【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はトラクタのキャビンに関し、詳しくはフロントガラスを支持する前部壁のバックミラー取付部を補強連結したトラクタのキャビンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
キャビン付トラクタにおいては、例えば、特許文献１に記載されているように、クラッチハウジングの側面にその基部を固定された門形の支持体であるアシストバーに、ボンネットの後端とダッシュボードの前部が固設されていて、このアシストバーの上面より延長して肩状に、キャビンの横幅に略々等しい長さの安全バーを突出させたものが公知である。この安全バーは、操縦者がキャビンの幅を忘れて畦際に機体を寄せ過ぎてしまい、キャビンが障害物に干渉しないようにする目印としての役目をなしている。また、前記安全バーには、ブラケットを介してバックミラーを取付け、該ブラケットに取付けた防振弾性体に、バックミラーの支持杆の段付部を挿入して固定した構造を有している。
【０００３】
【特許文献１】
特開昭６１−９４８７５号公報（第２頁、図５，図６）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した特許文献１に記載の技術によると、ブラケットに取付けた防振弾性体に、バックミラーの支持杆を挿入して固定しているが、この支持杆を補強する手段は何もないため、エンジンの振動等に起因してバックミラーも振れてしまい、操縦者がバックミラーを覗く場合に見にくいという課題があった。
【０００５】
本発明は、斯かる課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、樹脂パネルのバックミラー取付部と天井板を連結してバックミラーの振動を防止したトラクタのキャビンを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、走行機体（１６）の前部にてフロントガラス（４０）を支持する前部壁（４２）と、走行機体（１６）の後部にてリアガラス（４４）を支持する後部支柱（４６）と、前記前部壁（４２）と前記後部支柱（４６）の上部間に架設された天井フレーム（４８）と、を有し、操縦部（２２）を覆うように配置されたトラクタ（１０）のキャビン（３８）において、
前記前部壁（４２）は合成樹脂から成ると共に、機体左右側にて上下に延びる縦枠（４２ａ）と、該縦枠（４２ａ）に形成されたバックミラー取付部（５７）とを有し、前記天井フレーム（４８）は金属製から成り、前記バックミラー取付部（５７）にバックミラー取付部材（７０）を取付け、該バックミラー取付部材（７０）を、補強部材（７１）を介して前記天井フレーム（４８）に固定した、ことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のトラクタのキャビンにおいて、前記補強部材（７１）は、前記前部壁（４２）の前記縦枠（４２ａ）に沿って上方に延設され、該補強部材（７１）を前記操縦部（２２）の座席部分から見えないように配置した、ことを特徴とする。
【０００８】
［作用］
本発明によれば、合成樹脂から成る前部壁（４２）は、機体左右側にて上下に延びる縦枠（４２ａ）と、該縦枠（４２ａ）に形成されたバックミラー取付部（５７）とを有し、該バックミラー取付部（５７）にバックミラー取付部材（７０）を取付け、該バックミラー取付部材（７０）を、補強部材（７１）を介して金属製から成る天井フレーム（４８）に固定したことで、バックミラー（５３）の取付構造が強固になり、エンジン等の振動によるバックミラー（５３）に伝達される振動振幅が小さくなり、操縦者にとってバックミラー（５３）を介しての視認性が向上する。
【０００９】
なお、上述の括弧内の符号は図面を対照するためのものであり、本発明を何ら限定するものではない。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
【００１１】
図１は、キャビン付きトラクタの外観図であり、トラクタ１０は、前輪１２及び後輪１４にて支持された走行機体１６を有し、機体前方にはエンジン１８を覆うボンネット２０が装着され、エンジン１８の下部には、機体後方に向けて一体的に延びるミッションケース２１が取付けられている。また、ボンネット２０の後方には、操縦部２２が設けられていて、該ボンネット２０と操縦部２２との間部分には、給油口２４を有する燃料タンク（図示せず）が配設されている。
【００１２】
操縦部２２には、足載せ用のメインステップ２６の上方にステアリングホイール（図示せず）と座席シート２８等が配設されていて、座席シート２８の側方でかつフェンダフレーム３０の内側には、主変速レバー３２及び副変速レバー３４が設けられている。
【００１３】
なお、エンジン１８の動力はミッションケース２１に伝達され、該ミッションケース２１の走行用の副変速機構（図示せず）が、副変速レバー３４により変速操作されて左右の後輪１４に伝達され、また、該副変速機構から分岐された動力は、プロペラシャフト（図示せず）を介して左右の前輪１２に伝達される。
【００１４】
キャビン３８は、走行機体１６の上部で、メインステップ２６とフェンダフレーム３０の上部に、操縦部２２を覆うように配置されている。このキャビン３８は、図２及び図３に示すように、操縦部２２の前部のフロントガラス４０を支持する前部壁４２と、リアガラス４４を支持する後部支柱４６と、前部壁４２と後部支柱４６の上部間に架設された金属製の天井フレーム４８と、後部支柱４６に回動自在に支持されて、ノブ５１の操作により操縦部２２の乗降口を開閉する左右１対のサイドドア５０，５０とを有している。そして、前部壁４２は合成樹脂から成ると共に、金属製から成る天井フレーム４８の上部には、合成樹脂製の天井板４９が支持されている。
【００１５】
図４に示すように、前部壁４２は、フロントガラス４０を支持し、機体左右側にて上下に延びる左右の縦枠４２ａ，４２ａと、上横枠４２ｂ、及び中央横枠４２ｃを有していて、中央横枠４２ｃには、図示しないメータパネルの取付け位置に対応する機体左右方向の略々中央部に、燃料タンク（図示せず）の給油口２４を外部に露出する密閉凹部５２が形成されている。この密閉凹部５２により、キャビン３８の内側と外側は、略々気密状態に区画されることとなり、キャビン３８内の防音性及び耐シール性が向上する。
【００１６】
また、上下に延びる左右の縦枠４２ａには、中央横枠４２ｃよりも上方の左右両側に、操縦者が後方を視認可能な左右１対のバックミラー５３が取付けられている。更に、左右の縦枠４２ａにおける中央横枠４２ｃよりも下方の左右両側には、ドアキャッチ部材６０が取付けられている。このドアキャッチ部材６０は、縦枠４２ａにリベット６１で固定された金具６２と、該金具６２に一体固定された取付ブラケット６３と、該取付ブラケット６３にボルトで固定されたドアキャッチ６４とを有している。そして、サイドドア５０を閉止する際、このドアキャッチ６４に、サイドドア５０の図示しないロック装置が係合する。
【００１７】
前記取付ブラケット６３には、該取付ブラケット６３の取付けを補強する補強アーム６６が取り付けられていて、この補強アーム６６は中央横枠４２ｃを通って機体内側に向けて略々水平方向に延設され、更にその端部は、ボンネット２０を支持するボンネットフレーム６７に固定されている。このボンネットフレーム６７はボンネット２０を支持するものである。
【００１８】
このように、金具６２と取付ブラケット６３（いずれも鉄製）を有するドアキャッチ部材６０を、補強アーム６６を介してボンネットフレーム６７に固定したので、サイドドア５０を開閉するときにドアキャッチ部材６０に加わる衝撃が、この補強アーム６６を介してボンネットフレーム６７に伝達され、該ボンネットフレーム６７で吸収されるので、ドアキャッチ部材６０を取付けている縦枠４２ａには衝撃が加わらず、よって衝撃による前部壁４２の変形を防止することができる。
【００１９】
また、上述した前部壁４２の左右縦枠４２ａは、フロントガラス４０の下方の機体左右側において、夫々中央横枠４２ｃを挟んでアクリル製のフロント下窓６９，６９を支持している。
【００２０】
本実施の形態では、前記前部壁４２は、機体左右側にて上下に延びる前記縦枠４２ａと、該縦枠４２ａに形成されたバックミラー取付部５７とを有し、該バックミラー取付部５７にバックミラー取付部材を取付け、該バックミラー取付部材を、補強部材を介して天井フレーム４８に固定した。
【００２１】
図５乃至図７に示すように、合成樹脂製の縦枠４２ａにはバックミラー取付部５７が形成され、このバックミラー取付部５７に、バックミラー取付部材としての金属製の取付プレート７０と、補強部材としての補強アーム７１とが、ボルト７２により共締め固定されている。そして、この補強アーム７１は、縦枠４２ａに沿って上方に延設され、その先端部が折曲されてボルト７３により金属製の天井フレーム４８に固定されている。
【００２２】
すなわち、合成樹脂製のバックミラー取付部５７に、直接的に、金属製の取付プレート７０を取付けると、取付部の強度が弱くなると共に、縦枠４２ａに加わる振動がそのままバックミラー５３に伝達されるおそれがあるため、本実施形態では、バックミラー取付部５７と取付プレート７０との間に補強アーム７１を介装したものである。
【００２３】
このため、バックミラー５３の取付構造が強固になり、エンジン１８等からバックミラー５３に伝達される振動振幅が小さくなり、よって操縦者は、機体走行中でもこのバックミラー５３を覗くことで明瞭に後方を視認することができる。
【００２４】
また、本実施形態では、補強部材としての前記補強アーム７１は、前部壁４２の縦枠４２ａに沿って上方に延設され、該補強部材を操縦部２２の座席部分から見えないように配置した。
【００２５】
すなわち、図３及び図５に示すように、バックミラー取付部５７から、縦枠４２ａに沿って上方に延設された補強アーム７１は、縦枠４２ａに隠れて見えないように配置されている。これは、操縦者が座席シート２８に座った状態で、補強アーム７１が見えると、この補強アーム７１によって視界が妨げられるため、補強アーム７１を縦枠４２ａに隠れて見えないように配置したものである。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明した通り、請求項１記載の発明によれば、合成樹脂から成る前部壁は、縦枠とバックミラー取付部とを有し、バックミラー取付部にバックミラー取付部材を取付け、該バックミラー取付部材を補強部材を介して金属製の天井フレームに固定したので、取付構造が強固になりバックミラーの振動が小さくなるため、操縦者は機体の走行状態でも明瞭に後方を視認することができる。
【００２７】
請求項２記載の発明によれば、前記補強部材は、前部壁の縦枠に沿って上方に延設され、補強部材を運転席の座席部分から見えないように配置したので、操縦者にとって視界を良好に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されたトラクタの外観斜視図である。
【図２】同上のキャビンの外観図である。
【図３】同上のキャビンを後方下部から見た外観図である。
【図４】前部壁の正面図である。
【図５】キャビンの側面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図７】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１０ トラクタ
１６ 走行機体
２２ 操縦部
３８ キャビン
４０ フロントガラス
４２ 前部壁
４２ａ 縦枠
４４ リアガラス
４６ 後部支柱
４８ 天井フレーム
５３ バックミラー
５７ バックミラー取付部
７０ 取付プレート
７１ 補強アーム[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a tractor cabin, and more particularly to a tractor cabin in which a rearview mirror mounting portion of a front wall supporting a windshield is reinforced and connected.
[0002]
[Prior art]
In a tractor with a cabin, for example, as described in Patent Document 1, an assist bar which is a portal-shaped support having a base fixed to the side surface of a clutch housing is provided with a rear end of a hood and a front of a dashboard. It is known that a safety bar is fixedly provided, and a safety bar having a length substantially equal to the lateral width of the cabin is protruded into a shoulder shape extending from the upper surface of the assist bar. This safety bar serves as a marker to prevent the driver from forgetting the width of the cabin and moving the aircraft too far along the ridge, so that the cabin does not interfere with obstacles. Further, the safety bar has a structure in which a rearview mirror is mounted via a bracket, and a stepped portion of a support rod of the rearview mirror is inserted and fixed to a vibration-proof elastic body mounted on the bracket.
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-61-94875 (page 2, FIG. 5, FIG. 6)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, according to the technique described in Patent Document 1 described above, the support rod of the rearview mirror is inserted and fixed to the vibration-proof elastic body attached to the bracket, but there is no means for reinforcing this support rod. For this reason, the rear-view mirror also swings due to vibration of the engine or the like, and there is a problem that it is difficult for the operator to see the rear-view mirror.
[0005]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a problem, and an object thereof is to provide a tractor cabin in which a rearview mirror mounting portion of a resin panel and a ceiling plate are connected to prevent vibration of the rearview mirror. Is to do.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is characterized in that a front wall (42) supporting a windshield (40) at a front part of the traveling body (16) and a rear part of the traveling body (16). A rear support (46) for supporting the rear glass (44); a ceiling frame (48) provided between the front wall (42) and the upper portion of the rear support (46); In the cabin (38) of the tractor (10) arranged to cover
The front wall (42) is made of synthetic resin and has a vertical frame (42a) extending vertically on the left and right sides of the fuselage, and a rear-view mirror mounting portion (57) formed on the vertical frame (42a). The ceiling frame (48) is made of metal, and a rearview mirror mounting member (70) is mounted on the rearview mirror mounting portion (57), and the rearview mirror mounting member (70) is connected via a reinforcing member (71). It is fixed to the ceiling frame (48).
[0007]
According to a second aspect of the present invention, in the tractor cabin of the first aspect, the reinforcing member (71) extends upward along the vertical frame (42a) of the front wall (42). The reinforcing member (71) is arranged so as not to be seen from a seat portion of the control section (22).
[0008]
[Action]
According to the present invention, the front wall (42) made of synthetic resin includes a vertical frame (42a) extending vertically on the left and right sides of the fuselage, and a rearview mirror mounting portion (57) formed on the vertical frame (42a). A rearview mirror mounting member (70) is mounted on the rearview mirror mounting portion (57), and the rearview mirror mounting member (70) is connected to a ceiling frame (48) made of metal via a reinforcing member (71). ), The mounting structure of the rear-view mirror (53) is strengthened, the vibration amplitude transmitted to the rear-view mirror (53) due to the vibration of the engine or the like is reduced, and the pilot can pass through the rear-view mirror (53). Visibility is improved.
[0009]
In addition, the code | symbol in a parenthesis mentioned above is for contrasting drawing, and does not limit this invention at all.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0011]
FIG. 1 is an external view of a tractor with a cabin. A tractor 10 has a traveling body 16 supported by a front wheel 12 and a rear wheel 14, and a hood 20 that covers an engine 18 is mounted in front of the body. A transmission case 21 extending integrally toward the rear of the aircraft is attached to a lower portion of the transmission 18. A control unit 22 is provided behind the hood 20, and a fuel tank (not shown) having a fuel filler port 24 is provided between the bonnet 20 and the control unit 22. .
[0012]
The steering section 22 is provided with a steering wheel (not shown), a seat 28, and the like above the main step 26 for placing the foot, and is provided beside the seat 28 and inside the fender frame 30. , A main transmission lever 32 and an auxiliary transmission lever 34 are provided.
[0013]
The power of the engine 18 is transmitted to the transmission case 21, and a sub-transmission mechanism (not shown) for traveling of the transmission case 21 is transmitted to the left and right rear wheels 14 by a shift operation by the sub-transmission lever 34. Power branched from the auxiliary transmission mechanism is transmitted to the left and right front wheels 12 via a propeller shaft (not shown).
[0014]
The cabin 38 is disposed above the traveling body 16 and above the main step 26 and the fender frame 30 so as to cover the control unit 22. As shown in FIGS. 2 and 3, the cabin 38 includes a front wall 42 that supports a front windshield 40 at the front of the control unit 22, a rear column 46 that supports a rear glass 44, a front wall 42 and a rear wall. A pair of left and right side doors 50, which are rotatably supported by the rear support columns 46 and open and close the doors of the control unit 22 by operating the knob 51, and a metal ceiling frame 48 erected between the upper portions of the support columns 46. , 50. The front wall 42 is made of a synthetic resin, and a ceiling plate 49 made of a synthetic resin is supported on a ceiling frame 48 made of a metal.
[0015]
As shown in FIG. 4, the front wall 42 supports the windshield 40, and has left and right vertical frames 42a, 42a extending up and down on the left and right sides of the fuselage, an upper horizontal frame 42b, and a central horizontal frame 42c. In the central horizontal frame 42c, a sealing recess 52 for exposing the fuel supply port 24 of a fuel tank (not shown) to the outside is provided substantially at the center in the lateral direction of the machine body corresponding to the mounting position of the meter panel (not shown). Is formed. The inside and outside of the cabin 38 are substantially airtightly partitioned by the closed concave portion 52, and the soundproofing and sealing resistance in the cabin 38 are improved.
[0016]
Further, a pair of left and right rearview mirrors 53 that allow the operator to visually recognize the rear are attached to the left and right vertical frames 42a extending vertically, on the left and right sides above the central horizontal frame 42c. Further, door catch members 60 are attached to the left and right sides of the left and right vertical frames 42a below the central horizontal frame 42c. The door catch member 60 has a metal fitting 62 fixed to the vertical frame 42 a with rivets 61, a mounting bracket 63 integrally fixed to the metal fitting 62, and a door catch 64 fixed to the mounting bracket 63 with bolts. are doing. When the side door 50 is closed, a lock device (not shown) of the side door 50 is engaged with the door catch 64.
[0017]
A reinforcing arm 66 for reinforcing the mounting of the mounting bracket 63 is mounted on the mounting bracket 63, and the reinforcing arm 66 extends substantially horizontally toward the inside of the fuselage through the central horizontal frame 42c. , And its end is fixed to a bonnet frame 67 that supports the bonnet 20. The hood frame 67 supports the hood 20.
[0018]
As described above, the door catch member 60 having the metal fitting 62 and the mounting bracket 63 (both made of iron) is fixed to the bonnet frame 67 via the reinforcing arm 66. The applied shock is transmitted to the bonnet frame 67 via the reinforcing arm 66 and absorbed by the bonnet frame 67, so that no impact is applied to the vertical frame 42a to which the door catch member 60 is attached. The deformation of the part wall 42 can be prevented.
[0019]
The left and right vertical frames 42a of the front wall 42 support the acrylic front lower windows 69, 69 on the left and right sides of the machine body below the windshield 40 with the center horizontal frame 42c interposed therebetween.
[0020]
In the present embodiment, the front wall 42 includes the vertical frame 42a extending vertically on the left and right sides of the fuselage, and a rearview mirror mounting portion 57 formed on the vertical frame 42a. A rearview mirror mounting member was mounted on 57, and the rearview mirror mounting member was fixed to the ceiling frame 48 via a reinforcing member.
[0021]
As shown in FIGS. 5 to 7, a rearview mirror mounting portion 57 is formed on the vertical frame 42 a made of synthetic resin, and the rearview mirror mounting portion 57 includes a metal mounting plate 70 as a rearview mirror mounting member, A reinforcing arm 71 as a reinforcing member is fixed together by a bolt 72. The reinforcing arm 71 extends upward along the vertical frame 42 a, and its tip is bent and fixed to the metal ceiling frame 48 with bolts 73.
[0022]
That is, when the metal mounting plate 70 is directly mounted on the rear-mirror mounting portion 57 made of synthetic resin, the strength of the mounting portion is reduced, and the vibration applied to the vertical frame 42a is transmitted to the rear-view mirror 53 as it is. In this embodiment, the reinforcing arm 71 is interposed between the rear-view mirror mounting portion 57 and the mounting plate 70.
[0023]
For this reason, the mounting structure of the rearview mirror 53 is strengthened, and the vibration amplitude transmitted from the engine 18 or the like to the rearview mirror 53 is reduced. Can be visually recognized.
[0024]
In the present embodiment, the reinforcing arm 71 as a reinforcing member extends upward along the vertical frame 42 a of the front wall 42, and the reinforcing member is arranged so as not to be seen from the seat portion of the control unit 22. did.
[0025]
That is, as shown in FIGS. 3 and 5, the reinforcing arm 71 extending upward from the rear-view mirror mounting portion 57 along the vertical frame 42a is arranged so as to be hidden from view by the vertical frame 42a. . This is because the reinforcing arm 71 obstructs the field of view when the operator sees the reinforcing arm 71 while sitting on the seat 28, so that the reinforcing arm 71 is hidden by the vertical frame 42a so as to be invisible. It is.
[0026]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the front wall made of synthetic resin has the vertical frame and the rearview mirror mounting portion, and the rearview mirror mounting member is mounted on the rearview mirror mounting portion. Since the mirror mounting member is fixed to the metal ceiling frame via the reinforcing member, the mounting structure is strong and the vibration of the rearview mirror is reduced, so that the pilot can clearly see the rear even when the aircraft is running. it can.
[0027]
According to the second aspect of the present invention, the reinforcing member extends upward along the vertical frame of the front wall, and the reinforcing member is arranged so as not to be seen from the seat portion of the driver's seat. Good visibility can be ensured.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an external perspective view of a tractor to which the present invention is applied.
FIG. 2 is an external view of a cabin of the above.
FIG. 3 is an external view of the same cabin as viewed from a lower rear portion.
FIG. 4 is a front view of a front wall.
FIG. 5 is a side view of the cabin.
FIG. 6 is a sectional view taken along line AA of FIG.
FIG. 7 is a sectional view taken along line BB of FIG. 5;
[Explanation of symbols]
Reference Signs List 10 Tractor 16 Traveling body 22 Control unit 38 Cabin 40 Front glass 42 Front wall 42a Vertical frame 44 Rear glass 46 Rear support column 48 Ceiling frame 53 Rearview mirror 57 Rearview mirror mounting unit 70 Mounting plate 71 Reinforcing arm
