【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアパネルに取付けられ、コーナー部を構成する型成形部のシール性にも優れるグラスランに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１および図２を参照して説明する。自動車のドアパネル４０には、ドアガラスＧと弾接して当該ドアガラスＧとの間のシール性を確保するために、直線部を構成する押出成形部１０と、コーナー部を構成する型成形部２０とからなるグラスラン５０が取付けられている。
【０００３】
このグラスラン５０は、押出成形部１０においては、その先端部にドアガラスＧに弾接する先端リップを有し、その基底部にドアパネル４０の内面に弾接して当該ドアパネル４０との間のシール性を確保するための基端リップを備えている。
【０００４】
しかし、型成形部２０においては、金型構造上の理由から基端リップを設けることができない場合がある。
【０００５】
また、鈍角なコーナー部（ドアサッシュとミラーフレームとの連設部分）を形成する型成形部においては、大きさの異なる二枚のスポンジシートを、当該型成形部の中心に長手方向に沿って重ねて貼付け、ドアサッシュの底壁に弾接させる手段も考えられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
実公平８−１９４８号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】図２の場合には、取付面側のシール性に問題がある。また、ドアサッシュの段差がある部分では、パネル段差吸収能力が不足し、十分なシール性を発揮することができないといった問題もある。
【０００８】
また、二枚のスポンジシートを貼付け、ドアサッシュの底壁に弾接させる従来技術は、それだけ多くのスポンジ材を使用する必要があるのでコスト面で問題があり、また、二度の貼付け作業を必要とするので、作業が面倒であるといった問題もある。
【０００９】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、製造コストが低廉であり、かつ、パネル段差吸収能力に優れ、ドアパネルの段差がある部分においても優れたシール性を発揮することのできる構造の型成形部を備えた自動車用のグラスランを提供することを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】第一の発明は、自動車のドアパネル４０に取付けられ，直線部を構成する押出成形部１０と，コーナー部を構成する型成形部２０とでなるグラスランであって、前記型成形部２０の基底部２１背面に，先端部が前記ドアパネル４０のアウター側４１の内面に弾接するスポンジ状弾性体で短冊状のシール材３０を貼着してなるものである。
【００１１】
第二の発明は、自動車のドアパネル４０に取付けられ，直線部を構成する押出成形部１０と，コーナー部を構成する型成形部２０とでなるグラスランであって、前記型成形部２０の基底部２１背面に，先端部が前記ドアパネル４０のアウター側４１の内面に弾接するスポンジ状弾性体で短冊状のシール材３０を貼着してなり、前記シール材３０の幅を，前記ドアパネル４０に組付けた際に、その車外側部３１が前記ドアパネル４０のアウター側４１の内面とグラスラン外側壁２２との間に折曲して挟み込まれる長さとしてなるものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明に係る自動車用グラスラン１の実施形態を、図１および図３乃至図６に示す。これは、自動車の断面略Ｕ字状のドアパネル４０に取付けられ、直線部を構成する押出成形部１０と、コーナー部を構成する型成形部２０とでなる同じく断面略Ｕ字状のグラスラン１である。押出成形部１０は、その先端部にドアガラスＧの両面に弾接する先端リップと、ドアパネル４０の底壁内面に弾接する基端リップを備えている。
【００１３】
そして、基端リップを型成形することができない型成形部２０においては、その基底部２１背面に、先端部がドアパネル４０のアウター側４１に弾接するスポンジ状弾性体で短冊状のシール材３０を貼着している。このシール材３０は、例えば、高発泡連続気泡スポンジゴム製で、比重は０．１〜０．３であり、通常のスポンジゴム（比重０．４〜０．７）と比較して柔軟性に富む。また、シール材３０の裏面の略縦半分には、貼着用の接着層３２を設けている。
【００１４】
また、このシール材３０の幅は、当該グラスラン１をドアパネル４０に組付けた際に、その車外側部３１が、ドアパネル４０のアウター側４１の内面とグラスラン１の外側壁２２との間に折曲して挟み込まれる長さに設定している。
【００１５】
この自動車用グラスラン１は、短冊状のシール材３０を貼着しているので、図２のように、型成形部２０の基底部２１背面に何も貼付してないものとして比較してシール性が向上する。
【００１６】
また、このシール材３０は、高発泡連続気泡スポンジゴム製であるため柔軟性に優れ、ドアパネル４０のパネル段差吸収能力に優れる。従って、当該パネル段差部分においても優れたシール性を発揮する。
【００１７】
また、このシール材３０は、その先端部をドアパネル４０のアウター側４１に弾接させるので、基底部２１に弾接させるものと比較して、雨水等の侵入をその入口部分で阻止することができる。従って、効果的なシール性を発揮する。
【００１８】
また、このシール材３０はいわゆる一枚物であるため、二枚のスポンジシートを重ねて貼付けるものと比較して低廉であり、また、貼付け作業も容易である。
【００１９】
さらに、このシール材３０は、その幅を、グラスラン１をドアパネル４０に組付けた際に、その車外側部３１が、ドアパネル４０のアウター側４１内面とグラスラン１の外側壁２２との間に折曲して挟み込まれる長さに設定しているので、当該アウター側４１と外側壁２２に強く弾接する。従って、ドアパネル４０とグラスラン１との間を確実にシールすることができる。
【００２０】
なお、上記実施形態においてはシール材３０の幅を、アウター側４１と外側壁２２との間に折曲して挟み込まれる長さに設定しているが、挟み込まれないもののアウター壁に強く弾接する長さにとどめても、良好なシール性を確保することができる。
【００２１】
また、本発明の実施形態例では、スポンジ状弾性体の一例として比重が０．１〜０．３の高発泡連続気泡スポンジゴムを挙げて説明をしたが、比重０．４〜０．７のスポンジゴムを使用する事も可能である。
【００２２】
また、本発明の実施形態例では、グラスランに適用した例のみを示したが、ドアアウターウエザーストリップ・ハードトップルフウエザーストリップ等のウエザーストリップにおいても同様に適用する事も可能である。
【００２３】
【発明の効果】請求項１に記載の発明に係る自動車用グラスラン１は、短冊状のシール材３０を貼着しているので、シール性の向上を図ることができる。
【００２４】
また、このシール材３０は、スポンジ状弾性体であるため柔軟性に優れ、ドアパネル４０のパネル段差吸収能力に優れるので、パネル段差部分においても優れたシール性を発揮する。
【００２５】
また、このシール材３０は、その先端部をドアパネル４０のアウター側４１の内面に弾接させるので、基底部２１に弾接させるものと比較して、雨水等の侵入をその入口部分で阻止することができる。従って、効果的なシール性を発揮する。
【００２６】
また、このシール材３０はいわゆる一枚物であるため、二枚のスポンジシートを重ねて貼付けるものと比較して廉価であり、また、貼付け作業も容易である。
【００２７】
請求項２に記載の発明に係る自動車用グラスラン１は、請求項１に記載の発明と同様の効果を発揮すると共に、シール材３０の幅を、グラスラン１をドアパネル４０に組付けた際に、その車外側部３１が、ドアパネル４０のアウター側４１の内面とグラスラン１の外側壁２２との間に折曲して挟み込まれる長さに設定しているので、ドアパネル４０とグラスラン１との間を、より確実にシールすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】グラスランを取付けた自動車を示す側面図である。
【図２】従来例に係るグラスランの型成形部を示すもので、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係るグラスランの実施形態における型成形部を示す断面図である。
【図４】本発明に係るグラスランの実施形態における型成形部を示す斜視図である。
【図５】本発明に係るグラスランの実施形態におけるシール材を示すもので、（ａ）は背面図、（ｂ）は正面図である。
【図６】本発明に係るグラスランの実施形態を示すもので、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
１ グラスラン
１０ 押出成形部
２０ 型成形部
２１ 基底部
２２ 外側壁
２３ 先端リップ
３０ シール材
３１ 車外側部
３２ 接着層
４０ ドアパネル
４１ アウター側
５０ グラスラン
Ｇ ドアガラス[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a glass run which is attached to a door panel of an automobile and has excellent sealing performance at a molded portion forming a corner portion.
[0002]
2. Description of the Related Art A description will be given with reference to FIGS. In order to ensure the sealing property between the door glass 40 and the door glass G by elastic contact with the door panel 40 of the automobile, an extruded part 10 forming a straight part and a molded part 20 forming a corner part are provided. Is mounted.
[0003]
The glass run 50 has a tip lip at the tip of the extruded part 10 for elastic contact with the door glass G, and at the base thereof elastically contacts the inner surface of the door panel 40 to provide a sealing property with the door panel 40. It has a base lip for securing.
[0004]
However, in the molded portion 20, the base lip may not be provided in some cases due to the structure of the mold.
[0005]
Further, in a molded portion forming an obtuse corner (a portion where a door sash and a mirror frame are connected), two sponge sheets having different sizes are placed along the longitudinal direction at the center of the molded portion. Means for stacking and pasting and making elastic contact with the bottom wall of the door sash are also considered (for example, see Patent Document 1).
[0006]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Publication No. 8-1948
In the case of FIG. 2, there is a problem in the sealing property on the mounting surface side. In addition, there is a problem that, in a portion where the door sash has a step, the panel step absorbing ability is insufficient, and a sufficient sealing property cannot be exhibited.
[0008]
In addition, the conventional technology in which two sponge sheets are adhered to the bottom wall of the door sash to elastically contact the bottom wall of the door sash requires a large amount of sponge material, which is problematic in terms of cost. Since it is necessary, there is also a problem that the work is troublesome.
[0009]
The present invention has been made in view of such a problem, and has a manufacturing cost that is low, and has excellent panel step absorption capacity, and a mold having a structure capable of exhibiting excellent sealing properties even in a step portion of a door panel. An object of the present invention is to provide a glass run for a vehicle having a molded portion.
[0010]
A first aspect of the present invention is a glass run which is attached to a door panel 40 of an automobile and comprises an extruded portion 10 forming a straight portion and a molded portion 20 forming a corner portion. A strip-shaped sealing material 30 made of a sponge-like elastic body whose front end is elastically in contact with the inner surface of the outer side 41 of the door panel 40 is adhered to the back surface of the base 21 of the molded part 20.
[0011]
The second invention is a glass run which is attached to a door panel 40 of an automobile and includes an extruded portion 10 constituting a straight portion and a molded portion 20 constituting a corner portion, and a base portion of the molded portion 20. A strip-shaped sealing material 30 made of a sponge-like elastic body whose front end is elastically contacted with the inner surface of the outer side 41 of the door panel 40 is attached to the back surface of the door panel 40. When attached, the vehicle outside portion 31 has a length that is bent and sandwiched between the inside surface of the outer side 41 of the door panel 40 and the grass run outside wall 22.
[0012]
FIG. 1 and FIGS. 3 to 6 show an embodiment of an automotive glass run 1 according to the present invention. This is a glass run 1 having a substantially U-shaped cross section, which is attached to a door panel 40 having a substantially U-shaped cross section of an automobile, and includes an extruded portion 10 forming a straight portion and a molded portion 20 forming a corner portion. is there. The extruded section 10 has a distal end lip which elastically contacts both surfaces of the door glass G at its distal end, and a proximal end lip which elastically contacts the inner surface of the bottom wall of the door panel 40.
[0013]
In the molded portion 20 where the base lip cannot be molded, a strip-shaped sealing material 30 made of a sponge-like elastic body having a distal end elastically contacting the outer side 41 of the door panel 40 is provided on the back surface of the base portion 21. It is stuck. The sealing material 30 is made of, for example, highly foamed open-cell sponge rubber, and has a specific gravity of 0.1 to 0.3, and is more flexible than ordinary sponge rubber (specific gravity 0.4 to 0.7). Rich. An adhesive layer 32 to be attached is provided on a substantially vertical half of the back surface of the sealing material 30.
[0014]
The width of the sealing member 30 is such that when the glass run 1 is assembled to the door panel 40, the vehicle outer side portion 31 is folded between the inner surface of the outer side 41 of the door panel 40 and the outer wall 22 of the glass run 1. The length is set to be bent and sandwiched.
[0015]
Since the glass run 1 for automobiles has a strip-shaped sealing material 30 adhered thereto, as shown in FIG. Is improved.
[0016]
Further, since the sealing material 30 is made of a highly foamed open-cell sponge rubber, it has excellent flexibility and excellent ability to absorb a difference in level of the door panel 40. Therefore, excellent sealing properties are exhibited even at the step portion of the panel.
[0017]
Further, since the distal end of the sealing material 30 is elastically contacted with the outer side 41 of the door panel 40, it is possible to prevent rainwater and the like from entering at the entrance compared with the sealing material 30 elastically contacting the base 21. it can. Therefore, an effective sealing property is exhibited.
[0018]
Further, since this sealing material 30 is a so-called one-piece material, it is inexpensive as compared with the case where two sponge sheets are laminated and adhered, and the attaching operation is easy.
[0019]
Furthermore, when the glass run 1 is assembled to the door panel 40, the width of the sealing material 30 is such that the vehicle outer side portion 31 is folded between the inner surface of the outer side 41 of the door panel 40 and the outer wall 22 of the glass run 1. Since the length is set to be bent and sandwiched, the outer side 41 and the outer side wall 22 are strongly elastically contacted. Therefore, the space between the door panel 40 and the glass run 1 can be reliably sealed.
[0020]
In the above-described embodiment, the width of the sealing material 30 is set to a length that is bent and sandwiched between the outer side 41 and the outer wall 22. However, the sealing material 30 does not sandwich but strongly contacts the outer wall. Even if the length is limited, good sealing performance can be ensured.
[0021]
Further, in the embodiment of the present invention, as an example of the sponge-like elastic body, the specific gravity is described as a high foaming open-cell sponge rubber having a specific gravity of 0.1 to 0.3. It is also possible to use sponge rubber.
[0022]
Further, in the embodiment of the present invention, only an example in which the present invention is applied to a glass run is shown. However, the present invention can be similarly applied to a weather strip such as a door outer weather strip and a hard-top half weather strip.
[0023]
The glass run 1 for an automobile according to the first aspect of the invention has the strip-shaped sealing material 30 adhered thereto, so that the sealing performance can be improved.
[0024]
Further, since the sealing member 30 is a sponge-like elastic body, it has excellent flexibility, and has excellent panel step absorbing ability of the door panel 40, and thus exhibits excellent sealing properties even at the panel step portion.
[0025]
Further, since the tip of the sealing material 30 is elastically contacted with the inner surface of the outer side 41 of the door panel 40, penetration of rainwater or the like is prevented at the entrance portion as compared with the sealing material 30 which is elastically contacted with the base 21. be able to. Therefore, an effective sealing property is exhibited.
[0026]
Further, since the sealing material 30 is a so-called one-piece material, it is inexpensive as compared with a case where two sponge sheets are laminated and attached, and the attaching operation is easy.
[0027]
The glass run 1 for an automobile according to the invention described in claim 2 exhibits the same effect as the invention described in claim 1, and the width of the sealing material 30 is reduced when the glass run 1 is assembled to the door panel 40. Since the outer side portion 31 is set to a length that is bent and sandwiched between the inner surface of the outer side 41 of the door panel 40 and the outer wall 22 of the grass run 1, the space between the door panel 40 and the grass run 1 is set. , Can be more reliably sealed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an automobile to which a glass run is attached.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1, showing a molded portion of a glass run according to a conventional example.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a molded part in the embodiment of the glass run according to the present invention.
FIG. 4 is a perspective view showing a molded part in the embodiment of the glass run according to the present invention.
FIGS. 5A and 5B show a sealing material in the embodiment of the glass run according to the present invention, wherein FIG. 5A is a rear view and FIG. 5B is a front view.
FIG. 6 shows an embodiment of a glass run according to the present invention, and is a cross-sectional view taken along line AA of FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Glass run 10 Extrusion molding part 20 Mold molding part 21 Base part 22 Outer side wall 23 Tip lip 30 Seal material 31 Car outside part 32 Adhesive layer 40 Door panel 41 Outer side 50 Glass run G Door glass
