JP2004196283A

JP2004196283A - Method and device for reversing disused car and facility for dismantling the disused car

Info

Publication number: JP2004196283A
Application number: JP2003143933A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Miyaoka; 諭宮岡; Osamu Mori; 修森; Tsutomu Adachi; 勉足立; Toyokichi Ishii; 豊吉石井; Eiji Tanabe; 英治田辺
Original assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2002-10-25
Filing date: 2003-05-21
Publication date: 2004-07-15
Anticipated expiration: 2023-05-21
Also published as: JP4204900B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a disused car reversing device having a simple structure capable of stably supporting a disused car and easily carrying out dismantling work. <P>SOLUTION: The device comprises a base flame 4, an L-shaped body supporting flame 7 for supporting a side face and a lower face of the disused car 2 capable of rotating horizontally around a supporting point 20 placed on the base flame 4, a reverse cylinder 8 for rotating the body supporting flame 7 and reversing the body, a fixing flame 9 for pressing a roof 2a of the disused car 2 and fixing the car between the fixing flame itself and the body supporting flame, a pressing cylinder 10 for driving the fixing flame 9, and a penetration tool 11 provided on the fixing flame 9 for penetrating the roof 2a of the disused car 2. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は廃自動車を解体処理するための装置に関し、特に、車体の下側から部品を取り外す作業に好適である廃自動車反転方法および廃自動車反転装置並びに廃自動車解体設備に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
現在、年間５００万台もの使用済み自動車、いわゆる廃自動車が発生しており、解体業者や破砕業者によってリサイクル、廃棄処理が行われている。
【０００３】
このような背景の中で、３ＲすなわちＲｅｄｕｃｅ（使用抑制・減量化）、Ｒｅｕｓｅ（再利用）、Ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ（再資源化）の効率向上が求められており、２００４年１２月ごろには使用済み自動車のリサイクル、適性処理を図るため自動車製造業者を中心として役割分担を義務づけた自動車リサイクル法が施行され、２０１５年以降は９５％のリサイクル率を達成することが求められている。
【０００４】
廃自動車の処理の流れは、通常、事前選別ラインでまずフロン回収や廃液回収等が行われ、その後、解体ラインで有用部品の回収と解体が行われる。リサイクル率を高めるにはその有用部品の回収率を高めることが必要であり、解体作業はいまや部品取りを行うための分解作業へとその形態を変化させつつある。
【０００５】
一方、現状の廃自動車処理では、すでに部品取りを行うのに便利な車両反転装置が使用されている（例えば、特許文献１参照）。この車両反転装置は、車体の下面と一方の側面を支持することのできる可動式フレームを備えておりその可動式フレームを略９０°回転させれば、可動式フレームに抱かれた車体の下面を水平方向に露出させることができるため、車体下面側からしか取り外すことができないエンジン等の部品の取り外しが容易になる。
【０００６】
また、車体を反転させる別の装置として、廃自動車のサイドウインドウ部分にフォークを差し込み、そのフォークを略９０°回転させて反転させる装置も知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開２０００−４３６８８号公報（第（４）−（５）頁、図１）
【特許文献２】
特開平９−２２６５３９号公報（第（３）頁、図１）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前者の車両反転装置では、車両の前後方向および車幅方向に配置された梯子状のフレームやカウンタウエイトを必要とするため、反転装置が大規模になるという欠点があり、しかも一対のメインフレームが車体下面を車幅方向に横切っているために車体下面側からの作業が制約を受けるという問題もある。
【０００９】
一方、後者の車両反転装置では廃自動車を串刺しにしたフォークによって車体を支持するように構成されているため、前者のものに比べ車体下面が完全に開放され、作業性は向上している。しかしながら、車体を固定する手段を備えていないため、反転する角度によっては廃自動車を安定して支持することができなくなる。
【００１０】
また、これら従来の車両反転装置では、車体を反転させて略垂直に起立させるように構成されているため、水平方向からしか解体作業を行えず、例えばエンジンを垂直に降ろしたい場合に作業性が悪いという問題もある。
【００１１】
本発明は以上のような従来の車両反転装置における課題を考慮してなされたものであり、簡単な構成で廃自動車を安定保持し、解体作業を簡便に行えるようにした廃自動車反転方法および廃自動車反転装置並びに廃自動車解体設備を提供するものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明の廃自動車反転方法は、廃自動車を支持フレームに支持した状態でそのルーフに貫通具を貫通させて固定し、支持フレームと貫通具を連動させて回転させ、廃自動車を反転させることを要旨とする。
【００１３】
本発明の廃自動車反転装置は、ベースフレームと、廃自動車の車体側面と下面をＬ字形に支持するフレームであって、ベースフレーム上に設けられた支点を中心として水平軸まわりに回転し得る車体支持フレームと、この車体支持フレームを回転させ車体を反転させる反転シリンダと、廃自動車のルーフと当接して廃自動車を車体支持フレームとの間に挟み込む固定用フレームと、この固定用フレームを駆動する固定用シリンダと、固定用フレームに設けられ廃自動車のルーフを貫通する貫通具とを備えてなることを要旨とする。
【００１４】
本発明において反転させるとは、水平姿勢にある廃自動車を水平軸まわりに回転させて略垂直姿勢に起立させることを意味する。
【００１５】
上記反転装置において、車体支持フレームに補助フレームを設け、この補助フレームを、車体側面を支持するフレームに沿って位置する退避位置と、車体下面を支持するフレームの上方にそのフレームと略平行な状態で張り出す張り出し位置との間で移動可能に構成すれば、車高の高い廃自動車反転装置から車高の低い廃自動車反転装置まで確実に把持できるようになる。
【００１６】
また、上記車体支持フレームを、車体下面を支持するフレームとしての水平フレームと車体側面を支持するフレームとしての垂直フレームとで構成し、水平フレームと固定用フレームを、垂直フレームをガイドとして昇降する昇降フレームに設け、その昇降フレームを昇降させる昇降シリンダを備えれば、廃自動車を反転させるだけでなく、リフトさせることも可能になる。
【００１７】
また、上記固定用シリンダ最縮時の貫通具の高さを一定量下げる貫通具降下装置を備え、この貫通具降下装置を、固定用フレーム上に退避する位置と固定用フレームの下方に垂下する垂下位置との間で移動可能な可動フレーム、およびこの可動フレームに設けられた別の貫通具とで構成すれば、ルーフが潰されたような廃自動車についても確実に把持することができるようになる。
【００１８】
また、上記車体下面を支持するフレームは、車体下面における、車体側面を支持するフレーム（垂直フレーム）寄りの一部を支持するように構成することが好ましい。それにより、車体下面側において作業の邪魔となるフレームが存在せず作業性が向上する。
【００１９】
また、上記貫通具を少なくとも１本の針状部材で構成するとともに、その針状部材の先端をカバーしておりルーフ貫通時に後退して針状部材を突出させる保護カバーを備えれば、作業者は安全に解体作業を行うことができるようになる。
【００２０】
また、上記固定用フレームを、車体側面を支持するフレームをガイドとして昇降自在に構成するとともに廃自動車のルーフの所定範囲を覆う格子状のフレームで構成し、この格子状のフレームの前後方向両端部に設けられる貫通具を着脱式に構成することができる。それにより、廃自動車のルーフを複数の貫通具でバランス良く固定することができ、また、前後に配置されている貫通具がフロントガラスに当たる場合にはそれを取り外して把持することができるようになる。
【００２１】
上記反転装置において、反転シリンダによって回転させた車体支持フレームの姿勢を保持する姿勢保持手段を備えることが好ましい。この種の反転装置では、反転させた廃自動車の下方に作業者が入って解体作業を行うため、反転させた廃自動車が落下しないように安全対策を施す必要がある。そこで、姿勢保持手段として、例えば油圧制御や機械的な落下防止やそれらを組み合わせれば、安全に解体作業を行うことができるようになる。
【００２２】
また、上記ベースフレームに各シリンダを駆動するための動力源を備えれば、反転装置を移動または設置したときに電源さえ接続すれば即座に反転装置を運転することが可能になる。
【００２３】
また、上記ベースフレームに、廃自動車から漏出する廃油を回収する廃油回収部を備えれば、作業フロアを汚染することなく解体作業を行うことができるようになる。
【００２４】
本発明の廃自動車解体設備は、上記構成を有する廃自動車反転装置のベースフレームにハンガービームが備えられ、このハンガービームにガス切断用ホースリール、エアー工具用ホースリール、吊上装置の少なくともいずれかひとつが取り付けられていることを要旨とする。
【００２５】
上記解体設備において、ハンガービームを接続するガイドパイプを、ベースフレームから立設された支柱に軸受部を介して装着して垂直軸まわりに回転できるように構成し、軸受部を、ガイドパイプの胴部内壁の上部および下部で且つ支柱を挟んでそれぞれ反対側に配置した円弧状の摺動パッドで構成すれば、従来のようにころ軸受部の中心にガイドパイプのボス部を嵌合させるといった位置決め作業がなくなり、ハンガービームの組み立てを簡単に行うことができる。
【００２６】
また、上記支柱の胴部外壁に、ガイドパイプを支持するための台座部を鍔状に設け、ガイドパイプの下端と上記台座部との間に環状の摺動部材を介装すれば、ハンガービームを円滑に回転させることができるようになる。
【００２７】
また、上記ハンガービームを連結ピンを介してガイドパイプに連結するとともに、ハンガービームとガイドパイプの上部とをターンバックルで接続すれば、そのターンバックルを調節するだけでハンガービームの水平姿勢を維持することができる。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示した実施の形態に基づいて本発明を詳細に説明する。
【００２９】
図１は、本発明の廃自動車解体設備１の全体構成を示したものであり、（ａ）はタイヤが取り外された廃自動車２を廃自動車反転装置（以下、反転装置と呼ぶ）３にセットした状態を示し、（ｂ）はセットした廃自動車２を反転させた状態を示している。
【００３０】
両図において、反転装置３はベースフレーム４上に配置されており、廃自動車２の車体下面を支持する水平フレーム５と側面を支持する垂直フレーム６とをＬ字状に配置した車体支持フレーム７を備えている。
【００３１】
この車体支持フレーム７は反転シリンダ８を伸縮動作させることによって左右方向に回転するようになっており、車体支持フレーム７を左方向に略９０°回転させると、図１（ｂ）に示すように垂直フレーム６が倒伏され、車体２の下面が右方向に露出した状態に反転するようになっている。
【００３２】
９は水平フレーム５と対向して配置された固定用フレームであり、固定用シリンダ１０を縮小動作させることにより車体ルーフ２ａを押さえ付けることができるようになっている。１１は固定用フレーム９の押圧側に設けられた針状の貫通具であり、車体ルーフ２ａを貫通して固定するようになっている。
【００３３】
１２は、各シリンダを駆動させるための動力源としてのパワーユニットであり、反転装置３と反対側のベースフレーム４上に備えられている。
【００３４】
１３は、支柱１４を回転軸として矢印Ａ方向に回転することができるハンガービームであり、このハンガービーム１３にガス切断用ホースリール１５、エアー工具用ホースリール１６が備えられている。１７は反転装置３を手元で操作するためのペンダントである。
【００３５】
図２（ａ）は反転装置３の平面図、同図（ｂ）はその側面図を示したものである。
【００３６】
同図（ａ）において、１８は廃自動車２から漏出する廃油を回収して溜めるための主オイルパンであり、その上面は作業デッキを兼ねている。１９はホースを介して主オイルパンに接続されている補助オイルパンであり、同じく上面は作業デッキを兼ねている。
【００３７】
以下、各部の構成について詳しく説明する。
【００３８】
図３は反転装置３を拡大して示したものである。
【００３９】
同図において、水平フレーム５の長さＬ１は、廃自動車２のマフラー等を取り外す場合に邪魔にならないように略４００ｍｍと短く構成されている。一方、垂直フレーム６は固定用フレーム９の昇降をガイドできるように長尺に形成されている。
【００４０】
上記水平フレーム５と垂直フレーム６が交わる車体支持フレーム７の角部７ａは、ベースフレーム４から立設されたブラケット４ａに対し連結ピン２０を介して連結されている。
【００４１】
ベースフレーム４は、廃自動車２の車体下部から図面左方向に延設された長方形のフレーム（図２（ａ）参照）からなり、その左側端部と垂直フレーム６との間に反転シリンダ８が架設されている。したがって、垂直フレーム６が垂直に起立している状態で反転シリンダ８のロッド８ａを伸縮動作させると、連結ピン２０を支点として車体支持フレーム７を右方向に略５°、左方向（矢印Ｂ方向）に略９０°回転させることができるようになっている。なお、車体支持フレーム７を右方向に若干回転させるのは、廃自動車２を車体支持フレーム７にセットしやすくするためである。
【００４２】
ベースフレーム４の周囲には貫通孔を備えたブラケット４ｂが配設されており、フロアに植設されたアンカーボルト（図示しない）に固定することができるようになっている。
【００４３】
また、垂直フレーム６に沿って固定シリンダ１０が設けられており、この固定用シリンダ１０のロッド先端部１０ａには、固定用フレーム９の後端部９ａが連結されている。そして固定用シリンダ１０のロッド１０ｂを伸縮させると固定用フレーム９を矢印Ｃ方向に昇降させることができるようになっている。
【００４４】
この固定用フレーム９の長さＬ２は、標準的な乗用車のルーフ（屋根）の幅の略１／２以上に設定されており、その下面（ルーフ押圧側）には図４（ａ）に示すように貫通具１１が下向きに突設されている。
【００４５】
通常、自動車のルーフ中央部は薄板のみで構成されているため、ルーフに貫通具１１を刺したとしても廃自動車２を反転させるとその自重で薄板が破れ、車体支持フレーム７から廃自動車２が脱落する虞れがある。したがって、固定用フレーム９における貫通具１１の取付位置は、ルーフ２ａの左右において前後に通っている屋根部フレーム２ｂ（図３参照）の近傍内側を突き刺すことができる位置としている。
【００４６】
また、貫通具１１にはＬ字形の保護カバー２１が備えられている。この保護カバー２１はルーフ２ａを突き刺していないときは、貫通具１１の先端を覆う位置にあって貫通具１１に触れることがないように作業者を保護し、ルーフ２ａを突き刺すときには、ルーフ２ａにカバー面２１ａが当接することによって上向きに退避し（図４（ｂ）参照）、貫通具１１を露出させるようになっている。
【００４７】
なお、９ｂは固定用フレーム９を垂直フレーム６に沿って移動させるための垂直フレーム部である。
【００４８】
図５は、反転シリンダ８を縮小動作させて廃自動車２を傾斜姿勢にした状態を示している。
【００４９】
本実施形態の反転装置３は、廃自動車２を水平姿勢から垂直姿勢に移動させて反転させるだけでなく、その中間位置としての傾斜姿勢での解体作業も可能となっている。
【００５０】
そのため、反転シリンダ８および固定用シリンダ１０に通じる給排路に、姿勢保持手段として図６に示すパイロットチェック弁３４，３５が組み込まれている。
【００５１】
図６において、モータ３０で駆動する油圧ポンプ３１から吐出される圧油は、制御弁３２を通じて固定用シリンダ１０に、制御弁３３を通じて反転シリンダ８にそれぞれ供給される。
【００５２】
詳しくは、制御弁３２を中立位置ａから上昇位置ｂに切り換えると、圧油が固定用シリンダ１０のヘッド側油室１０ａに供給され、固定用シリンダ１０が伸長し、固定用フレーム９が上昇する。この逆に、中立位置ａから下降位置ｃに切り換えると、圧油が固定用シリンダ１０のロッド側油室１０ｂに供給され、固定用シリンダ１０が縮小し、固定用フレーム９が下降する。
【００５３】
制御弁３３を中立位置ｄからセット位置ｅに切り換えると、圧油が反転シリンダ８のヘッド側油室８ａに供給され、反転シリンダ８が伸長し、車体支持フレーム７は廃自動車セット位置に回転する。この逆に、中立位置ｄから反転位置ｆに切り換えると、圧油が反転シリンダ８のロッド側油室８ｂに供給され、反転シリンダ８が縮小し、車体支持フレーム７が反転動作を開始する。
【００５４】
各シリンダ８および１０に通じる給排路にはパイロットチェック弁３４および３５が介設されている。
【００５５】
パイロットチェック弁３４において、一方のパイロットチェック弁３４ａは、他方のパイロットチェック弁３４ｂ側の回路圧の上昇によって、また、他方のパイロットチェック弁３４ｂは、一方のパイロットチェック弁３４ａ側の回路圧の上昇によって開かれる構成であるため、固定用シリンダ１０は制御弁３２が操作されないときはそのパイロットチェック弁３４ａ，３４ｂによって作動が阻止される。それにより、固定シリンダ１０が伸長して貫通具１１が車体のルーフ２ａから抜けることによって、廃自動車２が車体支持フレーム７から落下するというトラブルを防止することができる。
【００５６】
また、反転シリンダ８についても上記と同様にパイロットチェック弁３５が機能するため、反転シリンダ８は制御弁３３が操作されないときはそのパイロットチェック弁３５ａ，３５ｂによって作動が阻止され、それにより、例えば車体支持フレーム７を傾斜させた状態で反転シリンダ８を停止させるとその傾斜姿勢が保持される。
【００５７】
なお、図中３６はタンク、３７はフィルタ、３８はリリーフ弁である。
【００５８】
また、制御弁３２の操作レバー３２ａと制御弁３３の操作レバー３３ａとは操作を間違わないように異なる長さにすることが好ましく、さらにグリップについても色分けすることが安全上好ましい。
【００５９】
また、上記実施形態では制御弁３２，３３を手動操作する構成について説明したが、これに限らず、ペンダント１７でリモート操作（後述する）するようにしてもよく、また、遠隔操作（リモコン操作）するように構成することもできる。
【００６０】
また、図７は図６に示した姿勢保持手段を別の油圧回路で構成したものである。
【００６１】
なお、図６と同じ構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。
【００６２】
図７において、図６と異なる点は、反転シリンダ８のロッド側に背圧がかかるようにカウンタバランス弁３９を設けていることである。
【００６３】
反転させた廃自動車２を元の水平姿勢に戻す場合、廃自動車２の自重によって反転シリンダ８が油圧ポンプ３１からの吐出流量以上の速度で伸びようとする。そこで、このカウンタバランス弁３９を設けることにより、反転シリンダ８に加わる下降方向の廃自動車２の荷重とバランスさせることができ、ポンプ吐出流量以上の速度で反転シリンダ８が作動することを防止することができる。なお、４０はパイロットチェック弁である。
【００６４】
また、反転シリンダ８のヘッド側のパイロットチェック弁４０の開口を小さくして絞り効果を持たせることによっても反転シリンダ８の急速降下を防止することができる。
【００６５】
図５に戻って説明する。
【００６６】
また、垂直フレーム６の上部にはチェーン４１の一方端を接続するための接続金具６ａが備えられており、この接続金具６ａに一方端を接続したチェーン４１の他方端を、ベースフレーム４の図中左側端部に立設されたチェーンフック４ｃに係合することができるようになっている。
【００６７】
チェーンフック４ｃは、チェーン４１のリング部を挿通できる太さに構成されているため、チェーン４１を緊張させた状態でチェーン４１を構成している一つの環状輪をチェーンフック４ｃに引っかけることができる。それにより、車体支持フレーム７が矢印Ｃ方向に回転して廃自動車２が降下することを防止するようになっている。
【００６８】
さらに、ラチェット装置４２は廃自動車２の降下を二重に防止するために設けられるものであり、車体支持フレーム７の支点部分に設けられたつめ車４２ａと、そのつめ車４２ａに係止し得るもどり止め４２ｂと、そのもどり止め４２ｂをつめ車４２ａに対して係止または係止解除させる操作レバー４２ｃとから構成されている。
【００６９】
上記チェーン４１およびラチェット装置４２は、図６，７に示した油圧による姿勢保持手段の代わりに設けられるものであるが、油圧による姿勢保持手段と併用すれば、より安全性を高めることができる。このように、車体支持フレーム７は姿勢保持手段によって降下が防止されているため、廃自動車２を水平姿勢（略０°）から反転姿勢（略９０°）の間の任意の角度に保持させて安全に解体作業を行うことができるようになっている。
【００７０】
図８は、車体を垂直に持ち上げるリフト機構を付加した反転・リフト装置５０を示したものである。
【００７１】
廃自動車２からエンジンや足回り部品を取り外す場合には図１（ｂ）に示したように車体を９０°反転させ、解体部品を固定しているボルトを緩めたり、締結金具をガスで切断して取り外す。
【００７２】
この場合、エンジンを再利用する場合はその付属部品を傷つけないようにして取り外さなければならない。そのため、エンジンを固定している金具については完全に切断してしまわず若干残しておき、図５に示した傾斜姿勢まで戻してから残りの金具を切断するようにしている。
【００７３】
ところが、廃自動車２が傾斜姿勢であるとエンジンが外れにくく作業性が悪い。そこで、本実施形態のリフト機構によって廃自動車２を水平にしたまま持ち上げることによってスムーズにエンジンを取り外すことを可能にして作業性を大幅に改善している。
【００７４】
このような目的を達成するために構成された反転・リフト装置５０は、水平フレーム５と固定用フレーム９が廃自動車２を挟んだまま一定高さまで上昇できるように構成されている。５１は固定用シリンダであり、５２は後述するリフトシリンダである。
【００７５】
その構成を図９を参照しながら説明する。
【００７６】
同図（ａ）は反転・リフト機構５０を構成している固定用フレーム９の平面図、同図（ｂ）は水平フレーム５の平面図、同図（ｃ）は図８のＤ−Ｄ矢視図であり、全体の構成を示している。
【００７７】
まず図９（ｂ）および（ｃ）において、垂直フレーム５３ａ，５３ｂはＣ形鋼からなり、開口を内側に向けて対向配置されている。両垂直フレーム５３ａ，５３ｂは、水平方向に配置された第一ビーム５３ｃおよび第二ビーム５３ｄによって梯子状に接続されている。
【００７８】
この垂直フレーム５３ａ，５３ｂの内側に昇降フレーム５４が配置されており、この昇降フレーム５４は、垂直フレーム５３ａ，５３ｂに沿って配置される縦フレーム５４ａ，５４ｂを有し、水平方向に配置された上側ビーム５４ｃ、リフトビーム５４ｄおよび下側ビーム５４ｅによって梯子状に接続されている。上記縦フレーム５４ａ，５４ｂもＣ形鋼からなり、開口を内側に向けて対向配置されている。
【００７９】
縦フレーム５４ａから外向きに（図の左方向に）突出して配置された上下の各ローラ５４ｆ，５４ｇ、および縦フレーム５４ｂから外向きに（図の右方向に）突出して配置された上下の各ローラ５４ｆ，５４ｇは、それぞれ垂直フレーム５３ａおよび５３ｂの溝内を転動するように構成されている。また、リフトビーム５４ｄと第一ビーム５３ｃにはリフトシリンダ５２が上下に架設されており、このリフトシリンダ５２が伸長すると、昇降フレーム５４は垂直フレーム５３をガイドとして上昇し、二点鎖線で示した位置（５４ｃ′参照）まで上昇するようになっている。
【００８０】
図９（ｂ）において、下側ビーム５４ｅには廃自動車搭載側に向けて一対の水平フレーム５，５が平行して取り付けられているが、廃自動車２をリフトする場合には各水平フレーム５，５に廃自動車２の落下防止対策として延長フレーム５５，５５を連結する。
【００８１】
この延長フレーム５５の基端部５５ａは、水平フレーム５に被せられるように筒状に構成されており、固定ピン５６を基端部５５ａと水平フレーム５とに貫通させることにより、延長フレーム５５を水平フレーム５に固定するようになっている。延長フレーム５５が連結されると、図８に示したように廃自動車２の下面全体を支持することができるようになり、たとえ、廃自動車２を揺らして部品を取り外すような作業を行っても廃自動車２の落下を確実に防止することができる。
【００８２】
図９（ａ）において、固定フレーム９は、縦フレーム５４ａ，５４ｂの溝内を摺動し得る垂直フレーム部９ｂを水平に接続している可動ビーム９ｃを有し、この可動ビーム９ｃに対して台形に組まれたルーフ押圧フレーム９ｄが固定されている。なお、９ｅは補強フレームであり、９ｇはその補強フレーム９ｅに設けられた貫通具１１の取付位置を示している。
【００８３】
上記の構成によって図８に示した反転・リフト装置５０は、廃自動車２を反転させることができるとともに、リフトアップさせることも可能であり、解体作業の効率を大幅に向上させることができるようになっている。
【００８４】
図１０は、図３に示した反転装置１の上方に手動で旋回させることができるハンガービーム１３を設け、そのハンガービーム１３に廃自動車２から部品等を取り外すためのエアー工具用ホースリール１６、ガス切断用ホースリール１５を備えたものである。
【００８５】
反転装置１周辺の床面は漏出する油脂類で汚れる場合が多い。このような床面にエアー工具やガス切断機のホースを這わすと工具やホースが汚れてしまう。また、床面は作業者や歩行したりフォークリフトが走行するため、床面にホース類を放置することは危険でもある。
【００８６】
そのため、本実施形態ではエアー工具用ホースリール１６とガス切断用ホースリール１５をハンガービーム１３に集合して吊り下げるように構成している。また、支柱１４は手動で矢印Ａ方向に旋回させることができるため、工具を使用する際に作業エリアの制限を受けることがなく、作業位置を移動することができる。それにより、例えば作業ヤード内に既設の天井クレーンがあるような場合にも、その天井クレーンを避けた位置にハンガービーム１３を移動させることができる。
【００８７】
また、ハンガービーム１３には上記したエアー工具用ホースリール１６、ガス切断用ホースリール１５に限らず、電動工具や照明用のコードリール等を吊り下げることもできる。
【００８８】
図１１はさらにホイスト６０を装備した構成を示したものである。
【００８９】
ホースリールを吊り下げるハンガービーム１３とホイスト６０を別々に設置することができないような例えば作業スペースに制約がある場合、それらを集合配置するためにジブクレーン６１を設置することができる。このジブクレーン６１のビーム６１ａにホイスト６０を走行可能に取り付ければ、取り外したエンジン等の重量部品を吊り上げることができるようになる。
【００９０】
また、エアー工具用ホースリール１６、ガス切断用ホースリール１５はビーム６１ａと平行してその横側に設けられビーム６１ｂに沿って移動することができるようになっている。なお、ビーム６１ｂはホイスト６０の邪魔にならないように接続ビーム６１ｃによって離間配置されている。
【００９１】
このように構成すれば、限られたスペースでホースリールとホイストの両方を装備できるようになる。もちろん、ジブクレーン６１にホイスト６０のみを装備してもよい。
【００９２】
図１２（ａ）は、廃自動車２下方のベースフレーム４に取り付けられる主オイルパン１８、補助オイルパン１９を拡大して示したものであり、同図（ｂ）は図１２（ａ）のＥ−Ｅ矢視断面を示したものである。
【００９３】
図１２（ａ）において、主オイルパン１８と補助オイルパン１９は、ベースフレーム４を挟んで車体前後方向の両側に配置されており、作業中に漏出した廃油をまず主オイルパン１８に導き、その主オイルパン１８内の廃油が満杯になると超過分をホース２０を通じて補助オイルパン１９に回すようになっている。
【００９４】
主オイルパン１８は、浅箱状の外側容器１８ａと、その外側容器１８ａ内に格子状に配置された補強フレーム１８ｂ，１８ｃと、このフレーム１８ｂ，１８ｃ上に敷設される縞鋼板からなるデッキプレート１８（３枚のプレート１８ｄ，１８ｅ，１８ｆから構成される）とから主として構成されている。上記デッキプレート１８は作業者が作業を行うために乗る作業用デッキとして機能する。
【００９５】
外側容器１８ａとデッキプレート１８との間には隙間Ｆが形成されており、デッキプレート１８上に落下した廃油はその隙間Ｆを通して外箱容器１８ａ内に回収される。
【００９６】
また、外箱容器１８ａの底板は右下がりに傾斜しており、回収された廃油は外箱容器１８ａの右側から溜まっていくようになっている。
【００９７】
この主オイルパン１８の後部側壁１８ｇは、ベースフレーム４に対して複数本のボルト（図示しない）で接続されるようになっており、ボルトを緩めてベースフレーム４から取り外すと反転装置１は、トラックの荷台に積めるサイズになる。一方、主オイルパン１８はフォークリフトで搬送することができる。
【００９８】
また、ベースフレーム４にはパワーユニット１２が搭載されているため、移動先で両オイルパン１８，１９を取り付け、電源さえ接続すれば移動先で直ちに廃自動車反転装置１を操作することが可能になる。それにより場所を選ばず解体作業を行うことが可能になり、また、既設の工場内にも設置することが可能になる。
【００９９】
また、補助オイルパン１９は主オイルパン１８と同じ構成からなり、解体作業時にはベースフレーム４に接続され、搬送時には取り外される。
【０１００】
ベースフレーム４についてもデッキプレート２１が敷設されており、このデッキプレート２１上に落下した廃油は主オイルパン１８に導かれるようになっている。
【０１０１】
具体的には、図１２（ｂ）に示すように、左側デッキプレート２１ａは右下がりに傾斜され、右側デッキプレート２１ｂは左下がりに傾斜され、両デッキプレートが交わる谷部２１ｃの一方に廃油を排出するためのドレンパイプ２２が設けられ、このドレンパイプ２２の先端部は、主オイルパン１８の上方に突出した状態で配置されている。なお、ドレンパイプ２２の先端部は、継手を介して主オイルパン１８に接続してもよい。
【０１０２】
なお、図中２３，２３は、左側デッキプレート２１ａ上の廃油を右側デッキプレート２１ｂに導くための連絡パイプである。
【０１０３】
このように本実施形態では廃自動車２から流出した廃油を一カ所に集めて回収するように構成しているため、流出した廃油で作業エリアが汚染されず作業環境を清潔に保つことができ、しかもガス切断作業の火花が引火して火災の発生する虞れもない。
【０１０４】
図１３は、オープントップのスポーツカーを反転させる場合を示している。
【０１０５】
この場合、貫通具１１を車体ルーフに突き刺すことができないため、チェーン６２で車体を拘束することにより反転を行う。
【０１０６】
詳しくは、水平フレーム５の先端部にはチェーン６２を固定する固定金具６３が設けられている。この固定金具６３にチェーン６２の一方端を固定し、そのチェーン６２を廃自動車２の車体に巻き付け、他方端を、垂直フレーム６の略中間部に備えられたチェーン係止部６４に係止させるようになっている。
【０１０７】
この場合、チェーン６２にテンションを与えるため、レバーロックを使用することが好ましい。
【０１０８】
なお、上記実施形態において、反転シリンダ８と固定用シリンダについて仕様が同じものを使用すれば、部品の種類が増えることを避けてコストダウンを図ることができる。
【０１０９】
また、固定用フレーム９に例えば電磁石を取り付け、貫通具１１で貫通するルーフ部分をその電磁者で吸着するように構成すれば、廃自動車２をより確実に固定することができるようになる。
【０１１０】
また、貫通具１１はルーフ２ａを貫通させることができるものであれば、針状に限らず、例えばのみ刃状であってもよく、また、鋸刃状であってもよい。
【０１１１】
図１４〜図１６は、図３に示した車体支持フレーム７の別の実施形態を示したものである。
【０１１２】
図３に示した固定用フレーム９は、車高の高い例えばワゴン車を上下に挟むことができるようにその配置が決められている。ところが、廃自動車の中にはスポーツカー等のように車高の低いものもあり、固定用フレーム９を降下させた場合に、貫通具１１がそのルーフに届かないかまたは貫通が不十分になる場合がある。
【０１１３】
そこで、図１４に示す車体支持フレーム７は、車高の高い廃自動車から車高の低い廃自動車まで確実に挟み込んで固定することができるように構成されている。
【０１１４】
一対の水平フレーム５と一対の垂直フレーム６を有する車体支持フレーム７は、基本的に図３に示したものと同じ構成からなり、垂直フレーム６の下部にはブラケット７ｂが左向きに延設されており、このブラケット７ｂは、ベースフレーム４から立設されたブラケット４ａに対し連結ピン２０を介して連結されている。
【０１１５】
この車体支持フレーム７についても、図示しない反転シリンダを伸縮させることにより、連結ピン２０を支点として左右方向（Ｇ方向）に回動させることができるようになっている。
【０１１６】
また、垂直フレーム６に沿って固定シリンダ１０が設けられ、この固定用シリンダ１０のロッド先端部１０ａには、固定用フレーム９の後端部９ａが連結されている。それにより、固定用シリンダ１０のロッド１０ｂを伸縮させると固定用フレーム９を矢印Ｃ方向に昇降させることができるようになっている。
【０１１７】
一方、各垂直フレーム６の下部には、その垂直フレーム６に沿って格納された格納位置（図中、実線で示す）と、垂直フレーム６から直角方向に突出する張り出し位置（図中、二点鎖線で示す）との間で回動し得る補助フレーム７０が設けられている。
【０１１８】
図１５はその補助フレーム７０を拡大して示したものであり、同図（ａ）は図１４に示す補助フレーム７０をＨ方向から見た断面図、同図（ｂ）は補助フレーム７０の拡大正面図である。
【０１１９】
両図において、補助フレーム７０には第１〜第３の貫通孔７０ａ〜７０ｃが縦に並んで穿設されており、下端側に近い第２の貫通孔７０ｂには支持ピン７１が装着されている。
【０１２０】
この支持ピン７１は垂直フレーム６に設けられた支持孔６ｂに挿入され割ピン７２を用いてその垂直フレーム６に固定されている。それにより、補助フレーム７０は支持ピン７１を支点として回動できるようになっている。
【０１２１】
また、補助フレーム７０上端側の第一の貫通孔７０ａには抜き差し自在の脱着ピン７３が挿入され、この脱着ピン７３は、垂直フレーム６に設けられた貫通孔６ｃに挿入されスプリングピン７４を介して仮止めされている。
【０１２２】
さらに、補助フレーム７０の下端側の第三の貫通孔７０ｃは、補助フレーム７０が水平方向に張り出された際に使用される。
【０１２３】
以下、図１６を参照しながら補助フレーム７０の動作について説明する。
【０１２４】
同図（ａ）は格納状態、同図（ｂ）は張り出し状態を示している。
【０１２５】
車高の低い廃自動車を反転する場合、まず格納状態にある補助フレーム７０から脱着ピン７３を抜き取る。この状態で補助フレーム７０は支持ピン７１を支点として回動できる状態となる。
【０１２６】
補助フレーム７０をＩ方向に回転させて水平位置まで移動させると、同図（ｂ）に示すように、第三の貫通孔７０ｃと、ブラケット７ｂに形成されている貫通孔７ｂ′とが対向する。
【０１２７】
その第三の貫通孔７０ｃと貫通孔７ｂ′とに、上記抜き取った脱着ピン７３を挿入することにより、補助フレーム７０は水平に張り出された状態で固定される。
【０１２８】
張り出された補助フレーム７０は、水平フレーム５の上方でその水平フレーム５と平行な状態に保持されるようになっている。その結果、廃自動車を支持する位置が高さｈ分、かさ上げされることになり、車高の低い廃自動車についても把持することができるようになる。
【０１２９】
なお、支持ピン７１の取付位置は、対象となる車高の低い廃自動車に応じて適宜設定される。
【０１３０】
図１７〜図１９は、図３に示した固定用フレーム９の別の実施形態を示したものである。
【０１３１】
図１７において、固定用フレーム８０は、垂直フレーム６内を摺動する摺動部８０ａ，８０ｂと、これらの摺動部８０ａおよび８０ｂを前後方向に接続している可動ビーム８０ｃを有しており、この可動ビーム８０ｃに対し平面から見て台形に組まれた外枠フレーム８０ｄが取り付けられている。なお、８０ｅは外枠フレーム８０ｄ内にＨ状に設けられた補強フレームである。この固定用フレーム８０は全体として格子状に形成されている。
【０１３２】
８０ｆ，８０ｇは固定用フレーム８０から垂下された貫通具であり、溶接によって固定されている。これらの貫通具８０ｆ，８０ｇには、図４に示した貫通具１１と同様に、保護カバー２１を設けることが好ましい。
【０１３３】
一方、外枠フレーム８０ｄの前後に配置される貫通具８０ｈ，８０ｉについては、必要に応じて取り付け、または取り外しができるようになっている。
【０１３４】
セダンタイプの廃自動車を固定する場合、貫通具８０ｈ、８０ｆ、８０ｇによる三角形の配置パターンか、または貫通具８０ｉ、８０ｆ、８０ｇによる三角形の配置パターンのいずれかのパターンによって廃自動車を固定すれば、反転時のずれが発生せず、確実に廃自動車を把持することができる。
【０１３５】
なお、取り外される貫通具８０ｈまたは８０ｉは、車体支持フレーム７に対し廃自動車が配置される方向によって決まる。すなわち、図２（ｂ）に示したように廃自動車２が前向きに配置される場合には、貫通具８０ｈがフロントガラスに当たるため、その貫通具８０ｈを取り外す。これとは逆に、廃自動車２が後向きに配置される場合には貫通具８０ｉがフロントガラスに当たることになるため、貫通具８０ｉが取り外される。
【０１３６】
また、ワンボックスカーのようにルーフが広囲で構成されている廃自動車では、貫通具８０ｈ，８０ｉの双方を取り付け、４本の貫通具８０ｆ，８０ｇ，８０ｈ，８０ｉで固定することもできる。
【０１３７】
図１８は上記貫通具８０ｈ，８０ｉの構成を示したものであり、同図（ａ）は正面図、同図（ｂ）は側面図、同図（ｃ）は底面図である。
【０１３８】
貫通具８０ｈを代表して説明すると、貫通具８０ｈは、針部８１と、その針部８１上端に起立した状態で且つ全体としてＴ字状となるように固定された取付用プレート８２と、この取付用プレート８２に設けられた二つの固定用孔（図示しない）とを有し、それらの各固定用孔にボルト８３を挿入し、挿入したボルト８３を、ルーフ押圧フレーム８０ｄに設けられた雌ねじ部８４に螺合することにより、貫通具８０ｈをルーフ押圧フレーム８０ｄに取り付けることができるようになっている。なお、上記と逆の手順を実行すれば貫通具８０ｈを取り外すことができる。
【０１３９】
図１９は上記貫通具８０ｈの別の形態を示したものであり、同図（ａ）から（ｃ）は、図１８の（ａ）〜（ｃ）に対応している。
【０１４０】
同図に示す貫通具８０ｈも着脱可能に構成されており、外枠フレーム８０ｄを貫通する針部８５と、この針部８５上端に横にして固定される取付用プレート８６と、この取付用プレート８６に設けられた二つの固定用孔（図示しない）とを有し、それらの各固定用孔にボルト８７を下向きに挿入し、挿入したボルト８７を、外枠フレーム８０ｄに設けられた雌ねじ部８８に螺合することにより、貫通具８０ｈを外枠フレーム８０ｄに取り付けることができるようになっている。
【０１４１】
次に、図２０は、さらに車高の低い廃自動車を把持するための機構を示したものである。
【０１４２】
廃自動車の運搬時において、一台のトラックで運搬する台数を増やすためにルーフを潰して運搬する場合がある。
【０１４３】
このようにルーフが潰された廃自動車は通常の廃自動車に比べて車高が著しく低くなっている。一方、固定用シリンダ１０を縮小させるストロークには限界があるため、廃自動車のルーフに対して固定用フレームが届かず貫通具１１で固定できない場合が発生する。
【０１４４】
このような不都合を解消するため、固定用シリンダ１０最縮時の貫通具の高さを一定量下げることのできる貫通具降下装置を図２０に示す。
【０１４５】
同図（ａ）は図２０（ｂ）のＪ−Ｊ矢視平面図であり、同図（ｂ）は正面図である。
【０１４６】
両図において、固定フレーム８０は図１７に示したそれと基本的に同じものである。ただし、着脱式の貫通具８０ｈ，８０ｉは取り外されている。
【０１４７】
外枠フレーム８０ｄの右側先端部には二組のブラケット８０ｊ，８０ｊが右方向に突出して設けられ、これらのブラケット８０ｊ，８０ｊに対し、連結ピン９０を介して補助押えフレーム（可動フレーム）９１が連結されている。
【０１４８】
この補助押えフレーム９１は箱状に組まれたフレームからなり、上部には左右方向に配置される一対のフレーム９１ａ，９１ｂと、これらのフレーム９１ａおよび９１ｂを前後方向に接続する接続フレーム９１ｃ，９１ｄとが窓枠状に配置されている。
【０１４９】
上記窓枠状に配置されたフレーム９１ａ〜９１ｄは補助押えフレーム９１の下部にも配置されており、上下の窓枠状のフレームは４本の支柱９１ｅ〜９１ｈによって接続されている。
【０１５０】
また、上側と下側の接続フレーム９１ｃの中央にはそれぞれ貫通具（別の貫通具）９２，９３が外向きに固定されている。
【０１５１】
貫通具降下装置は上記補助押えフレーム９１と貫通具９２，９３とから構成される。
【０１５２】
支柱９１ｇと支柱９１ｈには水平方向に一対の固定用ブラケット９４，９４が延設され、各固定用ブラケット９４，９４の先端部には貫通孔９４ａが設けられている。
【０１５３】
支柱９１ｇ，９１ｈの下部からは上記固定用ブラケット９４と平行にブラケット９５，９５が延設されており、これらのブラケット９５，９５は上述したブラケット８０ｊ，８０ｊに対して連結ピン９０を介し連結されている。
【０１５４】
なお、９６は外枠フレーム８０ｄ上に退避させた補助押えフレーム９１を固定しておくためのブラケットであり、接続フレーム８０ｅから上向きに突設されたブラケット８０ｋ，８０ｋに対し固定ピン９７を介して固定されるようになっている。
【０１５５】
次に、上記構成を有する補助押えフレーム９１の動作について説明する。
【０１５６】
ルーフの潰された廃自動車を把持する場合、まず、固定ピン９７を取り外し、連結ピン９０を支点として補助押えフレーム９１を矢印Ｋ方向に回転させる。
【０１５７】
補助押えフレーム９１を略２７０度回転させると、補助押えフレーム９１は外枠フレーム８０ｄの上側からその下側に移動し、補助押えフレーム側のブラケット９４，９４に形成されている貫通孔９４ａが外枠フレーム側のブラケット８０ｋ，８０ｋに形成されている貫通孔（図示しない）と対向する。
【０１５８】
この状態でブラケット９４の貫通孔９４ｃとブラケット８０ｋの貫通孔とに、先に取り外した固定ピン９７を差し込めば、補助押えフレーム９１が外枠フレーム８０ｄの下方に垂下した状態で固定される。
【０１５９】
次に、図２１に示すように、廃自動車２を車体支持フレーム７の水平フレーム５上に載置し、固定用シリンダ１０を伸縮させると、補助押えフレーム９１の下部に固定された貫通具９２，９３が、ルーフが潰されて車高が低くなって廃自動車２を確実に保持する。なお、図２１では固定用シリンダ１０のロッドが最も縮小された状態を示している。
【０１６０】
このように、車体支持フレーム７に補助押えフレーム９１を備えた構成によれば、通常の廃自動車を反転させる場合には、補助押えフレーム９１を外枠フレーム８０ｄの上側に退避させておき、固定用シリンダ１０を縮小させることにより、外枠フレーム８０ｄに固定されている貫通具８０ｇ，８０ｆによって廃自動車を把持することができる。また、ルーフが潰された状態の廃自動車を反転させる場合には、補助押えフレーム９１を外枠フレーム８０ｄの下側に移動させて垂下した状態に固定し、その補助押えフレーム９１に設けられている貫通具９２，９３によって廃自動車２を把持することができる。それにより、廃自動車の車高が大幅に変動する場合であっても、確実に廃自動車を把持して反転することができるようになる。
【０１６１】
なお、シリンダストロークの最縮長さを短くするものとしてテレスコピック形の多段シリンダが知られている。この種の多段シリンダによってルーフの潰された車高の低い廃自動車に対応することができる場合には、上述した補助押えフレーム９１に代えてその多段シリンダを固定用シリンダとして使用することができる。
【０１６２】
また、処理する廃自動車の車高が大幅に変動する場合には、上記多段シリンダと上記補助押えフレーム９１とを組み合わせることもできる。
【０１６３】
次に、図１に示したハンガービーム１３の構成について説明する。
【０１６４】
ハンガービーム１３は、支柱１４を回転軸として回転するように構成されているが、その回転構造は例えば図２２に示すように、支柱１４にガイドパイプ１００を装着することによって構成することができる。
【０１６５】
詳しくは、支柱１４の上端部に円すいコロ軸受１０１が備えられ、この円すいコロ軸受け１０１にガイドパイプ１００の上端部から下向きに突出するボス１０２が嵌め込まれる。なお、ガイドパイプ１００の下部にはパッド１０３が設けられ、このパッド１０３は、支柱１４の胴部外壁と摺動しながらガイドパイプ１００を回転させるようになっている。
【０１６６】
上記した回転構造は、ガイドパイプ１００を支柱１４に装着するとき、ガイドパイプ１００側のボス１０２と円すいコロ軸受１０１との位置決めがしづらいため、組み立てが困難である。しかもガイドパイプ１００を装着しても円すいコロ軸受１０１の中心部にボス１０２が正しくはめ込まれたかどうかを確認することができない。
【０１６７】
図２３は、上記回転構造を改良したものであり、この回転構造は、支柱１４と、この支柱１４に装着されるガイドパイプ１０４とを有し、ガイドパイプ１０４の下端を支持するための台座部１０５が支柱１４に取り付けられている。
【０１６８】
この台座部１０５は支柱１４から水平方向に鍔状に形成されており、この台座部１０５の上面には環状の樹脂製パッド（摺動部材）１０６が装着されている。このパッド１０６はガイドパイプ１０４と台座１０５との摩擦抵抗を減少させてスムーズな回転を得るためのものである。
【０１６９】
また、ガイドパイプ１０４の内壁上部には第１パッド（摺動パッド）１０７がねじで固定され、内壁下部には第２パッド（摺動パッド）１０８がねじで固定されている。
【０１７０】
上記第１パッド１０７と第２パッド１０８は同じ構成の樹脂成形品からなり、互いに支柱１４を介して反対方向に、すなわち、ガイドパイプ１０４において反力を受ける位置にそれぞれ取り付けられ、軸受部として機能している。
【０１７１】
各パッド１０７，１０８は皿ボルト１０９と袋ナット１１０を用いてガイドパイプ１０４に固定される。
【０１７２】
また、カバー１０４ａは、ガイドパイプ１０４にパッド１０７を固定した後に取り付けられるようになっている。詳しくは、ガイドパイプ１０４の胴部内壁の上側周縁にナット１１１ａが等間隔に固定されており、取付孔を備えたカバー１０４ａで蓋をした後、ボルト１１１ｂを各ナット１１１ａに螺合させることにより、カバー１０４ａをガイドパイプ１０４に一体に固定している。
【０１７３】
なお、１１２はターンバックルであり、１１３はハンガービームである。
【０１７４】
図２４は上記第１パッド１０７を代表してその構成を示したものであり、同図（ａ）は第１パッド１０７の平面図、同図（ｂ）は図２４（ａ）のＬ−Ｌ矢視断面図である。
【０１７５】
両図において、第１パッド１０７は中心角１００°の円弧状部材からなり、皿ボルト１０９取付用の孔部１１４が３箇所形成されている。なお、第１パッド１０７の中心角を１００°以上にするとガイドパイプ１０４をより安定した状態で支柱１４に保持させることができるが、１８０°を超えるとガイドパイプ１０４を装着する際の作業性が悪くなる。したがって、第１パッド１０７の中心角は１００°〜１８０°の範囲内で選択することが好ましい。
【０１７６】
また、第１パッド１０７の摺動面１０７ａにおける上下角部にはそれぞれ面取り部１０７ｂが形成されており、ガイドパイプ１０４を支柱１４に装着しやすくなっている。
【０１７７】
上記した第１パッド１０７および第２パッド１０８を有する軸受部によれば、ガイドパイプ１０４を支柱１４に装着する際に、ガイドパイプ１０４を若干斜めにして装着することができるため、ガイドパイプ１０４の取り付けが容易になる。
【０１７８】
図２５は上記回転構造を有するハンガービーム１１３の全体構成を示したものである。
【０１７９】
同図に示すハンガービーム１１３は、連結ピン１１３ａを介してガイドパイプ１０４に連結されており、このハンガービーム１１３を水平に保持するためのターンバックル１１２がハンガービーム１１３の先端寄り部とガイドパイプ１０４の上部とに架設されている。
【０１８０】
それにより、組み立て時やパッド１０７，１０８の摩耗等によりハンガービーム１１３の水平姿勢が維持できなくなった場合には、ターンバックル１１２を調節することにより水平姿勢に戻すことができるようになっている。
【０１８１】
なお、図中、１１５はガス切断用のリールホース、１１６はエアー工具用のホースリール、１１７は反転装置３を手元で操作するためのペンダントである。
【０１８２】
【発明の効果】
請求項１の本発明によれば、廃自動車を支持フレームに支持した状態でそのルーフに貫通具を貫通させて固定し、支持フレームと貫通具を連動させて回転させ、廃自動車を反転させるため、複雑且つ大規模な装置を必要とせずに安全に廃自動車を反転させることができるようになる。
【０１８３】
請求項２の本発明によれば、廃自動車の車体側面と下面をＬ字形に支持し水平軸まわりに回転する車体支持フレームと、廃自動車のルーフを押圧する固定用フレームとによって廃自動車を挟み込み、この固定用フレームに設けられた貫通具によって廃自動車のルーフを貫通して固定するように構成したため、簡単な構成で廃自動車を安定保持し、解体作業が簡便に行えるという長所を有する。
【０１８４】
請求項３の本発明によれば、必要に応じ、車体下面を支持するフレームの上方にそのフレームと略平行な状態で補助フレームを張り出すことができるため、車高の高い廃自動車反転装置から車高の低い廃自動車反転装置まで確実に把持できる。
【０１８５】
請求項４の本発明によれば、水平フレームと固定用フレームを、垂直フレームをガイドとして昇降できるように構成したため、廃自動車を反転させるだけでなく、リフトさせることも可能になる。
【０１８６】
請求項５の本発明によれば、固定用シリンダ最縮時の貫通具の高さを一定量下げる貫通具降下装置を備えたため、ルーフが潰されたような廃自動車についても確実に把持することができる。
【０１８７】
請求項６の本発明によれば、車体下面を支持するフレームは、車体下面における車体側面を支持するフレーム寄りの一部を支持するように構成したため、車体下面側において作業の邪魔となるフレームが存在せず、解体作業を簡便に行うことが可能になる。
【０１８８】
請求項７の本発明によれば、貫通具を少なくとも１本の針状部材で構成し、その針状部材の先端に保護カバーを備えたため、作業者は安全に解体作業を行うことができる。
【０１８９】
請求項８の本発明によれば、固定用フレームを格子状のフレームで構成し、この格子状のフレームの前後方向両端部に設けられる貫通具を着脱式に構成したため、廃自動車のルーフに複数の貫通具をバランス良く貫通させて確実に把持することができ、また、前後に配置されている貫通具がフロントガラスに当たる場合にはそれを取り外して把持することができるようになる。
【０１９０】
請求項９の本発明によれば、反転シリンダによって回転させた車体支持フレームの姿勢を保持する姿勢保持手段を備えたため、反転途中の傾斜姿勢であっても廃自動車の姿勢を安定して保持することができる。
【０１９１】
請求項１０の本発明によれば、ベースフレームに各シリンダを駆動するための動力源を備えたため、反転装置を移動または設置したときに電源さえ接続すれば即座に反転装置を運転することが可能になる。
【０１９２】
請求項１１の本発明によれば、上記ベースフレームに、廃自動車から漏出する廃油を回収する廃油回収部を備えたため、作業フロアを汚染することなく解体作業を行うことができる。
【０１９３】
請求項１２の本発明によれば、廃自動車反転装置のベースフレームにハンガービームを備え、このハンガービームにガス切断用ホースリール、エアー工具用ホースリール、吊上装置の少なくともいずれかひとつが取り付けられるように構成したため、常に整理された作業環境で解体作業を行うことができる。
【０１９４】
請求項１３の本発明によれば、ハンガービームの組み立てを簡単に行うことができる。
【０１９５】
請求項１４の本発明によれば、ハンガービームを円滑に回転させることができる。
【０１９６】
請求項１５の本発明によれば、ハンガービームとガイドパイプの上部とをターンバックルで接続したため、そのターンバックルを調節するだけでハンガービームの水平姿勢を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の廃自動車反転装置の全体構成を示したものであり、（ａ）は車体が水平にある状態を示した正面図、（ｂ）は反転させた状態を示した正面図である。
【図２】（ａ）は廃自動車反転装置の平面図、（ｂ）は側面図である。
【図３】廃自動車反転装置に廃自動車をセットした状態を示す正面図である。
【図４】固定用フレームを拡大して示したものであり、（ａ）は針が安全カバーで保護された状態を示す正面図、（ｂ）は安全カバーが退避して針が露出した状態を示す正面図である。
【図５】車体支持フレーム７を回転させて廃自動車を傾斜姿勢にした状態を示す正面図である。
【図６】反転装置を制御する油圧回路である。
【図７】反転装置を制御する別の油圧回路である。
【図８】リフト機能を備えた車体支持フレームの構成を示す正面図である。
【図９】図８の車体支持フレームの構成を示したものであり、（ａ）は固定用フレームの平面図、（ｂ）は水平フレームの平面図、（ｃ）は昇降フレームの側面図である。
【図１０】エアー工具用ホースリールとガス切断用ホースリールを配置した正面図である。
【図１１】エアー工具用ホースリール、ガス切断用ホースリールに加えてホイストを配置した正面図である。
【図１２】（ａ）はベースフレームに取り付けられたオイルパンの構成を示す平面図、（ｂ）は同図（ａ）のＥ−Ｅ矢視断面図である。
【図１３】オープントップの車体を反転させる場合の構成を示した正面図である。
【図１４】補助フレームの取付状態を示す正面図である。
【図１５】（ａ）は補助フレームの拡大側面図、（ｂ）は拡大正面図である。
【図１６】（ａ）は補助フレームの格納状態を示す説明図、（ｂ）は張り出し状態を示す説明図である。
【図１７】固定用フレームに設けられる貫通具の配置を示す平面図である。
【図１８】（ａ）は図１７に示す着脱式貫通具を拡大した正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は底面図である。
【図１９】（ａ）は着脱式貫通具の別の形態を示す正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は底面図である。
【図２０】（ａ）は補助押えフレームの構成を示す平面図、（ｂ）は正面図である。
【図２１】補助押えフレームの使用状態を示す正面図である。
【図２２】ハンガービームが接続されるガイドパイプの組立構造を示す一部切欠きを有する正面図である。
【図２３】ガイドパイプの構造を拡大して示す断面図である。
【図２４】（ａ）はガイドパイプに取り付けられるパッドの構成を示す平面図、（ｂ）はそのＬ−Ｌ断面図である。
【図２５】図２３に示すガイドパイプに接続されるハンガービームの全体構成を示す正面図である。
【符号の説明】
１廃自動車解体設備
２廃自動車
２ａ車体ルーフ
３反転装置
４ベースフレーム
５水平フレーム
６垂直フレーム
７車体支持フレーム
８反転シリンダ
９固定用フレーム
１０固定用シリンダ
１１貫通具
１２パワーユニット
１３ハンガービーム
１４支柱
１５ガス切断用ホースリール
１６エアー工具用ホースリール
１７ペンダント
１８主オイルパン
１９補助オイルパン[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an apparatus for dismantling a scrapped vehicle, and more particularly to a scrapped vehicle reversing method, a scrapped vehicle reversing device, and a scrapped car dismantling facility which are suitable for removing components from the lower side of a vehicle body.
[0002]
[Prior art]
Currently, as many as 5 million end-of-life vehicles, or so-called end-of-life vehicles, are generated annually, and are being recycled and disposed of by demolition and crushing contractors.
[0003]
Against this background, there has been a demand for improved efficiency of 3R, namely Reduce (use reduction / reduction), Reuse (reuse), and Recycling (recycling). The Automobile Recycling Law, which requires the sharing of roles mainly by automakers, has been enforced in order to promote the recycling and proper disposal of automobiles, and it is required to achieve a recycling rate of 95% after 2015.
[0004]
In the processing flow of waste vehicles, Freon recovery, waste liquid recovery, and the like are usually performed first in a pre-sorting line, and then, useful parts are recovered and dismantled in a dismantling line. To increase the recycling rate, it is necessary to increase the recovery rate of useful parts, and dismantling work is now changing its form to disassembly work for removing parts.
[0005]
On the other hand, in the current waste car processing, a vehicle reversing device that is convenient for removing parts has already been used (for example, see Patent Document 1). This vehicle reversing device includes a movable frame capable of supporting the lower surface and one side surface of the vehicle body. When the movable frame is rotated by approximately 90 °, the lower surface of the vehicle body held by the movable frame is rotated. Since it can be exposed in the horizontal direction, it is easy to remove parts such as the engine that can be removed only from the lower surface side of the vehicle body.
[0006]
Further, as another device for inverting a vehicle body, there is also known a device in which a fork is inserted into a side window portion of an end-of-life vehicle and the fork is rotated by approximately 90 ° to invert the vehicle (for example, see Patent Document 2).
[0007]
[Patent Document 1]
JP-A-2000-43688 (pages (4)-(5), FIG. 1)
[Patent Document 2]
JP-A-9-226538 (page (3), FIG. 1)
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, the former vehicle reversing device requires a ladder-shaped frame and a counterweight arranged in the front-rear direction and the vehicle width direction of the vehicle, and thus has a disadvantage that the reversing device becomes large-scale. Since the frame crosses the lower surface of the vehicle body in the vehicle width direction, there is also a problem that work from the lower surface side of the vehicle body is restricted.
[0009]
On the other hand, in the latter vehicle reversing device, the vehicle body is supported by a fork in which a scrapped vehicle is skewered, so that the lower surface of the vehicle body is completely opened as compared with the former, and workability is improved. However, since there is no means for fixing the vehicle body, it is not possible to stably support a waste vehicle depending on the reversing angle.
[0010]
In addition, since these conventional vehicle reversing devices are configured to invert the vehicle body and stand substantially vertically, the dismantling operation can be performed only from the horizontal direction. For example, when the engine is required to be lowered vertically, the workability is improved. There is also the problem of being bad.
[0011]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in consideration of the above-described problems in the conventional vehicle reversing device, and has a simple configuration, stably retains a waste vehicle, and enables a dismantling operation to be easily performed. An object of the present invention is to provide a vehicle reversing device and a scrapped vehicle dismantling facility.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
The waste vehicle reversing method of the present invention includes the step of penetrating and fixing a waste vehicle to a roof of the waste vehicle in a state where the waste vehicle is supported on a support frame, rotating the support frame and the penetration device in conjunction with each other, and reversing the waste vehicle. Make a summary.
[0013]
A waste vehicle reversing device according to the present invention is a base frame, and a frame that supports the side and lower surfaces of the vehicle body of the waste vehicle in an L-shape, wherein the vehicle body can rotate around a horizontal axis about a fulcrum provided on the base frame. A support frame, a reversing cylinder for rotating the vehicle body support frame to invert the vehicle body, a fixing frame for abutting the roof of the waste vehicle to sandwich the waste vehicle between the vehicle body support frame, and driving the fixing frame The gist comprises a fixing cylinder and a penetrating member provided on the fixing frame and penetrating the roof of the waste vehicle.
[0014]
In the present invention, reversing means that a waste vehicle in a horizontal position is rotated around a horizontal axis to stand in a substantially vertical position.
[0015]
In the above-mentioned reversing device, an auxiliary frame is provided on the vehicle body supporting frame, and the auxiliary frame is placed in a retracted position located along the frame supporting the side surface of the vehicle body and in a state substantially parallel to the frame above the frame supporting the lower surface of the vehicle body. If it is configured to be movable between the overhanging position and the overhanging position, it is possible to reliably hold a waste vehicle reversing device having a high vehicle height and a low vehicle height.
[0016]
Further, the vehicle body support frame is composed of a horizontal frame as a frame supporting the lower surface of the vehicle body and a vertical frame as a frame supporting the side surface of the vehicle body, and the horizontal frame and the fixing frame are raised and lowered by using the vertical frame as a guide. If a lifting cylinder is provided on the frame and lifts and lowers the lifting frame, the waste vehicle can be lifted as well as inverted.
[0017]
In addition, there is provided a penetrating device lowering device for lowering the height of the penetrating device when the fixing cylinder is contracted by a certain amount, and the penetrating device lowering device is suspended below the fixing frame and at a position where the penetrating device is retracted on the fixing frame. With a movable frame movable between the hanging position and another penetrating tool provided on the movable frame, it is possible to securely grip even a waste vehicle whose roof is crushed. Become.
[0018]
Further, it is preferable that the frame supporting the lower surface of the vehicle body is configured to support a part of the lower surface of the vehicle body near a frame (vertical frame) supporting the side surface of the vehicle body. Thereby, there is no frame that hinders the work on the lower surface side of the vehicle body, and the workability is improved.
[0019]
In addition, if the penetrating tool is constituted by at least one needle-like member and is provided with a protective cover that covers the tip of the needle-like member and retreats when the roof penetrates and projects the needle-like member, Can be safely dismantled.
[0020]
Further, the fixing frame is configured to be vertically movable by using a frame supporting the side surface of the vehicle body as a guide, and is configured by a lattice-shaped frame covering a predetermined range of a roof of a waste vehicle, and both ends in the front-rear direction of the lattice-shaped frame. Can be configured to be detachable. Thereby, the roof of the end-of-life vehicle can be fixed in a well-balanced manner with the plurality of penetrating tools, and when the front and rear penetrating tools hit the windshield, it can be removed and gripped. .
[0021]
In the reversing device, it is preferable that the reversing device includes a posture holding unit that holds the posture of the vehicle body support frame rotated by the reversing cylinder. In this type of reversing device, since a worker enters below the reversed waste vehicle and performs dismantling work, it is necessary to take safety measures so that the reversed waste vehicle does not fall. Thus, if the posture holding means is, for example, hydraulic control, mechanical drop prevention, or a combination thereof, the disassembly operation can be performed safely.
[0022]
Further, if the base frame is provided with a power source for driving each cylinder, the reversing device can be operated immediately if the power supply is connected when the reversing device is moved or installed.
[0023]
In addition, if the base frame is provided with a waste oil recovery unit that recovers waste oil leaking from a waste vehicle, the dismantling operation can be performed without polluting the work floor.
[0024]
The waste vehicle dismantling equipment of the present invention is provided with a hanger beam on a base frame of the waste vehicle reversing device having the above-described configuration, and the hanger beam has at least one of a gas cutting hose reel, an air tool hose reel, and a lifting device. The gist is that one is attached.
[0025]
In the above dismantling equipment, a guide pipe for connecting a hanger beam is mounted on a column erected from a base frame via a bearing so as to be rotatable about a vertical axis, and the bearing is formed as a body of the guide pipe. If it is composed of arc-shaped sliding pads arranged on the upper and lower parts of the inner wall and on the opposite sides of the column, respectively, positioning such that the boss of the guide pipe is fitted to the center of the roller bearing as in the conventional case The work is eliminated, and the hanger beam can be easily assembled.
[0026]
Further, a pedestal portion for supporting the guide pipe is provided in a flange shape on the outer wall of the body of the column, and an annular sliding member is interposed between the lower end of the guide pipe and the pedestal portion. Can be smoothly rotated.
[0027]
In addition, the hanger beam is connected to the guide pipe via the connection pin, and if the hanger beam and the upper part of the guide pipe are connected by a turnbuckle, the horizontal posture of the hanger beam is maintained only by adjusting the turnbuckle. be able to.
[0028]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail based on an embodiment shown in the drawings.
[0029]
FIG. 1 shows the entire configuration of a scrap car dismantling facility 1 of the present invention. FIG. 1 (a) shows a scrap car 2 from which tires have been removed set in a scrap car reversing device (hereinafter referred to as a reversing device) 3. (B) shows a state where the set waste car 2 is inverted.
[0030]
In both figures, a reversing device 3 is disposed on a base frame 4, and a vehicle body support frame 7 in which a horizontal frame 5 for supporting the lower surface of the vehicle body of the end-of-life vehicle 2 and a vertical frame 6 for supporting the side surface are arranged in an L shape. It has.
[0031]
The vehicle body support frame 7 is configured to rotate in the left and right direction by extending and retracting the reversing cylinder 8, and when the vehicle body support frame 7 is rotated approximately 90 ° to the left, as shown in FIG. The vertical frame 6 is folded down, and the lower surface of the vehicle body 2 is inverted to a state where it is exposed rightward.
[0032]
Reference numeral 9 denotes a fixing frame arranged opposite to the horizontal frame 5, and the body cylinder roof 2a can be pressed down by reducing the fixing cylinder 10. Reference numeral 11 denotes a needle-like penetrating tool provided on the pressing side of the fixing frame 9, which penetrates and fixes the vehicle body roof 2a.
[0033]
Reference numeral 12 denotes a power unit as a power source for driving each cylinder, which is provided on the base frame 4 opposite to the reversing device 3.
[0034]
Reference numeral 13 denotes a hanger beam that can rotate in the direction of arrow A with the support 14 as a rotation axis. The hanger beam 13 is provided with a gas cutting hose reel 15 and a pneumatic tool hose reel 16. Reference numeral 17 denotes a pendant for operating the reversing device 3 at hand.
[0035]
FIG. 2A is a plan view of the reversing device 3, and FIG. 2B is a side view thereof.
[0036]
In FIG. 1A, reference numeral 18 denotes a main oil pan for collecting and storing waste oil leaking from the waste vehicle 2, and its upper surface also serves as a work deck. Reference numeral 19 denotes an auxiliary oil pan connected to the main oil pan via a hose, and the upper surface also serves as a work deck.
[0037]
Hereinafter, the configuration of each unit will be described in detail.
[0038]
FIG. 3 shows the reversing device 3 in an enlarged manner.
[0039]
In the figure, the length L1 of the horizontal frame 5 is configured to be as short as about 400 mm so as not to be a hindrance when removing a muffler or the like of the waste vehicle 2. On the other hand, the vertical frame 6 is formed to be long so that the vertical movement of the fixing frame 9 can be guided.
[0040]
A corner 7 a of the vehicle body support frame 7 where the horizontal frame 5 and the vertical frame 6 intersect is connected via a connecting pin 20 to a bracket 4 a erected from the base frame 4.
[0041]
The base frame 4 is a rectangular frame (see FIG. 2A) extending from the lower part of the body of the end-of-life vehicle 2 to the left in the drawing, and a reversing cylinder 8 is provided between the left end of the base frame 4 and the vertical frame 6. It is erected. Therefore, when the rod 8a of the reversing cylinder 8 is extended and contracted while the vertical frame 6 is standing upright, the vehicle body supporting frame 7 is moved approximately 5 ° to the right and left (in the direction of arrow B) with the connecting pin 20 as a fulcrum. ) Can be rotated by approximately 90 °. The reason why the body support frame 7 is slightly rotated to the right is to make it easier to set the waste vehicle 2 on the body support frame 7.
[0042]
A bracket 4b having a through hole is provided around the base frame 4, and can be fixed to an anchor bolt (not shown) planted on the floor.
[0043]
A fixed cylinder 10 is provided along the vertical frame 6, and a rear end 9 a of the fixed frame 9 is connected to a rod tip 10 a of the fixed cylinder 10. When the rod 10b of the fixing cylinder 10 is expanded and contracted, the fixing frame 9 can be moved up and down in the direction of arrow C.
[0044]
The length L2 of the fixing frame 9 is set to be about half or more of the width of the roof (roof) of a standard passenger car, and its lower surface (roof pressing side) is shown in FIG. Penetrating tool 11 projects downward as described above.
[0045]
Normally, since the center part of the roof of the automobile is made of only a thin plate, even if the penetrating tool 11 is pierced into the roof, the thin plate is broken by its own weight when the scrapped vehicle 2 is inverted, and the scrapped vehicle 2 is removed from the vehicle body support frame 7. There is a risk of falling off. Therefore, the attachment position of the penetrating tool 11 in the fixing frame 9 is a position where the inside of the vicinity of the roof frame 2b (see FIG. 3) that passes back and forth on the left and right of the roof 2a can be pierced.
[0046]
Further, the penetrating tool 11 is provided with an L-shaped protection cover 21. When the protective cover 21 does not pierce the roof 2a, the protective cover 21 is located at a position covering the tip of the penetrating tool 11 and protects the worker from touching the penetrating tool 11. When the cover surface 21a abuts, it retreats upward (see FIG. 4B), and the penetrating tool 11 is exposed.
[0047]
9b is a vertical frame portion for moving the fixing frame 9 along the vertical frame 6.
[0048]
FIG. 5 shows a state where the reversing cylinder 8 is contracted and the scrapped vehicle 2 is in the inclined posture.
[0049]
The reversing device 3 of the present embodiment is capable of not only moving the waste vehicle 2 from a horizontal posture to a vertical posture to invert it, but also dismantling work in an inclined posture as an intermediate position.
[0050]
Therefore, pilot check valves 34 and 35 shown in FIG. 6 are incorporated in the supply / discharge path communicating with the reversing cylinder 8 and the fixing cylinder 10 as posture holding means.
[0051]
In FIG. 6, pressure oil discharged from a hydraulic pump 31 driven by a motor 30 is supplied to a fixing cylinder 10 through a control valve 32 and to a reversing cylinder 8 through a control valve 33.
[0052]
Specifically, when the control valve 32 is switched from the neutral position a to the ascending position b, the pressure oil is supplied to the head-side oil chamber 10a of the fixing cylinder 10, the fixing cylinder 10 is extended, and the fixing frame 9 is raised. . Conversely, when switching from the neutral position a to the descending position c, pressure oil is supplied to the rod-side oil chamber 10b of the fixing cylinder 10, the fixing cylinder 10 contracts, and the fixing frame 9 descends.
[0053]
When the control valve 33 is switched from the neutral position d to the set position e, pressure oil is supplied to the head side oil chamber 8a of the reverse cylinder 8, the reverse cylinder 8 is extended, and the vehicle body support frame 7 rotates to the waste vehicle set position. . Conversely, when switching from the neutral position d to the reversing position f, the pressure oil is supplied to the rod-side oil chamber 8b of the reversing cylinder 8, the reversing cylinder 8 contracts, and the vehicle body support frame 7 starts the reversing operation.
[0054]
Pilot check valves 34 and 35 are interposed in the supply / discharge passage leading to each of the cylinders 8 and 10.
[0055]
In the pilot check valve 34, one of the pilot check valves 34a is increased in circuit pressure on the other pilot check valve 34b side, and the other pilot check valve 34b is increased in circuit pressure on the one pilot check valve 34a side. When the control valve 32 is not operated, the operation of the fixing cylinder 10 is prevented by the pilot check valves 34a and 34b. Accordingly, it is possible to prevent a problem that the waste vehicle 2 falls from the vehicle body support frame 7 due to the extension of the fixed cylinder 10 and the penetration of the penetrating tool 11 from the roof 2a of the vehicle body.
[0056]
In addition, since the pilot check valve 35 also functions with respect to the reversing cylinder 8, the operation of the reversing cylinder 8 is prevented by the pilot check valves 35a and 35b when the control valve 33 is not operated. When the reversing cylinder 8 is stopped in a state where the support frame 7 is inclined, the inclined posture is maintained.
[0057]
In the figure, 36 is a tank, 37 is a filter, and 38 is a relief valve.
[0058]
Further, it is preferable that the operation lever 32a of the control valve 32 and the operation lever 33a of the control valve 33 have different lengths so as not to be mistakenly operated. Further, it is preferable in terms of safety that the grips are also color-coded.
[0059]
Further, in the above-described embodiment, the configuration in which the control valves 32 and 33 are manually operated has been described. However, the present invention is not limited to this, and a remote operation (described later) may be performed by the pendant 17, or a remote operation (remote control operation) It can also be configured to do so.
[0060]
FIG. 7 shows a configuration in which the posture holding means shown in FIG. 6 is constituted by another hydraulic circuit.
[0061]
The same components as those in FIG. 6 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
[0062]
7 differs from FIG. 6 in that a counterbalance valve 39 is provided so that a back pressure is applied to the rod side of the reversing cylinder 8.
[0063]
When returning the reversed waste vehicle 2 to the original horizontal posture, the reversing cylinder 8 tends to extend at a speed higher than the discharge flow rate from the hydraulic pump 31 due to the weight of the waste vehicle 2. Therefore, by providing the counter balance valve 39, it is possible to balance with the load of the waste vehicle 2 in the descending direction applied to the reversing cylinder 8, and to prevent the reversing cylinder 8 from operating at a speed higher than the pump discharge flow rate. Can be. Reference numeral 40 denotes a pilot check valve.
[0064]
In addition, by making the opening of the pilot check valve 40 on the head side of the reversing cylinder 8 small to have a throttling effect, it is possible to prevent the reversing cylinder 8 from rapidly dropping.
[0065]
Returning to FIG.
[0066]
A connection fitting 6a for connecting one end of the chain 41 is provided on the upper part of the vertical frame 6, and the other end of the chain 41 having one end connected to the connection fitting 6a is shown in the drawing of the base frame 4. The chain hook 4c can be engaged with the chain hook 4c erected at the middle left end.
[0067]
Since the chain hook 4c is configured to have a thickness that allows the ring portion of the chain 41 to be inserted, one annular ring forming the chain 41 can be hooked on the chain hook 4c in a state where the chain 41 is tensioned. . Thereby, the vehicle body support frame 7 is prevented from rotating in the direction of arrow C and the waste vehicle 2 being lowered.
[0068]
Further, the ratchet device 42 is provided to prevent the scrapped vehicle 2 from dropping twice. The ratchet device 42 is provided at a fulcrum portion of the vehicle body support frame 7 and can be engaged with the ratchet wheel 42a. It comprises a detent 42b and an operation lever 42c for locking or releasing the detent 42b with respect to the ratchet wheel 42a.
[0069]
The chain 41 and the ratchet device 42 are provided in place of the hydraulic attitude holding means shown in FIGS. 6 and 7. However, when used in combination with the hydraulic attitude holding means, safety can be further improved. As described above, since the body support frame 7 is prevented from descending by the posture holding means, the waste vehicle 2 is held at an arbitrary angle between the horizontal posture (about 0 °) and the inverted posture (about 90 °). The dismantling work can be performed safely.
[0070]
FIG. 8 shows a reversing / lifting device 50 to which a lifting mechanism for vertically lifting a vehicle body is added.
[0071]
When the engine and underbody parts are removed from the end-of-life vehicle 2, the vehicle body is turned 90 ° as shown in FIG. 1 (b), and the bolts fixing the dismantled parts are loosened, or the fasteners are cut with gas. To remove.
[0072]
In this case, if the engine is to be reused, it must be removed without damaging its accessories. For this reason, the metal fittings for fixing the engine are not completely cut but left slightly, and after returning to the inclined posture shown in FIG. 5, the remaining metal fittings are cut.
[0073]
However, if the waste vehicle 2 is in the inclined position, the engine is hardly disengaged and the workability is poor. Therefore, the lift mechanism of the present embodiment raises the scrapped vehicle 2 while keeping it horizontal, thereby enabling the engine to be removed smoothly, thereby greatly improving workability.
[0074]
The reversing / lifting device 50 configured to achieve such an object is configured such that the horizontal frame 5 and the fixing frame 9 can be raised to a certain height with the waste vehicle 2 interposed therebetween. 51 is a fixing cylinder, and 52 is a lift cylinder described later.
[0075]
The configuration will be described with reference to FIG.
[0076]
8A is a plan view of the fixing frame 9 constituting the reversing / lifting mechanism 50, FIG. 8B is a plan view of the horizontal frame 5, and FIG. 8C is a DD arrow in FIG. It is a perspective view and has shown the whole structure.
[0077]
First, in FIGS. 9B and 9C, the vertical frames 53a and 53b are made of C-shaped steel, and are arranged facing each other with the opening facing inward. Both vertical frames 53a and 53b are connected in a ladder shape by a first beam 53c and a second beam 53d arranged in the horizontal direction.
[0078]
An elevating frame 54 is arranged inside the vertical frames 53a, 53b. The elevating frame 54 has vertical frames 54a, 54b arranged along the vertical frames 53a, 53b, and is arranged in the horizontal direction. The upper beam 54c, the lift beam 54d, and the lower beam 54e are connected in a ladder shape. The vertical frames 54a and 54b are also made of C-shaped steel, and are arranged facing each other with the opening facing inward.
[0079]
Upper and lower rollers 54f and 54g projecting outward (leftward in the figure) from the vertical frame 54a, and upper and lower rollers 54f and 54g projecting outward (rightward in the figure) from the vertical frame 54b. The rollers 54f and 54g are configured to roll in the grooves of the vertical frames 53a and 53b, respectively. A lift cylinder 52 is vertically provided between the lift beam 54d and the first beam 53c. When the lift cylinder 52 is extended, the lifting frame 54 rises with the vertical frame 53 as a guide and is indicated by a two-dot chain line. It rises to the position (see 54c ').
[0080]
In FIG. 9 (b), a pair of horizontal frames 5, 5 are attached to the lower beam 54e in parallel toward the waste vehicle mounting side, but when the waste vehicle 2 is lifted, each horizontal frame 5 , 5 are connected with extension frames 55, 55 as a measure for preventing the waste vehicle 2 from falling.
[0081]
The base end 55a of the extension frame 55 is formed in a tubular shape so as to cover the horizontal frame 5, and the extension frame 55 is formed by penetrating the fixing pin 56 through the base end 55a and the horizontal frame 5. It is fixed to the horizontal frame 5. When the extension frame 55 is connected, the entire lower surface of the scrap car 2 can be supported as shown in FIG. 8, and even if the work such as shaking the scrap car 2 to remove parts is performed. It is possible to reliably prevent the waste vehicle 2 from falling.
[0082]
In FIG. 9A, the fixed frame 9 has a movable beam 9c that horizontally connects a vertical frame portion 9b that can slide in the grooves of the vertical frames 54a and 54b. A roof pressing frame 9d formed in a trapezoidal shape is fixed. Reference numeral 9e denotes a reinforcing frame, and 9g denotes a mounting position of the penetrating tool 11 provided on the reinforcing frame 9e.
[0083]
With the above-described configuration, the reversing / lifting device 50 shown in FIG. 8 can turn over the scrapped vehicle 2 and also lift it up, so that the efficiency of dismantling work can be greatly improved. Has become.
[0084]
FIG. 10 shows a hanger beam 13 that can be manually turned above the reversing device 1 shown in FIG. 3, and a hose reel 16 for an air tool for removing parts and the like from the end-of-life vehicle 2 on the hanger beam 13. A gas cutting hose reel 15 is provided.
[0085]
The floor around the reversing device 1 is often contaminated with leaking oils and fats. If an air tool or a hose of a gas cutting machine is laid on such a floor surface, the tool or the hose becomes dirty. Further, since workers, walking, and forklifts travel on the floor, leaving hoses on the floor is dangerous.
[0086]
For this reason, in this embodiment, the hose reel 16 for the air tool and the hose reel 15 for the gas cutting are assembled on the hanger beam 13 and hung. Further, since the support 14 can be manually turned in the direction of the arrow A, the work position can be moved without being restricted by the work area when using the tool. Thereby, even when there is an existing overhead crane in the work yard, the hanger beam 13 can be moved to a position avoiding the overhead crane.
[0087]
The hanger beam 13 is not limited to the air tool hose reel 16 and the gas cutting hose reel 15 described above, but may be a power tool or a lighting cord reel.
[0088]
FIG. 11 shows a configuration further equipped with a hoist 60.
[0089]
If, for example, there is a restriction on the work space where the hanger beam 13 for suspending the hose reel and the hoist 60 cannot be separately installed, a jib crane 61 can be installed to collectively arrange them. If the hoist 60 is movably attached to the beam 61a of the jib crane 61, the removed heavy parts such as the engine can be lifted.
[0090]
The air tool hose reel 16 and the gas cutting hose reel 15 are provided on the side of the beam 61a in parallel with the beam 61a and can move along the beam 61b. Note that the beam 61b is spaced apart by the connection beam 61c so as not to interfere with the hoist 60.
[0091]
With this configuration, both the hose reel and the hoist can be installed in a limited space. Of course, the jib crane 61 may be equipped with only the hoist 60.
[0092]
FIG. 12A is an enlarged view of the main oil pan 18 and the auxiliary oil pan 19 attached to the base frame 4 below the end-of-life vehicle 2, and FIG. It is a cross-sectional view taken along arrow -E.
[0093]
In FIG. 12A, the main oil pan 18 and the auxiliary oil pan 19 are arranged on both sides in the vehicle longitudinal direction with the base frame 4 interposed therebetween, and the waste oil leaked during the work is first guided to the main oil pan 18. When the waste oil in the main oil pan 18 becomes full, the excess is sent to an auxiliary oil pan 19 through a hose 20.
[0094]
The main oil pan 18 includes a shallow box-shaped outer container 18a, reinforcing frames 18b and 18c arranged in a lattice shape in the outer container 18a, and a deck plate made of striped steel plates laid on the frames 18b and 18c. 18 (comprising three plates 18d, 18e, 18f). The deck plate 18 functions as a work deck on which an operator rides to perform work.
[0095]
A gap F is formed between the outer container 18a and the deck plate 18, and the waste oil dropped on the deck plate 18 is collected in the outer box container 18a through the gap F.
[0096]
The bottom plate of the outer container 18a is inclined downward and to the right, so that the collected waste oil is accumulated from the right side of the outer container 18a.
[0097]
The rear side wall 18g of the main oil pan 18 is connected to the base frame 4 by a plurality of bolts (not shown). When the bolts are loosened and removed from the base frame 4, the reversing device 1 It is a size that can be loaded on the truck bed. On the other hand, the main oil pan 18 can be transported by a forklift.
[0098]
Further, since the power unit 12 is mounted on the base frame 4, both the oil pans 18 and 19 are mounted at the destination, and if the power supply is connected, the waste vehicle reversing device 1 can be operated immediately at the destination. . This makes it possible to perform dismantling work regardless of the location, and it is also possible to install it in an existing factory.
[0099]
The auxiliary oil pan 19 has the same configuration as the main oil pan 18, is connected to the base frame 4 during dismantling work, and is removed during transport.
[0100]
A deck plate 21 is also laid on the base frame 4, and the waste oil dropped on the deck plate 21 is guided to the main oil pan 18.
[0101]
Specifically, as shown in FIG. 12 (b), the left deck plate 21a is inclined downward to the right, and the right deck plate 21b is inclined downward to the left, and waste oil is supplied to one of the valleys 21c where both deck plates meet. A drain pipe 22 for discharging is provided, and a distal end of the drain pipe 22 is disposed so as to protrude above the main oil pan 18. Note that the distal end of the drain pipe 22 may be connected to the main oil pan 18 via a joint.
[0102]
Reference numerals 23 in the drawing denote connecting pipes for guiding waste oil on the left deck plate 21a to the right deck plate 21b.
[0103]
As described above, in the present embodiment, the waste oil spilled from the waste vehicle 2 is configured to be collected and collected in one place, so that the work area is not polluted by the spilled waste oil and the working environment can be kept clean. In addition, there is no danger that the spark of the gas cutting operation will catch fire and cause a fire.
[0104]
FIG. 13 shows a case where an open-top sports car is inverted.
[0105]
In this case, since the penetrating tool 11 cannot pierce the vehicle body roof, the inversion is performed by restraining the vehicle body with the chain 62.
[0106]
Specifically, a fixing bracket 63 for fixing the chain 62 is provided at the tip of the horizontal frame 5. One end of the chain 62 is fixed to the fixing bracket 63, the chain 62 is wound around the vehicle body of the end-of-life vehicle 2, and the other end is locked by a chain locking portion 64 provided at a substantially intermediate portion of the vertical frame 6. It has become.
[0107]
In this case, it is preferable to use a lever lock to apply tension to the chain 62.
[0108]
In the above embodiment, if the same specifications are used for the reversing cylinder 8 and the fixing cylinder, it is possible to avoid an increase in the number of types of parts and reduce costs.
[0109]
Also, if an electromagnet is attached to the fixing frame 9 and the roof part penetrated by the penetrating tool 11 is attracted by the electromagnetic person, the waste vehicle 2 can be fixed more reliably.
[0110]
The penetrating tool 11 is not limited to a needle shape as long as it can penetrate the roof 2a, and may have, for example, only a blade shape or a saw blade shape.
[0111]
14 to 16 show another embodiment of the vehicle body support frame 7 shown in FIG.
[0112]
The arrangement of the fixing frame 9 shown in FIG. 3 is determined so that a high-vehicle wagon, for example, can be sandwiched vertically. However, some end-of-life vehicles, such as sports cars, have a low vehicle height, and when the fixing frame 9 is lowered, the penetrating tool 11 does not reach the roof or penetrates insufficiently. There are cases.
[0113]
Therefore, the vehicle body support frame 7 shown in FIG. 14 is configured so as to be securely sandwiched and fixed from a waste vehicle having a high vehicle height to a waste vehicle having a low vehicle height.
[0114]
A body support frame 7 having a pair of horizontal frames 5 and a pair of vertical frames 6 has basically the same configuration as that shown in FIG. 3, and a bracket 7 b extends leftward below the vertical frame 6. The bracket 7 b is connected to a bracket 4 a erected from the base frame 4 via a connecting pin 20.
[0115]
The body support frame 7 can also be rotated in the left-right direction (G direction) with the connecting pin 20 as a fulcrum by expanding and contracting an inversion cylinder (not shown).
[0116]
A fixing cylinder 10 is provided along the vertical frame 6, and a rear end 9 a of the fixing frame 9 is connected to a rod tip 10 a of the fixing cylinder 10. Thereby, when the rod 10b of the fixing cylinder 10 is expanded and contracted, the fixing frame 9 can be moved up and down in the arrow C direction.
[0117]
On the other hand, at the lower part of each vertical frame 6, a storage position (shown by a solid line in the figure) stored along the vertical frame 6 and an overhanging position (two points in the figure) projecting from the vertical frame 6 in a right angle direction are shown. (Indicated by a dashed line).
[0118]
FIG. 15 is an enlarged view of the auxiliary frame 70. FIG. 15A is a cross-sectional view of the auxiliary frame 70 shown in FIG. 14 viewed from the direction H, and FIG. It is a front view.
[0119]
In both figures, first to third through holes 70a to 70c are bored vertically in the auxiliary frame 70, and a support pin 71 is mounted in the second through hole 70b near the lower end side. I have.
[0120]
The support pins 71 are inserted into support holes 6 b provided in the vertical frame 6 and are fixed to the vertical frame 6 using split pins 72. Thus, the auxiliary frame 70 can rotate about the support pin 71 as a fulcrum.
[0121]
In addition, a detachable detachable pin 73 is inserted into a first through hole 70 a on the upper end side of the auxiliary frame 70, and the detachable pin 73 is inserted into a through hole 6 c provided in the vertical frame 6 via a spring pin 74. Is temporarily stopped.
[0122]
Further, the third through hole 70c on the lower end side of the auxiliary frame 70 is used when the auxiliary frame 70 is extended in the horizontal direction.
[0123]
Hereinafter, the operation of the auxiliary frame 70 will be described with reference to FIG.
[0124]
FIG. 3A shows the stored state, and FIG. 3B shows the extended state.
[0125]
When reversing a waste vehicle having a low vehicle height, first, the detachable pin 73 is removed from the auxiliary frame 70 in the stored state. In this state, the auxiliary frame 70 can be rotated around the support pin 71 as a fulcrum.
[0126]
When the auxiliary frame 70 is rotated in the direction I and moved to a horizontal position, the third through hole 70c and the through hole 7b 'formed in the bracket 7b face each other as shown in FIG. .
[0127]
The auxiliary frame 70 is fixed in a horizontally extended state by inserting the detached detachment pin 73 into the third through hole 70c and the through hole 7b '.
[0128]
The extended auxiliary frame 70 is held above and in parallel with the horizontal frame 5. As a result, the position supporting the scrapped vehicle is raised by the height h, so that the scrapped vehicle having a low vehicle height can be gripped.
[0129]
Note that the mounting position of the support pin 71 is appropriately set according to the target waste vehicle having a low vehicle height.
[0130]
17 to 19 show another embodiment of the fixing frame 9 shown in FIG.
[0131]
In FIG. 17, the fixing frame 80 has sliding portions 80a and 80b that slide in the vertical frame 6, and a movable beam 80c that connects the sliding portions 80a and 80b in the front-rear direction. The movable beam 80c is provided with an outer frame 80d formed in a trapezoidal shape when viewed from above. Reference numeral 80e denotes a reinforcement frame provided in the outer frame 80d in an H shape. The fixing frame 80 is formed in a lattice shape as a whole.
[0132]
Reference numerals 80f and 80g denote penetrating members that are suspended from the fixing frame 80, and are fixed by welding. It is preferable to provide a protective cover 21 on these penetrating tools 80f and 80g, similarly to the penetrating tool 11 shown in FIG.
[0133]
On the other hand, the penetrating members 80h and 80i arranged before and after the outer frame 80d can be attached or detached as necessary.
[0134]
When fixing a sedan-type end-of-life vehicle, if the end-of-life vehicle is fixed by any one of a triangle arrangement pattern by the penetrating tools 80h, 80f, and 80g or a triangle arrangement pattern by the penetrating members 80i, 80f, and 80g, A displacement at the time of reversal does not occur, and the scrapped vehicle can be reliably gripped.
[0135]
Note that the penetrating tool 80h or 80i to be removed is determined by the direction in which the waste vehicle is disposed with respect to the vehicle body support frame 7. That is, as shown in FIG. 2 (b), when the waste vehicle 2 is arranged to face forward, the penetrating tool 80h hits the windshield, so that the penetrating tool 80h is removed. Conversely, when the waste vehicle 2 is arranged rearward, the penetrating tool 80i hits the windshield, so that the penetrating tool 80i is removed.
[0136]
Further, in a scrapped vehicle such as a one-box car in which the roof is configured to have a wide surrounding, both of the penetrating members 80h and 80i can be attached and fixed with four penetrating members 80f, 80g, 80h and 80i.
[0137]
18A and 18B show the configuration of the penetrating members 80h and 80i. FIG. 18A is a front view, FIG. 18B is a side view, and FIG. 18C is a bottom view.
[0138]
The penetrating tool 80h will be described as a representative. The penetrating tool 80h includes a needle portion 81, a mounting plate 82 fixed to an upper end of the needle portion 81 and in a T-shape as a whole. It has two fixing holes (not shown) provided in the mounting plate 82, and a bolt 83 is inserted into each of the fixing holes, and the inserted bolt 83 is inserted into a female screw provided on the roof pressing frame 80 d. By screwing into the portion 84, the penetrating member 80h can be attached to the roof pressing frame 80d. Note that the penetrating device 80h can be removed by performing the procedure reverse to the above.
[0139]
FIG. 19 shows another embodiment of the penetrating device 80h, and FIGS. 19A to 19C correspond to FIGS. 18A to 18C.
[0140]
The penetrating member 80h shown in FIG. 9 is also detachably configured, and includes a needle part 85 penetrating the outer frame 80d, a mounting plate 86 fixed laterally to the upper end of the needle part 85, and a mounting plate 86 has two fixing holes (not shown), and the bolts 87 are inserted downward into the respective fixing holes, and the inserted bolts 87 are inserted into female screw portions provided on the outer frame 80d. By screwing the through hole 88, the penetrating member 80h can be attached to the outer frame 80d.
[0141]
Next, FIG. 20 shows a mechanism for gripping an end-of-life vehicle having a lower vehicle height.
[0142]
When transporting a waste vehicle, the roof may be crushed and transported in order to increase the number of transported vehicles by one truck.
[0143]
The height of the scrap car whose roof has been crushed in this way is significantly lower than that of a normal scrap car. On the other hand, since the stroke for reducing the fixing cylinder 10 is limited, the fixing frame may not reach the roof of the end-of-life vehicle and cannot be fixed by the penetrating tool 11.
[0144]
FIG. 20 shows a penetrating device lowering device capable of reducing the height of the penetrating device when the fixing cylinder 10 is contracted most by a fixed amount in order to solve such inconvenience.
[0145]
20A is a plan view taken along the line JJ of FIG. 20B, and FIG. 20B is a front view.
[0146]
In both figures, the fixed frame 80 is basically the same as that shown in FIG. However, the detachable penetrating tools 80h and 80i have been removed.
[0147]
Two sets of brackets 80j, 80j are provided at the right end of the outer frame 80d so as to protrude rightward. An auxiliary holding frame (movable frame) 91 is connected to these brackets 80j, 80j via connecting pins 90. Are linked.
[0148]
The auxiliary holding frame 91 is formed of a box-shaped frame, and a pair of frames 91a and 91b arranged in the left-right direction at the upper part, and connection frames 91c and 91d connecting these frames 91a and 91b in the front-rear direction. Are arranged in a window frame shape.
[0149]
The frames 91a to 91d arranged in a window frame shape are also arranged below the auxiliary holding frame 91, and the upper and lower window frame frames are connected by four columns 91e to 91h.
[0150]
Further, penetrating devices (another penetrating device) 92, 93 are fixed outward in the centers of the upper and lower connection frames 91c, respectively.
[0151]
The penetrating tool lowering device is composed of the auxiliary holding frame 91 and penetrating tools 92 and 93.
[0152]
A pair of fixing brackets 94, 94 extend in the horizontal direction on the support 91g and the support 91h, and a through hole 94a is provided at a tip end of each of the fixing brackets 94, 94.
[0153]
Brackets 95, 95 extend from the lower portions of the columns 91g, 91h in parallel with the fixing bracket 94, and these brackets 95, 95 are connected to the above-mentioned brackets 80j, 80j via connecting pins 90. ing.
[0154]
Reference numeral 96 denotes a bracket for fixing the auxiliary holding frame 91 retracted onto the outer frame 80d. The brackets 96k project upward from the connection frame 80e via fixing pins 97. It is fixed.
[0155]
Next, the operation of the auxiliary holding frame 91 having the above configuration will be described.
[0156]
When grasping a scrapped automobile whose roof has been crushed, first, the fixing pin 97 is removed, and the auxiliary holding frame 91 is rotated in the direction of arrow K with the connecting pin 90 as a fulcrum.
[0157]
When the auxiliary holding frame 91 is rotated by approximately 270 degrees, the auxiliary holding frame 91 moves from the upper side to the lower side of the outer frame frame 80d, and the through holes 94a formed in the brackets 94, 94 on the auxiliary holding frame side become outside. It faces through holes (not shown) formed in brackets 80k, 80k on the frame side.
[0158]
In this state, if the previously removed fixing pin 97 is inserted into the through hole 94c of the bracket 94 and the through hole of the bracket 80k, the auxiliary holding frame 91 is fixed in a state of hanging down below the outer frame 80d.
[0159]
Next, as shown in FIG. 21, when the end-of-life vehicle 2 is placed on the horizontal frame 5 of the vehicle body support frame 7 and the fixing cylinder 10 is expanded and contracted, the penetrating tool 92 fixed to the lower portion of the auxiliary holding frame 91 , 93 securely hold the scrapped vehicle 2 because the roof is crushed and the vehicle height is reduced. FIG. 21 shows a state in which the rod of the fixing cylinder 10 is most reduced.
[0160]
As described above, according to the configuration in which the auxiliary holding frame 91 is provided on the vehicle body support frame 7, when a normal scrapped vehicle is reversed, the auxiliary holding frame 91 is retracted above the outer frame frame 80d and fixed. By shrinking the cylinder 10 for use, the end-of-life vehicle can be gripped by the penetrating tools 80g and 80f fixed to the outer frame 80d. Further, when reversing a scrapped vehicle in a state where the roof is crushed, the auxiliary holding frame 91 is moved to the lower side of the outer frame 80 d and fixed in a hanging state, and provided on the auxiliary holding frame 91. The waste vehicle 2 can be gripped by the penetrating tools 92 and 93 that are present. As a result, even if the height of the waste vehicle fluctuates significantly, the waste vehicle can be reliably gripped and inverted.
[0161]
Note that a telescopic type multi-stage cylinder is known to reduce the minimum contraction length of the cylinder stroke. In the case where this type of multi-stage cylinder can cope with a scrapped vehicle with a crushed roof and a low vehicle height, the multi-stage cylinder can be used as a fixing cylinder instead of the above-described auxiliary holding frame 91.
[0162]
In addition, when the height of the waste vehicle to be processed fluctuates greatly, the multi-stage cylinder and the auxiliary holding frame 91 can be combined.
[0163]
Next, the configuration of the hanger beam 13 shown in FIG. 1 will be described.
[0164]
The hanger beam 13 is configured to rotate around the column 14 as a rotation axis. The rotating structure can be configured by attaching a guide pipe 100 to the column 14 as shown in FIG. 22, for example.
[0165]
More specifically, a tapered roller bearing 101 is provided at the upper end of the column 14, and a boss 102 projecting downward from the upper end of the guide pipe 100 is fitted into the tapered roller bearing 101. A pad 103 is provided below the guide pipe 100, and the pad 103 rotates the guide pipe 100 while sliding on the outer wall of the body of the column 14.
[0166]
The above-described rotating structure is difficult to assemble because the positioning between the boss 102 on the guide pipe 100 side and the conical roller bearing 101 is difficult when the guide pipe 100 is mounted on the column 14. In addition, even if the guide pipe 100 is mounted, it cannot be confirmed whether the boss 102 has been correctly fitted into the center of the conical roller bearing 101.
[0167]
FIG. 23 is an improvement of the above-mentioned rotating structure. This rotating structure has a support 14 and a guide pipe 104 mounted on the support 14, and a pedestal portion for supporting a lower end of the guide pipe 104. 105 is attached to the support 14.
[0168]
The pedestal portion 105 is formed in a flange shape in the horizontal direction from the column 14, and an annular resin pad (sliding member) 106 is mounted on the upper surface of the pedestal portion 105. The pad 106 is for reducing frictional resistance between the guide pipe 104 and the pedestal 105 to obtain smooth rotation.
[0169]
A first pad (sliding pad) 107 is fixed to the upper portion of the inner wall of the guide pipe 104 with screws, and a second pad (sliding pad) 108 is fixed to the lower portion of the inner wall.
[0170]
The first pad 107 and the second pad 108 are made of a resin molded product having the same configuration, and are attached to each other in opposite directions via the columns 14, that is, at positions where the reaction force is received in the guide pipe 104, and function as bearing portions. are doing.
[0171]
Each of the pads 107 and 108 is fixed to the guide pipe 104 using a countersunk bolt 109 and a cap nut 110.
[0172]
The cover 104a is attached after fixing the pad 107 to the guide pipe 104. Specifically, nuts 111a are fixed at equal intervals on the upper peripheral edge of the inner wall of the body of the guide pipe 104, and after being covered with a cover 104a having a mounting hole, a bolt 111b is screwed into each nut 111a. And the cover 104a are integrally fixed to the guide pipe 104.
[0173]
Reference numeral 112 denotes a turnbuckle, and 113 denotes a hanger beam.
[0174]
24A and 24B show the configuration of the first pad 107 as a representative. FIG. 24A is a plan view of the first pad 107, and FIG. 24B is a sectional view taken along line LL of FIG. It is arrow sectional drawing.
[0175]
In both figures, the first pad 107 is formed of an arc-shaped member having a central angle of 100 °, and has three holes 114 for mounting countersunk bolts 109. When the center angle of the first pad 107 is set to 100 ° or more, the guide pipe 104 can be held on the support 14 in a more stable state. However, when the center angle exceeds 180 °, the workability when mounting the guide pipe 104 is reduced. become worse. Therefore, it is preferable that the central angle of the first pad 107 is selected within the range of 100 ° to 180 °.
[0176]
Further, chamfered portions 107b are formed at upper and lower corners of the sliding surface 107a of the first pad 107, respectively, so that the guide pipe 104 can be easily mounted on the column 14.
[0177]
According to the bearing having the first pad 107 and the second pad 108 described above, when the guide pipe 104 is mounted on the column 14, the guide pipe 104 can be mounted slightly obliquely. Installation becomes easy.
[0178]
FIG. 25 shows the entire configuration of the hanger beam 113 having the above-mentioned rotating structure.
[0179]
The hanger beam 113 shown in the figure is connected to the guide pipe 104 via a connecting pin 113a, and a turnbuckle 112 for holding the hanger beam 113 horizontally is connected to the tip end of the hanger beam 113 and the guide pipe 104. It is erected on the upper part.
[0180]
As a result, when the horizontal position of the hanger beam 113 cannot be maintained at the time of assembly or due to wear of the pads 107 and 108, the horizontal position can be returned by adjusting the turnbuckle 112.
[0181]
In the figure, 115 is a reel hose for gas cutting, 116 is a hose reel for an air tool, and 117 is a pendant for operating the reversing device 3 at hand.
[0182]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, a waste vehicle is supported on a support frame, and a penetrating tool is penetrated and fixed to a roof thereof, and the support frame and the penetrating tool are rotated in conjunction with each other to reverse the waste vehicle. In addition, it is possible to safely turn over a scrapped vehicle without requiring a complicated and large-scale device.
[0183]
According to the second aspect of the present invention, the waste vehicle is sandwiched between the vehicle body support frame that supports the side surface and the lower surface of the waste vehicle in an L shape and rotates around a horizontal axis, and the fixing frame that presses the roof of the waste vehicle. Since the roof of the waste vehicle is penetrated and fixed by the penetrating tool provided in the fixing frame, the waste vehicle can be stably held with a simple configuration and the dismantling operation can be easily performed.
[0184]
According to the third aspect of the present invention, if necessary, the auxiliary frame can be extended above the frame supporting the lower surface of the vehicle body in a state substantially parallel to the frame. It is possible to securely hold even a waste vehicle reversing device with a low vehicle height.
[0185]
According to the fourth aspect of the present invention, since the horizontal frame and the fixing frame are configured to be able to move up and down using the vertical frame as a guide, it is possible not only to turn the scrapped vehicle but also to lift it.
[0186]
According to the fifth aspect of the present invention, since the penetrating device lowering device for lowering the height of the penetrating device by a fixed amount when the fixing cylinder is shrunk is provided, it is possible to securely grip a scrapped vehicle whose roof is crushed. Can be.
[0187]
According to the sixth aspect of the present invention, since the frame supporting the lower surface of the vehicle body is configured to support a portion of the lower surface of the vehicle body close to the frame supporting the side surface of the vehicle body, the frame that interferes with work on the lower surface side of the vehicle body. Since it does not exist, dismantling work can be performed easily.
[0188]
According to the seventh aspect of the present invention, since the penetrating tool is constituted by at least one needle-like member and the protection cover is provided at the tip of the needle-like member, the worker can safely perform the dismantling operation.
[0189]
According to the present invention of claim 8, the fixing frame is constituted by a lattice-shaped frame, and the penetrating tools provided at both ends in the front-rear direction of the lattice-shaped frame are detachably constructed. Can be reliably gripped by penetrating the penetrating tool in a well-balanced manner, and when the penetrating tools disposed on the front and rear hit the windshield, it can be removed and gripped.
[0190]
According to the ninth aspect of the present invention, since the posture holding means for holding the posture of the vehicle body support frame rotated by the reversing cylinder is provided, the posture of the waste vehicle can be stably maintained even in the inclined posture during the reversal. be able to.
[0191]
According to the tenth aspect of the present invention, since the power source for driving each cylinder is provided in the base frame, the reversing device can be operated immediately if the power supply is connected when the reversing device is moved or installed. become.
[0192]
According to the eleventh aspect of the present invention, since the base frame is provided with the waste oil recovery unit that recovers waste oil leaking from a waste vehicle, the disassembly operation can be performed without polluting the work floor.
[0193]
According to the twelfth aspect of the present invention, the hanger beam is provided on the base frame of the waste car reversing device, and at least one of the gas cutting hose reel, the air tool hose reel, and the lifting device is attached to the hanger beam. With such a configuration, the dismantling work can always be performed in an organized work environment.
[0194]
According to the thirteenth aspect of the present invention, the hanger beam can be easily assembled.
[0195]
According to the fourteenth aspect of the present invention, the hanger beam can be smoothly rotated.
[0196]
According to the invention of claim 15, since the hanger beam and the upper part of the guide pipe are connected by a turnbuckle, the horizontal posture of the hanger beam can be maintained only by adjusting the turnbuckle.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 shows the entire configuration of a waste vehicle reversing device according to the present invention, wherein (a) is a front view showing a state in which the vehicle body is horizontal, and (b) is a front view showing a reversed state. It is.
2 (a) is a plan view of a waste vehicle reversing device, and FIG. 2 (b) is a side view.
FIG. 3 is a front view showing a state where a waste vehicle is set in the waste vehicle reversing device.
4A and 4B are enlarged views of a fixing frame, wherein FIG. 4A is a front view showing a state in which the needle is protected by a safety cover, and FIG. 4B is a state in which the safety cover is retracted and the needle is exposed. FIG.
FIG. 5 is a front view showing a state in which the vehicle body support frame 7 is rotated to set the waste vehicle in an inclined posture.
FIG. 6 is a hydraulic circuit for controlling the reversing device.
FIG. 7 is another hydraulic circuit for controlling the reversing device.
FIG. 8 is a front view showing a configuration of a vehicle body support frame having a lift function.
9A and 9B show the configuration of the vehicle body support frame of FIG. 8, wherein FIG. 9A is a plan view of a fixing frame, FIG. 9B is a plan view of a horizontal frame, and FIG. 9C is a side view of an elevating frame. is there.
FIG. 10 is a front view in which a hose reel for air tool and a hose reel for gas cutting are arranged.
FIG. 11 is a front view in which a hoist is arranged in addition to an air tool hose reel and a gas cutting hose reel.
12A is a plan view showing a configuration of an oil pan attached to a base frame, and FIG. 12B is a sectional view taken along the line EE in FIG. 12A.
FIG. 13 is a front view showing a configuration in a case where the body of the open top is reversed.
FIG. 14 is a front view showing an attached state of an auxiliary frame.
15A is an enlarged side view of an auxiliary frame, and FIG. 15B is an enlarged front view.
16A is an explanatory diagram showing a storage state of an auxiliary frame, and FIG. 16B is an explanatory diagram showing an extended state.
FIG. 17 is a plan view showing an arrangement of penetrating tools provided on the fixing frame.
18 (a) is an enlarged front view of the detachable penetrating device shown in FIG. 17, (b) is a side view, and (c) is a bottom view.
19A is a front view showing another embodiment of the detachable penetrating device, FIG. 19B is a side view, and FIG. 19C is a bottom view.
20A is a plan view showing a configuration of an auxiliary presser frame, and FIG. 20B is a front view.
FIG. 21 is a front view showing a usage state of the auxiliary holding frame.
FIG. 22 is a front view, partially cut away, showing an assembly structure of a guide pipe to which a hanger beam is connected.
FIG. 23 is an enlarged sectional view showing the structure of a guide pipe.
24A is a plan view showing a configuration of a pad attached to a guide pipe, and FIG. 24B is a sectional view taken along line LL of FIG.
25 is a front view showing the entire configuration of a hanger beam connected to the guide pipe shown in FIG.
[Explanation of symbols]
1 End-of-life vehicle dismantling equipment
2 End-of-life vehicles
2a Body roof
3 Reversing device
4 Base frame
5 horizontal frames
6 vertical frames
7 Body support frame
8 Reverse cylinder
9 Fixing frame
10 Cylinder for fixing
11 Penetration tool
12 Power unit
13 Hanger beam
14 props
15 Hose reel for gas cutting
16 Hose reel for air tool
17 Pendants
18 Main oil pan
19 Auxiliary oil pan

Claims

A waste vehicle reversing method characterized by penetrating and fixing a waste vehicle to a roof thereof while supporting the waste vehicle on a support frame, rotating the support frame and the penetration device in conjunction with each other, and reversing the waste vehicle. .

A base frame, a frame for supporting the side and bottom surfaces of the vehicle body of the end-of-life vehicle in an L-shape, the vehicle body supporting frame being rotatable around a horizontal axis about a fulcrum provided on the base frame, and the vehicle body supporting frame A reversing cylinder for rotating the vehicle body to rotate it, a fixing frame for abutting the roof of the waste vehicle and sandwiching the waste vehicle between the vehicle body support frame, a fixing cylinder for driving the fixing frame, And a penetrating member provided on the fixing frame and penetrating the roof of the waste vehicle.

An auxiliary frame is provided on the vehicle body supporting frame, and the auxiliary frame is stretched above the frame supporting the lower surface of the vehicle body and substantially parallel to the retracted position located along the frame supporting the side surface of the vehicle body. 3. The waste vehicle reversing device according to claim 2, wherein the reversing device is configured to be movable between a projecting position and a projecting position.

The vehicle body support frame includes a horizontal frame as a frame that supports the lower surface of the vehicle body and a vertical frame as a frame that supports the side surface of the vehicle body, and the horizontal frame and the fixing frame move up and down using the vertical frame as a guide. 3. The waste vehicle reversing device according to claim 2, further comprising a lifting cylinder provided on the frame and configured to raise and lower the lifting frame.

A penetrating tool lowering device for lowering the height of the penetrating tool by a fixed amount when the fixing cylinder is retracted, and the penetrating tool descending device is suspended at a position retracted on the fixing frame and below the fixing frame. The waste vehicle reversing device according to any one of claims 2 to 4, further comprising a movable frame movable between the movable frame and the movable frame, and another penetrating tool provided on the movable frame.

The waste vehicle reversing device according to any one of claims 2 to 5, wherein the frame supporting the lower surface of the vehicle body is configured to support a part of the lower surface of the vehicle body near the frame supporting the side surface of the vehicle body. .

7. The protection device according to claim 2, wherein the penetrating member comprises at least one needle-shaped member, covers a tip of the needle-shaped member, and is provided with a protective cover that retreats when the roof penetrates and projects the needle-shaped member. A waste vehicle reversing device according to any one of the preceding claims.

The fixing frame is configured to be movable up and down by using a frame supporting the vehicle body side surface as a guide, and is configured by a lattice-shaped frame that covers a predetermined range of the roof of the waste vehicle. Both ends in the front-rear direction of the lattice-shaped frame The waste vehicle reversing device according to any one of claims 2 to 7, wherein the penetrating tool provided on the vehicle is detachable.

The waste vehicle reversing device according to any one of claims 2 to 8, further comprising posture holding means for holding the posture of the vehicle body support frame rotated by the reversing cylinder.

The waste vehicle reversing device according to any one of claims 2 to 9, wherein a power source for driving the cylinders is provided on the base frame.

The waste vehicle reversing device according to any one of claims 2 to 10, wherein the base frame includes a waste oil recovery unit that recovers waste oil leaking from the waste vehicle.

A hanger beam is provided on a base frame of the waste vehicle reversing device according to any one of claims 2 to 11, and the hanger beam is at least one of a gas cutting hose reel, an air tool hose reel, and a lifting device. End-of-life vehicle dismantling equipment, one of which is attached.

The guide pipe for connecting the hanger beam is configured to be rotatable about a vertical axis by being mounted on a support standing upright from a base frame via a bearing, and the bearing is configured to be a trunk of the guide pipe. 13. The scrap car dismantling facility according to claim 12, comprising arc-shaped sliding pads disposed at upper and lower portions of the inner wall and on opposite sides of the pillar.

A pedestal for supporting the guide pipe is provided in a flange shape on an outer wall of the trunk of the support, and an annular sliding member is interposed between a lower end of the guide pipe and the pedestal. Item 14. A scrap car dismantling facility according to item 13.

The waste according to any one of claims 12 to 14, wherein the hanger beam is connected to the guide pipe via a connection pin, and a turnbuckle is provided between the hanger beam and an upper portion of the guide pipe. Automobile dismantling equipment.