【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は航空機または船舶等の交通機関に乗客が乗降するために、ターミナルビルから航空機または船舶の間に渡される旅客搭乗橋に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来一般に使用されている旅客搭乗橋の概要について、図４乃至図７に基づいて説明する。
【０００３】
図４は従来の旅客搭乗橋の全貌を示す概略図、図５は図４の要部構成で大径、小径のトンネル部の継ぎ目部を示す説明図、図６は図５の継ぎ目部における段差解消の工夫の一例を示す説明図、図７は他の工夫例を示す説明図である。
【０００４】
旅客搭乗橋は小径のトンネル部２と、同小径のトンネル部２に対してテレスコピック構造と称される望遠鏡の伸縮部状に摺動嵌合する大径のトンネル部３とを主要構成とし、小径のトンネル部２の基端側はロタンダポスト４に支持されたロタンダ５を介してターミナルビル１に密着接続されている。
【０００５】
他方、大径のトンネル部３の先端側は、地上９を可動のム−バ７に支えられ、更にその先端にはブリッジヘッド６が設けられ、同ブリッジヘッド６を介して航空機又は船舶等の乗物の乗降口に接続するようになっている。
【０００６】
なお、ム−バ７は自走機能を有して前記したように地上９を移動し、小径のトンネル部２及び大径のトンネル部３をロタンダ５を軸に回転したり、大径のトンネル部３を矢印８の方向に摺動させて小径のトンネル部２と大径のトンネル部３の総合距離を伸縮させたり、また、図示省略の昇降装置により小径、大径のトンネル部２、３およびブリッジヘッド６の高さ方向で位置の調節を行う。
【０００７】
ここで小径のトンネル部２及び大径のトンネル部３の長手方向の伸縮構造、すなわち小径のトンネル部２の先端が大径のトンネル部３に摺動可能に嵌まり込んだ前記テレスコピック構造の継ぎ目部を図５により説明すると、小径のトンネル部２の外周と大径のトンネル部３の内周の間には、複数のガイドローラ１０が配設され、小径のトンネル部２と大径のトンネル部３が長手方向に円滑に摺動するように構成されている。
【０００８】
従ってこのガイドローラ１０のために、小径のトンネル部２と大径のトンネル部３の継ぎ目には、段差Ｈの段差部が形成されることになり、この段差部を埋めるべく小径のトンネル部２の継ぎ目端部に、同小径のトンネル部２の床面２ａから大径のトンネル部３の床面３ａに向かって傾斜した渡り板１１を取付け、通路として階段状の段差ができないようにしている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
従来の旅客搭乗橋における小径のトンネル部２と大径のトンネル部３の継ぎ目部は、前記したように複数のガイドローラ１０が介装されているために、この継ぎ目部はガタや弾性変形のため両トンネル部２、３を完全に一直線上になるように支持するのは難しく、両者間には折り曲がり角θが発生する。
【００１０】
更に前記両トンネル部２、３は伸縮するので、この伸縮移動を案内するガイド部（嵌合部）にかかる荷重条件が一定ではなく、同伸縮に伴って前記角度θが変動することになり、図５においてはこの角度が変わった様子を大径のトンネル部３が相対的に傾いたものとして鎖線で示している。
【００１１】
このように角度θが変動すると、この継ぎ目部で渡り板１１を小径のトンネル部２に固定して取付けている場合には、渡り板１１の先端部（自由端）と床面３ａの間の隙間δが両トンネル部２、３の伸縮と共に変わることになる。
【００１２】
このような変化と相侯って両トンネル部２、３が伸縮する際に渡り板１１の先端部が大径のトンネル部３の床面３ａを擦ると、床面３ａにはカーペット等が敷かれているから、これを傷つけることになる。
【００１３】
このようなカーペット等の損傷を避けるために渡り板１１の先端隙間を広くしておくと、渡り板１１に人が足を引掛けて躓く原因になり、乗客が怪我をするという重大な事故へ発展することとなる。
【００１４】
そこで、従来は図６に示すように、小径のトンネル部２の継ぎ目端部にヒンジ１２により渡り板１１を揺動可能に取付け、渡り板１１の裏には滑らかに滑る滑り板１４をつけて、これが床面３ａに当たって滑るようにして先端部の相対的高さの差を少なくする工夫とか、あるいは図７に示すように小径のトンネル部２から支持部材１６を張り出し、これに調整ボルト１７をつけて渡り板１１の高さを調整することが行われてきた。
【００１５】
しかしながら、図６のように滑り板１４を設置する対応では、滑り板１４をいくら滑らかなものにしたとしても、前記滑り板１４が接触している以上カーペット等の損傷はまぬがれず、また、図７の調整ボルト１７による調整では、トンネル部の伸縮の都度調整する作業が伴うので面倒であり、いずれも抜本的な問題解決に至っていない状況にある。
【００１６】
本発明は、このような従来の旅客搭乗橋における問題点を解消し、大径、小径の両トンネル部の伸縮時は渡り板と床面は接触せず、ターミナル側と乗物側が連絡されて人が通る時は渡り板と床面との隙間をゼロとできるようにした旅客搭乗橋を提供することを課題とするものである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記した課題を解決すべくなされたもので、その第１の手段として、対向する端部を嵌め合ってテレスコピック構造とした大径のトンネル部と小径のトンネル部を伸縮してターミナル側と乗物側を連絡する旅客搭乗橋において、前記小径のトンネル部の継ぎ目端部に揺動可能に設置され、同小径のトンネル部の継ぎ目端部における大径のトンネル部の床面と小径のトンネル部の床面の間の段差部に傾斜面を形成する渡り板と、同渡り板に連絡され同渡り板を揺動するアクチュエータを設けた旅客搭乗橋を提供するものである。
【００１８】
すなわち、同第１の手段によれば、大径のトンネル部とテレスコピック構造とした小径のトンネル部の継ぎ目端部に揺動可能に設置された渡り板はアクチュエータに連絡され、同アクチュエータにより揺動されるようになっているので、同アクチュエータの制御、調整により渡り板の揺動を制御、調整し、適切なタイミングで適切な揺動を行い、トンネル部の伸縮移動に際して大径のトンネル部の床面と擦りのない位置に渡り板を移動し、かつ、設置位置の微調整等煩雑な作業を不要として同渡り板の位置の設定を行い、他方、前記トンネル部の位置が決まったら前記渡り板を揺動して前記床面に対して隙間がなくなる所定位置に移動させることが出来るものである。
【００１９】
また、本発明は第２の手段として、前記第１の手段において、前記アクチュエータは、前記渡り板を揺動する移動機構を介して同渡り板と連絡し、前記大径及び小径のトンネル部が伸縮するとき、前記渡り板の自由端側が大径のトンネル部の床面と離れる位置に移動し、ターミナル側と乗物側が連絡されたとき、前記床面に接触する位置に移動するように前記渡り板を揺動する旅客搭乗橋を提供するものである。
【００２０】
すなわち、同第２の手段によれば、前記小径のトンネル部の継ぎ目端部に揺動可能に設置された渡り板を揺動するアクチュエータは、同渡り板を揺動する移動機構を介して渡り板と連絡しており、前記大径及び小径のトンネル部が伸縮するとき、又はターミナル側と乗物側が連絡されたときのそれぞれに応じて、前記渡り板の自由端側が大径のトンネル部の床面と離れる位置、又は隙間なく接触する位置に移動するように前記渡り板を揺動することにより、トンネル部の移動に際して渡り板による大径のトンネル部の床面の擦りはなく、また、ターミナル側と乗物側が連絡されて人が通る際には、前記渡り板と床面の間に人が躓くような隙間を形成することもなく、渡り板の位置決めを安全、適切に行うことが出来るものである。
【００２１】
更にまた、本発明は第３の手段として、前記第１又は第２の手段において、前記渡り板の自由端側には、弾力を付与されて揺動可能とした可動板を設けた旅客搭乗橋を提供するものである。
【００２２】
すなわち、同第３の手段によれば、前記大径及び小径のトンネル部が伸縮するとき、又はターミナル側と乗物側が連絡されたときのそれぞれに応じて、大径のトンネル部の床面と離れる位置、又は当接する位置に揺動する渡り板の自由端側には、更に可動板が弾力を付与されて揺動可能に設けられているので、ターミナル側と乗物側が連絡されて前記渡り板が前記床面と当接する位置に揺動する際に、前記渡り板は前記可動板を介して前記床面に当接し、同床面との接触をより一層安定して行うことが出来るものである。
【００２３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の第１形態について図１及び図２に基づいて説明する。
図１は本実施の形態に係る旅客搭乗橋において、大径トンネル部と小径トンネル部の継ぎ目に設置した渡り板が、トンネルの伸縮が終わって位置決めされた状態を示す説明図、図２は前記渡り板が、トンネルの伸縮中で位置決めがなされていない状態を示す説明図である。
【００２４】
なお、説明が冗長にならないように、前記した従来のものと同一の部位については、同一の符号を採用して図面中に表示し、前記従来のものの説明を援用して重複する説明を極力省略し、本実施の形態に特有の点を重点的に説明する。
【００２５】
すなわち、本実施の形態において、２は小径のトンネル部、３は同小径のトンネル部２とテレスコピック構造により摺動嵌合された大径のトンネル部で、同小径のトンネル部２の床面２ａの端部には、ヒンジ１２で渡り板１１が揺動可能に取付けられている。
【００２６】
３２は取付台で、同取付台３２は小径のトンネル部２の床面２ａの端面に固定されており、かつ、同取付台３２にはエアシリンダ３３が適宜のピンで枢着されている。
【００２７】
また、前記小径のトンネル部２の床面２ａの端部には、同床面２ａの下部に、大径のトンネル部３の床面３ａに沿ってこれとほぼ平行して延びる支持部材３４が取付けられている。
【００２８】
前記エアシリンダ３３のピストンロッド３３ａには、２つのリンク３５，３６が、それぞれ一端をピン３７で回転可能に連結され、リンク３５の他端は渡り板１１に、また、リンク３６の他端は支持部材３４にそれぞれピン３７で揺動可能に連結されている。
【００２９】
すなわち両リンク３５，３６は、折れ曲がり角度が変化する「くの字」状に配置され、同リンク３５、３６、これを支える支持部材３４、ピン３７等により、渡り板１１をヒンジ１２まわりに揺動する移動機構を構成し、また、同移動機構に力を加えるエアシリンダ３３、ピストンロッド３３ａ、その支えとなる前記取付台３２等によりアクチュエータを構成している。
【００３０】
なお、前記渡り板１１の先端側、すなわち同渡り板１１の揺動中心側となるヒンジ１２と対向する自由端には、同渡り板１１の幅方向に亘って鋲３９等の適宜の固着具で板ばね３８が取付けられ、それ自身弾力を有する可動板を構成している。
【００３１】
前記のように構成された本実施の形態において、小径のトンネル部２と大径のトンネル部３が伸縮を完了し、図示省略の航空機等の乗物とターミナルビルが接続されて人が通れる状態では、エアシリンダ３３のピストンロッド３３ａを引き込め、リンク３５、３６の「くの字」の折れ曲がり角度を鋭角にする。
【００３２】
するとリンク３５，３６により渡り板１１は図１に示すように下降方向に揺動し、同渡り板１１の先端部に取付けられた板ばね３８は、大径のトンネル部３の床面３ａを押し付ける。
【００３３】
なお図中で板ばね３８の鎖線表示は、同板ばね３８が床面３ａと当接することなくフリーであればこの位置にあることを示している。
換言すれば、板ばね３８はこの分弾性変形し、床面３ａに対して確実、適切に当接することを示している。
【００３４】
以上は小径のトンネル部２と大径のトンネル部３が伸縮を完了した状態、すなわち乗物とターミナルビルが接続されて人が通れる状態における渡り板１１の状態であるが、これに対して、乗物とターミナルビルの接続のため、又は接続していたのを切り離すために、小径のトンネル部２と大径のトンネル部３を伸縮する時は、シリンダロッド３３ａを押し出すようにエアシリンダ３３を作動する。
【００３５】
すると、図２に示すようにリンク３５，３６の「くの字」の折れ曲がり角度は拡がって鈍角となり、「くの字」から直線に近づく方向に変位し、渡り板１１は持ち上げられる方向に揺動し、板ばね３８は床面３ａから離れる。
【００３６】
以上、乗物とターミナルビルが接続されて人が通れる状態と、同接続のため又は接続切り離しのためトンネルが伸縮する状態とに分けて説明したが、本実施の形態によれば、乗物とターミナルビルが接続されて人が通れる状態では、渡り板１１の先端部は可動板の板ばね３８を介して床面３ａに対して完全に隙間ゼロにすることができ、ここを通る人が躓くおそれはなく、安全を確保できる。
【００３７】
他方、乗物とターミナルビルの接続のため、もしくは乗物とターミナルビルの接続を切り離すためにトンネルを伸縮する時は、渡り板１１の先端部は床面３ａに対して接触しない位置に揺動して移動し、前記板ばね３８を含めて渡り板１１で床面を擦ることはないので、床面３ａに敷設されたカーペット等を損傷することも無い。
【００３８】
次に本発明の実施の第２形態について図３に基づいて説明する。
図３は本実施の形態に係る旅客搭乗橋において、渡り板の自由端に更に設置した可動板の概要を示す説明図である。
【００３９】
なお、本実施の形態は前記実施の第１形態が渡り板１１の自由端にばね板３８を鋲３９で止めて弾性構造のいわゆる可動板を構成していたのに対し、本実施の形態では前記ばね板３８に代えて、剛体の揺動板をばね部材を介して渡り板１１に接続したものであり、その余の構成は前記実施の第１形態と全く同一であるので、この変更部分のみ抜粋して図３に示し、その他の説明は省略している。
【００４０】
すなわち、本実施の形態においては、渡り板１１の先端部にはヒンジ部５０ａが設けられ、これに対応して同様のヒンジ部５１ａを有する揺動板５１がピン５２で揺動可能に取付けられて可動板を構成している。
【００４１】
そして両ヒンジ部５０、５１ａの間にはねじりばね５３が装着され、同ねじりばね５３の弾力により揺動板５１を大径のトンネル部３の床面３ａに押し付ける方向に付勢している。
【００４２】
このように可動板として揺動板５１を採用した本実施の形態における作用、効果は、前記実施の第１形態における板ばね３８によるものと同じであるので、前記板ばね３８に関連する説明を援用し、ここでの重複する説明を省略する。
【００４３】
以上、本発明を図示の実施の形態について説明したが、本発明はかかる実施の形態に限定されず、本発明の範囲内でその具体的構造に種々の変更を加えてよいことはいうまでもない。
【００４４】
例えば、前記各実施の形態においては、アクチュエータとしてエアシリンダを用いる例を説明したが、同アクチュエータはこれに限るものではなく、油圧であっても、また、電動ねじ等であっても良い。
【００４５】
【発明の効果】
以上、本出願の請求項１に記載の発明によれば、対向する端部を嵌め合ってテレスコピック構造とした大径のトンネル部と小径のトンネル部を伸縮してターミナル側と乗物側を連絡する旅客搭乗橋において、前記小径のトンネル部の継ぎ目端部に揺動可能に設置され、同小径のトンネル部の継ぎ目端部における大径のトンネル部の床面と小径のトンネル部の床面の間の段差部に傾斜面を形成する渡り板と、同渡り板に連絡され同渡り板を揺動するアクチュエータを設けて旅客搭乗橋を構成しているので、同アクチュエータの制御、調整により渡り板の揺動を制御、調整し、適切なタイミングで適切な揺動を行い、トンネル部の伸縮移動に際して大径のトンネル部の床面と擦りのない位置に渡り板を移動し、かつ、設置位置の微調整等煩雑な作業を不要として同渡り板の位置の設定を行い、他方、前記トンネル部の位置が決まったら前記渡り板を揺動して前記床面に対して隙間がなくなる所定位置に移動させることが出来、安全性が高く、使い勝手にすぐれた好適な旅客搭乗橋を得ることが出来たものである。
【００４６】
また、請求項２に記載の発明によれば、前記請求項１に記載の発明において、前記アクチュエータは、前記渡り板を揺動する移動機構を介して同渡り板と連絡し、前記大径及び小径のトンネル部が伸縮するとき、前記渡り板の自由端側が大径のトンネル部の床面と離れる位置に移動し、ターミナル側と乗物側が連絡されたとき、前記床面に接触する位置に移動するように前記渡り板を揺動するようにして旅客搭乗橋を構成しているので、前記アクチュエータにより前記移動機構を介して前記渡り板を揺動することにより、トンネル部の移動に際して渡り板による大径のトンネル部の床面の擦りはなく、また、ターミナル側と乗物側が連絡されて人が通る際には、前記渡り板と床面の間に人が躓くような隙間を形成することもなく、渡り板の位置決めを安全、適切に行うことが出来、安全性が高く、使い勝手にすぐれた好適な旅客搭乗橋を得ることが出来たものである。
【００４７】
更にまた、請求項３に記載の発明によれば、前記請求項１又は２の発明において、前記渡り板の自由端側には、弾力を付与されて揺動可能とした可動板を設けて旅客搭乗橋を構成しているので、前記大径及び小径のトンネル部が伸縮するとき、又はターミナル側と乗物側が連絡されたときのそれぞれに応じて、大径のトンネル部の床面と離れる位置、又は当接する位置に揺動する渡り板の自由端側には、更に可動板が弾力を付与されて揺動可能に設けられていることにより、ターミナル側と乗物側が連絡されて前記渡り板が前記床面と当接する位置に揺動する際に、前記渡り板は前記可動板を介して前記床面に当接し、同床面との接触をより一層安定して行うことが出来、より一層安全性を高め、かつ、使い勝手にすぐれた好適な旅客搭乗橋を得ることが出来たものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の第１形態に係る旅客搭乗橋において、大径トンネル部と小径トンネル部の継ぎ目に設置した渡り板が、トンネルの伸縮が終わって位置決めされた状態を示す説明図である。
【図２】本発明の実施の第１形態に係る旅客搭乗橋において、前記渡り板が、トンネルの伸縮中で位置決めがなされていない状態を示す説明図である。
【図３】次に本発明の実施の第２形態に係る旅客搭乗橋において、渡り板の自由端に更に設置した可動板の概要を示す説明図である。
【図４】従来の旅客搭乗橋の全貌を示す概略図である。
【図５】図４の要部構成で大径、小径のトンネル部の継ぎ目部を示す説明図である。
【図６】図５の継ぎ目部における段差解消の工夫の一例を示す説明図である。
【図７】図６と異なる他の工夫例を示す説明図である。
【符号の説明】
１ ターミナルビル
２ 小径のトンネル部
２ａ 床面
３ 大径のトンネル部
３ａ 床面
４ ロタンダポスト
５ ロタンダ
６ ブリッジヘッド
７ ムーバ
９ 地上
１０ ガイドローラ
１１ 渡り板
１１ａ 側板
１２ ヒンジ
１４ 滑り板
１６ 支持部材
１７ 調整ボルト
３２ 取付台
３３ エアシリンダ
３３ａ ピストンロッド
３４ 支持部材
３５ リンク
３６ リンク
３７ ピン
３８ ばね板
３９ 鋲
５０ ヒンジ部
５１ 揺動板
５１ａ ヒンジ部
５２ ピン
５３ ねじりばね[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a passenger boarding bridge passed between a terminal building and an aircraft or a ship so that the passenger can get on or off a transportation means such as an aircraft or a ship.
[0002]
[Prior art]
An outline of a conventional passenger boarding bridge will be described with reference to FIGS.
[0003]
FIG. 4 is a schematic view showing the entire appearance of a conventional passenger boarding bridge, FIG. 5 is an explanatory view showing a major portion of FIG. 4 showing a joint portion of a large diameter and a small diameter tunnel portion, and FIG. 6 is a step at the joint portion of FIG. FIG. 7 is an explanatory diagram showing an example of a device for solving the problem, and FIG. 7 is an explanatory diagram showing another example of the device.
[0004]
The passenger boarding bridge is mainly composed of a small-diameter tunnel portion 2 and a large-diameter tunnel portion 3 that is slidably fitted to the same small-diameter tunnel portion 2 in a telescopic structure called a telescopic structure. The base end side of the tunnel section 2 is closely connected to the terminal building 1 via a rotander 5 supported by a rotander post 4.
[0005]
On the other hand, the distal end side of the large-diameter tunnel portion 3 is supported by a movable movable member 7 on the ground 9, and a bridge head 6 is further provided at the distal end thereof. It is designed to be connected to the vehicle entrance.
[0006]
The mover 7 has a self-propelling function, moves on the ground 9 as described above, and rotates the small-diameter tunnel portion 2 and the large-diameter tunnel portion 3 around the rotunder 5, or the large-diameter tunnel. The portion 3 is slid in the direction of the arrow 8 to expand or contract the total distance between the small-diameter tunnel portion 2 and the large-diameter tunnel portion 3, or the small-diameter and large-diameter tunnel portions 2, 3 are moved by a lifting device (not shown). The position of the bridge head 6 is adjusted in the height direction.
[0007]
Here, the telescopic structure of the small-diameter tunnel portion 2 and the large-diameter tunnel portion 3 in the longitudinal direction, that is, the joint of the telescopic structure in which the tip of the small-diameter tunnel portion 2 is slidably fitted into the large-diameter tunnel portion 3. Referring to FIG. 5, a plurality of guide rollers 10 are disposed between the outer periphery of the small-diameter tunnel portion 2 and the inner periphery of the large-diameter tunnel portion 3, and the small-diameter tunnel portion 2 and the large-diameter tunnel portion are arranged. The portion 3 is configured to slide smoothly in the longitudinal direction.
[0008]
Therefore, due to the guide roller 10, a step portion having a step H is formed at the joint between the small-diameter tunnel portion 2 and the large-diameter tunnel portion 3, and the small-diameter tunnel portion 2 is filled to fill the step portion. At the end of the joint, a crossover plate 11 inclined from the floor surface 2a of the tunnel portion 2 having the same diameter to the floor surface 3a of the tunnel portion 3 having the same diameter is attached so that a step-like step is not formed as a passage.
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
The joint between the small-diameter tunnel portion 2 and the large-diameter tunnel portion 3 in the conventional passenger boarding bridge is provided with a plurality of guide rollers 10 as described above. Therefore, it is difficult to support the two tunnel portions 2 and 3 so as to be completely on a straight line, and a bending angle θ is generated between the two.
[0010]
Further, since the tunnel portions 2 and 3 expand and contract, the load condition applied to the guide portion (fitting portion) for guiding the expansion and contraction movement is not constant, and the angle θ fluctuates with the expansion and contraction. In FIG. 5, the manner in which this angle is changed is indicated by a chain line assuming that the large-diameter tunnel portion 3 is relatively inclined.
[0011]
When the angle θ fluctuates in this manner, if the crossover plate 11 is fixedly attached to the small-diameter tunnel portion 2 at the joint portion, the gap δ between the tip end (free end) of the crossover plate 11 and the floor surface 3a. Changes with the expansion and contraction of both tunnel portions 2 and 3.
[0012]
When both ends of the tunnels 2 and 3 expand and contract in harmony with such a change, if the tip of the crossover plate 11 rubs the floor 3a of the large-diameter tunnel 3, a carpet or the like is laid on the floor 3a. That would hurt this.
[0013]
If the leading end gap of the crossover board 11 is widened in order to avoid such damage to the carpet or the like, a person may catch a foot on the crossover board 11 and trip, resulting in a serious accident that a passenger is injured. It will be.
[0014]
Conventionally, as shown in FIG. 6, a connecting plate 11 is swingably attached to a joint end of a small-diameter tunnel portion 2 by a hinge 12 and a sliding plate 14 that slides smoothly is attached to the back of the connecting plate 11, and this is To reduce the difference in the relative height of the tip by sliding on the floor 3a, or to extend the support member 16 from the small-diameter tunnel portion 2 as shown in FIG. Adjustment of the height of the crossover plate 11 has been performed.
[0015]
However, in the case where the sliding plate 14 is installed as shown in FIG. 6, no matter how smooth the sliding plate 14 is, damage to a carpet or the like cannot be prevented as long as the sliding plate 14 is in contact. The adjustment by the adjustment bolt 17 of the step 7 is troublesome because the operation of adjusting the expansion and contraction of the tunnel portion is required every time, and none of them has solved a drastic problem.
[0016]
The present invention solves such a problem in the conventional passenger boarding bridge.When both the large-diameter and small-diameter tunnels are expanded and contracted, the crossover plate and the floor surface do not come into contact with each other, and the terminal side and the vehicle side are communicated, so that a person is connected. It is an object of the present invention to provide a passenger boarding bridge in which a clearance between a crossing board and a floor surface can be made zero when passing.
[0017]
[Means for Solving the Problems]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-described problems. As a first means, a large-diameter tunnel portion and a small-diameter tunnel portion having a telescopic structure formed by fitting opposing ends are telescopically connected to a terminal side. The passenger boarding bridge that communicates with the vehicle side, is installed to be swingable at the joint end of the small-diameter tunnel, and the floor of the large-diameter tunnel at the joint end of the small-diameter tunnel and the small-diameter tunnel. It is intended to provide a passenger boarding bridge provided with a crossover plate which forms an inclined surface at a step portion between floor portions of the section and an actuator which is connected to the crossover plate and swings the crossover plate.
[0018]
That is, according to the first means, the crossover plate, which is swingably installed at the joint end of the large-diameter tunnel portion and the small-diameter tunnel portion having the telescopic structure, is connected to the actuator, and is swung by the actuator. The control and adjustment of the actuator controls and adjusts the swing of the crossover plate, performs appropriate swing at the appropriate timing, and makes the floor of the large-diameter tunnel expand and contract when the tunnel expands and contracts. And moving the crossover plate to a position where there is no rubbing, and setting the position of the crossover plate without the need for complicated work such as fine adjustment of the installation position, while swinging the crossover plate once the position of the tunnel portion is determined. Thus, it can be moved to a predetermined position where there is no gap with respect to the floor surface.
[0019]
Further, as a second means, in the first means, in the first means, the actuator communicates with the transfer plate via a moving mechanism that swings the transfer plate, and the large-diameter and small-diameter tunnel portions expand and contract. When the free end side of the crossover plate moves to a position away from the floor surface of the large-diameter tunnel portion, and when the terminal side and the vehicle side are connected, the crossover plate is swung so as to move to a position in contact with the floor surface. It is intended to provide a passenger boarding bridge.
[0020]
That is, according to the second means, the actuator that swings the crossover plate that is swingably installed at the joint end of the small-diameter tunnel portion communicates with the crossover plate via the moving mechanism that swings the crossover plate. The position where the free end side of the crossover plate separates from the floor surface of the large diameter tunnel portion in accordance with the expansion and contraction of the large diameter and small diameter tunnel portions or the communication between the terminal side and the vehicle side, respectively. Or, by swinging the crossover plate so as to move to a position where there is no gap, there is no rubbing of the floor surface of the large-diameter tunnel portion by the crossover plate when moving the tunnel portion, and the terminal side and the vehicle side are connected. When a person passes by, the gap between the crossing board and the floor surface does not form such that the person trips, and the crossing board can be positioned safely and appropriately.
[0021]
Still further, according to the present invention, as a third means, in the first or second means, a passenger boarding bridge provided with a movable plate which is provided with elasticity and is capable of swinging on a free end side of the crossing plate. To provide.
[0022]
That is, according to the third means, the large-diameter and small-diameter tunnel portions are separated from the floor surface of the large-diameter tunnel portion in accordance with expansion and contraction or when the terminal side and the vehicle side are connected, respectively. A movable plate is further provided on the free end side of the crossover plate that swings to the position or the contact position so that the movable plate is provided with elasticity and can be rocked, so that the terminal side and the vehicle side are connected, and the crossover plate is connected to the floor. When swinging to a position where it comes into contact with the surface, the crossover plate comes into contact with the floor surface via the movable plate, and the contact with the floor surface can be performed more stably.
[0023]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is an explanatory view showing a state in which, in a passenger boarding bridge according to the present embodiment, a crossover plate installed at a joint between a large-diameter tunnel portion and a small-diameter tunnel portion is positioned after the expansion and contraction of the tunnel, and FIG. Is an explanatory view showing a state where positioning is not performed during expansion and contraction of a tunnel.
[0024]
In addition, in order not to make the description redundant, the same parts as those of the above-mentioned conventional one are denoted by the same reference numerals in the drawings, and the description of the above-described conventional one is omitted, and redundant description is omitted as much as possible. The following description focuses on features unique to the present embodiment.
[0025]
That is, in this embodiment, 2 is a small-diameter tunnel portion, 3 is a large-diameter tunnel portion slidably fitted to the same-diameter tunnel portion 2 by a telescopic structure, and a floor surface 2a of the same-diameter tunnel portion 2 is provided. A crossover plate 11 is swingably attached to an end portion by a hinge 12.
[0026]
Reference numeral 32 denotes a mounting table. The mounting table 32 is fixed to the end surface of the floor surface 2a of the small-diameter tunnel portion 2, and an air cylinder 33 is pivotally mounted on the mounting table 32 with appropriate pins.
[0027]
At the end of the floor surface 2a of the small-diameter tunnel portion 2, a support member 34 extending substantially parallel to and along the floor surface 3a of the large-diameter tunnel portion 3 is provided below the floor surface 2a. Installed.
[0028]
One end of each of the links 35 and 36 is rotatably connected to the piston rod 33a of the air cylinder 33 by a pin 37. The other end of the link 35 is supported by the crossover plate 11, and the other end of the link 36 is supported by the support. Each of the members 34 is swingably connected to each other by pins 37.
[0029]
That is, the two links 35 and 36 are arranged in a “C” shape in which the bending angle changes, and the crossover plate 11 is swung around the hinge 12 by the links 35 and 36, the support member 34 supporting the links, the pins 37, and the like. An actuator is constituted by the air cylinder 33, the piston rod 33a, and the mounting base 32 serving as a support for applying a force to the moving mechanism.
[0030]
A leaf spring is attached to the distal end side of the transfer plate 11, that is, a free end facing the hinge 12 which is the swing center side of the transfer plate 11, over the width direction of the transfer plate 11 with an appropriate fixing tool such as a tack 39. Reference numeral 38 is attached, and constitutes a movable plate having elasticity by itself.
[0031]
In the present embodiment configured as described above, in a state where the small-diameter tunnel portion 2 and the large-diameter tunnel portion 3 have completed the expansion and contraction, and a vehicle such as an aircraft (not shown) is connected to the terminal building so that people can pass through. Then, the piston rod 33a of the air cylinder 33 is retracted, and the angle at which the links 35 and 36 are bent in a "U" is made acute.
[0032]
Then, the crossover plate 11 swings in the downward direction as shown in FIG. 1 by the links 35 and 36, and the leaf spring 38 attached to the end of the crossover plate 11 presses the floor surface 3 a of the large diameter tunnel portion 3.
[0033]
In the drawing, the chain line display of the leaf spring 38 indicates that the leaf spring 38 is at this position if it is free without contacting the floor surface 3a.
In other words, this indicates that the leaf spring 38 is elastically deformed by this amount and reliably and appropriately abuts against the floor surface 3a.
[0034]
The above is the state in which the small-diameter tunnel section 2 and the large-diameter tunnel section 3 have completed the expansion and contraction, that is, the state of the crossover plate 11 in a state in which the vehicle and the terminal building are connected and a person can pass through. When the small-diameter tunnel portion 2 and the large-diameter tunnel portion 3 are expanded and contracted to connect the terminal building or disconnect the connection, the air cylinder 33 is operated so as to push the cylinder rod 33a.
[0035]
Then, as shown in FIG. 2, the bent angle of the “U-shaped” of the links 35 and 36 expands and becomes an obtuse angle, and is displaced from the “U-shaped” to a direction approaching a straight line, and the crossover plate 11 swings in the lifting direction. Then, the leaf spring 38 moves away from the floor 3a.
[0036]
As described above, the state in which the vehicle and the terminal building are connected to allow passage of a person and the state in which the tunnel expands and contracts for the same connection or disconnection are described separately. However, according to the present embodiment, the vehicle and the terminal building are Is connected and a person can pass through, the leading end of the crossover plate 11 can be completely eliminated from the floor surface 3a via the leaf spring 38 of the movable plate, and there is no possibility that a person passing there will trip over. , Can ensure safety.
[0037]
On the other hand, when the tunnel is expanded or contracted to connect the vehicle to the terminal building or to disconnect the connection between the vehicle and the terminal building, the leading end of the crossover plate 11 swings and moves to a position where it does not contact the floor surface 3a. Since the floor surface is not rubbed by the crossover plate 11 including the leaf spring 38, the carpet and the like laid on the floor surface 3a is not damaged.
[0038]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
FIG. 3 is an explanatory diagram showing an outline of a movable plate further installed at a free end of a crossing board in the passenger boarding bridge according to the present embodiment.
[0039]
In the present embodiment, the first embodiment has a so-called movable plate having an elastic structure in which the spring plate 38 is fixed to the free end of the crossover plate 11 with the studs 39, whereas the present embodiment has the above-described structure. Instead of the spring plate 38, a rigid rocking plate is connected to the crossover plate 11 via a spring member, and the rest of the configuration is exactly the same as in the first embodiment. 3 and the other description is omitted.
[0040]
That is, in the present embodiment, a hinge portion 50 a is provided at the tip end of the crossover plate 11, and a swing plate 51 having a similar hinge portion 51 a is mounted so as to be swingable by the pin 52 in response to this. It constitutes a movable plate.
[0041]
A torsion spring 53 is mounted between the hinge portions 50 and 51a, and urges the rocking plate 51 in a direction to press the rocking plate 51 against the floor surface 3a of the large-diameter tunnel portion 3 by the elastic force of the torsion spring 53.
[0042]
The operation and effect of the present embodiment in which the oscillating plate 51 is employed as the movable plate in this manner are the same as those of the plate spring 38 in the first embodiment. The description is omitted here.
[0043]
As described above, the present invention has been described with reference to the illustrated embodiments. However, the present invention is not limited to such embodiments, and it goes without saying that various changes may be made to the specific structure within the scope of the present invention. Absent.
[0044]
For example, in each of the above embodiments, an example in which an air cylinder is used as an actuator has been described. However, the actuator is not limited to this, and may be a hydraulic pressure, an electric screw, or the like.
[0045]
【The invention's effect】
As described above, according to the invention described in claim 1 of the present application, the large-diameter tunnel portion and the small-diameter tunnel portion having the telescopic structure by fitting opposing ends are expanded and contracted to connect the terminal side and the vehicle side. In the passenger boarding bridge, the small-diameter tunnel portion is swingably installed at the seam end, and between the floor surface of the large-diameter tunnel portion and the floor surface of the small-diameter tunnel portion at the seam end of the small-diameter tunnel portion. A passenger boarding bridge is constructed by installing a crossover plate that forms an inclined surface at the stepped portion and an actuator that is connected to the crossover plate and swings the crossover plate, so that the swing of the crossover plate is controlled by controlling and adjusting the actuator , Adjust, perform appropriate rocking at the appropriate timing, move the crossover plate to a position that does not rub against the floor surface of the large-diameter tunnel portion during expansion and contraction movement of the tunnel portion, and perform fine adjustment of the installation position, etc. Work The position of the crossover plate is set as unnecessary, and on the other hand, when the position of the tunnel portion is determined, the crossover plate can be rocked and moved to a predetermined position where there is no gap with respect to the floor surface, and safety is improved. The preferred passenger boarding bridge, which is high and easy to use, has been obtained.
[0046]
According to the invention described in claim 2, in the invention described in claim 1, the actuator communicates with the transfer plate via a moving mechanism that swings the transfer plate, and the actuator has the large diameter and the small diameter. When the tunnel portion expands and contracts, the free end side of the crossover plate moves to a position away from the floor surface of the large-diameter tunnel portion, and moves to a position where it contacts the floor surface when the terminal side and the vehicle side are connected. Since the passenger boarding bridge is constituted by swinging the crossover plate, the crossover plate is swung by the actuator via the moving mechanism, so that the large-diameter tunnel portion is formed by the crossover plate when the tunnel portion is moved. There is no rubbing of the floor surface, and when the terminal side and the vehicle side are connected and a person passes, there is no gap between the crossover plate and the floor surface so that a person trips, and the position of the crossover plate is reduced. Determine the safety, properly it can be done, high safety, in which it was possible to obtain a suitable passenger boarding bridges with superior ease of use.
[0047]
Furthermore, according to the third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, a movable plate provided with elasticity and capable of swinging is provided on a free end side of the crossover plate to allow passenger boarding. Because it constitutes a bridge, when the large-diameter and small-diameter tunnel sections expand and contract, or when the terminal side and the vehicle side are connected, respectively, a position away from the floor surface of the large-diameter tunnel section, or On the free end side of the crossover plate that swings to the contact position, a movable plate is further provided with elasticity so as to be swingable, so that the terminal side and the vehicle side are connected, and the transfer plate is in contact with the floor surface. When swinging to the contact position, the transition plate abuts on the floor surface via the movable plate, and can more stably make contact with the floor surface, further enhancing safety, Suitable and easy-to-use passenger boarding bridge It is intended that was able to obtain.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory view showing a state in which, in a passenger boarding bridge according to a first embodiment of the present invention, a crossover plate installed at a joint between a large-diameter tunnel portion and a small-diameter tunnel portion has been positioned after the expansion and contraction of the tunnel. is there.
FIG. 2 is an explanatory view showing a state in which the crossing plate is not positioned during expansion and contraction of the tunnel in the passenger boarding bridge according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an explanatory view showing an outline of a movable plate further installed at a free end of a crossing board in a passenger boarding bridge according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a schematic view showing the entire appearance of a conventional passenger boarding bridge.
FIG. 5 is an explanatory diagram showing a joint portion of a large-diameter and small-diameter tunnel portion in the main configuration of FIG. 4;
FIG. 6 is an explanatory diagram showing an example of a device for eliminating a step at a joint portion in FIG. 5;
FIG. 7 is an explanatory diagram showing another example of a device different from FIG. 6;
[Explanation of symbols]
1 Terminal Building 2 Small Diameter Tunnel 2a Floor 3 Large Diameter Tunnel 3a Floor 4 Rotunda Post 5 Rotunda 6 Bridge Head 7 Mover 9 Ground 10 Guide Roller 11 Crossover 11a Side Plate 12 Hinge 14 Slide Plate 16 Supporting Member 17 Adjustment Bolt 32 Mounting stand 33 Air cylinder 33a Piston rod 34 Support member 35 Link 36 Link 37 Pin 38 Spring plate 39 Tack 50 Hinge part 51 Swing plate 51a Hinge part 52 Pin 53 Torsion spring
