JP2004201649A

JP2004201649A - Sulky rice transplanter

Info

Publication number: JP2004201649A
Application number: JP2002378159A
Authority: JP
Inventors: Shusaku Fujimoto; 周作藤本; Shigeyoshi Ajiro; 成良網代; Takeshi Mukai; 猛向井; Noboru Too; 登東尾
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2002-12-26
Filing date: 2002-12-26
Publication date: 2004-07-22
Anticipated expiration: 2022-12-26
Also published as: JP4052940B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a sulky rice transplanter aiming at the simplification of structure of a transmission case and rear wheel-supporting case. <P>SOLUTION: This sulky rice transplanter is provided by arranging the transmission case 5 at the rear of a machine body, and constituting the transmission case 5 and the rear wheel-supporting case 6 for supporting the left and right rear wheels 2 as one unit. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用型田植機の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用型田植機においては、例えば特許文献１に開示されているように、ミッションケース（特許文献１の図１及び図２中の１５）を機体の前部に配置し、右及び左の後輪を支持する後輪支持ケース（特許文献１の図１及び図２中の２５）を機体の後部に配置したものがある。
【０００３】
乗用型田植機においては、例えば特許文献２，３に開示されているように、右及び左の後輪のスポーク部又はホイール部（特許文献２の図７中の１１１，１１４）、を横外側に折り曲げて凹部を形成し、後輪支持ケース（特許文献２の図７中の２０，２１）の右及び左の端部を、右及び左の後輪の凹部に入り込ませたものがある。
【０００４】
乗用型田植機においては、例えば特許文献４に開示されているように、機体の後部に支柱（特許文献４の図１及び図３中の１１）を固定し、トップリンク及びロアリンク（特許文献４の図１及び図３中の１９ａ，１９ｂ）を、支柱に上下揺動自在に支持させて後方に延出し、トップリンク及びロアロンクの後部に苗植付装置を支持させたものがある。
【０００５】
乗用型田植機においては、例えば特許文献５に開示されているように、右及び左の前輪を左右に操向自在に支持する前輪支持ケース、右及び左の後輪を支持する後輪支持ケースを備えて、右及び左の支持フレーム（特許文献５の図７及び図１１中の３８）を、前輪及び後輪支持ケースに亘って架設したものがある。この場合、右及び左の支持フレームの後部に縦壁状部材（特許文献５の図７，８，１０，１１中の５４）を連結し、右及び左の縦壁状部材の上部に、運転席（図７，８，１０中の５０）を支持させている。
【０００６】
乗用型田植機においては、例えば特許文献１に開示されているように、前輪及び後輪で支持された機体の前部に、前輪を左右に操向操作するステアリング軸、及びステアリング軸を覆うハンドルポスト（特許文献１の図１中の２３）を備えて上方に延出し、ステアリング軸及びハンドルポストの後方にエンジン（特許文献１の図１及び図２中の４）、及びミッションケース（特許文献１の図１及び図２中の１５）を配置したものがある。
【０００７】
乗用型田植機においては、例えば特許文献１に開示されているように、前輪及び後輪で支持された機体に運転席（特許文献１の図１及び図２中の５）を備え、運転席の下方にエンジン（特許文献１の図１及び図２中の４）を配置したものがある。
【０００８】
乗用型田植機においては、例えば特許文献６に開示されているように、燃料タンク（特許文献６の第２図中の１８）を備えた場合、燃料タンクをカバー部で覆うように構成したものが多くある。
【０００９】
【特許文献１】
特開平９−１１７２０７号公報（図１及び図２）
【特許文献２】
特開平８−２３７０７号公報（図７）
【特許文献３】
実用新案登録第２５７５０６１号（図４）
【特許文献４】
特開平７−１６５１２９号公報（図１及び図３）
【特許文献５】
特開２０００−３１２５１２号公報（図７，８，１０，１１）
【特許文献６】
特開昭６３−１９８９０７号公報（第２図）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１の構造では、ミッションケースが機体の前部に配置され、後輪支持ケースが機体の後部に配置されて、ミッションケースと後輪支持ケースとが別々の構成されているので、構造の簡素化の面で改善の余地がある。
本発明（請求項１，２）は、乗用型田植機において、ミッションケース及び後輪支持ケースの構造の簡素化を図ることを目的としている。
【００１１】
後輪支持ケースの右及び左の端部は田面に比較的近いものとなっているので、後輪支持ケースの右及び左の端部が田面に接触して田面が荒らされる可能性があり、後方に位置する苗植付装置によって荒れた田面の部分に苗が植え付けられると、その後に苗が倒れるおそれがある。
特許文献２，３の構造では、後輪支持ケースの右及び左の端部を右及び左の後輪の凹部に入り込ませ、右及び左の後輪の通過部分に後輪支持ケースの右及び左の端部を接近させることにより、苗植付装置によって苗が植え付られる田面の部分（植付条）から、後輪支持ケースの右及び左の端部を離すようにしている（一般に乗用型田植機では、右及び左の後輪の通過部分から、苗植付装置によって苗が植え付られる田面の部分（植付条）を離すように構成する）。
本発明（請求項３，４）は、乗用型田植機において、右及び左の前輪を支持する前輪支持ケースにおいても同様に、前輪支持ケースの一部が田面に接触して荒らされたとしても、後方に位置する苗植付装置によって荒れた田面の部分に苗が植え付けられるような状態を少なくすることを目的としている。
【００１２】
特許文献４の構造によると、トップリンク及びロアリンクを上下揺動自在に支持する為に、トップリンク及びロアリンクの支持専用の支柱を、機体の後部に固定しているので、構造の簡素化の面で改善の余地がある。
本発明（請求項５）は、乗用型田植機において、トップリンク及びロアリンクの支持構造の簡素化を図ることを目的としている。
【００１３】
特許文献５の構造によると、運転席の下方に右及び左の縦壁状部材が配置されることになるので、運転席の下方に配置された装置のメンテナンス作業を行う場合、右及び左の縦壁状部材が邪魔になって、右及び左の横側からメンテナンス作業が行い難くなることがある。これにより、特許文献５の構造によると、運転席の下方に配置された装置のメンテナンス作業を、右及び左の縦壁状部材に対し前及び後側から行わなければならなくなる。
本発明（請求項６，７）は、乗用型田植機において、運転席の下方に配置された装置のメンテナンス作業が、容易に行えるように構成することを目的としている。
【００１４】
特許文献１の構造によると、機体の前部及び後部を覆うフロア（特許文献１の図１及び図２中の２７，３０）が備えられており、フロアがハンドルポストの周囲を囲むように構成されている。
本発明（請求項８）は、乗用型田植機において、機体の前部にステアリング軸及びハンドルポストを備え、ステアリング軸及びハンドルポストの後方にエンジン及びミッションケースを配置した場合、フロアを無理なく機体に取り付けることができるように構成することを目的としている。
【００１５】
特許文献１の構造によると、機体の前部及び後部を覆うフロア（特許文献１の図１及び図２中の２７，３０）が備えられており、フロアによってエンジンが覆われている。
本発明（請求項９）は、乗用型田植機において、エンジンのメンテナンス作業が容易に行えるように構成することを目的としている。
【００１６】
特許文献６の構造のように、燃料タンクをカバー部で覆うように構成すると、カバー部に開口部を備えて、燃料タンクの給油口をカバー部の開口部に臨ませるように構成することになる。
本発明（請求項１０）は、乗用型田植機において、燃料タンクの給油口から燃料を補給する際に燃料タンクの給油口から燃料がこぼれても、これに適切に対処できるように構成することを目的としている。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
［Ｉ］
ミッションケースと後輪支持ケースとを別々に構成した場合、ミッションケースと後輪支持ケースとを互いに連結する連結部材が必要になったり、ミッションケースを機体に連結する連結部材と、後輪支持ケースを機体に連結する連結部材とを別々に備える必要があったりすることがある。
【００１８】
請求項１の特徴によると、機体の後部にミッションケースを配置して、ミッションケースと右及び左の後輪を支持する後輪支持ケースとを、一体的に構成している。
請求項１の特徴のように、ミッションケースと後輪支持ケースとを一体的に構成することにより、前述のようなミッションケースと後輪支持ケースとを互いに連結する連結部材を備える必要がなくなる。
【００１９】
請求項１の特徴のように、ミッションケースと後輪支持ケースとを一体的に構成すれば、ミッションケースを機体に連結する連結部材を、後輪支持ケースを機体に連結する連結部材に兼用することが可能になるので、ミッションケースを機体に連結する連結部材と、後輪支持ケースを機体に連結する連結部材とを別々に備える必要が少なくなる。
【００２０】
［ＩＩ］
請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前項［Ｉ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
機体の後部に苗植付装置を備えた乗用型田植機では、苗植付装置によって苗が植え付られる田面の部分（植付条）が、苗植付装置の前方に位置する機体の一部によって荒らされないようにすることが重要である（荒れた田面の部分に苗が植え付けられると、その後に苗が倒れるおそれがある）。
後輪支持ケースの右及び左の端部に位置する右及び左の車軸支持部は、右及び左の車軸を充分な強度で支持する必要がある点、大径の減速ギヤが内装される点等によって比較的大きなものになり易く、田面に比較的近いものとなっている（比較的下方に位置するものとなっている）。
【００２１】
請求項２の特徴によると、後輪支持ケースの右及び左の端部に位置する右及び左の車軸支持部から右及び左に車軸を延出して、右及び左の車軸に右及び左の後輪を支持させている。右及び左の車軸支持部の間、右の車軸支持部と右の後輪との間、左の車軸支持部と左の後輪との間に、植付条が位置するように構成している。
これにより、請求項２の特徴によると、右及び左の車軸支持部が植付条と植付条との間に位置することになるので、例えば右及び左の車軸支持部が田面に接触して田面が荒らされたとしても、右及び左の車軸支持部によって荒らされた田面の部分に、苗が植え付けられるような状態は生じない。
【００２２】
右及び左の車軸支持部の間に植付条が位置するように構成すると、右及び左の車軸支持部の間隔が比較的狭いものとなり、後輪支持ケースの横幅が比較的狭いものとなる。これにより、前項［Ｉ］に記載のようにミッションケースと後輪支持ケースとを一体的に構成する場合、後輪支持ケースの横幅が比較的狭いことにより、ミッションケースと後輪支持ケースとを無理なく一体的に構成することができる。
【００２３】
［ＩＩＩ］
乗用型田植機において、右及び左の後輪は操向操作されずに向きは固定であるのに対し、右及び左の前輪は左右に操向操作される。右及び左の後輪は比較的大径であるのに対し、右及び左の前輪は後輪に比べて比較的小径である（右及び左の前輪の操向角度を大きなものにする為）。
従って、前輪支持ケースの右及び左の端部に、右及び左の前輪支持部を下方に向けて縦軸芯周りに回転自在に支持して、右及び左の前輪支持部に右及び左の前輪を支持させている。これにより、右及び左の前輪支持部を縦軸芯周りに回転操作することによって、右及び左の前輪を左右に操向操作するのであり、前輪支持ケースの右及び左の端部に右及び左の前輪支持部を下方に向けて支持することによって、前輪支持ケースの中央部が田面から高い位置になるようにしている。
【００２４】
前述のような状態において、請求項３の特徴によると、前輪支持ケースの右及び左の端部に、右及び左の前輪支持部を斜め外方下方に向けて縦軸芯周りに回転自在に支持し、右及び左の前輪支持部に右及び左の前輪を支持させている。右及び左の前輪のスポーク部又はホイール部を横外側に折り曲げて凹部を形成し、右及び左の前輪支持部を、右及び左の前輪の凹部に上方から斜めに入り込ませている。
【００２５】
これにより、請求項３の特徴によると、右及び左の前輪支持部が右及び左の前輪の凹部に上方から斜めに入り込んでいるので、右及び左の前輪支持部が、右及び左の前輪の通過部分に接近することになり、苗植付装置によって苗が植え付られる田面の部分（植付条）から、右及び左の前輪支持部を離すことができる（一般に乗用型田植機では右及び左の前輪の通過部分から、苗植付装置によって苗が植え付られる田面の部分（植付条）を離すように構成する）。
【００２６】
前述のように右及び左の前輪は比較的小径であり、右及び左の前輪支持部の全てを右及び左の前輪の凹部に入り込ませることはできないので、請求項３の特徴では、前輪支持ケースの右及び左の端部に、右及び左の前輪支持部を斜め外方下方に向けて縦軸芯周りに回転自在に支持することにより、右及び左の前輪支持部を右及び左の前輪の凹部に上方から斜めに入り込ませている。
これにより、請求項３の特徴によると、右及び左の前輪支持部の全てを右及び左の前輪の凹部に入り込ませなくても、右及び左の前輪支持部を右及び左の前輪の凹部に適切に入り込ませることができる。
【００２７】
［ＩＶ］
請求項４の特徴によると、請求項３の場合と同様に前項［ＩＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
請求項４の特徴によると、右及び左の前輪にポジティブキャンバーを設定しており、右及び左の前輪の凹部が上に開いたような状態となるので、前項［ＩＩＩ］に記載のように、右及び左の前輪支持部を右及び左の前輪の凹部に上方から斜めに無理なく入り込ませることができる。
【００２８】
［Ｖ］
請求項５の特徴によると、ミッションケースと右及び左の後輪を支持する後輪支持ケースとを、機体の後部に配置しており、トップリンクをミッションケースに上下揺動自在に支持させて後方に延出し、ロアリンクを後輪支持ケースに上下揺動自在に支持させて後方に延出して、トップリンク及びロアリンクの後部に苗植付装置を支持させている。
【００２９】
これにより、請求項５の特徴によると、既存の構造物と言ってよいミッションケース及び後輪支持ケースに、トップリンク及びロアリンクが上下揺動自在に支持されるので、特許文献４の構造のようなトップリンク及びロアリンクの支持専用の支柱が不要になる（トップリンク及びロアリンクの支持専用の支柱を備えたとしても、小規模の支柱でよい）。
【００３０】
［ＶＩ］
請求項６の特徴によると、右及び左の前輪を左右に操向自在に支持する前輪支持ケース、右及び左の後輪を支持する後輪支持ケースを備え、支持フレームを前輪及び後輪支持ケースに亘って架設している。支持フレームの中程部分に機体左右方向の横フレームを固定し、横フレームの右横側部と後輪支持ケースの右横側部とに亘って、細長い右の縦フレームを連結し、横フレームの左横側部と後輪支持ケースの左横側部とに亘って、細長い左の縦フレームを連結して、右及び左の縦フレームに運転席を支持させている。
【００３１】
これにより、請求項６の特徴によると、運転席の下方に細長い右及び左の縦フレーム（例えば丸パイプや角パイプを屈曲させて構成されたもの）が配置されることになるのであり、特許文献５のような右及び左の縦壁状部材に比べて、右及び左の縦フレームでは運転席の下方が右及び左の横側に開放されている。同様に運転席の下方は前及び後側に開放されている。
従って、請求項６の特徴によると、運転席の下方に配置された装置のメンテナンス作業を行う場合、前及び後側からメンテナンス作業が行えるのに加えて、右及び左の横側からメンテナンス作業が行える。
【００３２】
［ＶＩＩ］
請求項７の特徴によると、請求項６の場合と同様に前項［ＶＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
乗用型田植機では運転席の下方にエンジンを配置したものが多くあり、請求項７の特徴によると、横フレームにエンジンを支持させて、エンジンを運転席の下方に配置している。従って、請求項７の特徴によると、右及び左の縦フレームを支持する為の横フレームが、エンジンの支持部材に兼用されることになる。
【００３３】
［ＶＩＩＩ］
請求項８の特徴によると、前輪及び後輪で支持された機体の前部に、前輪を左右に操向操作するステアリング軸を備え、ステアリング軸及びステアリング軸を覆うハンドルポストを上方に延出し、ステアリング軸及びハンドルポストの後方にエンジン及びミッションケースを配置した場合、機体の前部及び後部を覆うフロアの前部に開口部を備えて、フロアの開口部にステアリング軸及びハンドルポストを通しながら、フロアを機体に取付可能に構成し、ステアリング軸及びハンドルポストが通過可能な開口部を備えたカバーを備えて、カバーの開口部にステアリング軸及びハンドルポストを通しながら、カバーをフロアの開口部を覆うように取付可能に構成している。
【００３４】
例えばフロアの開口部の大きさをハンドルポストの外形と略同じものに設定すれば、フロアの開口部をハンドルポストに擦らないように、フロアの開口部にステアリング軸及びハンドルポストを通しながら（フロアの開口部がハンドルポストに擦れると、ハンドルポストの塗装やフロアの開口部の塗装が剥がれることがある）、フロアを機体に取り付ける必要があり、この為にはフロアを適正な姿勢に維持しながら（フロアを適正な姿勢に変更しながら）、フロアの開口部にステアリング軸及びハンドルポストを通す必要がある。しかしながら、大きな部材であるフロアを持ちながら、フロアを適正な姿勢に維持して（フロアを適正な姿勢に変更して）、フロアの開口部にステアリング軸及びハンドルポストを通すことは困難である。
【００３５】
これにより、請求項８の特徴によると、先ずフロアを機体に取り付ける。この場合、フロアの開口部を比較的大きなものに設定しておくことにより、フロアを適正な姿勢に維持できなくても（フロアを適正な姿勢に変更できなくても）、フロアの開口部をハンドルポストに擦らせずに、フロアの開口部にステアリング軸及びハンドルポストを無理なく通しながら、フロアを機体に取り付けることができる。
【００３６】
請求項８の特徴によると、次にステアリング軸及びハンドルポストが通過可能な開口部を備えたカバーを用意し、カバーの開口部にステアリング軸及びハンドルポストを通しながら、カバーをフロアの開口部を覆うように取り付ける。この場合、カバーの開口部の大きさをハンドルポストの外形と略同じものに設定しても、カバーは小さなものなので、カバーの開口部をハンドルポストに擦らないように（カバーを適正な姿勢に維持しながら）（カバーを適正な姿勢に変更しながら）、カバーの開口部にステアリング軸及びハンドルポストを通すことは比較的容易に行える。
【００３７】
［ＩＸ］
請求項９の特徴によると、前輪及び後輪で支持された機体に運転席を備え、運転席の下方にエンジンを配置しており、運転席の下方でエンジンの前方に位置するカバーを着脱自在に構成している。
これにより、請求項９の特徴によると、カバーを取り外すことにより、エンジンの前方が開放されるので、エンジンの前方からエンジンのメンテナンス作業を行うことができる。
この場合、乗用型田植機では運転席の前方は比較的広く障害物の少ないフロアが配置されているので、エンジンの前方から（フロア）からのエンジンのメンテナンス作業が無理なく行える。
【００３８】
［Ｘ］
請求項１０の特徴によると、燃料タンク、燃料タンクを覆うカバー部を備え、カバー部の開口部に燃料タンクの給油口を臨ませており、燃料タンクの給油口からこぼれた燃料を回収する回収部をカバー部の開口部に備え、回収部に回収された燃料をカバー部から地面に案内する案内路をカバー部に備えている。
【００３９】
これにより、請求項１０の特徴によると、燃料タンクの給油口から燃料を補給する際に燃料タンクの給油口から燃料がこぼれても、燃料タンクの給油口からこぼれた燃料が、回収部に回収されて案内路により地面に案内されるのであり、燃料タンクの給油口からこぼれた燃料がカバー部に残ると言うような状態が少なくなる。
この場合に、燃料タンクの給油口からこぼれた燃料を回収して地面に案内する専用の部材を備えるのではなく、既存の部材と言ってよいカバー部に回収部及び案内路を備えており、既存の部材と言ってよいカバー部に加工を施すことによって、回収部及び案内部をカバー部に備えることができる。
【００４０】
【発明の実施の形態】
図１及び図２に示すように、右及び左の前輪１、右及び左の後輪２で支持された機体の後部にリンク機構３が備えられ、リンク機構３に３条植型式の苗植付装置４が支持されて、乗用型田植機が構成されている。
【００４１】
図３，４，５に示すように、ミッションケース５及び後輪支持ケース６が、一体的に構成されて機体の後部に配置されており、後輪支持ケース６に対してミッションケース５が斜め上方前方に位置している。後輪支持ケース６は中央部６ａと、右及び左の端部に位置する右及び左の車軸支持部６ｂとを備えて構成されており、右及び左の車軸支持部６ｂのカバーケース７は別体に構成されている。右及び左の車軸支持部６ｂ、カバーケース７の内部に一対のベアリング８が備えられ、ベアリング８により右及び左の車軸９が支持されており、右及び左の車軸９に大径の減速ギヤ９ａが固定されている。右及び左の車軸９が右及び左に延出されて、右及び左の車軸９に右及び左の後輪２が支持されている。
【００４２】
以上の構造により、図３，４，５に示すように、後輪支持ケース６の横幅が比較的狭いものとなっており、図６に示すように右及び左の車軸支持部６ｂの間、右の車軸支持部６ｂと右の後輪２との間、左の車軸支持部６ｂと左の後輪２との間に、後方に位置する苗植付装置４によって植え付られる苗Ａ（植付条）が位置する。
【００４３】
図３及び図７に示すように、ミッションケース５において、ミッションケース５の上部の後部に、支持ブラケット５ａが一体的に構成されて後方に延出されており、細長い平板状の左右一対のトップリンク３ａが、支持ブラケット５ａに上下揺動自在に支持されて後方に延出されている。後輪支持ケース６において、右及び左の車軸支持部６ｂに支持ブラケット６ｃが一体的に構成されて、右及び左の支持ブラケット６ｃに亘って支持軸１０が回転自在に支持されており、細長い角パイプ状の右及び左のロアリンク３ｂが、支持軸１０に固定されて後方に延出されている。図１及び図２に示すように、トップリンク３ａ及びロアリンク３ｂの後部に苗植付装置４が支持されて、図１，３，７に示すように、支持ブラケット５ａとロアリンク３ｂとに亘って油圧シリンダ１１が接続されている。
【００４４】
以上の構造により、図１及び図３に示すように、油圧シリンダ１１を収縮作動させると、トップリンク３ａ及びロアリンク３ｂが上方に揺動して苗植付装置４が上昇するのであり、油圧シリンダ１１を伸長作動させると、トップリンク３ａ及びロアリンク３ｂが下方に揺動して苗植付装置４が下降する。
【００４５】
図１，３，４に示すように、右及び左の前輪１を左右に操向自在に支持する前輪支持ケース１２が備えられており、前輪支持ケース１２と後輪支持ケース６（ミッションケース５）とに亘って、支持フレーム１３が架設されて連結されている。支持フレーム１３は丸パイプ状に構成されて、機体の左右中央に位置しており、支持フレーム１３の内部に伝動軸１４が配置されている。
【００４６】
図３，４，８（イ）（ロ）に示すように、断面コ字状で機体左右方向の横フレーム１５が支持フレーム１３の中程部分に固定され、図３，４，９（イ）（ロ）に示すように、断面Ｌ字の横フレーム１６が横フレーム１５に連結されており、丸パイプをアーチ型に折り曲げて構成された右の縦フレーム１７（左の縦フレーム１７）が、横フレーム１６の右横側部（左横側部）と後輪支持ケース６の右横側部（左横側部）（カバーケース７）とに亘って連結されている。図２，３，８（イ）（ロ）に示すように、支持フレーム１３において横フレーム１５の後側の部分に、右及び左のステップフレーム７４が固定され右及び左の横外側に延出されて、右及び左のステップフレーム７４に補助ステップ７５が固定されており、右及び左の縦フレーム１７と右及び左のステップフレーム７４とに亘って、フレーム７７が連結されている。
【００４７】
図３及び図９（イ）（ロ）に示すように、右及び左の縦フレーム１７の後部に亘って横フレーム１８が連結されており、右及び左の縦フレーム１７に支持ブラケット１７ａ及び受け部材１７ｂが固定され、受け部材１７ｂにバネ１９が取り付けられている。右及び左の支持ブラケット１７ａの横軸芯Ｐ１周りに運転席２０（図１及び図２参照）が揺動自在に支持され、右及び左の受け部材１７ｂに亘って燃料タンク２１が取り付けられて、運転席２０の下方に燃料タンク２１が位置している。図３に示す状態は運転席２０の使用状態であり、運転席２０が右及び左の支持ブラケット１７ａ、右及び左のバネ１９により支持されている。横軸芯Ｐ１周りに運転席２０を上方に持ち上げて前方に倒すと、燃料タンク２１の上方が開放されて、燃料タンク２１への燃料の補給が容易に行える。
【００４８】
図３及び図４に示すように、運転席２０の下方で右及び左の縦フレーム１７の間に、エンジン２２及びミッションケース５が配置されて、エンジン２２のクランクケース２２ａが防振ゴム２３を介して横フレーム１５に支持されている。エンジン２２のクランクケース２２ａが前側で、エンジン２２のシリンダ２２ｂが後側に位置するように、エンジン２２が後方に傾斜して配置されている。ミッションケース５がエンジン２２の後方の下方に位置し、ミッションケース５の上部が前側で、ミッションケース５の下部が後側に位置するように、ミッションケース５が前方に傾斜して配置されている。エンジン２２のシリンダ２２ｂの上部及びミッションケース５の上部に、機体左右方向の支持板２４，２５が固定されており、左右一対の防振ゴム２６が支持板２４，２５の間に取り付けられており、エンジン２２のシリンダ２２ｂが防振ゴム２６を介してミッションケース５の上部に支持されている。
【００４９】
図３及び図４に示すように、支持フレーム１３及びエンジン２２のクランクケース２２ａに対して、防振ゴム２３が平面視で右横側に配置されており、エンジン２２のクランクケース２２ａの左横側から出力軸２２ｃが出ている。ミッションケース５の左横側から入力軸５ｂが出ており、エンジン２２の出力軸２２ｃに固定されたプーリー２７及びミッションケース５入力軸５ｂに固定されたプーリー２８とに亘って、伝動ベルト２９が巻回されている。エンジン２２のクランクケース２２ａの横軸芯Ｐ２周りに、支持アーム３０が揺動自在に支持され、支持アーム３０にテンションプーリー３０ａが支持されており、テンションプーリー３０ａが伝動ベルト２９に押圧されるように、支持アーム３０を図３の紙面反時計方向に付勢するバネ３１が備えられている。
【００５０】
以上の構造により、図３及び図４に示すように、エンジン２２の動力が、伝動ベルト２９を介してミッションケース５に伝達され変速操作されて右及び左の後輪２に伝達され、伝動軸１４を介して前輪支持支持ケース１２に伝達され、右及び左の前輪１に伝達されるのであり、ミッションケース５からＰＴＯ軸６６（図１参照）を介して苗植付装置４に伝達される。
【００５１】
図１０及び図１１に示すように、前輪支持ケース１２の右及び左の端部にボス部１２ａが一体的に構成され、右及び左のボス部１２ａの斜め外方に向く縦軸芯Ｐ３周りに、伝動軸３２がベアリング３４により回転自在に支持されており、伝動軸１４（図３及び図４参照）の動力が伝達される伝動軸３６のベベルギヤ３６ａに、伝動軸３２のベベルギヤ３２ａが咬合している。右及び左の前輪支持部３３が、ベアリング３５により伝動軸３２に回転自在に支持されており、これによって右及び左の前輪支持部３３が斜め外方下方に向けて縦軸芯Ｐ３周りに回転自在に支持されている。右及び左の前輪支持部３３に車軸３７が、ベアリング７６により回転自在に支持されており、車軸３７のベベルギヤ３７ａが伝動軸３２のベベルギヤ３２ｂに咬合している。
【００５２】
図１０及び図１１に示すように、右及び左の前輪１は３本のスポーク部１ａ及びボス部１ｂを備えて構成されており、スポーク部１ａが横外側に折り曲げられて、ボス部１ｂが横外側に位置するように凹部１ｃが構成されている。右及び左のボス部１２ａと伝動軸３２とが斜め外方下方に向いていることにより、右及び左の前輪支持部３３が右及び左の前輪１の凹部１ｃに上方から斜めに入り込むような状態となっており、車軸３７が右及び左の前輪１のボス部１ｂに連結されている。この場合、図１０に示すように、垂直線Ｂ１に対して右及び左の前輪１の中心線Ｂ２が横外側に位置するように、右及び左の前輪１にポジティブキャンバーＢ３が設定されており、右及び左の前輪１の凹部１ｃが少し上に開いたような状態となっている。
【００５３】
図６に示すように、右及び左の車軸支持部６ｂの間、右の車軸支持部６ｂと右の後輪２との間、左の車軸支持部６ｂと左の後輪２との間に、後方に位置する苗植付装置４によって植え付られる苗Ａ（植付条）が位置した場合、図１０に示すように、前輪支持ケース１２における機体の左右中央（支持フレーム１３が連結される部分）の略真下、右及び左の前輪支持部３３の横内側部に、後方に位置する苗植付装置４によって植え付られる苗Ａ（植付条）が位置している。
【００５４】
図１２，１３，１４に示すように、前輪支持ケース１２における機体の左右中央の前部に、支持フレーム３８が斜め前方上向きに連結され、支持フレーム３８の縦軸芯Ｐ４周りに支持軸３９が回転自在に支持されて、扇型のギヤ状のステアリング部材４０が支持軸３９の下部に連結されており、図４，１２，１３に示すように、ステアリング部材４０と右及び左の前輪支持部３３とに亘ってタイロッド４１が接続されている。図４及び図５にしめすように、右及び左の後輪２への動力を伝動及び遮断自在な右及び左のサイドクラッチＣＬが、後輪支持ケース６の内部に備えられており、ステアリング部材４０と右及び左のサイドクラッチＣＬとに亘って、操作ロッド４２が接続されている。
【００５５】
図１２，１３，１４に示すように、円筒状のハンドルポスト４３が支持フレーム３８に固定されて上方に延出されており、ハンドルポスト４３の内部にステアリング軸４４が回転自在に支持されている。ハンドルポスト４３の上端においてステアリング軸４４にスアテアリングハンドル４５が固定されており、ステアリング軸４４の下端に固定されたピニオンギヤ４４ａが、ステアリング部材４０のギヤ部に咬合している。この場合、ステアリング部材４０及びステアリング軸４４のピニオンギヤ４４ａ等の下方が開放されており、ステアリング部材４０及びステアリング軸４４のピニオンギヤ４４ａ等を覆うようなカバー（図示せず）は備えられていない。
【００５６】
以上の構造により、図４に示すように、ステアリングハンドル４５を左右に回転操作することにより、ステアリング軸４４のピニオンギヤ４４ａを介してステアリング部材４０が左右に揺動操作され、右及び左の前輪１が左右に操向操作される。直進位置から右又は左の設定角度の範囲内で右及び左の前輪１を左右に操向操作している状態では、右及び左のサイドクラッチＣＬは伝動側に操作されている。次に、右（左）の設定角度を越えて右及び左の前輪１を右（左）に操向操作すると、旋回中心側である右（左）のサイドクラッチＣＬが遮断側に操作される。これにより、右及び左の前輪１、旋回外側である左（右）の後輪２に動力が伝達され、旋回中心側である右（左）の後輪２が自由回転する状態で、小さい旋回半径での右（左）への旋回が行われる。
【００５７】
図１及び図２に示すように、丸パイプを縦長のアーチ型に折り曲げて操作アーム４６が構成され、図１２及び図１３に示すように、操作アーム４６の右及び左の下部が、支持フレーム３８の右及び左の横側部の横軸芯Ｐ５周りに揺動自在に支持されている。これにより、図１２に示すように起立した格納姿勢、図１２の二点鎖線及び図１５に示すように機体の前部から前方に出た使用姿勢に切換自在に、操作アーム４６が構成されている。操作アーム４６を摩擦保持する保持機構（図示せず）が備えられており、操作アーム４６を格納姿勢及び使用姿勢、格納姿勢と使用姿勢との間の任意の中間姿勢に保持することが可能である。
【００５８】
図１２，１３，１４に示すように、操作アーム４６の右及び左の下部に亘ってフレーム４７が架設されて連結され、所定の横幅を備えた平板状の規制部４８がフレーム４７に固定されている。操作アーム４６の上部にセンターマスコット４９が備えられており、センターマスコット４９は図１２に示すように起立した使用姿勢、及び図１５に示すように下向きの非使用姿勢に切換自在に構成されている。図１３及び図１５に示すように、ステアリング部材４０に長方形状の開口が備えられて、開口の右及び左の横側部が右及び左（一対）の接当部４０ａとなっている。
【００５９】
以上の構造により、図１２及び図１３に示すように操作アーム４６を格納姿勢に設定していると、規制部４８がステアリング部材４０から下方に離れており、ステアリングハンドル４５を左右に回転操作することによって、右及び左の前輪１を左右に操向操作することができる。
【００６０】
次に右及び左の前輪１を直進位置に設定した状態で操作アーム４６を使用姿勢に設定すると、図１２の二点鎖線及び図１５に示すように、規制部４８が右及び左の接当部４０ａの間に入り込む。この場合、規制部４８の横幅よりも右及び左の接当部４０ａの間隔が大きなものに設定されており、前述のように規制部４８が右及び左の接当部４０ａの間に入り込んだ状態で、規制部４８と右の接当部４０ａとの間、規制部４８と左の接当部４０ａとの間に、小さな隙間ができる。
【００６１】
従って、図１２の二点鎖線及び図１５に示すように、操作アーム４６を使用姿勢に設定した状態において、機体から地上に降りた作業者が操作アーム４６を持つことによって、例えば急な段差を越えて作業地に入ったり作業地から出たりすることが安定して行える。
操作アーム４６を使用姿勢に設定した状態において、直進位置から右及び左の所定角度（小さな角度）の範囲内で、ステアリングハンドル４５により右及び左の前輪１を左右に操向操作することは可能であるが、直進位置から右及び左の所定角度（小さな角度）を越えて右及び左に前輪１を左右に操向操作することはできない状態となる（図１５に示すように、右又は左の接当部４０ａが規制部４８に接当することによる）。これにより、右及び左の前輪１が左右に不必要に大きく操向操作されない状態で、機体の向きの修正を無理なく行うことができる。
【００６２】
この場合に、図１，２，１２に示すように、後述するペダルアーム６１の把手部６１ｂを持ってペダルアーム６１を下方に操作すると（ペダル部６１ａの踏み操作と同等）、後述するようにエンジン２２からミッションケース５への動力が遮断されて、右及び左の前輪１に制動が掛かり、右及び左の後輪２に制動が掛かる。前述のようにペダルアーム６１を下方に操作した状態で、後述する保持レバー７１をペダル部６１ａに係合させることにより、ペダルアーム６１を下方に操作した状態に保持することができる。
【００６３】
図１２及び図１３に示すように、ハンドルポスト４３に支持ブラケット５０が固定されており、支持ブラケット５０の左の横側部の横軸芯Ｐ６周りに揺動自在に操作アーム５１が支持され、操作アーム５１に変速レバー５２が固定されており、ミッションケース５と操作アーム５１とに亘って操作ロッド５３（図４参照）が接続されている。これによって、変速レバー５２を横軸芯Ｐ６周りに揺動操作することにより、ミッションケース５の内部の走行用の変速装置（図示せず）を、後進位置、中立位置、植付走行位置、植付走行位置よりも低速の低速移動位置、植付走行位置よりも高速の高速移動位置に操作することができる。
【００６４】
図１２及び図１４に示すように、支持ブラケット５０の右の横側部の横軸芯Ｐ７周りに、アクセルレバー５４が揺動自在に支持され、エンジン２２のアクセル部（図示せず）とアクセルレバー５４とに亘ってワイヤ５５が接続されており、アクセルレバー５４を任意の位置に保持可能な摩擦保持機構（図示せず）が、支持ブラケット５０に備えられている。
【００６５】
図１２及び図１４に示すように、支持ブラケット５０の右の横側部に、プーリー５６が回転自在に支持され、線材をループ状に折り曲げて構成された支持部材５７がハンドルポスト４３に固定されて、エンジン２２のスターター部（図示せず）に接続されたロープ５８が、プーリー５６に巻回され支持部材５７に通されており、ロープ５８の端部にグリップ部５９が取り付けられている。これによって、グリップ部５９を引き操作しロープ５８を引き操作することにより、エンジン２２を始動させることができる。
【００６６】
図１３及び図１４に示すように、支持フレーム１３において前輪支持ケース１２の少し後側の部分に支持ブラケット６０が固定され、支持ブラケット６０の横軸芯Ｐ８周りに、ペダルアーム６１が揺動自在に支持されて前方に延出されており、図４及び図１２に示すように、ペダルアーム６１の前部にペダル部６１ａが固定されている。図３，４，１３，１４に示すように、ペダルアーム６１に操作アーム６２が固定されて、支持アーム３０と操作アーム６２とに亘って操作ロッド６３が接続されている。図４，１３，１４に示すように、前輪支持ケース１２における機体の左右中央の内部に多板摩擦式のブレーキＢが備えられており、ブレーキＢの操作アーム６４と操作アーム６２とに亘って、操作ロッド６５が接続されている。
【００６７】
以上の構造により、図３及び図４に示すように、ペダル部６１ａを踏み操作すると、操作ロッド６３が引き操作されて、支持アーム３０がバネ３１に抗して下方に揺動操作され、テンションプーリー３０ａが伝動ベルト２９を押圧しなくなって、エンジン２２からミッションケース５への動力が遮断されて、右及び左の前輪１、右及び左の後輪２、苗植付装置４が停止する。これと同時に操作ロッド６５が引き操作されて、ブレーキＢが制動側に操作され、右及び左の前輪１に制動が掛かるのであり、伝動軸１４を介して右及び左の後輪２に制動が掛かる。この場合、ペダル部６１ａを踏み操作した状態で、後述する保持レバー７１をペダル部６１ａに係合させることにより、ペダル部６１ａを踏み操作した状態に保持することができる。
【００６８】
図１，２，１６に示すように、機体の前部に位置するステップ部６７、エンジン２２及びミッションケース５の上方（運転席２０の下方）に位置するカバー部６８、ステップ部６７とカバー部６８とを接続する傾斜部６９等を備えて、機体の前部及び後部を覆うフロア７０が一体的に構成されている。図１２及び図１６に示すように、ステップ部６７の前部に背の低い操縦塔部６７ａが備えられ、操縦塔部６７ａの天井部分の略全てに亘る大きな開口部６７ｂが備えられており、操縦塔部６７ａの右の横側部に開口部６７ｃが備えられている。ステップ部６７の開口部６７ｃの前部に、前後方向の横軸芯Ｐ９周りに揺動自在に保持レバー７１が支持されており、図１０，１２，１６に示すように、ステップ部６７の裏面に左右一対の取付部６７ｄが固定されている。図１６に示すように、ステップ部６７の開口部６７ｂを覆うように取付可能なカバー７２が備えられており、カバー７２は円筒状の開口部７２ａ、長孔状の開口部７２ｂ，７２ｃ、及び切欠き部７２ｄを備えて平板状に構成されている。
【００６９】
図１６に示すように、傾斜部６９の中央に大きな開口部６９ａが備えられて、傾斜部６９の開口部６９ａはステップ部６７及びカバー部６８に及んでいる。図１，２，１６に示すように、傾斜部６９の開口部６９ａを覆うカバー７３が備えられており、カバー７３は前壁部７３ａ、右及び左の横壁部７３ｂ、上壁部７３ｃ、係合部７３ｄを備えて一体的に構成されている。傾斜部６９の開口部６９ａに切欠き状の係止部６９ｂが備えられており、カバー７３の係合部７３ｄを傾斜部６９の係止部６９ｂに係合させることにより、カバー７３を傾斜部６９に取り付けて、傾斜部６９の開口部６９ａをカバー７３によって覆う。
【００７０】
以上の構造により、フロア７０を機体に取り付ける場合、運転席２０及びステアリングハンドル４５を取り付けていない状態において、図２，１２，１６に示すようにステップ部６７の開口部６７ｂに、ハンドルポスト４３（ステアリングハンドル４５は取り付けられていない）、変速レバー５２、アクセルレバー５４及びグリップ部５９を通しながら、ステップ部６７の開口部６７ｃにペダルアーム６１を通しながら、カバー部６８を図３及び図９（イ）（ロ）に示す右及び左の縦フレーム１７の受け部材１７ｂ、横フレーム１８に乗せて連結し、図１０及び図１２に示すように、ステップ部６７の取付部６７ｄを前輪支持ケース１２に連結して、フロア７０を機体に取り付ける。
【００７１】
この場合に、図１６に示すように、ステップ部６７の開口部６７ｂ，６７ｃが充分に大きなものに構成されているので、前述のようにフロア７０を機体に取り付ける際に、フロア７０を適正な姿勢に維持できなくても（フロア７０を適正な姿勢に変更できなくても）、ステップ部６７の開口部６７ｂをハンドルポスト４３、変速レバー５２、アクセルレバー５４及びグリップ部５９に擦ったり、ステップ部６７の開口部６７ｃをペダルアーム６１に擦ったりするようなことが少ない。
【００７２】
次に図２及び図１６に示すように、カバー７２の開口部７２ａにハンドルポスト４３（ステアリングハンドル４５は取り付けられていない）を通しながら、カバー７２の開口部７２ｂに変速レバー５２を通しながら、カバー７２の開口部７２ｃにアクセルレバー５４を通しながら、カバー７２の切欠き部７２ｄにグリップ部５９を入れながら、カバー７２をステップ部６７の開口部６７ｂに取り付ける。この後、運転席２０及びステアリングハンドル４５を取り付ける。
【００７３】
以上のようにしてフロア７０を機体に取り付けると、図１，２，１６に示すように、運転席２０の下方でエンジン２２の前方にカバー７３（傾斜部６９の開口部６９ａ）が位置する状態となる。これにより、カバー７３の係合部７３ｄを傾斜部６９の係止部６９ｂから外して、カバー７３を取り外すことにより、エンジン２２の前方が開放されるので、エンジン２２の前方からエンジン２２のメンテナンス作業を行うことができる。この場合、傾斜部６９の開口部６９ａの前方は比較的広く障害物の少ないステップ部６７なので、エンジン２２の前方からのエンジン２２のメンテナンス作業が無理なく行える。
【００７４】
図１６，１７，１８に示すように、カバー部６８に開口部６８ａが備えられ、開口部６８ａを囲むように同芯状の円状の凸部６８ｂが、カバー部６８に一体的に構成されており、凸部６８ｂがカバー部６８の傾斜した後端部分に延出されている。これにより、カバー部６８において、開口部６８ａと凸部６８ｂとの間にリング状の回収部６８ｃが構成され、カバー部６８の後端部分において、一対の凸部６８ｂの間に案内路６８ｄが構成されている。図１７に示すように、フロア７０を機体に取り付けると、燃料タンク２１の給油口２１ａがカバー部６８の開口部６８ａに入り込む。これにより、燃料タンク２１に一体的に形成された段部２１ｃにフィルター７８を乗せ付け、燃料タンク２１の給油口２１ａにキャップ２１ｂを取り付ける。
【００７５】
以上の構造により、前述のように横軸芯Ｐ１（図３参照）周りに運転席２０を上方に持ち上げて前方に倒し、キャップ２１ｂを取り外して、燃料タンク２１の給油口２１ａから燃料を補給する際、図１７及び図１８に示すように、燃料タンク２１の給油口２１ａから燃料がこぼれても、燃料タンク２１の給油口２１ａからこぼれた燃料が、カバー部６８の回収部６８ｃに回収されて、カバー部６８の案内路６８ｄにより案内されて地面に落ちる。
【００７６】
［発明の実施の別形態］
前述の［発明の実施の形態］において、図１６に示すステップ部６７の開口部６７ｂを穴ではなく、ステップ部６７の前部（操縦塔部６７ａの前部）を開放する凹部状に構成してもよい。
前述の［発明の実施の形態］において、図１０及び図１１に示すようなスポーク部１ａを備えた右及び左の前輪１ではなく、スポーク部１ａに代えて円盤状のホイール部（図示せず）を備えた右及び左の前輪１を採用してもよい。この場合にホイール部を横外側に折り曲げて右及び左の前輪１の凹部１ｃを形成する。
【００７７】
前述の［発明の実施の形態］において、図３及び図４に示すように、前輪及び後輪支持ケース１２，６に亘って支持フレーム１３を架設する場合、支持フレーム１３をミッションケース５と前輪支持ケース１２とに亘って連結することにより、前輪及び後輪支持ケース１２，６に亘って支持フレーム１３を架設するように構成してもよい。
前述の［発明の実施の形態］において、図１６，１７，１８に示すカバー部６８の凸部６８ｂを廃止して、カバー６８の開口部６８ａの外周部分をカバー部６８他のの部分よりも低く構成して、カバー部６８の回収部６８ｃを構成してもよい。同様にカバー部６８の凸部６８ｂを廃止し、カバー６８の案内路６８ｄをカバー部６８の他の部分よりも低く構成してもよい。
【００７８】
【発明の効果】
請求項１の特徴によると、乗用型田植機において、機体の後部にミッションケースを配置して、ミッションケースと右及び左の後輪を支持する後輪支持ケースとを一体的に構成することにより、ミッションケースと後輪支持ケースとを互いに連結する連結部材を備える必要がなくなったり、ミッションケースを機体に連結する連結部材と後輪支持ケースを機体に連結する連結部材とを別々に備える必要が少なくなって、構造の簡素化を図ることができた。
【００７９】
請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前述の請求項１の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項２の特徴によると、右及び左の車軸支持部が植付条と植付条との間に位置することになり、例えば右及び左の車軸支持部が田面に接触して田面が荒らされたとしても、右及び左の車軸支持部によって荒らされた田面の部分に、苗が植え付けられるような状態は生じないので、荒れた田面の部分に苗が植え付けられて、その後に苗が倒れると言う状態を少なくすることができた。
請求項２の特徴によると、後輪支持ケースの横幅が比較的狭いものとなり、ミッションケースと後輪支持ケースとを無理なく一体的に構成することができるようになって、構造の簡素化の面で有利なものとなった。
【００８０】
請求項３の特徴によると、乗用型田植機において、比較的小径で左右に操向操作される右及び左の前輪に対し、右及び左の前輪支持部を右及び左の前輪の凹部に上方から斜めに入り込ませることにより、右及び左の前輪支持部を右及び左の前輪の通過部分に接近させることができるようになって、右及び左の前輪支持部が田面に接触して荒らされたしても、後方に位置する苗植付装置によって荒れた田面の部分に苗が植え付けられるような状態を少なくすることができるようになった。
【００８１】
請求項４の特徴によると、請求項３の場合と同様に前述の請求項３の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項４の特徴によると、右及び左の前輪にポジティブキャンバーを設定することにより、右及び左の前輪支持部を右及び左の前輪の凹部に上方から斜めに無理なく入り込ませることができるようになって、右及び左の前輪支持部を右及び左の前輪の通過部分にさらに接近させることができるようになり、右及び左の前輪支持部が田面に接触して荒らされたしても、後方に位置する苗植付装置によって荒れた田面の部分に苗が植え付けられるような状態を少なくすることができるようになった。
【００８２】
請求項５の特徴によると、乗用型田植機において、既存の構造物と言ってよいミッションケース及び後輪支持ケースに、トップリンク及びロアリンクを上下揺動自在に支持することにより、トップリンク及びロアリンクの支持専用の支柱が不要になって（トップリンク及びロアリンクの支持専用の支柱を備えたとしても小規模の支柱でよくなって）、トップリンク及びロアリンクの支持構造の簡素化を図ることができた。
【００８３】
請求項６の特徴によると、乗用型田植機において、運転席の下方に配置された装置のメンテナンス作業を行う場合、前及び後側からメンテナンス作業が行えるのに加えて、右及び左の横側からメンテナンス作業が行えるようになって、運転席の下方に配置された装置のメンテナンス作業が容易に行えるようになり、乗用型田植機のメンテナンス性を向上させることができた。
【００８４】
請求項７の特徴によると、請求項６の場合と同様に前述の請求項６の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項７の特徴によると、右及び左の縦フレームを支持する為の横フレームをエンジンの支持部材に兼用することができて、エンジンの支持構造の簡素化を図ることができた。
【００８５】
請求項８の特徴によると、乗用型田植機において、前輪及び後輪で支持された機体の前部に、前輪を左右に操向操作するステアリング軸を備え、ステアリング軸及びステアリング軸を覆うハンドルポストを上方に延出し、ステアリング軸及びハンドルポストの後方にエンジン及びミッションケースを配置した場合、フロア及びカバーの開口部をハンドルポストに擦らずに、無理なくフロア及びカバーを取り付けることができるようになって、乗用型田植機の組立性を向上させることができた。
【００８６】
請求項９の特徴によると、乗用型田植機において、前輪及び後輪で支持された機体に運転席を備え、運転席の下方にエンジンを配置した場合、エンジンの前方からエンジンのメンテナンス作業が無理なく容易に行えるようになって、乗用型田植機のメンテナンス性を向上させることができた。
【００８７】
請求項１０の特徴によると、乗用型田植機において、燃料タンク、燃料タンクを覆うカバー部を備えた場合、燃料タンクの給油口からこぼれた燃料がカバー部に残ると言うような状態を少なくすることができて、燃料によるカバー部の汚れを少なくすることができた。
請求項１０の特徴によると、燃料タンクの給油口からこぼれた燃料を回収して地面に案内する専用の部材を備えるのではなく、既存の部材と言ってよいカバー部に加工を施すことによって、回収部及び案内部をカバー部に備えることができるので、構造の簡素化の面で有利なものとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用型田植機の全体側面図
【図２】乗用型田植機の全体平面図
【図３】エンジン、ミッションケース及び後輪支持ケースの付近の側面図
【図４】前輪支持ケース、支持フレーム、エンジン、ミッションケース及び後輪支持ケースの付近の平面図
【図５】後輪支持ケースの横断平面図
【図６】後輪支持ケース、右及び左の後輪の付近の背面図
【図７】ミッションケース及び後輪支持ケース、リンク機構、油圧シリンダの付近の平面図
【図８】ステップフレーム及び補助ステップの付近の平面図及び側面図
【図９】右及び左の縦フレームの付近の平面図及び側面図
【図１０】前輪支持ケース、右及び左の前輪の付近の背面図
【図１１】前輪支持ケース及び前輪支持部の付近の縦断背面図
【図１２】機体の前部の付近の側面図
【図１３】機体の前部におけるステアリング部材の付近の縦断左側面図
【図１４】機体の前部におけるステアリング部材の付近の右側面図
【図１５】操作アーム及びステアリング部材の付近の平面図
【図１６】フロア及びカバーを示す全体斜視図
【図１７】燃料タンクの付近の縦断側面図
【図１８】燃料タンクの付近の平面図
【符号の説明】
１前輪
１ａ前輪のスポーク部
１ｃ前輪の凹部
２後輪
３ａトップリンク
３ｂロアリンク
４苗植付装置
５ミッションケース
６後輪支持ケース
６ｂ車軸支持部
９車軸
１２前輪支持ケース
１３支持フレーム
１５，１６横フレーム
１７縦フレーム
２０運転席
２１燃料タンク
２１ａ燃料タンクの給油口
２２エンジン
３３前輪支持部
４３ハンドルポスト
４４ステアリング軸
７０フロア
６７ｂフロアの開口部
６８カバー部
６８ａカバー部の開口部
６８ｃ回収部
６８ｄ案内路
７２カバー
７３カバー
７２ａカバーの開口部
Ｐ３縦軸芯[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure of a riding type rice transplanter.
[0002]
[Prior art]
In a riding type rice transplanter, for example, as disclosed in Patent Literature 1, a transmission case (15 in FIGS. 1 and 2 of Patent Literature 1) is disposed at a front portion of an airframe, and right and left rear wheels are arranged. There is a case in which a rear wheel support case (25 in FIGS. 1 and 2 of Patent Document 1) for supporting the rear wheel is disposed at the rear part of the fuselage.
[0003]
In a riding type rice transplanter, for example, as disclosed in Patent Literatures 2 and 3, the spoke portions or wheel portions of right and left rear wheels (111 and 114 in FIG. 7 of Patent Literature 2) are laterally and outwardly. In which the right and left ends of the rear wheel support case (20, 21 in FIG. 7 of Patent Document 2) are inserted into the right and left rear wheel recesses.
[0004]
In a riding type rice transplanter, for example, as disclosed in Patent Literature 4, a support (11 in FIGS. 1 and 3 of Patent Literature 4) is fixed to a rear portion of a body, and a top link and a lower link (Patent Literature 4). 4 and 19a and 19b) in FIGS. 1 and 3 are supported on a column so as to be vertically swingable and extend rearward, and a seedling planting device is supported on a top link and a rear part of a lower ronk.
[0005]
In a riding type rice transplanter, for example, as disclosed in Patent Document 5, a front wheel support case that supports right and left front wheels so as to be steerable left and right, and a rear wheel support case that supports right and left rear wheels. And right and left support frames (38 in FIG. 7 and FIG. 11 of Patent Document 5) are provided over the front wheel and rear wheel support cases. In this case, a vertical wall-shaped member (54 in FIGS. 7, 8, 10, and 11 of Patent Document 5) is connected to the rear portions of the right and left support frames, and an operation is performed on top of the right and left vertical wall-shaped members. The seat (50 in FIGS. 7, 8, and 10) is supported.
[0006]
In a riding type rice transplanter, for example, as disclosed in Patent Document 1, a steering shaft that steers the front wheel to the left and right and a handle that covers the steering shaft are provided at the front of the body supported by front wheels and rear wheels. A post (23 in FIG. 1 of Patent Literature 1) is provided and extends upward. An engine (4 in FIGS. 1 and 2 of Patent Literature 1) and a transmission case (Patent Literature) are provided behind the steering shaft and the handle post. 1 and 15) in FIGS. 1 and 2 are arranged.
[0007]
In a riding type rice transplanter, for example, as disclosed in Patent Literature 1, a driver's seat (5 in FIGS. 1 and 2 of Patent Literature 1) is provided on a body supported by front wheels and rear wheels. An engine (4 in FIGS. 1 and 2 of Patent Document 1) is disposed below the engine.
[0008]
In a riding type rice transplanter, for example, as disclosed in Patent Document 6, when a fuel tank (18 in FIG. 2 of Patent Document 6) is provided, the fuel tank is covered with a cover portion. There are many.
[0009]
[Patent Document 1]
JP-A-9-117207 (FIGS. 1 and 2)
[Patent Document 2]
JP-A-8-23707 (FIG. 7)
[Patent Document 3]
Utility Model Registration No. 2575061 (FIG. 4)
[Patent Document 4]
JP-A-7-165129 (FIGS. 1 and 3)
[Patent Document 5]
JP-A-2000-313512 (FIGS. 7, 8, 10, 11)
[Patent Document 6]
JP-A-63-198907 (FIG. 2)
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
In the structure of Patent Document 1, the transmission case is disposed at the front of the fuselage, the rear wheel support case is disposed at the rear of the vehicle, and the transmission case and the rear wheel support case are separately configured. There is room for improvement in terms of simplification.
An object of the present invention (claims 1 and 2) is to simplify the structures of a transmission case and a rear wheel support case in a riding type rice transplanter.
[0011]
Since the right and left ends of the rear wheel support case are relatively close to the rice field, the right and left ends of the rear wheel support case may contact the rice field and the rice field may be roughened, If the seedlings are planted on the rough rice field by the seedling planting device located at the rear, the seedlings may fall down afterwards.
In the structures of Patent Literatures 2 and 3, the right and left ends of the rear wheel support case are inserted into the concave portions of the right and left rear wheels, and the right and left rear wheels pass through the right and left rear wheels. By bringing the left end closer, the right and left ends of the rear wheel support case are separated from the portion of the rice field where the seedlings are planted (planting streak) by the seedling planting device (generally riding). In the type rice transplanter, a portion (planting streak) of the rice field on which seedlings are planted by the seedling planting device is separated from the right and left rear wheel passage portions).
The present invention (claims 3 and 4) is also applicable to a riding type rice transplanter, in which the front wheel supporting case supporting the right and left front wheels is similarly damaged even if a part of the front wheel supporting case is brought into contact with the rice field. It is another object of the present invention to reduce a state in which seedlings can be planted on a rough rice field surface by a seedling planting device located behind.
[0012]
According to the structure of Patent Document 4, since the top link and the lower link are supported in a vertically swingable manner, the support column dedicated to supporting the top link and the lower link is fixed to the rear part of the body, so that the structure is simplified. There is room for improvement in terms of
An object of the present invention (claim 5) is to simplify a support structure of a top link and a lower link in a riding type rice transplanter.
[0013]
According to the structure of Patent Literature 5, the right and left vertical wall-shaped members are disposed below the driver's seat. Therefore, when performing maintenance work on the device disposed below the driver's seat, the right and left vertical walls are required. In some cases, the vertical wall-shaped members obstruct the maintenance work from the right and left sides. As a result, according to the structure of Patent Literature 5, maintenance work for the device disposed below the driver's seat must be performed from the front and rear sides of the right and left vertical wall members.
An object of the present invention (claims 6 and 7) is to provide a riding type rice transplanter so that maintenance work of a device disposed below a driver's seat can be easily performed.
[0014]
According to the structure of Patent Literature 1, a floor (27, 30 in FIGS. 1 and 2 of Patent Literature 1) that covers the front and rear portions of the fuselage is provided, and the floor surrounds the periphery of the handle post. Have been.
The present invention (claim 8) provides a riding type rice transplanter in which, when a steering shaft and a handle post are provided at a front portion of the body, and an engine and a transmission case are arranged behind the steering shaft and the handle post, the floor of the body is easily controlled. It is intended to be configured so that it can be attached to a computer.
[0015]
According to the structure of Patent Literature 1, floors (27 and 30 in FIGS. 1 and 2 of Patent Literature 1) that cover the front and rear portions of the fuselage are provided, and the engine is covered by the floor.
An object of the present invention (claim 9) is to provide a riding type rice transplanter so that engine maintenance can be easily performed.
[0016]
When the fuel tank is configured to be covered with the cover as in the structure of Patent Document 6, the cover is provided with an opening so that the fuel filler port of the fuel tank faces the opening of the cover. Become.
According to a tenth aspect of the present invention, in a riding type rice transplanter, when fuel is supplied from a filler port of a fuel tank, even if fuel spills from a filler port of the fuel tank, it can be appropriately dealt with. It is an object.
[0017]
[Means for Solving the Problems]
[I]
When the transmission case and the rear wheel support case are separately configured, a connection member for connecting the transmission case and the rear wheel support case to each other is required, or a connection member for connecting the transmission case to the body, and a rear wheel support case. It may be necessary to separately provide a connecting member for connecting to the body.
[0018]
According to the first aspect of the present invention, the transmission case is disposed at the rear portion of the fuselage, and the transmission case and the rear wheel support case supporting the right and left rear wheels are integrally formed.
Since the transmission case and the rear wheel support case are integrally formed as in the first aspect, it is not necessary to provide a connecting member for connecting the transmission case and the rear wheel support case to each other.
[0019]
If the transmission case and the rear wheel support case are integrally configured as in the first aspect, the connection member connecting the transmission case to the body also serves as the connection member connecting the rear wheel support case to the body. Therefore, it is not necessary to separately provide a connecting member for connecting the transmission case to the body and a connecting member for connecting the rear wheel support case to the body.
[0020]
[II]
According to the feature of the second aspect, similar to the case of the first aspect, the "operation" described in the above [I] is provided, and in addition, the following "operation" is provided.
In a riding type rice transplanter equipped with a seedling planting device at the rear of the machine, a part of the rice field on which seedlings are planted by the planting device (planting strips) is a part of the machine located in front of the seedling planting device. It is important to prevent the seedlings from being destroyed by the seedlings (if the seedlings are planted on the rough rice field, the seedlings may fall over later).
The right and left axle support portions located at the right and left ends of the rear wheel support case need to support the right and left axles with sufficient strength, and have a large diameter reduction gear installed therein. Due to the above, it is easy to become relatively large, and it is relatively close to the rice field (it is located relatively below).
[0021]
According to the features of claim 2, the right and left axles extend from the right and left axle supports located at the right and left ends of the rear wheel support case, and the right and left axles extend to the right and left axles. The rear wheels are supported. Between the right and left axle supports, between the right axle support and the right rear wheel, between the left axle support and the left rear wheel, the planting strip is configured to be located. I have.
Thereby, according to the feature of claim 2, since the right and left axle support portions are located between the planting streaks, for example, the right and left axle support portions contact the rice field. Even if the rice field is roughened, a situation where seedlings are planted on portions of the rice field roughened by the right and left axle support portions does not occur.
[0022]
When the planting strip is located between the right and left axle support portions, the interval between the right and left axle support portions is relatively narrow, and the width of the rear wheel support case is relatively narrow. . As a result, when the transmission case and the rear wheel support case are integrally formed as described in [I] above, the transmission case and the rear wheel support case are separated by the relatively narrow width of the rear wheel support case. It can be configured integrally without difficulty.
[0023]
[III]
In a riding type rice transplanter, the right and left rear wheels are not steered and their directions are fixed, whereas the right and left front wheels are steered left and right. The right and left rear wheels have relatively large diameters, while the right and left front wheels have relatively small diameters compared to the rear wheels (to increase the steering angles of the right and left front wheels). .
Therefore, at the right and left ends of the front wheel support case, the right and left front wheel supports are rotatably supported around the vertical axis with the downward direction, and the right and left front wheel supports are supported by the right and left front wheel supports. The front wheels are supported. Thus, the right and left front wheels are steered to the right and left by rotating the right and left front wheel support parts about the longitudinal axis, and the right and left ends of the front wheel support case are right and left. By supporting the left front wheel support portion downward, the center of the front wheel support case is positioned higher than the rice field.
[0024]
In the above-mentioned state, according to the features of claim 3, the right and left front wheel support portions are rotatable around the vertical axis center obliquely outward and downward at the right and left ends of the front wheel support case. The right and left front wheel support portions support the right and left front wheels. The spokes or wheels of the right and left front wheels are bent laterally outward to form recesses, and the right and left front wheel support portions are obliquely inserted into the recesses of the right and left front wheels from above.
[0025]
Thus, according to the features of claim 3, since the right and left front wheel support portions are obliquely inserted into the recesses of the right and left front wheels from above, the right and left front wheel support portions are formed by the right and left front wheels. And the right and left front wheel support portions can be separated from the portion of the rice field where the seedlings are planted (planting streak) by the seedling planting device. And a portion (planting streak) of the rice field on which seedlings are planted by the planting device is separated from the passage portion of the left front wheel).
[0026]
As described above, the right and left front wheels have relatively small diameters, so that all of the right and left front wheel supports cannot be inserted into the recesses of the right and left front wheels. At the right and left ends of the case, the right and left front wheel supports are rotatably supported around the longitudinal axis with diagonally outward and downwardly directed, so that the right and left front wheel supports are right and left. It is obliquely inserted into the recess of the front wheel from above.
Thus, according to the third aspect of the present invention, the right and left front wheel supports are not necessarily recessed in the right and left front wheel recesses, but the right and left front wheel support portions are not necessarily recessed in the right and left front wheel recesses. Can be properly penetrated.
[0027]
[IV]
According to the feature of the fourth aspect, similar to the case of the third aspect, the "operation" described in the above-mentioned [III] is provided, and in addition, the following "operation" is provided.
According to the feature of claim 4, since the positive camber is set on the right and left front wheels, and the concave portions of the right and left front wheels are opened upward, as described in the above item [III]. The right and left front wheel supporting portions can be smoothly and obliquely inserted into the recesses of the right and left front wheels from above.
[0028]
[V]
According to the feature of claim 5, the transmission case and the rear wheel support case supporting the right and left rear wheels are arranged at the rear portion of the fuselage, and the top link is supported by the transmission case so as to be vertically swingable. The rear link extends to the rear, and the lower link is supported by the rear wheel support case so as to be able to swing vertically, and extends rearward, and the seedling planting device is supported at the rear of the top link and the lower link.
[0029]
Thus, according to the feature of claim 5, the top link and the lower link are supported by the transmission case and the rear wheel support case, which can be said to be existing structures, so as to be vertically swingable. Such a column dedicated to supporting the top link and the lower link is not required (even if a column dedicated to supporting the top link and the lower link is provided, a small-sized column may be used).
[0030]
[VI]
According to the features of claim 6, a front wheel support case for supporting the right and left front wheels so as to be steerable left and right, a rear wheel support case for supporting the right and left rear wheels, and a support frame for supporting the front wheels and the rear wheels. It is erected over the case. The horizontal frame in the lateral direction of the fuselage is fixed to the middle part of the support frame, and the elongated right vertical frame is connected across the right side of the horizontal frame and the right side of the rear wheel support case. The left and right vertical frames are connected to each other over the left lateral side of the rear wheel support case and the left lateral side of the rear wheel support case, and the right and left vertical frames support the driver's seat.
[0031]
Thus, according to the features of claim 6, elongated right and left vertical frames (for example, those formed by bending a round pipe or a square pipe) are disposed below the driver's seat. Compared to the right and left vertical wall-shaped members as in Document 5, the lower part of the driver's seat is opened to the right and left lateral sides in the right and left vertical frames. Similarly, the lower part of the driver's seat is open to the front and the rear.
Therefore, according to the feature of claim 6, when the maintenance work of the device arranged below the driver's seat is performed, the maintenance work can be performed from the front and rear sides, and the maintenance work can be performed from the right and left lateral sides. I can do it.
[0032]
[VII]
According to the feature of claim 7, like the case of claim 6, the “action” described in the above item [VI] is provided, and in addition to this, the following “action” is provided.
Many ride-on rice transplanters have an engine disposed below the driver's seat. According to the features of claim 7, the engine is disposed below the driver's seat by supporting the engine on the horizontal frame. Therefore, according to the feature of claim 7, the horizontal frame for supporting the right and left vertical frames is also used as a support member of the engine.
[0033]
[VIII]
According to the features of claim 8, a steering shaft for steering the front wheels left and right is provided at the front of the body supported by the front wheels and the rear wheels, and the steering shaft and the handle post covering the steering shaft extend upward, When the engine and the transmission case are arranged behind the steering shaft and the handle post, an opening is provided at the front of the floor covering the front and rear of the fuselage, while passing the steering shaft and the handle post through the opening of the floor, The floor is configured to be attachable to the fuselage, and a cover having an opening through which the steering shaft and the handle post can pass is provided, and the cover is moved through the opening of the floor while passing the steering shaft and the handle post through the cover opening. It is configured to be attachable so as to cover.
[0034]
For example, if the size of the floor opening is set to be substantially the same as the outer shape of the handle post, the steering shaft and the handle post are passed through the floor opening so that the floor opening does not rub against the handle post (floor). If the opening of the handle rubs against the handle post, the paint on the handle post and the paint on the floor opening may come off), and the floor must be attached to the fuselage. (While changing the floor to the proper position), it is necessary to pass the steering shaft and handle post through the floor opening. However, it is difficult to maintain the floor in a proper posture (change the floor to a proper posture) while holding the floor, which is a large member, and to pass the steering shaft and the handle post through the opening of the floor.
[0035]
Thereby, according to the feature of claim 8, the floor is first attached to the body. In this case, by setting the opening of the floor to be relatively large, even if the floor cannot be maintained in the proper posture (even if the floor cannot be changed to the proper posture), the opening of the floor can be changed. The floor can be attached to the body without causing the steering shaft and the handle post to pass through the opening of the floor without rubbing against the handle post.
[0036]
According to the feature of claim 8, a cover having an opening through which the steering shaft and the handle post can pass is provided, and the cover is connected to the opening of the floor while passing the steering shaft and the handle post through the opening of the cover. Attach to cover. In this case, even if the size of the opening of the cover is set to be substantially the same as the outer shape of the handle post, the cover is small, so do not rub the opening of the cover against the handle post (hold the cover in the proper posture). It is relatively easy to pass the steering axle and handle post through the opening in the cover (while maintaining it) (changing the cover to the proper position).
[0037]
[IX]
According to a ninth aspect of the present invention, the body supported by the front wheels and the rear wheels is provided with a driver's seat, and the engine is disposed below the driver's seat. A cover located in front of the engine below the driver's seat is detachable. It is composed.
Accordingly, according to the ninth aspect of the present invention, the front of the engine is opened by removing the cover, so that maintenance work of the engine can be performed from the front of the engine.
In this case, in the riding type rice transplanter, since the floor in front of the driver's seat is relatively wide and there are few obstacles, maintenance work of the engine from the front (the floor) of the engine can be performed without difficulty.
[0038]
[X]
According to the tenth aspect of the present invention, the fuel tank includes a fuel tank, a cover that covers the fuel tank, a fuel filler port of the fuel tank facing the opening of the cover part, and a fuel tank that collects fuel spilled from the fuel filler port. The cover is provided with a guide path for guiding the fuel recovered by the recovery unit from the cover to the ground.
[0039]
Thus, according to the tenth aspect, even when fuel is spilled from the filler port of the fuel tank when replenishing the fuel from the filler port of the fuel tank, the fuel spilled from the filler port of the fuel tank is recovered by the recovery part. Then, the fuel is guided to the ground by the guide path, and the state in which the fuel spilled from the filler port of the fuel tank remains in the cover portion is reduced.
In this case, instead of providing a dedicated member for collecting and guiding the fuel spilled from the filler port of the fuel tank to the ground, a recovery unit and a guide path are provided in a cover part that may be referred to as an existing member, By processing the cover part, which may be called an existing member, the collection part and the guide part can be provided in the cover part.
[0040]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
As shown in FIGS. 1 and 2, a link mechanism 3 is provided at a rear portion of an airframe supported by right and left front wheels 1 and right and left rear wheels 2. The attachment device 4 is supported to constitute a riding type rice transplanter.
[0041]
As shown in FIGS. 3, 4, and 5, the transmission case 5 and the rear wheel support case 6 are integrally formed and arranged at the rear of the fuselage. It is located upward and forward. The rear wheel support case 6 includes a central portion 6a and right and left axle support portions 6b located at right and left ends. The cover case 7 of the right and left axle support portions 6b is It is configured separately. A pair of bearings 8 are provided inside the right and left axle support portions 6 b and the cover case 7, and the right and left axles 9 are supported by the bearings 8. 9a is fixed. The right and left axles 9 extend right and left, and the right and left rear wheels 2 are supported on the right and left axles 9.
[0042]
With the above structure, as shown in FIGS. 3, 4, and 5, the lateral width of the rear wheel support case 6 is relatively narrow, and between the right and left axle support portions 6b as shown in FIG. Seedlings A (planted) between the right axle support 6b and the right rear wheel 2 and between the left axle support 6b and the left rear wheel 2 by the seedling planting device 4 located at the rear. Appendix) is located.
[0043]
As shown in FIGS. 3 and 7, in the transmission case 5, a support bracket 5 a is integrally formed at a rear portion of an upper portion of the transmission case 5 and extends rearward. The link 3a is supported by the support bracket 5a so as to be vertically swingable, and extends rearward. In the rear wheel support case 6, a support bracket 6c is integrally formed with the right and left axle support portions 6b, and the support shaft 10 is rotatably supported over the right and left support brackets 6c, and is elongated. The right and left lower links 3b of a square pipe shape are fixed to the support shaft 10 and extend rearward. As shown in FIGS. 1 and 2, a seedling planting device 4 is supported at the rear of the top link 3a and the lower link 3b. As shown in FIGS. The hydraulic cylinder 11 is connected over the entirety.
[0044]
With the above structure, as shown in FIGS. 1 and 3, when the hydraulic cylinder 11 is contracted, the top link 3 a and the lower link 3 b swing upward and the seedling planting device 4 rises. When the cylinder 11 is extended, the top link 3a and the lower link 3b swing downward, and the seedling planting apparatus 4 descends.
[0045]
As shown in FIGS. 1, 3, and 4, a front wheel support case 12 that supports the right and left front wheels 1 so as to be steerable left and right is provided, and the front wheel support case 12 and the rear wheel support case 6 (the transmission case 5) are provided. ), The support frame 13 is erected and connected. The support frame 13 is formed in a round pipe shape, is located at the left and right center of the body, and has a transmission shaft 14 disposed inside the support frame 13.
[0046]
As shown in FIGS. 3, 4, 8 (a) and (b), the horizontal frame 15 in a U-shaped cross section and in the lateral direction of the fuselage is fixed to the middle part of the support frame 13, and FIGS. As shown in (b), a horizontal frame 16 having an L-shaped cross section is connected to the horizontal frame 15, and a right vertical frame 17 (left vertical frame 17) formed by bending a round pipe into an arch shape is provided. The right side portion (left side portion) of the side frame 16 and the right side portion (left side portion) of the rear wheel support case 6 (cover case 7) are connected. As shown in FIGS. 2, 3, 8 (a) and (b), right and left step frames 74 are fixed to the rear portion of the horizontal frame 15 in the support frame 13, and extend outward on the right and left sides. The auxiliary step 75 is fixed to the right and left step frames 74, and the frame 77 is connected to the right and left vertical frames 17 and the right and left step frames 74.
[0047]
As shown in FIGS. 3 and 9 (a) and (b), the horizontal frame 18 is connected to the right and left vertical frames 17 over the rear portions thereof. The right and left vertical frames 17 support the support bracket 17a and the receiving bracket 17a. The member 17b is fixed, and the spring 19 is attached to the receiving member 17b. The driver's seat 20 (see FIGS. 1 and 2) is swingably supported around the horizontal axis P1 of the right and left support brackets 17a, and the fuel tank 21 is mounted over the right and left receiving members 17b. The fuel tank 21 is located below the driver's seat 20. 3 shows a state in which the driver's seat 20 is in use. The driver's seat 20 is supported by right and left support brackets 17a and right and left springs 19. When the driver's seat 20 is lifted upward around the horizontal axis P1 and tilted forward, the upper part of the fuel tank 21 is opened, and the fuel can be easily supplied to the fuel tank 21.
[0048]
As shown in FIGS. 3 and 4, the engine 22 and the transmission case 5 are arranged below the driver's seat 20 and between the right and left vertical frames 17, and the crankcase 22 a of the engine 22 It is supported by the horizontal frame 15 through the. The engine 22 is arranged to be inclined backward so that the crankcase 22a of the engine 22 is located on the front side and the cylinder 22b of the engine 22 is located on the rear side. The transmission case 5 is inclined forward so that the transmission case 5 is located below the rear of the engine 22, the upper portion of the transmission case 5 is located on the front side, and the lower portion of the transmission case 5 is located on the rear side. . Left and right support plates 24 and 25 are fixed to the upper part of the cylinder 22 b of the engine 22 and the upper part of the transmission case 5, and a pair of left and right anti-vibration rubbers 26 are attached between the support plates 24 and 25. The cylinder 22b of the engine 22 is supported on the upper part of the transmission case 5 via the vibration-proof rubber 26.
[0049]
As shown in FIGS. 3 and 4, the anti-vibration rubber 23 is disposed on the right side in plan view with respect to the support frame 13 and the crankcase 22 a of the engine 22, and is located on the left side of the crankcase 22 a of the engine 22. An output shaft 22c extends from the side. An input shaft 5b extends from the left lateral side of the transmission case 5, and a transmission belt 29 extends over a pulley 27 fixed to the output shaft 22c of the engine 22 and a pulley 28 fixed to the transmission case 5 input shaft 5b. It is wound. A support arm 30 is swingably supported around a horizontal axis P2 of a crankcase 22a of the engine 22, a tension pulley 30a is supported by the support arm 30, and the tension pulley 30a is pressed by the transmission belt 29. A spring 31 for urging the support arm 30 counterclockwise in FIG. 3 is provided.
[0050]
With the above structure, as shown in FIGS. 3 and 4, the power of the engine 22 is transmitted to the transmission case 5 via the transmission belt 29 and subjected to a speed change operation to be transmitted to the right and left rear wheels 2. The transmission is transmitted to the front wheel support case 12 via the transmission wheel 14 and to the right and left front wheels 1 and transmitted from the transmission case 5 to the seedling planting apparatus 4 via the PTO shaft 66 (see FIG. 1). .
[0051]
As shown in FIGS. 10 and 11, a boss portion 12 a is integrally formed at the right and left ends of the front wheel support case 12, and around a vertical axis P 3 that is directed obliquely outward of the right and left boss portions 12 a. The transmission shaft 32 is rotatably supported by bearings 34. The bevel gear 32a of the transmission shaft 32 is engaged with the bevel gear 36a of the transmission shaft 36 to which the power of the transmission shaft 14 (see FIGS. 3 and 4) is transmitted. are doing. The right and left front wheel support portions 33 are rotatably supported on the transmission shaft 32 by bearings 35, whereby the right and left front wheel support portions 33 rotate diagonally outward and downward about the longitudinal axis P3. It is freely supported. The axle 37 is rotatably supported by the bearings 76 on the right and left front wheel support portions 33, and the bevel gear 37 a of the axle 37 is engaged with the bevel gear 32 b of the transmission shaft 32.
[0052]
As shown in FIGS. 10 and 11, the right and left front wheels 1 each include three spokes 1a and a boss 1b. The spokes 1a are bent laterally outward, and the boss 1b is The concave portion 1c is configured to be located on the lateral outside. Since the right and left boss portions 12a and the transmission shaft 32 face diagonally outward and downward, the right and left front wheel support portions 33 enter the recesses 1c of the right and left front wheels 1 obliquely from above. In this state, the axle 37 is connected to the boss portions 1b of the right and left front wheels 1. In this case, as shown in FIG. 10, the positive camber B3 is set on the right and left front wheels 1 so that the center line B2 of the right and left front wheels 1 is positioned laterally outward with respect to the vertical line B1. In this state, the concave portions 1c of the right and left front wheels 1 are opened slightly upward.
[0053]
As shown in FIG. 6, between the right and left axle support portions 6b, between the right axle support portion 6b and the right rear wheel 2, and between the left axle support portion 6b and the left rear wheel 2. In the case where a seedling A (planting streak) to be planted by the seedling planting device 4 located at the rear is located, as shown in FIG. 10, the center of the body of the body in the front wheel support case 12 (the support frame 13 is connected). The seedling A (planting streak) to be planted by the seedling planting device 4 located rearward is located substantially right under the part), on the lateral inner side of the right and left front wheel support parts 33.
[0054]
As shown in FIGS. 12, 13, and 14, a support frame 38 is connected diagonally forward and upward to a front portion of the front wheel support case 12 at the left and right center of the body, and a support shaft 39 is provided around a vertical axis P 4 of the support frame 38. A rotatable and fan-shaped gear-shaped steering member 40 is connected to a lower portion of the support shaft 39. As shown in FIGS. 4, 12, and 13, the steering member 40 and the right and left front wheel support portions. The tie rod 41 is connected to the tie rod 33. As shown in FIGS. 4 and 5, right and left side clutches CL capable of transmitting and disconnecting power to the right and left rear wheels 2 are provided inside the rear wheel support case 6, and include a steering member. An operation rod 42 is connected between the control lever 40 and the right and left side clutches CL.
[0055]
As shown in FIGS. 12, 13 and 14, a cylindrical handle post 43 is fixed to the support frame 38 and extends upward, and a steering shaft 44 is rotatably supported inside the handle post 43. . A steering handle 45 is fixed to the steering shaft 44 at the upper end of the handle post 43, and a pinion gear 44 a fixed to the lower end of the steering shaft 44 is engaged with the gear portion of the steering member 40. In this case, the lower portions of the steering member 40 and the pinion gear 44a of the steering shaft 44 and the like are open, and no cover (not shown) that covers the steering member 40 and the pinion gear 44a of the steering shaft 44 is provided.
[0056]
With the above structure, as shown in FIG. 4, by rotating the steering handle 45 right and left, the steering member 40 is swung left and right via the pinion gear 44a of the steering shaft 44, and the right and left front wheels 1 are rotated. Is steered left and right. In a state where the right and left front wheels 1 are steered left and right within the range of the right or left set angle from the straight traveling position, the right and left side clutches CL are operated on the transmission side. Next, when the right and left front wheels 1 are steered to the right (left) beyond the right (left) set angle, the right (left) side clutch CL, which is the turning center side, is operated to the disengagement side. . As a result, power is transmitted to the right and left front wheels 1 and the left (right) rear wheel 2 on the outside of the turn, and the right (left) rear wheel 2 on the center of the turn is free to rotate. A right (left) turn is made at the radius.
[0057]
As shown in FIGS. 1 and 2, a round pipe is bent into a vertically long arch shape to form an operation arm 46. As shown in FIGS. 12 and 13, the right and left lower portions of the operation arm 46 are supported frames. 38 is supported swingably around a horizontal axis P5 on the right and left side portions of 38. As a result, the operation arm 46 is configured so as to be freely switchable between the stowed posture shown in FIG. 12 and the use posture protruding forward from the front part of the fuselage as shown in a two-dot chain line in FIG. 12 and FIG. I have. A holding mechanism (not shown) for frictionally holding the operation arm 46 is provided, and the operation arm 46 can be held in the storage posture and the use posture, or any intermediate posture between the storage posture and the use posture. is there.
[0058]
As shown in FIGS. 12, 13, and 14, a frame 47 is erected and connected to the right and left lower portions of the operation arm 46, and a plate-shaped regulating portion 48 having a predetermined width is fixed to the frame 47. ing. A center mascot 49 is provided on the upper part of the operation arm 46, and the center mascot 49 is configured to be switchable between an upright use posture as shown in FIG. 12 and a downward non-use posture as shown in FIG. . As shown in FIGS. 13 and 15, the steering member 40 is provided with a rectangular opening, and right and left side portions of the opening are right and left (one pair) contact portions 40a.
[0059]
With the above structure, when the operation arm 46 is set in the retracted position as shown in FIGS. 12 and 13, the restricting portion 48 is separated from the steering member 40 downward, and the steering handle 45 is rotated left and right. Thus, the right and left front wheels 1 can be steered right and left.
[0060]
Next, when the operation arm 46 is set to the use posture in a state where the right and left front wheels 1 are set to the straight traveling positions, as shown in the two-dot chain line in FIG. 12 and FIG. It enters between the parts 40a. In this case, the interval between the right and left contact portions 40a is set to be larger than the width of the regulating portion 48, and the regulating portion 48 enters between the right and left contact portions 40a as described above. In this state, a small gap is formed between the regulating portion 48 and the right contact portion 40a, and between the regulating portion 48 and the left contact portion 40a.
[0061]
Therefore, as shown in a two-dot chain line in FIG. 12 and FIG. 15, in a state where the operation arm 46 is set in the use posture, the operator who has landed on the ground from the fuselage has the operation arm 46 so that, for example, a steep step is formed. It is possible to stably enter and leave the work place over the work place.
When the operating arm 46 is set in the use posture, it is possible to steer the right and left front wheels 1 left and right by the steering handle 45 within a range of predetermined right and left angles (small angles) from the straight traveling position. However, the front wheel 1 cannot be steered to the right or left beyond the right or left predetermined angle (small angle) from the straight traveling position (right or left as shown in FIG. 15). Abuts on the contact portion 40a of the contact portion with the regulating portion 48). Thereby, the right and left front wheels 1 can be easily corrected in the left and right directions without the steering operation being unnecessarily large.
[0062]
In this case, as shown in FIGS. 1, 2, and 12, when the pedal arm 61 is operated downward by holding the handle portion 61b of the pedal arm 61 described later (equivalent to the stepping operation of the pedal portion 61a), as described later. The power from the engine 22 to the transmission case 5 is shut off, and the right and left front wheels 1 are braked, and the right and left rear wheels 2 are braked. By engaging a holding lever 71, which will be described later, with the pedal portion 61a while the pedal arm 61 is operated downward as described above, the state where the pedal arm 61 is operated downward can be held.
[0063]
As shown in FIGS. 12 and 13, the support bracket 50 is fixed to the handle post 43, and the operation arm 51 is swingably supported around a horizontal axis P <b> 6 on the left lateral side of the support bracket 50. A shift lever 52 is fixed to the operation arm 51, and an operation rod 53 (see FIG. 4) is connected between the transmission case 5 and the operation arm 51. As a result, by operating the shift lever 52 about the horizontal axis P6, the traveling transmission (not shown) inside the transmission case 5 is moved to the reverse position, the neutral position, the planting traveling position, and the planting position. It can be operated to a low-speed moving position lower than the attached traveling position and a high-speed moving position higher than the planting traveling position.
[0064]
As shown in FIGS. 12 and 14, an accelerator lever 54 is swingably supported around a horizontal axis P7 on the right lateral side of the support bracket 50, and an accelerator portion (not shown) of the engine 22 and an accelerator A wire 55 is connected to the lever 54, and the support bracket 50 is provided with a friction holding mechanism (not shown) capable of holding the accelerator lever 54 at an arbitrary position.
[0065]
As shown in FIGS. 12 and 14, a pulley 56 is rotatably supported on the right lateral side of the support bracket 50, and a support member 57 formed by bending a wire in a loop shape is fixed to the handle post 43. A rope 58 connected to a starter portion (not shown) of the engine 22 is wound around a pulley 56 and passed through a support member 57, and a grip portion 59 is attached to an end of the rope 58. Thus, the engine 22 can be started by pulling the grip portion 59 and pulling the rope 58.
[0066]
As shown in FIGS. 13 and 14, the support bracket 60 is fixed to a portion of the support frame 13 slightly behind the front wheel support case 12, and the pedal arm 61 can swing around the horizontal axis P8 of the support bracket 60. As shown in FIGS. 4 and 12, a pedal portion 61 a is fixed to a front portion of the pedal arm 61. As shown in FIGS. 3, 4, 13, and 14, the operation arm 62 is fixed to the pedal arm 61, and the operation rod 63 is connected between the support arm 30 and the operation arm 62. As shown in FIGS. 4, 13, and 14, a multi-plate friction type brake B is provided inside the left and right center of the body of the front wheel support case 12, and extends between an operation arm 64 and an operation arm 62 of the brake B. , An operation rod 65 is connected.
[0067]
With the above structure, as shown in FIGS. 3 and 4, when the pedal portion 61a is depressed, the operation rod 63 is pulled, and the support arm 30 is pivoted downward against the spring 31 and the tension is increased. The pulley 30a no longer presses the transmission belt 29, the power from the engine 22 to the transmission case 5 is cut off, and the right and left front wheels 1, the right and left rear wheels 2, and the seedling planting device 4 stop. At the same time, the operating rod 65 is pulled, the brake B is operated to the braking side, and braking is applied to the right and left front wheels 1, and braking is applied to the right and left rear wheels 2 via the transmission shaft 14. Hang on. In this case, when the pedal 61a is depressed, the holding lever 71 described later is engaged with the pedal 61a, so that the pedal 61a can be held in the depressed state.
[0068]
As shown in FIGS. 1, 2, and 16, a step portion 67 located at the front of the body, a cover portion 68 located above the engine 22 and the transmission case 5 (below the driver's seat 20), a step portion 67 and a cover portion A floor 70 that covers a front part and a rear part of the fuselage is provided integrally with an inclined part 69 and the like that connect to the floor 68. As shown in FIGS. 12 and 16, a short control tower section 67 a is provided at the front of the step section 67, and a large opening 67 b is provided over substantially the entire ceiling portion of the control tower section 67 a. An opening 67c is provided on the right lateral side of the control tower 67a. At the front of the opening 67c of the step portion 67, a holding lever 71 is supported so as to be swingable around a horizontal axis P9 in the front-rear direction, and as shown in FIGS. A pair of left and right mounting portions 67d is fixed to the left and right sides. As shown in FIG. 16, a cover 72 that can be attached so as to cover the opening 67b of the step portion 67 is provided. The cover 72 has a cylindrical opening 72a, long holes 72b and 72c, and a cover 72b. It has a notch 72d and is formed in a flat plate shape.
[0069]
As shown in FIG. 16, a large opening 69a is provided at the center of the inclined portion 69, and the opening 69a of the inclined portion 69 extends to the step portion 67 and the cover portion 68. As shown in FIGS. 1, 2, and 16, a cover 73 is provided to cover the opening 69a of the inclined portion 69. The cover 73 includes a front wall 73a, right and left side walls 73b, an upper wall 73c, It is integrally formed with the joint 73d. A notch-shaped engaging portion 69b is provided in the opening 69a of the inclined portion 69, and by engaging the engaging portion 73d of the cover 73 with the engaging portion 69b of the inclined portion 69, the cover 73 is inclined. The cover 69 covers the opening 69 a of the inclined portion 69.
[0070]
With the above structure, when the floor 70 is attached to the body, in a state where the driver's seat 20 and the steering handle 45 are not attached, as shown in FIGS. 3 and 9 (FIG. 3 and FIG. 9), while passing the pedal arm 61 through the opening 67c of the step portion 67 while passing through the shift lever 52, the accelerator lever 54, and the grip portion 59 while the steering handle 45 is not attached. B) The receiving members 17b of the right and left vertical frames 17 shown in (b) are mounted on the horizontal frame 18 and connected to each other. As shown in FIGS. And the floor 70 is attached to the fuselage.
[0071]
In this case, as shown in FIG. 16, since the openings 67b and 67c of the step portion 67 are configured to be sufficiently large, when the floor 70 is attached to the body as described above, Even if the posture cannot be maintained (even if the floor 70 cannot be changed to an appropriate posture), the opening 67b of the step portion 67 is rubbed against the handle post 43, the speed change lever 52, the accelerator lever 54, and the grip portion 59, or It is unlikely that the opening 67c of the portion 67 is rubbed against the pedal arm 61.
[0072]
Next, as shown in FIGS. 2 and 16, while passing the handle post 43 (the steering handle 45 is not attached) through the opening 72 a of the cover 72 and passing the transmission lever 52 through the opening 72 b of the cover 72, The cover 72 is attached to the opening 67b of the step portion 67 while the grip portion 59 is inserted into the notch 72d of the cover 72 while passing the accelerator lever 54 through the opening 72c of the cover 72. Thereafter, the driver's seat 20 and the steering handle 45 are attached.
[0073]
When the floor 70 is attached to the body as described above, the cover 73 (the opening 69a of the inclined portion 69) is located below the driver's seat 20 and in front of the engine 22 as shown in FIGS. It becomes. As a result, the front of the engine 22 is opened by removing the engaging portion 73d of the cover 73 from the locking portion 69b of the inclined portion 69 and removing the cover 73, so that maintenance work of the engine 22 is performed from the front of the engine 22. It can be performed. In this case, the maintenance work of the engine 22 from the front of the engine 22 can be performed without difficulty because the front of the opening 69a of the inclined part 69 is relatively wide and the step 67 has few obstacles.
[0074]
As shown in FIGS. 16, 17, and 18, an opening 68a is provided in the cover 68, and a concentric circular convex 68b is integrally formed with the cover 68 so as to surround the opening 68a. The protrusion 68 b extends to the inclined rear end of the cover 68. Thus, a ring-shaped recovery portion 68c is formed between the opening 68a and the protrusion 68b in the cover 68, and a guide path 68d is formed between the pair of protrusions 68b at the rear end of the cover 68. It is configured. As shown in FIG. 17, when the floor 70 is attached to the body, the fuel supply port 21 a of the fuel tank 21 enters the opening 68 a of the cover 68. As a result, the filter 78 is mounted on the step 21 c formed integrally with the fuel tank 21, and the cap 21 b is attached to the fuel supply port 21 a of the fuel tank 21.
[0075]
With the above structure, as described above, the driver's seat 20 is lifted upward around the horizontal axis P1 (see FIG. 3) and tilted forward, the cap 21b is removed, and fuel is supplied from the fuel supply port 21a of the fuel tank 21. At this time, as shown in FIGS. 17 and 18, even if the fuel spills from the fuel filler 21 a of the fuel tank 21, the fuel spilled from the fuel filler 21 a of the fuel tank 21 is recovered by the recovery part 68 c of the cover 68. Is guided by the guide path 68d of the cover part 68 and falls to the ground.
[0076]
[Another embodiment of the invention]
In the above-described [Embodiment of the invention], the opening 67b of the step 67 shown in FIG. 16 is not a hole but a concave shape that opens the front of the step 67 (the front of the control tower 67a). You may.
In the aforementioned [Embodiment of the invention], instead of the right and left front wheels 1 having the spoke portions 1a as shown in FIGS. 10 and 11, instead of the spoke portions 1a, a disk-shaped wheel portion (not shown) ) May be employed. In this case, the wheel portion is bent laterally outward to form the concave portions 1c of the right and left front wheels 1.
[0077]
In the above-described embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 3 and 4, when the support frame 13 is installed over the front wheel and the rear wheel support cases 12 and 6, the support frame 13 is connected to the transmission case 5 and the front wheel. By connecting the support frame 12 and the support case 12, the support frame 13 may be installed over the front wheel and the rear wheel support cases 12 and 6.
In the above-described [Embodiment of the invention], the convex portion 68b of the cover 68 shown in FIGS. 16, 17, and 18 is eliminated, and the outer peripheral portion of the opening 68a of the cover 68 is made smaller than the other portions of the cover 68. The collecting portion 68c of the cover portion 68 may be configured to be lower. Similarly, the protrusion 68b of the cover 68 may be omitted, and the guide path 68d of the cover 68 may be configured to be lower than other parts of the cover 68.
[0078]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, in the riding rice transplanter, the transmission case is disposed at the rear portion of the fuselage, and the transmission case and the rear wheel support case supporting the right and left rear wheels are integrally formed. It is not necessary to provide a connecting member for connecting the transmission case and the rear wheel support case to each other, or it is necessary to separately provide a connecting member for connecting the transmission case to the body and a connecting member for connecting the rear wheel support case to the body. Thus, the structure can be simplified.
[0079]
According to the feature of the second aspect, similar to the case of the first aspect, the "effect of the invention" of the above-described claim 1 is provided. It has.
According to the feature of claim 2, the right and left axle support portions are located between the planting streaks, and for example, the right and left axle support portions come into contact with the field surface and the field surface is roughened. Even if the seedlings are planted, the seedlings will not be planted on the part of the rice field roughened by the right and left axle supports, so the seedlings will be planted on the rough rice field, and then the seedlings will fall down I was able to reduce the number of states.
According to the feature of the second aspect, the lateral width of the rear wheel support case is relatively narrow, so that the transmission case and the rear wheel support case can be easily and integrally formed, thereby simplifying the structure. In terms of advantages.
[0080]
According to the feature of the third aspect, in the riding type rice transplanter, the right and left front wheel support portions are upwardly positioned in the recesses of the right and left front wheels with respect to the right and left front wheels steered to the left and right with a relatively small diameter. The right and left front wheel supports can approach the passing portions of the right and left front wheels, and the right and left front wheel supports come into contact with the rice paddies and become rough. Even so, it is possible to reduce the state in which seedlings can be planted on the rough rice field surface by the seedling planting device located at the rear.
[0081]
According to the feature of claim 4, the "effect of the invention" of the above-mentioned claim 3 is provided similarly to the case of the claim 3, and in addition to the "effect of the invention", the following "effect of the invention" It has.
According to the feature of claim 4, by setting the positive camber on the right and left front wheels, the right and left front wheel support portions can be smoothly and obliquely inserted into the recesses of the right and left front wheels from above. As a result, the right and left front wheel support portions can be further brought closer to the passage portions of the right and left front wheels, and even if the right and left front wheel support portions come into contact with the rice field and are damaged. In addition, it is possible to reduce the state where the seedlings are planted on the rough rice field by the seedling planting device located at the rear.
[0082]
According to the feature of claim 5, in the riding type rice transplanter, the top link and the lower link are supported by the transmission case and the rear wheel support case, which may be referred to as existing structures, so that the top link and the lower link can swing up and down. Eliminates the need for a column dedicated to supporting the lower link (even if a column dedicated to supporting the top link and the lower link is used, a small-sized column is sufficient), and simplifies the support structure for the top link and the lower link. I was able to plan.
[0083]
According to the feature of claim 6, in the riding rice transplanter, when the maintenance work of the device arranged below the driver's seat is performed, the maintenance work can be performed from the front and rear sides, and the right and left lateral sides can be performed. Since the maintenance work can be performed from the beginning, the maintenance work of the device arranged below the driver's seat can be easily performed, and the maintainability of the riding type rice transplanter can be improved.
[0084]
According to the feature of claim 7, similar to the case of claim 6, the "effect of the invention" of the above-mentioned claim 6 is provided, and in addition to the "effect of the invention", the following "effect of the invention" It has.
According to the features of claim 7, the horizontal frame for supporting the right and left vertical frames can be used also as the support member of the engine, so that the support structure of the engine can be simplified.
[0085]
According to the features of claim 8, in the riding type rice transplanter, a steering shaft that steers the front wheel to the left and right is provided at a front portion of the body supported by the front wheel and the rear wheel, and the steering shaft and the handle post that covers the steering shaft. When the engine and the transmission case are arranged behind the steering shaft and the handle post, the floor and cover can be easily attached without rubbing the opening of the floor and cover with the handle post. As a result, the assemblability of the riding rice transplanter was improved.
[0086]
According to a ninth aspect of the present invention, in a riding type rice transplanter, when a driver seat is provided on a body supported by front wheels and rear wheels, and an engine is disposed below the driver seat, maintenance work of the engine is impossible from the front of the engine. This makes it easier to carry out, and improved the maintainability of the riding type rice transplanter.
[0087]
According to a tenth aspect of the present invention, when the riding type rice transplanter is provided with the fuel tank and the cover that covers the fuel tank, the state in which the fuel spilled from the filler port of the fuel tank remains in the cover is reduced. As a result, it was possible to reduce the contamination of the cover by the fuel.
According to the feature of claim 10, instead of providing a dedicated member for recovering the fuel spilled from the filler port of the fuel tank and guiding it to the ground, by processing the cover portion which may be called an existing member, Since the collecting section and the guide section can be provided in the cover section, it is advantageous in terms of simplification of the structure.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall side view of a riding rice transplanter.
FIG. 2 is an overall plan view of a riding rice transplanter.
FIG. 3 is a side view of the vicinity of an engine, a transmission case, and a rear wheel support case.
FIG. 4 is a plan view showing the vicinity of a front wheel support case, a support frame, an engine, a transmission case, and a rear wheel support case.
FIG. 5 is a cross-sectional plan view of the rear wheel support case.
FIG. 6 is a rear view showing the vicinity of a rear wheel support case, right and left rear wheels.
FIG. 7 is a plan view of the vicinity of a transmission case, a rear wheel support case, a link mechanism, and a hydraulic cylinder.
FIG. 8 is a plan view and a side view in the vicinity of a step frame and an auxiliary step.
FIG. 9 is a plan view and a side view of the vicinity of right and left vertical frames.
FIG. 10 is a rear view showing the vicinity of a front wheel support case, right and left front wheels.
FIG. 11 is a longitudinal rear view in the vicinity of a front wheel support case and a front wheel support portion.
FIG. 12 is a side view of the vicinity of a front portion of the aircraft.
FIG. 13 is a longitudinal left side view of the vicinity of a steering member at a front portion of the fuselage.
FIG. 14 is a right side view of the vicinity of a steering member at a front portion of the fuselage.
FIG. 15 is a plan view showing the vicinity of an operation arm and a steering member.
FIG. 16 is an overall perspective view showing a floor and a cover.
FIG. 17 is a vertical side view of the vicinity of a fuel tank.
FIG. 18 is a plan view of the vicinity of the fuel tank.
[Explanation of symbols]
1 front wheel
1a Front wheel spokes
1c Front wheel recess
2 rear wheel
3a Top link
3b Lower link
4 Seedling planting equipment
5 Mission case
6 Rear wheel support case
6b Axle support
9 axles
12 Front wheel support case
13 Support frame
15, 16 horizontal frame
17 vertical frame
20 Driver's seat
21 Fuel tank
21a Filling port of fuel tank
22 Engine
33 Front wheel support
43 handle post
44 Steering axis
70 floors
67b Floor opening
68 Cover
68a Cover opening
68c Collection unit
68d guideway
72 Cover
73 cover
72a Cover opening
P3 Vertical axis

Claims

A riding type rice transplanter, wherein a transmission case is disposed at a rear portion of a fuselage, and the transmission case and a rear wheel supporting case for supporting right and left rear wheels are integrally formed.

Axles extend right and left from right and left axle support portions located at the right and left ends of the rear wheel support case, and the right and left axles support right and left rear wheels,
Between the right and left axle supports, between the right axle support and the right rear wheel, between the left axle support and the left rear wheel, so that the planting strip is located. The riding type rice transplanter according to claim 1, wherein the rice transplanter is configured.

At the right and left ends of the front wheel support case, the right and left front wheel support portions are rotatably supported around the vertical axis centering obliquely outward and downward, and the right and left front wheel support portions are provided with the right and left front wheel support portions. While supporting the front wheels of
A riding type rice planting in which spokes or wheels of the right and left front wheels are bent laterally outward to form recesses, and the right and left front wheel support portions are obliquely inserted into the recesses of the right and left front wheels from above. Machine.

The riding type rice transplanter according to claim 3, wherein a positive camber is set on the right and left front wheels.

The transmission case and the rear wheel support case supporting the right and left rear wheels are arranged at the rear of the fuselage,
A top link is supported on the transmission case so as to be vertically swingable and extends rearward, and a lower link is supported on the rear wheel support case so as to be vertically swingable and extended rearward,
A riding type rice transplanter having a seedling planting device supported at a rear portion of the top link and the lower link.

A front wheel support case that supports the right and left front wheels so as to be steerable left and right, and a rear wheel support case that supports the right and left rear wheels, and a support frame is installed across the front wheel and the rear wheel support case. Along with
A horizontal frame in the lateral direction of the body is fixed to a middle portion of the support frame, and an elongated right vertical frame is connected across a right horizontal side of the horizontal frame and a right horizontal side of a rear wheel support case. Along the left horizontal side of the horizontal frame and the left horizontal side of the rear wheel support case, connecting the elongated left vertical frame,
A riding type rice transplanter in which a driver's seat is supported by the right and left vertical frames.

The riding type rice transplanter according to claim 6, wherein the horizontal frame supports an engine, and the engine is disposed below a driver's seat.

At the front of the body supported by the front wheels and the rear wheels, a steering shaft that steers the front wheels left and right is provided, and the steering shaft and the handle post that covers the steering shaft extend upward,
Along with disposing an engine and a transmission case behind the steering shaft and the handle post,
Providing an opening at the front of the floor covering the front and rear of the fuselage, the floor can be attached to the fuselage while passing the steering shaft and handle post through the opening of the floor,
A cover having an opening through which the steering shaft and the handle post can pass is provided, and the cover can be attached so as to cover the opening of the floor while passing the steering shaft and the handle post through the opening of the cover. Riding rice transplanter.

A driver's seat is provided on the body supported by the front wheels and the rear wheels, and an engine is arranged below the driver's seat,
A riding type rice transplanter wherein a cover located below the driver's seat and in front of the engine is detachably configured.

A fuel tank, comprising a cover portion that covers the fuel tank, and with the fuel supply port of the fuel tank facing the opening of the cover portion,
A rider provided with a recovery part for recovering fuel spilled from a fuel filler port of the fuel tank at an opening of the cover part, and a guide path on the cover part for guiding the fuel recovered by the recovery part from the cover part to the ground. Type rice transplanter.