JP2004131028A - Window molding for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用ウィンドモールに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、自動車においては、図5及び図6に示すように、ウィンドガラスGの縁と車体の窓枠Fとの隙間Sに自動車用ウィンドモール60が装着され、前記ウィンドモール60によって前記隙間Sを覆うことが行われている。符号Aは前記ウィンドガラスGの縁を窓枠Fに固定する接着剤である。
【0003】
前記ウィンドモール60はプラスチックあるいはゴム等の変形可能な材質からなり、前記ウィンドガラスG側にウィンドガラス挿入溝61が設けられ、前記ウィンドガラス挿入溝61とは反対側に、前記窓枠Fとの間を塞ぐヒレ片(リップとも称される。)62が形成されている。
【0004】
また、図6で示した従来のウィンドモール60は、裏側に略中空角筒形状の中空状脚部63が形成され、前記中空状脚部63の底部が接着剤70で窓枠Fの底面F1に固定される(特許文献1参照。)。
【0005】
【特許文献1】
特開平10−16550号公報(図1、図2)
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
前記窓枠Fへ取り付けられたウィンドガラスGは、ウィンドガラスの取付作業におけるバラツキや、窓枠Fの寸法誤差等により、前記窓枠底面F1との距離dがバラツキ易い。そのため、前記ウィンドモール60にあっては、前記ウィンドガラスGの縁と窓枠底面F1間の距離dのバラツキを、前記中空状脚部63の弾性変形で吸収しなければならないが、前記中空状脚部63は、全周が壁面64で包囲されているため、変形容易とは言い難く、前記距離dのバラツキを吸収し難いおそれがある。その結果、前記ウィンドモール60が、正しくウィンドガラスG及び窓枠Fに固定されず、部分的に浮き上がったり、傾いたりするおそれがある。
【0007】
さらに、前記ウィンドモール60は、車体外面に位置するため、太陽光による直射の有無や、季節の変化等による温度変化が大きく、前記温度変化に起因する伸縮を生じる。そこで、前記ウィンドモール60は前記温度変化に起因する伸縮の影響を受け難いように前記窓枠Fへ固定される必要がある。
【0008】
しかし、前記中空状脚部63を有するウィンドモール60にあっては、前記窓枠Fに対する固定が、前記中空状脚部63の底部を窓枠底面F1へ接着することのみで行われている。そのため、長期にわたって、前記ウィンドモール60の伸縮が繰り返され、前記中空状脚部63の底部と接着剤70との間に応力が繰り返し加えられると、前記中空状脚部63と窓枠底面F1との接着が損なわれて前記ウィンドモール60が窓枠70から部分的に浮き上がったり、傾いたりするようになるおそれがある。
【0009】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は前記の点に鑑みなされたもので、窓枠に取り付けられたウィンドガラスの高さにバラツキがあっても確実にウィンドモールを取り付けることができ、しかも浮き上がりや傾き等無く簡単かつ確実に固定できるウィンドモールを提供するものである。
【0010】
【課題を解決するための手段】
請求項1の発明は、自動車のウィンドガラスの縁と車体の窓枠との隙間に装着される自動車用ウィンドモールであって、前記ウィンドモールの裏側に該ウィンドモールの幅方向へ拡開した2つの弾性脚片が形成されていることを特徴とする。
【0011】
請求項2の発明は、請求項1において、前記ウィンドモールには、ウィンドガラス挿入溝が側部に形成された本体部を有し、前記本体部の裏側に前記2つの弾性脚片が形成されていると共に、前記ウィンドガラス挿入溝側の前記本体部裏面と前記ウィンドガラス挿入溝側の前記弾性脚片との間がウィンドガラスの接着剤侵入用凹部を構成していることを特徴とする。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。図1はこの発明の第一実施例に係るウィンドモールの取付状態を示す断面図、図2は図1のウィンドモールにおいてコーナー部とされる部分の斜視図、図3は第二実施例に係るウィンドモールの取付状態を示す断面図、図4は図3のウィンドモールにおいてコーナー部とされる部分の斜視図である。
【0013】
図1及び図2に示す第一実施例のウィンドモール10Aは、ウィンドガラスGの縁と車体の窓枠Fとの隙間Sに装着されるもので、合成樹脂又はゴムによって形成された本体部11と2つの弾性脚片21,25で構成されている。
【0014】
前記本体部11は、前記ウィンドガラスG側にウィンドガラス挿入溝12が形成され、反対側にヒレ片(リップとも称される。)13が形成されている。前記ウィンドガラス挿入溝12には前記ウィンドガラスGの縁が挿入される。また、前記ヒレ片13は、先端が前記窓枠Fの周壁F2と接触して、前記ウィンドガラスGの縁と前記窓枠Fの周壁F2との間を覆う。なお、前記本体部11には、適宜金属線等の芯材を埋設して、前記ウィンドモール10Aの線膨張率を低下させ、温度変化によるウィンドモール10Aの伸縮を抑えるようにしてもよい。
【0015】
前記2つの弾性脚片21,25は、前記ウィンドモール10の幅方向Wへ「八」の字形状に先端側が拡開した弾性片で構成されている。前記弾性脚片21,25は、前記ウィンドモール10Aを前記ウィンドモール10Aの縁と前記窓枠Fとの隙間Sに装着する際、前記弾性脚片21,25の先端が前記窓枠底面F1と接触し、前記ウィンドガラスGと窓枠底面F1間の距離dに応じて弾性変形する。そのため、前記ウィンドガラスGの取付高さにバラツキがあっても、前記ウィンドモール10Aを傾き等のおそれなく、前記ウィンドGの高さに応じた位置にできる。
【0016】
また、前記ウィンドモール10Aは、前記ウィンドガラスGのコーナー部(図5の符号G1部分)に沿って曲げられる際に、モールの内周側及び外周側で自由に伸縮できないため、前記弾性脚片21,25の少なくとも一方に弛み(余り)を生じ、前記弛みによって前記ウィンドモール10Aの曲げが妨げられたり、前記ウィンドモール10Aに変形が発生し易い。これを解消するためには、前記ウィンドガラスGのコーナー部に沿って曲げられることになるウィンドモール10Aのコーナー部Cにおいて、前記2つの弾性脚片21,25のうち少なくとも一方、特に前記ウィンドガラスGのコーナー部に沿って曲げられる際に内側となる弾性脚片21、すなわち前記ウィンドガラス挿入溝12側の弾性脚片21に、割線や切り欠きからなるスリット22を1つ又は複数形成し、前記曲げ時に弛みの発生を防ぐようにするのが好ましい。
【0017】
さらにまた、前記ウィンドガラス挿入溝12側の弾性脚片21は、その基部21aが前記ウィンドガラス挿入溝12側の本体部裏面15の先端16から奥まった位置に形成されている。そして、前記ウィンドガラス挿入溝12側の本体部裏面15と前記ウィンドガラス挿入溝12側の弾性脚片21との間が、ウィンドガラスの接着剤侵入用凹部17を構成している。前記ウィンドガラスの接着剤侵入用凹部17には、前記ウィンドガラスGを前記窓枠Fへ固定するために前記ウィンドガラスGの縁と前記窓枠Fの底面F1間に設けた接着剤Aの一部が侵入して硬化する。前記ウィンドガラスの接着剤侵入用凹部17に侵入して硬化した接着剤Aは、前記本体部11の裏面15と弾性脚片21間でアンカー効果を発揮し、前記ウィンドモール10Aを前記窓枠Fに固定する。しかも、前記アンカー効果は、前記接着剤Aの接着性が低下しても影響を受け難く、さらには前記ウィンドモール10Aが長さ方向に伸縮しても影響を受け難いため、長期にわたって、確実かつ正確に前記ウィンドモール10Aを前記窓枠Fに固定することができる。さらに、前記ウィンドガラス挿入溝12側の弾性脚片21は、前記接着剤Aの自由な流動を阻止するダムとしても作用するため、前記接着剤Aを前記ウィンドガラスGの縁に滞留させることができ、前記ウィンドガラスGと窓枠Fとの接着を確実なものにできる。
【0018】
図3及び図4に示す第二実施例のウィンドモール10Bは、ウィンドガラス挿入溝12側の本体部裏面15の先端16側に、ウィンドガラスの接着剤Aとの係合突部18が形成された点で、前記第一実施例のウィンドモール10Aと相違し、他の構成は前記第一実施例のウィンドモール10Aと同様である。なお、この第二実施例において、前記第一実施例と同じ部分は、第一実施例と同じ符号を付して示した。また、前記第一実施例における説明中、第二実施例と共通する箇所は、前記「ウィンドモール10A」を「ウィンドモール10B」に読み替えることによってこの第二実施例のウィンドモール10Bの説明に代える。
【0019】
前記第二実施例のウィンドモール10Bにおいては、前記ウィンドガラスの接着剤Aが、前記ウィンドガラスの接着剤侵入用凹部17に侵入して硬化し、前記アンカー効果を発揮する際、前記係合突部18が前記接着剤A内に埋入して係合するため、前記接着剤Aによるウィンドモール10Bに対するアンカー効果が一層高くなる。その結果、前記ウィンドモール10Bを、前記ウィンドガラスGの縁と前記窓枠Fとの間の隙間Sに、長期に渡って、より確実かつ正確に固定することができるようになる。
【0020】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、請求項1の発明によれば、ウィンドモールの裏側に該ウィンドモールの幅方向へ拡開した2つの弾性脚片を形成し、ウィンドガラスが装着された窓枠の底面に前記弾性脚片が接触して弾性変形するようにしたため、ウィンドモールの位置をウィンドガラスの取付高さに応じたものにすることができる。しかも、前記弾性脚片は、中空状脚部よりも弾性変形が容易なため、前記ウィンドガラスの取付高さのバラツキに対し、より容易に対応することができる。
【0021】
さらに、請求項2の発明によれば、ウィンドガラス挿入溝側の本体部裏面と前記ウィンドガラス挿入溝側の弾性脚片との間がウィンドガラスの接着剤侵入用凹部を構成しているため、前記接着剤侵入用凹部に侵入して硬化した接着剤がアンカー効果を発揮し、ウィンドモールをウィンドガラスと窓枠間の隙間に確実に固定することができる。しかも、前記アンカー効果は、前記接着剤の接着性低下の影響や、ウィンドモールの伸縮による影響を受け難いため、長期にわたって、確実かつ正確にウィンドモールを前記ウィンドガラスと窓枠間の隙間に固定することができる。さらにまた、前記接着剤のアンカー効果によるウィンドモールの固定であるため、前記弾性脚片と前記接着剤との接着性を高めることも不要であり、弾性脚片に対する接着性向上のためのプライマー処理を省略することもでき、作業が簡単になるとともに安価になる。また、前記ウィンドガラス挿入溝側の弾性脚片は、前記接着剤の自由流動を阻止するダムとしても作用し、接着剤の使用量を抑え、かつウィンドガラスを確実に窓枠に接着できるようにする。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明の第一実施例に係るウィンドモールの取付状態を示す断面図である。
【図2】図1のウィンドモールにおいてコーナー部とされる部分の斜視図である。
【図3】第二実施例に係るウィンドモールの取付状態を示す断面図である。
【図4】図3のウィンドモールにおいてコーナー部とされる部分の斜視図である。
【図5】ウィンドモールが装着された自動車の部分斜視図である。
【図6】従来のウィンドモールに関して図5の6−6断面を示す図である。
【符号の説明】
10A 第一実施例のウィンドモール
10B 第二実施例のウィンドモール
11 本体部
12 ウィンドガラス挿入溝
17 ウィンドガラスの接着剤侵入用凹部
21 ウィンドガラス装入溝側の弾性脚片
25 弾性脚片
A ウィンドガラスの接着剤
F 窓枠
F1 窓枠の底面
G ウィンドガラス[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a window molding for an automobile.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in an automobile, as shown in FIGS. 5 and 6, an automobile window molding 60 is mounted in a gap S between an edge of a window glass G and a window frame F of a vehicle body. Covering is being done. Reference numeral A denotes an adhesive for fixing the edge of the window glass G to the window frame F.
[0003]
The window molding 60 is made of a deformable material such as plastic or rubber. A window glass insertion groove 61 is provided on the window glass G side, and the window molding F is formed on the opposite side of the window glass insertion groove 61 with the window frame F. A fin piece (also referred to as a lip) 62 for closing the gap is formed.
[0004]
In the conventional window molding 60 shown in FIG. 6, a hollow leg 63 having a substantially hollow rectangular tube shape is formed on the back side, and the bottom of the hollow leg 63 is bonded to the bottom F1 of the window frame F with an adhesive 70. (See Patent Document 1).
[0005]
[Patent Document 1]
JP-A-10-16550 (FIGS. 1 and 2)
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
The window glass G attached to the window frame F tends to vary in distance d from the window frame bottom surface F1 due to variations in the operation of attaching the window glass and dimensional errors of the window frame F. Therefore, in the wind molding 60, the variation in the distance d between the edge of the window glass G and the window frame bottom surface F1 must be absorbed by the elastic deformation of the hollow leg 63. Since the entire circumference of the leg portion 63 is surrounded by the wall surface 64, it is difficult to say that the leg portion 63 is easily deformed, and it is difficult to absorb the variation in the distance d. As a result, the wind molding 60 may not be correctly fixed to the window glass G and the window frame F, and may be partially raised or inclined.
[0007]
Furthermore, since the wind molding 60 is located on the outer surface of the vehicle body, the temperature changes greatly due to the presence or absence of direct sunlight, seasonal changes, and the like, causing expansion and contraction due to the temperature changes. Therefore, the wind molding 60 needs to be fixed to the window frame F so as to be hardly affected by expansion and contraction caused by the temperature change.
[0008]
However, in the window molding 60 having the hollow leg 63, the fixing to the window frame F is performed only by bonding the bottom of the hollow leg 63 to the window frame bottom surface F1. Therefore, when the expansion and contraction of the wind molding 60 is repeated for a long time and stress is repeatedly applied between the bottom of the hollow leg 63 and the adhesive 70, the hollow leg 63 and the window frame bottom surface F1 There is a possibility that the wind molding 60 may be partially lifted or tilted from the
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been made in view of the above points, and can reliably attach a wind molding even if there is variation in the height of a window glass attached to a window frame, and easily and reliably without lifting or tilting. This is to provide a wind mall that can be fixed.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to
[0011]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the wind molding has a main body having a window glass insertion groove formed on a side thereof, and the two elastic leg pieces are formed on the back side of the main body. The space between the back surface of the main body portion on the side of the window glass insertion groove and the elastic leg piece on the side of the window glass insertion groove constitutes a concave portion for window glass adhesive penetration.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view showing an attached state of a wind molding according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a corner portion in the wind molding of FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view showing an attached state of the wind molding, and FIG. 4 is a perspective view of a corner portion in the wind molding of FIG.
[0013]
A window molding 10A of the first embodiment shown in FIGS. 1 and 2 is mounted in a gap S between an edge of a window glass G and a window frame F of a vehicle body, and has a main body 11 made of synthetic resin or rubber. And two
[0014]
The main body 11 has a window glass insertion groove 12 formed on the side of the window glass G, and a fin 13 (also referred to as a lip) formed on the opposite side. The edge of the window glass G is inserted into the window glass insertion groove 12. In addition, the
[0015]
The two
[0016]
Further, when the window molding 10A is bent along the corner portion (reference numeral G1 in FIG. 5) of the window glass G, it cannot freely expand and contract on the inner and outer peripheral sides of the molding. At least one of 21 and 25 is slackened (remaining), and the slack tends to hinder the bending of the wind molding 10A or easily deform the wind molding 10A. In order to solve this problem, at least one of the two
[0017]
Further, the
[0018]
The window molding 10B of the second embodiment shown in FIGS. 3 and 4 has an engagement projection 18 with the adhesive A of the window glass formed on the tip 16 side of the back surface 15 of the main body on the window glass insertion groove 12 side. This is different from the window molding 10A of the first embodiment in that the other points are the same as those of the window molding 10A of the first embodiment. In the second embodiment, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals as in the first embodiment. In the description of the first embodiment, the same parts as those of the second embodiment are replaced with the description of the wind mall 10B of the second embodiment by replacing the "wind mall 10A" with the "wind mall 10B". .
[0019]
In the window molding 10B of the second embodiment, when the adhesive A of the window glass penetrates into the
[0020]
【The invention's effect】
As shown and described above, according to the first aspect of the invention, two elastic leg pieces are formed on the back side of the wind molding so as to expand in the width direction of the wind molding, and the window frame on which the window glass is mounted is formed. Since the elastic leg pieces are brought into contact with the bottom surface to be elastically deformed, the position of the wind molding can be made to correspond to the mounting height of the window glass. Moreover, since the elastic leg pieces are more easily elastically deformed than the hollow leg portions, it is possible to more easily cope with a variation in the mounting height of the window glass.
[0021]
Furthermore, according to the second aspect of the present invention, the gap between the back surface of the main body portion on the side of the window glass insertion groove and the elastic leg piece on the side of the window glass insertion groove constitutes an adhesive intrusion recess of the window glass. The adhesive that has penetrated into the adhesive intrusion recess and hardened exerts an anchor effect, so that the window molding can be securely fixed in the gap between the window glass and the window frame. In addition, since the anchor effect is not easily affected by the decrease in the adhesiveness of the adhesive or by the expansion and contraction of the window molding, the window molding is securely and accurately fixed to the gap between the window glass and the window frame for a long time. can do. Furthermore, since the wind molding is fixed by the anchor effect of the adhesive, it is not necessary to enhance the adhesion between the elastic leg and the adhesive, and a primer treatment for improving the adhesion to the elastic leg is not required. Can be omitted, which simplifies the operation and reduces the cost. Further, the elastic leg piece on the side of the window glass insertion groove also acts as a dam for preventing the free flow of the adhesive, so that the amount of the adhesive used can be suppressed, and the window glass can be securely bonded to the window frame. I do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view showing an attached state of a window molding according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of a corner portion of the window molding shown in FIG. 1;
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a mounted state of a window molding according to a second embodiment.
FIG. 4 is a perspective view of a corner portion of the window molding shown in FIG. 3;
FIG. 5 is a partial perspective view of an automobile equipped with a wind molding.
FIG. 6 is a view showing a section taken along line 6-6 of FIG. 5 for a conventional window molding.
[Explanation of symbols]
10A Wind molding 10B of the first embodiment Wind molding 11 of the second embodiment 11 Body 12 Winding
Claims (2)
前記ウィンドモールの裏側に該ウィンドモールの幅(W)方向へ拡開した2つの弾性脚片(21,25)が形成されたことを特徴とする自動車用ウィンドモール。An automotive wind molding mounted in a gap (S) between an edge of a window glass (G) of an automobile and a window frame (F) of a vehicle body,
An automobile wind molding, wherein two elastic leg pieces (21, 25) are formed on the back side of the wind molding so as to expand in the width (W) direction of the wind molding.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002300033A JP2004131028A (en) | 2002-10-15 | 2002-10-15 | Window molding for automobile |
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JP2004131028A true JP2004131028A (en) | 2004-04-30 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011255833A (en) * | 2010-06-11 | 2011-12-22 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Parting-seal mounting structure |
-
2002
- 2002-10-15 JP JP2002300033A patent/JP2004131028A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2011255833A (en) * | 2010-06-11 | 2011-12-22 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Parting-seal mounting structure |
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