１８（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第８作用説明図であり、ＳＴ０４についての説明したものである。
（ａ）において、ラッチスイッチ６２をオンにするとともに、ラッチ１３６の係合溝１４１からストライカ１４２が抜け出し、左ロック手段３２のロックを解除する。
ラッチスイッチ６２のオンを制御部３６（図３参照）が検知し、制御部３６はクッションロックアクチュエータ６０を作動させて操作ロッド１４０を矢印ｐの如く移動させる。
【００７１】
ラチェット１３８がラチェットピン１３９を軸にして矢印ｑの如くスイングしてラチェット１３８のカム面１３８ｂをラッチ１３６のカム面１３６ｂに押し付ける。
これにより、係合溝１４１からストライカ１４２が抜け出した位置にラッチ１３６を保持することができる。
【００７２】
（ｂ）において、左ロック手段３２のロックを解除することで、シートクッション２１を支軸部２８を軸に矢印ｍの如く継続して車体後方にスイングさせることができる。
この際に、制御部３６は駆動モータ５５のモータ電流を検出し、検出値がしきい値を超えているか否かを判断する。
【００７３】
万が一、シートクッション２１が障害物（図示せず）に干渉してモータ電流値がしきい値を超えたときには、駆動モータ５５が停止する。
一方、シートクッション２１が障害物に干渉しないときには、モータ電流値がしきい値より小さいので、シートクッション２１を矢印ｍの如く継続して車体後方にスイングさせることができる。
【００７４】
図１９（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第９作用説明図であり、ＳＴ０５についての説明したものである。
（ａ）において、シートクッション２１が車体後方にスイングしてフロア凹部１６に収納する際に、左ヘッドレスト２４の後面２４ａが、フロア凹部１６を構成する後壁１８の上端１８ａに当接する。
【００７５】
これにより、左ヘッドレスト２４の後面２４ａに所定の荷重Ｆがかかり、コイルばね８７（図４参照）のばね力に抗して左ヘッドレスト２４を回転シャフト８５を軸にして矢印ｒの如く折り畳むことができる。
この状態で、シートクッション２１を矢印ｍの如く継続して車体後方にスイングさせる。
【００７６】
（ｂ）において、シートクッション２１がフロア凹部１６の底面１９に当接する。駆動モータ５５のモータ電流値がしきい値を超えて駆動モータ５５が停止する。
これにより、シートクッション２１および左シートバック２２（第２リヤシート１５）をフロア凹部１６内に収納する工程が完了する。
【００７７】
このように、シートクッション２１および左シートバック２２（第２リヤシート１５）をフロア凹部１６内に収納する際に、左ヘッドレスト２４を左シートバック２２から取り外す必要がないので、第２リヤシート１５を手間をかけないで簡単にフロア凹部１６内に収納することができる。
【００７８】
加えて、左ヘッドレスト２４の後面２４ａを、フロア凹部１６を構成する後壁１８の上端１８ａに当接することで、コイルばね８７（図４参照）のばね力に抗して左ヘッドレスト２４を回転シャフト８５を軸にして矢印ｒの如く折り畳むように構成した。
よって、左シートバック２２の回転軸部９１から偏芯させた軸や、ワイヤなどの部材を不用にできるので簡単な構成にすることができる。
【００７９】
次に、車両用シートの電動収納構造２０の復帰動作を図２０〜図２４に基づいて説明する。
図２０は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明するフローチャートである。
ＳＴ１０；テールゲートを開放し、シート操作ボタンを押して復帰スイッチをオンにする。
【００８０】
ＳＴ１１；シートクッションを車体後方にスイングさせる。
ＳＴ１２；シートクッションを復帰位置にロックする。
ＳＴ１３；シートバックを人手で引き起こす。
以下、ＳＴ１０〜ＳＴ１３の内容を詳しく説明する。
【００８１】
図２１は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明する第１作用説明図であり、ＳＴ１０についての説明したものである。
使用者１４５が車体１７後部に備えたテールゲート１４６を上方に開放する。テールゲート１４６の開放でテールゲート開放スイッチ（図示せず）がオンになる。
次に、第２リヤシート１５の後方に設けたシート操作ボタン２６の復帰操作部２６ｂを指で押して復帰スイッチ３８をオンにする。
【００８２】
テールゲート開放スイッチがオンであることを制御部３６で検出した後、揺動手段３０の駆動モータ５５（図２、図３参照）を駆動する。
これにより、駆動モータ５５を駆動させてシートクッション２１を、支軸部２８を軸にして左シートバック２２と一体に矢印ｓの如く車体前方にスイングさせ、フロア凹部１６内から取り出す。
【００８３】
シートクッション２１および左シートバック２２を一体にフロア凹部１６から取り出したとき、フロア凹部１６の後壁１８から左ヘッドレスト２４を開放してコイルばね８７のばね力で使用位置（図２２（ａ）参照）に復帰させることができる。
よって、シートクッション２１および左シートバック２２（第２リヤシート１５）をフロア凹部１６内から取り出す際に、左ヘッドレスト２４を人手で使用位置に戻す手間を省くことができる。
【００８４】
図２２（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明する第２作用説明図である。（ａ）はＳＴ１１、（ｂ）はＳＴ１２の前半についての説明である。
（ａ）において、シートクッション２１が矢印ｓの如く車体前方に向けてスイングすることにより、シートクッション２１がフロア側に近づく。
【００８５】
（ｂ）において、ラッチ１３６の係合溝１４１の上辺１４１ｂがストライカ１４２に当接する。この状態で、シートクッション２１（（ａ）参照）と一体に左クッションロック手段３２のブラケット１３５およびラッチ１３６が矢印ｓの如く下降することにより、係合溝１４１の上辺１４１ｂをストライカ１４２で押し上げて、ラッチ１３６がラッチピン１３７を軸にして矢印ｔの如く回転する。
【００８６】
図２３（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明する第３作用説明図であり、ＳＴ１２の後半についての説明したものである。
（ａ）において、ラッチ１３６がロック位置に戻り、ラッチスイッチ６２がオフになる。制御部３６（（ｂ）参照）がラッチスイッチ６２のオフを検知し、揺動手段３０の駆動モータ５５（図２、図３参照）を停止する。
加えて、制御部３６がラッチスイッチ６２のオフを検知し、左ロック解除手段４７の駆動モータ７０（図５参照）を駆動する。駆動モータ７０の駆動で、図１１（ｂ）〜図１２と同様に、左ロック機構４６（図５参照）を解除する。
【００８７】
（ｂ）は、シートクッション２１を左クッションロック手段３２で使用位置にロックした状態を示す。
【００８８】
図２４（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明する第４作用説明図であり、ＳＴ１３についての説明したものである。
（ａ）において、使用者１４５が左シートバック２２に手１４８を掛けて、左シートバック２２を回転軸部９１を軸にして捩りばね（図示せず）のばね力に抗して矢印ｕの如く車体後方にスイングする。
【００８９】
（ｂ）において、左シートバック２２を所望の位置までスイングさせたとき、シート操舵ボタン２６の復帰操作部２６ｂから指１４７を離す。
制御部３６が復帰スイッチ３８のオフを検知し、左ロック解除手段７の駆動モータ７０（図５参照）を駆動する。
【００９０】
駆動モータ７０の駆動で、図１４〜図１５（ａ）と同様に、左ロック機構４６（図５参照）をロック状態に戻す。これにより、左シートバック２２を所望の位置に保持することができる。
第２リヤシート１５の復帰動作が完了する。
このように車両用シートの電動収納構造２０によれば、第２リヤシート１５を電動でフロア凹部１６に収納することができ、フロア凹部１６から使用位置に復帰させることができる。
【００９１】
なお、前記実施形態では、車両用シートの電動収納構造２０を６〜７人が乗車できる車両の第２リヤシート１５に適用した例について説明したが、車両用シートの電動収納構造２０はこれに限らないで、４〜５人が乗車できる車両のリヤシートに適用することも可能である。
【００９２】
また、前記実施形態では、左右のロック解除手段４７，５２を左右のシートバック２２，２３にそれぞれ内蔵した例について説明したが、これに限らないで、左右のロック解除手段４７，５２をシートクッション２１に内蔵することも可能である。
この場合には、シートクッション２１のうちの、左右のロック解除手段４７，５２に対応する部位にファスナ１３１，１３１を備え、ファスナ１３１，１３１の内側に作業孔１３２，１３２を備える。
よって、ファスナ１３１，１３１および作業孔１３２，１３２を開いて、連結ケーブル１１０を駆動モータ７０から簡単に切り離すことができる。
【００９３】
さらには、ファスナ１３１，１３１および作業孔１３２，１３２を左右のシートバック２２，２３の後面に設けた例について説明したが、これに限らないで、左右のシートバック２２，２３の前面や側面になどのその他の部位に設けることも可能である。
【００９４】
また、前記実施形態では、左ロック解除手段４７にアクチュエータとして駆動モータ７０を例に説明したが、駆動モータ７０に限らないで、その他のアクチュエータを使用することも可能である。
【００９５】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、シートバックまたはシートクッション側のいずれか一方にロック解除手段を内蔵し、ロック解除手段のアクチュエータを連結ケーブルでロック機構に連結するとともに、連結ケーブルをアクチュエータから切り離し可能に構成した。
加えて、連結ケーブルをアクチュエータから切り離すために、シートバックまたはシートクッション側のいずれか一方に開閉自在の作業孔を設けた。
【００９６】
よって、ロック解除手段の操作中に、起こりえないことであるが、万が一アクチュエータが故障した場合に、作業孔を利用して連結ケーブルをアクチュエータから簡単に外すことができる。
このように、連結ケーブルをアクチュエータから外すことで、ロック機構からアクチュエータを切り離すことができる。これにより、ロック機構をロック状態に戻すことができ、シートバックを静止状態に保持することができる。
【００９７】
一方、ロック機構からアクチュエータを切り離した状態で、連結ケーブルを手動で引張ることによりロック機構のロックを解除することができる。これにより、シートバックを所望位置までスイングさせて、好適な姿勢に静止させることも可能である。
このように、万が一アクチュエータが故障した場合に、マニュアル操作でシートバックの姿勢を好適に保つことができるので、車両の使い勝手をより一層高めることができる。
【００９８】
加えて、シートバックまたはシートクッション側のいずれか一方に開閉自在の作業孔を設けることで、万が一アクチュエータが故障した場合に、作業孔を利用してアクチュエータの修理を簡単におこなうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シートの電動収納構造を備えた車両を示す断面図
【図２】本発明に係る車両用シートの電動収納構造を示す斜視図
【図３】本発明に係る車両用シートの電動収納構造を詳細に示す斜視図
【図４】（ａ）は図２の４−４線断面図であり、（ｂ）はヘッドレストを前倒させた状態を示す断面図
【図５】本発明に係る車両用シートの電動収納構造のリクライニングアジャスタのロック機構およびロック解除手段を説明する図
【図６】本発明に係る車両用シートの電動収納構造のロック解除手段を示す斜視図
【図７】本発明に係る車両用シートの電動収納構造のロック解除手段を説明する図
【図８】本発明に係る車両用シートの電動収納構造のロック解除手段を説明する図
【図９】本発明に係る車両用シートの電動収納構造のクッションロック手段を説明する図
【図１０】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明するフローチャート
【図１１】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第１作用説明図
【図１２】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第２作用説明図
【図１３】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第３作用説明図
【図１４】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第４作用説明図
【図１５】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第５作用説明図
【図１６】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第６作用説明図
【図１７】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第７作用説明図
【図１８】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第８作用説明図
【図１９】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の収納動作を説明する第９作用説明図
【図２０】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明するフローチャート
【図２１】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明する第１作用説明図
【図２２】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明する第２作用説明図
【図２３】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明する第３作用説明図
【図２４】本発明に係る車両用シートの電動収納構造の復帰動作を説明する第４作用説明図
【図２５】従来の車両用シートの収納構造の断面図
【図２６】従来の車両用シートの収納構造の作用を説明する図
【符号の説明】
１０…車両、１５…第２リヤシート（車両用シート）、１６…フロア凹部、２０…車両用シートの電動収納構造、２１…シートクッション、２２…左シートバック（シートバック）、２３…右シートバック（シートバック）、４６…左ロック機構（ロック機構）、４７…左ロック解除手段（ロック解除手段）、４９…渦巻きばね、５１…右ロック機構（ロック機構）、５２…右ロック解除手段（ロック解除手段）、７０…駆動モータ（アクチュエータ）、１１０…連結ケーブル、１３２…作業孔。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an electric storage structure of a vehicle seat for electrically storing and returning a rearmost rear seat disposed behind a front seat.
[0002]
[Prior art]
Some vehicles have a first rear seat and a second rear seat behind a front seat so that six to seven people can ride on the vehicle. For example, there is a known vehicle in which a second rear seat is folded to form a large space in a vehicle interior. (See, for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 5-40029 (page 5-6, FIG. 3)
[0004]
This patent document 1 will be described in detail with reference to the following drawings.
FIG. 25 is a cross-sectional view of a conventional vehicle seat storage structure. In addition, the code has been renumbered.
In the vehicle seat storage structure 200, a second rear seat 201 provided at the rearmost portion of the vehicle is arranged as shown by a solid line so that an occupant 202 can normally sit thereon. Is placed, the second rear seat 201 is stored in the rear floor recess 204.
An example of storing the vehicle seat storage structure 200 in the floor recess 204 will be described in detail with reference to the following drawings.
[0005]
FIGS. 26A to 26C are views for explaining the operation of the conventional vehicle seat storage structure.
In (a), when the second rear seat 201 of the vehicle seat storage structure 200 is stored in the floor recess 204, first, the seat back 206 is tilted forward as indicated by an arrow and overlaps with the seat cushion 207.
[0006]
In (b), the headrest 208 is removed from the seat back 206 superimposed on the seat cushion 207 and stored in the headrest storage section 209 (see (b)) provided in the vehicle interior 203.
Next, the seat cushion 207 is swung rearward integrally with the seat back 206 as indicated by an arrow with the support shaft 210 as an axis.
In (c), the seat cushion 207 and the seat back 26 (the second rear seat 201) are stored in the floor recess 204.
[0007]
However, the second rear seat 201 itself is a relatively heavy object, and a large operating force is required to swing the second rear seat 201 rearward of the vehicle body and store it in the floor recess 204.
In addition, when the second rear seat 201 is stored in the floor recess 204, it is necessary to manually swing while unlocking the second rear seat 201.
[0008]
Therefore, when the second rear seat 201 is stored in the floor recess 204, it takes a relatively long time, and there is room for improvement in that point.
As a means for improving this problem, for example, it is conceivable to electrically store the second rear seat 201 in the floor recess 204.
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
Here, in order to electrically store the second rear seat 201 in the floor recess 204, an actuator such as an electric motor is built in the seat back 206 in order to move the seat back 206 forward.
This actuator must not be present, but should be repaired in case of failure.
[0010]
However, since the actuator is built in the seat back 206, the actuator is covered with a seat pad and a cover constituting the seat back 206.
Therefore, when repairing the actuator, it is necessary to open an opening for repairing, for example, a seat pad or a cover, and it takes time to repair the actuator.
[0011]
In addition, in the event that the actuator fails while the seat back 206 is falling forward, for example, there is a possibility that the posture of the seat back 206 cannot be changed.
Therefore, until the actuator is repaired, the seat back 206 remains stationary in an unnatural posture.
For this reason, the user of the vehicle must use the vehicle with the seat back 206 in an unnatural posture, and it is difficult to appropriately maintain the usability of the vehicle.
[0012]
Therefore, an object of the present invention is to provide an electric storage structure for a vehicle seat that can easily repair the actuator and easily change the position of the seat back in the event that the actuator fails. It is in.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a first aspect of the present invention is to release the locking mechanism of the seat back, thereby causing the seat back to lean forward by the spring force of the spiral spring. In a vehicle seat to be swung rearward and accommodated in a floor recess behind a seat cushion, a lock release means for releasing the lock mechanism is incorporated in one of the seat back and the seat cushion, and the lock release means is provided. Is composed of an actuator and a connecting cable connecting the actuator and the lock mechanism, and the connecting cable is configured to be detachable from the actuator.In order to separate the connecting cable from the actuator, either the seat back or the seat cushion side is provided. , Openable and closable working holes And wherein the digit.
[0014]
An unlocking means is built in either the seat back or the seat cushion side, and the actuator of the unlocking means is connected to the lock mechanism by a connecting cable, and the connecting cable can be disconnected from the actuator.
In addition, in order to disconnect the connecting cable from the actuator, a work hole that can be opened and closed is provided on either the seat back or the seat cushion side.
[0015]
Therefore, in the unlikely event that the lock release means cannot be operated during the operation of the lock release means, in the unlikely event that the actuator fails, the connecting cable can be easily removed from the actuator by using the working hole.
Thus, by removing the connecting cable from the actuator, the actuator can be disconnected from the lock mechanism. As a result, the lock mechanism can be returned to the locked state, and the seat back can be held in a stationary state.
[0016]
On the other hand, the lock of the lock mechanism can be released by manually pulling the connection cable with the actuator disconnected from the lock mechanism. Thereby, it is also possible to swing the seat back to a desired position and stop at a suitable posture.
[0017]
In addition, by providing a work hole that can be opened and closed on either the seat back or the seat cushion side, if the actuator should fail, the actuator can be easily repaired using the work hole.
[0018]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings should be viewed in the direction of reference numerals.
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a vehicle provided with a vehicle seat electric storage structure according to the present invention.
The vehicle 10 includes a front seat 13 including a driver seat and a passenger seat on a floor 12 that forms a vehicle interior 11, a first rear seat 14 behind the front seat 13, and a second rear seat (behind the first rear seat). A vehicle seat electric storage structure 20 for changing the attitude of the vehicle seat 15 and storing the vehicle seat in the floor recess 16 is provided.
The first and second rear seats 14 and 15 are left and right independent seats.
Hereinafter, the electric storage structure 20 for a vehicle seat will be described in detail.
[0019]
FIG. 2 is a perspective view showing an electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention.
The vehicle seat electric storage structure 20 includes a second rear seat 15. The second rear seat 15 has a seat cushion 21 provided on a floor 16, left and right seatbacks 22, 23 provided to be able to lean forward and backward at a rear portion of the seat cushion 21, and forward and backward at the top of a left seatback 22. A left headrest 24 is provided so as to be able to fall down, and a right headrest 25 is provided at the top of the right seat back 23 so as to be able to fall forward or backward.
A seat operation switch is provided behind the second rear seat 15 and at a position away from the side surface of the second rear seat 15.
[0020]
FIG. 3 is a perspective view showing in detail a vehicle seat electric storage structure according to the present invention.
In the electric storage structure 20 for a vehicle seat, a support shaft 28 is attached to a rear end of a cushion frame 27 of a seat cushion 21 (see FIG. 2), and a right end 28 a of the support 28 is attached to the vehicle body 17 via an attachment member 29. And the left end 28 b of the support shaft 28 is attached to the swinging means 30, and the swinging means 30 is attached to the vehicle body 17.
[0021]
The electric storage structure 20 for a vehicle seat also includes left and right cushion locking means 32, 33 at the front end of the cushion frame 27, and a central portion 35 from which the left and right seating positions 34, 34 of the cushion frame 27 are removed (FIG. 2). ) Is attached to the control unit 36 with, for example, bolts.
As an example, the control unit 36 has an outer frame formed in a rectangular box, and is built in the seat cushion 21 as shown in FIG.
[0022]
In the embodiment, the example in which the control unit 36 is bolted has been described. However, the control unit 36 can be attached by other means.
In the embodiment, the outer frame of the control unit 36 is described as a rectangular box, but the shape of the control unit 36 is not limited to this, and other shapes can be adopted.
[0023]
Further, in the electric storage structure 20 for the vehicle seat, the left back frame 41 of the left seat back 22 (see FIG. 2) is swung in the vehicle longitudinal direction at the rear end of the cushion frame 27 via the left reclining adjuster 40. The right back frame 44 of the right seat back 23 (see FIG. 2) is attached via a reclining adjuster 43 on the right side so as to be swingable in the vehicle longitudinal direction.
[0024]
In addition, the vehicle seat electric storage structure 20 includes a left lock release means (lock release means) 47 for releasing a left lock mechanism (lock mechanism) 46 of the left reclining adjuster 40 and a mounting bracket 48 attached to the left back frame 41. A right lock release means (lock release means) 52 for releasing the right lock mechanism (lock mechanism) 51 of the right reclining adjuster 43 is provided on the right back frame 44 via the mounting bracket 53, and the seat operation switch is set to the left. It is provided on the vehicle body behind the seat back.
[0025]
The oscillating means 30 transmits the rotation of the drive motor 55 to the support shaft 28 via the reduction gear group 56, for example, by rotating the drive motor 55 reversely, thereby rotating the support shaft 28 forward, and By rotating the shaft forward, the shaft 28 can be rotated in the reverse direction.
The drive motor 55 and the reduction gear group 56 are attached to the vehicle body 17 via the bracket 57. The drive motor 55 is connected to the control unit 36 via the first harness 58.
[0026]
The left cushion lock means 32 includes a cushion lock actuator 60, a lock / release detection switch 61 and a latch switch 62 shown in FIG.
The cushion lock actuator 60, the lock / release detection switch 61 and the latch switch 62 are connected to the control unit 36 via the second harness 63.
Since the right cushion lock means 33 has the same configuration as the left cushion lock means 32, the components of the right cushion lock means 33 are given the same reference numerals as those of the left cushion lock means 32, and description thereof is omitted.
[0027]
The left lock mechanism 46 of the left reclining adjuster 40 includes a lock-on detection switch 65, a forward tilt detection switch 66, and a lock-off detection switch 67 shown in FIG.
The lock-on detection switch 65, the forward fall detection switch 66, and the lock-off detection switch 67 are connected to the control unit 36 via the third harness 68.
Since the right lock mechanism 51 has the same configuration as the left lock mechanism 46, the components of the left lock mechanism 51 are given the same reference numerals as those of the left lock mechanism 46, and description thereof is omitted.
[0028]
The left lock release means 47 includes a drive motor 70 (actuator) and upper and lower Hall sensors 71 and 72 as shown in FIGS.
Since the right lock release means 52 has the same configuration as the left lock release means 47, the components of the right lock release means 52 are given the same reference numerals as those of the left lock release means 47, and description thereof is omitted.
The drive motor 70 and the upper and lower Hall sensors 71 and 72 are connected to the controller 36 via a fourth harness 73.
[0029]
The storage switch 37 and the return switch 38 operated by the sheet operation button 26 are connected to the control unit 36 via the fifth harness 75. The fifth harness 75 extends from the middle to the control unit 36 integrally with the first harness 58.
The sheet operation button 26 includes a storage operation unit 26a and a return operation unit 26b. The storage switch 37 can be turned on by pressing the storage operation unit 26a, and the return switch 38 can be turned on by pressing the recovery operation unit 26b.
[0030]
4A is a cross-sectional view taken along line 4-4 in FIG. 2, and FIG. 4B is a cross-sectional view showing a state where the headrest is moved forward.
In the left headrest 24, a pair of support members 81, 81 (see also FIG. 3) are arranged at predetermined intervals on the top 41a of the left back frame 41, and insertion holes 82, 82 of the respective support members 81, 81 are provided. The insertion shafts 83, 83 are inserted into the insertion shafts 83, 83, and rotatable shafts 85 are rotatably attached to the bent portions 83a, 83a at the tips of the insertion rods 83, 83 via brackets (not shown). The support rod 86 is attached, and a coil spring 87 for swinging the support rod 86 toward the rear of the vehicle body is provided on the rotary shaft 85. The support rod 86 is moved against the spring force of the coil spring 87 at the use position P1 (see (a)). A stopper 88 for holding the headrest body 86 is attached to a bent portion 83a, 83a, and a support rod 86 is attached to a headrest body 86.
[0031]
By applying a predetermined load to the rear surface 24a of the left headrest 24, the left headrest 24 is turned around the rotating shaft 85 against the spring force of the coil spring 87, and the folding position P2 in front of the vehicle body (see (b)). Can be folded up.
[0032]
Here, as a method of folding the left headrest 24, it is conceivable that the left headrest 24 is configured to be folded so as to follow the forward tilt of the left seat back 22.
However, in order to configure the left headrest 24 to be folded so as to follow the forward leaning of the left seatback 22, as a member for transmitting the forward leaning operation of the seatback to the headrest, for example, the rotating shaft portion 91 ( Components such as an eccentric shaft decentered from FIG. 2 and FIG. 3) and a wire connecting the eccentric shaft to the headrest are required, and the configuration becomes complicated.
Therefore, as the number of parts increases and the number of assembling steps increases, it takes time to assemble the left headrest 24.
[0033]
On the other hand, in the vehicle seat electric storage structure 20, the rear surface 24 a of the left headrest 24 is brought into contact with the rear wall 18 (see FIG. 19A) of the floor recess 16, and the rear surface 24 a of the left headrest 24 is fixed to the rear surface 24 a. And the left headrest 24 is folded.
Therefore, a member such as a shaft or a wire eccentric from the rotation shaft portion 91 of the left seat back 22 can be omitted, so that a simple configuration can be achieved.
Therefore, by reducing the number of parts and the number of assembly steps, the assembling time can be shortened, and the productivity can be increased.
[0034]
Note that the forward tilting mechanism of the left headrest 24 shown in FIG. 4 is an example, and the present invention is not limited to this. In short, by applying a predetermined load to the rear surface 24a of the left headrest 24, the left headrest 24 is configured to be able to lean forward, and when the load on the rear surface 24a is removed, the left headrest 24 can return to the use position. What is necessary is just to be comprised.
Further, since the right headrest 25 has the same configuration as the left headrest 24, the components of the right headrest 25 are assigned the same reference numerals as those of the left headrest 24, and description thereof will be omitted.
[0035]
FIG. 5 is a view for explaining a lock mechanism and a lock release means of the reclining adjuster of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention.
The left locking mechanism 46 of the left reclining adjuster 40 bolts the base 90 to the cushion frame 27 and attaches the plate 92 to the base 90 via the rotating shaft 91 so as to be swingable in the vehicle longitudinal direction. First and second gears 93 and 94 for locking are provided at the upper end, and a lock gear 95 that can mesh with the first and second gears 93 and 94 is formed on the lower swing lever 96, and the lower swing lever 96 is moved downward. The intermediate swing lever 98 is pivotally attached to the plate 92 via the pin 97, and the intermediate swing lever 98 for pressing the tip of the lower swing lever 96 is swingably attached to the plate 92 via the intermediate pin 99. The upper swing lever 102 in which the operating pin 100 is fitted into the fitting hole 101 is swingably attached to the plate 92 via the upper pin 103, and the lower swing lever 96 In which looped over the tension spring 104 to the upper swing lever 12.
[0036]
When the upper swing lever 102 is urged by the spring force of the tension spring 104 about the upper pin 103 as shown by the arrow (1), the operation pin 100 in the fitting hole 101 is moved by the upper swing lever 102 with the arrow (1). Press as in 2 ▼.
Thus, the lock gear 95 of the lower swing lever 96 is engaged with the first gear 93 by pushing down the tip of the lower swing lever 96 with the tip of the intermediate swing lever 98. Therefore, the plate 92 can be held at a predetermined position.
[0037]
The left lock mechanism 46 of the left reclining adjuster 40 includes a lock-off detection switch 67 that detects the operation of the upper swing lever 102, and includes a forward tilt detection switch 66 that is operated by a cam 105 provided on the plate 92. And a lock-on detection switch 65 for detecting the operation of the intermediate swing lever 98.
The left lock mechanism 46 connects the connection cable 110 of the left lock release means 47 to the upper swing lever 102.
[0038]
FIG. 6 is a perspective view showing the unlocking means of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention.
The left lock release means 47 attaches a mounting bracket 48 to the left back frame 41 (see FIG. 3), provides a driving motor 70 to the mounting bracket 48, makes the elevating shaft 114 project from the driving motor 70, and attaches a magnet 115 to the elevating shaft 114. And the extension 116 of the magnet 115 is inserted into the guide 117, and the upper and lower Hall sensors 71 and 72 are mounted on the mounting bracket 48 at positions corresponding to the upper and lower ends of the elevating shaft 114, respectively. Things.
[0039]
The left lock release means 47 attaches a connection member 118 bent in a substantially crank shape to the tip of the elevating shaft 114, fits the inner cable 111 of the connection cable 110 into the fitting groove 119 of the connection member 118, and The stopper piece 120 of the inner cable 111 is arranged below the groove 119.
[0040]
Further, the left lock release means 47 arranges the mounting portion 121 of the outer cable 112 of the connection cable 110 in the mounting groove 123 of the support portion 122, and locks the tip of the lock pin 125 with the locking piece 126 of the mounting bracket 48. At the same time, by locking the base ends of the lock pins 125 in the locking grooves 127, 127, the lock pins 125 are mounted on the mounting bracket 48, thereby preventing the mounting portion 12 of the connection cable 110 from falling out of the support portions 122. It is configured so that
[0041]
Returning to FIG. 5, by driving the drive motor 70 of the left unlocking means 47, the upper swing lever 102 can be pulled upward by the inner cable 111 when the elevating shaft 114 is lowered.
Therefore, the upper swing lever 102 can be rotated clockwise against the spring force of the extension spring 104. Accordingly, the lock gear 95 of the lower swing lever 96 is separated from the first gear 93, and the plate 92 can be tilted in the vehicle longitudinal direction about the rotation shaft 91.
[0042]
FIG. 7 is a view for explaining the lock release means of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention.
In the unlikely event that the drive motor 70 fails during the operation of the left lock release means 47, if the drive motor 70 breaks down, the base ends of the lock pins 125 are removed from the locking grooves 127, 127 of the mounting bracket 48, respectively. The lock pin 125 is removed from the mounting bracket 48 by removing the tip of the lock pin 125 from the locking piece 126 of the mounting bracket 48.
[0043]
Next, the attachment portion 121 of the connection cable 110 is taken out from the attachment groove 123 of the support portion 122, and the inner cable 111 is taken out of the fitting groove 119 of the connection member 8.
Thus, the inner cable 111 is disconnected from the drive motor 70, and the lock gear 95 of the lower swing lever 96 is engaged with the first gear 93 and the second gear 94 by the spring force of the tension spring 104 shown in FIG. Can be fixed.
Thus, even if the drive motor 70 breaks down, the plate 92 can be fixed, so that the left seat back 22 can be held.
[0044]
FIGS. 8A and 8B are views for explaining the lock release means of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention.
As shown in (a), the covers 22a, 23a covering the rear surfaces of the left and right seatbacks 22, 23 are provided with fasteners 131, 131 at portions 130, 130 corresponding to the left and right unlocking means 47, 52, respectively.
Note that the left and right fasteners 131 are the same member, and the left fastener 131 will be described below, and the description of the right fastener 131 will be omitted.
[0045]
As shown in (b), a work hole 132 is provided inside the left fastener 131. The work hole 132 is configured to be openable and closable. The left lock release means 47 can be exposed by opening the work hole 132, and the left lock release means 47 can be covered by the seat pad 133 by closing the work hole 132. The working hole 132 is normally kept closed.
[0046]
By providing the left fastener 131 and the working hole 132 in this way, if the drive motor 70 should fail, the left fastener 131 and the working hole 132 are opened, the lock pin 125 is removed from the mounting bracket 48, and the connection cable 110 Can be easily disconnected from the drive motor 70.
In addition, by providing the left fastener 131 and the working hole 132, in the unlikely event that the drive motor 70 fails, the left fastener 131 and the working hole 132 are opened, and the drive motor 70 and the like are repaired using the working hole 132. Can be easily performed.
[0047]
FIG. 9 is a view for explaining the cushion lock means of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention.
The left cushion lock means 32 has a bracket 135 attached to the cushion frame 27 shown in FIG. The cushion lock actuator 60 is connected to the ratchet 138 via the operation rod 140.
[0048]
The latch 136 can be unlocked by swinging the ratchet 138 with the cushion lock actuator 60 around the ratchet pin 139 as shown by the arrow (3).
Therefore, by lifting the bracket 135 upward together with the cushion sheet 21 (see FIG. 2), the latch 136 rotates about the latch pin 137 and the striker 142 can be removed from the engagement groove 141 of the latch 136.
The striker 142 is a member attached to the vehicle body 17 on the side of 12 (see FIGS. 2 and 3).
[0049]
The left cushion lock unit 32 includes a lock / release detection switch 61 that detects the operation of the ratchet 138, and a latch switch 62 that detects the operation of the latch 136.
[0050]
Next, the operation of the vehicle seat electric storage structure 20 will be described with reference to FIGS. When the operation of the electric storage structure 20 for a vehicle seat is performed, the left and right seatbacks 22 and 23 and the left and right headrests 24 and 25 operate in the same manner. Only the seat back 22 and the left headrest 24 will be described, and description of the right seatback 23 and the right headrest 25 will be omitted.
[0051]
First, the storage operation of the electric storage structure 20 for a vehicle seat will be described with reference to FIGS.
FIG. 10 is a flowchart for explaining the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. In the drawing, STxx indicates step numbers.
ST01: Open the tailgate, press the seat operation button, and turn on the storage switch.
ST02: The lock of the lock mechanism is released, and the seat back is moved forward by the spring force.
[0052]
ST03: After the seat back is locked at the forward position, the seat cushion is unlocked.
ST04: Swing the seat cushion to the rear of the vehicle body.
ST05: 2nd rear seat (seat cushion and left seat back)
Store in the floor recess.
Hereinafter, the contents of ST01 to ST05 will be described in detail.
[0053]
FIGS. 11 (a) and 11 (b) are first operation explanatory views illustrating the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. (A) is for the first half of ST01, and (b) is for the first half of ST02.
In (a), the user 145 opens the tailgate 146 provided at the rear of the vehicle body 17 upward. When the tailgate 146 is opened, a tailgate opening switch (not shown) is turned on.
Next, the storage operation section 26a of the sheet operation button 26 provided behind the second rear seat 15 is pressed with the finger 147 to turn on the storage switch 37.
[0054]
In (b), after the control unit 36 (see (a)) detects that the tailgate opening switch is on, the drive motor 70 of the left lock release means 47 is driven. By driving the drive motor 70, the elevating shaft 114 is moved downward as indicated by an arrow a.
As the elevating shaft 114 moves downward, the connecting member 118 pulls the inner cable 111 of the connecting cable 110 as shown by the arrow b.
[0055]
FIGS. 12 (a) and 12 (b) are second operation explanatory views for explaining the storage operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, and illustrate the middle of ST02.
In (a), by pulling the inner cable 111 of the connection cable 110 as shown by the arrow b, the upper swing lever 102 is rotated about the upper pin 103 as the arrow c. As a result, the operation pin 100 in the fitting hole 101 is moved by the upper swing lever 102, and the intermediate swing lever 98 is rotated around the intermediate pin 99 as shown by an arrow d.
[0056]
In (b), the tip 98a of the intermediate swing lever 98 is detached from the tip 96a of the lower swing lever 96, and the projecting piece 96b of the lower swing lever 96 is pressed by the intermediate cam surface 98b of the intermediate swing lever 98. By pressing the projecting piece 96b of the lower rocking lever 96, the lower rocking lever 96 is rotated around the lower pin 97 as shown by the arrow e, and the lock gear 95 of the lower rocking lever 96 is lifted upward.
[0057]
As a result, the engagement between the lock gear 95 and the first gear 93 is released, and the locked state of the left lock mechanism 46 is released. By releasing the locked state of the left lock mechanism 46, the plate 92 is moved forward with respect to the rotary shaft 91 by the spring force of the spiral spring (spiral spring) 49 provided in the left reclining adjuster 40 as shown by the arrow f. Bring it forward.
At this time, the lock-off detection switch 67 is turned on by the upper swing lever 102.
The spiral spring 49 is the same as the spring used to normally tilt the seat back forward, and a detailed description is omitted.
[0058]
FIG. 13 is a third operation explanatory view for explaining the storage operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, and illustrates the middle of ST02.
When the lock-off detection switch 67 is turned on by the upper swing lever 102 shown in FIG. 12, the control unit 36 (see FIG. 3) detects that the lock-off detection switch 67 is turned on, and controls the drive motor 70 of the left lock release means 47. Stop.
This keeps the inner cable 111 of the connecting cable 110 pulled downward.
[0059]
If a malfunction occurs in the lock-off detection switch 67 and the magnet 115 reaches the lower Hall sensor 72, the lower Hall sensor 72 detects the magnet 115 and performs control based on the detection signal of the lower Hall sensor 72. The unit 36 stops the drive motor 70.
Accordingly, the drive motor 70 can be protected by preventing the elevating shaft 114 from excessively descending.
[0060]
FIGS. 14A and 14B are fourth operation explanatory views for explaining the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, and illustrate a middle part of ST02.
In (a), when the plate 92 completes the forward fall, the forward fall detection switch 66 is pressed by the cam 105 and turned on.
In (b), the control unit 36 (see FIG. 3) detects that the forward tilt detection switch 66 shown in (a) is turned on, and drives the drive motor 70 of the left lock release means 47 to move the elevating shaft 114 to the arrow g. Move upward like.
[0061]
When the lifting shaft 114 moves up to a predetermined position and the magnet 115 reaches the upper hall sensor 71, the upper hall sensor 71 detects the magnet 115. The control unit 36 stops the drive motor 70 based on the detection signal of the upper hall sensor 71.
Thereby, the downward pulling force of the inner cable 111 of the connection cable 110 is released.
[0062]
FIGS. 15A and 15B are fifth operation explanatory views for explaining the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, and illustrate the latter half of ST02.
14A, the downward pulling force of the inner cable 111 of the connecting cable 110 shown in FIG. 14B is released, so that the upper rocking lever 102 is pivoted around the upper pin 103 by the spring force of the tension spring 104. Rotate as indicated by arrow h.
[0063]
Thus, the operation pin 100 in the fitting hole 101 is pressed by the upper swing lever 102 as shown by the arrow i. Accordingly, the intermediate swing lever 98 is rotated about the intermediate pin 99 as shown by the arrow J, and the tip 98a of the lower swing lever 96 is pushed down by the tip 98a of the intermediate swing lever 98.
The lock gear 95 of the lower swing lever 96 meshes with the first gear 93 by pressing the tip 96 a of the lower swing lever 96. Therefore, the left lock mechanism 46 is in the locked state, and the plate 92 can be held at the forward tilt position.
[0064]
(B), the left seat back 22 is moved to the forward leaning position P1 integrally with the plate 92, and the left locking mechanism 46 (see (a)) is locked, so that the left seat back 22 is moved to the forward leaning position P1. Shows the locked state.
[0065]
Returning to (a), the lock-on detection switch 65 is turned on by rotating the intermediate swing lever 98 about the intermediate pin 99 as shown by the arrow J.
[0066]
FIGS. 16 (a) and 16 (b) are sixth operation explanatory views for explaining the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, and illustrate the first half of ST03.
15A, the control unit 36 (see FIG. 3) detects that the lock-on detection switch 65 (see FIG. 15A) is turned on, and operates the cushion lock actuator 60 to move the operation rod 140 as shown by the arrow. .
As a result, the ratchet 138 swings about the ratchet pin 139 as indicated by an arrow k.
[0067]
In (b), the lock piece 138a of the ratchet 138 is removed from the lock claw 136a of the latch 136, and the lock of the latch 136 is released. At the same time, the lock / release detection switch 61 is operated by the pin 149 to be turned on.
[0068]
FIGS. 17 (a) and (b) are seventh operation explanatory views for explaining the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, and illustrate the latter half of ST03.
In (a), the control unit 36 detects that the lock / release detection switch 61 (see FIG. 16) is turned on, and the control unit 36 stops the cushion lock actuator 60 (see FIG. 16 (a)), and 30 drive motor 55 is driven.
The drive motor 55 is driven to rotate the support shaft 28 forward, and the seat cushion 21 is swung to the rear of the vehicle body as shown by the arrow m in a state where the left seat back 22 is locked at the forward tilt position.
[0069]
In (b), when the bracket 135 of the left locking means 32 rises as shown by the arrow m integrally with the seat cushion 21 (see (a)), the latch 136 provided on the bracket 135 rises.
Since the striker 142 is disposed in the engagement groove 141 of the latch 136, the lower side 141 a of the engagement groove 141 interferes with the striker 142 by raising the latch 136, and the latch 136 is pivoted about the latch pin 137. It rotates as indicated by arrow n.
[0070]
FIGS. 18 (a) and 18 (b) are eighth operation explanatory views for explaining the storage operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, and illustrate ST04.
In (a), the latch switch 62 is turned on, the striker 142 comes out of the engagement groove 141 of the latch 136, and the lock of the left lock means 32 is released.
The control unit 36 (see FIG. 3) detects that the latch switch 62 is turned on, and the control unit 36 operates the cushion lock actuator 60 to move the operation rod 140 as indicated by an arrow p.
[0071]
The ratchet 138 swings around the ratchet pin 139 as indicated by an arrow q to press the cam surface 138b of the ratchet 138 against the cam surface 136b of the latch 136.
Thus, the latch 136 can be held at a position where the striker 142 has come out of the engagement groove 141.
[0072]
In (b), by releasing the lock of the left locking means 32, the seat cushion 21 can be continuously swung rearward of the vehicle body around the support shaft 28 as indicated by an arrow m.
At this time, the control unit 36 detects the motor current of the drive motor 55 and determines whether or not the detected value exceeds a threshold.
[0073]
If the seat cushion 21 interferes with an obstacle (not shown) and the motor current value exceeds the threshold value, the drive motor 55 stops.
On the other hand, when the seat cushion 21 does not interfere with the obstacle, the motor current value is smaller than the threshold value, so that the seat cushion 21 can be continuously swung rearward of the vehicle body as shown by the arrow m.
[0074]
FIGS. 19 (a) and 19 (b) are ninth action explanatory views illustrating the storing operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, and illustrate ST05.
In (a), when the seat cushion 21 swings to the rear of the vehicle body and is stored in the floor recess 16, the rear surface 24 a of the left headrest 24 comes into contact with the upper end 18 a of the rear wall 18 constituting the floor recess 16.
[0075]
As a result, a predetermined load F is applied to the rear surface 24a of the left headrest 24, and the left headrest 24 can be folded around the rotation shaft 85 as shown by the arrow r against the spring force of the coil spring 87 (see FIG. 4). it can.
In this state, the seat cushion 21 is continuously swung to the rear of the vehicle body as shown by the arrow m.
[0076]
In (b), the seat cushion 21 contacts the bottom surface 19 of the floor recess 16. When the motor current value of the drive motor 55 exceeds the threshold value, the drive motor 55 stops.
Thereby, the process of storing the seat cushion 21 and the left seat back 22 (the second rear seat 15) in the floor recess 16 is completed.
[0077]
As described above, when the seat cushion 21 and the left seat back 22 (the second rear seat 15) are stored in the floor recess 16, it is not necessary to remove the left headrest 24 from the left seat back 22, so that the second rear seat 15 is troublesome. It can be easily stored in the floor recessed portion 16 without applying any heat.
[0078]
In addition, by contacting the rear surface 24a of the left headrest 24 with the upper end 18a of the rear wall 18 constituting the floor recess 16, the left headrest 24 is rotated against the spring force of the coil spring 87 (see FIG. 4). It was configured to be folded as indicated by an arrow r with 85 as an axis.
Therefore, a member such as a shaft or a wire eccentric from the rotation shaft portion 91 of the left seat back 22 can be omitted, so that a simple configuration can be achieved.
[0079]
Next, the return operation of the electric storage structure 20 for a vehicle seat will be described with reference to FIGS.
FIG. 20 is a flowchart illustrating the return operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention.
ST10: Open the tailgate and press the seat operation button to turn on the return switch.
[0080]
ST11: Swing the seat cushion to the rear of the vehicle.
ST12: Lock the seat cushion at the return position.
ST13: Manually raise the seat back.
Hereinafter, the contents of ST10 to ST13 will be described in detail.
[0081]
FIG. 21 is a first operation explanatory view illustrating the return operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, and illustrates ST10.
The user 145 opens the tailgate 146 provided at the rear of the vehicle body 17 upward. When the tailgate 146 is opened, a tailgate opening switch (not shown) is turned on.
Next, the return operation section 26b of the seat operation button 26 provided behind the second rear seat 15 is pressed with a finger to turn on the return switch 38.
[0082]
After the control unit 36 detects that the tailgate opening switch is on, the drive motor 55 (see FIGS. 2 and 3) of the swinging unit 30 is driven.
As a result, the drive motor 55 is driven to swing the seat cushion 21 integrally with the left seat back 22 around the support shaft portion 28 toward the front of the vehicle body as indicated by an arrow s, and is taken out of the floor recess 16.
[0083]
When the seat cushion 21 and the left seat back 22 are taken out of the floor recess 16 integrally, the left headrest 24 is opened from the rear wall 18 of the floor recess 16 and used by the spring force of the coil spring 87 (see FIG. 22A). ).
Therefore, when removing the seat cushion 21 and the left seat back 22 (the second rear seat 15) from the inside of the floor recess 16, it is possible to save the labor of returning the left headrest 24 to the use position manually.
[0084]
FIGS. 22 (a) and 22 (b) are second operation explanatory views illustrating the return operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention. (A) is the description of ST11, and (b) is the description of the first half of ST12.
In (a), the seat cushion 21 swings toward the front of the vehicle body as indicated by an arrow s, so that the seat cushion 21 approaches the floor side.
[0085]
In (b), the upper side 141b of the engagement groove 141 of the latch 136 contacts the striker 142. In this state, the bracket 135 and the latch 136 of the left cushion locking means 32 are lowered integrally with the seat cushion 21 (see (a)) as shown by the arrow s, so that the upper side 141b of the engagement groove 141 is pushed up by the striker 142. , The latch 136 rotates about the latch pin 137 as shown by the arrow t.
[0086]
FIGS. 23 (a) and 23 (b) are third operation explanatory diagrams for explaining the return operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, and illustrate the latter half of ST12.
In (a), the latch 136 returns to the locked position, and the latch switch 62 is turned off. The control unit 36 (see (b)) detects that the latch switch 62 is turned off, and stops the drive motor 55 (see FIGS. 2 and 3) of the swing unit 30.
In addition, the control unit 36 detects that the latch switch 62 is turned off, and drives the drive motor 70 (see FIG. 5) of the left lock release unit 47. By driving the drive motor 70, the left lock mechanism 46 (see FIG. 5) is released in the same manner as in FIGS.
[0087]
(B) shows a state in which the seat cushion 21 is locked in the use position by the left cushion locking means 32.
[0088]
FIGS. 24A and 24B are fourth operation explanatory views for explaining the return operation of the electric storage structure for a vehicle seat according to the present invention, and illustrate ST13.
7A, the user 145 places his hand 148 on the left seat back 22 and places the left seat back 22 around the rotation shaft 91 against the spring force of a torsion spring (not shown). Swing to the rear of the vehicle as shown.
[0089]
In (b), when the left seat back 22 is swung to a desired position, the finger 147 is released from the return operation portion 26b of the seat steering button 26.
The control unit 36 detects that the return switch 38 is turned off, and drives the drive motor 70 (see FIG. 5) of the left lock release unit 7.
[0090]
By driving the drive motor 70, the left lock mechanism 46 (see FIG. 5) is returned to the locked state, as in FIGS. 14 to 15A. Thereby, the left seat back 22 can be held at a desired position.
The return operation of the second rear seat 15 is completed.
As described above, according to the electric storage structure 20 for the vehicle seat, the second rear seat 15 can be stored in the floor recess 16 by electric power, and can be returned to the use position from the floor recess 16.
[0091]
In addition, in the said embodiment, although the example which applied the electric storage structure 20 of the vehicle seat to the 2nd rear seat 15 of the vehicle which 6 to 7 persons can ride was demonstrated, the electric storage structure 20 of the vehicle seat is not limited to this. Alternatively, the present invention can be applied to a rear seat of a vehicle that can accommodate four to five people.
[0092]
In the above-described embodiment, the example in which the left and right unlocking means 47 and 52 are incorporated in the left and right seatbacks 22 and 23 has been described. However, the present invention is not limited to this. 21.
In this case, fasteners 131, 131 are provided at portions of the seat cushion 21 corresponding to the left and right unlocking means 47, 52, and working holes 132, 132 are provided inside the fasteners 131, 131.
Therefore, the connecting cables 110 can be easily separated from the drive motor 70 by opening the fasteners 131, 131 and the working holes 132, 132.
[0093]
Furthermore, the example in which the fasteners 131 and 131 and the working holes 132 and 132 are provided on the rear surfaces of the left and right seatbacks 22 and 23 has been described. However, the present invention is not limited thereto. It is also possible to provide them at other parts such as.
[0094]
In the above-described embodiment, the drive motor 70 has been described as an example of the actuator for the left lock release unit 47. However, the invention is not limited to the drive motor 70, and other actuators may be used.
[0095]
【The invention's effect】
The present invention has the following effects by the above configuration.
According to a first aspect of the present invention, an unlocking means is built in one of the seat back and the seat cushion, and an actuator of the unlocking means is connected to the lock mechanism by a connecting cable, and the connecting cable can be disconnected from the actuator.
In addition, in order to disconnect the connecting cable from the actuator, a work hole that can be opened and closed is provided on either the seat back or the seat cushion side.
[0096]
Therefore, in the unlikely event that the lock release means cannot be operated during the operation of the lock release means, in the unlikely event that the actuator fails, the connecting cable can be easily removed from the actuator by using the working hole.
Thus, by removing the connecting cable from the actuator, the actuator can be disconnected from the lock mechanism. As a result, the lock mechanism can be returned to the locked state, and the seat back can be held in a stationary state.
[0097]
On the other hand, the lock of the lock mechanism can be released by manually pulling the connection cable with the actuator disconnected from the lock mechanism. Thereby, it is also possible to swing the seat back to a desired position and stop at a suitable posture.
In this way, if the actuator should break down, the posture of the seat back can be suitably maintained by manual operation, so that the usability of the vehicle can be further enhanced.
[0098]
In addition, by providing a work hole that can be opened and closed on either the seat back or the seat cushion side, if the actuator should fail, the actuator can be easily repaired using the work hole.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a vehicle provided with a vehicle seat electric storage structure according to the present invention; FIG. 2 is a perspective view showing a vehicle seat electric storage structure according to the present invention; FIG. FIG. 4 (a) is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 2, and FIG. 4 (b) is a cross-sectional view showing a state where a headrest is tilted forward. 5 is a view for explaining a lock mechanism and a lock release means of the reclining adjuster of the electric storage structure of the vehicle seat according to the present invention. FIG. 6 is a perspective view showing the lock release means of the electric storage structure of the vehicle seat according to the present invention. FIG. 7 is a view for explaining a lock release means of the electric storage structure of the vehicle seat according to the present invention; FIG. 8 is a view for explaining a lock release means of the electric storage structure of the vehicle seat according to the present invention; Electric storage structure for vehicle seat according to the present invention FIG. 10 is a flowchart for explaining the storing operation of the electric storage structure of the vehicle seat according to the present invention. FIG. 11 is a diagram illustrating the storing operation of the electric storing structure for the vehicle seat according to the present invention. FIG. 12 is a second operation explanatory view for explaining the storing operation of the electric storage structure of the vehicle seat according to the present invention. FIG. 13 is the storing operation of the electric storing structure of the vehicle seat according to the present invention. FIG. 14 is a fourth operation explanatory view illustrating the storing operation of the electric vehicle seat storage structure according to the present invention. FIG. 15 is an electric vehicle seat electric storing structure according to the present invention. FIG. 16 is an explanatory view of the fifth operation illustrating the storing operation. FIG. 16 is an explanatory view of the sixth operation illustrating the storing operation of the electric storage structure of the vehicle seat according to the present invention. FIG. 17 is an electric storage of the vehicle seat according to the present invention. Structure storage movement FIG. 18 is an eighth operation explanatory view illustrating the storing operation of the electric vehicle seat storage structure according to the present invention. FIG. 19 is an electric power storage structure for the vehicle seat according to the present invention. FIG. 20 is a flowchart illustrating a return operation of the electric storage structure of the vehicle seat according to the present invention. FIG. 21 is a flowchart illustrating a return operation of the electric storage structure of the vehicle seat according to the present invention. FIG. 22 is a second operation explanatory view illustrating the return operation of the electric storage structure of the vehicle seat according to the present invention. FIG. 23 is an explanatory view of the electric storage structure of the vehicle seat according to the present invention. FIG. 24 is a third operation explanatory view illustrating the return operation. FIG. 24 is a fourth operation explanatory view illustrating the return operation of the electric vehicle seat storage structure according to the present invention. FIG. 25 is a cross-sectional view of the conventional vehicle seat storage structure. FIG. 26: Conventional vehicle Diagram for explaining the operation of the sheet storage structure [Description of reference numerals]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... vehicle, 15 ... 2nd rear seat (vehicle seat), 16 ... floor recessed part, 20 ... electric storage structure of vehicle seat, 21 ... seat cushion, 22 ... left seat back (seat back), 23 ... right seat back (Seat back), 46: left lock mechanism (lock mechanism), 47: left lock release means (lock release means), 49: spiral spring, 51: right lock mechanism (lock mechanism), 52: right lock release means (lock) Release means), 70: drive motor (actuator), 110: connecting cable, 132: working hole.

Claims

By releasing the lock mechanism of the seat back, the seat back is moved forward by the spring force of the spiral spring, and in this state, the seat cushion and the seat back are swung integrally to the rear of the vehicle body, thereby forming the floor recess behind the seat cushion. In the vehicle seat to be stored in
Either the seat back or the seat cushion side incorporates a lock release means for releasing the lock mechanism,
The unlocking means is constituted by an actuator and a connecting cable for connecting the actuator and the lock mechanism, and the connecting cable is configured to be detachable from the actuator,
An electric storage structure for a vehicle seat, wherein an openable and closable working hole is provided on one of a seat back and a seat cushion side for disconnecting a connecting cable from an actuator.