JP2004083015A - Liquid feeder/discharger for tank truck - Google Patents

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JP2004083015A
JP2004083015A JP2002242373A JP2002242373A JP2004083015A JP 2004083015 A JP2004083015 A JP 2004083015A JP 2002242373 A JP2002242373 A JP 2002242373A JP 2002242373 A JP2002242373 A JP 2002242373A JP 2004083015 A JP2004083015 A JP 2004083015A
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air
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Hiroaki Ikeda
池田　浩章
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Kyowa Industrial Co Ltd
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Kyowa Industrial Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve maintainability of an air cylinder for driving a bottom valve element for reducing burden of an operator, and to reduce the size and weight of the air cylinder. <P>SOLUTION: An open/close mechanism 10 provided on a valve seat plate 5 for opening/closing an aperture 5A of the valve seat plate 5 comprises a cylinder case 11 provided in an oil chamber of a tank body 2 via a plurality of struts 9, a valve stem 15 slidably supported by a stem carrier 13A on a lid 13 of the cylinder case 11, the bottom valve element 16 slidably fitted into a cylinder 12 of the cylinder case 11, an air cylinder 25 provided on the lid 13, and so on. The lower end of the valve stem 15 is coupled with a valve plate 18 of the bottom valve element 16 via a boss 18A and a pin 19, while the upper end of the stem 15 is coupled with the side of a sliding tube 27 of an air cylinder 25 provided on the cylinder case 11 via a pin 28 or the like. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばガソリンや灯油等の液体燃料を運搬するタンクローリ車に設けられ、タンク本体から液体を給排するのに好適に用いられるタンクローリ車用液体給排装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ガソリンや灯油等の液体燃料を運搬するタンクローリ車には、液体を収容する複数の液室を有したタンク本体と、該タンク本体の下部側に位置して各液室毎に設けられ、該タンク本体の各液室内から液体を給排すべく下向きに開口した複数の給排口と、該各給排口の下端側に固着される弁座板を有し該弁座板の下側に外部配管用の接続部が設けられた複数の底弁ケースと、該各底弁ケースの弁座板に形成された開口部を開，閉する底弁開閉手段とからなるタンクローリ車用液体給排装置が搭載されている（例えば、特開平１０−１９４３９４号公報等）。
【０００３】
この種の従来技術によるタンクローリ車用液体給排装置は、前記弁座板の開口部を開，閉する底弁開閉手段が、前記給排口内を上，下に昇降して弁座板の開口部に離着座にする底弁体と、該底弁体を開，閉駆動するため前記底弁ケースの接続部内に設けられ外部からエア圧が給排されることにより弁軸を介して該底弁体を上，下に駆動するエアシリンダ等とにより構成されている。
【０００４】
そして、この従来技術によるタンクローリ車用の液体給排装置は、例えばガソリン、軽油または灯油等の種々の油液（液体）をタンク本体の液室（以下、油室という）内から給油所の地下タンク等内に排出するときに、前記エアシリンダにエア圧を供給して底弁体を上方へと変位させ、該底弁体によって前記底弁ケースの開口部を開く。
【０００５】
これにより、タンク本体の油室からは内部に収容した油液が、前記給排口、弁座板の開口部を介して底弁ケース内へと流出するようになり、このときの油液を底弁ケースの接続部に接続される外部配管等を介して給油所の地下タンク内に注油するように排出するものである。
【０００６】
一方、タンク本体内に油液を供給するときには、排出時と同様に底弁ケースの開口部を底弁体により開き、油液を前記外部配管等を介してポンプ等により底弁体の給排口からタンク本体の油室内に強制的に送り込むものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術による液体給排装置では、底弁体を駆動するためのエアシリンダを底弁ケースの接続部内に設ける構成としているので、底弁ケースの接続部内を流通する油液の通路面積がエアシリンダによって制約されることになり、底弁ケースを介して給排する油液の流量を増大させることが難しいという問題がある。
【０００８】
また、例えば底弁体を開弁してタンク本体内の油液を底弁ケースの接続部から外部に排出するときには、底弁ケースの接続部内でエアシリンダの周囲等に油液の一部が滞留し易くなり、所謂残液の問題が発生するばかりでなく、異なる液種の油液が混入するコンタミネーション等の問題が生じる虞れがある。
【０００９】
また、タンク本体の下側に位置する底弁ケースの接続部内にエアシリンダを設けているため、タンクローリ車の整備、点検時等にエアシリンダの点検、修理を行う場合に、メンテナンス作業者はタンクローリ車の下側にもぐり込んで窮屈な作業を強いられることになり、このような作業者の負担を軽減することができないという問題がある。
【００１０】
一方、他の従来技術として、底弁体を上側から取囲むように形成した皿状架台を底弁ケースの弁座板上に立設すると共に、この皿状架台の上には底弁体を開，閉駆動するためのエアシリンダを設ける構成としたタンクローリにおける底弁操作装置が提案されている（例えば、特開昭５８−１９４６３６号公報）。
【００１１】
そして、この場合には、底弁ケースの弁座板上に立設した皿状架台を用いてタンク本体内にエアシリンダを設ける構成としているので、作業者はタンク本体内に入り込んでエアシリンダを皿状架台の上側からメンテナンスすることができ、作業者の負担を軽減できるという利点がある。
【００１２】
しかし、この場合の底弁体は、皿状架台内に隙間をもって配置され、この皿状架台に対し弁軸により変位可能に支持されているだけであるため、底弁体が斜めに傾くような外力（例えば、油液による流体力等）を受けるときには、この外力をエアシリンダが弁軸を介して受承することになる。
【００１３】
これにより、他の従来技術にあっては、エアシリンダおよび弁軸を頑丈な構造に形成する必要が生じるため、エアシリンダ等を小型、軽量化することができない上に、底弁体の開，閉弁動作を安定させるのが難しく、タンクローリ車用底弁としての信頼性、安全性を向上することができないという問題がある。
【００１４】
本発明は上述した各従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、エアシリンダのメンテナンス性を高め、作業者の負担を軽減できると共に、エアシリンダの小型、軽量化を図ることができるようにしたタンクローリ車用液体給排装置を提供することにある。
【００１５】
また、本発明の他の目的は、底弁体の開，閉弁動作を安定させ、液体の給排作業を円滑に行うことができると共に、信頼性や安全性を向上できるようにしたタンクローリ車用液体給排装置を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、本発明は、液体を収容する液室を有したタンク本体と、該タンク本体の液室内から液体を給排するため該タンク本体の下部側に設けられ下向きに開口した給排口と、該給排口の下端側に固着される弁座板を有し該弁座板の下側に外部配管との接続部が設けられた底弁ケースと、該底弁ケースの弁座板に形成された開口部を開，閉する底弁開閉手段とからなるタンクローリ車用液体給排装置に適用される。
【００１７】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記底弁開閉手段を、前記給排口の位置で前記底弁ケースの弁座板上に設けられ該弁座板の開口部を上方から覆う蓋部を有した有蓋筒状のシリンダケースと、該シリンダケースの蓋部を上，下方向に貫通して延び該シリンダケースの蓋部側に摺動変位可能に支持された弁軸と、該弁軸の下端側に固定して設けられ前記シリンダケースの内周面に沿って上，下に摺動変位することにより前記弁座板の開口部を開，閉する底弁体と、エア圧の給排に従って該底弁体を開，閉駆動するため前記シリンダケースの蓋部上に設けられ可動部側が前記弁軸の上端側に連結されたエアシリンダとにより構成したことにある。
【００１８】
このように構成することにより、例えば底弁体を開弁するためエアシリンダにエア圧を供給したときには、エアシリンダの可動部が弁軸と共に上向きに駆動されるので、この駆動力を弁軸を介して底弁体に伝えることにより、該底弁体をシリンダケースの内周面に沿って上向きに摺動変位させつつ、弁座板の開口部を開いてタンク本体内の液体を底弁ケースの接続口側から給排することができる。そして、底弁体は開，閉弁時にシリンダケースの内周面に沿って上，下に摺動変位するため、液体を給排するときの流体圧等の作用により底弁体がシリンダケース内で斜めに傾くようなことはなくなり、底弁体の開，閉弁動作を円滑化できると共に、このときの外力がエアシリンダに付加されるのを抑えることができる。
【００１９】
また、請求項２の発明は、エアシリンダを、シリンダケースの蓋部から上向きに突出し弁軸を径方向外側から取囲むガイド筒と、該ガイド筒の外周側に摺動可能に挿嵌され可動部となって該ガイド筒との間にエア室を画成する有蓋筒状の摺動筒とにより構成し、該摺動筒とガイド筒との間の前記エア室は、外部からエア圧を給排するエア通路に接続する構成としている。
【００２０】
これにより、エアシリンダのエア室内に外部からエア圧を給排したときには、シリンダケースの蓋部から上向きに突出したガイド筒の外周に沿って摺動筒を摺動変位させ、該摺動筒と共に弁軸を上，下に駆動できると共に、この弁軸によって底弁体を開，閉駆動することができる。
【００２１】
また、請求項３の発明は、エアシリンダのエア通路を、シリンダケースの蓋部に設けられエア室に連通するエア圧の給排路と、前記シリンダケースの径方向外側に位置して上端側が該給排路に接続され前記蓋部と弁座板との間を上，下方向に延びたエア圧の給排パイプと、該給排パイプの下端側に接続され前記弁座板の下面から底弁ケースの外部に延びた外部のエア配管とにより構成している。
【００２２】
これにより、弁座板の下面から底弁ケースの外部に延びたエア配管を通じて外部からエア圧を給排すると、このエア圧はシリンダケースの蓋部と弁座板との間を上，下方向に延びた給排パイプを介して前記蓋部の給排路からエア室内へと給排され、エアシリンダの摺動筒をガイド筒に対して上，下に摺動変位するように駆動することができる。
【００２３】
一方、請求項４の発明によると、シリンダケースと底弁体との間には、該底弁体の閉弁時にタンク本体の液室から遮断され弁座板の開口部側よりも大なる受圧面積を前記底弁体に与える内側受圧室を画成し、該内側受圧室は、前記シリンダケースの蓋部によりエアシリンダのエア室に対して常時遮断され底弁ケースの接続部側とは前記底弁体に形成した連通穴を介して常時連通する構成としている。
【００２４】
これにより、シリンダケースと底弁体との間に画成した内側受圧室は、底弁体の閉弁時にタンク本体の液室から遮断され、弁座板の開口部側よりも大なる受圧面積を前記底弁体に与えるので、底弁体の閉弁時に外部配管内で「ウォータハンマー現象」等に起因した大きな流体圧が生じた場合でも、この流体圧を底弁体の連通穴を介して該底弁体とシリンダケースとの間の内側受圧室内へと導きつつ、底弁体を弁座板に向けて押付ける閉弁方向の保持力として利用できる。そして、底弁体は、前記受圧面積の関係により流体圧の発生時にも常に弁座板の開口部側に押付けられるようになり、これによって底弁体が不用意に開弁してしまうのを阻止できる。
【００２５】
また、シリンダケースと底弁体との間に画成した内側受圧室を、シリンダケースの蓋部によりエアシリンダのエア室に対して常時遮断することができ、シリンダケースの蓋部と弁軸との間の摺動面等をエアシリンダによって上側から覆うことができる。このため、例えばタンク本体の液室内で液体中に混入したダスト等からシリンダケースの蓋部と弁軸との間の摺動面を保護することができ、両者の摺動面にダストが侵入するのをエアシリンダにより防ぐことができる。
【００２６】
また、請求項５の発明によると、底弁体は、シリンダケース内を軸方向に延び該シリンダケースの内周面に摺動可能に挿嵌される弁筒部と、該弁筒部の下端側に一体に設けられ弁座板の開口部に離，着座される弁板部とからなる有底筒状体として形成し、該底弁体の弁板部には弁軸の下端側を連結してなる構成としている。
【００２７】
この場合には、有底の筒状体として形成した底弁体は、エアシリンダからの駆動力が弁軸を介して弁板部に伝えられることにより、シリンダケース内を軸方向に延びる弁筒部が該シリンダケースの内周面に対して上，下に摺動変位しつつ、底弁体の弁板部を弁座板の開口部に離，着座させることができる。そして、底弁体の弁筒部とシリンダケースとの摺動面間をシール部材等を介して液密にシールすることにより、該弁筒部とシリンダケースとの間に内側受圧室を画成できると共に、弁板部に設ける連通穴により内側受圧室を底弁ケースの接続部側に常時連通することができる。
【００２８】
さらに、請求項６の発明によると、シリンダケースと底弁体との間には弁軸の径方向外側に位置して前記底弁体を閉弁方向に常時付勢するばね部材を設け、前記弁軸の外周側には該ばね部材の最大撓み量を規制する規制部材を設けてなる構成としている。
【００２９】
これにより、ばね部材は底弁体を弁座板上に強く押付けるように付勢でき、底弁体の閉弁時には、底弁体によって弁座板の開口部を確実に閉塞することができる。また、底弁体がばね部材の付勢力に抗して開弁したときには、弁軸の外周側に設けた規制部材がばね部材の最大撓み量を規制でき、このときに底弁体の最大開度も規制することができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態によるタンクローリ車用液体給排装置をタンクローリ車の底弁に適用した場合を例に挙げ、添付図面の図１ないし図４に従って詳細に説明する。
【００３１】
図中、１はタンクローリ車の車体、２は該車体１上に搭載されたタンク本体を示し、該タンク本体２は、仕切板２Ａ等により内部が複数の液室としての油室（図１中では２つの油室Ａ，Ｂのみを図示）に画成され、これらの油室Ａ，Ｂ内には、例えば灯油、ガソリン、軽油等、互いに種類が異なる油液、またはトルエン等の化学薬品が収容されるものである。
【００３２】
３，３，…はタンク本体２の下部側となる底部２Ｂに設けられた筒状の給排口（図１中に２個のみ図示）で、該各給排口３は、図２に示す如く上端側が油室Ａ（Ｂ）内に開口し、下端側が下方に向け突出している。そして、給排口３の下端側には、径方向外側に延びる環状のフランジ部３Ａが設けられ、該フランジ部３Ａには後述の底弁ケース４が一体に取付けられている。
【００３３】
４，４，…はタンク本体２の各給排口３側にそれぞれ設けられた複数の底弁ケース（図１中に２個のみ図示）で、該底弁ケース４は、図２に示す如く上側に位置して径方向外側へと環状に延びた厚肉の弁座板５と、該弁座板５の下側に略Ｌ字状の管体として一体形成された接続部としての環状の接続フランジ６とにより構成されている。
【００３４】
また、弁座板５の中央部には、タンク本体２内の油室Ａ（Ｂ）を接続フランジ６内に連通させる円形の開口部５Ａが上，下に貫通して設けられ、該開口部５Ａの周囲を取囲む弁座板５の上側面は、後述の弁座シール７等が取付けられる弁座面５Ｂとなっている。
【００３５】
そして、底弁ケース４の弁座板５は、弁座面５Ｂよりも径方向外側部位がタンク本体２のフランジ部３Ａに上，下方向で衝合され、弁座板５はフランジ部３Ａに複数のボルト（図示せず）等を用いて着脱可能に固着されている。また、弁座板５には、図４に示す如く後述の弁座シール７よりも径方向外側となる位置に挿嵌穴５Ｃが上，下方向に穿設され、該挿嵌穴５Ｃには、後述の給排パイプ３３が挿嵌されるものである。
【００３６】
一方、底弁ケース４の接続フランジ６には、油液等の給排を行うため後述する給排配管３６の分岐管３６Ａ，３６Ｂ等が接続されるものである。なお、この給排配管３６は、例えば分岐管３６Ａ，３６Ｂ側が油室Ａ，Ｂ等に底弁ケース４の接続フランジ６を介して個別に接続され、互いに集合された共通管部３６Ｃ側は例えば給油所側の１本の注油ホース（図示せず）等と接続されるものである。
【００３７】
７は底弁ケース４の弁座板５に設けられたシール部材としての弁座シールで、該弁座シール７は、図２ないし図４に示す如く弾性樹脂材料等からなるリング状のシール体として形成され、弁座板５の弁座面５Ｂとほぼ同一面をなすように弁座板５に装着されている。そして、弁座シール７には後述の底弁体１６が上方から離着座するものである。
【００３８】
８は弁座板５上で弁座シール７の抜止めを行う環状のシール押えで、該シール押え８は、図２、図３に示すように弁座シール７に沿ってリング状に延びる環状平板として形成され、後述の各支柱９により弁座板５の弁座面５Ｂ上に締結されている。そして、シール押え８は、その内周側部位が弁座シール７の外周側を上側から覆うことにより、弁座シール７を弁座板５に対して抜止め状態に保持するものである。
【００３９】
９，９，…は弁座板５の開口部５Ａを取囲むように弁座板５上に設けられた複数本（図３中に５本を例示）の支柱で、これらの支柱９は、図２ないし図４に示す如く段付円柱状の剛性ロッドにより形成され、その下端側は底弁ケース４の弁座板５にシール押え８を介して螺着されている。
【００４０】
また、各支柱９の上端側には小径の取付軸部９Ａが突設され、該取付軸部９Ａには後述のナット１４等を介してシリンダケース１１が取付けられている。そして、これらの支柱９は、給排口３内をタンク本体２の油室Ａ（Ｂ）に向けて上，下方向に延び、これらの油室Ａ（Ｂ）内でシリンダケース１１等を下側から支持するものである。
【００４１】
１０は弁座板５の開口部５Ａを開，閉するため弁座板５上に設けられた底弁開閉手段としての開閉機構で、該開閉機構１０は、各支柱９を介してタンク本体２の油室Ａ（Ｂ）内に配設された後述のシリンダケース１１と、後述の弁軸１５、底弁体１６およびエアシリンダ２５等により構成されるものである。
【００４２】
１１はタンク本体２内に位置して弁座板５上に設けられたシリンダケースで、該シリンダケース１１は、図２ないし図４に示すように全体として有蓋筒状に形成されている。そして、シリンダケース１１は、複数の支柱９，９，…により給排口３内に配設され、弁座板５の開口部５Ａを上方から覆う構成となっている。
【００４３】
ここで、シリンダケース１１は、給排口３内を上，下方向に延び上端側には径方向外向きに突出する環状フランジ１２Ａが設けられたシリンダ筒１２と、該シリンダ筒１２を上側から施蓋するように環状フランジ１２Ａ上に設けられた蓋部となる環状の蓋板１３とにより構成されている。
【００４４】
そして、シリンダケース１１は、シリンダ筒１２の環状フランジ１２Ａと蓋板１３の外周側とを互いに衝合した状態で各支柱９の取付軸部９Ａに各ナット１４等を介して締結され、シリンダ筒１２の内周側には、後述の底弁体１６が上，下に摺動変位可能に挿嵌されるものである。
【００４５】
この場合、シリンダ筒１２の下端側は、弁座板５の弁座面５Ｂから上方に離間して配置され、両者の間には後述の液通路２２が形成される。また、蓋板１３の中心側には、筒状の軸支持部１３Ａが下向きに突出して設けられると共に、後述のガイド筒２６が上向きに突出して一体形成されている。
【００４６】
１５はシリンダケース１１の蓋板１３を上，下方向に貫通して延びた弁軸で、該弁軸１５は、蓋板１３の軸支持部１３Ａに摺動変位可能に支持され、その下端側は後述する底弁体１６の弁板部１８に固定されている。また、弁軸１５の上端側は、後述のエアシリンダ２５内を上，下に貫通して延び、後述の摺動筒２７に固定されている。
【００４７】
また、摺動筒２７から上向きに突出する弁軸１５の突出端には、後述する大気導入弁３７用のプッシュロッド３８を弁軸１５に連結するためにピン取付穴１５Ａが形成され、図１に示すプッシュロッド３８の下端側はピン取付穴１５Ａを介して弁軸１５の上端側に抜止め状態で連結されるものである。
【００４８】
１６は弁座板５の開口部５Ａを開，閉する底弁体で、該底弁体１６は、図２ないし図４に示すようにシリンダ筒１２内を上，下方向に延び、外周側がシリンダ筒１２内に摺動可能に挿嵌された弁筒部１７と、該弁筒部１７の下端側に一体形成され、弁座板５側の弁座シール７に離，着座する弁板部１８とにより有底筒状体として形成されている。
【００４９】
そして、底弁体１６の弁板部１８には、その中心側に位置する筒状のボス部１８Ａ内に弁軸１５の下端側が挿嵌され、この弁軸１５はボス部１８Ａ内にピン１９等を用いて抜止め状態で連結されている。また、弁板部１８には、ボス部１８Ａの周囲に位置して周方向に互いに離間した複数の連通穴１８Ｂが穿設され、これらの連通穴１８Ｂは、後述の内側受圧室２１を底弁ケース４の接続フランジ６側に弁座板５の開口部５Ａを介して常時に連通するものである。
【００５０】
また、底弁体１６の弁筒部１７には、シリンダ筒１２との摺動面側にシール部材としてのスクィーズパッキン２０が装着され、該スクィーズパッキン２０は、断面Ｘ字形状をなし弁筒部１７とシリンダ筒１２との摺動面を液密にシールしている。そして、底弁体１６は、弁軸１５が後述のエアシリンダ２５により駆動されると、弁筒部１７がシリンダ筒１２の内周面（摺動面）に沿って上，下に摺動変位し、弁板部１８の下面外周側が弁座シール７に離，着座するものである。
【００５１】
この場合、弁板部１８の下面外周側には、断面円弧状の環状突起１８Ｃが一体形成されている。そして、底弁体１６の弁板部１８は、図２に示すように弁座シール７に着座するときに、環状突起１８Ｃを弁座シール７に弾性的に押付けることにより底弁体１６と弁座板５との間をシールし、弁座板５の開口部５Ａを油室Ａ（Ｂ）に対して閉塞する。
【００５２】
２１はシリンダケース１１と底弁体１６との間に画成された内側受圧室で、該内側受圧室２１は、シリンダケース１１内に位置して蓋板１３と底弁体１６の弁板部１８との間に略円形の筒状空間として形成され、弁板部１８の各連通穴１８Ｂを介して弁座板５の開口部５Ａと常時連通している。
【００５３】
ここで、内側受圧室２１は、図２に示すようにシリンダ筒１２の内周面により規定される内側受圧室２１内での受圧面積Ｓ１　が、弁座板５の開口部５Ａ側における受圧面積Ｓ２　よりも大なる面積（Ｓ１　＞Ｓ２　）となるように予め形成されている。
【００５４】
このため、底弁体１６を図２に示す如く閉弁状態に保持している間に、例えば接続フランジ６に接続された後述の分岐管３６Ａ（３６Ｂ）側から内側受圧室２１内に向けて逆流等による流体圧が発生し、このときの流体圧が底弁体１６の弁板部１８に作用する場合でも、底弁体１６は内側受圧室２１における受圧面積Ｓ１　，Ｓ２　の差によって常に下向きに押圧され続け、底弁体１６が誤って開弁されるのを防止できるものである。
【００５５】
２２はシリンダケース１１の下部側に位置して底弁ケース４の弁座板５との間に確保される液通路で、該液通路２２は、シリンダ筒１２の下端と弁座板５との間に環状の隙間空間として形成されている。そして、該液通路２２は、底弁体１６が図２に示すように閉弁した状態では、底弁体１６の弁筒部１７によって弁座板５の開口部５Ａから遮断される。
【００５６】
しかし、図４に示すように底弁体１６が開弁した状態では、液通路２２によりタンク本体２内の給排口３が開口部５Ａ側と連通され、このときにはタンク本体２内の油液が図４中に示す矢示Ｃ方向へと液通路２２を流通し、開口部５Ａを介して底弁ケース４の接続フランジ６側に流出するものである。
【００５７】
２３は底弁体１６を閉弁方向に付勢するばね部材としてのスプリングで、該スプリング２３は、例えばコイルばねからなり、内側受圧室２１内に位置してシリンダケース１１の蓋板１３と底弁体１６の弁板部１８との間に縮装状態で配設されている。そして、スプリング２３は、底弁体１６を常時閉弁方向に付勢し、底弁体１６の閉弁時には、弁板部１８の環状突起１８Ｃを弁座シール７の上側面に押圧した状態に保持するものである。
【００５８】
２４はスプリング２３の最大撓み量を規制する規制部材としての調整筒で、該調整筒２４は、蓋板１３の軸支持部１３Ａと弁板部１８との間に位置して弁軸１５の外周側に挿嵌され、内側受圧室２１内で弁軸１５と一体に上，下方向に変位するものである。
【００５９】
そして、調整筒２４は、図４に示す如く底弁体１６がスプリング２３に抗して開弁したときに、その上端側が蓋板１３の軸支持部１３Ａに当接し、スプリング２３がこれ以上に撓み変形するのを規制すると共に、底弁体１６の最大開度を調整するものである。
【００６０】
２５はシリンダケース１１の蓋板１３上に設けられた駆動シリンダとしてのエアシリンダで、該エアシリンダ２５は、蓋板１３に一体形成され蓋板１３の中央部側から上向きに突出した短尺筒状のチューブからなるガイド筒２６と、該ガイド筒２６の外周側に摺動可能に挿嵌された可動部となる有蓋筒状の摺動筒２７とにより構成されている。
【００６１】
そして、摺動筒２７の蓋部２７Ａには、その中心側に弁軸１５の上端側が挿嵌され、この弁軸１５は蓋部２７Ａにピン２８等を用いて抜止め状態で連結されている。また、ガイド筒２６の外周側には、摺動筒２７との摺動面側にシール部材としてのスクィーズパッキン２９が装着され、該スクィーズパッキン２９は、断面Ｘ字形状をなしガイド筒２６と摺動筒２７との摺動面を気液密にシールしている。
【００６２】
３０はエアシリンダ２５のガイド筒２６と摺動筒２７との間に画成された気体室としてのエア室で、該エア室３０は、後述の通気路３１により気体圧としてのエア圧が給排されることによりエアシリンダ２５を駆動し、摺動筒２７をガイド筒２６に対して上，下に摺動変位させる。
【００６３】
このとき、弁軸１５はエアシリンダ２５の摺動筒２７と一体に変位し、弁軸１５が蓋板１３の軸支持部１３Ａに沿って上向きに変位したときには、底弁体１６をスプリング２３に抗して開弁方向に駆動する。そして、底弁体１６は、弁筒部１７がシリンダ筒１２の内周面に沿って上向きに摺動変位しつつ、弁板部１８の環状突起１８Ｃを弁座シール７から離座させるものである。
【００６４】
３１はエアシリンダ２５のエア室３０内にエア圧を給排するエア通路としての通気路で、該通気路３１は、シリンダケース１１の蓋板１３に設けられたエア圧の給排路３２と、シリンダケース１１のシリンダ筒１２よりも径方向外側に位置し蓋板１３と弁座板５との間を上，下方向に延びたエア圧の給排パイプ３３と、後述のエア配管３４とにより構成されている。
【００６５】
この場合、給排路３２は、蓋板１３の径方向に延びる細い通気孔により形成され、その一方の端部がガイド筒２６の底部側に開口し、他方の端部は蓋板１３の径方向外側部位で給排パイプ３３の上端側に接続されている。また、給排パイプ３３は、図４に示す如く下端側がシール押え８を貫通して弁座板５の挿嵌穴５Ｃに嵌合して取付けられている。
【００６６】
３４は通気路３１の一部を構成する外部通気配管としてのエア配管で、該エア配管３４は、弁座板５の挿嵌穴５Ｃの位置で給排パイプ３３の下端側に接続され、弁座板５の下面から底弁ケース４の外部に延びている。そして、エア配管３４の先端側は、例えばエアコンプレッサ、エアタンク等の外部の圧気源に切換弁（いずれも図示せず）等を介して接続され、この切換弁は、エアシリンダ２５のエア室３０に対するエア圧の給排を制御するものである。
【００６７】
３５は各支柱９を外側から取囲むように弁座板５上に配置された円筒状のフィルタで、該フィルタ３５は、上端側がシリンダ筒１２の環状フランジ１２Ａ外周部に固着され、下端側が弁座板５上に固着して設けられている。そして、フィルタ３５は、タンク本体２内から油液を排出するとき等に給排口３を流通する油液中のダスト（異物）等を濾過し、油液を清浄化するものである。
【００６８】
また、３６は底弁ケース４の接続フランジ６に図１に示す如く分岐管３６Ａ，３６Ｂ側が接続された外部配管としての給排配管で、該給排配管３６は、タンク本体２の各油室Ａ，Ｂ等に対応して複数に分岐された分岐管３６Ａ，３６Ｂ（２本のみ図示）と、これらの分岐管３６Ａ，３６Ｂを互いに１本の配管として集合した共通管部３６Ｃ等とにより構成されている。
【００６９】
そして、この給排配管３６は、タンク本体１の下側に位置してタンクローリ車の車体１に取付けられ、例えば分岐管３６Ａ，３６Ｂが各底弁ケース４の接続フランジ６に個別に接続され、共通管部３６Ｃ側は、給油所側の注油ホース（図示せず）等に着脱可能に接続されるものである。
【００７０】
３７，３７，…はタンク本体２の上部側に設けられた大気導入弁（図１中に２個のみ図示）で、これらの大気導入弁３７は、タンク本体２の各油室Ａ，Ｂ毎に設けられ、各給排口３側での油液の給排時に後述のプッシュロッド３８を介して開弁される。そして、大気導入弁３７は、開弁時に油室Ａ，Ｂ内への空気の流入を許し、タンク本体２内が負圧状態となるのを防止して油室Ａ，Ｂ内から油液を円滑に給排できるようにするものである。
【００７１】
３８，３８，…はタンク本体２の油室Ａ，Ｂ内に設けられた連動開閉手段としてのプッシュロッドで、これらのプッシュロッド３８は、その下端側が図２に示す弁軸１５の突出端側に、例えばピン取付穴１５Ａに挿嵌されるピン（図示せず）等を用いて抜止め状態に連結されるものである。
【００７２】
そして、プッシュロッド３８は、弁軸１５の上，下動に連動して上，下方向に駆動され、これにより大気導入弁３７を底弁体１６の開，閉動作に連動させるものである。即ち、エアシリンダ２５により弁軸１５が上向きに駆動され、底弁体１６が弁座板５の開口部５Ａを開くときには、これに連動して大気導入弁３７も開弁されるものである。
【００７３】
本実施の形態によるタンクローリ車用液体給排装置は、上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００７４】
まず、タンク本体２の油室Ａ，Ｂ内にそれぞれの油液等の液体を収容した状態で、例えば給油所の地下タンク内に油室Ａ，Ｂ内から油液を排出（補給）するときには、各底弁ケース４の接続フランジ６に予め接続された給排配管３６の共通管部３６Ｃ側を給油所側の注油ホース（図示せず）等を接続する。
【００７５】
次に、この状態で給油作業者等がエア配管３４側の前記切換弁を切換操作し、エアコンプレッサ、エアタンク等の圧気源からタンク本体２内のエアシリンダ２５に向けてエア圧を供給すると、このときのエア圧によりエアシリンダ２５の摺動筒２７が、図４に示す上昇位置へとガイド筒２６に対して上向きに摺動変位される。
【００７６】
そして、エアシリンダ２５の摺動筒２７は、弁軸１５と一体になって上向きに変位（上昇）するので、弁軸１５が蓋板１３の軸支持部１３Ａに対して上向きに上昇し、これにより、底弁体１６をスプリング２３に抗して開弁方向に駆動することができる。
【００７７】
このとき、底弁体１６は、弁筒部１７がシリンダ筒１２の内周面に沿って上向きに摺動変位するので、底弁体１６の開弁動作を安定させることができ、弁板部１８の環状突起１８Ｃを弁座シール７から離座させて弁座板５の開口部５Ａを開くように確実に駆動できる。また、このときには、底弁体１６の最大開弁位置を調整筒２４により図４に示す如く規制することができ、スプリング２３が過剰に撓み変形するのも防止できる。
【００７８】
そして、タンク本体２内の油室ＡまたはＢは、弁座板５とシリンダ筒１２との間の液通路２２を介して弁座板５の開口部５Ａ側に連通するようになり、これによって油室Ａ（Ｂ）内の油液が図４中の矢示Ｃ方向に流れ、底弁ケース４の接続フランジ６、給排配管３６および給油所の注油ホース等を介して地下タンク内へと油液を排出することができる。
【００７９】
また、このときに弁座板５の弁座面５Ｂは、弁座シール７の上面とほぼ同一面をなした平坦面として形成されているので、タンク本体２（油室ＡまたはＢ）内の油液は、その液面がタンク本体２内から給排口３まで下降し、さらに弁座面５Ｂのレベルまで接近したときでも、この油液を図４中の矢示Ｃ方向に円滑に流すことができ、弁座面５Ｂ上に油液の一部が残る、所謂残液等の問題をなくすことができる。
【００８０】
一方、底弁体１６を閉弁させるために、エアシリンダ２５内へのエア圧の供給を停止した後にエア室３０からエアを排出したときには、スプリング２３の付勢力により底弁体１６が弁軸１５と一体に下向きに駆動される。このため、エアシリンダ２５の摺動筒２７は、図４に示す上昇位置から図２に示す下降位置へとガイド筒２６に対して下向きに摺動変位する。
【００８１】
そして、底弁体１６は、弁筒部１７がシリンダ筒１２の内周面に沿って下向きに変位（下降）すると共に、弁軸１５が蓋板１３の軸支持部１３Ａに沿って下向きに変位するので、底弁体１６の閉弁動作を滑らかにすることができ、底弁体１６をスプリング２３の付勢力により弁座板５の弁座面５Ｂ上に安定して着座させることができる。
【００８２】
また、このときにスプリング２３は底弁体１６を下向きに付勢し、環状突起１８Ｃを弁座シール７上に強く押付けるから、底弁体１６と弁座シール７との間を環状突起１８Ｃにより良好なシール状態に保持でき、弁座板５の開口部５Ａを確実に閉塞することができる。
【００８３】
そして、底弁体１６が図２に示すように閉弁した状態では、弁座板５とシリンダ筒１２との間の液通路２２を底弁体１６の弁筒部１７によって塞ぎ、弁座板５の開口部５Ａから遮断できるので、給排口３からの油液の排出を確実に停止することができる。
【００８４】
また、タンク本体２の油室ＡまたはＢ内に油液を供給するときにも、前述した油液の排出時と同様にして底弁体１６を開，閉弁することができ、底弁体１６を開弁した状態では、接続フランジ６に接続された前記給排配管３６の共通管部３６Ｃ側からポンプ（図示せず）等により油室Ａ（Ｂ）内に油液を圧送するように送込むことができる。
【００８５】
ところで、タンク本体２の底部２Ｂ側に位置して各油室Ａ，Ｂ毎に設けた底弁ケース４，４の接続フランジ６，６は、前記給排配管３６の共通管部３６Ｃを介して給油所側の注油ホース等に接続される。また、この注油ホースは給油所の仕切弁（図示せず）等を介して地下タンクと接続される。
【００８６】
そして、タンク本体２の油室Ａ，Ｂのうち、例えば一方の油室Ａ内から地下タンクに油液を排出（注油）するときには、前記仕切弁を開弁すると共に、油室Ａ側の給排口３のみを底弁体１６により開き、油室Ｂ側の給排口３は閉鎖（閉弁）した状態に保つものである。
【００８７】
しかし、油室Ａ側での排出作業の途中や終了時等に、前記仕切弁を急激に閉じたりすると、これに伴って油液の流れが急に遮断されるため、このときの反動により給排配管３６内では逆流が生じ、所謂「ウォータハンマー現象」に起因した大きな流体圧が発生することがある。
【００８８】
そして、この流体圧は予め閉弁されていた油室Ｂ側の底弁ケース４内にも達して、図２に例示した弁座板５の開口部５Ａ側から底弁体１６の弁板部１８に対して上向き（開弁方向）に作用することがある。また、タンク本体２の油室ＡまたはＢ内に向けて油液を供給するときにも、前述した排出時とほぼ同様に油液の逆流、「ウォータハンマー現象」に起因した大きな流体圧が発生することがある。
【００８９】
そこで、本実施の形態にあっては、タンク本体２の各給排口３側に位置するシリンダケース１１のシリンダ筒１２内に、底弁体１６の弁筒部１７を摺動可能に挿嵌し、シリンダケース１１と底弁体１６との間には内側受圧室２１を画成すると共に、この内側受圧室２１を弁板部１８に設けた各連通穴１８Ｂを介して弁座板５の開口部５Ａ内に常に連通させる構成としている。
【００９０】
そして、底弁体１６は、図２に示すように内側受圧室２１側の受圧面積Ｓ１　が開口部５Ａ側の受圧面積Ｓ２　よりも大きくなっているため、前述の如く給排配管３６内で「ウォータハンマー現象」等に起因した大きな流体圧が発生した場合でも、この流体圧を前記各連通穴１８Ｂを介して内側受圧室２１内に導くことにより、底弁体１６を開口部５Ａ側へと下向きに押付けるような閉弁保持力を確保でき、該底弁体１６をスプリング２３と共に弁座シール７上に押圧し続けることができる。
【００９１】
また、本実施の形態にあっては、シリンダケース１１の蓋体１３に弁軸１５用の軸支持部１３Ａを設け、上，下方向に貫通して延びる弁軸１５を軸支持部１３Ａにより摺動変位可能に支持すると共に、該弁軸１５の下端側を底弁体１６の弁板部１８にボス部１８Ａ、ピン１９を介して連結し、弁軸１５の上端側をシリンダケース１１の蓋板１３上に設けたエアシリンダ２５の摺動筒２７側にピン２８等を介して連結する構成としている。
【００９２】
そして、例えば底弁体１６を開弁するためエアシリンダ２５のエア室３０に外部からエア圧を供給したときには、蓋板１３から上向きに突出するエアシリンダ２５のガイド筒２６に対して摺動筒２７を摺動変位させ、該摺動筒２７と共に弁軸１５を上，下に駆動できると共に、この駆動力を弁軸１５を介して底弁体１６に伝えることにより、該底弁体１６で弁座板５の開口部５Ａを開き、タンク本体２内の油液を底弁ケース４の接続フランジ６側から給排することができる。
【００９３】
また、底弁体１６を開，閉弁するときには、底弁体１６の弁筒部１７がシリンダケース１１のシリンダ筒１２に沿って上，下に摺動変位するため、油液を給排するときの流体圧等の作用により底弁体１６がシリンダ筒１２内で斜めに傾くようなことはなくなり、底弁体１６の開，閉弁動作を円滑にすることができる。
【００９４】
これにより、エアシリンダ２５の摺動筒２７等に余分な外力が付加されるのを良好に抑えることができ、弁軸１５を含めてエアシリンダ２５の小型化、軽量化を図ることができる。そして、底弁ケース４の接続フランジ６側からは油液等を円滑に給排することができ、残液やコンタミネーション（油液の混入）等の問題が発生するのを防止できる。
【００９５】
また、エアシリンダ２５のエア室３０にエア圧を給排する通気路３１を、シリンダケース１１の蓋板１３内に形成した細長い給排路３２と、シリンダ筒１２の径方向外側に位置して蓋板１３と弁座板５との間を上，下方向に延びた給排パイプ３３と、給排パイプ３３の下端側に接続され弁座板５の下面から底弁ケース４の外部に延びたエア配管３４とにより構成している。
【００９６】
これにより、弁座板５の下面から底弁ケース４の外部に延びたエア配管３４を通じて外部からタンク本体２内のエアシリンダ２５にエア圧を給排することができ、エアシリンダ２５の摺動筒２７をガイド筒２６に対し円滑に摺動させて駆動することができる。
【００９７】
また、蓋板１３内の給排路３２および上，下方向に延びた給排パイプ３３等からなるエアシリンダ２５用の通気路３１を、タンク本体２の給排口３内にコンパクトに配置することができ、例えば従来技術のように弁軸内に通気路等を形成する必要がなくなると共に、弁軸１５を中実のロッドとして高強度で頑丈な構造に形成することができ、弁軸１５の外径寸法を可能な限り小さくし、小型、軽量化することができる。
【００９８】
また、タンクローリ車の整備、点検時等にエアシリンダ２５の点検、修理を行う場合に、メンテナンス作業者はタンク本体２の油室Ａ，Ｂ内に入り込んでエアシリンダ２５をシリンダケース１１の上側からメンテナンスすることができ、作業者の負担を確実に軽減することができる。
【００９９】
従って、本実施の形態によれば、底弁体１６を駆動するエアシリンダ２５のメンテナンス性を高め、作業者の負担を軽減できると共に、弁軸１５を含めてエアシリンダ２５を小型化し、軽量化することができる。
【０１００】
また、シリンダケース１１等を用いて底弁体１６の開，閉弁動作を安定させることができ、液体の給排作業を円滑に行うことができると共に、タンクローリ車用液体給排装置の信頼性や安全性を向上することができる。
【０１０１】
そして、エアコンプレッサ、エアタンク等の圧気源から切換弁等を介してエアシリンダ２５のエア室３０内にエア圧を供給したり、該エア圧の供給を停止したりすることにより、底弁体１６の開，閉操作を容易に行うことができ、油液等を給排するときの作業性を向上することができる。
【０１０２】
また、シリンダケース１１と底弁体１６との間に画成した内側受圧室２１を、シリンダケース１１の蓋板１３によりエアシリンダ２５のエア室３０に対して常時遮断することができ、シリンダケース１１の蓋板１３（軸支持部１３Ａ）と弁軸１５との間の摺動面等をエアシリンダ２５によって上側から覆った状態に保つことができる。
【０１０３】
この結果、例えばタンク本体２の油室ＡまたはＢ内で油液中に混入したダスト等の異物からシリンダケース１１の蓋部１３と弁軸１５との間の摺動面等を保護することができ、両者の摺動面にダストが侵入するのをエアシリンダ２５により防止できると共に、これによってもメンテナンス性を高めることができる。
【０１０４】
なお、前記実施の形態では、シリンダケース１１を複数本の支柱９を用いて底弁ケース４の弁座板５上に設ける場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば有蓋筒状体からなるシリンダケースの筒部の下端側を弁座板５上に開口部５Ａを取囲むようにして取付け、この筒部の下部側に液体の通液路を径方向穴として形成する構成としてもよい。
【０１０５】
また、本発明は、図１に例示したタンクローリ車に設ける液体給排装置に限るものではなく、例えば液体輸送用の貨物車両等に装備されるタンク等の液体給排装置としても広く適用されるものである。
【０１０６】
【発明の効果】
以上詳述した如く、請求項１に記載の発明によれば、タンクローリ車用液体給排装置の底弁開閉手段を、有蓋筒状のシリンダケース、弁軸、底弁体およびエアシリンダから構成しているので、底弁体を開弁するためエアシリンダにエア圧を供給したときには、エアシリンダの駆動力を弁軸を介して底弁体に伝えることにより、該底弁体をシリンダケースの内周面に沿って上向きに摺動変位させつつ、弁座板の開口部を開いてタンク本体内の液体を底弁ケースの接続口側から給排することができる。そして、液体を給排するときの流体圧等の作用により底弁体がシリンダケース内で斜めに傾くのを抑えることができ、底弁体の開，閉弁動作を円滑化できると共に、このときの外力がエアシリンダに付加されるのを抑えることができる。
【０１０７】
従って、シリンダケースと弁軸等を用いて底弁体の開，閉弁動作を安定させることができ、液体の給排作業を円滑に行うことができると共に、タンクローリ車用液体給排装置の信頼性や安全性を向上することができる。また、タンクローリ車の整備、点検時等にエアシリンダの点検、修理を行う場合に、メンテナンス作業者はタンク本体の液室内に入り込んでエアシリンダをシリンダケースの上側からメンテナンスすることができ、メンテナンス性を高めて作業者の負担を軽減できると共に、弁軸を含めてエアシリンダ全体を小型化し、軽量化することができる。
【０１０８】
また、請求項２に記載の発明は、エアシリンダをガイド筒および有蓋筒状の摺動筒により構成し、該摺動筒とガイド筒との間のエア室には外部からエア通路を介してエア圧を給排する構成としているので、エアシリンダのエア室内に外部からエア圧を給排したときには、シリンダケースの蓋部から上向きに突出したガイド筒の外周に沿って摺動筒を円滑に摺動変位させ、該摺動筒と共に弁軸を上，下に駆動できると共に、この弁軸によって底弁体を開，閉駆動することができる。
【０１０９】
また、請求項３に記載の発明は、エアシリンダのエア通路を、シリンダケースの蓋部に設けられた給排路と、前記シリンダケースの径方向外側に位置して上端側が該給排路に接続され前記蓋部と弁座板との間を上，下方向に延びた給排パイプと、該給排パイプの下端側に接続され前記弁座板の下面から底弁ケースの外部に延びた外部のエア配管とにより構成しているので、エア通路の給排路および給排パイプをタンク本体の下部側にコンパクトに配置でき、弁座板の下面から底弁ケースの外部に延びたエア配管を通じて外部からエア圧を円滑に給排することができる。
【０１１０】
一方、請求項４に記載の発明によると、シリンダケースと底弁体との間には、該底弁体の閉弁時にタンク本体の液室から遮断され弁座板の開口部側よりも大なる受圧面積を前記底弁体に与える内側受圧室を画成する構成としているので、底弁体の閉弁時に外部配管内で「ウォータハンマー現象」等に起因した大きな流体圧が生じた場合でも、この流体圧を底弁体の連通穴を介して該底弁体とシリンダケースとの間の内側受圧室内へと導きつつ、底弁体を弁座板に向けて押付ける閉弁方向の保持力として利用でき、底弁体が不用意に開弁してしまうのを阻止することができる。また、シリンダケースと底弁体との間に画成した内側受圧室を、シリンダケースの蓋部によりエアシリンダのエア室に対して常時遮断することができ、シリンダケースの蓋部と弁軸との間の摺動面等をエアシリンダによって上側から覆うことができる。このため、例えばタンク本体の液室内で液体中に混入したダスト等からシリンダケースの蓋部と弁軸との間の摺動面を保護することができ、両者の摺動面にダストが侵入するのをエアシリンダにより防ぐことができる。
【０１１１】
また、請求項５に記載の発明は、底弁体を弁筒部および弁板部からなる有底筒状体として形成し、該底弁体の弁板部には弁軸の下端側を連結してなる構成としているので、有底の筒状体として形成した底弁体は、エアシリンダからの駆動力が弁軸を介して弁板部に伝えられることにより、シリンダケース内を軸方向に延びる弁筒部が該シリンダケースの内周面に対して上，下に摺動変位しつつ、底弁体の弁板部を弁座板の開口部に離，着座させることができる。そして、底弁体の弁筒部とシリンダケースとの摺動面間をシール部材等を介して液密にシールすることにより、該弁筒部とシリンダケースとの間に内側受圧室を画成できると共に、弁板部に設ける連通穴により内側受圧室を底弁ケースの接続部側に常時連通することができる。
【０１１２】
さらに、請求項６に記載の発明によると、シリンダケースと底弁体との間には弁軸の径方向外側に位置して前記底弁体を閉弁方向に常時付勢するばね部材を設け、前記弁軸の外周側には該ばね部材の最大撓み量を規制する規制部材を設けてなる構成としているので、ばね部材により底弁体を弁座板上に強く押付けるように付勢でき、底弁体の閉弁時には、底弁体によって弁座板の開口部を確実に閉塞することができる。また、底弁体がばね部材の付勢力に抗して開弁したときには、弁軸の外周側に設けた規制部材がばね部材の最大撓み量を規制でき、このときに底弁体の最大開度も規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による液体給排装置が装備されたタンクローリ車を示す全体構成図である。
【図２】図１中の給排口および底弁ケース等を拡大して示す縦断面図である。
【図３】シリンダケースおよび底弁体等を図２中の矢示　ＩＩＩ−ＩＩＩ　方向からみた断面図である。
【図４】図２中の底弁体により弁座板の開口部を開いた状態を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
２　タンク本体
２Ａ　仕切板
２Ｂ　底部
３　給排口
４　底弁ケース
５　弁座板
５Ａ　開口部
６　接続フランジ（接続部）
１０　開閉機構（底弁開閉手段）
１１　シリンダケース
１２　シリンダ筒
１３　蓋板（蓋部）
１３Ａ　軸支持部
１５　弁軸
１６　底弁体
１７　弁筒部
１８　弁板部
１８Ｂ　連通穴
２１　内側受圧室
２２　液通路
２３　スプリング（ばね部材）
２４　調整筒（規制部材）
２５　エアシリンダ
２６　ガイド筒
２７　摺動筒（可動部）
３０　エア室
３１　通気路（エア通路）
３２　給排路
３３　給排パイプ
３４　エア配管
Ａ，Ｂ　油室（液室）[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a liquid supply / discharge device for a tank lorry vehicle, which is provided in a tank lorry for transporting liquid fuel such as gasoline or kerosene, and is preferably used to supply and discharge liquid from a tank body.
[0002]
[Prior art]
Generally, a tank lorry for transporting liquid fuel such as gasoline or kerosene is provided with a tank body having a plurality of liquid chambers for storing liquid and a liquid chamber located at a lower side of the tank body for each liquid chamber, A plurality of supply / discharge ports opened downward to supply / discharge liquid from / to each liquid chamber of the tank body; and a valve seat plate fixed to a lower end side of each of the supply / discharge ports. And a bottom valve opening / closing means for opening and closing an opening formed in a valve seat plate of each of the bottom valve cases. A discharge device is mounted (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-194394).
[0003]
In a conventional liquid supply / discharge device for a tank truck, a bottom valve opening / closing means for opening / closing an opening of the valve seat plate moves up / down in the supply / drain port to open / close the valve seat plate. A bottom valve body for detaching and seating on the bottom portion, and a bottom valve body provided in a connection portion of the bottom valve case for driving the bottom valve body to open and close, wherein air pressure is supplied and discharged from outside through the bottom of the bottom valve shaft. It is composed of an air cylinder or the like that drives the valve element up and down.
[0004]
The liquid supply / discharge device for a tank truck according to the related art is capable of supplying various oil liquids (liquids) such as gasoline, light oil or kerosene from a liquid chamber (hereinafter referred to as an oil chamber) of a tank body to a basement of a gas station. When discharging into a tank or the like, air pressure is supplied to the air cylinder to displace the bottom valve body upward, and the bottom valve body opens the opening of the bottom valve case.
[0005]
Thereby, the oil liquid contained in the oil chamber of the tank body flows out into the bottom valve case through the supply / drain port and the opening of the valve seat plate, and the oil liquid at this time is discharged. The oil is discharged so as to be injected into the underground tank of the gas station via an external pipe or the like connected to the connection portion of the bottom valve case.
[0006]
On the other hand, when supplying the oil liquid into the tank body, the opening of the bottom valve case is opened by the bottom valve body in the same manner as when discharging, and the oil liquid is supplied and discharged by the pump or the like via the external pipe or the like. It is forcibly sent from the mouth into the oil chamber of the tank body.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the liquid supply / discharge device according to the related art described above, since the air cylinder for driving the bottom valve body is provided in the connection portion of the bottom valve case, the passage of the oil liquid flowing through the connection portion of the bottom valve case. Since the area is restricted by the air cylinder, there is a problem that it is difficult to increase the flow rate of the oil liquid supplied / discharged via the bottom valve case.
[0008]
Also, for example, when the bottom valve body is opened and the oil liquid in the tank body is discharged to the outside from the connection part of the bottom valve case, a part of the oil liquid is provided around the air cylinder in the connection part of the bottom valve case. In addition to the problem of stagnation, there is a possibility that not only a problem of a so-called residual liquid will occur but also a problem of contamination or the like in which different types of oils are mixed.
[0009]
In addition, since the air cylinder is provided in the connection part of the bottom valve case located on the lower side of the tank body, when performing inspection and repair of the air cylinder at the time of maintenance and inspection of the tank truck, the maintenance worker needs the tank truck. There is a problem that it is difficult to reduce the burden on the worker because the worker is forced to work under cramped under the car.
[0010]
On the other hand, as another conventional technique, a dish-shaped pedestal formed so as to surround the bottom valve body from above is erected on a valve seat plate of a bottom valve case, and a bottom valve body is placed on the dish-shaped pedestal. There has been proposed a bottom valve operating device for a tank lorry in which an air cylinder for opening and closing is provided (for example, JP-A-58-194636).
[0011]
In this case, since the air cylinder is provided in the tank body using a dish-shaped pedestal erected on the valve seat plate of the bottom valve case, the worker enters the tank body and removes the air cylinder. There is an advantage that maintenance can be performed from the upper side of the dish-shaped gantry and the burden on the operator can be reduced.
[0012]
However, in this case, since the bottom valve body is arranged with a gap in the dish-shaped pedestal and is only displaceably supported by the valve shaft with respect to the dish-shaped pedestal, the bottom valve body may be inclined obliquely. When receiving an external force (for example, a fluid force due to an oil liquid), the air cylinder receives the external force via a valve shaft.
[0013]
As a result, in other conventional technologies, it is necessary to form the air cylinder and the valve shaft in a sturdy structure, so that the air cylinder and the like cannot be reduced in size and weight, and the opening and closing of the bottom valve body is not possible. It is difficult to stabilize the valve closing operation, and there is a problem that the reliability and safety as a bottom valve for a tank truck cannot be improved.
[0014]
The present invention has been made in view of the above-described problems of the related arts, and an object of the present invention is to improve maintainability of an air cylinder, reduce a burden on an operator, and reduce the size and weight of an air cylinder. It is an object of the present invention to provide a liquid supply / discharge device for a tank lorry vehicle that can perform the above.
[0015]
Another object of the present invention is to provide a tank lorry capable of stabilizing the opening and closing operations of a bottom valve body, smoothly performing a liquid supply / discharge operation, and improving reliability and safety. Liquid supply / discharge device.
[0016]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, the present invention provides a tank body having a liquid chamber for storing a liquid, and a tank body provided on a lower side of the tank body for supplying and discharging the liquid from the liquid chamber of the tank body, and having a downward direction. A bottom valve case having an open supply / discharge port, a valve seat plate fixed to a lower end side of the supply / discharge port, and a connection portion with an external pipe provided below the valve seat plate; The present invention is applied to a liquid supply / discharge device for a tank lorry vehicle comprising bottom valve opening / closing means for opening and closing an opening formed in a valve seat plate of a case.
[0017]
The invention according to claim 1 is characterized in that the bottom valve opening / closing means is provided on the valve seat plate of the bottom valve case at the position of the supply / drain port, and the opening of the valve seat plate is raised upward. A cylinder case having a closed cylindrical shape having a lid portion that covers the cylinder case, and a valve shaft that extends through the lid portion of the cylinder case upward and downward and is slidably supported on the lid side of the cylinder case. A bottom valve body fixedly provided at a lower end side of the valve shaft and opening and closing an opening of the valve seat plate by slidingly displacing up and down along an inner peripheral surface of the cylinder case; In order to open and close the bottom valve body in accordance with the supply and discharge of air pressure, the bottom valve body is constituted by an air cylinder provided on the lid of the cylinder case and having a movable portion connected to an upper end of the valve shaft.
[0018]
With this configuration, for example, when air pressure is supplied to the air cylinder to open the bottom valve body, the movable portion of the air cylinder is driven upward together with the valve shaft. The liquid in the tank body is opened by opening the opening of the valve seat plate while sliding the bottom valve body upward along the inner peripheral surface of the cylinder case by transmitting the liquid to the bottom valve body through the bottom valve body. Can be supplied and discharged from the connection port side. When the bottom valve is opened and closed, the bottom valve slides up and down along the inner peripheral surface of the cylinder case. As a result, the opening and closing operations of the bottom valve body can be smoothly performed, and the external force applied to the air cylinder at this time can be suppressed.
[0019]
According to a second aspect of the present invention, the air cylinder projects upward from the lid of the cylinder case and surrounds the valve shaft from the outside in the radial direction, and the air cylinder is slidably inserted and slidably fitted on the outer peripheral side of the guide cylinder. And a sliding cylinder having a closed cylindrical shape that defines an air chamber between the sliding cylinder and the guide cylinder. The air chamber between the sliding cylinder and the guide cylinder is configured to apply air pressure from outside. It is configured to be connected to the air passage for supplying and discharging.
[0020]
Thus, when air pressure is supplied and discharged from the outside to the air chamber of the air cylinder, the sliding cylinder is slid along the outer periphery of the guide cylinder protruding upward from the lid of the cylinder case, and is displaced together with the sliding cylinder. The valve shaft can be driven up and down, and the bottom valve can be opened and closed by the valve shaft.
[0021]
According to a third aspect of the present invention, the air passage of the air cylinder is provided with a supply / discharge passage of air pressure provided in a lid portion of the cylinder case and communicating with the air chamber, and an upper end located radially outside the cylinder case. An air pressure supply / discharge pipe connected to the supply / discharge path and extending upward and downward between the lid and the valve seat plate; and a lower end of the valve seat plate connected to a lower end of the supply / discharge pipe. It is constituted by an external air pipe extending outside the bottom valve case.
[0022]
When air pressure is supplied and discharged from the outside through an air pipe extending from the lower surface of the valve seat plate to the outside of the bottom valve case, the air pressure is directed upward and downward between the lid of the cylinder case and the valve seat plate. The air cylinder is supplied to and discharged from the supply / discharge passage of the lid into the air chamber through a supply / discharge pipe extending to the air cylinder, and the sliding cylinder of the air cylinder is driven to slide up and down with respect to the guide cylinder. Can be.
[0023]
On the other hand, according to the invention of claim 4, between the cylinder case and the bottom valve body, when the bottom valve body is closed, the pressure receiving pressure which is shut off from the liquid chamber of the tank body and is larger than the opening side of the valve seat plate. An inner pressure receiving chamber that provides an area to the bottom valve body is defined, and the inner pressure receiving chamber is always shut off from the air chamber of the air cylinder by the lid of the cylinder case, and is connected to the connection portion side of the bottom valve case. It is configured to always communicate through a communication hole formed in the bottom valve body.
[0024]
As a result, the inner pressure receiving chamber defined between the cylinder case and the bottom valve element is shut off from the liquid chamber of the tank body when the bottom valve element is closed, and the pressure receiving area is larger than the opening side of the valve seat plate. Is applied to the bottom valve body, even if a large fluid pressure due to the "water hammer phenomenon" or the like occurs in the external piping when the bottom valve body is closed, this fluid pressure is passed through the communication hole of the bottom valve body. Thus, it can be used as a holding force in the valve closing direction for pressing the bottom valve body toward the valve seat plate while guiding the bottom valve body toward the inner pressure receiving chamber between the bottom valve body and the cylinder case. The bottom valve body is always pressed against the opening of the valve seat plate even when the fluid pressure is generated due to the pressure receiving area, thereby preventing the bottom valve body from inadvertently opening. Can be blocked.
[0025]
In addition, the inner pressure receiving chamber defined between the cylinder case and the bottom valve body can be always shut off from the air chamber of the air cylinder by the lid of the cylinder case. Can be covered from above by an air cylinder. For this reason, for example, the sliding surface between the lid of the cylinder case and the valve shaft can be protected from dust and the like mixed in the liquid in the liquid chamber of the tank body, and dust enters the sliding surfaces of both. Can be prevented by the air cylinder.
[0026]
According to the fifth aspect of the present invention, the bottom valve body extends axially in the cylinder case and is slidably inserted into the inner peripheral surface of the cylinder case; The bottom valve body is formed as a bottomed cylindrical body that is integrally provided on the side and is separated from and seated in the opening of the valve seat plate, and the lower end of the valve shaft is connected to the valve plate portion of the bottom valve body. It is configured as follows.
[0027]
In this case, the bottom valve body formed as a bottomed cylindrical body has a valve cylinder that extends in the cylinder case in the axial direction by transmitting the driving force from the air cylinder to the valve plate via the valve shaft. The valve plate portion of the bottom valve body can be separated and seated in the opening of the valve seat plate while the portion slides up and down with respect to the inner peripheral surface of the cylinder case. The inner pressure receiving chamber is defined between the valve body and the cylinder case by liquid-tightly sealing the sliding surface between the valve body of the bottom valve body and the cylinder case via a seal member or the like. In addition, the communication hole provided in the valve plate allows the inner pressure receiving chamber to always communicate with the connection portion of the bottom valve case.
[0028]
Further, according to the invention of claim 6, a spring member is provided between the cylinder case and the bottom valve body, which is located radially outward of the valve shaft and constantly urges the bottom valve body in the valve closing direction. A regulating member for regulating the maximum amount of deflection of the spring member is provided on the outer peripheral side of the valve shaft.
[0029]
Thereby, the spring member can urge the bottom valve body so as to strongly press it on the valve seat plate, and when the bottom valve body is closed, the bottom valve body can surely close the opening of the valve seat plate. . Further, when the bottom valve body opens against the urging force of the spring member, the regulating member provided on the outer peripheral side of the valve shaft can regulate the maximum amount of deflection of the spring member. The degree can be regulated.
[0030]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an example in which the liquid supply / discharge device for a tank lorry according to an embodiment of the present invention is applied to a bottom valve of a tank lorry will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 4 of the accompanying drawings.
[0031]
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a vehicle body of a tank truck, 2 denotes a tank body mounted on the vehicle body 1, and the tank body 2 has an oil chamber (in FIG. Only two oil chambers A and B are shown in the drawing). In these oil chambers A and B, different types of oil liquids such as kerosene, gasoline and light oil, or chemicals such as toluene are used. It is to be accommodated.
[0032]
3, 3,... Are cylindrical supply / discharge ports (only two are shown in FIG. 1) provided on the bottom 2B, which is the lower side of the tank body 2, and each supply / discharge port 3 is shown in FIG. As described above, the upper end side opens into the oil chamber A (B), and the lower end side protrudes downward. An annular flange 3A extending radially outward is provided at the lower end of the supply / discharge port 3, and a bottom valve case 4 described later is integrally attached to the flange 3A.
[0033]
Reference numerals 4, 4,... Denote a plurality of bottom valve cases (only two are shown in FIG. 1) provided on the respective supply and discharge ports 3 side of the tank body 2, and the bottom valve cases 4 are as shown in FIG. A thick valve seat plate 5 which is located on the upper side and extends annularly outward in the radial direction, and a ring-shaped connecting portion integrally formed as a substantially L-shaped tube below the valve seat plate 5. And a connection flange 6.
[0034]
In the center of the valve seat plate 5, a circular opening 5 </ b> A that penetrates the oil chamber A (B) in the tank body 2 into the connection flange 6 is provided penetrating upward and downward. The upper surface of the valve seat plate 5 surrounding the periphery of 5A is a valve seat surface 5B to which a later-described valve seat seal 7 and the like are attached.
[0035]
A portion of the valve seat plate 5 of the bottom valve case 4 radially outside the valve seat surface 5B is abutted on the flange portion 3A of the tank body 2 upward and downward, and the valve seat plate 5 is joined to the flange portion 3A. It is detachably fixed using a plurality of bolts (not shown) or the like. As shown in FIG. 4, an insertion hole 5C is formed in the valve seat plate 5 at a position radially outside of a valve seat seal 7 described later, in an upward and downward direction. , A supply / discharge pipe 33 described later is inserted.
[0036]
On the other hand, to the connection flange 6 of the bottom valve case 4, branch pipes 36 </ b> A and 36 </ b> B of a supply / discharge pipe 36, which will be described later, for supplying and discharging oil and the like are connected. In the supply / discharge pipe 36, for example, the branch pipes 36A and 36B are individually connected to the oil chambers A and B via the connection flange 6 of the bottom valve case 4, and the common pipe section 36C assembled together is, for example, It is connected to one lubrication hose (not shown) on the gas station side.
[0037]
Reference numeral 7 denotes a valve seat seal as a seal member provided on the valve seat plate 5 of the bottom valve case 4. The valve seat seal 7 is a ring-shaped seal made of an elastic resin material or the like as shown in FIGS. And mounted on the valve seat plate 5 so as to be substantially flush with the valve seat surface 5B of the valve seat plate 5. A bottom valve body 16, which will be described later, is attached to and detached from the valve seat seal 7 from above.
[0038]
Reference numeral 8 denotes an annular seal retainer for preventing the valve seat seal 7 from being pulled off on the valve seat plate 5. The seal retainer 8 extends in a ring shape along the valve seat seal 7 as shown in FIGS. It is formed as a flat plate, and is fastened on the valve seat surface 5B of the valve seat plate 5 by each support 9 described later. The seal retainer 8 holds the valve seat seal 7 against the valve seat plate 5 by the inner peripheral portion covering the outer peripheral side of the valve seat seal 7 from above.
[0039]
, 9,... Are a plurality of columns (five in FIG. 3) provided on the valve seat plate 5 so as to surround the opening 5 </ b> A of the valve seat plate 5. As shown in FIGS. 2 to 4, the lower end side is formed by a stepped cylindrical rigid rod and is screwed to a valve seat plate 5 of a bottom valve case 4 via a seal retainer 8.
[0040]
A small-diameter mounting shaft portion 9A protrudes from the upper end side of each column 9, and a cylinder case 11 is mounted on the mounting shaft portion 9A via a nut 14 and the like described later. These columns 9 extend upward and downward in the supply / discharge port 3 toward the oil chamber A (B) of the tank body 2, and lower the cylinder case 11 and the like in these oil chambers A (B). It is supported from the side.
[0041]
Reference numeral 10 denotes an opening / closing mechanism serving as a bottom valve opening / closing means provided on the valve seat plate 5 for opening and closing the opening 5A of the valve seat plate 5. And a later-described cylinder case 11 disposed in the oil chamber A (B), and a later-described valve shaft 15, bottom valve body 16, air cylinder 25, and the like.
[0042]
Numeral 11 denotes a cylinder case provided on the valve seat plate 5 in the tank body 2, and the cylinder case 11 is formed in a closed cylindrical shape as a whole as shown in FIGS. The cylinder case 11 is arranged in the supply / discharge port 3 by a plurality of columns 9, 9,..., And covers the opening 5A of the valve seat plate 5 from above.
[0043]
Here, the cylinder case 11 includes a cylinder tube 12 having an annular flange 12A extending upward and downward in the supply / discharge port 3 and protruding radially outward at an upper end side, and the cylinder tube 12 being disposed from above. An annular lid plate 13 serving as a lid portion provided on the annular flange 12A so as to cover is formed.
[0044]
The cylinder case 11 is fastened to the mounting shaft 9A of each support 9 via each nut 14 or the like in a state where the annular flange 12A of the cylinder 12 and the outer peripheral side of the cover plate 13 abut against each other. On the inner peripheral side of 12, a bottom valve body 16 to be described later is inserted so as to be slidable upward and downward.
[0045]
In this case, the lower end side of the cylinder cylinder 12 is disposed to be separated upward from the valve seat surface 5B of the valve seat plate 5, and a liquid passage 22 described later is formed between the two. On the center side of the cover plate 13, a cylindrical shaft support portion 13A is provided so as to protrude downward, and a guide tube 26 described later is integrally formed so as to protrude upward.
[0046]
Reference numeral 15 denotes a valve shaft extending through the cover plate 13 of the cylinder case 11 upward and downward. The valve shaft 15 is slidably supported by a shaft supporting portion 13A of the cover plate 13 and has a lower end side. Is fixed to a valve plate portion 18 of a bottom valve body 16 described later. The upper end of the valve shaft 15 extends upward and downward through an air cylinder 25 described below, and is fixed to a sliding cylinder 27 described later.
[0047]
A pin mounting hole 15A is formed at a protruding end of the valve shaft 15 that protrudes upward from the sliding cylinder 27 to connect a push rod 38 for an air introduction valve 37 described later to the valve shaft 15 as shown in FIG. The lower end of the push rod 38 is connected to the upper end of the valve shaft 15 via a pin mounting hole 15A in a non-removable state.
[0048]
Reference numeral 16 denotes a bottom valve body for opening and closing the opening 5A of the valve seat plate 5. The bottom valve body 16 extends upward and downward in the cylinder 12 as shown in FIGS. A valve cylinder portion 17 slidably inserted into the cylinder 12 and a valve plate portion integrally formed on the lower end side of the valve cylinder portion 17 and separated from and seated on the valve seat seal 7 on the valve seat plate 5 side. 18 form a bottomed cylindrical body.
[0049]
The lower end side of the valve shaft 15 is inserted into the cylindrical boss 18A located at the center of the valve plate 18 of the bottom valve body 16, and the valve shaft 15 is inserted into a pin 19 inside the boss 18A. It is connected in such a manner as to prevent it from coming off. Further, a plurality of communication holes 18B which are located around the boss portion 18A and are circumferentially separated from each other are formed in the valve plate portion 18. These communication holes 18B serve as a bottom valve for an inner pressure receiving chamber 21 which will be described later. It is always in communication with the connection flange 6 side of the case 4 via the opening 5A of the valve seat plate 5.
[0050]
Further, a squeeze packing 20 as a seal member is mounted on the valve cylinder portion 17 of the bottom valve body 16 on a sliding surface side with the cylinder cylinder 12, and the squeeze packing 20 has an X-shaped cross section and has a valve cylinder portion. The sliding surface between the cylinder 17 and the cylinder tube 12 is sealed in a liquid-tight manner. When the valve shaft 15 is driven by an air cylinder 25 described later, the bottom valve body 16 slides up and down along the inner peripheral surface (sliding surface) of the cylinder tube 12. The outer peripheral side of the lower surface of the valve plate 18 is separated from and seated on the valve seat seal 7.
[0051]
In this case, an annular projection 18C having an arc-shaped cross section is integrally formed on the outer peripheral side of the lower surface of the valve plate portion 18. When the valve plate portion 18 of the bottom valve body 16 is seated on the valve seat seal 7 as shown in FIG. The space between the valve seat plate 5 and the valve seat plate 5 is sealed, and the opening 5A of the valve seat plate 5 is closed with respect to the oil chamber A (B).
[0052]
Reference numeral 21 denotes an inner pressure receiving chamber defined between the cylinder case 11 and the bottom valve body 16. The inner pressure receiving chamber 21 is located in the cylinder case 11 and has a valve plate portion of the lid plate 13 and the bottom valve body 16. 18 and is formed as a substantially circular cylindrical space, and is always in communication with the opening 5A of the valve seat plate 5 through each communication hole 18B of the valve plate 18.
[0053]
Here, as shown in FIG. 2, the inner pressure receiving chamber 21 has a pressure receiving area S1 in the inner pressure receiving chamber 21 defined by the inner peripheral surface of the cylinder 12 and a pressure receiving area on the opening 5A side of the valve seat plate 5. It is formed in advance so as to have an area larger than S2 (S1> S2).
[0054]
For this reason, while the bottom valve body 16 is held in the closed state as shown in FIG. 2, for example, from the branch pipe 36 </ b> A (36 </ b> B) described later connected to the connection flange 6 toward the inside of the inner pressure receiving chamber 21. Even if a fluid pressure is generated due to a backflow or the like and the fluid pressure acts on the valve plate portion 18 of the bottom valve body 16, the bottom valve body 16 always faces downward due to the difference between the pressure receiving areas S 1 and S 2 in the inner pressure receiving chamber 21. To prevent the bottom valve body 16 from being opened by mistake.
[0055]
Reference numeral 22 denotes a liquid passage which is located on the lower side of the cylinder case 11 and is secured between the valve seat plate 5 of the bottom valve case 4 and the liquid passage 22 between the lower end of the cylinder cylinder 12 and the valve seat plate 5. It is formed as an annular gap space between them. Then, when the bottom valve body 16 is closed as shown in FIG. 2, the liquid passage 22 is shut off from the opening 5 </ b> A of the valve seat plate 5 by the valve cylinder 17 of the bottom valve body 16.
[0056]
However, when the bottom valve body 16 is opened as shown in FIG. 4, the supply / discharge port 3 in the tank body 2 is communicated with the opening 5A side by the liquid passage 22, and at this time, the oil liquid in the tank body 2 Flows through the liquid passage 22 in the direction of arrow C shown in FIG. 4 and flows out to the connection flange 6 side of the bottom valve case 4 through the opening 5A.
[0057]
Reference numeral 23 denotes a spring serving as a spring member for urging the bottom valve body 16 in the valve closing direction. The spring 23 is formed of, for example, a coil spring, and is located in the inner pressure receiving chamber 21 so as to be in contact with the cover plate 13 of the cylinder case 11. The valve body 16 and the valve plate 18 are disposed in a contracted state. The spring 23 normally urges the bottom valve body 16 in the valve closing direction, and when the bottom valve body 16 is closed, the annular projection 18C of the valve plate 18 is pressed against the upper surface of the valve seat seal 7. To keep.
[0058]
Reference numeral 24 denotes an adjusting cylinder as a restricting member for restricting the maximum amount of deflection of the spring 23. The adjusting cylinder 24 is located between the shaft supporting portion 13A of the cover plate 13 and the valve plate portion 18 and has an outer periphery of the valve shaft 15. And is displaced upward and downward integrally with the valve shaft 15 in the inner pressure receiving chamber 21.
[0059]
When the bottom valve body 16 opens against the spring 23 as shown in FIG. 4, the upper end of the adjusting cylinder 24 abuts on the shaft supporting portion 13A of the cover plate 13, and the spring 23 is moved further. In addition to restricting bending deformation, the maximum opening of the bottom valve body 16 is adjusted.
[0060]
Reference numeral 25 denotes an air cylinder serving as a drive cylinder provided on the cover plate 13 of the cylinder case 11. The air cylinder 25 is formed in the cover plate 13 and has a short cylindrical shape protruding upward from the center of the cover plate 13. And a sliding cylinder 27 having a tubular shape as a movable part, which is slidably fitted on the outer peripheral side of the guide cylinder 26.
[0061]
The upper end of the valve shaft 15 is inserted into the cover 27A of the sliding cylinder 27 at the center thereof, and the valve shaft 15 is connected to the cover 27A in a retaining state using a pin 28 or the like. . A squeeze packing 29 as a seal member is mounted on the outer peripheral side of the guide cylinder 26 on the sliding surface side with the sliding cylinder 27. The squeeze packing 29 has an X-shaped cross section and slides with the guide cylinder 26. The sliding surface with the moving cylinder 27 is sealed gas-liquid tightly.
[0062]
Reference numeral 30 denotes an air chamber as a gas chamber defined between the guide cylinder 26 and the sliding cylinder 27 of the air cylinder 25. The air chamber 30 is supplied with air pressure as a gas pressure through a ventilation path 31 described later. By being discharged, the air cylinder 25 is driven, and the sliding cylinder 27 is slid up and down with respect to the guide cylinder 26.
[0063]
At this time, the valve shaft 15 is displaced integrally with the sliding cylinder 27 of the air cylinder 25. When the valve shaft 15 is displaced upward along the shaft supporting portion 13A of the cover plate 13, the bottom valve body 16 is The valve is driven in the valve opening direction. The bottom valve body 16 separates the annular projection 18C of the valve plate portion 18 from the valve seat seal 7 while the valve cylinder portion 17 is slid and displaced upward along the inner peripheral surface of the cylinder cylinder 12. is there.
[0064]
Reference numeral 31 denotes an air passage as an air passage for supplying and discharging air pressure into the air chamber 30 of the air cylinder 25. The air passage 31 is connected to an air pressure supply / discharge passage 32 provided in the lid plate 13 of the cylinder case 11. An air pressure supply / discharge pipe 33 which is located radially outward of the cylinder cylinder 12 of the cylinder case 11 and extends upward and downward between the cover plate 13 and the valve seat plate 5; It consists of.
[0065]
In this case, the supply / discharge path 32 is formed by a thin ventilation hole extending in the radial direction of the cover plate 13, one end of which is open to the bottom side of the guide cylinder 26, and the other end is the diameter of the cover plate 13. It is connected to the upper end side of the supply / discharge pipe 33 at a portion outside in the direction. As shown in FIG. 4, the supply / discharge pipe 33 has a lower end penetrating through the seal retainer 8 and fitted in the insertion hole 5C of the valve seat plate 5 to be attached.
[0066]
Reference numeral 34 denotes an air pipe as an external ventilation pipe constituting a part of the ventilation path 31. The air pipe 34 is connected to the lower end side of the supply / discharge pipe 33 at the position of the insertion hole 5C of the valve seat plate 5, and It extends from the lower surface of the seat plate 5 to the outside of the bottom valve case 4. The distal end of the air pipe 34 is connected to an external pressure source such as an air compressor or an air tank via a switching valve (both not shown), and the switching valve is connected to the air chamber 30 of the air cylinder 25. This controls the supply and discharge of air pressure to and from the air.
[0067]
Reference numeral 35 denotes a cylindrical filter arranged on the valve seat plate 5 so as to surround each support 9 from the outside. The filter 35 has an upper end fixed to the outer peripheral portion of the annular flange 12A of the cylinder 12 and a lower end provided with a valve. It is provided fixedly on the seat plate 5. The filter 35 filters dust (foreign matter) and the like in the oil liquid flowing through the supply / drain port 3 when the oil liquid is discharged from the inside of the tank body 2 and purifies the oil liquid.
[0068]
Reference numeral 36 denotes a supply / discharge pipe as an external pipe in which the branch pipes 36A, 36B are connected to the connection flange 6 of the bottom valve case 4 as shown in FIG. 1, and the supply / discharge pipe 36 is provided in each oil chamber of the tank body 2. A plurality of branch pipes 36A, 36B (only two pipes are shown) corresponding to A, B, etc., and a common pipe section 36C, etc. in which these branch pipes 36A, 36B are assembled as one pipe. Have been.
[0069]
The supply / discharge pipe 36 is located below the tank body 1 and attached to the vehicle body 1 of the tank truck. For example, the branch pipes 36A and 36B are individually connected to the connection flanges 6 of the bottom valve cases 4, respectively. The common pipe portion 36C is detachably connected to a lubrication hose (not shown) on the gas station side or the like.
[0070]
Are air introduction valves (only two are shown in FIG. 1) provided on the upper side of the tank body 2. These air introduction valves 37 are provided for each of the oil chambers A and B of the tank body 2. The valve is opened via a push rod 38, which will be described later, at the time of oil supply / discharge at each supply / drain port 3 side. The air introduction valve 37 allows the air to flow into the oil chambers A and B when the valve is opened, prevents the inside of the tank body 2 from being in a negative pressure state, and allows the oil liquid to flow from the oil chambers A and B. It is intended to supply and discharge smoothly.
[0071]
Are push rods provided in the oil chambers A and B of the tank body 2 as interlocking opening / closing means. The lower ends of these push rods 38 are protruding ends of the valve shaft 15 shown in FIG. For example, a pin (not shown) inserted into the pin mounting hole 15A and the like are connected in a locked state.
[0072]
The push rod 38 is driven upward and downward in conjunction with the upward and downward movements of the valve shaft 15, thereby causing the air introduction valve 37 to open and close the bottom valve body 16. That is, when the valve shaft 15 is driven upward by the air cylinder 25 and the bottom valve body 16 opens the opening 5A of the valve seat plate 5, the air introduction valve 37 is also opened in conjunction with this.
[0073]
The liquid supply / discharge device for a tank truck according to the present embodiment has the above-described configuration, and its operation will be described next.
[0074]
First, for example, when liquids such as oil liquids are stored in the oil chambers A and B of the tank body 2, for example, when the oil liquid is discharged (supplied) from the oil chambers A and B into an underground tank of a gas station. Then, an oiling hose (not shown) on the fueling station side is connected to the common pipe portion 36C of the supply / discharge pipe 36 previously connected to the connection flange 6 of each bottom valve case 4.
[0075]
Next, in this state, when a refueling operator or the like operates the switching valve on the air pipe 34 side to supply air pressure from a compressed air source such as an air compressor or an air tank to the air cylinder 25 in the tank body 2. By the air pressure at this time, the sliding cylinder 27 of the air cylinder 25 is slid upwardly with respect to the guide cylinder 26 to the raised position shown in FIG.
[0076]
Then, the sliding cylinder 27 of the air cylinder 25 is displaced upward (increased) integrally with the valve shaft 15, so that the valve shaft 15 is raised upward with respect to the shaft supporting portion 13 </ b> A of the cover plate 13. Accordingly, the bottom valve body 16 can be driven in the valve opening direction against the spring 23.
[0077]
At this time, since the bottom cylinder 16 is slidably displaced upward along the inner peripheral surface of the cylinder 12, the bottom valve 16 can stabilize the valve opening operation of the bottom cylinder 16, and The opening 18A of the valve seat plate 5 can be reliably driven by separating the annular projection 18C of the valve seat 18 from the valve seat seal 7. Further, at this time, the maximum valve opening position of the bottom valve body 16 can be regulated by the adjusting cylinder 24 as shown in FIG. 4, and the spring 23 can be prevented from being excessively bent and deformed.
[0078]
Then, the oil chamber A or B in the tank body 2 communicates with the opening 5A side of the valve seat plate 5 via the liquid passage 22 between the valve seat plate 5 and the cylinder cylinder 12, thereby. The oil liquid in the oil chamber A (B) flows in the direction of arrow C in FIG. 4 and enters the underground tank via the connection flange 6 of the bottom valve case 4, the supply / discharge pipe 36, the oil supply hose of the gas station, and the like. The oil liquid can be drained.
[0079]
Also, at this time, the valve seat surface 5B of the valve seat plate 5 is formed as a flat surface substantially flush with the upper surface of the valve seat seal 7, so that the inside of the tank main body 2 (oil chamber A or B) is formed. Even when the level of the oil liquid drops from the inside of the tank body 2 to the supply / drain port 3 and further approaches the level of the valve seat surface 5B, the oil liquid flows smoothly in the direction of arrow C in FIG. This can eliminate the problem of so-called residual liquid or the like, in which a part of the oil liquid remains on the valve seat surface 5B.
[0080]
On the other hand, when the air is discharged from the air chamber 30 after the supply of the air pressure into the air cylinder 25 is stopped in order to close the bottom valve body 16, the bottom valve body 16 is moved by the biasing force of the spring 23. 15 and is driven downward integrally. Therefore, the sliding cylinder 27 of the air cylinder 25 is slid downwardly with respect to the guide cylinder 26 from the raised position shown in FIG. 4 to the lowered position shown in FIG.
[0081]
The bottom valve body 16 is displaced downward (down) along the inner peripheral surface of the cylinder tube 12, and the valve shaft 15 is displaced downward along the shaft support portion 13 </ b> A of the cover plate 13. Therefore, the valve closing operation of the bottom valve body 16 can be made smooth, and the bottom valve body 16 can be stably seated on the valve seat surface 5B of the valve seat plate 5 by the urging force of the spring 23.
[0082]
Further, at this time, the spring 23 urges the bottom valve body 16 downward and strongly presses the annular projection 18C onto the valve seat seal 7, so that the annular projection 18C extends between the bottom valve body 16 and the valve seat seal 7. Thus, the opening 5A of the valve seat plate 5 can be reliably closed.
[0083]
When the bottom valve body 16 is closed as shown in FIG. 2, the liquid passage 22 between the valve seat plate 5 and the cylinder cylinder 12 is closed by the valve barrel 17 of the bottom valve body 16. 5, the discharge of the oil liquid from the supply / discharge port 3 can be reliably stopped.
[0084]
Also, when the oil liquid is supplied into the oil chamber A or B of the tank body 2, the bottom valve body 16 can be opened and closed in the same manner as when the oil liquid is discharged, as described above. In a state where the valve 16 is opened, the oil liquid is pressure-fed into the oil chamber A (B) by a pump (not shown) or the like from the common pipe portion 36C side of the supply / discharge pipe 36 connected to the connection flange 6. Can be sent.
[0085]
By the way, the connection flanges 6 and 6 of the bottom valve cases 4 and 4 provided on the bottom 2B side of the tank main body 2 and provided for each of the oil chambers A and B are connected via a common pipe portion 36C of the supply / discharge pipe 36. Connected to the lubrication hose on the gas station side. The lubricating hose is connected to an underground tank via a gate valve (not shown) of a gas station.
[0086]
When the oil liquid is discharged (lubricated) from one of the oil chambers A and B of the tank body 2 to the underground tank, for example, the gate valve is opened and the oil supply on the oil chamber A side is performed. Only the discharge port 3 is opened by the bottom valve body 16 and the supply / discharge port 3 on the oil chamber B side is kept closed (valve closed).
[0087]
However, if the gate valve is suddenly closed during or at the end of the discharge operation on the oil chamber A side, the flow of the oil liquid is suddenly shut off in association with this, and the supply reaction is caused by the reaction at this time. Backflow occurs in the discharge pipe 36, and a large fluid pressure may be generated due to a so-called "water hammer phenomenon".
[0088]
This fluid pressure also reaches the inside of the bottom valve case 4 on the side of the oil chamber B, which has been closed in advance, and the valve plate portion of the bottom valve body 16 from the opening 5A side of the valve seat plate 5 illustrated in FIG. 18 may act upward (to open the valve). Also, when the oil liquid is supplied into the oil chamber A or B of the tank body 2, a large fluid pressure due to the reverse flow of the oil liquid and the “water hammer phenomenon” is generated in substantially the same manner as in the above-described discharge. May be.
[0089]
Therefore, in the present embodiment, the valve cylinder portion 17 of the bottom valve body 16 is slidably inserted into the cylinder cylinder 12 of the cylinder case 11 located on each supply / drain port 3 side of the tank body 2. An inner pressure receiving chamber 21 is defined between the cylinder case 11 and the bottom valve body 16, and the inner pressure receiving chamber 21 is connected to the valve seat plate 5 through respective communication holes 18 </ b> B provided in the valve plate 18. It is configured to always communicate with the opening 5A.
[0090]
As shown in FIG. 2, the bottom valve body 16 has a pressure receiving area S1 on the inner pressure receiving chamber 21 side larger than a pressure receiving area S2 on the opening 5A side. Even when a large fluid pressure due to the "water hammer phenomenon" or the like is generated, the fluid pressure is guided into the inner pressure receiving chamber 21 through the communication holes 18B, so that the bottom valve body 16 is moved toward the opening 5A. A valve-closing holding force such as pressing downward can be secured, and the bottom valve body 16 can be continuously pressed together with the spring 23 onto the valve seat seal 7.
[0091]
Further, in the present embodiment, a shaft support portion 13A for the valve shaft 15 is provided on the lid 13 of the cylinder case 11, and the valve shaft 15 extending upward and downward is slid by the shaft support portion 13A. The lower end of the valve shaft 15 is connected to the valve plate 18 of the bottom valve body 16 via a boss 18A and a pin 19, and the upper end of the valve shaft 15 is closed by a cover of the cylinder case 11. The air cylinder 25 provided on the plate 13 is connected to the sliding cylinder 27 side via a pin 28 or the like.
[0092]
For example, when air pressure is supplied from the outside to the air chamber 30 of the air cylinder 25 to open the bottom valve body 16, the sliding cylinder moves relative to the guide cylinder 26 of the air cylinder 25 projecting upward from the cover plate 13. 27, the valve shaft 15 can be driven up and down together with the sliding cylinder 27, and the driving force is transmitted to the bottom valve body 16 via the valve shaft 15 so that the bottom valve body 16 By opening the opening 5 </ b> A of the valve seat plate 5, the oil liquid in the tank body 2 can be supplied and discharged from the connection flange 6 side of the bottom valve case 4.
[0093]
When the bottom valve body 16 is opened and closed, the valve cylinder portion 17 of the bottom valve body 16 slides up and down along the cylinder tube 12 of the cylinder case 11 to supply and discharge the oil liquid. The bottom valve body 16 does not tilt obliquely in the cylinder 12 due to the action of the fluid pressure or the like at this time, and the opening and closing operations of the bottom valve body 16 can be performed smoothly.
[0094]
Thus, it is possible to satisfactorily prevent an extra external force from being applied to the sliding cylinder 27 and the like of the air cylinder 25, and to reduce the size and weight of the air cylinder 25 including the valve shaft 15. Then, the oil liquid and the like can be smoothly supplied and discharged from the connection flange 6 side of the bottom valve case 4, and problems such as residual liquid and contamination (mixing of the oil liquid) can be prevented.
[0095]
In addition, a ventilation passage 31 for supplying and discharging air pressure to and from the air chamber 30 of the air cylinder 25 is provided on an elongated supply / discharge passage 32 formed in the cover plate 13 of the cylinder case 11 and at a position radially outside the cylinder cylinder 12. A supply / discharge pipe 33 extending upward and downward between the cover plate 13 and the valve seat plate 5, and connected to the lower end of the supply / discharge pipe 33 and extending from the lower surface of the valve seat plate 5 to the outside of the bottom valve case 4. And an air pipe 34.
[0096]
Thus, the air pressure can be supplied and discharged from the outside to the air cylinder 25 in the tank body 2 through the air pipe 34 extending from the lower surface of the valve seat plate 5 to the outside of the bottom valve case 4. The cylinder 27 can be driven by sliding smoothly with respect to the guide cylinder 26.
[0097]
Further, a supply / discharge passage 32 in the cover plate 13 and a ventilation passage 31 for the air cylinder 25 including a supply / discharge pipe 33 extending upward and downward are compactly arranged in the supply / discharge port 3 of the tank body 2. For example, it is not necessary to form an air passage or the like in the valve shaft as in the prior art, and the valve shaft 15 can be formed as a solid rod in a high-strength and robust structure. Can be made as small as possible, and can be reduced in size and weight.
[0098]
Further, when performing inspection and repair of the air cylinder 25 at the time of maintenance and inspection of the tank truck, the maintenance worker enters the oil chambers A and B of the tank body 2 and moves the air cylinder 25 from above the cylinder case 11. Maintenance can be performed, and the burden on the operator can be reliably reduced.
[0099]
Therefore, according to the present embodiment, the maintainability of the air cylinder 25 that drives the bottom valve body 16 can be improved, the burden on the operator can be reduced, and the air cylinder 25 including the valve shaft 15 can be reduced in size and weight. can do.
[0100]
In addition, the opening and closing operations of the bottom valve body 16 can be stabilized by using the cylinder case 11 and the like, so that the liquid supply / discharge operation can be performed smoothly, and the reliability of the liquid supply / discharge device for the tank truck vehicle. And safety can be improved.
[0101]
Then, by supplying air pressure from a compressed air source such as an air compressor or an air tank into the air chamber 30 of the air cylinder 25 through a switching valve or the like, or by stopping the supply of the air pressure, the bottom valve body 16 is supplied. Can easily be opened and closed, and workability when supplying and discharging oil liquid and the like can be improved.
[0102]
Further, the inner pressure receiving chamber 21 defined between the cylinder case 11 and the bottom valve body 16 can be always shut off from the air chamber 30 of the air cylinder 25 by the cover plate 13 of the cylinder case 11. The sliding surface between the cover plate 13 (shaft support 13A) and the valve shaft 15 can be kept covered by the air cylinder 25 from above.
[0103]
As a result, for example, the sliding surface between the lid 13 of the cylinder case 11 and the valve shaft 15 can be protected from foreign matter such as dust mixed in the oil liquid in the oil chamber A or B of the tank body 2. It is possible to prevent the dust from entering the sliding surfaces of the two by the air cylinder 25, and it is also possible to improve the maintainability.
[0104]
In addition, in the said embodiment, the case where the cylinder case 11 was provided on the valve seat plate 5 of the bottom valve case 4 using the several support | pillar 9 was described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, the lower end of the cylindrical portion of the cylinder case made of a closed cylindrical body is mounted on the valve seat plate 5 so as to surround the opening 5A, and the lower end of the cylindrical portion is The liquid passage may be formed as a radial hole.
[0105]
Further, the present invention is not limited to the liquid supply / discharge device provided in the tank truck illustrated in FIG. 1, but is also widely applied as a liquid supply / discharge device such as a tank mounted on a freight vehicle for transporting liquid. Things.
[0106]
【The invention's effect】
As described in detail above, according to the first aspect of the invention, the bottom valve opening / closing means of the liquid supply / discharge device for a tank lorry vehicle includes a cylinder case having a closed cylindrical shape, a valve shaft, a bottom valve body, and an air cylinder. Therefore, when air pressure is supplied to the air cylinder to open the bottom valve body, the driving force of the air cylinder is transmitted to the bottom valve body via the valve shaft, so that the bottom valve body is placed inside the cylinder case. The liquid in the tank main body can be supplied and discharged from the connection port side of the bottom valve case by opening the opening of the valve seat plate while sliding upwardly along the peripheral surface. In addition, the bottom valve body can be prevented from tilting obliquely in the cylinder case by the action of fluid pressure or the like when supplying and discharging the liquid, and the opening and closing operations of the bottom valve body can be smoothly performed. Can be suppressed from being applied to the air cylinder.
[0107]
Therefore, the opening and closing operations of the bottom valve body can be stabilized using the cylinder case and the valve shaft, so that the liquid supply / discharge operation can be performed smoothly, and the reliability of the liquid supply / discharge device for the tank truck can be improved. Performance and safety can be improved. In addition, when performing maintenance or inspection of a tank truck, such as when inspecting or repairing an air cylinder, a maintenance worker can enter the liquid chamber of the tank body and perform maintenance on the air cylinder from above the cylinder case. And the burden on the operator can be reduced, and the entire air cylinder including the valve shaft can be reduced in size and weight.
[0108]
According to a second aspect of the present invention, the air cylinder includes a guide cylinder and a sliding cylinder having a lid, and an air chamber between the sliding cylinder and the guide cylinder is externally provided via an air passage. Since the air pressure is supplied and discharged, when the air pressure is supplied and discharged from the outside into the air chamber of the air cylinder, the sliding cylinder smoothly moves along the outer circumference of the guide cylinder that projects upward from the lid of the cylinder case. By sliding displacement, the valve shaft can be driven up and down together with the sliding cylinder, and the bottom valve body can be opened and closed by this valve shaft.
[0109]
According to a third aspect of the present invention, the air passage of the air cylinder is connected to a supply / discharge passage provided in a lid portion of the cylinder case, and the supply passage is provided at a radially outer side of the cylinder case and an upper end thereof is connected to the supply / discharge passage. A supply / discharge pipe which is connected and extends upward and downward between the lid and the valve seat plate, and which is connected to a lower end side of the supply / discharge pipe and extends from the lower surface of the valve seat plate to the outside of the bottom valve case. Because it is composed of an external air pipe, the air supply / discharge path and the supply / discharge pipe of the air passage can be compactly arranged at the lower side of the tank body, and the air pipe extending from the lower surface of the valve seat plate to the outside of the bottom valve case The air pressure can be smoothly supplied and exhausted from the outside through the through hole.
[0110]
On the other hand, according to the fourth aspect of the present invention, the space between the cylinder case and the bottom valve body is shut off from the liquid chamber of the tank body when the bottom valve body is closed, and is larger than the opening side of the valve seat plate. Since the inner pressure receiving chamber that gives the pressure receiving area to the bottom valve body is defined, even when a large fluid pressure due to a `` water hammer phenomenon '' or the like occurs in the external piping when the bottom valve body is closed. While the fluid pressure is guided into the inner pressure receiving chamber between the bottom valve body and the cylinder case through the communication hole of the bottom valve body, the valve body is held in the valve closing direction to press the bottom valve body toward the valve seat plate. It can be used as a force and can prevent the bottom valve body from opening carelessly. In addition, the inner pressure receiving chamber defined between the cylinder case and the bottom valve body can be always shut off from the air chamber of the air cylinder by the lid of the cylinder case. Can be covered from above by an air cylinder. For this reason, for example, the sliding surface between the lid of the cylinder case and the valve shaft can be protected from dust and the like mixed in the liquid in the liquid chamber of the tank body, and dust enters the sliding surfaces of both. Can be prevented by the air cylinder.
[0111]
According to a fifth aspect of the present invention, the bottom valve body is formed as a bottomed cylindrical body including a valve cylinder portion and a valve plate portion, and the lower end side of the valve shaft is connected to the valve plate portion of the bottom valve body. Since the bottom valve body formed as a bottomed tubular body, the driving force from the air cylinder is transmitted to the valve plate via the valve shaft, so that the inside of the cylinder case moves in the axial direction. The valve plate portion of the bottom valve body can be separated and seated in the opening of the valve seat plate while the extending valve cylinder portion slides up and down with respect to the inner peripheral surface of the cylinder case. The inner pressure receiving chamber is defined between the valve body and the cylinder case by liquid-tightly sealing the sliding surface between the valve body of the bottom valve body and the cylinder case via a seal member or the like. In addition, the communication hole provided in the valve plate allows the inner pressure receiving chamber to always communicate with the connection portion of the bottom valve case.
[0112]
Further, according to the present invention, a spring member is provided between the cylinder case and the bottom valve body, which is located radially outside the valve shaft and constantly biases the bottom valve body in the valve closing direction. Since the outer peripheral side of the valve shaft is provided with a regulating member for regulating the maximum amount of deflection of the spring member, the spring member can urge the bottom valve body to strongly press the valve against the valve seat plate. When the bottom valve body is closed, the opening of the valve seat plate can be reliably closed by the bottom valve body. Further, when the bottom valve body opens against the urging force of the spring member, the regulating member provided on the outer peripheral side of the valve shaft can regulate the maximum amount of deflection of the spring member. The degree can be regulated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall configuration diagram showing a tank lorry equipped with a liquid supply / discharge device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged vertical sectional view showing a supply / discharge port, a bottom valve case, and the like in FIG. 1;
FIG. 3 is a cross-sectional view of a cylinder case, a bottom valve body, and the like, as viewed in a direction indicated by arrows III-III in FIG.
FIG. 4 is an enlarged sectional view showing a state in which an opening of a valve seat plate is opened by a bottom valve body in FIG. 2;
[Explanation of symbols]
2 Tank body
2A divider
2B bottom
3 Supply / drain
4 Bottom valve case
5 Valve seat plate
5A opening
6 Connection flange (connection part)
10. Opening / closing mechanism (bottom valve opening / closing means)
11 Cylinder case
12 cylinder cylinder
13 Lid plate (lid part)
13A shaft support
15 Valve shaft
16 Bottom valve
17 Valve sleeve
18 Valve plate
18B communication hole
21 Inside pressure receiving chamber
22 Liquid passage
23 spring (spring member)
24 Adjusting cylinder (restriction member)
25 Air cylinder
26 Guide tube
27 Sliding cylinder (movable part)
30 air chamber
31 Ventilation passage (air passage)
32 supply / drain
33 Supply and discharge pipe
34 Air piping
A, B Oil chamber (liquid chamber)

Claims (6)

タンクローリ車に搭載され液体を収容する液室を有したタンク本体と、該タンク本体の液室内から液体を給排するため該タンク本体の下部側に設けられ下向きに開口した給排口と、該給排口の下端側に固着される弁座板を有し該弁座板の下側に外部配管との接続部が設けられた底弁ケースと、該底弁ケースの弁座板に形成された開口部を開，閉する底弁開閉手段とからなるタンクローリ車用液体給排装置において、
前記底弁開閉手段は、前記給排口の位置で前記底弁ケースの弁座板上に設けられ該弁座板の開口部を上方から覆う蓋部を有した有蓋筒状のシリンダケースと、該シリンダケースの蓋部を上，下方向に貫通して延び該シリンダケースの蓋部側に摺動変位可能に支持された弁軸と、
該弁軸の下端側に固定して設けられ前記シリンダケースの内周面に沿って上，下に摺動変位することにより前記弁座板の開口部を開，閉する底弁体と、
エア圧の給排に従って該底弁体を開，閉駆動するため前記シリンダケースの蓋部上に設けられ可動部側が前記弁軸の上端側に連結されたエアシリンダとにより構成したことを特徴とするタンクローリ車用液体給排装置。A tank body having a liquid chamber that accommodates a liquid and is mounted on a tank truck, and a downwardly-opening supply / discharge port provided on a lower side of the tank body for supplying and discharging liquid from the liquid chamber of the tank body; A bottom valve case having a valve seat plate fixed to the lower end side of the supply / discharge port and having a connection portion with an external pipe provided below the valve seat plate; and a valve seat plate formed on the bottom valve case. And a bottom valve opening / closing means for opening / closing the opening of the tank lorry vehicle.
The bottom valve opening / closing means is provided on a valve seat plate of the bottom valve case at the position of the supply / drain port, and has a lid-covered cylindrical cylinder case having a lid that covers an opening of the valve seat plate from above, A valve shaft extending through the lid of the cylinder case upward and downward and slidably supported on the lid side of the cylinder case;
A bottom valve body fixedly provided at a lower end side of the valve shaft and opening and closing an opening of the valve seat plate by slidingly displacing up and down along an inner peripheral surface of the cylinder case;
An air cylinder is provided on the lid of the cylinder case for driving the opening and closing of the bottom valve body in accordance with the supply and discharge of air pressure, and the movable portion is constituted by an air cylinder connected to the upper end of the valve shaft. Liquid supply and discharge device for tank trucks. 前記エアシリンダは、前記シリンダケースの蓋部から上向きに突出し前記弁軸を径方向外側から取囲むガイド筒と、該ガイド筒の外周側に摺動可能に挿嵌され前記可動部となって該ガイド筒との間にエア室を画成する有蓋筒状の摺動筒とにより構成し、該摺動筒とガイド筒との間の前記エア室は、外部からエア圧を給排するエア通路に接続する構成としてなる請求項１に記載のタンクローリ車用液体給排装置。The air cylinder protrudes upward from the lid of the cylinder case, and surrounds the valve shaft from the radial outside.The guide cylinder is slidably inserted on the outer peripheral side of the guide cylinder and serves as the movable part. An air chamber is provided between the sliding cylinder and the guide cylinder, and the air chamber is configured to supply and discharge air pressure from outside. The liquid supply / discharge device for a tank lorry vehicle according to claim 1, wherein the liquid supply / discharge device is configured to be connected to the vehicle. 前記エアシリンダのエア通路は、前記シリンダケースの蓋部に設けられ前記エア室に連通するエア圧の給排路と、前記シリンダケースの径方向外側に位置して上端側が該給排路に接続され前記蓋部と弁座板との間を上，下方向に延びたエア圧の給排パイプと、該給排パイプの下端側に接続され前記弁座板の下面から底弁ケースの外部に延びた外部のエア配管とにより構成してなる請求項２に記載のタンクローリ車用液体給排装置。The air passage of the air cylinder is provided in a lid portion of the cylinder case and communicates with the air chamber through an air pressure supply / discharge passage. And an air pressure supply / discharge pipe extending upward and downward between the lid and the valve seat plate, and connected to the lower end of the supply / discharge pipe from the lower surface of the valve seat plate to the outside of the bottom valve case. The liquid supply / discharge device for a tank truck according to claim 2, wherein the liquid supply / discharge device is configured by an extended external air pipe. 前記シリンダケースと底弁体との間には、該底弁体の閉弁時に前記タンク本体の液室から遮断され前記弁座板の開口部側よりも大なる受圧面積を前記底弁体に与える内側受圧室を画成し、該内側受圧室は、前記シリンダケースの蓋部により前記エアシリンダのエア室に対して常時遮断され前記底弁ケースの接続部側とは前記底弁体に形成した連通穴を介して常時連通する構成としてなる請求項２または３に記載のタンクローリ車用液体給排装置。Between the cylinder case and the bottom valve body, when the bottom valve body is closed, the pressure receiving area which is shut off from the liquid chamber of the tank body and is larger than the opening side of the valve seat plate is provided to the bottom valve body. An inner pressure receiving chamber to be provided is defined, and the inner pressure receiving chamber is always shut off from the air chamber of the air cylinder by the lid of the cylinder case, and is formed in the bottom valve body with the connection portion side of the bottom valve case. The liquid supply / discharge device for a tank truck according to claim 2 or 3, wherein the liquid supply / discharge device is configured to be always in communication through the communication hole. 前記底弁体は、前記シリンダケース内を軸方向に延び該シリンダケースの内周面に摺動可能に挿嵌される弁筒部と、該弁筒部の下端側に一体に設けられ前記弁座板の開口部に離，着座される弁板部とからなる有底筒状体として形成し、該底弁体の弁板部には前記弁軸の下端側を連結してなる請求項１，２，３または４に記載のタンクローリ車用液体給排装置。The bottom valve body extends axially in the cylinder case and is slidably inserted into an inner peripheral surface of the cylinder case. The valve body is provided integrally with a lower end side of the valve case. 2. A bottomed cylindrical body comprising a valve plate portion separated and seated in an opening of a seat plate, wherein a lower end side of the valve shaft is connected to a valve plate portion of the bottom valve body. Liquid supply / discharge device for a tank truck according to any one of claims 1, 2, 3 and 4. 前記シリンダケースと底弁体との間には前記弁軸の径方向外側に位置して前記底弁体を閉弁方向に常時付勢するばね部材を設け、前記弁軸の外周側には該ばね部材の最大撓み量を規制する規制部材を設けてなる請求項１，２，３，４または５に記載のタンクローリ車用液体給排装置。A spring member is provided between the cylinder case and the bottom valve body, which is located radially outward of the valve shaft and constantly urges the bottom valve body in the valve closing direction. 6. The liquid supply and discharge device for a tank truck according to claim 1, further comprising a regulating member for regulating a maximum amount of deflection of the spring member.
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