JP2004071416A - Mirror control switch for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用の複数個の電動ミラーの鏡面角度を個別に上下左右4方向に調整するための車両用ミラーコントロールスイッチに関し、更に詳しくは、電動ミラーの選択と、選択された電動ミラーにおける鏡面角度調整とを単一の操作ノブの回動操作と傾動操作により行うことができる車両用ミラーコントロールスイッチの改良技術に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、例えば、特開平6−333466号公報に示される車両用ミラーコントロールスイッチは、角度調整を行う電動ミラーを選択するためのスイッチ操作部と、選択された電動ミラーにおける鏡面角度を調整するためのスイッチ操作部とを別個に配設し、2つの操作部を個別に操作するものとなっている。
【0003】
この種の従来の車両用ミラーコントロールスイッチにおいては、電動ミラーを選択するためのスイッチ回路の固定接点と、選択された電動ミラーにおける鏡面角度の調整方向を選択するためのスイッチ回路の固定接点とを別個に配置することができるので、両スイッチ回路の特に固定接点の配置を簡素化することができるとともに、各々を余裕をもって回路基板上に配置できるという利点がある。
【0004】
しかしながら、2つのスイッチ操作部を配置し個別に操作する必要があるため、部品点数が増えるとともに、操作性が良くないという欠点がある。
【0005】
一方、角度調整を行う電動ミラーの選択と、選択された電動ミラーにおける鏡面角度の調整とを単一のノブ操作で行うことができる単一ノブ操作型の車両用ミラーコントロールスイッチも提案されている(特開平10−302577号公報参照)。
【0006】
この単一ノブ操作型の車両用ミラーコントロールスイッチは、操作ノブの回動操作と十字方向の傾動操作とに連動させてスライダを回路基板に対し回動と十字方向移動とを可能とし、これによりスライダに設けられた可動接点を計8通りの位置に切り換えることができるようになっている。
【0007】
すなわち、可動接点の計8通りの位置に対応させるため、左側の電動ミラーを選択したときにミラーの角度調整方向を上下左右4方向に切り換えるためのスイッチ回路の固定接点と、右側の電動ミラーを選択したときにミラーの角度調整方向を上下左右4方向に切り換えるためのスイッチ回路の固定接点とを回路基板の片面に近接させて集結配置したものとなっている。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように、従来の単一ノブ操作型の車両用ミラーコントロールスイッチにおいては、操作ノブにより回動操作および十字方向移動操作されるスライダに設けられた可動接点の計8通りの切換え位置に対応させて、左側の電動ミラーを選択したときにミラーの角度調整方向を上下左右4方向に切り換えるためのスイッチ回路の固定接点と、右側の電動ミラーを選択したときにミラーの角度調整方向を上下左右4方向に切り換えるためのスイッチ回路の固定接点とを回路基板の片面に近接させて集結配置しているため、固定接点パターンの形状が細かく複雑なものになり、各接触モードにおいて固定接点や可動接点に大きな接触面積を確保することが困難となる。
【0009】
このため固定接点に対する可動接点の電気的接続の安定性および信頼性を確保することが難かしい。
【0010】
また、操作ノブによりスライダを回動操作および十字方向移動操作したときの固定接点パターンに対する可動接点の位置合わせに高い精度が要求されることとなり、部品の加工精度や組付け公差等のばらつきにより接触不良を招きやすく、不良品発生率が高くなるという欠点がある。
【0011】
さらに、回路基板上の固定接点が互いに近接して集結配置されるため、可動接点を備えたスライダのスライド移動量が制限される。
そして、操作ノブの傾動量とスライダのスライド移動量とが比例する関係にあるため、操作ノブの傾動量も制限されることとなり、操作性の観点から所望量の傾動量を確保することができないという欠点がある。
【0012】
したがって、本発明の目的は、角度調整を行う電動ミラーの選択と、選択された電動ミラーにおける鏡面角度の調整とを単一の操作ノブで行うことができるとともに、スイッチ回路の固定接点を十分な余裕をもって回路基板上に配置することができる。
【0013】
これにより高い加工精度や組付け精度を必要とすることなく固定接点に対する可動接点の電気的接続の安定性および信頼性を確保でき、しかも、操作ノブの操作性に優れた車両用ミラーコントロールスイッチを提供することにある。
【0014】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両用ミラーコントロールスイッチにおいては、スイッチハウジング内に設けた回路基板の表面に4方向切換用スイッチ回路を構成する固定接点を十字方向に配置して設け、回路基板の裏面に他のスイッチ回路を構成する複数組の固定接点を設け、回路基板の表面側のスイッチハウジング内に、回路基板の表面側の各組の固定接点に電気的に接触させる可動接点と該可動接点を回路基板の表面側の固定接点から離間した位置に弾性的に支持する弾性部材とを有する押圧スイッチ部材を設けている。
【0015】
また、回路基板の裏面側のスイッチハウジング内に回動可能に設けた回動スイッチ部材に、その回動位置に応じて回路基板の裏面側の固定接点に電気的に接触する可動接点を設けるとともに、回路基板に形成した軸孔を貫通して回路基板の表面側のスイッチハウジング内へと延びる回動軸を一体的に設けている。
【0016】
さらに、操作ノブからスイッチハウジング内へと延びた操作軸の先端を、前記回動軸の先端に対し該回動軸とともに回動可能且つ該回動軸に対し傾動可能に係合させ、操作ノブの操作軸には操作ノブを十字方向に傾動したとき押圧スイッチ部材を押圧して各傾動方向に対応する押圧スイッチ部材の可動接点を回路基板の表面側の固定接点に接触させる押圧操作部を一体的に設けている。
【0017】
上記構成を有する車両用ミラーコントロールスイッチにおいては、操作ノブを中立位置で軸線回りに回動すると、操作軸および回動軸を介して回動スイッチ部材が連動して回動し、該回動スイッチ部材の回動位置に応じて、該回動スイッチ部材に設けられている可動接点を回路基板の裏面に設けられている固定接点に対し選択的に接触させることことができる。
したがって、操作ノブの回動により、回路基板の裏面側に設けられているスイッチ回路を切り換えることができる。
【0018】
一方、操作ノブの操作軸は回動スイッチ部材の回動軸先端に対し自由に傾動することができるので、操作ノブを中立位置から十字方向に傾動させると、押圧操作部が操作軸を介して操作ノブとともに傾動し押圧スイッチ部材を押圧する。
【0019】
これにより、操作ノブの傾動方向に対応して押圧スイッチ部材の可動接点を回路基板の表面上の固定接点に接触させることができる。
【0020】
したがって、操作ノブを中立位置から十字方向に傾動することにより回路基板の表面側に設けられているスイッチ回路を4通りに切り換えることができる。
【0021】
したがって、操作ノブの回動操作により車両用の左右のミラーを選択し、その後操作ノブを中立位置から十字方向に傾動することにより選択したミラーの鏡面角度を上下左右4方向に調整することができる。
【0022】
しかも、4方向切換用スイッチ回路を構成する十字方向配置の固定接点は回路基板の表面側に設け、且つ、他のスイッチ回路を構成する複数組の固定接点を回路基板の裏面に設けているので、両スイッチ回路の固定接点を十分な余裕をもって回路基板の両面に配置することができる。
したがって、高い加工精度や組付け精度を必要とすることなく固定接点に対する可動接点の電気的接続の安定性および信頼性を確保できるようになる。
【0023】
さらに、操作ノブの傾動による押圧スイッチ部材の押圧操作は、回路基板の裏面側のスイッチ回路の切り換え操作とは全く切り離して行うことができるので、操作ノブには操作性の観点から所望量の傾動量を確保することができる。
したがって、操作ノブの操作性に優れた車両用ミラーコントロールスイッチを提供することができる。
【0024】
上記構成の車両用ミラーコントロールスイッチにおいて、好ましくは、操作ノブの押圧操作部と押圧スイッチ部材との間に介在させて、回路基板の表面側のスイッチハウジング内に節度板を回動不可能且つ傾動可能に収容し、節度部材と押圧操作部の一方には操作軸の周りに沿って延びるクリック溝を、その他方には該クリック溝に当接する節度突起を設け、押圧スイッチ部材の弾性部材の弾性により節度突起を介して節度部材を押圧操作部に弾性的に当接させた構成とされる。
【0025】
上記構成を有する車両用ミラーコントロールスイッチにおいては、押圧スイッチ部材の弾性部材により節度突起を介して節度部材を押圧操作部に弾性的に当接させているので、別途に付勢手段を必要とすることなく、操作ノブを傾動させたときに中立位置に復帰させることができるとともに、操作ノブの軸線回りの回動に節度感を付与することができる。
【0026】
したがって、操作ノブの傾動および回動操作性が良好で且つ構造を簡素化することができ、構成部品を少なくできる車両用ミラーコントロールスイッチを提供することができる。
【0027】
さらに好ましくは、上記構成の車両用ミラーコントロールスイッチにおいて、節度部材には押圧スイッチ部材の可動接点の配置領域の外側で且つ押圧スイッチ部材の可動接点の十字配置に対し各々の中間に位置する4つの突起部を回路基板の表面に対し当接可能に設け、これら突起部は、節度部材が押圧スイッチ部材の可動接点の十字配置に対応する十字方向に傾動するときは突起部が回路基板に当接する前に押圧スイッチ部材の可動接点が回路基板の表面側の固定接点に接触し、且つ、節度部材が可動接点の十字配置に対する中間位置方向に傾動するときは押圧スイッチ部材の可動接点が回路基板の表面側の固定接点に接触する前に突起部が回路基板に当接するように、各々の突出高さが設定された構成とされる。
【0028】
上記構成を有する車両用ミラーコントロールスイッチにおいては、操作ノブを、押圧スイッチ部材の可動接点の十字配置に対応する十字方向に傾動させたときのみ、その傾動方向に対応する押圧スイッチ部材の可動接点を回路基板の表面上の固定接点に接触させることができるので、押圧スイッチ部材の異方向用の可動接点が同時に回路基板の表面上の固定接点に接触することを防止することができる。
【0029】
また、操作ノブを十字方向のうちの1つの方向に傾動させた後、操作ノブを中立位置まで戻すことなく、他の方向に傾動させることができるので、操作ノブによる電動ミラーの鏡面の上下左右方向への角度調整を迅速に行うことができる。したがって、操作ノブによる電動ミラーの鏡面角度調整の操作性に優れた車両用ミラーコントロールスイッチを提供することができる。
【0030】
さらに好ましくは、上記構成の車両用ミラーコントロールスイッチにおいて、スイッチハウジングはその頂部に操作ノブの操作軸を通す開口を有するとともに、該頂部をドーム状に形成しており、押圧操作部はスイッチハウジングのドーム状の頂部内面に摺動可能に係合するドーム部を有する構成とされる。
【0031】
上記構成を有する車両用ミラーコントロールスイッチにおいては、スイッチハウジングの頂部の開口部と操作ノブの操作軸との間に生じる隙間を押圧操作部のドーム部により塞いだ状態のまま操作ノブを傾動させることができるので、スイッチハウジングの内部にゴミ等が入りにくい車両用ミラーコントロールスイッチを提供することができる。
【0032】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
図1から図12までは本発明に係る車両用ミラーコントロールスイッチの一実施形態を示したものである。
【0033】
図1は車両用ミラーコントロールスイッチの正面図であり、図2は図1に示すミラーコントロールスイッチのカバーのみを図1中2−2線に沿って切断した当該スイッチの側面図である。
【0034】
図3は図1に示すミラーコントロールスイッチを図1中2−2線に沿って切断した断面図であり、図4は図1に示すミラーコントロールスイッチを分解して示す断面図である。
【0035】
図5(a)、(b)、(c)は各々図1に示すミラーコントロールスイッチの組み立て途中状態を示す断面図、底面図、(a)中5c−5c線に沿った断面図である。
【0036】
図6(a)、(b)、(c)は各々図1に示すミラーコントロールスイッチのスイッチハウジングの一部を構成するベース部材の平面図、(a)中6b−6b線に沿った断面図、(a)中6c−6c線に沿った断面図である。
【0037】
図7(a)、(b)、(c)、(d)、(e)、(f)は各々図1に示すミラーコントロールスイッチの回動スイッチ部材を示す平面図、正面図、右側面図、底面図、(b)中7e−7e線に沿った断面図、(c)中7f−7f線に沿った断面図である。
【0038】
図8(a)、(b)、(c)、(d)、(e)は各々図1に示すミラーコントロールスイッチの押圧操作部を示す平面図、正面図、底面図、(a)中8d−8d線に沿った断面図、(a)中8e−8e線に沿った断面図である。
【0039】
図9(a)、(b)、(c)、(d)は各々図1に示すミラーコントロールスイッチの節度部材を示す平面図、(a)中9b−9b線に沿った断面図、(a)中9c−9c線に沿った断面図、(a)中9d−9d線に沿った断面図である。
【0040】
図10(a)、(b)、(c)は各々図1に示すミラーコントロールスイッチの動作状態を模式的に示す断面図である。
【0041】
図11(a)、(b)は各々図1に示すミラーコントロールスイッチの回路基板の表面側を示す平面図および裏面側を示す底面図であり、図12は図1に示すミラーコントロールスイッチを用いて自動車の左右ドアミラーを上下左右に角度調整する場合の電気回路図である。
【0042】
はじめに図1〜図4、図10(a)を参照すると、車両用ミラーコントロールスイッチは、ベース12とケース13とで構成されるスイッチハウジング11と、カバー14と、スイッチハウジング11およびカバー14の外部に突出して設けられる操作ノブ15とを有する。
これらベース12、ケース13、カバー14、操作ノブ15は各々合成樹脂の成形品である。
カバー14は車両の運転席側の計器盤(図示省略)に取り付け可能に形成されている。
【0043】
図2、図3、図4に示すように、カバー14は、ケース13の上からケース13の側面に嵌合可能であり、且つ、ケース13の側面に突設した係止爪16をカーバー14の側面に形成した係合穴17に係合させることにより、ケース13に対し着脱可能に取り付けることができるものとなっている。
また、カバー14には操作ノブ15の外形寸法よりも大きな内径寸法の開口部14aが形成されている。
【0044】
一方、図6(c)、図10(a)に示すように、ケース13は、ベース12の側面に嵌合可能であり、且つ、ベース12の側面に突設した係止爪18をケース13の側面に形成した係合穴19に係合させることにより、ベース12に対し着脱可能に取り付けることができるものとなっている。
【0045】
図3に示すようにベース12の上面12aには回路基板20が搭載可能となっており、ベース12には回路基板20をベース12の上面に保持するための基板保持爪21が設けられている。
【0046】
また、図5(a)、(b)に示すように、ケース13の内側面には、ベース12にケース13を装着したときベース12の上面と協働して回路基板20を挟むことができる複数個のリブ13aが設けられている。
【0047】
図11(a)に示すように、回路基板20の表面には4方向切換用スイッチ回路を構成する計16個の固定接点23a〜23pが、2つで1組をなして十字方向に各々2組ずつ配置して設けられている。
【0048】
また、図11(b)に示すように、回路基板20の裏面には3つで1組をなす計6つの固定接点24a〜24fが設けられている。
【0049】
さらに、回路基板20には7つのコネクタ端子ACC、E、M、MRV、MLV、MRH、MLH、が半田付けされて設けられている。
【0050】
また、回路基板20の表面には8つの接点パターン25a〜25hが形成されており、回路基板20の裏面には7つの接点パターン26a〜26gが形成されている。
【0051】
そして、コネクタ端子ACCには、上記固定接点23a、23e、23oが接点パターン25aを介して接続されている。
【0052】
さらに、固定接点23kを有する接点パターン25bはスルーホール27aにより回路基板20の裏面の接点パターン26aと接続され、さらに、この接点パターン26aがスルーホール27bを介して上記接点パターン25aに接続されており、これにより固定接点23kはコネクタ端子ACCに接続されている。
【0053】
また、コネクタ端子Eには、上記固定接点23c、23g、23i、23mが接点パターン25cを介して接続されている。
【0054】
さらに、コネクタ端子Mには、上記固定接点23j、23l、23n、23pが接点パターン25dを介して接続されている。
【0055】
さらに、上記固定接点23b、23dを有する接点パターン25e、25fは各々スルーホール27c、27dを介して回路基板20の裏面の接点パターン26bに接続され、この接点パターン26bを介して固定接点24aに接続されている。
【0056】
さらに、上記固定接点23f、23hを有する接点パターン25g、25hは各々スルーホール27e、27fを介して回路基板20の裏面の接点パターン26cに接続され、この接点パターン26cを介して固定接点24dに接続されている。
【0057】
さらに、回路基板20の裏面において、固定接点24b、24c、24e、24fは各々接点パターン26d、26e、26f、26gを介してコネクタ端子MRV、MLV、MRH、MLHに接続されている。
【0058】
詳細な説明は省略するが、図12に概略的に示すように、車両用の右側ミラー30には鏡面角度を上下方向に調整するための電動モーター28aと、鏡面角度を左右方向に調整するための電動モーター28bとが組み込まれており、また、車両用の左側ミラー31には鏡面角度を上下方向に調整するための電動モーター28cと、鏡面角度を左右方向に調整するための電動モーター28dとが組み込まれている。
【0059】
そして、上記コネクタ端子MRV、MLV、MRH、MLHは各々上記電動モーター28a〜28dの一方の端子に接続されており、また、上記コネクタ端子Mは上記電動モーター28a〜28dの他方の端子に接続されている。
【0060】
さらに、上記コネクタ端子ACCは直流電源29の正側電極に接続されており、上記コネクタ端子Eは直流電源29の負側電極に接続されている。
【0061】
次に、図3〜図5に示すように、回路基板20の表面側のスイッチハウジング11内すなわちケース13内には、押圧スイッチ部材32が設けられており、この押圧スイッチ部材32は回路基板20の表面側で十字方向に各々2組ずつ計8組をなす固定接点23a〜23pに対し電気的に接触させる8つの可動接点33a〜33hと、該可動接点33a〜33hを回路基板20の表面の固定接点23a〜23pから離間した位置に弾性的に支持する弾性部材34とを有している。
【0062】
弾性部材34は外形が略矩形をなしたラバーの一体成形品からなり、2つずつ十字方向に配設した計8つのドーム部を有し、各々のドーム部の頂部内面に固定接点23a〜23pを構成する金属片を一体成形してなる。弾性部材34の4つのコーナー部には各々切欠き34a〜34dが形成されている。
【0063】
このような構成の押圧スイッチ部材32は一般にラバーコンタクトと称されるものであり、弾性部材34の各ドーム部を上から押圧して可動接点33a〜33hを対応する固定接点23a〜23pに接触させるとき、並びに、可動接点33a〜33hが弾性部材34の弾性により離間位置へと復帰するときにそれぞれクリック感を生じさせることができるものである。
【0064】
図5(a)、(b)に示すように、ケース13の内側面に設けられている上記リブ13aは、弾性部材34の4辺に当接して弾性部材34を回動規制するとともに、弾性部材34をケース13内に位置決めする役割を果たすものとなっている。
【0065】
一方、図3、図4、図6に示すように、回路基板20の裏面側のスイッチハウジング11内、すなわち、ベース12の上面12aに開口して設けられた凹部35には回動スイッチ部材36が回動可能に設けられている。
ベース12の凹部35の底面中央には軸部37が突設されており、回動スイッチ部材36の底面中央に形成された軸穴38がこの軸部37に回動可能に嵌合している。
【0066】
回動スイッチ部材36の上面中央には上方に突出して延びる回動軸39が一体に設けられており、この回動軸39を中心としてその両側方に上面に開口する2つの収容溝36a、36b(図7参照)が形成され、これら収容溝36a、36bにそれぞれ可動接点40,41と該可動接点40、41を回路基板20の裏面に向けて付勢するばね42,43が収容されている。
【0067】
また、図7に示したように、回動スイッチ部材36の外周面には周方向に延びる2つの凹溝36c、36dが形成されており、ベース12の凹部35の内周面に突設された2つのリブ35a、35b(図6参照)がこれら凹溝36c、36d内に各々位置することにより、回動スイッチ部材36の回動角度が略90°の範囲内に規制されるようになっている。
【0068】
図11(b)において、符号40a〜40cおよび符号41a〜41cは各々回動スイッチ部材36の可動接点40,41の位置を概略的に示したものである。
【0069】
回動スイッチ部材36が中立位置にあるとき、可動接点40、41は符号40a、41aの位置にある。この中立位置から回動スイッチ部材36が図11(b)中時計方向に略45°回動すると、可動接点40、41は符号40b、41bの位置に到達する。
【0070】
この位置において可動接点40は回路基板20の裏面の固定接点24d、24eに電気的に接触し、可動接点41は回路基板20の裏面の固定接点24a、24bに電気的に接触する。
【0071】
一方、回動スイッチ部材36が中立位置から図11(b)中反時計方向に略45°回動すると、可動接点40、41は符号40c、41cの位置に到達する。
【0072】
この位置において可動接点40は回路基板20の裏面の固定接点24a、24cに電気的に接触し、可動接点41は回路基板20の裏面の固定接点24d、24fに電気的に接触する。
【0073】
図3、図4、図10に示すように、回動軸39は回路基板20に形成された軸孔44を貫通して回路基板20の表面側のスイッチハウジング11内へと延びている。押圧スイッチ部材32も中央部に開口部45を有しておりおり、回動軸39は押圧スイッチ部材32の開口部45を貫通して上方へと延びている。
【0074】
一方、操作ノブ15は、スイッチハウジング11内へと延びる操作軸46を一体に形成したものとなっており、操作軸46の先端は、回動軸39の先端に対し該回動軸39とともに回動可能且つ該回動軸39に対し傾動可能に係合している。
【0075】
更に具体的に説明すると、図3、図4、図7、図10に示すように、回動軸39の先端面中央にはその直径方向に延びる板片状の突起部47が一体に設けられており、この突起部47の頂部は横断面略半円形をなしているとともに(図7(b)、(f)参照)、長さ方向に沿って円弧状に延びている(図7(c)、(e)参照)。
【0076】
一方、図4に示すように、操作軸46の先端部には回動軸39の突起部47と係合する凹溝48が形成されており、この凹溝48は突起部47の横断面形状にほぼ対応して断面略U字状に形成されている。
【0077】
回動軸39と操作軸46とは上記形状をなして係合しているので、操作ノブ15を回動操作したときは、操作軸46と一体となって回動軸39が回動する。
また、操作ノブ15を十字方向に傾動操作したときは、操作軸46は回動軸39によって規制されることなく、操作ノブ15とともに回動軸39の軸線に対し傾動することができる。
【0078】
操作ノブ15の操作軸46には、操作ノブ15を十字方向に傾動したとき押圧スイッチ部材32を押圧して各傾動方向に対応する押圧スイッチ部材32の可動接点33a〜33fを回路基板20の表面側の固定接点23a〜23pに接触させる押圧操作部49が一体的に設けられている。
【0079】
この実施形態においては、押圧操作部49は合成樹脂の成形品であり、図8に示す如く、操作軸46は押圧操作部49の中央部に形成された軸孔50に一体的に嵌合されており、且つ、操作軸46に形成された係止突起51が押圧操作部49に係合することにより、軸孔50からの抜けを適度の力で防止するものとなっている。
【0080】
さらに、この実施形態においては、押圧操作部49と押圧スイッチ部材32との間に介在させて、スイッチハウジング11内に節度部材52が回動不可能且つ傾動可能に収容されている。節度部材52もまた合成樹脂の成形品である。
【0081】
図9に示すように、この節度部材52の中央には回動軸39を挿通させる軸孔53が形成されている。この軸孔53の周囲に沿って節度部材52の上面には環状に延びるクリック溝54が形成されている。
クリック溝54は等間隔に8つの谷部54a〜54hを有し、各々の谷部54a〜54の中間部に山部を有している。
【0082】
一方、図8に示すように、押圧操作部49の下面にはクリック溝54に当接可能な4つの節度突起55が十字方向に配置されて設けられており、節度部材52は押圧スイッチ部材32の弾性部材34の弾性により節度突起55を介して押圧操作部49に弾性的に当接されるようになっている。
【0083】
操作ノブ15が左右回動の中立位置に有るとき、押圧操作部49の節度突起55が節度部材52のクリック溝54の谷部54a、54c、54e、54gに当接する位置にあり、この中立位置から操作ノブ15を時計方向又は反時計方向に略45°回動させる間に、押圧操作部49の節度突起55は節度部材52のクリック溝54の山部を1つ乗り越えて隣の谷部へと移動することにより、節度感が得られる。
【0084】
また、節度部材52は押圧スイッチ部材32の弾性部材34の弾性により節度突起55を介して押圧操作部49に弾性的に当接しているので、操作ノブ15の傾動操作によって押圧操作部49を傾動させた後、操作ノブ15から手を離すと、押圧操作部49とともに操作ノブ15が押圧スイッチ部材32の弾性部材34の弾性復帰力を受けて傾動位置から中立位置へと復帰することができる。
【0085】
さらに、節度部材52の軸孔53とクリック溝54との間には軸孔53の周りに沿って円弧状に延びる2つの凹溝56a、56bが形成されており、押圧操作部49の下面にはこれら凹溝56a、56b内に入り込む2つの回動規制突起57が形成されている。
【0086】
回動規制突起57と凹溝56a、56bとの係合により、節度部材52に対する押圧操作部49の回動角度を略90°(中立位置から時計方向および反時計方向に各々略45°)の範囲内に規制することができる。
【0087】
さらに、図9に示すように、この実施形態においては、節度部材52は略矩形の外形をなしており、その4つのコーナー部に回路基板20の表面側に向けて突出する4つの突起部58a、58b、58c、58dが各々設けられている。
これら突起部58a、58b、58c、58dは、節度部材52による押圧スイッチ部材32のいわゆる斜め押しを防止するためのものである。
【0088】
上記したように、押圧スイッチ部32の弾性部材34の4つのコーナー部には切欠き34a、34b、34c、34dが形成されており(図5参照)、突起部58a、58b、58c、58dは弾性部材34の切欠き34a、34b、34c、34dを介して回路基板20の表面に当接可能となっている。
【0089】
すなわち、突起部58a、58b、58c、58dは、押圧スイッチ部材32の可動接点33a〜33hの配置領域の外側で且つ押圧スイッチ部材32の可動接点33a〜33hの十字配置に対し各々の中間に位置するように配置されている。
【0090】
そして、これら突起部58a、58b、58c、58dの突出高さは、節度部材52が押圧スイッチ部材32の可動接点33a〜33hの十字状配置に対応する十字方向に傾動するときは、突起部58a、58b、58c、58dが回路基板20に当接する前に押圧スイッチ部材32の可動接点33a〜33hが回路基板20の表面側の固定接点23a〜23pに接触し、且つ、節度部材52が可動接点33a〜33hの十字配置に対する中間位置方向(節度部材52のコーナー部を押し下げる方向)に傾動するときは、押圧スイッチ部材32の可動接点33a〜33hが回路基板20の表面側の固定接点23a〜23pに接触する前に突起部58a、58b、58c、58dが回路基板20に当接するように設定されている。
【0091】
さらに、図3、図4に示すように、この実施形態においては、ケース13がその頂部13cに操作ノブ15の操作軸を通す開口13dを有するとともに、該頂部13cをドーム状に形成したものとなっており、一方、押圧操作部49は、ケース13のドーム状の頂部13cの内面に摺動可能に係合するドーム部49aを有している。
【0092】
上記構成を有する車両用ミラーコントロールスイッチにおいては、操作ノブ15を中立位置で軸線回りに回動すると、操作軸46および回動軸39を介して回動スイッチ部材36が連動して回動し、該回動スイッチ部材36の回動位置に応じて、該回動スイッチ部材36に設けられている可動接点40、41を回路基板20の裏面に設けられている固定接点24a〜24fに対し選択的に接触させることことができる。
したがって、操作ノブ15の回動により、回路基板20の裏面側に設けられているスイッチ回路を切り換えることができる。
【0093】
一方、操作ノブ15の操作軸46は回動軸39の先端に対し自由に傾動することができるので、操作ノブ15を中立位置から十字方向に傾動させると、操作軸46を介して押圧操作部49が操作ノブ15とともに傾動し、節度部材52を介して押圧スイッチ部材32を押圧する。
【0094】
これにより、操作ノブ15の傾動方向に対応して押圧スイッチ部材32の可動接点33a〜33hを回路基板20の表面上の固定接点23a〜23pに選択的に接触させることができる。
【0095】
したがって、操作ノブ15を中立位置から十字方向に傾動することにより回路基板20の表面側に設けられているスイッチ回路を4通りに切り換えることができる。
【0096】
したがって、操作ノブ15の回動操作により車両用の左右のミラー30、31のどちらかを選択し、その後操作ノブ15を中立位置から十字方向に傾動することにより選択したミラーの鏡面角度を上下左右4方向に調整することができる。
【0097】
しかも、4方向切換用スイッチ回路を構成する固定接点23a〜23pは回路基板20の表面に設け、且つ、他のスイッチ回路を構成する固定接点24a〜24fを回路基板20の裏面に設けているので、両スイッチ回路の固定接点23a〜23p、24a〜24fを十分な余裕をもって回路基板20の両面に配置することができる。
【0098】
したがって、高い加工精度や組付け精度を必要とすることなく固定接点に対する可動接点の電気的接続の安定性および信頼性を確保できるようになる。
【0099】
さらに、操作ノブ15の傾動による押圧スイッチ部材32の押圧操作は、回路基板20の裏面側のスイッチ回路の切り換え操作とは全く切り離して行うことができるので、操作ノブ15には操作性の観点から所望量の傾動量を確保することができる。
したがって、操作ノブ15の操作性に優れた車両用ミラーコントロールスイッチを提供することができる。
【0100】
また、上記構成を有する車両用ミラーコントロールスイッチにおいては、押圧スイッチ部材32の弾性部材34により節度突起55を介して節度部材52を押圧操作部49に弾性的に当接させているので、別途に付勢手段を必要とすることなく、操作ノブ15を傾動させたときに中立位置に復帰させることができるとともに、操作ノブ15の軸線回りの回動に節度感を付与することができる。
【0101】
したがって、操作ノブ15の傾動および回動操作性が良好で且つ構造を簡素化することができ、構成部品を少なくできる車両用ミラーコントロールスイッチを提供することができる。
【0102】
さらに、上記構成を有する車両用ミラーコントロールスイッチにおいては、操作ノブ15を、押圧スイッチ部材32の可動接点23a〜33hの十字配置に対応する十字方向に傾動させたときのみ、その傾動方向に対応する押圧スイッチ部材32の可動接点32a〜33hを回路基板20の表面上の固定接点23a〜23pに接触させることができるので、押圧スイッチ部材32における異方向用の可動接点が同時に回路基板20の表面上の固定接点23a〜23pに接触することを防止することができる。
【0103】
また、操作ノブ15を十字方向のうちの1つの方向に傾動させた後、操作ノブを中立位置まで戻すことなく、他の方向に傾動させることができるので、操作ノブ15による電動ミラーの鏡面の上下左右方向への角度調整を迅速にに行うことができる。
したがって、操作ノブ15による電動ミラーの鏡面角度調整の操作性に優れた車両用ミラーコントロールスイッチを提供することができる。
【0104】
さらに、上記構成を有する車両用ミラーコントロールスイッチにおいては、スイッチハウジング11におけるケース13の頂部13cの開口部13dと操作ノブ15の操作軸46との間に生じる隙間を押圧操作部49のドーム部49aにより塞いだ状態のまま操作ノブ15を傾動させることができるので、スイッチハウジング11の内部にゴミ等が入りにくい車両用ミラーコントロールスイッチを提供することができる。
【0105】
以上図示実施形態につき説明したが、本発明は上記実施形態の態様のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内でその構成要素に種々の変更を加えることができる。
【0106】
例えば、上記実施形態においては、節度部材52にクリック溝54が形成されるとともに、押圧操作部49に節度突起55が形成されているが、押圧操作部49にクリック溝を形成し、節度部材52に節度突起を形成しても同様の作用効果を奏することができる。
【0107】
また、節度部材52を省略して操作ノブ15の傾動時に押圧操作部49により直接押圧スイッチ部32を押圧するように構成してもよい。
そして、この場合、回動スイッチ部材36とベース12との間に節度感を発生する機構を付加してもよい。
【0108】
さらに、上記実施形態においては、押圧スイッチ部材32がいわゆるラバーコンタクトからなるので、簡単な構造で操作ノブ15の傾動時に適度のクリック感を生じさせることができるが、押圧スイッチ部材32の弾性部材としては、可動接点を固定接点から離間した位置に弾性的に支持するものであれば如何なる形態のものであってもよい。
【0109】
さらに、上記実施形態においては、回動スイッチ部材36は中立位置から時計方向および反時計方向へ各々略45°回動して2つの電動ミラーの選択を行うことができるが、回路基板の裏面上に配置する固定接点の数を増やすことができるので、3つ以上の電動ミラーを選択できるように構成することもできる。
【0110】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、角度調整を行う電動ミラーの選択と、選択された電動ミラーにおける鏡面角度の調整とを単一の操作ノブで行うことができるとともに、スイッチ回路の固定接点を十分な余裕をもって回路基板上に配置することができる。
【0111】
これにより高い加工精度や組付け精度を必要とすることなく固定接点に対する可動接点の電気的接続の安定性および信頼性を確保でき、しかも、操作ノブの操作性に優れた車両用ミラーコントロールスイッチを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態を示す車両用ミラーコントロールスイッチの正面図である。
【図2】図1に示すミラーコントロールスイッチのカバーのみを図1中2−2線に沿って切断して示す当該スイッチの側面図である。
【図3】図2は図1に示すミラーコントロールスイッチを図1中2−2線に沿って切断した断面側面図である。
【図4】図1に示すミラーコントロールスイッチを分解して示した断面図である。
【図5】(a)、(b)、(c)は、各々図1に示すミラーコントロールスイッチの組み立て途中状態の断面図、底面図、(a)中5c−5c線に沿った断面図である。
【図6】(a)、(b)、(c)は、各々図1に示すミラーコントロールスイッチのスイッチハウジングの一部を構成するベース部材の平面図、(a)中6b−6b線に沿った断面図、(a)中6c−6c線に沿った断面図である。
【図7】(a)、(b)、(c)、(d)、(e)、(f)は、各々図1に示すミラーコントロールスイッチの回動スイッチ部材を示す平面図、正面図、右側面図、底面図、(b)中7e−7e線に沿った断面図、(c)中7f−7f線に沿った断面図である。
【図8】(a)、(b)、(c)、(d)、(e)は、各々図1に示すミラーコントロールスイッチの押圧操作部を示す平面図、正面図、底面図、(a)中8d−8d線に沿った断面図、(a)中8e−8e線に沿った断面図である。
【図9】(a)、(b)、(c)、(d)は、各々図1に示すミラーコントロールスイッチの節度部材を示す平面図、(a)中9b−9b線に沿った断面図、(a)中9c−9c線に沿った断面図、(a)中9d−9d線に沿った断面図である。
【図10】(a)、(b)、(c)は、各々図1に示すミラーコントロールスイッチの動作状態を模式的に示す断面図である。
【図11】(a)、(b)は、各々図1に示すミラーコントロールスイッチの回路基板の表面側を示す平面図および裏面側を示す底面図である。
【図12】図1に示すミラーコントロールスイッチを用いて自動車の左右ドアミラーを上下左右に角度調整する場合の電気回路図である。
【符号の説明】
11 スイッチハウジング
12 ベース
13 ケース
13c ケースの頂部
13d 開口
14 カバー
15 操作ノブ
20 回路基板
23a〜23p 表面側の固定接点
24a〜24f 裏面側の固定接点
28a〜28d 電動モーター
30、31 電動ミラー
32 押圧スイッチ部材
33a〜33h 可動接点
34 弾性部材
36 回動スイッチ部材
39 回動軸
40、41 可動接点
42、43 ばね
46 操作軸
47 回動軸の突起部
48 操作軸の凹溝
49 押圧操作部
49a 押圧操作部のドーム部
52 節度部材
54 クリック溝
54a〜54g クリック溝の谷部
55 節度突起
58a〜58d 突起部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, for example, a vehicle mirror control switch disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-333466 has a switch operation unit for selecting an electric mirror for performing angle adjustment, and a switch operation unit for adjusting a mirror surface angle of the selected electric mirror. The switch operation unit is separately provided, and the two operation units are individually operated.
[0003]
In a conventional vehicle mirror control switch of this type, a fixed contact of a switch circuit for selecting an electric mirror and a fixed contact of a switch circuit for selecting a mirror surface angle adjustment direction of the selected electric mirror are provided. Since they can be arranged separately, there is an advantage that the arrangement of both switch circuits, particularly the fixed contacts, can be simplified, and each of them can be arranged on the circuit board with a margin.
[0004]
However, since it is necessary to arrange two switch operation units and operate them individually, there are disadvantages that the number of parts increases and operability is not good.
[0005]
On the other hand, a single-knob operation type mirror control switch for a vehicle has been proposed in which selection of an electric mirror for performing angle adjustment and adjustment of a mirror surface angle of the selected electric mirror can be performed by a single knob operation. (See JP-A-10-302577).
[0006]
This single-knob operation type vehicle mirror control switch allows the slider to rotate and move in the cross direction with respect to the circuit board in conjunction with the turning operation of the operation knob and the tilting operation in the cross direction. The movable contact provided on the slider can be switched to a total of eight different positions.
[0007]
That is, in order to correspond to a total of eight positions of the movable contacts, when the left electric mirror is selected, the fixed contact of the switch circuit for switching the angle adjustment direction of the mirror to four directions, up, down, left and right, and the right electric mirror. A fixed contact of a switch circuit for switching the angle adjustment direction of the mirror between up, down, left and right directions when selected is arranged close to one surface of the circuit board.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, in the conventional single-knob operation type vehicle mirror control switch, a total of eight switching positions of the movable contact provided on the slider which is operated by the operation knob to be rotated and moved in the cross direction are supported. When the left electric mirror is selected, the fixed contact of a switch circuit for switching the mirror angle adjustment direction between up, down, left, and right directions, and when the right electric mirror is selected, the mirror angle adjustment direction is changed up, down, left, right. Since the fixed contacts of the switch circuit for switching in four directions are arranged close to one side of the circuit board, the shape of the fixed contact pattern becomes fine and complicated. It is difficult to secure a large contact area.
[0009]
For this reason, it is difficult to secure the stability and reliability of the electrical connection of the movable contact to the fixed contact.
[0010]
In addition, high precision is required for the positioning of the movable contact with respect to the fixed contact pattern when the slider is rotated and moved in the cross direction by the operation knob. There is a drawback that defects are likely to be caused and a defective product occurrence rate is increased.
[0011]
Further, since the fixed contacts on the circuit board are arranged close to each other, the sliding movement amount of the slider having the movable contact is limited.
Since the tilt amount of the operation knob is proportional to the slide movement amount of the slider, the tilt amount of the operation knob is also limited, and a desired tilt amount cannot be secured from the viewpoint of operability. There is a disadvantage that.
[0012]
Therefore, an object of the present invention is to enable the selection of the electric mirror for performing the angle adjustment and the adjustment of the mirror surface angle of the selected electric mirror with a single operation knob, and to provide the fixed contact of the switch circuit with a sufficient number of contacts. It can be arranged on the circuit board with a margin.
[0013]
This makes it possible to secure the stability and reliability of the electrical connection of the movable contact to the fixed contact without requiring high machining accuracy and assembly accuracy, and to provide a mirror control switch for vehicles with excellent operability of the operation knob. To provide.
[0014]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, in a vehicle mirror control switch according to the present invention, fixed contacts constituting a four-way switching circuit are provided in a cross direction on a surface of a circuit board provided in a switch housing. A plurality of fixed contacts constituting another switch circuit are provided on the back surface of the circuit board, and the movable contact is electrically connected to each set of fixed contacts on the front surface of the circuit board in the switch housing on the front surface of the circuit board. There is provided a pressing switch member having a contact and an elastic member for elastically supporting the movable contact at a position separated from the fixed contact on the front side of the circuit board.
[0015]
In addition, a rotary switch member rotatably provided in a switch housing on the back side of the circuit board is provided with a movable contact that electrically contacts a fixed contact on the back side of the circuit board according to the turning position. And a pivot shaft extending through a shaft hole formed in the circuit board and extending into the switch housing on the front surface side of the circuit board.
[0016]
Further, the tip of the operation shaft extending from the operation knob into the switch housing is engaged with the tip of the rotation shaft so as to be rotatable together with the rotation shaft and tiltable with respect to the rotation shaft. The operation shaft is integrated with a pressing operation part that presses the pressing switch member when the operation knob is tilted in the cross direction, and the movable contact of the pressing switch member corresponding to each tilt direction contacts the fixed contact on the front side of the circuit board Are provided.
[0017]
In the vehicle mirror control switch having the above configuration, when the operation knob is rotated around the axis at the neutral position, the rotation switch member rotates in conjunction with the operation shaft and the rotation shaft, and the rotation switch The movable contact provided on the rotation switch member can be selectively brought into contact with the fixed contact provided on the back surface of the circuit board according to the rotation position of the member.
Therefore, the switch circuit provided on the back surface side of the circuit board can be switched by turning the operation knob.
[0018]
On the other hand, since the operation shaft of the operation knob can be freely tilted with respect to the tip of the rotation shaft of the rotation switch member, when the operation knob is tilted in the cross direction from the neutral position, the pressing operation portion is moved through the operation shaft. It tilts with the operation knob and presses the push switch member.
[0019]
Thus, the movable contact of the pressing switch member can be brought into contact with the fixed contact on the surface of the circuit board in accordance with the tilt direction of the operation knob.
[0020]
Therefore, by inclining the operation knob in the cross direction from the neutral position, the switch circuit provided on the front side of the circuit board can be switched in four ways.
[0021]
Therefore, the left and right mirrors for the vehicle can be selected by rotating the operation knob, and then the mirror surface angle of the selected mirror can be adjusted in four directions, up, down, left, and right, by tilting the operation knob from the neutral position in the cross direction. .
[0022]
Moreover, the fixed contacts in the cross direction forming the four-way switching circuit are provided on the front side of the circuit board, and a plurality of sets of fixed contacts forming the other switch circuits are provided on the back side of the circuit board. The fixed contacts of both switch circuits can be arranged on both sides of the circuit board with sufficient margin.
Therefore, the stability and reliability of the electrical connection of the movable contact to the fixed contact can be secured without requiring high processing accuracy or assembly accuracy.
[0023]
Further, since the pressing operation of the pressing switch member by tilting the operation knob can be performed completely separately from the switching operation of the switch circuit on the back side of the circuit board, the operation knob is tilted by a desired amount from the viewpoint of operability. Quantity can be secured.
Therefore, it is possible to provide a vehicle mirror control switch excellent in operability of the operation knob.
[0024]
In the vehicle mirror control switch having the above-described configuration, preferably, the moderating plate cannot be rotated and tilted in the switch housing on the front surface side of the circuit board by being interposed between the pressing operation portion of the operation knob and the pressing switch member. A click groove extending along the operation axis is provided on one of the moderation member and the pressing operation portion, and a moderation projection is provided on the other side to abut the click groove, and the elasticity of the elastic member of the pressing switch member is provided. Accordingly, the moderation member is elastically brought into contact with the pressing operation section via the moderation projection.
[0025]
In the vehicle mirror control switch having the above-described configuration, since the moderating member is elastically brought into contact with the pressing operation portion via the moderating projection by the elastic member of the pressing switch member, a separate urging means is required. Without returning the operation knob to the neutral position when the operation knob is tilted, a sense of moderation can be given to the rotation of the operation knob around the axis.
[0026]
Therefore, it is possible to provide a mirror control switch for a vehicle in which the tilting and turning operability of the operation knob is good, the structure can be simplified, and the number of components can be reduced.
[0027]
More preferably, in the vehicle mirror control switch having the above-described configuration, the moderating member includes four positions located outside the region where the movable contact of the pressing switch member is arranged and in the middle of each of the cross positions of the movable contact of the pressing switch member. Protrusions are provided so as to be in contact with the surface of the circuit board, and these protrusions come into contact with the circuit board when the moderating member is tilted in the cross direction corresponding to the cross arrangement of the movable contacts of the press switch member. When the movable contact of the pressing switch member contacts the fixed contact on the front surface side of the circuit board, and the moderating member tilts toward the intermediate position with respect to the cross arrangement of the movable contact, the movable contact of the pressing switch member is Each protrusion height is set so that the protrusion contacts the circuit board before contacting the fixed contact on the front surface side.
[0028]
In the vehicle mirror control switch having the above configuration, only when the operation knob is tilted in the cross direction corresponding to the cross arrangement of the movable contacts of the press switch member, the movable contact of the press switch member corresponding to the tilt direction is moved. Since the fixed contact on the surface of the circuit board can be brought into contact with the fixed contact on the surface of the circuit board, it is possible to prevent the movable contact for the different direction of the pressing switch member from simultaneously contacting the fixed contact on the surface of the circuit board.
[0029]
Also, after the operation knob is tilted in one of the cross directions, the operation knob can be tilted in the other direction without returning to the neutral position. Angle adjustment in the direction can be performed quickly. Therefore, it is possible to provide a vehicle mirror control switch that is excellent in operability of adjusting the mirror surface angle of the electric mirror using the operation knob.
[0030]
More preferably, in the vehicle mirror control switch having the above-described configuration, the switch housing has an opening through which the operation shaft of the operation knob is passed at the top, and the top is formed in a dome shape, and the pressing operation portion is provided on the switch housing. The dome has a dome portion slidably engaged with the inner surface of the top.
[0031]
In the vehicle mirror control switch having the above configuration, the operation knob is tilted while a gap generated between the opening at the top of the switch housing and the operation shaft of the operation knob is closed by the dome portion of the pressing operation unit. Therefore, it is possible to provide a vehicle mirror control switch in which dust and the like hardly enter the inside of the switch housing.
[0032]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 12 show one embodiment of a vehicle mirror control switch according to the present invention.
[0033]
FIG. 1 is a front view of a vehicle mirror control switch, and FIG. 2 is a side view of the mirror control switch shown in FIG. 1 in which only a cover of the switch is cut along line 2-2 in FIG.
[0034]
FIG. 3 is a sectional view of the mirror control switch shown in FIG. 1 taken along line 2-2 in FIG. 1, and FIG. 4 is an exploded sectional view of the mirror control switch shown in FIG.
[0035]
5A, 5B, and 5C are a cross-sectional view, a bottom view, and a cross-sectional view taken along
[0036]
FIGS. 6A, 6B, and 6C are plan views of a base member constituting a part of the switch housing of the mirror control switch shown in FIG. 1, and a cross-sectional view taken along
[0037]
7 (a), (b), (c), (d), (e), and (f) are a plan view, a front view, and a right side view, respectively, showing a rotation switch member of the mirror control switch shown in FIG. , A bottom view, a sectional view along
[0038]
8 (a), (b), (c), (d), and (e) are a plan view, a front view, and a bottom view, respectively, showing a pressing operation portion of the mirror control switch shown in FIG. It is sectional drawing along line -8d, and sectional drawing along line 8e-8e in (a).
[0039]
9A, 9B, 9C, and 9D are plan views each showing a moderating member of the mirror control switch shown in FIG. 1, a cross-sectional view taken along
[0040]
FIGS. 10A, 10B, and 10C are cross-sectional views schematically showing operation states of the mirror control switch shown in FIG.
[0041]
11A and 11B are a plan view showing the front side and a bottom view showing the back side of the circuit board of the mirror control switch shown in FIG. 1, respectively. FIG. 12 uses the mirror control switch shown in FIG. FIG. 4 is an electric circuit diagram in the case where the left and right door mirrors of the automobile are vertically and horizontally adjusted.
[0042]
Referring first to FIGS. 1 to 4 and FIG. 10A, a vehicle mirror control switch includes a
The
The
[0043]
As shown in FIGS. 2, 3, and 4, the
The
[0044]
On the other hand, as shown in FIGS. 6C and 10A, the
[0045]
As shown in FIG. 3, the
[0046]
As shown in FIGS. 5A and 5B, the
[0047]
As shown in FIG. 11A, a total of 16 fixed contacts 23a to 23p constituting a four-way switching circuit are formed on the surface of the
[0048]
Also, as shown in FIG. 11B, on the back surface of the
[0049]
Furthermore, seven connector terminals ACC, E, M, MRV, MLV, MRH, MLH are provided on the
[0050]
In addition, eight contact patterns 25a to 25h are formed on the front surface of the
[0051]
The fixed contacts 23a, 23e and 23o are connected to the connector terminal ACC via a contact pattern 25a.
[0052]
Further, the contact pattern 25b having the fixed contact 23k is connected to the contact pattern 26a on the back surface of the
[0053]
The fixed
[0054]
Further, the fixed contacts 23j, 231, 23n, and 23p are connected to the connector terminal M via a contact pattern 25d.
[0055]
Further, the contact patterns 25e and 25f having the fixed contacts 23b and 23d are connected to the contact pattern 26b on the back surface of the
[0056]
Further, the contact patterns 25g and 25h having the fixed
[0057]
Further, on the back surface of the
[0058]
Although detailed description is omitted, as schematically shown in FIG. 12, the
[0059]
The connector terminals MRV, MLV, MRH, MLH are connected to one terminal of the electric motors 28a to 28d, respectively, and the connector terminal M is connected to the other terminal of the electric motors 28a to 28d. ing.
[0060]
Further, the connector terminal ACC is connected to a positive electrode of the
[0061]
Next, as shown in FIGS. 3 to 5, in the
[0062]
The
[0063]
The
[0064]
As shown in FIGS. 5A and 5B, the
[0065]
On the other hand, as shown in FIGS. 3, 4, and 6, the
At the center of the bottom surface of the
[0066]
At the center of the upper surface of the
[0067]
As shown in FIG. 7, two concave grooves 36 c and 36 d extending in the circumferential direction are formed on the outer peripheral surface of the
[0068]
In FIG. 11B, reference numerals 40a to 40c and
[0069]
When the
[0070]
In this position, the
[0071]
On the other hand, when the
[0072]
In this position, the
[0073]
As shown in FIGS. 3, 4, and 10, the
[0074]
On the other hand, the operating
[0075]
More specifically, as shown in FIGS. 3, 4, 7, and 10, a plate-shaped
[0076]
On the other hand, as shown in FIG. 4, a
[0077]
Since the
When the
[0078]
When the operating
[0079]
In this embodiment, the
[0080]
Further, in this embodiment, the moderating
[0081]
As shown in FIG. 9, a
The
[0082]
On the other hand, as shown in FIG. 8, on the lower surface of the
[0083]
When the
[0084]
Further, since the
[0085]
Further, between the
[0086]
The engagement between the
[0087]
Further, as shown in FIG. 9, in this embodiment, the moderating
These
[0088]
As described above, the notches 34a, 34b, 34c, 34d are formed at the four corners of the
[0089]
That is, the
[0090]
The protrusion heights of the
[0091]
Further, as shown in FIGS. 3 and 4, in this embodiment, the
[0092]
In the vehicle mirror control switch having the above configuration, when the
Therefore, by turning the
[0093]
On the other hand, since the
[0094]
Thereby, the movable contacts 33 a to 33 h of the
[0095]
Therefore, by inclining the
[0096]
Therefore, one of the left and right mirrors 30 and 31 for the vehicle is selected by rotating the
[0097]
In addition, the fixed contacts 23a to 23p constituting the four-way switching circuit are provided on the front surface of the
[0098]
Therefore, the stability and reliability of the electrical connection of the movable contact to the fixed contact can be secured without requiring high processing accuracy or assembly accuracy.
[0099]
Further, the pressing operation of the
Therefore, it is possible to provide a vehicle mirror control switch excellent in operability of the
[0100]
In the vehicle mirror control switch having the above-described configuration, the moderating
[0101]
Therefore, it is possible to provide a vehicle mirror control switch in which the tilting and rotating operability of the
[0102]
Furthermore, in the vehicle mirror control switch having the above configuration, the
[0103]
In addition, after the
Therefore, it is possible to provide a vehicle mirror control switch that is excellent in operability of adjusting the mirror surface angle of the electric mirror using the
[0104]
Further, in the vehicle mirror control switch having the above configuration, the gap formed between the opening 13 d of the top 13 c of the
[0105]
Although the illustrated embodiment has been described above, the present invention is not limited to the above embodiment, and various changes can be made to the components within the scope described in the claims.
[0106]
For example, in the above-described embodiment, the
[0107]
Alternatively, the moderating
In this case, a mechanism for generating a sense of moderation between the
[0108]
Further, in the above-described embodiment, since the
[0109]
Further, in the above-described embodiment, the
[0110]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, according to the present invention, the selection of the electric mirror for performing the angle adjustment and the adjustment of the mirror surface angle of the selected electric mirror can be performed with a single operation knob, and the switch The fixed contacts of the circuit can be arranged on the circuit board with sufficient margin.
[0111]
This makes it possible to secure the stability and reliability of the electrical connection of the movable contact to the fixed contact without requiring high machining accuracy and assembly accuracy, and to provide a mirror control switch for vehicles with excellent operability of the operation knob. Can be provided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a vehicle mirror control switch showing one embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view of the mirror control switch shown in FIG. 1, showing only a cover of the switch taken along line 2-2 in FIG. 1;
FIG. 3 is a sectional side view of the mirror control switch shown in FIG. 1 taken along line 2-2 in FIG. 1;
FIG. 4 is an exploded sectional view of the mirror control switch shown in FIG. 1;
5 (a), (b), and (c) are a cross-sectional view, a bottom view, and a cross-sectional view taken along
6 (a), (b), (c) are plan views of a base member constituting a part of a switch housing of the mirror control switch shown in FIG. 1, respectively, taken along
7 (a), (b), (c), (d), (e), (f) are a plan view, a front view, and a rotation switch member of the mirror control switch shown in FIG. 1, respectively. It is a right side view, a bottom view, a sectional view along
8 (a), (b), (c), (d), and (e) are a plan view, a front view, and a bottom view, respectively, showing a pressing operation unit of the mirror control switch shown in FIG. 8A is a sectional view taken along line 8d-8d, and FIG. 8A is a sectional view taken along line 8e-8e in FIG.
9 (a), (b), (c) and (d) are plan views each showing a moderating member of the mirror control switch shown in FIG. 1, and sectional views taken along
FIGS. 10A, 10B, and 10C are cross-sectional views schematically showing operating states of the mirror control switch shown in FIG.
FIGS. 11A and 11B are a plan view showing a front surface side and a bottom view showing a rear surface side of a circuit board of the mirror control switch shown in FIG. 1, respectively;
12 is an electric circuit diagram in the case where the left and right door mirrors of the automobile are vertically and horizontally adjusted by using the mirror control switch shown in FIG. 1;
[Explanation of symbols]
11 Switch housing
12 base
13 cases
13c Case top
13d aperture
14 Cover
15 Operation knob
20 circuit board
23a-23p Fixed contacts on the front side
24a-24f Fixed contact on back side
28a-28d electric motor
30, 31 Electric mirror
32 Push switch member
33a-33h movable contact
34 elastic members
36 Rotation switch member
39 Rotation axis
40, 41 movable contact
42, 43 spring
46 Operation axis
47 Projection of rotating shaft
48 Groove of operating shaft
49 Press operation section
49a Dome part of pressing operation part
52 Moderation member
54 click groove
54a-54g Click groove valley
55 Moderation protrusion
58a-58d protrusion
Claims (4)
回路基板の裏面に他のスイッチ回路を構成する複数組の固定接点を設け、
回路基板の表面側のスイッチハウジング内に、回路基板の表面側の固定接点に電気的に接触させる可動接点と該可動接点を回路基板の表面側の固定接点から離間した位置に弾性的に支持する弾性部材とを有する押圧スイッチ部材を設け、
回路基板の裏面側のスイッチハウジング内に回動可能に設けた回動スイッチ部材に、その回動位置に応じて回路基板の裏面側の固定接点に電気的に接触する可動接点を設けるとともに、回路基板に形成した軸孔を貫通して回路基板の表面側のスイッチハウジング内へと延びる回動軸を一体的に設け、
操作ノブからスイッチハウジング内へと延びた操作軸の先端を、前記回動軸の先端に対し該回動軸とともに回動可能且つ該回動軸に対し傾動可能に係合させ、操作ノブの操作軸には操作ノブを十字方向に傾動したとき押圧スイッチ部材を押圧して各傾動方向に対応する押圧スイッチ部材の可動接点を回路基板の表面側の固定接点に接触させる押圧操作部を一体的に設けてなる車両用ミラーコントロールスイッチ。Fixed contacts constituting a four-way switching circuit are arranged in a cross direction on a surface of a circuit board provided in the switch housing;
A plurality of fixed contacts constituting another switch circuit are provided on the back of the circuit board,
A movable contact for electrically contacting the fixed contact on the front surface of the circuit board and the movable contact are elastically supported in a switch housing on the front surface of the circuit board at a position separated from the fixed contact on the front surface of the circuit board. A pressure switch member having an elastic member is provided;
A rotary switch member rotatably provided in a switch housing on the back side of the circuit board is provided with a movable contact that electrically contacts a fixed contact on the back side of the circuit board in accordance with the turning position. A pivot shaft extending through a shaft hole formed in the board and extending into the switch housing on the front surface side of the circuit board is integrally provided,
The tip of the operation shaft extending from the operation knob into the switch housing is engaged with the tip of the rotation shaft so as to be rotatable together with the rotation shaft and tiltable with respect to the rotation shaft, thereby operating the operation knob. The shaft is integrally provided with a pressing operation unit that presses the pressing switch member when the operation knob is tilted in the cross direction and brings the movable contact of the pressing switch member corresponding to each tilting direction into contact with the fixed contact on the front side of the circuit board. Mirror control switch for vehicles provided.
操作ノブの押圧操作部と押圧スイッチ部材との間に介在させて、回路基板の表面側のスイッチハウジング内に節度板を回動不可能且つ傾動可能に収容し、
節度部材と押圧操作部との一方には操作軸の周りに沿って延びるクリック溝を、その他方には該クリック溝に当接する節度突起を設け、押圧スイッチ部材の弾性部材により節度突起を介して節度部材を押圧操作部に弾性的に当接させたことを特徴とする車両用ミラーコントロールスイッチ。The mirror control switch according to claim 1,
Interposed between the pressing operation portion of the operating knob and the pressing switch member, the moderating plate is accommodated in the switch housing on the front side of the circuit board so as to be non-rotatable and tiltable,
A click groove extending along the operation axis is provided on one of the detent member and the pressing operation part, and a detent projection is provided on the other side to abut the click groove. A mirror control switch for a vehicle, wherein a moderation member is elastically contacted with a pressing operation portion.
節度部材には押圧スイッチ部材の可動接点の配置領域の外側で且つ押圧スイッチ部材の可動接点の十字配置に対し各々の中間に位置する4つの突起部を回路基板の表面に対し当接可能に設け、
これら突起部は、節度部材が押圧スイッチ部材の可動接点の十字配置に対応する十字方向に傾動するときは突起部が回路基板に当接する前に押圧スイッチ部材の可動接点が回路基板の表面側の固定接点に接触し、且つ、節度部材が可動接点の十字配置に対する中間位置方向に傾動するときは押圧スイッチ部材の可動接点が回路基板の表面側の固定接点に接触する前に突起部が回路基板に当接するように、各々の突出高さが設定されていることを特徴とする車両用ミラーコントロールスイッチ。The mirror control switch according to claim 2,
The moderating member is provided with four projections located outside the region where the movable contact of the pressing switch member is arranged and in the middle of each of the cross positions of the movable contact of the pressing switch member so as to be able to abut against the surface of the circuit board. ,
When the moderating member is tilted in the cross direction corresponding to the cross arrangement of the movable contacts of the pressing switch member, the movable contact of the pressing switch member is located on the front side of the circuit board before the protruding portion contacts the circuit board. When the moderating member contacts the fixed contact and the moderating member is tilted toward the intermediate position with respect to the cross arrangement of the movable contact, the protrusion is formed on the circuit board before the movable contact of the pressing switch member contacts the fixed contact on the front side of the circuit board. A mirror control switch for a vehicle, wherein each of the protrusion heights is set so as to abut against the mirror.
スイッチハウジングはその頂部に操作ノブの操作軸を通す開口を有するとともに、該頂部をドーム状に形成しており、
押圧操作部はスイッチハウジングのドーム状の頂部内面に摺動可能に係合するドーム部を有することを特徴とする車両用ミラーコントロールスイッチ。The mirror control switch according to claim 1 or 2,
The switch housing has an opening at the top through which the operation shaft of the operation knob passes, and the top is formed in a dome shape,
A mirror control switch for a vehicle, wherein the pressing operation portion has a dome portion slidably engaged with an inner surface of a dome-shaped top portion of the switch housing.
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