【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータの乗かごに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的にエレベータの乗かごは、天井部と床部との間に側板が複数枚配設されて構成されており、前記複数枚の側板は、それぞれ乗かごの外側から締結されて組立てられている。しかし、この構造では、かごと昇降路との間の狭いスペースにて組立作業を行わねばならず、その作業を煩雑なものとしていた。
【０００３】
よって従来では、乗かご内から各側板を連結しその組立作業性を向上させた乗かご構造が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１８７６８１号公報
（段落番号０００５−０００６、第１図、第２図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術によれば、かご内から各側板の連結を行える点にて優れていたが、各側板を一枚ごとに連結していかなければならず、特に、大型の乗かごに用いられる側板の連結作業には二人以上の作業者を必要とし、その作業性は必ずしも良好とは言えなかった。
【０００６】
本発明は上記不都合を解消するためになされたもので、その目的は、作業効率よく容易に組立作業を行うことが可能なエレベータの乗かごを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、天井部と、この床部と、この天井部と床部との間に配設される複数枚の側板とを有して成るエレベータの乗かごにおいて、前記天井部の周縁部及び床部の周縁部に設置される幅木にそれぞれ形成されたガイド部と、前記側板の上下端部に設けられた前記ガイド部にスライド可能に係合するレール部とを備え、前記ガイド部に前記レール部をガイドさせた状態で各側板をスライドさせ、順次前記複数枚の側板を組み込んでいくことを特徴とする。
【０００８】
本発明のエレベータの乗かごでは、上記した通り、ガイド部にレール部をガイドさせた状態で各側板をスライドさせ、順次前記複数枚の側板を組み込んでいくことができるため、側板同士を連結させる必要も無く、またガイド部に側板の荷重を支持させられることから一人にて容易にその組立作業を行うことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に基づき説明する。
【００１０】
まず、図１及び図２は、本発明の一実施形態を示す乗かご全体の斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線に沿う一部断面図、図４は図１のＢ−Ｂ線に沿う一部断面図、図５は本発明の他の実施形態を示す乗かご全体の斜視図である。
【００１１】
図１及び図３において、天井部１の周縁部には、ガイド部４ａが形成されている。また、床部２の周縁部には、幅木３が設置され、前記幅木３には、ガイド部４ｂが形成されている。
【００１２】
天井部１と幅木３との間には、複数枚の側板５が配設され、側板５の上下端部には、ガイド部４ａ及び４ｂにスライド可能に係合するレール部６ａ及び６ｂを備えている。また、レール部６ａ及び６ｂは、側板５の長手方向の端部にそれぞれ１個ずつ設けられており、図４に示すように、開端から閉端にスライドすることにより、レール部６ａ及び６ｂの角部も前記側板５の組込みが可能な構造になっている。
【００１３】
ガイド部４ａ及び４ｂは、開口側端部４１ａ及び４１ｂと、閉口側端部４２ａ及び４２ｂがあり、開口側端部４１ａ及び４１ｂには、図２に示すように、それぞれエンドキャップ７ａ及び７ｂが設けられており、側板５を組込みした後に取り付けることにより、側板５の固定及び脱落防止を図っている。
【００１４】
天井部１及び床部２は、支柱８により連結、保持されており、これによって、側板５を組込むために必要なガイド部４ａ及び４ｂの間隔を確保しており、さらに、ガイド部４ａ及び４ｂが互いの垂直上に配置されるよう、天井部１及び床部２の位置決めも実施している。
【００１５】
また、図５に示すように、支柱８がない場合は、仮支柱９を床部２の上に設置し、天井部１を保持させて側板５を組込むために必要なガイド部４ａ及び４ｂの間隔を確保し、また、ガイド部４ａ及び４ｂが、互いの垂直上に配置されるように位置決めした後に作業を実施することも可能である。尚、支柱８及び仮支柱９は、側板５の組込み作業完了後に取外すことも可能である。
【００１６】
次に、本発明により、側板５を組込む手順を説明する。まず、ガイド部閉口側端部４２ａ及び４２ｂに隣接設置される側板５ａを準備する。
【００１７】
側板５ａをガイド部開口側端部４１ａ及び４１ｂから、側板５ａに設けられたレール部６ａ及び６ｂをガイド部４ａ及び４ｂに挿入し、ガイド部４ａ及び４ｂにレール部６ａ及び６ｂをガイドさせた状態で側板５ａをスライドさせ、組込んでいく。
【００１８】
ガイド部４ａ及び４ｂをスライドして組込まれた側板５ａは、最終的にガイド部閉口側端部４２ａ及び４２ｂに到達するため、ガイド部閉口側端部４２ａ及び４２ｂに押し当てた状態で停止させる。
【００１９】
次に、側板５ａに隣接設置される側板５ｂを準備し、前述と同様の手順で組込み、側板５ａに押し当てた状態で停止させる。
【００２０】
前述の手順を繰り返し、順次複数枚の側板５を組込み、ガイド部開口側端部４１ａ及び４１ｂに隣接設置される側板５ｎの組込みを完了したら、ガイド部開口側端部４１ａ及び４１ｂにそれぞれエンドキャップ７ａ及び７ｂを取り付け、前記側板５全体を固定し、作業完了とする。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば次の効果がある。すなわち、従来、側板組込み時に、側板は一枚ごとに連結していかなければならず、その作業性は必ずしも良好とは言えなかったが、本発明は、ガイド部にレール部をガイドさせた状態で各側板をスライドさせ、順次前記複数枚の側板を組込んでいくことができるため、側板同士を連結させる必要が無く、作業効率よく組立作業を行うことが可能となった。また、同上の理由から、従来、大型の乗かごに用いられる側板の連結作業には二人以上の作業者を必要としていたが、本発明は、ガイド部に側板の荷重を支持させられることから一人にて容易にその組立作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す乗かご全体の斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示す乗かご全体の斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う一部断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線に沿う一部断面図である。
【図５】本発明の他の実施形態を示す乗かご全体の斜視図である。
【符号の説明】
１ 天井部
２ 床部
３ 幅木
４ａ、４ｂ ガイド部
４１ａ、４１ｂ 開口側端部
４２ａ、４２ｂ 閉口側端部
５ 側板
５ａ、５ｂ、５ｎ 側板
６ａ、６ｂ レール部
７ａ、７ｂ エンドキャップ
８ 支柱
９ 仮支柱[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an elevator car.
[0002]
[Prior art]
In general, an elevator car is configured by arranging a plurality of side plates between a ceiling and a floor, and the plurality of side plates are fastened from the outside of the car and assembled. I have. However, in this structure, the assembling work has to be performed in a narrow space between the car and the hoistway, which complicates the work.
[0003]
Therefore, conventionally, a car structure has been proposed in which each side plate is connected from inside the car to improve the assembling workability (for example, see Patent Document 1).
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-2002-187681 (Paragraph No. 0005-0006, FIGS. 1 and 2)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
According to the above prior art, it is excellent in that each side plate can be connected from the inside of the car, but each side plate must be connected one by one, and particularly, the side plate used for a large car. The connection work required two or more workers, and the workability was not always good.
[0006]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned disadvantages, and an object of the present invention is to provide an elevator car capable of easily performing an assembling operation with high working efficiency.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides an elevator car having a ceiling portion, a floor portion, and a plurality of side plates disposed between the ceiling portion and the floor portion, A guide portion formed on a skirting board installed at a peripheral portion of the ceiling portion and a peripheral portion of the floor portion, and a rail portion slidably engaged with the guide portion provided at the upper and lower ends of the side plate. Wherein each side plate is slid in a state where the rail portion is guided by the guide portion, and the plurality of side plates are sequentially assembled.
[0008]
In the elevator car of the present invention, as described above, each side plate can be slid in a state where the rail portion is guided by the guide portion, and the side plates can be sequentially assembled, so that the side plates are connected to each other. There is no necessity, and the load of the side plate is supported by the guide portion, so that the assembling operation can be easily performed by one person.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0010]
First, FIG. 1 and FIG. 2 are perspective views of the entire car showing one embodiment of the present invention, FIG. 3 is a partial cross-sectional view along line AA of FIG. 1, and FIG. 4 is BB of FIG. FIG. 5 is a partial sectional view taken along a line, and FIG. 5 is a perspective view of the entire car showing another embodiment of the present invention.
[0011]
In FIGS. 1 and 3, a guide portion 4 a is formed at a peripheral portion of the ceiling portion 1. In addition, a skirting board 3 is installed at a peripheral portion of the floor 2, and a guide portion 4 b is formed on the skirting board 3.
[0012]
A plurality of side plates 5 are disposed between the ceiling portion 1 and the baseboard 3, and rail portions 6a and 6b slidably engaged with the guide portions 4a and 4b are provided at upper and lower ends of the side plates 5, respectively. Have. The rails 6a and 6b are provided one at each of the longitudinal ends of the side plate 5, and slide from the open end to the closed end as shown in FIG. The corners also have a structure in which the side plate 5 can be incorporated.
[0013]
The guide portions 4a and 4b have opening-side ends 41a and 41b and closing-side ends 42a and 42b. The opening-side ends 41a and 41b have end caps 7a and 7b, respectively, as shown in FIG. It is provided and attached after the side plate 5 is assembled, thereby fixing the side plate 5 and preventing the side plate 5 from falling off.
[0014]
The ceiling part 1 and the floor part 2 are connected and held by a support post 8, thereby securing an interval between the guide parts 4a and 4b necessary for incorporating the side plate 5, and furthermore, the guide parts 4a and 4b. The ceiling 1 and the floor 2 are also positioned so that are positioned vertically above each other.
[0015]
As shown in FIG. 5, when there is no support column 8, the temporary support column 9 is installed on the floor portion 2, and the guide portions 4 a and 4 b necessary to hold the ceiling portion 1 and incorporate the side plate 5 are provided. It is also possible to carry out the work after securing the spacing and positioning the guides 4a and 4b such that they are arranged vertically above one another. Note that the support 8 and the temporary support 9 can be removed after the assembly of the side plate 5 is completed.
[0016]
Next, a procedure for assembling the side plate 5 according to the present invention will be described. First, a side plate 5a to be installed adjacent to the guide closing side ends 42a and 42b is prepared.
[0017]
The rails 6a and 6b provided on the side plate 5a were inserted into the guides 4a and 4b from the guide opening opening side ends 41a and 41b, and the rails 6a and 6b were guided by the guides 4a and 4b. In this state, the side plate 5a is slid and assembled.
[0018]
The side plate 5a, which is assembled by sliding the guide portions 4a and 4b, is stopped while being pressed against the guide portion closed side ends 42a and 42b to finally reach the guide portion closed side ends 42a and 42b. .
[0019]
Next, a side plate 5b to be installed adjacent to the side plate 5a is prepared, assembled in the same procedure as described above, and stopped while being pressed against the side plate 5a.
[0020]
The above-described procedure is repeated, and a plurality of side plates 5 are sequentially assembled. When the assembly of the side plates 5n installed adjacent to the guide opening side ends 41a and 41b is completed, end caps are respectively attached to the guide opening side ends 41a and 41b. 7a and 7b are attached, the entire side plate 5 is fixed, and the operation is completed.
[0021]
【The invention's effect】
As described above, the present invention has the following effects. That is, conventionally, when assembling the side plates, the side plates had to be connected one by one, and the workability was not always good. Thus, since the side plates can be slid and the plurality of side plates can be sequentially assembled, there is no need to connect the side plates, and the assembling work can be performed efficiently. In addition, for the same reason, conventionally, the connection work of the side plates used for a large car required two or more workers, but the present invention allows the guide portion to support the load of the side plates. The assembly work can be easily performed by one person.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of an entire car showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of the entire car showing an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a partial cross-sectional view along the line AA of FIG. 1;
FIG. 4 is a partial cross-sectional view along the line BB of FIG. 1;
FIG. 5 is a perspective view of the entire car showing another embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Ceiling part 2 Floor part 3 Baseboard 4a, 4b Guide part 41a, 41b Opening end part 42a, 42b Closing end part 5 Side plate 5a, 5b, 5n Side plate 6a, 6b Rail part 7a, 7b End cap 8 Prop 9 Temporary Prop
