JP2004183462A - カーテンの昇降制御装置および制御方法 - Google Patents

Abstract

【課題】コードが人にからみつく事故を徹底して防止可能なカーテンの昇降制御装置および制御方法を提供する。
【解決手段】カーテン１０の外部に露出したコードの代わりに１個の制御棒４０を用い、制御棒４０は縦方向に窓の１側辺に位置し、上端はカーテン１０のヘッドレール１１に設置されている伝動構造３０と連結され、自身の軸方向に正転あるいは逆転する。その回転動力は伝動構造３０を通してヘッドレール１１に枢設される巻取りドラム２５に伝達され（通常はさらに加速され）、巻取りドラム２５は、対応して正転あるいは逆転する。カーテン１０の活動カーテン部１２は巻取りドラム２５に連結されている。これにより、制御棒４０を所定の方向に回転させ、巻取りドラム２５を対応して回転させることにより、カーテンの活動カーテン部を上方向に収縮あるいは下方向に伸張させる。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カーテンの昇降制御装置および制御方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在の昇降式カーテンは、ベネシャンブラインド（Ｖｅｎｅｔｉａｎ ｂｌｉｎｄ）、ロールスクリーン（Ｒｏｌｌｅｒ ｂｌｉｎｄ）、プリーツスクリーン（Ｐｌｅａｔｅｄ ｂｌｉｎｄ）、ハニカムスクリーン（Ｈｏｎｅｙｃｏｍｂ ｓｈａｄｅ）、ローマンシェード（Ｒｏｍａｎ ｂｌｉｎｄ）などの各種形式がある。上述の各種カーテンは大抵、窓の上端に固定された１個のヘッドレール（ｈｅａｄｒａｉｌ）、および該ヘッドレールの下方に設置された活動カーテン部（ベネシャンブラインドのスラット、ロールスクリーンのスクリーン、ローマンシェードの布などを指す）を有し、該活動カーテン部は制御され上方向に収縮あるいは下方向に伸張される。
【０００３】
従来のカーテン昇降制御装置は概ね以下の内容を含む。
カーテンのヘッドレールに枢設される（通常は左右の軸方向へ枢設される）少なくとも１個の巻取りドラム、該ヘッドレールに設置され（通常はヘッドレールの一端に位置する）、該巻取りドラムと連結される１個の伝動構造、窓の側辺に位置し、上端が該伝動構造と連結される１個の環状コード。該コードは使用者が循環して引き動かせるようになっており、該伝動構造の伝動を通して、該巻取りドラムを所定の方向へ回転させることができる。カーテンの活動カーテン部は該巻取りドラムと連結されている。（例えば、ベネシャンブラインド、プリーツスクリーン、ハニカムスクリーンあるいはローマンシェードは、活動カーテン部を縦貫し上下両端がそれぞれ巻取りドラムおよび該活動カーテン部の底端に固定されている少なくとも２本の吊りコードを有し、ロールスクリーンは、その活動カーテン部（スクリーン）の上端が巻取りドラムの外周面に直接固定されている。）これにより、該巻取りドラムが正転あるいは逆転した時、前述の吊りコードあるいはロールスクリーンのスクリーンは上方向に巻き収められ、あるいは下方向へ放たれ、カーテンの活動カーテン部は上方向に収縮あるいは下方向に伸張される。
【０００４】
その他の従来の昇降制御装置として、（少なくとも２本の）コードの一端を活動カーテン部の底端に固定し、別の一端を上方向にヘッドレールに穿入させ、また１個のストッパー構造に穿通させ、さらにヘッドレールの一端から外側に垂下し、使用者が下方向へ引き動かしたり、上方向へ緩めたりでき、これにより活動カーテン部を直接動かし上昇あるいは下降させ、また該ストッパー構造を利用して、コードを係止し、活動カーテン部を固定させるというものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述の従来昇降装置の共通の欠点は以下の点にある。これらはすべて窓の側辺に垂下するコードを有するが、該コードは人体にからみつく事故を起こす可能性があり、特に家庭内の幼児は容易にコードによって頚部を締め付けられる可能性があるため（世界各国では毎年数件の幼児が不注意でカーテンのコードに頚部を締め付けられ死亡する不幸な事件が発生している）、生活安全上の憂慮すべき点となっている。
【０００６】
したがって本発明の主要な目的は、１種のカーテンの昇降制御装置および制御方法を提供することにあり、該制御装置および方法を応用したカーテンは、外部に露出したコードが無く、コードが人（特に幼児）にからみつく事故が起きることを徹底して防止することが可能である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明の請求項に記載のカーテンの昇降制御装置および制御方法は、伝統的なカーテンの外部に露出したコードの代わりに１個の制御棒を用いる。該制御棒は縦方向に窓の１側辺に位置し、上端はカーテンのヘッドレールに設置されている伝動構造と連結され、自身の軸方向に正転あるいは逆転する。その回転動力は該伝動構造を通してヘッドレールに枢設される巻取りドラムに伝達され（通常はさらに加速され）、該巻取りドラムを、対応して正転あるいは逆転させる。カーテンの活動カーテン部は該巻取りドラムに連結されている。これにより、使用者は該制御棒を所定の方向に回転させ、該巻取りドラムを対応して回転させることにより、カーテンの活動カーテン部を上方向に収縮あるいは下方向に伸張させる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明における第１の比較的よい実施例の応用状態図である。本実施例の昇降制御装置２０はベネシャンブラインド１０に応用される。ベネシャンブラインド１０は以下の内容を含む。１個のヘッドレール１１、中空の主要棒状部品で窓の上端に固設される１個の活動カーテン部１２、ヘッドレール１１の下方に設置され、上方向に収縮あるいは下方向に伸張され、本実施例中では、カーテン（ベネシャンブラインド）の活動カーテン部１２は平行に並列された横向きの若干のスラット１３およびスラット１３の下方に位置するボトムレール１４（ｂｏｔｔｏｍ ｒａｉｌ）より構成される。別に、該スラット１３を左右それぞれ縦方向に貫穿し、底端が該ボトムレール１４に固定され、上端は該ヘッドレール１１内に伸入している（後述）２本の吊りコード１５を有する、１個のスラット傾斜調整装置１６（注：従来の装置であり、ここでは簡潔に説明する）、窓の左側に位置する縦向きの１個の調整棒１７を有する。使用者が該調整棒１７を回転させると、ヘッドレール１１左端に設置された方向転換構造（図中非表示）を通して１個の横向きの牽引桿（図中非表示）を回転させ、これにより該スラット１３を縦貫する２本のラダーコード（ｌａｄｄｅｒ）（図中では吊りコード１５と重なっている）を引き動かし、すべてのスラット１３の傾斜角度を同時に変化させる。
【０００９】
本発明の実施例が提供する昇降制御装置２０は以下の内容を含む。
２個の巻取りドラム２５、該ヘッドレール１１内に左右１個ずつ対称かつ同軸に枢設され、同時に１個のシャフト２７によりその軸心を左右に貫穿され、該２個の巻取りドラム２５を（該シャフト３１とともに）同時に回転させることができる。前述の該活動カーテン部１２を縦貫する２本の吊りコード１５は、上端がそれぞれ巻取りドラム２５の外周面に固定されている。
【００１０】
１個の伝動構造３０、該ヘッドレール１１内部の右端に設置される。図２、図３は以下の内容を含む。１個のウォーム部品３１、１個のウォーム部３２および１個の円柱部３３が同軸に接合され形成され、軸心は縦方向を向き、ヘッドレール１１内部の右端に枢設され、該円柱部３３は下方に位置し、かつ底端はヘッドレール１１底面から伸出している、１個のウォームホイール３４（図３参照）、軸心は左右方向を向き、ウォーム部品３１の後方に枢設されウォーム部３２と噛合する、１個の歯車対３５、ウォームホイール３４の左側に設置され、相互に噛合あるいは同軸に接合する若干の歯車より構成され（注：図中は簡単な形式で表現したが、実際には各種の設計がある）、該ウォームホイール３４の軸心を入力軸とし、回転動力を左側へ伝達し、その過程において数回「大歯車が小歯車を駆動する」ことにより回転速度を増加させる目的を達成する。その出力軸は左右方向を向き、該シャフト２７と同軸に連結される。伝動構造３０について言えば、該ウォーム部品３１は１個の入力端を形成し、該歯車対３５の出力軸は１個の出力端を形成する。
【００１１】
１個の制御棒４０、縦方向を向き、窓の右側辺に位置し、その上端は自在継手４２（従来構造）によって該ウォーム部品３１の凸伸している底端に連結されており、制御棒４０を室内方向へ自由に傾けられるようになっている（図４に示される通りである）。制御棒４０の底端には１個のクランクレバー組４４が設置され、これは以下の内容を含む。１個の連結レバー４５、その１端は可折、可動式で該制御棒４０の底端に枢設されている１個の末尾レバー４６、その１端は可折、可動式で該連結レバー４５の別の１端に枢設されている１個の回転グリップ４７、該末尾レバー４６に回動自在に套設され相対して回転できる１個の軸心グリップ４８、長さは該連結レバー４５よりやや長く、該制御棒４０の棒身の底端に套設され、相対して回転し、軸方向に滑移動できる。使用時は、図１あるいは図２中に示すように、該連結レバー４５を制御棒４０とだいたい垂直になる角度に位置決めし、該末尾レバー４６を連結レバー４５とだいたい垂直になる角度に位置決めする。外端は下方を向かせ、クランクレバー組４４を連続して直角に曲がっている状態にする。この他、該軸心グリップ４８は制御棒４０の棒身の最底部を包套し、底端は連結レバー４５に当接している。使用しない時は図５、図６に示すように、末尾レバー４６を連結レバー４５と連動して下へ引き動かし、末尾レバー４６、連結レバー４５と制御棒４０が一直線になるようにする。これにより占有する空間を縮小し外観をシンプルにし、かつ該軸心グリップ４７が底端まで滑り下りて回転グリップ４８に当接し、すなわち連結レバー４５外面を包套する。同時に上下両端でそれぞれ連結レバー４５と制御棒４０、末尾レバー４６の間の枢設された継手を包套し、末尾レバー４６、連結レバー４５と制御棒４０を直線状態に位置決めする。
【００１２】
上述の構成により、使用者がベネシャンブラインド１０の活動カーテン部１２の高さを調整したい時は、図４に示すように、制御棒４０を適度に外側方向に傾け、制御棒４０底端のクランクレバー組４４を図中に示される形態のように折り曲げ、一方の手で該軸心グリップ４８を握り、もう一方の手で該回転グリップ４７を握り、該軸心グリップ４８（制御棒４０を軸心として該回転グリップ４７（末尾レバー４６を所定の方向へ回転させ、これにより制御棒４０を自身の軸方向にその場で回転させる。制御棒４０が回転すると上方の該ウォーム部品３１をその場で回転させることができ、その後伝動構造３０のウォーム部３２−ウォームホイール３４および歯車対３５の伝動を経て、該シャフト２７およびシャフト上の該２個の巻取りドラム２５を、制御棒４０の回転速度の数倍の速度で正転あるいは逆転させる、これにより前述の吊りコード１５を漸次上方向へ巻取りドラム２５の外周面まで巻き収め、あるいは巻取りドラム２５の外周面より吊りコード１５を漸次下方向へ放ち、活動カーテン部１２を対応して上方向に収縮あるいは下方向に伸張させる。
【００１３】
本実施例中では、ウォームホイール構造が単一方向に伝動する特性を有することから（すなわちウォーム部品３１が回転力を受けた時は支障なくウォームホイール３４をこれと伴に回転させることができるが、ウォームホイール３４方面からの回転力はウォーム部品３１に阻止される）、使用者は該制御棒４０を用いて間接的に該２個の巻取りドラム２５を回転させ、かつ活動カーテン部１２を必要な高さまで調整できたら、前述のウォームホイールのセルフロック構造により、該シャフト２５は即時に係止され、活動カーテン部１２の重量により引き動かされ回転するということは起きない。換言すれば、活動カーテン部１２は所定の高度にしっかりと位置決めされるということである。
【００１４】
本実施例の特色および長所は以下の点にある。該昇降制御装置を応用したカーテンは引き紐あるいはボールチェーン類などの、制御用の外に露出したコードが無いため、コードが人（特に幼児）にからみつく事故が起きることを徹底して防止することができ、現在のカーテン発展の趨勢および先進国の安全基準に合致している。
【００１５】
当然、前述の昇降制御装置はその他の形式の昇降式カーテンにも同じように応用できる、たとえばプリーツスクリーン、ハニカムスクリーン、あるいはローマンシェードであれば、同様にその吊りコードの上端をそれぞれ巻取りドラムの外周面に固定し、ロールスクリーンであれば直接そのスクリーンの上端を（長さがスクリーンの幅と等しい）単一の巻取りドラムの外周面に平行して固定する、このようにして同様の方式で活動カーテン部を上方向に収縮あるいは下方向に伸張させることが可能である。
前述の昇降制御装置２０中、制御棒４０の底端には該クランクレバー組４４が設置されており、使用者が制御棒４０を回転させる時に比較的少ない力で、快速にできるようにしているが、該クランクレバー組（あるいは類似構造）は絶対に必要ということではない、本発明中の制御棒は単純な１個の直棒であってもよく、使用者は直接回転させ、加速構造を備えた伝動構造を通して、同様に活動カーテン部を適切な速度で上昇あるいは下降させることができる。
【００１６】
その他、同様にクランクレバー組により制御棒を回転させるもので、クランクレバー組を制御棒と分離できる形式に設計してもよい。図７は、本実施例の昇降制御装置５０は同様に２個の巻取りドラム５２（同前）、１個の伝動構造５４（同前）および１個の制御棒５６を含み、前述の実施例と異なる部分は以下の点にある。
【００１７】
制御棒５６底端には１個の第１嵌合部５７（本実施例では六角形の凹孔であり、制御棒５６の底端面より内側へ凹入している）が設けられている、その他以下の内容を含む。１個の回転器６０、その構造は前述のクランクレバー組４４とだいたい同じであり、概ねＬ字形を呈した１個の屈曲レバー６１を有し、屈曲レバー６１の１部分は回転軸６２である。回転軸６２上には１個の軸心グリップ６３が回動自在に套設されており、回転軸６２の端はグリップ６３の外へ伸出している。また最先端には該第１嵌合部５７と嵌合できる１個の第２嵌合部６４（すなわち六角柱である）が設けられており、屈曲レバー６１の別の１端である反対側の側辺には軸心グリップ６３と平行する１個の回転グリップ６５が枢設されている、これにより、普段は該回転器６０を別の場所に保管でき、制御棒５６の底端は単純な直棒状を呈し、比較的シンプルな美観を保てる。活動カーテン部の高さを調整したい時は、該回転器６０を制御棒５６の底端に嵌合接続し、これにより迅速に少ない力で制御棒５６を回転させることができ、調整が完了したら該回転器６０を再度引き抜く。
【００１８】
同一の場所の複数組のカーテンに前述の昇降制御装置５０を応用する時は、単一の回転器６０を使用して各カーテンを制御することが可能であり、コスト面で比較的経済的であり節約になる。
前述の分離式回転器の概念に沿って、図８を示す。例中の制御棒７１は上述の実施例と類似しており、底端には１個の第１嵌合部７２が設けられている。前例の手動形式と異なるのは以下の点である。本実施例中の回転器７３は１個の電動装置であり、握持可能なケース７４を有し、ケース７４内にはモータおよびモータ動力を提供する電源（どちらも図中非表示）が設置されている。ケース７４の表面には該モータの正、逆転が制御できる制御スイッチ７５が設置されている。ケース７４の先端にはモータの回転を受ける１個の回転軸７６が枢設されている。回転軸７６の最先端には該第１嵌合部７１と嵌合できる１個の第２嵌合部８７が形成されている。同様に、活動カーテン部の高さを調整したい時は、回転器７３の回転軸７６を制御棒７１の底端に嵌合接続し、電動方式を利用して制御棒７１を回転させる、このようにさらに手間が省け便利である。
【００１９】
図９は、本発明の昇降制御装置における別の比較的よい実施例の局部構造の概略図である。本実施例は同様に吊りコードを備えた昇降式カーテンに応用される、該昇降制御装置８０は以下の内容を含む。
１個の伝動構造８１は、以下の内容を含む。１個の可動部品８２、１個の柱形歯車８３および１個の桿柱８４が同軸に連結されて形成される。軸心は縦向きで、カーテンのヘッドレール８５内部の右端に枢設され、上下に滑移動可能である。該桿柱８４は下方に位置し底端はヘッドレール８５底面の円孔８６より外部へ凸伸している。図１０に示すように、桿柱８４の外周面には歯車と類似した１個の環状係止歯８７が設置され、ヘッドレール８５内には円孔８６の周縁に面して、環状係止歯８７が上から下へ嵌入できる環状内歯８８が設置されている。１個のスプリング８９、可動部品８２上方に当接しており、通常は可動部品８２を、環状係止歯８７がヘッドレール８５の環状内歯８８に嵌合されるまで下方向へ押圧している（図９に示される通りである）。１個の歯車対９１は、相互に噛合あるいは同軸に接合する若干の歯車より構成される。それは該柱形歯車８３と噛合しかつ歯数の比較的少ない１個の入力歯車９２を含み、歯車対９１は該入力歯車９２の軸心を入力軸とし、回転動力を左側へ伝えまた回転速度を増加させ、その出力軸９３は縦を向いている。本例中では、該可動部品８２および該歯車対９１の出力軸９３はそれぞれ伝動構造８１の入力端および出力端を形成している。
１個の巻取りドラム９４は、該伝動構造８１の出力端（すなわち該出力軸９３）と同軸に連結されている。
２個の滑車９５は、ヘッドレール８５内部の左右両端に枢設される。カーテンの吊りコード９６のそれぞれ１端が活動カーテン部（図中非表示）の底端に固定され、別の１端は対応する滑車９５の外周面にかけられ、さらに右側へ延伸し該巻取りドラム９４の外周面に固定される。
１個の制御棒９７は、窓の右側に縦向きに位置し、上端は伝動構造８１の可動部品８２の底端に連結されている。
【００２０】
上述の構成により、使用者がカーテンの高さを調整したい時は、まず該制御棒９７を上方向に突き、可動部品８２を、環状係止歯８７がヘッドレール８５の環状内歯８８から脱出するまで上に移動させる。しかし柱形歯車８３は依然歯車対９１の入力歯車９２と噛合している。図１１に示す通りである。その後、前述のどれか１種の方式で該制御棒９７を回転させ、可動部品８２をこれに伴い回転させ、伝動構造８１の伝達および加速を通して、該巻取りドラム９４を制御棒９７の回転速度の数倍の速度で正転あるいは逆転させる。これにより該２本の吊りコード９６を同時に巻き収め、あるいは下へ放ち、活動カーテン部を上方向に収縮あるいは下方向に伸張させる。調整が完了したら制御棒９７を上方向へ突く力を取り消し、該可動部品８２が該スプリング８９により下方向へ係止位置まで押し戻され（図９に示される）回転できないようにする。これにより活動カーテン部はその時の高さに位置決めされる。
【００２１】
本実施例および第１の比較的よい実施例の構造より以下のことがわかる
１、本発明による実施例の制御装置の中では、活動カーテン部を直接動かす巻取りドラムは横軸方向に限定されない。
２、制御棒の回転動力を巻取りドラムに伝達する伝動構造は、出力端（すなわち巻取りドラム方向）から入力端（すなわち制御棒方向）へ反対向きに力が伝達されるのを阻止するセルフロック構造を必ず備えていなければならず、これにより位置決め機能を達成する。この他、伝動構造は通常回転速度を増加する能力を備えており、これにより調整が快速になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の昇降制御装置における第１の比較的よい実施例の応用状態を示す概略図である。
【図２】図１中の伝動構造部分を示す構造概略図である。
【図３】図２中の３−３切断線に沿った断面図である。
【図４】図１中の４−４切断線に沿った断面図であり、制御棒を使用している時の状態を示している。
【図５】図１中の制御棒底端部分の折り畳み動作の概略図である。
【図６】図１中の制御棒底端部分の折り畳み動作の概略図である。
【図７】本発明の昇降制御装置における第２の比較的よい実施例の応用状態を示す概略図である。
【図８】本発明の昇降制御装置における第３の比較的よい実施例の応用状態を示す概略図である。
【図９】本発明の昇降制御装置における第４の比較的よい実施例の局部構造を示す概略図であり、そのうち可動部品は係止の位置にある。
【図１０】図９中の１０−１０切断線に沿った断面である。
【図１１】図９と同じであるが、可動部品は係止解除の位置にある状態を示す。
【符号の説明】
１０ カーテン
１１ ヘッドレール
１２ 活動カーテン部
１３ スラット
１４ ボトムレール
１５ 吊りコード
１６ スラット傾斜調整装置
１７ 調整棒
２０ 昇降制御装置
２５ 巻取りドラム
２７ シャフト
３０ 伝動構造
３１ ウォーム部品
３２ ウォーム部
３３ 円柱部
３４ ウォームホイール
３５ 歯車対
４０ 制御棒
４２ 自在継手
４４ クランクレバー組
４５ 連結レバー
４６ 末尾レバー
４７ 回転グリップ
４８ 軸心グリップ
５０ 昇降制御装置
５２ 巻取りドラム
５４ 伝動構造
５６ 制御棒
５７ 第１嵌合部
６０ 回転器
６１ 屈曲レバー
６２ 回転軸
６３ 軸心グリップ
６４ 第２嵌合部
６５ 回転グリップ
７１ 制御棒
７２ 第１嵌合部
７３ 回転器
７４ ケース
７５ 制御スイッチ
７６ 回転軸
８７ 第２嵌合部
８０ 昇降制御装置
８１ 伝動構造
８２ 可動部品
８３ 柱形歯車
８４ 桿柱
８５ ヘッドレール
８６ 円孔
８７ 環状係止歯
８８ 環状内歯
８９ スプリング
９１ 歯車対
９２ 入力歯車
９３ 出力軸
９４ 巻取りドラム
９５ 滑車
９６ 吊りコード
９７ 制御棒

Claims (13)

1. 窓の上縁に設置される１個のヘッドレールと、
   該ヘッドレールの下方に設置され上方向へ収縮あるいは下方向に伸張される１個の活動カーテン部と、
   該ヘッドレールに枢設される巻取りドラムであって、その場で回転可能であり、かつすべての巻取りドラムが同時に回転し、該活動カーテン部が外周面に連結され、正転あるいは逆転した時に、該活動カーテン部を上方向へ収縮あるいは下方向に伸張できる少なくとも１個の巻取りドラムと、
   該ヘッドレールに設置され、１個の入力端および１個の出力端を有し、該入力端および該出力端はどちらも回転可能で、かつ該入力端が回転すると該出力端を対応して回転させることが可能で、該入力端は概ね該ヘッドレールのどちらか１端に位置し、該出力端は該巻取りドラムと連結され、該出力端から該入力端へ力が伝達されるのを阻止する構造を有する１個の伝動構造と、
   概ね縦方向を向き、該窓のどちらか１側辺に位置し、該伝動構造の入力端が位置する側辺に対応し、かつ上端は直接あるいは間接的に該入力端に連結され、自身の軸方向にその場で回転可能であり、かつ回転すると該入力端を対応して回転させることが可能であり、使用者によって回転させる１個の制御棒と、
   を備えることを特徴とするカーテンの昇降制御装置。
2. 該伝動構造は相互に噛合する１個のウォームおよび１個のウォームホイールを有し、該ウォームは該入力端方向に対応し、該ウォームホイールは該出力端方向に対応することを特徴とする請求項１記載のカーテンの昇降制御装置。
3. 該伝動構造の入力端は１個の可動部品であり、該可動部品は１個の柱形歯車および１個の桿柱が同軸に連結されて形成され、軸心は概ね縦方向を向き該ヘッドレールに枢設され、上下に滑移動可能で、該桿柱は下方に位置し該制御棒と連結されており、該桿柱の外周面には１個の環状係止歯が設置され、該ヘッドレールには該環状係止歯が上から下へ嵌入できる環状内歯が設置され、１個のスプリングが該可動部品の上方に当接し、通常は該可動部品を、該環状係止歯が該環状内歯に嵌合されるまで下方向へ押圧し、１個の歯車が該柱形歯車と噛合し、該入力端および該出力端の間に介在することを特徴とする請求項１記載のカーテンの昇降制御装置。
4. 該伝動構造は１個の歯車対を有し、該入力端方向の回転運動を、回転速度を増加させた後、該出力端方向に伝達することを特徴とする請求項１記載のカーテンの昇降制御装置。
5. 該制御棒の上端は１個の自在継手によって該伝動構造の入力端と接合されていることを特徴とする請求項１記載のカーテンの昇降制御装置。
6. 該制御棒の底端には、可折および可動式で１端が該制御棒の底端に枢設されている１個の連結レバーと、可折および可動式で１端が該連結レバーの別の１端に枢設されている１個の末尾レバーと、該末尾レバーに回動自在に套設され、相対して回転できる１個の回転グリップと、長さは該連結レバーよりやや長く、該制御棒の棒身の底端に套設され、相対して回転し、軸方向に滑移動可能な１個の軸心グリップとを有する１個のクランクレバー組が設置されていることを特徴とする請求項１記載のカーテンの昇降制御装置。
7. 該制御棒の底端には第１嵌合部が設けられ、使用者が握り操作することが可能であり、不使用時は該制御棒と分離状態を呈する１個の回転器を有し、該回転器は使用者の制御動作に応じて所定の方向にその場で回転する１個の回転軸を有し、該回転軸の先端には第２嵌合部が設けられ、自由に引き抜くことが可能な方式で該制御棒の底端の第１嵌合部と嵌合されていることを特徴とする請求項１記載のカーテンの昇降制御装置。
8. 該回転器は、使用者が手動方式で該回転軸を回転させることが可能であることを特徴とする請求項７記載のカーテンの昇降制御装置。
9. 該回転器は概ねＬ字形を呈した１個の屈曲レバーを有し、該屈曲レバーの一部分は該回転軸を形成しており、該回転軸上には１個の軸心グリップが回動自在に套設され、かつ回転軸の端は該グリップの外へ伸出しておりまた該第２嵌合部が設けられ、該屈曲レバーの別の一部分の末端には軸心グリップと概ね平行する１個の回転グリップが枢設されていることを特徴とする請求項８記載のカーテンの昇降制御装置。
10. 該回転器は電動装置であり、該回転軸を回転させることが可能な１個のモータと、該モータ動力を提供可能な１個の電源と、および該モータの運動動作を制御可能な１個の制御スイッチとを有することを特徴とする請求項７記載のカーテンの昇降制御装置。
11. カーテンの活動カーテン部はカーテンのヘッドレールに枢設される巻取りドラムと連結され、該巻取りドラムが正転あるいは逆転した時に該活動カーテン部を上方向に収縮あるいは下方向に伸張させるカーテンの昇降制御方法であって、
    上端が該ヘッドレールの１端に設置される１個の制御棒を使用者が回転させると、該制御棒の回転動力は、該ヘッドレールに設置された伝動構造を通して、該巻取りドラムに対応した回転動作をさせ、これにより該活動カーテン部を制御し上方向に収縮あるいは下方向に伸張させ、さらに該伝動構造は該巻取りドラム方向から該制御棒方向へ力が伝達されるのを阻止し、
    使用者が前述の制御動作を行っていない時、該巻取りドラムが該活動カーテン部の重量によって引き動かされ回転されないようにし、活動カーテン部が所定の高度に位置決めされるようにすることを特徴とするカーテンの昇降制御方法。
12. 使用者が、該制御棒の底端に連結されたクランクレバー組を回転させて該制御棒を回転させることを特徴とする請求項１１記載のカーテンの昇降制御方法。
13. 使用者が、通常は該制御棒と連結されていない回転器を握り、該回転器の１個の回転軸を自由に引き抜くことが可能な方式で該制御棒の底端に嵌合接続させ、さらに手動あるいは電動方式により該回転器の回転軸を回転させ、これにより該制御棒を回転させることを特徴とする請求項１１記載のカーテンの昇降制御方法。

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