【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、変圧器の輸送方法に係り、特に、変圧器を輸送単位に分解して得られたタンクを鉄道で輸送するに好適な変圧器の輸送方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、工場で製作された大容量変圧器を据え付け場所へ出荷するに際しては、輸送あるいは設置条件などを緩和するために、工場で変圧器を分割タンク他それぞれ輸送可能な単位に分解し、変圧器を輸送単位に分解して得られた複数のタンクを各タンクごとに現地まで輸送し、現地で各タンクを組合わせて再組立てする方式が採用されている。この方式を採用する変圧器には、単相３台組合わせ形変圧器がある。この種の変圧器は、工場で試験終了後、三相器の場合、単相器を３台組合わせて三相器を構成するために、各タンク間を連結するタンク間連結ポケットおよび各タンク内の巻線より外部へ引き出されるリード線などを一部解体し、各相の変圧器本体タンクごとに現地に輸送される。このような輸送形態をとる理由は、貨車輸送による三相変圧器の場合、変圧器輸送用の専用貨車（台車）が現在少ないことと、変圧器は精密機器なため、輸送時に過大な衝撃力が発生した場合、変圧器が破損する恐れがあるためである。
【０００３】
したがって、このような輸送形態をとることにより、貨車輸送の場合、輸送回数が増える度に特別の臨時ダイヤを組んだり、重量物であることを考慮し、大型の重機、例えば、クレーン、トレーラを線路に接近した場所に配置したりすることが余儀なくされている。また、荷おろしをする作業時間も夜間の列車の運行が少ない限られた時間内に設定され、しかも、この作業時間内に作業を終えなければならず、荷おろし可能な駅にも限りがある。さらに、重機を設置したままでは、列車の運行に支障をきたすことがあるので、タンクの荷おろしを行うごとに毎回重機を解体したり、組み立てたりする必要がある。
【０００４】
また、タンクを３回に分けて輸送するため、最寄りの駅にタンクが到着する度に、タンクの荷おろしするための重機が必要となり、荷おろし用作業重機などの設置場所を確保したり、重機の搬入、またはタンク本体の吊り込み作業用の姿に組み替える作業時間など、工場出荷時から現地据え付けまでの作業工程が長期化し、また現地据え付けスペースを拡張する要因にもなっている。
【０００５】
そこで、特開平７−２７２９４３号公報に記載されているように、２台のタンクを直列に連結し、一方のタンクの先端側を吊り掛け式貨車に連結し、他方のタンクの後端側を吊り掛け式貨車に連結し、いずれか一方の貨車を機関車に連結し、一度に２台のタンクを輸送する方法が提案されている。この輸送方法によれば、貨車輸送による輸送回数を少なくすることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来技術においては、２台のタンクを単に互いに直列に連結するとともに、各タンクを吊り掛け式貨車に連結し、２台のタンクを一度に輸送するようにしているため、カーブが存在するところでは、タンクの輸送寸法が規定値を超過し、内輪差により、タンクの一部が駅のホームなどに接触する恐れがある。また鉄橋の長さによっては、２台のタンクが同じに鉄橋上に存在し、タンクの輸送重量が鉄橋の強度制限値を超過する恐れがある。
【０００７】
本発明の課題は、鉄道における輸送条件を満足した状態で複数台のタンクを同時に輸送することができる変圧器の輸送方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明は、変圧器を輸送単位に分解して得られたタンクを複数台互いに直列に配置し、前記各タンクの一端側を互いに連結板を介して連結するとともに、線路上を走行する中間用走行台車で前記連結板の中間部を押し上げて走行自在に支持し、前記線路上を走行する第１の走行台車で前記複数台のタンクのうち一方のタンクの他端側を吊り上げて走行自在に支持し、前記線路上を走行する第２の走行台車で他方のタンクの他端側を吊り上げて走行自在に支持し、前記第１、第２の走行台車のうち少なくとも一方に機関車を連結し、前記機関車の走行により前記各タンクを輸送する変圧器の輸送方法を採用したものである。
【０００９】
前記した手段によれば、走行台車で支持された各タンクの一端側を互いに連結板を介して連結し、連結板の中間部を中間用走行台車で走行自在に支持し、タンクとタンクとの間に中間用走行台車を配置するようにしたため、複数台のタンクを同時に輸送するときに、カーブなど内輪差のある所を走行するときでも、各タンクが駅のホームなどに接触するのを防止することができるともに、輸送寸法が規定値を超過するのを防止することができ、鉄道における輸送条件を満たすことが可能になる。
【００１０】
また、本発明は、変圧器を輸送単位に分解して得られたタンクを複数台互いに直列に配置し、線路上を走行する第１の走行台車で前記複数台のタンクのうち一方のタンクの一端側を吊り上げて走行自在に支持し、前記線路上を走行する第２の走行台車で前記一方のタンクの他端側を吊り上げて走行自在に支持し、前記線路上を走行する第３の走行台車で他方のタンクの一端側を吊り上げて走行自在に支持し、前記線路上を走行する第４の走行台車で前記他方のタンクの他端側を吊り上げて走行自在に支持し、前記第２の走行台車と前記第３の走行台車とを複数の貨車を介して連結し、前記第１、第４の走行台車のうち少なくとも一方に機関車を連結し、前記機関車の走行により前記各タンクを輸送する変圧器の輸送方法を採用したものである。
【００１１】
前記変圧器の輸送方法を採用するに際しては、以下の要素を付加することができる。
【００１２】
（１）前記複数の貨車の全体の長さは、前記線路の途中に存在する鉄橋の長さに等しいかそれ以上の長さに設定されている。
【００１３】
前記した手段によれば、複数台のタンクをそれぞれ複数台の走行台車で吊り上げた状態で走行するとともに、各タンク間には複数の貨車が挿入するようにしたため、複数台のタンクを同時に輸送するときに、カーブなど内輪差のある所を走行するときでも、各タンクが駅のホームなどに接触するのを防止することができるとともに、輸送寸法が規定値を超過するのを防止することができ、鉄道における輸送条件を満たすことが可能になる。
【００１４】
また、複数の貨車の全体の長さを、鉄橋の長さに等しいかそれ以上の長さに設定することで、２台のタンクが同時に鉄橋上に存在するのを防止することができ、輸送重量が規定値を超過して鉄橋の強度の制限値を超えるのを防止することができる。
【００１５】
さらに、複数の貨車の全体の長さに第３または第４の走行台車の長さを加えた長さを鉄橋の長さよりも長く設定することでも、２台のタンクが同時に鉄橋上に存在するのを防止することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、単相３台組合わせ形変圧器の輸送方法を説明するための構成図である。図１において、鉄道の線路１０上には、吊り掛け式走行台車（第１の走行台車）１２が走行自在に配置されているとともに、吊り掛け式走行台車（第２の走行台車）１４が走行自在に配置されている。走行台車１２と走行台車１４との間には中間用走行台車１６が走行自在に配置されている。走行台車１２と走行台車１６との間には、単相３台組合わせ形変圧器を輸送単位に分割して得られたタンク（変圧器本体タンク）１８が配置され、走行台車１６と走行台車１４との間には、単相３台組合わせ形変圧器を輸送単位に分解して得られたタンク２０が互いに直列に配置されている。
【００１７】
各タンク１８、２０内にはコイルや鉄心などが収納されており、タンク１８の外周面には環状のステー２２、２４が一体となって形成され、タンク２０の外周面には環状のステー２６、２８が一体となって形成されている。タンク１８の他端側とタンク２０の一端側はそれぞれ連結板３０を介して互いに連結されている。すなわち、ステー２２、２４の一部が連結板３０の支持部３０ａとボルト、ナットなどによって連結されており、ステー２６、２８の一部が連結板３０の支持部３０ｂにボルト、ナットなどによって連結されている。この連結板３０の軸方向における中間部は走行台車１６によって押し上げられた状態で支持されている。
【００１８】
一方、走行台車１２、１４はそれぞれアーム３２、３４を備えており、アーム３２の基端側は走行台車１２の中央部に固定され、先端側はタンク１８の他端に連結され、タンク１８の他端側を吊り上げ状態、すなわち、タンク１８を線路１０から一定の距離だけ吊り上げた状態で支持するようになっている。また、アーム３２先端側における支持部３２ａはステー２２、２４の一部とボルト、ナットなどによって連結されている。またアーム３４の基端側は走行台車１４の中央部に固定され、先端側はタンク２０の他端側に連結され、タンク２０の他端側を吊り上げた状態、すなわちタンク２０を線路１０から一定の距離だけ吊り上げた状態で支持するようになっている。また、アーム３４の先端側における支持部３４ａはステー２６、２８の一部とボルト、ナットなどによって連結されている。
【００１９】
上記構成において、複数台のタンクとして、２台のタンク１８、２０を同時に輸送するに際しては、２台のタンク１８、２０を同時に輸送することが可能な機関車、すなわち２台のタンク１８、２０を牽引する能力を有する機関車を走行台車１２、１４のうち少なくとも一方に連結し、機関車の走行により２台のタンク１８、２０を同時に輸送する。
【００２０】
この場合、カーブなど内輪差のある所を走行するときでも、タンク１８とタンク２０との間には走行台車１６が配置されているため、タンク１８、２０が駅のホームなどに接触することなく、２台のタンク１８、２０を製作工場の最寄りの駅から据え付け場所の最寄りの駅まで同時に輸送することができる。すなわち、鉄道における輸送条件として、輸送寸法を満足した状態で２台のタンク１８、２０を同時に輸送することができる。
【００２１】
前記実施形態においては、連結板３０を単一のもので構成したものについて述べたが、連結板３０をその中間部で分割し、分割された連結板をジョイントを介して回動可能に連結し、このジョイントを走行台車１６に固定する構成を採用することもできる。この場合、前記実施形態よりも、輸送寸法の規定値がより小さいときでも、輸送条件を満足することができる。
【００２２】
また、本実施形態によれば、２台のタンク１８、２０を同時に輸送することができるため、輸送回数を低減することができるとともに輸送費を大幅に低減することができる。また貨物輸送によって変圧器が工場を出荷したあと、短期間で現地の組立て場所へ搬入することができる。このため現地据え付け作業時間も大幅に短縮することができ、より信頼性の高い単相組合わせ形変圧器を提供することができる。
【００２３】
一方、本実施形態における輸送方法を採用した場合、図２に示すように、線路の途中に鉄橋３６が存在するときには、鉄橋３６の長さによっては、タンク１８、２０の荷重の一部がそれぞれ走行台車１６を介して鉄橋３６に作用し、タンク１８、２０の重量によっては、鉄橋３６の強度の制限値を超える恐れがある。このような場合は、図３に示すような輸送方法を採用することができる。
【００２４】
本実施形態は、図３に示すように、タンク１８の一端側を吊り掛け式走行台車１２ａで吊り上げて走行自在に支持し、タンク１８の他端側を吊り掛け式走行台車１４ａで吊り上げて走行自在に支持し、タンク２０の一端側を吊り掛け式走行台車１２ｂで吊り上げて走行自在に支持し、タンク２０の他端側を吊り掛け式走行台車１４ｂで吊り上げて走行自在に支持し、走行台車１４ａと走行台車１２ｂとを複数の貨物（貨物列車）３８、４０、４２を介して連結し、走行台車１２ａ、１４ｂのうち少なくとも一方に機関車を連結して２台のタンク１８、２０を同時に輸送するようにしたものである。なお、走行台車１２ａ、１２ｂは走行台車１２と同一のもので構成されており、走行台車１４ａ、１４ｂは走行台車１４と同一のもので構成されている。
【００２５】
貨車３８、４０、４２の全体の長さ、すなわち貨物列車の全体の長さは、鉄橋３６の長さに等しいかそれ以上の長さに設定されている。また貨車３８、４０、４２の全体の長さに、走行台車１４ａまたは走行台車１２ｂの長さを加えた長さを鉄橋３６の長さよりも長く設定することもできる。
【００２６】
本実施形態においては、タンク１８とタンク２０との間に３台の貨車３８、４０、４２を挿入して、２台のタンク１８、２０を同時に輸送するようにしているため、輸送回数を低減することができるとともに、輸送コストの低減を図ることができる。またカーブなどを走行するときなど、内輪差の大きい所を走行するときでも、タンク１８とタンク２０の間には複数の貨車３８、４０、４２が挿入されているため、タンク１８、２０が駅のホームなどに接触するのを防止することができる。さらに、鉄橋３６上を走行するときでも、タンク１８の荷重とタンク２０の荷重が同時に鉄橋３６に作用することがないため、輸送重量が鉄橋３６の強度制限値を上回るのを防止することができ、鉄道における輸送条件として、鉄橋３６に対する輸送重量を満たすことが可能になる。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、鉄道における輸送条件を満足した状態で複数台のタンクを同時に輸送することができ、タンク輸送時における信頼性を高めることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】２台のタンクを同時に輸送するときの輸送方法を説明するための構成図である。
【図２】２台のタンクの荷重が鉄橋に作用することを説明するための構成図である。
【図３】２台のタンクを同時に輸送するときの他の輸送方法を説明するための構成図である。
【符号の説明】
１０ 線路
１２、１２ａ、１２ｂ、１４、１４ａ、１４ｂ 走行台車
１６ 中間用走行台車
１８、２０ タンク
２２、２４、２６、３８ ステー
３０ 連結板
３２、３４ アーム
３６ 鉄橋
３８、４０、４２ 貨車[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a method of transporting a transformer, and more particularly to a method of transporting a transformer suitable for transporting a tank obtained by disassembling a transformer into transport units by rail.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, when shipping a large-capacity transformer manufactured at a factory to an installation location, the transformer is disassembled into split tanks and other transportable units at the factory to ease transportation and installation conditions. A plurality of tanks obtained by disassembling the tank into transport units are transported to the site for each tank, and the tanks are combined and reassembled locally at the site. Transformers employing this method include a single-phase three-unit combination transformer. After completing the test at the factory, in the case of a three-phase transformer, this type of transformer is used to combine three single-phase transformers to form a three-phase transformer. Part of the lead wires that are drawn out from the internal windings are dismantled and transported to the site for each phase transformer main tank. The reason for this type of transportation is that, in the case of three-phase transformers using freight cars, there are currently few dedicated wagons (bogies) for transporting transformers, and because the transformers are precision equipment, excessive impact force is required during transportation. This is because the transformer may be damaged when the occurrence occurs.
[0003]
Therefore, by taking such a transportation form, in the case of freight car transportation, a special temporary diamond is set up every time the number of times of transportation is increased, or in consideration of being heavy, large heavy equipment such as cranes and trailers are used. They have to be placed close to the tracks. In addition, the unloading work time is set within a limited time when train operation at night is small, and work must be completed within this work time, and there are also limited stations where unloading is possible . Furthermore, since the operation of the train may be hindered with the heavy equipment installed, it is necessary to disassemble or assemble the heavy equipment every time the tank is unloaded.
[0004]
In addition, since the tank is transported in three parts, every time the tank arrives at the nearest station, heavy equipment for unloading the tank is required, and the installation place for unloading work heavy equipment is secured, The work process from factory shipment to on-site installation, such as the time required to carry in heavy machinery or reassemble the tank for hanging, is also a factor that extends the on-site installation space.
[0005]
Therefore, as described in JP-A-7-272943, two tanks are connected in series, the front end of one tank is connected to a hanging wagon, and the rear end of the other tank is connected. There has been proposed a method of connecting a hanging wagon, connecting one of the wagons to a locomotive, and transporting two tanks at a time. According to this transportation method, the number of times of transportation by freight car transportation can be reduced.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the prior art, there is a curve because the two tanks are simply connected in series with each other, each tank is connected to a hanging wagon, and the two tanks are transported at once. By the way, there is a possibility that a part of the tank may come into contact with a station platform or the like due to an inner ring difference because a transport dimension of the tank exceeds a specified value. Also, depending on the length of the iron bridge, two tanks may be present on the same iron bridge, and the transport weight of the tank may exceed the strength limit of the iron bridge.
[0007]
An object of the present invention is to provide a transformer transportation method capable of simultaneously transporting a plurality of tanks while satisfying railway transportation conditions.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, the present invention arranges a plurality of tanks obtained by disassembling a transformer into transport units in series with each other, and connects one end side of each of the tanks to each other via a connection plate. An intermediate traveling vehicle traveling on a track pushes up an intermediate portion of the connecting plate so as to be movably supported, and a first traveling vehicle traveling on the railway runs on one of the plurality of tanks. The other end of the other tank is lifted and supported so as to be able to run freely by lifting the end side and supporting the other running tank on the track. A locomotive is connected to at least one of the tanks, and a method of transporting a transformer for transporting each of the tanks by running the locomotive is adopted.
[0009]
According to the above-described means, one end sides of the tanks supported by the traveling vehicle are connected to each other via a connecting plate, and an intermediate portion of the connecting plate is movably supported by the intermediate traveling vehicle. Intermediate traveling carts are placed between the tanks to prevent each tank from contacting the platform of the station when transporting multiple tanks at the same time or traveling on a curve or other place where there is a difference in the inner ring. In addition to this, it is possible to prevent the transport size from exceeding the specified value, and it is possible to satisfy the transport conditions in the railway.
[0010]
In addition, the present invention arranges a plurality of tanks obtained by disassembling the transformer into transport units in series with each other, and uses a first traveling vehicle traveling on a railroad to carry one of the plurality of tanks. A third running in which one end is lifted and supported so as to be able to run freely, and the other end of the one tank is lifted and supported so as to be free to run in a second running truck running on the track and running on the track. The other end of the other tank is lifted and supported by a fourth traveling cart that travels on the track by lifting the other end of the other tank with the carriage to support the second tank freely. A traveling vehicle and the third traveling vehicle are connected via a plurality of freight cars, a locomotive is connected to at least one of the first and fourth traveling vehicles, and each of the tanks is driven by the traveling of the locomotive. It adopts the method of transporting the transformer to be transported
[0011]
In adopting the transformer transportation method, the following elements can be added.
[0012]
(1) The total length of the plurality of wagons is set to be equal to or longer than the length of the iron bridge existing in the middle of the track.
[0013]
According to the above-described means, a plurality of tanks are run while being suspended by a plurality of traveling carts, and a plurality of freight cars are inserted between the tanks, so that the plurality of tanks are simultaneously transported. Sometimes, even when traveling on a curve or other place where there is a difference in inner ring, it is possible to prevent each tank from coming into contact with the platform of the station and to prevent the transport dimensions from exceeding the specified values. Therefore, it becomes possible to satisfy the transportation conditions in the railway.
[0014]
In addition, by setting the total length of the plurality of wagons to be equal to or longer than the length of the iron bridge, it is possible to prevent two tanks from being present on the iron bridge at the same time. It is possible to prevent the weight from exceeding the specified value and exceeding the strength limit value of the iron bridge.
[0015]
Further, by setting the length obtained by adding the length of the third or fourth traveling bogie to the entire length of the plurality of wagons longer than the length of the iron bridge, two tanks are simultaneously present on the iron bridge. Can be prevented.
[0016]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a configuration diagram for explaining a method of transporting a single-phase three-unit combination type transformer. In FIG. 1, a hanging traveling vehicle (first traveling vehicle) 12 is arranged on a railway track 10 so as to be able to travel freely, and a hanging traveling vehicle (second traveling vehicle) 14 travels. It is arranged freely. An intermediate traveling vehicle 16 is arranged between the traveling vehicle 12 and the traveling vehicle 14 so as to be able to travel freely. A tank (transformer main body tank) 18 obtained by dividing the single-phase three-unit combination type transformer into transport units is disposed between the traveling vehicle 12 and the traveling vehicle 16. Between them, tanks 20 obtained by disassembling a single-phase three-unit combination type transformer into transport units are arranged in series with each other.
[0017]
A coil, an iron core, and the like are housed in each of the tanks 18 and 20, and annular stays 22 and 24 are integrally formed on the outer peripheral surface of the tank 18. , 28 are integrally formed. The other end of the tank 18 and one end of the tank 20 are connected to each other via a connection plate 30. That is, a part of the stays 22 and 24 is connected to the support 30a of the connecting plate 30 by bolts, nuts, and the like, and a part of the stays 26 and 28 is connected to the support 30b of the connecting plate 30 by bolts and nuts. Have been. The intermediate portion of the connecting plate 30 in the axial direction is supported in a state where it is pushed up by the traveling vehicle 16.
[0018]
On the other hand, the traveling vehicles 12 and 14 are provided with arms 32 and 34, respectively. The base end of the arm 32 is fixed to the center of the traveling vehicle 12, the distal end is connected to the other end of the tank 18, The other end is supported in a suspended state, that is, in a state in which the tank 18 is suspended from the line 10 by a predetermined distance. The support portion 32a at the tip end of the arm 32 is connected to a part of the stays 22, 24 by bolts, nuts, and the like. The base end of the arm 34 is fixed to the center of the traveling vehicle 14, the tip end is connected to the other end of the tank 20, and the other end of the tank 20 is lifted, that is, the tank 20 is fixed from the track 10. It is designed to be supported in a state of being lifted by a distance of. The support portion 34a on the distal end side of the arm 34 is connected to a part of the stays 26 and 28 by bolts, nuts and the like.
[0019]
In the above configuration, when two tanks 18 and 20 are simultaneously transported as a plurality of tanks, a locomotive capable of transporting the two tanks 18 and 20 simultaneously, that is, two tanks 18 and 20 are used. Is connected to at least one of the traveling vehicles 12, 14, and the two tanks 18, 20 are simultaneously transported by the traveling of the locomotive.
[0020]
In this case, even when traveling on a place where there is an inner wheel difference such as a curve, the traveling carriage 16 is disposed between the tank 18 and the tank 20, so that the tanks 18 and 20 do not contact the platform of the station or the like. And the two tanks 18, 20 can be transported simultaneously from the nearest station of the production plant to the nearest station of the installation location. That is, the two tanks 18 and 20 can be simultaneously transported in a state where the transport dimensions are satisfied as rail transport conditions.
[0021]
In the above-described embodiment, the connection plate 30 is configured as a single member. However, the connection plate 30 is divided at an intermediate portion thereof, and the divided connection plates are rotatably connected via a joint. Alternatively, a configuration in which this joint is fixed to the traveling vehicle 16 may be employed. In this case, the transport condition can be satisfied even when the prescribed value of the transport dimension is smaller than in the embodiment.
[0022]
Further, according to the present embodiment, the two tanks 18 and 20 can be transported simultaneously, so that the number of times of transportation can be reduced and the transportation cost can be significantly reduced. After the transformers leave the factory by freight, they can be brought to the local assembly site in a short time. Therefore, on-site installation work time can be significantly reduced, and a more reliable single-phase combination transformer can be provided.
[0023]
On the other hand, when the transportation method according to the present embodiment is employed, as shown in FIG. 2, when the iron bridge 36 is present in the middle of the track, a part of the load of the tanks 18 and 20 is respectively increased depending on the length of the iron bridge 36. It acts on the iron bridge 36 via the traveling vehicle 16 and, depending on the weight of the tanks 18, 20, may exceed the limit value of the strength of the iron bridge 36. In such a case, a transportation method as shown in FIG. 3 can be adopted.
[0024]
In the present embodiment, as shown in FIG. 3, one end of the tank 18 is lifted by a hanging type traveling vehicle 12a and supported so as to be able to travel freely, and the other end of the tank 18 is run by being suspended by a hanging type traveling vehicle 14a. Freely supported, one end of the tank 20 is lifted by a hanging traveling carriage 12b and supported so as to be able to travel freely, and the other end of the tank 20 is suspended by a hanging traveling carriage 14b and supported so as to be freely movable. The vehicle 14a and the traveling vehicle 12b are connected via a plurality of freight (freight trains) 38, 40, 42, and at least one of the traveling vehicles 12a, 14b is connected to a locomotive to simultaneously connect the two tanks 18, 20. It is intended to be transported. Note that the traveling vehicles 12a and 12b are configured by the same as the traveling vehicle 12, and the traveling vehicles 14a and 14b are configured by the same as the traveling vehicle 14.
[0025]
The entire length of the wagons 38, 40, 42, that is, the entire length of the freight train is set to be equal to or longer than the length of the iron bridge 36. Further, the total length of the wagons 38, 40, and 42 plus the length of the traveling vehicle 14a or the traveling vehicle 12b can be set to be longer than the length of the iron bridge 36.
[0026]
In the present embodiment, three freight wagons 38, 40, and 42 are inserted between the tank 18 and the tank 20, and the two tanks 18, 20 are simultaneously transported. And the cost of transportation can be reduced. Also, even when traveling on a place with a large inner wheel difference, such as when traveling on a curve, etc., since the plurality of freight wagons 38, 40, 42 are inserted between the tank 18 and the tank 20, the tanks 18, 20 are connected to the station. Can be prevented from contacting the home or the like. Further, even when traveling on the iron bridge 36, the load of the tank 18 and the load of the tank 20 do not act on the iron bridge 36 at the same time, so that the transport weight can be prevented from exceeding the strength limit value of the iron bridge 36. As a transport condition in the railway, it is possible to satisfy the transport weight for the iron bridge 36.
[0027]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, a plurality of tanks can be transported at the same time while satisfying the transportation conditions in a railway, and the reliability at the time of transporting the tanks can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a configuration diagram for explaining a transportation method when two tanks are transported simultaneously.
FIG. 2 is a configuration diagram for explaining that loads of two tanks act on an iron bridge.
FIG. 3 is a configuration diagram for explaining another transportation method when two tanks are transported simultaneously.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Tracks 12, 12a, 12b, 14, 14a, 14b Traveling trolley 16 Intermediate traveling trolley 18, 20 Tank 22, 24, 26, 38 Stay 30 Connecting plate 32, 34 Arm 36 Iron bridge 38, 40, 42 Wagon
