JP2004028040A

JP2004028040A - Fuel supply device for vehicle

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Publication number: JP2004028040A
Application number: JP2002189047A
Authority: JP
Inventors: Mitsuyuki Nakagawa; 中川　光之; Michio Onuma; 大沼　倫郎; Atsushi Suzuki; 鈴木　淳
Original assignee: Keihin Corp
Current assignee: Keihin Corp
Priority date: 2002-06-28
Filing date: 2002-06-28
Publication date: 2004-01-29
Anticipated expiration: 2022-06-28
Also published as: JP3960147B2; FR2845425B1; DE10328591A1; FR2845425A1; TWI224652B; HK1060549A1; TW200400318A; CN1470410A; DE10328591B4; CN1270076C

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent the decrease in a discharging amount of an electric pump, and the deformation and breakdown of a filter by inhibiting the clogging of the filter caused by dust accumulated on a bottom part of a fuel tank. SOLUTION: The filter F is mounted on a pump suction passage PA3 of an electric pump P, and the electric pump P is fixed in the fuel tank T. A filter cover 20 surrounding the approximately entire periphery of the filter F and having an opening part 20A opened to the fuel tank T is mounted on an outer periphery of the filter F. A downstream opening part 8B of a returned fuel passage 8 of a pressure control valve R is provided with an opening formed toward an inner part 20G of the filter cover 20. COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、燃料タンク内の燃料を電動ポンプによって昇圧し、この昇圧された燃料を圧力制御弁によって所定の圧力に調圧し、この燃料を燃料噴射弁に向けて供給する車輌用の燃料供給装置に関し、そのうち特に電動ポンプが燃料タンク内に配置されるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の燃料供給装置は特開平８−１９３５５２号に示されるもので、これには燃料タンクの内方にストレーナ、電動ポンプ、圧力制御弁が配置され、そのうち電動ポンプのポンプ吸入路にはフィルターが装着され、電動ポンプのポンプ部に向かって吸入される燃料タンク内の燃料はフィルターによって異物が除去される。
又、圧力制御弁の燃料室内にはストレーナによって浄化された清浄な燃料が供給され、調圧の為の余剰燃料はリターン燃料孔を介して燃料タンク内に排出される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
かかる燃料供給装置に用いられる燃料タンク内には、例えば給油孔より燃料タンク内へ燃料が供給される。そしてかかる給油時において、微細なダストを燃料と共に燃料タンク内へ侵入させる恐れがあり、車輌の使用経過とともに多量のダストが燃料タンクの底部に堆積して蓄積される。
ここで車輌の運転時について着目すると、圧力制御弁は燃料圧力の調圧の為に余剰燃料をリターン燃料孔を介して燃料タンク内へ排出するもので、この余剰燃料を燃料タンク内へ直接的に排出させたことによると、燃料流れによって燃料タンクの底部に堆積するダストを激しくかき混ぜ燃料中にダストを浮遊して混入させる。
一方、前記車輌の運転時において、電動ポンプは連続的に燃料タンク内の燃料をフィルターを介してポンプ部に吸入し、ポンプ部にて昇圧した燃料を外部に向けて吐出するもので、かかる電動ポンプのポンプ作用時において、フィルターはダストが多く混入されたダスト濃度の高い燃料を濾過することからフィルターの目詰りを短時間に発生させる恐れがある。
そして、このフィルターのダストによる目詰りによると、電動ポンプから吐出される吐出燃料の減少、フィルターの内部圧力上昇によるフィルターの濾過部（例えば網）の変形あるいは破壊、等の不具合を発生させる。
尚、フィルターを短時間の間に交換あるいは清掃を行なうことによってフィルターの目詰りを解消することはできるがメンテナンス頻度が高く、そのメンテナンスの実施は実用的でない。
又、車輌の停止時において、給油孔から燃料タンク内へ燃料を供給する際、燃料の流入によって燃料タンクの底部に堆積するダストを激しくかきまぜ、燃料タンク内の燃料中にダストが浮遊するもので、このダストは特にフィルターの濾過部の上面上に堆積し、前記と同様の不具合を発生させることになる。
【０００４】
本発明は、上記不具合に鑑み成されたもので、燃料タンクの底部に堆積するダストによるフィルターの目詰りを抑止し、電動ポンプのポンプ吐出性能の低下、フィルターの変形、破壊、更にはフィルターのメンテナンス性の向上を図ることのできる車輌用の燃料供給装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を達成する為の手段】
本発明になる車輌用の燃料供給装置は上記目的を達成する為に、燃料タンク内の燃料を電動ポンプによって昇圧し、該昇圧燃料が圧力制御弁によって所定の圧力に調圧されて燃料噴射弁に供給される車輌用の燃料供給装置において、
ポンプ吸入路にフィルターを装着した電動ポンプが、燃料タンク内に固定的に収納配置され、一方前記フィルターの外周には、フィルターの略全周を囲繞するとともに燃料タンク内に開口する開口部を備えるフィルターカバーを配置し、
更に圧力制御弁のリターン燃料通路の下流開口部をフィルターカバーの内方に向けて開口したことを第１の特徴とする。
【０００６】
又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前記フィルターカバーをゴム材料によって形成するとともにフィルターカバーの内壁にはフィルターの濾過部に向かう壁部を突設したことを第２の特徴とする。
【０００７】
又、本発明は、前記第１又は第２の特徴に加え、前記フィルターカバーの重力方向における内壁に燃料孔を穿設したことを第３の特徴とする。
【０００８】
更に、本発明は、前記第１の特徴に加え、前記フィルターを備える電動ポンプは、燃料タンクの開口部を閉塞する蓋部材に一体的に固着される支持板部材に固定され、一方、前記フィルターカバーはゴム材料によって形成されるとともに内壁の一側端から上方に向かって延びる支持腕部に係止突部が一体形成され、前記係止突部を支持板部材の係止溝に係合してフィルターカバーを支持板部材に取着したことを第４の特徴とする。
【０００９】
更に、本発明は、前記第３の特徴に加え、前記内壁に穿設した燃料孔を、リターン燃料通路の下流開口部の投影面の外方に設けたことを第５の特徴とする。
【００１０】
【作用】
本発明の前記第１の特徴によれば、電動ポンプのポンプ吸入路にフィルターが装着され、このフィルターの外周にはフィルターの略全周を囲繞するとともに燃料タンク内に開口する開口部を備えるフィルターカバーが配置される。
又、圧力制御弁のリターン燃料通路の下流用開口部はフィルターカバーの内方に向けて開口される。
従って、機関の運転時において、リターン燃料通路から燃料タンクに向けて排出されるリターン燃料は燃料タンク内へ直接的に排出されるものでなくフィルターカバーの内方へ排出されるもので、これによると燃料タンクの底部に堆積するダストをリターン燃料がかき混ぜることがなく、フィルターにはフィルターカバーの開口部を介してダストが混合されない燃料タンク内の燃料を供給できる。
又、機関の停止時において、燃料タンクの給油孔を介して燃料を燃料タンク内へ給油する際、燃料タンクの底部に堆積するダストは、給油中の短時間の間において、給油燃料によって燃料タンクの底部のダストをかき混ぜ、これによって燃料タンク内にはダストが浮遊するが、このダストは自身が有する質量によって再び下方へ落下し、フィルターカバーの上面上にわずかに堆積するにとどまるもので、フィルターの濾過部の上面上にダストが付着する恐れが少ない。
而して、フィルターには燃料タンクの底部に堆積するダストが浮遊して含まれる燃料が供給されることがないので、前記ダストによるフィルターの目詰りの発生が抑止され、電動ポンプから吐出される吐出燃料量の低下、フィルターの変形、破壊を防止できる。
【００１１】
又、本発明の前記第２の特徴によれば、フィルターカバーをゴム材料によって形成するとともにフィルターカバーの内壁に壁部を設けたもので、特にゴム材料によってフィルターカバーを形成したことにより、フィルターの四方を内壁が囲む袋孔形状をなすフィルターカバーの製作が容易となる。又、フィルターカバー内の燃料がポンプ吸入路内に向けて吸入される際、フィルターカバー内の圧力が低下し、フィルターカバーの内壁全体がフィルターの濾過部に当接しようと変形するが、かかる状況において壁部の先端部のみがフィルターの濾過部に当接するので、フィルターの濾過面積を減少させることがない。
【００１２】
又、本発明の前記第３の特徴によれば、フィルターカバーの重力方向における内壁に燃料孔が穿設されるので、燃料タンク内の燃料の電動ポンプに対する最低使用燃料位置の決定が燃料孔の位置によって成される。
【００１３】
更に本発明の前記第４の特徴によれば、フィルターカバーがゴム材料によって形成されるとともに内壁の一側端から上方にのびる支持腕部に係止突部が一体形成される。一方燃料タンクの開口部を閉塞する蓋部材には電動ポンプを固定する支持板部材が固着され、この支持板部材に係止溝が穿設され、フィルターカバーの係止突部が支持板部材の係止溝に係合される。
従って、支持板部材に固定される電動ポンプのポンプ吸入路に装着されるフィルターの外周に、フィルターカバーを極めて容易にして確実に取着できる。
【００１４】
更に又、本発明の第５の特徴によれば、フィルターカバーの内壁に設けた燃料孔を、リターン燃料通路の下流開口部の投影面の外方に設けたので、リターン燃料通路からフィルター内に排出されるリターン燃料が燃料孔を通過して直接的に燃料タンク内へ排出されることがなく、燃料タンクの底部のダストを攪拌して燃料タンク内の燃料中に浮遊させることがない。
【００１５】
【実施例】
以下、本発明の車輌用の燃料供給装置の一実施例を図１により説明する。
Ｔは内部に燃料を貯溜する燃料タンクであり、上方の開口部ＴＡは蓋部材Ｋによって閉塞される。蓋部材Ｋは例えばボルト、ネジ等によってパッキンを介して着脱自在に燃料タンクＴへ取着される。
燃料供給装置は以下によって形成される。
１は、蓋部材Ｋに溶接等で固定され、燃料タンクＴ内に向かって延びる鉄板等の剛性材料によって形成される支持板部材であり、支持板部材１の下方には、係止溝１Ａが穿設される。この係止溝１Ａの形状は後述するフィルターカバーの係止突部が係合できる形状であればよいもので本例の如き長溝に限定されない。
Ｐはポンプ部ＰＡとモータ部Ｍとによって形成される電動ポンプであり、本例におけるポンプ部ＰＡは、ポンプ室ＰＡ１内に円板状をなすインペラＰＡ２が回転自在に配置されこのインペラＰＡ２がモータ部Ｍによって回転される。
ポンプ室ＰＡ１内には底部より下方に向かって突出するポンプ吸入路ＰＡ３と、モータ部Ｍの周囲の室に向かう吐出孔ＰＡ４が開口し、ポンプ室ＰＡ１からモータ部Ｍの周囲の室に吐出される燃料は上部より上方に向かって突出するポンプ吐出路ＰＡ５に向かう。
そして、かかる電動ポンプＰは支持板部材１に図示せぬ締結部材等によって固定的に取着される。この締結支持方法は適宜選択される。
【００１６】
Ｒは電動ポンプＰのポンプ吐出路ＰＡ５から吐出される燃料圧力を所定の圧力に調圧する圧力制御弁で以下よりなる。
２は図において右方が開口する有底カップ状の制御弁ハウジングで、３は図において左方が開口する有底カップ状のカバーであり、ダイヤフラムよりなる区画体４は制御弁ハウジング２とカバー３との開口部に形成される鍔部によって挟持される。
而して制御弁ハウジング２と区画体４の左側面によって燃料室５が形成され、カバー５と区画体４の右側面によってスプリング室６が形成される。
又、燃料室５には、レギュレター燃料流入路７とリターン燃料通路８とが開口するもので、そのうち、リターン燃料通路８は弁座８Ａを介して燃料室５に開口し、前記弁座は区画体４と同期的に移動する弁体９によってその開口が制御される。
尚、１０はスプリング室６内に縮設され、弁体９を弁座８Ａ側に向けて押圧するスプリングである。
そして、前記圧力制御弁Ｒは、蓋部材Ｋにビス等によって螺着される。
（圧力制御弁Ｒは支持板部材１に固着されてもよい）
【００１７】
Ｆはフィルターであって以下により形成される。
１１は一端が上方に向かって開口するとともに他端が鍔部を介して右方に向かって開口する接続管であり、鍔部から更に左方に向かって支持杆１１Ａが延びる。そして、鍔部及び支持杆１１Ａの外周には袋状をなす濾過部１２が配置される。前記濾過部は好ましくは合成樹脂網によって形成され、その時接続管１１も又、合成樹脂材料で形成するとよい。前記支持杆１１Ａ、濾過部１２は図２によく示される。
そして、このフィルターＦの接続管１１の上方開口が電動ポンプＰのポンプ吸入路ＰＡ３に接続されることによりフィルターＦが電動ポンプＰに装着される。電動ポンプＰのポンプ吐出路ＰＡ５は蓋部材Ｋに形成された第１配管１３に配管接続される。
又、圧力制御弁Ｒは後述の如く蓋部材Ｋに螺着されるもので、このとき圧力制御弁Ｒのレギュレター燃料流入路７は蓋部材Ｋに形成された第２配管１４に配管接続される。
【００１８】
以上によれば、電動ポンプＰのポンプ吸入路ＰＡ３に、フィルターＦの接続管１１が固定的に接続され、この電動ポンプＰが蓋部材Ｋに固着される支持板部材１に取着され、更に電動ポンプＰのポンプ吐出路ＰＡ５が蓋部材Ｋの第１配管１３に配管接続される。
又、圧力制御弁Ｒは蓋部材Ｋに螺着され、レギュレター燃料流入路７が蓋部材Ｒの第２配管１３に配管接続される。
而して燃料タンクＴの開口部ＴＡを蓋部材Ｋによって閉塞すると、フィルターＦを含む電動ポンプＰ及び圧力制御弁Ｒを燃料タンクＴの内方に配置できる。
【００１９】
そして、第１配管１３と燃料噴射弁Ｊが取着された燃料分配管Ｄとは第１燃料管１４によって接続されるとともにこの第１燃料管１４内にはストレーナＥが配置されるもので、電動ポンプＰから燃料分配管Ｄへと向かう第１燃料管１４内の燃料中の異物は、ストレーナＥによって除去される。
又、ストレーナＥより下流側の第１燃料管１４Ａから第２燃料管１５が分岐し、第２燃料管１５は第２配管１４に接続されるもので、下流側の第１燃料管１４Ａを流れる燃料の一部は、第２燃料管１５、第２配管１４、レギュレター燃料流入路７を介して圧力制御弁Ｒの燃料室５内へと導入される。
【００２０】
以上の構成によれば、車輌の運転時において、電動ポンプＰのモータ部Ｍが駆動してポンプ部ＰＡのインペラＰＡ２がポンプ室ＰＡ１内において回転すると、ポンプ室ＰＡ１内には、フィルターＦによって浄化された燃料タンクＴ内の燃料がポンプ吸入路ＰＡ３を介して吸入され、ポンプ室ＰＡ１によって昇圧された燃料は、吐出孔ＰＡ４、モータ部Ｍの外周の室、ポンプ吐出路ＰＡ５、第１配管１３を介して第１燃料管１４内へ供給され、第１燃料管１４内を流れる燃料中の異物はストレーナ１５によって除去されて下流側の第１燃料管１４Ａへと供給される。
【００２１】
一方、この下流側の第１燃料管１４Ａ内を流れる燃料の一部は、第２燃料管１５、第２配管１４、レギュレター燃料流入路７を介して圧力制御弁Ｒの燃料室５内へ導入され、燃料室５に充満し、区画体４を介して弁体９をスプリング１０のバネ力に抗して弁座８Ａより離反させ、所定の圧力でスプリング１０と釣り合い、これによって第１燃料管１４内を流れる燃料圧力を所定の圧力に調圧できる。従って燃料分配管Ｄには第１燃料管１４を介して所定の燃料圧力を有する燃料を供給できる。
そして、前述の如く、調圧の為に弁体９が弁座８Ａより離反して弁座８Ａが開放されたことによると、燃料室５内にある燃料は、弁座８Ａ、リターン燃料通路８を介して燃料タンクＴ内へと排出される。
【００２２】
ここで本発明になる車輌用の燃料供給装置は特に以下の如く構成される。
２０はフィルターＦの略全周を囲繞するとともに燃料タンクＴ内に開口する開口部２０Ａを備えるフィルターカバーである。
より具体的には、フィルターカバー２０はフィルターＦの四方、すなわちフィルターＦの濾過部１２の底面、上面及び両側面を囲繞する袋孔形状をなし、上面に開口部２０Ａが開口して形成される。
（尚、フィルターＦの四方を囲繞するとは、接続管１１を囲繞することを含む）又、フィルターカバー２０の一側端２０Ｂ（図において左端）から上方に向かって支持腕部２０Ｃが延びるもので、その上端近傍には小径部２０Ｄと大径部２０Ｅとよりなる係止突部２０Ｆが一体的に形成される。
そして、このフィルターカバー２０は接続管１１を含むフィルターＦの外周に臨んで配置されるとともに上面に穿設される開口部２０Ａが電動ポンプＰの下面ＰＢに臨む下端近傍に配置され、かかる状態において支持腕部２０Ｃに設けた係止突部２０Ｆが支持板部材１の係止溝１Ａに係合配置され、これによってフィルターカバー２０が支持板部材１に取着される。
以上によれば、接続管１１を含むフィルターＦの濾過部１２がフィルターカバー２０の内方２０Ｇに配置され、フィルターカバー２０の内方と燃料タンクＴ内とは開口部２０Ａを介して連絡される。
具体的にはフィルターカバー２０の上方の開口部２０Ａと電動ポンプＰの下端外周との間に形成される間隙Ｓを介して連絡される。
【００２３】
更に本発明によれば、圧力制御弁Ｒのリターン燃料通路８の下流開口部８Ｂがフィルターカバー２０の内方２０Ｇ内に連絡される。
いいかえると前記下流開口部８Ｂは直接的に燃料タンクＴ内へ開口されない。
本例では下流開口部８Ｂがフィルターカバー２０の一側端２０Ｂに開口するが、フィルターカバー２０の内方２０Ｇ内への開口位置に限定はない。
【００２４】
次にその作用について図１及び図２により説明する。
まず車輌の停止時において、燃料タンクＴの給油孔（図示せぬ）より燃料が燃料タンクＴ内に向けて供給されると、燃料タンクＴ内の燃料は大きく攪拌されるもので、燃料タンクＴの底部ＴＢに堆積するダストは燃料と混合して燃料タンクＴ内を浮遊する。
そしてこの浮遊するダストは時間の経過と共に自身が有する質量によって再び下方へ落下するものであるが、フィルターＦの濾過部１２の略全周がフィルターカバー２０の内方２０Ｇ内に配置されることから、かかる落下するダストがフィルターＦの濾過部１２に（特に濾過部１２の上面）堆積することがない。
尚、開口部２０Ａの間隙Ｓよりフィルターカバー２０の内方２０Ｇにダストが侵入するがこの間隙Ｓは電動ポンプＰの下端近傍によって制限されるものでダストが多量にフィルターカバー２０内に侵入することはない。
【００２５】
次に車輌の運転時について説明すると、圧力制御弁Ｒのリターン燃料通路８から排出されるリターン燃料はリターン燃料通路８の下流開口部８Ｂを介してフィルターカバー２０の内方２０Ｇ内に向けて排出され、この燃料が再びフィルターＦを介して電動ポンプＰのポンプ部ＰＡに吸入される。
以上によると、燃料リターン通路８の下流開口部８Ｂから排出されるリターン燃料が燃料タンクＴの底部ＴＢに堆積するダストを攪拌することがないので、該ダストが燃料タンクＴ内の燃料と混合して浮遊することがない。
従って、燃料タンクＴ内からフィルターカバー２０の開口部２０Ａの間隙５を介してフィルターカバー２０の内方２０Ｇ内に流入する燃料中にダストが含まれることがないので、フィルターＦの濾過部１２がダストによって目詰りすることを抑止できたものである。
これによると、フィルターＦの濾過部１２が目詰りすることによって生ずる電動ポンプＰの吐出量の減少が抑止できる。又、フィルターＦの濾過部１２の内方の圧力が上昇することによって生ずる濾過部１２の変形及び破壊が抑止される。更に、濾過部１２にダストが付着して堆積する迄の時間を長くとることができて、フィルターＦのメンテナンス頻度を低く押えることができる。更に又、リターン燃料通路８の下流開口部８Ｂから排出されるリターン燃料の排出音はフィルターカバー２０によって遮断されるので、外部への騒音の漏れはない。
【００２６】
又、２０Ｊは、フィルターカバー２０の内壁２０ＨからフィルターＦの濾過部１２に向けて突設した壁部であり、本例ではフィルターカバー２０の上面から濾過部１２の上面に向けて突設した上方壁部２０Ｊ１と、フィルターカバー２０の下面から濾過部１２の下面に向けて突設した下方壁部２０Ｊ２が示される。
そして、かかるフィルターカバー２０はゴム材料によって形成される。
以上によると、フィルターカバー２０の内方２０ＧからフィルターＦ内へ燃料が吸入されることによってフィルターカバー２０の内方２０Ｇ内の圧力が低下した際、あるいは燃料タンクＴ内の大なる液面変動があってもフィルターカバー２０の内壁２０Ｈが濾過部１２に全面的に当接することがない。すなわち、濾過部１２には上方壁部２０Ｊ１、下方壁部２０Ｊ２の先端２０Ｊ３のみが当接するもので、フィルターカバー２０の内壁２０Ｈが、全面的に当接しない。
従って、かかる状況下にあっても濾過部１２の充分な濾過面積を確保することができ電動ポンプＰの吐出性能を悪化させない。
又、フィルターカバー２０がゴム材料によって形成されることは、先端２０Ｊ３が濾過部１２に当接した際にも濾過部１２を破損することがなく、更にフィルターカバー２０が燃料タンクＴの底部ＴＢと接触しても衝突打音の発生がない。
【００２７】
又、電動ポンプＰは蓋部材Ｋに固着される支持板部材１に固定され、フィルターカバー２０もまた支持板部材１に取着され、電動ポンプＰ及びフィルターカバーが共通の支持板部材１に取着されるので、電動ポンプＰに装着されるフィルターＦの外周にフィルターカバー２０を正確に配置できる。
又、フィルターカバー２０がゴム材料によって形成されるとともにフィルターカバー２０の支持腕部２０Ｃに係止突部２０Ｆが設けられ、更に支持板部材１に係止溝１Ａが設けられたことによると、フィルターカバー２０をフィルターＦの外周に向けて配置する際、フィルターカバー２０を弾性的に変動させつつフィルターＦの外周にフィルターカバー２０を配置でき、且つフィルターカバー２０の係止突部２０Ｆを支持板部材１の係止溝１Ａに係合配置でき、これによってフィルターカバー２０のフィルターＦの外周への装着性及びフィルターカバー２０の支持板部材１への取着性を向上でき、もってその組みつけ性を大きく改善できる。又、フィルターカバー２０はフィルターＦの全周を略囲繞するよう袋孔形状に形成されるがゴム材料を用いることによって袋孔形状のフィルターカバー２０を容易に製作できる。
すなわち、本例にあってはフィルターカバーの一側端２０Ｂ、支持腕部２０Ｃにおいて、アンダカット部があってもゴム材料の変形を利用してその袋孔製作ができる。
【００２８】
２０Ｌは、フィルターカバー２０の重力方向における内壁２０Ｈ１に穿設した燃料孔である。
ここで重力方向における内壁２０Ｈ１とはフィルターカバー２０の上面、下面を除く側面の内壁をいうもので、燃料タンクＴ内に形成される燃料液面Ｘ−Ｘに略直交する内壁をいう。
かかる重力方向における内壁２０Ｈ１に燃料孔２０Ｌを穿設したことによると、燃料タンクＴ内に貯溜される燃料は、燃料孔２０Ｌの開口が燃料タンクＴ内の燃料液面Ｘ−Ｘ上に位置する迄、燃料タンクＴ内の燃料をフィルターカバー２０の内方２０Ｇ内へ流入させ、この燃料が電動ポンプＰによって吸出される。
かかる燃料孔２０Ｌを設けたことによると、燃料タンクＴ内の燃料の死残量（電動ポンプＰが吸出できない燃料）を調整できる。
すなわち、燃料孔２０Ｌが高位置にありすぎると、燃料の死残量が多すぎて好ましいものでなく、又燃料孔２０Ｌが低位置にありすぎると、燃料タンクＴの底部ＴＢに堆積するダストが流入する恐れがあり好ましいものでなく、この燃料孔２０Ｌの高さ位置は、上記に鑑み適正に選択される。
【００２９】
又、前記燃料孔２０Ｌを設ける際、該燃料孔をリターン燃料通路８の下流開口部８Ｂの投影面の外方に設けるとよい。投影面の外方に設けるということは、下流開口８Ｂの延長上より燃料孔２０Ｌを外すことである。
以上によると、リターン燃料通路８の下流開口８Ｂより、いきおいよくフィルターカバー２０の内方へ排出されるリターン燃料が燃料孔２０Ｌより燃料タンクＴ内へいきおいよく流出することが防止され、燃料タンクＴ内の燃料を攪拌してダストを燃料中に混入させることがない。
【００３０】
更に、ポンプ部ＰＡとして、本実施例の如く、インペラＰＡ２の表裏に複数個の羽根溝を有する閉羽根形とした再生ポンプ部を用いた際、ポンプ室ＰＡ１内に生起するベーパーを、ポンプ室ＰＡ１内にて昇圧された燃料の一部とともにベーパー抜き通路ＰＡ６を介して電動ポンプＰの下面ＰＢより、フィルターカバー２０の内方に向けて排出させた。
以上によると、かかるベーパー抜き通路ＰＡ６より排出されるベーパーを含む燃料によって燃料タンクＴの底部ＴＢに堆積するダストを攪拌することがなく、ダストによる不具合を同様に解消できた。
【００３１】
図３には本発明の車輌用の燃料供給装置の他の実施例が示される。
本実施例は前記第１の実施例とストレーナの配置が異なるもので相違する部分についてのみ説明する。（同一構造部分は同一符号を使用して説明を省略する）
ストレーナＥは、電動ポンプＰのポンプ吐出路ＰＡ５と第１配管１３とを連絡する燃料配管に配置され、電動ポンプＰ、圧力制御弁Ｒとともに燃料タンクＴの内方に配置される。
そして、ストレーナＥの流入側通路ＥＡは電動ポンプＰのポンプ吐出路ＰＡ５に接続され、ストレーナＥの吐出側通路ＥＢは第１配管１３、第１燃料管１４を介して燃料分配管Ｄに接続される。
又、第１配管１３より第２燃料管１５が分岐するもので、この第２燃料管１５は第２配管１４を介して圧力制御弁Ｒのレギュレター燃料流入路７に接続される。かかる実施例によると、前記実施例と同様の作用、効果を達成することに加え、ストレーナＥを燃料タンクＴ内に配置できたので燃料タンクＴ外のスペースを大きくとることができ、車輌の他の構成部品に対する配置の自由度を高めることができるとともに配管作業の容易化を達成できる。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように、請求項１記載の発明によれば、ポンプ吸入路にフィルターを装着した電動ポンプが、燃料タンク内に固定的に収納配置され、一方前記フィルターの外周には、フィルターの略全周を囲繞するとともに燃料タンク内に開口する開口部を備えるフィルターカバーを配置し、
更に圧力制御弁のリターン燃料通路の下流開口部をフィルターカバーの内方に向けて開口したので、燃料タンク内への燃料の給油時及びリターン燃料通路からのリターン燃料の排出時において、燃料タンクの底部に堆積するダストがこれら燃料によって攪拌されることがなく、フィルターのダストによる目詰りを抑止でき、これによって電動ポンプのポンプ吐出量の減少及びフィルターの変形、破壊を防止でき、更にはフィルターのメンテナンス性を向上できる。
【００３３】
又、請求項２に記載された発明によれば、フィルターカバーをゴム材料によって形成するとともにフィルターカバーの内壁にはフィルターの濾過部に向かう壁部を突設したので、フィルターカバーが内方に向かって変形した際にあってもフィルターカバーの内壁がフィルターの濾過部に全面的に当接することがなく、フィルターの濾過面積を減少させることがない。
又、フィルターカバーがゴム材料によって形成されることにより、壁部の先端がフィルターの濾過部に当接した際にも濾過部を損傷することがなく、更にフィルターカバーが燃料タンクに当接しても衝突音、摺動音の発生がない。
【００３４】
又、請求項３に記載された発明によれば、フィルターカバーの重力方向における内壁に燃料孔を穿設したのでフィルターカバーの開口部と別に燃料孔の開口位置を選択することによって燃料タンク内の燃料の死残量を適正に選択できる。
【００３５】
更に、請求項４に記載された発明によれば、フィルターを備える電動ポンプは、燃料タンクの開口部を閉塞する蓋部材に一体的に固着される支持板部材に固定され、一方、前記フィルターカバーはゴム材料によって形成されるとともに内壁の一側端から上方に向かって延びる支持腕部に係止突部が一体形成され、前記係止突部を支持板部材の係止溝に係合してフィルターカバーを支持板部材に取着したので、フィルターを備える電動ポンプと、フィルターカバーが共通の支持板部材に取着されるので、フィルターカバーをフィルターの濾過部の外周に向けて正確に配置できる。
又、ゴム材料よりなるフィルターカバーの支持腕部に設けた係止突部を支持板部材の係止溝に係合することによってフィルターカバーをフィルターの濾過部の外周に配置でき、このときフィルターカバーを弾性変形させることができるので、フィルターカバーの装着性を向上できる。
又、フィルターカバーをゴム材料によって形成したことは、特にフィルターの濾過部を囲繞する為にフィルターカバーを袋孔形状として製作する際、アンダーカット部を含めて好都合である。
【００３６】
更に又、請求項５に記載された発明によれば、内壁に穿設した燃料孔を、リターン燃料通路の下流開口部の投影面の外方に設けたので、リターン燃料通路からフィルターカバー内に排出される燃料が燃料孔を介して燃料タンク外へ排出されることがなく、燃料タンクのダストを攪拌することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車輌用の燃料供給装置の一実施例を示す要部縦断面図。
【図２】図１のＹ−Ｙ線における縦断面図。
【図３】本発明の車輌用の燃料供給装置の他の実施例を示す要部縦断面図。
【符号の説明】
１　　　　支持板部材
８　　　　リターン燃料通路
８Ｂ　　　リターン燃料通路の下流開口部
２０　　　フィルターカバー
２０Ａ　　開口部
２０Ｂ　　内壁の一側端
２０Ｃ　　支持腕部
２０Ｆ　　係止突部
２０Ｇ　　内方
２０Ｈ　　内壁
２０Ｊ　　壁部
２０Ｌ　　燃料孔
Ｆ　　　　フィルター
Ｔ　　　　燃料タンク
Ｐ　　　　電動ポンプ[0001]
[Industrial applications]
The present invention provides a fuel supply device for a vehicle in which fuel in a fuel tank is pressurized by an electric pump, the pressurized fuel is regulated to a predetermined pressure by a pressure control valve, and the fuel is supplied to a fuel injection valve. In particular, those in which the electric pump is arranged in the fuel tank.
[0002]
[Prior art]
A conventional fuel supply device is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-193552, in which a strainer, an electric pump, and a pressure control valve are disposed inside a fuel tank, and a filter is provided in a pump suction passage of the electric pump. Foreign matter is removed by a filter from the fuel in the fuel tank that is mounted and drawn into the pump section of the electric pump.
Further, clean fuel purified by the strainer is supplied to the fuel chamber of the pressure control valve, and surplus fuel for pressure regulation is discharged into the fuel tank through the return fuel hole.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the fuel tank used in such a fuel supply device, for example, fuel is supplied into the fuel tank from a fuel supply hole. At the time of such refueling, there is a risk that fine dust may enter the fuel tank together with the fuel, and a large amount of dust accumulates and accumulates at the bottom of the fuel tank as the vehicle is used.
Focusing on the operation of the vehicle, the pressure control valve discharges excess fuel into the fuel tank through the return fuel hole for regulating the fuel pressure, and this excess fuel is directly injected into the fuel tank. According to this, the dust accumulated on the bottom of the fuel tank due to the fuel flow is vigorously stirred, and the dust is suspended and mixed in the fuel.
On the other hand, during the operation of the vehicle, the electric pump continuously sucks the fuel in the fuel tank into the pump section through the filter and discharges the fuel pressurized by the pump section to the outside. During the operation of the pump, the filter filters the fuel with a high dust concentration containing a large amount of dust, which may cause the filter to be clogged in a short time.
The clogging of the filter with dust causes problems such as a decrease in the amount of fuel discharged from the electric pump and an increase in the internal pressure of the filter, such as deformation or breakage of a filter (for example, a net) of the filter.
It should be noted that clogging of the filter can be eliminated by exchanging or cleaning the filter within a short time, but the frequency of maintenance is high, and the maintenance is not practical.
Also, when the vehicle is stopped, when fuel is supplied from the refueling hole into the fuel tank, dust accumulated on the bottom of the fuel tank due to the inflow of fuel is vigorously stirred, and the dust floats in the fuel in the fuel tank. This dust is particularly deposited on the upper surface of the filter section of the filter, and causes the same problems as described above.
[0004]
The present invention has been made in view of the above problems, and suppresses clogging of a filter due to dust accumulated on the bottom of a fuel tank, lowers pump discharge performance of an electric pump, deforms and breaks a filter, and further reduces the filter. It is an object of the present invention to provide a vehicle fuel supply device capable of improving maintainability.
[0005]
[Means for achieving the task]
In order to achieve the above object, a fuel supply device for a vehicle according to the present invention increases the pressure of fuel in a fuel tank by an electric pump, and the boosted fuel is adjusted to a predetermined pressure by a pressure control valve, and the fuel injection valve In the vehicle fuel supply device supplied to the
An electric pump having a filter mounted on the pump suction passage is fixedly housed and disposed in the fuel tank, while the outer periphery of the filter has an opening that surrounds substantially the entire periphery of the filter and opens into the fuel tank. Place the filter cover,
A first feature is that the downstream opening of the return fuel passage of the pressure control valve is opened toward the inside of the filter cover.
[0006]
Further, in the present invention, in addition to the first feature, a second feature is that the filter cover is formed of a rubber material, and a wall portion toward a filter portion of the filter is protruded from an inner wall of the filter cover. .
[0007]
Further, the present invention is characterized in that, in addition to the first or second feature, a fuel hole is formed in an inner wall of the filter cover in the direction of gravity.
[0008]
Further, according to the present invention, in addition to the first feature, the electric pump including the filter is fixed to a support plate member integrally fixed to a lid member that closes an opening of a fuel tank. The cover is formed of a rubber material, and a locking protrusion is integrally formed with a support arm extending upward from one end of the inner wall, and the cover is engaged with the locking groove of the support plate member. The fourth feature is that the filter cover is attached to the support plate member.
[0009]
Further, according to a fifth aspect of the present invention, in addition to the third aspect, a fuel hole formed in the inner wall is provided outside a projection surface of a downstream opening of the return fuel passage.
[0010]
[Action]
According to the first aspect of the present invention, a filter is mounted on a pump suction passage of the electric pump, and a filter having an opening that surrounds substantially the entire periphery of the filter and that opens into the fuel tank on an outer periphery of the filter. A cover is placed.
The downstream opening of the return fuel passage of the pressure control valve is opened inward of the filter cover.
Therefore, during operation of the engine, the return fuel discharged from the return fuel passage toward the fuel tank is not directly discharged into the fuel tank, but is discharged into the filter cover. The return fuel does not agitate the dust that accumulates on the bottom of the fuel tank and the fuel can be supplied to the filter through the opening of the filter cover.
Also, when the engine is stopped, when fuel is supplied into the fuel tank through the fuel supply hole of the fuel tank, dust accumulated on the bottom of the fuel tank is supplied by the fuel tank during a short period of time during refueling. The dust at the bottom of the filter is agitated, which causes the dust to float in the fuel tank.However, the dust falls down again due to its own mass and only slightly deposits on the upper surface of the filter cover. There is little possibility that dust adheres to the upper surface of the filtration unit.
Thus, since the filter is not supplied with the fuel containing the dust accumulated on the bottom of the fuel tank in a floating state, the occurrence of clogging of the filter due to the dust is suppressed, and the filter is discharged from the electric pump. It is possible to prevent a decrease in the amount of discharged fuel, deformation and breakage of the filter.
[0011]
Further, according to the second feature of the present invention, the filter cover is formed of a rubber material and a wall portion is provided on an inner wall of the filter cover. It becomes easy to manufacture a filter cover in the shape of a blind hole whose inner walls surround all sides. Further, when the fuel in the filter cover is sucked into the pump suction passage, the pressure in the filter cover decreases, and the entire inner wall of the filter cover is deformed so as to abut on the filtering portion of the filter. In the above, only the tip of the wall portion comes into contact with the filtering portion of the filter, so that the filtering area of the filter is not reduced.
[0012]
According to the third aspect of the present invention, since the fuel hole is formed in the inner wall of the filter cover in the direction of gravity, the determination of the minimum used fuel position of the fuel in the fuel tank with respect to the electric pump is made by the fuel hole. Made by location.
[0013]
Further, according to the fourth feature of the present invention, the filter cover is formed of a rubber material, and the locking projection is integrally formed with the support arm extending upward from one end of the inner wall. On the other hand, a support plate member for fixing the electric pump is fixed to the lid member for closing the opening of the fuel tank, a locking groove is formed in the support plate member, and a locking projection of the filter cover is formed on the support plate member. It is engaged with the locking groove.
Therefore, the filter cover can be extremely easily and securely attached to the outer periphery of the filter attached to the pump suction passage of the electric pump fixed to the support plate member.
[0014]
Further, according to the fifth aspect of the present invention, since the fuel holes provided in the inner wall of the filter cover are provided outside the projection surface of the downstream opening of the return fuel passage, the fuel holes are provided from the return fuel passage into the filter. The discharged return fuel does not pass through the fuel hole and is not directly discharged into the fuel tank, and the dust at the bottom of the fuel tank is not stirred and floated in the fuel in the fuel tank.
[0015]
【Example】
Hereinafter, one embodiment of a fuel supply device for a vehicle according to the present invention will be described with reference to FIG.
A fuel tank T stores fuel therein, and an upper opening TA is closed by a cover member K. The lid member K is detachably attached to the fuel tank T via a packing by, for example, a bolt, a screw, or the like.
The fuel supply device is formed by the following.
Reference numeral 1 denotes a support plate member fixed to the lid member K by welding or the like and formed of a rigid material such as an iron plate extending toward the inside of the fuel tank T. Below the support plate member 1, a locking groove 1A is provided. Drilled. The shape of the locking groove 1A may be any shape as long as a locking protrusion of the filter cover described below can be engaged, and is not limited to the long groove as in this example.
P is an electric pump formed by a pump section PA and a motor section M. In the pump section PA in this example, a disk-shaped impeller PA2 is rotatably arranged in a pump chamber PA1, and the impeller PA2 is a motor. It is rotated by the part M.
A pump suction passage PA3 projecting downward from the bottom and a discharge hole PA4 directed to a chamber around the motor section M are opened in the pump chamber PA1, and the pump chamber PA1 is discharged from the pump chamber PA1 into a chamber around the motor section M. The fuel flowing toward the pump discharge path PA5 projecting upward from the upper part.
The electric pump P is fixedly attached to the support plate member 1 by a fastening member (not shown) or the like. This fastening support method is appropriately selected.
[0016]
R is a pressure control valve that regulates the fuel pressure discharged from the pump discharge path PA5 of the electric pump P to a predetermined pressure, and includes the following.
2 is a bottomed cup-shaped control valve housing that opens to the right in the figure, 3 is a bottomed cup-shaped cover that opens to the left in the figure, and the diaphragm 4 is composed of a control valve housing 2 and a cover. 3 and a flange formed at the opening.
Thus, the fuel chamber 5 is formed by the control valve housing 2 and the left side surface of the partition body 4, and the spring chamber 6 is formed by the cover 5 and the right side surface of the partition body 4.
The fuel chamber 5 has a regulator fuel inflow passage 7 and a return fuel passage 8 which are open. The return fuel passage 8 is open to the fuel chamber 5 through a valve seat 8A. The opening is controlled by a valve body 9 which moves synchronously with the body 4.
Reference numeral 10 denotes a spring which is compressed in the spring chamber 6 and presses the valve body 9 toward the valve seat 8A.
The pressure control valve R is screwed to the cover member K with screws or the like.
(The pressure control valve R may be fixed to the support plate member 1)
[0017]
F is a filter formed by:
Reference numeral 11 denotes a connection pipe having one end opening upward and the other end opening rightward via a flange, and a support rod 11A extends further leftward from the flange. A filtering portion 12 having a bag shape is arranged on the outer periphery of the flange portion and the supporting rod 11A. The filtering part is preferably formed of a synthetic resin net, and the connecting pipe 11 may be formed of a synthetic resin material. The support rod 11A and the filtering part 12 are well shown in FIG.
The filter F is mounted on the electric pump P by connecting the upper opening of the connection pipe 11 of the filter F to the pump suction path PA3 of the electric pump P. The pump discharge path PA5 of the electric pump P is connected to a first pipe 13 formed in the cover member K by piping.
The pressure control valve R is screwed to the cover member K as described later, and at this time, the regulator fuel inflow path 7 of the pressure control valve R is connected to a second pipe 14 formed in the cover member K. .
[0018]
According to the above, the connection pipe 11 of the filter F is fixedly connected to the pump suction path PA3 of the electric pump P, and the electric pump P is attached to the support plate member 1 fixed to the lid member K. The pump discharge path PA5 of the electric pump P is connected to the first pipe 13 of the cover member K by piping.
The pressure control valve R is screwed to the cover member K, and the regulator fuel inflow path 7 is connected to the second pipe 13 of the cover member R by piping.
When the opening TA of the fuel tank T is closed by the cover member K, the electric pump P including the filter F and the pressure control valve R can be arranged inside the fuel tank T.
[0019]
The first pipe 13 and the fuel distribution pipe D to which the fuel injection valve J is attached are connected by a first fuel pipe 14 and a strainer E is disposed in the first fuel pipe 14. Foreign matter in the fuel in the first fuel pipe 14 from the electric pump P toward the fuel distribution pipe D is removed by the strainer E.
Further, the second fuel pipe 15 branches off from the first fuel pipe 14A downstream of the strainer E, and the second fuel pipe 15 is connected to the second pipe 14, and flows through the first fuel pipe 14A downstream. Part of the fuel is introduced into the fuel chamber 5 of the pressure control valve R via the second fuel pipe 15, the second pipe 14, and the regulator fuel inflow path 7.
[0020]
According to the above configuration, when the motor unit M of the electric pump P is driven to rotate the impeller PA2 of the pump unit PA in the pump chamber PA1 during operation of the vehicle, the pump F is cleaned in the pump chamber PA1 by the filter F. The fuel in the fuel tank T is sucked through the pump suction passage PA3, and the fuel pressurized by the pump chamber PA1 is discharged into the discharge hole PA4, the chamber on the outer periphery of the motor M, the pump discharge passage PA5, the first pipe 13 The fuel is supplied into the first fuel pipe 14 through the first fuel pipe 14 and foreign matter in the fuel flowing through the first fuel pipe 14 is removed by the strainer 15 and supplied to the first fuel pipe 14A on the downstream side.
[0021]
On the other hand, part of the fuel flowing through the first fuel pipe 14A on the downstream side is introduced into the fuel chamber 5 of the pressure control valve R via the second fuel pipe 15, the second pipe 14, and the regulator fuel inflow path 7. Then, the fuel chamber 5 is filled, the valve body 9 is separated from the valve seat 8A via the partition body 4 against the spring force of the spring 10, and the valve body 9 is balanced with the spring 10 at a predetermined pressure. The pressure of the fuel flowing inside 14 can be adjusted to a predetermined pressure. Therefore, fuel having a predetermined fuel pressure can be supplied to the fuel distribution pipe D via the first fuel pipe 14.
As described above, when the valve body 9 separates from the valve seat 8A for pressure regulation and the valve seat 8A is opened, the fuel in the fuel chamber 5 is supplied to the valve seat 8A and the return fuel passage 8A. Through the fuel tank T.
[0022]
Here, the vehicle fuel supply device according to the present invention is particularly configured as follows.
Reference numeral 20 denotes a filter cover that surrounds substantially the entire circumference of the filter F and includes an opening 20A that opens into the fuel tank T.
More specifically, the filter cover 20 has a blind hole shape that surrounds the four sides of the filter F, that is, the bottom surface, the top surface, and both side surfaces of the filtration unit 12 of the filter F, and is formed with an opening 20A opened on the top surface. .
(Note that “surrounding the four sides of the filter F” includes surrounding the connection pipe 11) Further, the support arm portion 20C extends upward from one side end 20B (left end in the figure) of the filter cover 20. In the vicinity of the upper end, a locking projection 20F composed of a small diameter portion 20D and a large diameter portion 20E is integrally formed.
The filter cover 20 is arranged facing the outer periphery of the filter F including the connection pipe 11, and the opening 20A formed in the upper surface is arranged near the lower end facing the lower surface PB of the electric pump P. The locking projection 20F provided on the support arm 20C is engaged with the locking groove 1A of the support plate member 1, whereby the filter cover 20 is attached to the support plate member 1.
According to the above, the filtration part 12 of the filter F including the connection pipe 11 is disposed inside the filter cover 20G, and the inside of the filter cover 20 and the inside of the fuel tank T are communicated through the opening 20A. .
Specifically, the connection is made via a gap S formed between the opening 20A above the filter cover 20 and the outer periphery of the lower end of the electric pump P.
[0023]
Further, according to the present invention, the downstream opening 8B of the return fuel passage 8 of the pressure control valve R is connected to the inside 20G of the filter cover 20.
In other words, the downstream opening 8B is not directly opened into the fuel tank T.
In this example, the downstream opening 8B opens at one side end 20B of the filter cover 20, but the opening position into the inside 20G of the filter cover 20 is not limited.
[0024]
Next, the operation will be described with reference to FIGS.
First, when the vehicle is stopped, when fuel is supplied into the fuel tank T from a fuel supply hole (not shown) of the fuel tank T, the fuel in the fuel tank T is greatly agitated. The dust that accumulates on the bottom TB is mixed with the fuel and floats in the fuel tank T.
The floating dust falls down again due to its own mass with the passage of time. However, since substantially the entire circumference of the filter portion 12 of the filter F is disposed inside the filter cover 20 inside 20G. Such falling dust does not accumulate on the filtering section 12 of the filter F (particularly on the upper surface of the filtering section 12).
Note that dust enters the inside 20G of the filter cover 20 from the gap S of the opening 20A, but this gap S is limited by the vicinity of the lower end of the electric pump P, and a large amount of dust enters the filter cover 20. There is no.
[0025]
Next, the operation of the vehicle will be described. Return fuel discharged from the return fuel passage 8 of the pressure control valve R is discharged toward the inside 20G of the filter cover 20 through the downstream opening 8B of the return fuel passage 8. Then, this fuel is again sucked into the pump section PA of the electric pump P via the filter F.
According to the above, since the return fuel discharged from the downstream opening 8B of the fuel return passage 8 does not agitate the dust accumulated on the bottom TB of the fuel tank T, the dust mixes with the fuel in the fuel tank T. It does not float.
Therefore, no dust is contained in the fuel flowing from inside the fuel tank T into the inside 20G of the filter cover 20 through the gap 5 between the openings 20A of the filter cover 20, so that the filtering unit 12 of the filter F The clogging due to dust was suppressed.
According to this, it is possible to suppress a decrease in the discharge amount of the electric pump P caused by the clogging of the filtration unit 12 of the filter F. In addition, deformation and destruction of the filtration unit 12 caused by an increase in the pressure inside the filtration unit 12 of the filter F are suppressed. Furthermore, the time required for dust to adhere to and accumulate on the filtration unit 12 can be increased, and the frequency of maintenance of the filter F can be reduced. Further, since the sound of return fuel discharged from the downstream opening 8B of the return fuel passage 8 is blocked by the filter cover 20, there is no leakage of noise to the outside.
[0026]
Reference numeral 20J denotes a wall portion protruding from the inner wall 20H of the filter cover 20 toward the filtering portion 12 of the filter F. In this example, the upper portion protrudes from the upper surface of the filter cover 20 toward the upper surface of the filtering portion 12. A wall portion 20J1 and a lower wall portion 20J2 protruding from the lower surface of the filter cover 20 toward the lower surface of the filtering portion 12 are shown.
The filter cover 20 is formed of a rubber material.
According to the above, when the pressure in the inside 20G of the filter cover 20 decreases due to the suction of the fuel from the inside 20G of the filter cover 20 into the filter F, or the large liquid level fluctuation in the fuel tank T occurs. Even if there is, the inner wall 20 H of the filter cover 20 does not entirely contact the filtration unit 12. In other words, only the upper wall portion 20J1 and the distal end 20J3 of the lower wall portion 20J2 abut on the filtering portion 12, and the inner wall 20H of the filter cover 20 does not abut entirely.
Accordingly, even in such a situation, a sufficient filtration area of the filtration unit 12 can be secured, and the discharge performance of the electric pump P is not deteriorated.
Further, the fact that the filter cover 20 is formed of a rubber material prevents the filter unit 12 from being damaged even when the tip 20J3 abuts on the filter unit 12, and further allows the filter cover 20 to be in contact with the bottom TB of the fuel tank T. There is no collision sound even if it touches.
[0027]
Further, the electric pump P is fixed to the support plate member 1 fixed to the lid member K, the filter cover 20 is also attached to the support plate member 1, and the electric pump P and the filter cover are attached to the common support plate member 1. Since the filter cover 20 is attached, the filter cover 20 can be accurately arranged on the outer periphery of the filter F mounted on the electric pump P.
Further, according to the fact that the filter cover 20 is formed of a rubber material, the support arm 20C of the filter cover 20 is provided with the locking projection 20F, and the support plate member 1 is further provided with the locking groove 1A. When disposing the cover 20 toward the outer periphery of the filter F, the filter cover 20 can be arranged on the outer periphery of the filter F while elastically changing the filter cover 20, and the locking projection 20F of the filter cover 20 is connected to the support plate member. 1 can be engaged with the locking groove 1A, thereby improving the attachment of the filter cover 20 to the outer periphery of the filter F and the attachment of the filter cover 20 to the support plate member 1, thereby improving the assemblability. It can be greatly improved. The filter cover 20 is formed in a blind hole shape so as to substantially surround the entire periphery of the filter F. However, by using a rubber material, the blind hole shaped filter cover 20 can be easily manufactured.
That is, in this example, even if there is an undercut portion at one end 20B of the filter cover and the support arm portion 20C, the blind hole can be manufactured by utilizing the deformation of the rubber material.
[0028]
20L is a fuel hole formed in the inner wall 20H1 of the filter cover 20 in the direction of gravity.
Here, the inner wall 20 H 1 in the direction of gravity refers to an inner wall of a side surface excluding an upper surface and a lower surface of the filter cover 20, and refers to an inner wall substantially orthogonal to a fuel liquid level XX formed in the fuel tank T.
According to the formation of the fuel hole 20L in the inner wall 20H1 in the direction of gravity, the fuel stored in the fuel tank T is such that the opening of the fuel hole 20L is located on the fuel level XX in the fuel tank T. Until then, the fuel in the fuel tank T flows into the inside 20G of the filter cover 20, and this fuel is sucked out by the electric pump P.
By providing such a fuel hole 20L, the dead amount of fuel in the fuel tank T (fuel that cannot be sucked out by the electric pump P) can be adjusted.
That is, if the fuel hole 20L is too high, the dead amount of fuel is too large, which is not preferable. If the fuel hole 20L is too low, dust that accumulates on the bottom TB of the fuel tank T is reduced. It is not preferable because it may flow into the fuel hole, and the height position of the fuel hole 20L is appropriately selected in view of the above.
[0029]
When the fuel hole 20L is provided, the fuel hole may be provided outside the projection surface of the downstream opening 8B of the return fuel passage 8. Providing outside the projection plane means removing the fuel hole 20L from the extension of the downstream opening 8B.
According to the above, the return fuel that is vigorously discharged into the filter cover 20 from the downstream opening 8B of the return fuel passage 8 is prevented from flowing vigorously into the fuel tank T through the fuel hole 20L. No dust is mixed into the fuel by stirring the fuel inside.
[0030]
Further, when a closed blade-shaped regenerating pump portion having a plurality of blade grooves on the front and back sides of the impeller PA2 is used as the pump portion PA as in the present embodiment, vapor generated in the pump chamber PA1 is replaced by a pump chamber PA1. A part of the fuel pressurized in PA1 was discharged toward the inside of the filter cover 20 from the lower surface PB of the electric pump P via a vapor removal passage PA6 together with a part of the fuel.
According to the above, dust accumulated on the bottom portion TB of the fuel tank T was not stirred by the fuel containing the vapor discharged from the vapor removal passage PA6, and the problem caused by the dust was similarly solved.
[0031]
FIG. 3 shows another embodiment of the fuel supply device for a vehicle according to the present invention.
This embodiment differs from the first embodiment in that the arrangement of the strainers is different, and only different parts will be described. (The description of the same structural parts is omitted by using the same reference numerals.)
The strainer E is disposed in a fuel pipe connecting the pump discharge path PA5 of the electric pump P and the first pipe 13, and is disposed inside the fuel tank T together with the electric pump P and the pressure control valve R.
The inflow side passage EA of the strainer E is connected to the pump discharge passage PA5 of the electric pump P, and the discharge side passage EB of the strainer E is connected to the fuel distribution pipe D via the first pipe 13 and the first fuel pipe 14. You.
A second fuel pipe 15 branches from the first pipe 13, and the second fuel pipe 15 is connected to the regulator fuel inflow path 7 of the pressure control valve R via the second pipe 14. According to this embodiment, in addition to achieving the same operations and effects as those of the above-described embodiment, the strainer E can be arranged in the fuel tank T, so that the space outside the fuel tank T can be increased, and the vehicle can be equipped with other components. The degree of freedom of arrangement with respect to the components can be increased, and simplification of piping work can be achieved.
[0032]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the electric pump having the filter mounted on the pump suction passage is fixedly accommodated in the fuel tank, while the outer periphery of the filter is provided with substantially the entire filter. A filter cover having an opening surrounding the periphery and opening into the fuel tank is arranged,
Furthermore, since the downstream opening of the return fuel passage of the pressure control valve is opened toward the inside of the filter cover, the fuel tank is closed when the fuel is supplied into the fuel tank and when the return fuel is discharged from the return fuel passage. The dust that accumulates on the bottom is not agitated by these fuels, so that clogging of the filter with dust can be suppressed, thereby reducing the pump discharge amount of the electric pump and preventing the filter from being deformed or destroyed. Maintainability can be improved.
[0033]
According to the second aspect of the present invention, since the filter cover is formed of a rubber material and the inner wall of the filter cover is provided with the wall portion protruding toward the filtering portion of the filter, the filter cover faces inward. Even when the filter cover is deformed, the inner wall of the filter cover does not entirely contact the filtration portion of the filter, and the filtration area of the filter does not decrease.
Further, since the filter cover is formed of a rubber material, the filter section is not damaged even when the tip of the wall section contacts the filter section of the filter, and even if the filter cover contacts the fuel tank. There is no collision noise or sliding noise.
[0034]
According to the third aspect of the present invention, since the fuel hole is formed in the inner wall of the filter cover in the direction of gravity, the opening position of the fuel hole is selected separately from the opening of the filter cover, so that the inside of the fuel tank is formed. The amount of dead fuel can be selected appropriately.
[0035]
Further, according to the invention described in claim 4, the electric pump including the filter is fixed to the support plate member integrally fixed to the lid member that closes the opening of the fuel tank, while the filter cover Is formed integrally with a support arm portion formed of a rubber material and extending upward from one side end of the inner wall. The engagement protrusion is engaged with the engagement groove of the support plate member. Since the filter cover is attached to the support plate member, the electric pump provided with the filter and the filter cover are attached to the common support plate member, so that the filter cover can be accurately positioned toward the outer periphery of the filter section of the filter. .
Further, the filter cover can be arranged on the outer periphery of the filter section of the filter by engaging the locking projection provided on the support arm of the filter cover made of a rubber material with the locking groove of the support plate member. Can be elastically deformed, so that the mountability of the filter cover can be improved.
Also, the fact that the filter cover is made of a rubber material is advantageous, including the undercut portion, especially when the filter cover is formed in a blind hole shape so as to surround the filtering portion of the filter.
[0036]
According to the fifth aspect of the present invention, since the fuel hole formed in the inner wall is provided outside the projection surface of the downstream opening of the return fuel passage, the fuel hole is provided from the return fuel passage to the inside of the filter cover. The discharged fuel is not discharged out of the fuel tank through the fuel hole, and the dust in the fuel tank is not agitated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a main part of an embodiment of a vehicle fuel supply device according to the present invention.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view taken along line YY of FIG.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a main part of another embodiment of the fuel supply device for a vehicle according to the present invention.
[Explanation of symbols]
1 Support plate member
8 Return fuel passage
8B Downstream opening of return fuel passage
20 Filter cover
20A opening
20B One end of inner wall
20C Support arm
20F Locking projection
20G inside
20H inner wall
20J wall
20L fuel hole
F filter
T fuel tank
P electric pump

Claims

In a fuel supply device for a vehicle, fuel in a fuel tank is pressurized by an electric pump, and the pressurized fuel is regulated to a predetermined pressure by a pressure control valve and supplied to a fuel injection valve.
An electric pump P having a filter F mounted on a pump suction passage PA3 is fixedly accommodated in a fuel tank T, while the outer periphery of the filter surrounds substantially the entire periphery of the filter F and is disposed in the fuel tank T. A filter cover 20 having an opening 20A that opens is arranged,
A fuel supply device for a vehicle, wherein a downstream opening portion (8B) of a return fuel passage (8) of a pressure control valve (R) is opened toward an inner side (20G) of a filter cover (20).

The fuel supply device for a vehicle according to claim 1, wherein the filter cover is formed of a rubber material, and a wall portion (20J) facing the filtration portion (12) of the filter (F) protrudes from an inner wall (20H) of the filter cover (20).

The fuel supply device for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein a fuel hole (20L) is formed in an inner wall (20H) of the filter cover in a gravity direction.

The electric pump P including the filter is fixed to a support plate member 1 which is integrally fixed to a lid member K closing the opening TA of the fuel tank T, while the filter cover is formed of a rubber material. A locking projection 20F is integrally formed on a support arm 20C extending upward from one side end 20B of the inner wall 20H, and the locking projection is engaged with the locking groove 1A of the support plate member to thereby filter the filter cover 20. The fuel supply device for a vehicle according to claim 1, wherein the support member is attached to the support plate member 1.

The fuel supply device for a vehicle according to claim 3, wherein a fuel hole (20L) formed in the inner wall is provided outside a projection surface of a downstream opening (8B) of the return fuel passage (8).