JP2004162571A

JP2004162571A - Cooling passage structure of motorcycle

Info

Publication number: JP2004162571A
Application number: JP2002328110A
Authority: JP
Inventors: Koji Terada; 幸司寺田; Hideo Ifukuro; 秀男衣袋
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2002-11-12
Filing date: 2002-11-12
Publication date: 2004-06-10
Anticipated expiration: 2022-11-12
Also published as: JP4101619B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling passage structure of a motorcycle for minimizing restriction when arranging the other part. <P>SOLUTION: A crankcase 4 for internally rotatably installing a crankshaft 12 of an engine 1 is composed of a lower case 10 and an upper case 9. A cylinder 5 is installed in the upper case 9. An outside port 24 of a water pump 18 arranged in the lower case 10 is connected to a communicating passage 25 opening on an upper surface of the upper case 9 by penetrating through the lower case 10 and the upper case 9, and an opening part 32 of the communicating passage 25 of the upper surface of the upper case 9 and an inside port 31 of a water jacket of the cylinder 5 are connected by a connecting pipe 33. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動二輪車の冷却通路構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
水冷式エンジンを搭載した自動二輪車においてはクランクケースにウォーターポンプを備えているものがある。
ウォーターポンプには、シリンダ前側に設けられたラジエータからの冷却液がイン側ポートに戻り、ウォーターポンプのアウト側ポートにはホースあるいは配管が接続されクランクケースの下側を経由してシリンダのウォータージャケットに接続されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平０５−１３１９６２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記自動二輪車の冷却通路構造においては、クランクケースの下側にウォーターポンプのアウト側の配管を配置するためのスペースが必要となり地上高に制約を与えてしまう。
これに対して、クランクケースの下側に冷却液通路を配置せず、上記ウォーターポンプのアウト側ポートからシリンダの後面のウォータージャケットにホースを接続する冷却通路構造を採用したものもあるが、この場合にはシリンダの後方にホースを配管するための大きなスペースを確保しなければならない。
【０００５】
更に、ウォーターポンプの回転軸がオイルポンプと同軸で接続されて車幅方向に配置され、ウォーターポンプのアウト側ポートが車体の幅方向外側に配置されている構造を採用したものにおいては、ホースの接続部が車幅方向外側に位置するため配管されたホースがカウリングを配置する場合などの邪魔になってしまうと共に、自動二輪車のバンク角が小さくなってしまう。
そこで、この発明は、他の部品を配置する場合の制約を最小限に抑えることができる自動二輪車の冷却通路構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、内燃機関（例えば、実施形態におけるエンジン１）のクランクシャフト（例えば、実施形態におけるクランクシャフト１２）を回転自在に内装するクランクケース（例えば、実施形態におけるクランクケース４）をロアケース（例えば、実施形態におけるロアケース１０）とアッパーケース（例えば、実施形態におけるアッパーケース９）とで構成し、アッパーケース上にシリンダ（例えば、実施形態におけるシリンダ５）を取り付け、ロアケースに設けられた冷却液ポンプ（例えば、実施形態におけるウォーターポンプ１８）のアウト側ポート（例えば、実施形態におけるアウト側ポート２４）を、ロアケースとアッパーケースとを貫いてアッパーケース外面（例えば、実施形態における上面９ａ）で開口する連通路（例えば、実施形態における連通路２５）に接続し、アッパーケース外面の連通路の開口部（例えば、実施形態における開口部３２）とシリンダのウォータージャケット（例えば、実施形態におけるウォータージャケット３０）のイン側ポート（例えば、実施形態におけるイン側ポート３１）との間を接続管（例えば、実施形態における接続管３３）で連結したことを特徴とする。
このように構成することで、連通路をクランクケースのロアケースとアッパーケースとに形成した分だけ、アッパーケースの開口部からシリンダのウォータージャケットまでの接続管の配索長を短くすることができると共に、連通路の開口部の設定自由度が高くなる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施形態を図面と共に説明する。尚、図１においてＦＲは前側を示し、図２においてＬは左側を示す。
図１、図２において１は水冷式並列４気筒のエンジン（内燃機関）を示し、このエンジン１はフレームを構成するダウンチューブ２とサイドパイプ３に固定されている。エンジン１はクランクケース４の上部にシリンダ５が固定されたもので、シリンダ５は下側からクランクケース４に固定されるシリンダブロック６と、シリンダブロック６の上部に固定されるシリンダヘッド７と、シリンダヘッド７の上部に固定されるシリンダヘッドカバー８とから構成されている。クランクケース４はアッパーケース９とロアケース１０とで分割構成され、ロアケース１０の下部にはオイルパン１１が取り付けられている。
【０００８】
クランクケース４には車幅方向に延びるクランクシャフト１２が回転自在に内装され、シリンダ５内の図示しない４つのピストンをコンロッドを介して駆動するものである。クランクシャフト１２には中途部分に駆動ギヤ１３が取り付けられている。この駆動ギヤ１３には伝達チェーン１４が取り付けられ、この伝達チェーン１４は、エンジン１の潤滑油を送給するオイルポンプ１５のオイルポンプシャフト１６に取り付けられた駆動ギヤ１７に巻回されている。
【０００９】
オイルポンプ１５は、トロコイド型のポンプでありエンジン１のオイルパン１１内の潤滑油をトランスミッション（図示せず）、クランクシャフト１２回り、シリンダ５内、ピストン及びカムシャフト（共に図示せず）等に供給するものである。ここで、オイルポンプシャフト１６はクランクシャフト１２と同様に車幅方向に配設され、オイルポンプシャフト１６の左側端部にはウォーターポンプ（冷却液ポンプ）１８のウォーターポンプシャフト１９の右側端部が連結されている。ここで、オイルポンプ１５及びウォーターポンプ１８はクランクケース４のロアケース１０側に内装されて取り付けられている。
ウォーターポンプ１８は、ウォーターポンプシャフト１９にインペラ２０が取り付けられたもので、イン側ポート２１にはシリンダ５の前方に配置されたラジエータ２２のラジエータホース２３が接続され、アウト側ポート２４には後述する連通路２５が接続されている。
【００１０】
ウォーターポンプ１８が内装されたクランクケース４のロアケース１０には図２〜図４に示すようにウォーターポンプ１８のアウト側ポート２４に連通する第１連通部２６が車幅方向中央寄りに向かって屈曲形成されている。そして、この第１連通部２６はロアケース１０のアッパーケース９との接合面２７から下側に延びる第２連通部２８に接続されている。
また、アッパーケース９には上面（外面）９ａからロアケース１０との接合面２７に向かって第３連通部２９が形成され、この第３連通部２９は前記ロアケース１０の第２連通部２８に整合している。これら第１連通部２６、第２連通部２８及び第３連通部２９とで連通路２５が構成されている。つまり、連通路２５はロアケース１０とアッパーケース９とを貫いてアッパーケース９の上面９ａで開口している。
一方、シリンダ５の後面５ａには車幅方向中央寄りにウォータージャケット３０のイン側ポート３１が形成され、このイン側ポート３１と第３連通部２９のアッパーケース９の上面９ａの開口部３２との間が接続管３３で連結されている。
【００１１】
前記接続管３３は、図３に示すように第３連通部２９の開口部３２に固定される金属製の配管であり、端部の挿入部３４を第３連通部２９の入口側に形成された段付部３５に挿入して、Ｏリング３６によりシールするものである。
また、図４に示すように接続管３３のシリンダ５への接続部にはウォータージャケット３０に連通する接続孔３７が形成され、この接続孔３７に接続管３３の端部がＯリング３８を介してシールされた状態で挿入されている。そして、接続管３３の端部はシリンダ５の後面５ａにボルト３９により締め付けたブラケット４０により抜け止め固定されている。
ここで、ウォーターポンプ１８はＯリング４２よりシールされてロアケース１０に取り付けられ、カバー４１により外側から覆われている。
【００１２】
尚、この実施形態では接続管３３は金属製のものを例にして説明したが、接続管としてゴム製のホースを用い、ホースの端部に金属製の短管を接続するようにして上述のような固定手法を用いてもよい。
また、接続管の固定手法は一例であって、フランジ接続、ユニオン接続など種々の配管接続形態を採用することができる。
【００１３】
したがって、ウォーターポンプ１８がオイルポンプ１５と共に駆動すると、ウォーターポンプ１８のインペラ２０が回転駆動し、ラジエータ２２からウォーターポンプ１８のイン側ポート２１に取り込まれる冷却液はウォーターポンプ１８のアウト側ポート２４を経て第１連通部２６、第２連通部２８及び第３連通部２９からなる連通路２５を経て接続管３３に流れ、シリンダ５のウォータージャケット３０に供給されてシリンダ５の冷却に供される。
【００１４】
上記実施形態によれば、連通路２５をクランクケース４のロアケース１０とアッパーケース９とに形成した分だけ、アッパーケース９の連通路２５の開口部３２からシリンダ５のウォータージャケット３０のイン側ポート３１までの接続管３３の配索長を短くすることができるため、シリンダ５後方に配置される他の機能部品の配置に与える制約を実質的に少なくすることができる。
【００１５】
また、連通路２５の開口部３２の設定自由度が高くなるため、クランクケース４のアッパケース９の都合の良い場所に連通路２５の開口部３２を設けることができろ。よって、他の部品の配置の都合に合わせて開口部３２の位置を設定すれば最適な位置に接続管３３を無理なく配置することができる。
そして、クランクケース４のアッパケース９の開口部３２を車幅方向の中央寄りに設定することができるため、図２に鎖線で示す従来の接続管のように車体外側に張り出すことがなくなり、したがって、車体外側にカウリング等を配置する場合でもこれらの部品の配置に与える影響を小さくできると共に自動二輪車のバン角を大きく確保できる。
【００１６】
尚、この発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、水冷式並列４気筒エンジン以外のエンジンにも適用することができる。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１に記載した発明によれば、連通路をクランクケースのロアケースとアッパーケースとに形成した分だけ、アッパーケースの開口部からシリンダヘッドのウォータージャケットまでの接続管の配索長を短くすることができるため、実質的に他の機能部品の配置に与える制約を少なくすることができると共に、自動二輪車のバンク角を大きく確保できる効果がある。
また、連通路の開口部の設定自由度が高くなるため、クランクケースのアッパーケースの都合の良い場所に連通路の開口部を設けることができる。したがって、他の部品の配置の都合に合わせて開口部の位置を設定すれば最適な位置に接続管を無理なく配置することができる効果がある。
そして、開口部を車幅方向の中央寄りに設定すれば、車体外側に配置されるカウリング等の部品の配置に与える制約を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態のエンジン搭載状態を示す左側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図２のＢ部の拡大図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１エンジン（内燃機関）
４クランクケース
５シリンダ
９アッパーケース
９ａ上面（外面）
１０ロアケース
１２クランクシャフト
１８ウォーターポンプ（冷却水ポンプ）
２４アウト側ポート
２５連通路
３０ウォータージャケット
３１イン側ポート
３２開口部
３３接続管[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a cooling passage structure for a motorcycle.
[0002]
[Prior art]
Some motorcycles equipped with a water-cooled engine have a crankcase provided with a water pump.
The coolant from the radiator provided on the front side of the cylinder returns to the in-side port of the water pump, and a hose or pipe is connected to the out-side port of the water pump. (For example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 05-131962 A
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described motorcycle cooling passage structure, a space for arranging the piping on the out side of the water pump below the crankcase is required, which imposes a restriction on the ground clearance.
On the other hand, there is a cooling water passage structure in which a cooling liquid passage is not arranged below the crankcase and a hose is connected from an out-side port of the water pump to a water jacket on a rear surface of the cylinder. In such a case, a large space for piping the hose must be provided behind the cylinder.
[0005]
Furthermore, in the case where the rotating shaft of the water pump is coaxially connected to the oil pump and arranged in the vehicle width direction, and the structure in which the out-side port of the water pump is arranged outside in the vehicle width direction, the hose is Since the connection portion is located outside in the vehicle width direction, the piped hose hinders the arrangement of the cowling and the like, and the bank angle of the motorcycle becomes small.
Therefore, the present invention provides a motorcycle cooling passage structure that can minimize restrictions when arranging other components.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, the invention described in claim 1 provides a crankcase (e.g., a crankcase (e.g., the engine 1 according to the embodiment) in which a crankshaft (e.g., the crankshaft 12 according to the embodiment) is rotatably mounted. For example, the crankcase 4 in the embodiment is composed of a lower case (for example, the lower case 10 in the embodiment) and an upper case (for example, the upper case 9 in the embodiment), and a cylinder (for example, the cylinder in the embodiment) is provided on the upper case. 5) is attached, and an out-side port (for example, the out-side port 24 in the embodiment) of a coolant pump (for example, the water pump 18 in the embodiment) provided in the lower case is passed through the lower case and the upper case. External surface (for example, in the embodiment (For example, the communication passage 25 in the embodiment) connected to the opening (e.g., the opening 32 in the embodiment) and the water jacket (for example, the cylinder) of the cylinder. The water jacket 30 in the embodiment is connected to an in-side port (for example, the in-side port 31 in the embodiment) by a connection pipe (for example, the connection pipe 33 in the embodiment).
With this configuration, the wiring length of the connection pipe from the opening of the upper case to the water jacket of the cylinder can be shortened by an amount corresponding to the communication path formed in the lower case and the upper case of the crankcase. Thus, the degree of freedom in setting the opening of the communication passage is increased.
[0007]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, FR indicates the front side, and L in FIG. 2 indicates the left side.
1 and 2, reference numeral 1 denotes a water-cooled parallel four-cylinder engine (internal combustion engine). The engine 1 is fixed to a down tube 2 and side pipes 3 constituting a frame. The engine 1 has a cylinder 5 fixed to an upper part of a crankcase 4. The cylinder 5 includes a cylinder block 6 fixed to the crankcase 4 from below, a cylinder head 7 fixed to an upper part of the cylinder block 6, And a cylinder head cover 8 fixed to an upper portion of the cylinder head 7. The crankcase 4 is divided into an upper case 9 and a lower case 10, and an oil pan 11 is attached to a lower portion of the lower case 10.
[0008]
A crankshaft 12 extending in the vehicle width direction is rotatably provided in the crankcase 4 and drives four pistons (not shown) in the cylinder 5 via connecting rods. A drive gear 13 is attached to the crankshaft 12 at an intermediate position. A transmission chain 14 is attached to the drive gear 13, and the transmission chain 14 is wound around a drive gear 17 attached to an oil pump shaft 16 of an oil pump 15 that supplies lubricating oil for the engine 1.
[0009]
The oil pump 15 is a trochoid type pump, and sends lubricating oil in an oil pan 11 of the engine 1 to a transmission (not shown), around a crankshaft 12, inside a cylinder 5, a piston and a camshaft (both not shown), and the like. Supply. Here, the oil pump shaft 16 is disposed in the vehicle width direction similarly to the crankshaft 12, and the left end of the oil pump shaft 16 is provided with the right end of the water pump shaft 19 of the water pump (coolant pump) 18. Are linked. Here, the oil pump 15 and the water pump 18 are mounted and mounted on the lower case 10 side of the crankcase 4.
The water pump 18 has an impeller 20 attached to a water pump shaft 19, a radiator hose 23 of a radiator 22 disposed in front of the cylinder 5 is connected to an in-side port 21, and an out-side port 24 is described later. Communication path 25 is connected.
[0010]
In the lower case 10 of the crankcase 4 in which the water pump 18 is provided, a first communication portion 26 communicating with the out-side port 24 of the water pump 18 is bent toward the center in the vehicle width direction as shown in FIGS. Is formed. The first communication portion 26 is connected to a second communication portion 28 extending downward from a joint surface 27 of the lower case 10 with the upper case 9.
Further, a third communication portion 29 is formed in the upper case 9 from the upper surface (outer surface) 9 a toward the joint surface 27 with the lower case 10, and the third communication portion 29 is aligned with the second communication portion 28 of the lower case 10. are doing. The first communication part 26, the second communication part 28, and the third communication part 29 form a communication passage 25. That is, the communication passage 25 passes through the lower case 10 and the upper case 9 and opens at the upper surface 9 a of the upper case 9.
On the other hand, on the rear surface 5a of the cylinder 5, an in-side port 31 of the water jacket 30 is formed near the center in the vehicle width direction, and the in-port 31 and the opening 32 of the upper surface 9a of the upper case 9 of the third communication portion 29 Are connected by a connection pipe 33.
[0011]
As shown in FIG. 3, the connection pipe 33 is a metal pipe fixed to the opening 32 of the third communication part 29, and the insertion part 34 at the end is formed on the entrance side of the third communication part 29. It is inserted into the stepped portion 35 and sealed by an O-ring 36.
As shown in FIG. 4, a connection hole 37 communicating with the water jacket 30 is formed at a connection portion of the connection pipe 33 to the cylinder 5, and the end of the connection pipe 33 is connected to the connection hole 37 via an O-ring 38. It is inserted in a sealed state. The end of the connection pipe 33 is fixed to the rear surface 5 a of the cylinder 5 by a bracket 40 fastened by a bolt 39 so as not to come off.
Here, the water pump 18 is attached to the lower case 10 while being sealed by an O-ring 42, and is covered from outside by a cover 41.
[0012]
In this embodiment, the connection pipe 33 is described as being made of metal, but a rubber hose is used as the connection pipe, and a short pipe made of metal is connected to the end of the hose. Such a fixing method may be used.
Further, the method of fixing the connection pipe is an example, and various pipe connection forms such as flange connection and union connection can be adopted.
[0013]
Therefore, when the water pump 18 is driven together with the oil pump 15, the impeller 20 of the water pump 18 is driven to rotate, and the coolant taken in from the radiator 22 into the in-side port 21 of the water pump 18 is supplied to the out-side port 24 of the water pump 18. Through the communication passage 25 including the first communication portion 26, the second communication portion 28, and the third communication portion 29, the air flows into the connection pipe 33, is supplied to the water jacket 30 of the cylinder 5, and is used for cooling the cylinder 5.
[0014]
According to the above embodiment, the communication port 25 is formed between the lower case 10 and the upper case 9 of the crankcase 4 and the opening 32 of the communication path 25 of the upper case 9 through the in-side port of the water jacket 30 of the cylinder 5. Since the wiring length of the connection pipe 33 up to 31 can be shortened, restrictions on the arrangement of other functional components disposed behind the cylinder 5 can be substantially reduced.
[0015]
Further, since the degree of freedom in setting the opening 32 of the communication passage 25 is increased, the opening 32 of the communication passage 25 can be provided at a convenient location of the upper case 9 of the crankcase 4. Therefore, if the position of the opening 32 is set in accordance with the arrangement of other components, the connection pipe 33 can be arranged at an optimal position without difficulty.
Since the opening 32 of the upper case 9 of the crankcase 4 can be set closer to the center in the vehicle width direction, it does not protrude outside the vehicle body like a conventional connection pipe shown by a chain line in FIG. Therefore, even when a cowling or the like is arranged outside the vehicle body, the influence on the arrangement of these components can be reduced, and a large van angle of the motorcycle can be secured.
[0016]
Note that the present invention is not limited to the above embodiment, and can be applied to, for example, engines other than the water-cooled parallel four-cylinder engine.
[0017]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the connection pipe from the opening of the upper case to the water jacket of the cylinder head is formed by the communication passage formed in the lower case and the upper case of the crankcase. Since the length of the cable can be shortened, restrictions on the arrangement of other functional components can be substantially reduced, and a large bank angle of the motorcycle can be secured.
Further, since the degree of freedom in setting the opening of the communication passage is increased, the opening of the communication passage can be provided at a convenient location of the upper case of the crankcase. Therefore, if the position of the opening is set in accordance with the arrangement of the other parts, there is an effect that the connection pipe can be arranged at an optimum position without difficulty.
If the opening is set near the center in the vehicle width direction, it is possible to reduce restrictions on the arrangement of components such as the cowling arranged outside the vehicle body.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a left side view showing an engine mounted state according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
FIG. 3 is an enlarged view of a portion B in FIG. 2;
FIG. 4 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 2;
[Explanation of symbols]
1 engine (internal combustion engine)
4 Crankcase 5 Cylinder 9 Upper case 9a Upper surface (outer surface)
10 lower case 12 crankshaft 18 water pump (cooling water pump)
24 Out-side port 25 Communication path 30 Water jacket 31 In-side port 32 Opening 33 Connection pipe

Claims

The crankcase that rotatably houses the crankshaft of the internal combustion engine is composed of a lower case and an upper case, a cylinder is mounted on the upper case, and the out side port of the coolant pump provided in the lower case is connected to the lower case and the upper case. The motorcycle is characterized in that it is connected to a communication passage that opens through the outer surface of the upper case through the opening, and a connection pipe connects the opening of the communication passage on the outer surface of the upper case and the in-side port of the water jacket of the cylinder. Cooling passage structure.