【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両における空調装置等の車載機器配管のシール構造、及びそのシール構造に使用するグロメットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車載機器配管のシール構造としては、例えば特開平１０−２４７２５号公報に開示されるような構成のものが提案されている。この従来構成においては、図５に示すように、ダッシュパネル４１の車室内側に空調装置等の車載機器４２が装設され、その車載機器４２の前端面から延出する配管４３がダッシュパネル４１の挿通孔４４に挿通されて、車室外側のエンジンルーム内に突出されている。挿通孔４４にはグロメット４５が配設され、このグロメット４５により、配管４３の外周面と挿通孔４４の開口周縁との間の隙間がシールされるようになっている。
【０００３】
すなわち、前記グロメット４５のグロメット本体４６はゴム等の弾性材料により車室外側に向かって次第に縮径するテーパ円筒状に形成され、その外端内面において配管４３の外周面に当接されるようになっている。グロメット本体４６の内周面には一対のリップシール部４７，４８が所定間隔をおいて形成され、これらのリップシール部４７，４８の内周縁が配管４３の外周面に密接されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この従来構成においては、前記のようにグロメット４５のリップシール部４７，４８が二重構造になっている。このため、空調装置等の車載機器４２をダッシュパネル４１の車室内側に装着する際に、車載機器４２から延出する配管４３をグロメット４５に挿通するのに大きな抵抗が作用する。よって、配管４３の挿通作業が面倒で時間がかかった。
【０００５】
また、この従来構成においては、車載機器４２とグロメット４５との間に位置決め構成が設けられていない。このため、配管４３をグロメット４５に挿通する際に、車載機器４２の組付位置の変動等により、グロメット４５に対する配管４３の挿通位置にずれが生じると、リップシール部４７，４８が偏った変形状態となり、シール性の低下を招くおそれがあった。
【０００６】
この発明は、前記のような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、配管をグロメットに対して大きな抵抗を生じることなく容易に挿通することができるとともに、配管を所定の挿通位置に簡単に位置決め保持することができて、シール性を向上させることができる車載機器配管のシール構造及びそれに使用するグロメットを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車室内に車載機器を装設し、その車載機器から突出する配管を車室外へ導くための挿通部にグロメットを配設してなる車載機器配管のシール構造において、前記グロメットの車室外側の端部には配管の外周面に密接するシール部を設けるとともに、グロメットの車室内側の端部には車載機器の前端面にシール状態及び位置決め状態で当接する当接面を設けたことを特徴とするものである。
【０００８】
従って、この請求項１に記載の発明によれば、シール部が一重構造であるため、配管をグロメットに対して大きな抵抗を生じることなく容易に挿通することができて、その挿通作業を簡略化することができる。また、この挿通作業時には、グロメットの当接面が車載機器の前端面に位置決め状態で当接して、シール部が不均等に弾性変形するおそれを防止することができる。よって、シール部が一重構造であっても、そのシール部と配管の外周面との間の十分なシール性を確保することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明においては、請求項１に記載の発明において、前記グロメットの当接面と車載機器の前端面とのいずれか一方には前記配管を中心とした環状の位置決め凸部を形成するとともに、他方には位置決め凸部に係合可能な同じく環状の係合凹部を形成したことを特徴とするものである。
【００１０】
従って、請求項２に記載の発明においては、位置決め凸部と係合凹部との係合により、配管を所定の挿通位置に確実に位置決め保持することができるとともに、位置決め凸部と係合凹部との当接係合の協働作用にて、十分なシール性を確保することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記位置決め凸部及び係合凹部が断面形ほぼ三角状に形成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
従って、この請求項２に記載の発明によれば、断面形ほぼ三角状を構成する斜面の案内作用により、配管を所定の挿通位置に確実に位置決め保持することができて、シール性を一層高めることができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明においては、車室内に装設された車載機器から突出する配管を車室外へ導くための挿通部に配設されるグロメットであって、円筒状のグロメット本体の外周面には前記挿通部に取り付けるための環状溝を形成し、グロメット本体の車室外側の端部には配管の外周面に密接するシール部を設け、グロメット本体の車室内側の端部には車載機器の前端面にシール状態で当接する当接面を設けたことを特徴とするものである。
【００１４】
従って、請求項４に記載の発明においては、前記請求項１に記載の発明と同様な作用を得ることができる。
請求項５に記載の発明においては、請求項４に記載の発明において、前記当接面が前記環状溝と同心状をなすことを特徴としたものである。
【００１５】
従って、請求項５に記載の発明においては、十分なシール性を確保することができる。
請求項６に記載の発明においては、請求項４または５に記載の発明において、前記当接面が断面ほぼ三角形状をなすことを特徴としたものである。
【００１６】
従って、請求項６に記載の発明においては、前記請求項２に記載の発明と同様な作用を得ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の一実施形態を、図１〜図４に基づいて説明する。
図１及び図２に示すように、車両の車室内と車室外のエンジンルームとの間を仕切るダッシュパネル１１の上部には、カウルパネル１２が設けられている。ダッシュパネル１１の両側部にはフロントフェンダー１３が配設されている。ダッシュパネル１１の下部には傾斜部１１ａが形成され、この傾斜部１１ａの下端後部から後方に向かってフロアパネル１４が延長されている。
【００１８】
前記ダッシュパネル１１の車室側にはインストルメントパネルモジュール（以下、インパネモジュールという）１５が取り付けられている。このインパネモジュール１５は、上部インストルメントパネル１６、メータユニット１７、下部インストルメントパネル１８、リインホース１９、ステアリングユニット２０、及び車載機器としての空調装置２１等の各種の構成部品を予め組み付けて構成されている。
【００１９】
図１に示すように、前記リインホース１９の両端部には一対の取付座２２が固定され、これらの取付座２２がフロントフェンダー１３上のブラケット２３に対して、図示しない複数のネジにより組み付けられるようになっている。リインホース１９の中間部にはブレース２４が固定され、このブレース２４の車両前方側の端部がカウルパネル１２上のブラケット２５に対して、図示しないネジにより組み付けられるようになっている。
【００２０】
図２及び図３に示すように、前記空調装置２１のケース前端面２１ａには配管２６が突設されている。この配管２６と対応するように、ダッシュパネル１１には挿通部としての挿通孔２７が形成され、その開口縁にはゴム等の弾性材料よりなるグロメット２８が嵌着されている。そして、ダッシュパネル１１に対する空調装置２１の取り付け時に、配管２６が挿通孔２７のグロメット２８内に挿通されて、エンジンルーム側へ突出されるようになっている。
【００２１】
図３及び図４に示すように、前記グロメット２８のグロメット本体２９は円筒状に形成され、その外周面には挿通孔２７を形成するダッシュパネル１１の縁部に嵌着するための環状溝３０が形成されている。グロメット本体２９の車室外側の端部（前端部）の内周には前記環状溝３０と同心の環状をなす一重構造のシール部３１が形成され、グロメット２８に配管２６が挿通されるとき、このシール部３１が配管２６の外周面に密接されるようになっている。
【００２２】
前記グロメット本体２９の車室内側の端部（後端部）には平面状をなすとともに、前記環状溝３０と同心の環状をなす当接面３２が形成されている。そして、グロメット２８に配管２６が挿通されるとき、この当接面３２が配管２６の外周近傍において、空調装置２１のケース前端面２１ａにシール状態で当接されるようになっている。
【００２３】
前記グロメット本体２９の当接面３２上には、前記環状溝３０と同心の環状をなす断面形ほぼ三角状の位置決め凸部３３が形成されている。この位置決め凸部３３と係合可能に対応するように、空調装置２１のケース前端面２１ａには、断面形ほぼ三角状をなす円環状の係合凹部３４が配管２６の軸心と同心上に位置するように形成されている。そして、グロメット２８に配管２６が挿通されるとき、位置決め凸部３３が係合凹部３４に当接係合されて、配管２６が所定の挿通位置に位置決め保持されるようになっている。
【００２４】
次に、前記のように構成されたインパネモジュール１５の組付方法について説明する。
さて、車両の組み立てに際しては、予め上部インストルメントパネル１６、メータユニット１７、下部インストルメントパネル１８、リインホース１９、ステアリングユニット２０、空調装置２１等の構成部品が組み付けられて、インパネモジュール１５が構成されている。そして、車両の組立工程において、リインホース１９の両端の取付座２２をフロントフェンダー１３のブラケット２３にネジ止めする等により、インパネモジュール１５をダッシュパネル１１の車室側に組み付ける。
【００２５】
この場合、図２に示すように、空調装置２１のケース前端面２１ａから突出する配管２６をダッシュパネル１１の挿通孔２７に配設されたグロメット２８に挿通して、空調装置２１をダッシュパネル１１の車室側壁面に組み付ける。このとき、グロメット本体２９に形成されたシール部３１が一重構造になっているため、配管２６をグロメット２８に対して大きな抵抗を生じることなく容易に挿通することができる。
【００２６】
また、この配管２６の挿通時には、図３に示すように、グロメット本体２９の位置決め凸部３３が空調装置２１のケース前端面２１ａの係合凹部３４に係合して、配管２６がグロメット２８に対する所定の挿通位置に位置決めされる。このため、空調装置２１の組付位置の変動等により、グロメット２８に対する配管２６の挿通位置にずれが生じることがなく、シール部３１が不均等に弾性変形するおそれを防止することができる。
【００２７】
さらに、この配管２６の挿通状態では、図３に示すように、シール部３１が配管２６の外周面に密着するとともに、当接面３２が空調装置２１のケース前端面２１ａに当接し、位置決め凸部３３が係合凹部３４に当接係合する。よって、これらの協働作用により、配管２６の外周面と挿通孔２７の開口周縁との間を確実にシールして、ダッシュパネル１１を介したエンジンルームと車室との間の遮断を有効に行うことができる。
【００２８】
従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１） この空調装置の取付構造においては、グロメット２８の外端に空調装置２１から突出する配管２６の外周面と密接するシール部３１が形成されている。グロメット２８の内端には空調装置２１のケース前端面２１ａと当接する当接面３２が形成されている。このグロメット２８の当接面３２には位置決め凸部３３が形成されるとともに、空調装置２１のケース前端面２１ａには位置決め凸部３３と係合可能な係合凹部３４が形成されている。
【００２９】
このため、配管２６をグロメット２８に挿通する際に、一重構造のシール部３１が簡単に弾性変形して、配管２６をグロメット２８に対して大きな抵抗を生じることなく容易に挿通することができ、その挿通作業を簡略化することができる。また、この挿通作業時には、位置決め凸部３３と係合凹部３４との係合により、配管２６を所定の挿通位置に簡単に位置決め保持することができて、シール部３１が不均等に弾性変形するおそれを防止することができる。よって、シール部３１が一重構造であっても、そのシール部３１と配管２６の外周面との密接、及び位置決め凸部３３と係合凹部３４との当接係合の協働作用にて、十分なシール性を確保することができる。
【００３０】
（２） この空調装置２１の取付構造においては、前記位置決め凸部３３及び係合凹部３４が断面形ほぼ三角状に形成されている。このため、三角形を構成する斜面の案内作用をともなう位置決め凸部３３と係合凹部３４との当接係合にて、配管２６を所定の挿通位置に確実に位置決め保持することができて、シール性を一層高めることができる。
【００３１】
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 前記実施形態とは逆に、空調装置２１のケース前端面２１ａ側に位置決め凸部３３を形成し、グロメット本体２９の当接面３２側に係合凹部３４を形成すること。
【００３２】
・ 前記実施形態において、位置決め凸部３３及び係合凹部３４の断面形状を、例えば半円形等の他の形状に変更すること。
・ 前記実施形態の空調装置２１とは異なった車載機器配管のシール構造に具体化すること。
【００３３】
【発明の効果】
以上、実施形態で例示したように、この発明においては、配管をグロメットに対して大きな抵抗を生じることなく容易に挿通することができるとともに、配管を所定の挿通位置に簡単に位置決め保持することができて、シール性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態のインパネモジュールの分解斜視図。
【図２】インパネモジュールの組付状態を示す要部断面図。
【図３】ダッシュパネルに対する空調装置の配管の挿通構成を拡大して示す要部断面図。
【図４】グロメットを拡大して示す斜視図。
【図５】従来のダッシュパネルに対する空調装置の配管の挿通構成を示す要部断面図。
【符号の説明】
１１…ダッシュパネル、１５…インパネモジュール、１６…上部インストルメントパネル、２１…車載機器としての空調装置、２１ａ…基端面、２６…配管、２７…挿通部としての挿通孔、２８…グロメット、２９…グロメット本体、３０…環状溝、３１…シール部、３２…当接面、３３…位置決め凸部、３４…係合凹部。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a seal structure for piping of on-vehicle equipment such as an air conditioner in a vehicle, and a grommet used for the seal structure.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as a seal structure for this type of in-vehicle equipment piping, for example, a structure disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-24725 has been proposed. In this conventional configuration, as shown in FIG. 5, an in-vehicle device 42 such as an air conditioner is installed on the vehicle interior side of the dash panel 41, and a pipe 43 extending from the front end face of the in-vehicle device 42 is connected to the dash panel 41. , And protrudes into the engine room outside the vehicle compartment. A grommet 45 is provided in the insertion hole 44, and the grommet 45 seals a gap between the outer peripheral surface of the pipe 43 and the opening edge of the insertion hole 44.
[0003]
That is, the grommet body 46 of the grommet 45 is formed of an elastic material such as rubber into a tapered cylindrical shape whose diameter is gradually reduced toward the outside of the cabin, and the inner surface of the outer end thereof is in contact with the outer peripheral surface of the pipe 43. Has become. A pair of lip seal portions 47 and 48 are formed at predetermined intervals on the inner peripheral surface of the grommet body 46, and the inner peripheral edges of these lip seal portions 47 and 48 come into close contact with the outer peripheral surface of the pipe 43. ing.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in this conventional configuration, the lip seal portions 47 and 48 of the grommet 45 have a double structure as described above. Therefore, when the in-vehicle device 42 such as an air conditioner is mounted on the vehicle interior side of the dash panel 41, a large resistance acts to insert the pipe 43 extending from the in-vehicle device 42 into the grommet 45. Therefore, the operation of inserting the pipe 43 is troublesome and time-consuming.
[0005]
Further, in this conventional configuration, no positioning configuration is provided between the vehicle-mounted device 42 and the grommet 45. For this reason, when the pipe 43 is inserted into the grommet 45 and the insertion position of the pipe 43 with respect to the grommet 45 is displaced due to a change in the assembling position of the in-vehicle device 42 or the like, the lip seal portions 47 and 48 are deformed in a biased manner. In such a state, there was a possibility that the sealing property was reduced.
[0006]
The present invention has been made by focusing on the problems existing in the conventional technology as described above. The purpose is that the pipe can be easily inserted without generating a large resistance to the grommet, the pipe can be easily positioned and held at a predetermined insertion position, and the sealing property can be improved. An object of the present invention is to provide a seal structure for piping of an in-vehicle device and a grommet used therefor.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, an in-vehicle device is provided in a vehicle interior, and a grommet is provided in an insertion portion for guiding a pipe protruding from the in-vehicle device to the outside of the vehicle interior. In the seal structure of the in-vehicle equipment piping, the grommet is provided with a seal portion that is in close contact with the outer peripheral surface of the piping at the end of the grommet outside the cabin, and the end of the grommet on the interior side of the cabin is provided with the front end face of the in-vehicle equipment. It is characterized in that an abutting surface is provided for abutting in a sealing state and a positioning state.
[0008]
Therefore, according to the first aspect of the present invention, since the seal portion has a single structure, the pipe can be easily inserted without generating a large resistance to the grommet, and the insertion operation is simplified. can do. Further, at the time of this insertion work, the contact surface of the grommet abuts on the front end surface of the on-vehicle device in a positioned state, and it is possible to prevent the seal portion from being unevenly elastically deformed. Therefore, even if the seal portion has a single-layer structure, it is possible to ensure a sufficient seal between the seal portion and the outer peripheral surface of the pipe.
[0009]
In the invention according to claim 2, in the invention according to claim 1, an annular positioning convex portion centering on the pipe is provided on one of a contact surface of the grommet and a front end surface of the vehicle-mounted device. In addition to the above, another annular engaging concave portion capable of engaging with the positioning convex portion is formed on the other side.
[0010]
Therefore, according to the second aspect of the present invention, the engagement between the positioning convex portion and the engaging concave portion allows the pipe to be reliably positioned and held at the predetermined insertion position, and the positioning convex portion and the engaging concave portion have the same shape. By the cooperative action of the contact engagements, sufficient sealing performance can be ensured.
[0011]
According to a third aspect of the present invention, in the first aspect, the positioning convex portion and the engaging concave portion are formed in a substantially triangular cross section.
[0012]
Therefore, according to the second aspect of the present invention, the pipe can be reliably positioned and held at the predetermined insertion position by the guiding action of the slope having the substantially triangular cross section, and the sealing performance is further improved. be able to.
[0013]
In the invention according to claim 4, the grommet is provided in an insertion portion for guiding a pipe protruding from the vehicle-mounted device installed in the vehicle interior to the outside of the vehicle interior, and the outer peripheral surface of the cylindrical grommet main body. The grommet body is formed with an annular groove for attachment to the insertion portion, a grommet body is provided with a seal portion at an end outside the cabin, which is in close contact with an outer peripheral surface of the pipe, and a grommet body is provided with a vehicle-mounted end on a cabin interior side. The device is characterized in that a contact surface is provided on the front end surface of the device in a state of contact in a sealed state.
[0014]
Therefore, according to the fourth aspect of the invention, the same operation as the first aspect of the invention can be obtained.
According to a fifth aspect of the present invention, in the fourth aspect of the present invention, the contact surface is concentric with the annular groove.
[0015]
Therefore, in the invention described in claim 5, a sufficient sealing property can be ensured.
According to a sixth aspect of the present invention, in the fourth or fifth aspect, the contact surface has a substantially triangular cross section.
[0016]
Therefore, according to the sixth aspect of the invention, the same operation as the second aspect of the invention can be obtained.
[0017]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIGS. 1 and 2, a cowl panel 12 is provided on an upper portion of a dash panel 11 that separates a vehicle interior of a vehicle from an engine room outside the vehicle interior. Front fenders 13 are arranged on both sides of the dash panel 11. An inclined portion 11a is formed at a lower portion of the dash panel 11, and a floor panel 14 is extended rearward from a rear lower end of the inclined portion 11a.
[0018]
An instrument panel module (hereinafter referred to as an instrument panel module) 15 is attached to the dash panel 11 on the side of the cabin. The instrument panel module 15 is configured by assembling various components such as an upper instrument panel 16, a meter unit 17, a lower instrument panel 18, a rein hose 19, a steering unit 20, and an air conditioner 21 as a vehicle-mounted device in advance. I have.
[0019]
As shown in FIG. 1, a pair of mounting seats 22 are fixed to both ends of the rein hose 19, and these mounting seats 22 are assembled to a bracket 23 on the front fender 13 by a plurality of screws (not shown). It has become. A brace 24 is fixed to an intermediate portion of the rein hose 19, and an end of the brace 24 on the vehicle front side is attached to a bracket 25 on the cowl panel 12 by a screw (not shown).
[0020]
As shown in FIGS. 2 and 3, a pipe 26 projects from a front end face 21 a of the case of the air conditioner 21. Corresponding to the pipe 26, an insertion hole 27 as an insertion portion is formed in the dash panel 11, and a grommet 28 made of an elastic material such as rubber is fitted to an opening edge thereof. When the air conditioner 21 is attached to the dash panel 11, the pipe 26 is inserted into the grommet 28 of the insertion hole 27 and protrudes toward the engine room.
[0021]
As shown in FIGS. 3 and 4, the grommet body 29 of the grommet 28 is formed in a cylindrical shape, and has an annular groove 30 on its outer peripheral surface for fitting into an edge of the dash panel 11 forming an insertion hole 27. Is formed. A single-layered sealing portion 31 is formed on the inner periphery of the end (front end) of the grommet main body 29 on the outside of the cabin so as to be concentric with the annular groove 30, and when the pipe 26 is inserted through the grommet 28, The seal portion 31 is brought into close contact with the outer peripheral surface of the pipe 26.
[0022]
At the end (rear end) of the grommet body 29 on the vehicle interior side, a flat contact surface 32 is formed which is concentric with the annular groove 30. When the pipe 26 is inserted through the grommet 28, the contact surface 32 comes into contact with the case front end surface 21 a of the air conditioner 21 in a sealed state in the vicinity of the outer periphery of the pipe 26.
[0023]
On the contact surface 32 of the grommet main body 29, a positioning convex portion 33 having a substantially triangular cross-sectional shape is formed concentrically with the annular groove 30. An annular engagement recess 34 having a substantially triangular cross section is formed on the front end surface 21a of the case of the air conditioner 21 so as to be engageable with the positioning projection 33 so as to be concentric with the axis of the pipe 26. It is formed so that it may be located. When the pipe 26 is inserted through the grommet 28, the positioning projection 33 is brought into contact with and engaged with the engagement recess 34, so that the pipe 26 is positioned and held at a predetermined insertion position.
[0024]
Next, a method of assembling the instrument panel module 15 configured as described above will be described.
When assembling the vehicle, components such as the upper instrument panel 16, the meter unit 17, the lower instrument panel 18, the rein hose 19, the steering unit 20, and the air conditioner 21 are assembled in advance to form the instrument panel module 15. ing. Then, in the vehicle assembling process, the instrument panel module 15 is assembled to the dash panel 11 on the passenger compartment side by, for example, screwing the mounting seats 22 at both ends of the rein hose 19 to the bracket 23 of the front fender 13.
[0025]
In this case, as shown in FIG. 2, a pipe 26 projecting from a case front end face 21 a of the air conditioner 21 is inserted into a grommet 28 provided in an insertion hole 27 of the dash panel 11, and the air conditioner 21 is connected to the dash panel 11. To the side wall of the passenger compartment. At this time, since the seal portion 31 formed in the grommet main body 29 has a single structure, the pipe 26 can be easily inserted into the grommet 28 without generating a large resistance.
[0026]
When the pipe 26 is inserted, the positioning protrusion 33 of the grommet main body 29 engages with the engagement recess 34 of the front end surface 21a of the case of the air conditioner 21 as shown in FIG. It is positioned at a predetermined insertion position. For this reason, the insertion position of the pipe 26 with respect to the grommet 28 does not shift due to a change in the mounting position of the air conditioner 21 or the like, and the possibility that the seal portion 31 is unevenly elastically deformed can be prevented.
[0027]
Further, in the inserted state of the pipe 26, as shown in FIG. 3, the seal portion 31 is in close contact with the outer peripheral surface of the pipe 26, and the contact surface 32 is in contact with the case front end surface 21 a of the air conditioner 21. The portion 33 abuts and engages the engagement recess 34. Therefore, by the cooperation of these, the gap between the outer peripheral surface of the pipe 26 and the peripheral edge of the opening of the insertion hole 27 is reliably sealed, and the cutoff between the engine room and the vehicle compartment via the dash panel 11 is effectively performed. It can be carried out.
[0028]
Therefore, according to this embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In the mounting structure of the air conditioner, a seal portion 31 is formed at the outer end of the grommet 28 to be in close contact with the outer peripheral surface of the pipe 26 projecting from the air conditioner 21. At the inner end of the grommet 28, a contact surface 32 that contacts the case front end surface 21a of the air conditioner 21 is formed. A positioning protrusion 33 is formed on the contact surface 32 of the grommet 28, and an engagement recess 34 that can engage with the positioning protrusion 33 is formed on the front end surface 21 a of the air conditioner 21.
[0029]
Therefore, when the pipe 26 is inserted into the grommet 28, the seal portion 31 having a single structure is easily elastically deformed, and the pipe 26 can be easily inserted without generating a large resistance to the grommet 28, The insertion operation can be simplified. In addition, during this insertion operation, the engagement between the positioning projection 33 and the engagement recess 34 allows the pipe 26 to be easily positioned and held at a predetermined insertion position, and the seal portion 31 is elastically deformed unevenly. The fear can be prevented. Therefore, even if the seal portion 31 has a single-layer structure, the seal portion 31 and the outer peripheral surface of the pipe 26 are in close contact with each other, and the cooperative action of the abutting engagement between the positioning convex portion 33 and the engaging concave portion 34 is provided. Sufficient sealing properties can be ensured.
[0030]
(2) In the mounting structure of the air conditioner 21, the positioning projection 33 and the engagement recess 34 are formed in a substantially triangular cross section. For this reason, the pipe 26 can be reliably positioned and held at the predetermined insertion position by the contact engagement between the positioning convex part 33 and the engaging concave part 34 having the guiding action of the slope forming the triangle, and the seal can be formed. Properties can be further enhanced.
[0031]
(Example of change)
This embodiment can be embodied with the following changes.
Contrary to the above embodiment, the positioning projection 33 is formed on the case front end surface 21a side of the air conditioner 21 and the engagement recess 34 is formed on the contact surface 32 side of the grommet main body 29.
[0032]
In the above embodiment, the cross-sectional shapes of the positioning protrusion 33 and the engagement recess 34 are changed to another shape such as a semicircle.
The present invention is embodied in a seal structure for in-vehicle equipment piping different from the air conditioner 21 of the embodiment.
[0033]
【The invention's effect】
As described above, as exemplified in the embodiment, according to the present invention, the pipe can be easily inserted without generating a large resistance to the grommet, and the pipe can be easily positioned and held at a predetermined insertion position. As a result, the sealing performance can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view of an instrument panel module according to an embodiment.
FIG. 2 is an essential part cross-sectional view showing an assembled state of the instrument panel module.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view illustrating a main part of a configuration in which a pipe of an air conditioner is inserted into a dash panel.
FIG. 4 is an enlarged perspective view showing a grommet.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a main part showing a configuration of inserting a pipe of an air conditioner into a conventional dash panel.
[Explanation of symbols]
11 dash panel, 15 instrument panel module, 16 upper instrument panel, 21 air conditioner as in-vehicle equipment, 21a base end face, 26 pipe, 27 insertion hole as insertion part, 28 grommet, 29 ... Grommet body, 30: annular groove, 31: seal portion, 32: contact surface, 33: positioning convex portion, 34: engaging concave portion.
