JP2004026091A

JP2004026091A - Marine vessel hangar

Info

Publication number: JP2004026091A
Application number: JP2002188564A
Authority: JP
Inventors: Sadamu Oishi; 大石　定
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2002-06-27
Filing date: 2002-06-27
Publication date: 2004-01-29

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a marine vessel hangar in which RCS is small and height is low. <P>SOLUTION: The marine vessel hangar is provided with a door 1 and a door accommodation device 3. The door 1 is formed by a plurality of panels 2-1-2-n and the adjacent two panels 2-i, 2-(i+1) of a plurality of panels 2-1-2-n are foldably connected. A plurality of panels 2-1-2-n are horizontally aligned and respective outer surfaces form the same plane 10 to close an entrance/exit of the marine vessel hangar. The same plane 10 is not parallel to a vertical direction. The door accommodation device 3 is folded such that the outer surfaces or inner surfaces of the two adjacent panels are opposed to each other and the door 1 is accommodated in a door accommodation space 20 arranged at the inside of the marine vessel hangar to open the entrance/exit. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、艦船用格納庫に関し、特に、艦船に設置される艦船用格納庫に関する。
【０００２】
【従来の技術】
艦船に設置されるヘリコプターの格納庫は、ヘリコプターを格納することができる程度に出入り口が大きく開口されている。さらに、艦船は、甲板を広く利用することが望まれ、その出入り口を開閉する艦船用格納庫扉は、開放されているときに、艦船の甲板に突出しないことが望まれている。
【０００３】
図１６は、公知の艦船用格納庫を示している。その艦船用格納庫１００は、シャッター１０１と、シャフト１０２と、シャッター巻き上げ機１０４とを備えている。シャッター巻き上げ機１０４は、ベルト１０３を介して、シャフト１０２を回転させる。シャフト１０２は、回転することにより、シャッター１０１を巻き上げて出入り口を開放し、または、シャッター１０１を下ろして出入り口を閉鎖する。艦船用格納庫１００は、艦船に設置されているレーダまたは艦橋の視界を遮蔽しないように、高さが低いことが好ましく、開口部の上端から屋根までの長さ１０６が小さいことが望まれている。
【０００４】
シャッター１０１は、出入り口を閉鎖しているときに概ね平面を形成し、その平面の法線は、鉛直方向成分を有し、やや上向きに傾いている。このようなシャッター１０１は、照射される電波を壁面が照射源の方向に反射する確率を示す電波反射面積（Ｒａｄａｒ　Ｃｒｏｓｓ　Ｓｅｃｔｉｏｎ。本明細書中では、以下に「ＲＣＳ」と略記される）を低減し、艦船が他の艦船のレーダにより捕捉され難くしている。
【０００５】
図１７は、シャッター１０１を構成する複数のスラットを詳細に示している。その複数のスラット１１１は、それぞれ水平方向に延び、隣り合う他のスラット１１１と回転可能に連結されている。スラット１１１は、出入り口の左右両側に配置されているガイドレールに沿って、平行移動し、出入り口を開閉する。このようなシャッター１０１は、外側に向いている表面が凹凸しており、その分ＲＣＳが大きい。艦船用格納庫は、レーダにより捕捉され難いように、ＲＣＳがさらに小さいことが望まれている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、ＲＣＳが小さい艦船用格納庫を提供することにある。
本発明の他の課題は、ＲＣＳが小さく、高さが低い艦船用格納庫を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
以下に、［発明の実施の形態］で使用される番号・符号を括弧付きで用いて、課題を解決するための手段を説明する。これらの番号・符号は、［特許請求の範囲］の記載と［発明の実施の形態］の記載との対応を明らかにするために付加されたものであり、［特許請求の範囲］に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。
【０００８】
本発明による艦船用格納庫は、扉（１）と、扉収納装置（３）とを具備している。扉（１）は、複数パネル（２−１〜２−ｎ）から形成され、複数パネル（２−１〜２−ｎ）のうちの隣り合う２つのパネル（２−ｉ、２−（ｉ＋１））は、折り畳み可能に連結され、複数パネル（２−１〜２−ｎ）は、水平方向に並べられ、且つ、それぞれの外側表面が同一平面（１０）を形成して当該艦船用格納庫の出入り口を閉鎖する。同一平面（１０）は、鉛直方向と非平行である。扉収納装置（３）は、隣り合う２つのパネルの外側表面または内側表面が互いに対向するように折り畳まれて扉（１）を当該艦船用格納庫の内側に配置される扉収納スペース（２０）に格納して出入り口を開放することが好ましい。
【０００９】
扉収納装置（３）は、出入り口の上端に配置されるガイドレール（７）と、ガイドレール（７）に案内されて走行する複数ローラ（１１、１２）と、複数ローラ（１１、１２）と複数パネル（２−１〜２−ｎ）とをそれぞれに回転可能に支持する球面軸受け（１４）とを備えていることが好ましい。
【００１０】
本発明による艦船用格納庫は、さらに、外側表面が同一平面（１０）に配置されるように複数パネル（２−１〜２−ｎ）の下端を当該艦船用格納庫の外側に押し出すアーム（２１、３１）を更に具備していることが好ましい。
【００１１】
アーム（３１）は、当該艦船用格納庫の格納スペースの床（２８）の下で支持される軸（３５）と、軸（３５）に回転可能に支持される第１アーム（３６）と、第１アーム（３６）に回転可能に支持される第２アーム（３２−ｉ）と、第１アーム（３６）を回転させるアクチュエータ（３３）とを備えている。第２アーム（３２−ｉ）は、第１アーム（３６）に対して２位置で変位し、２位置のうちの１位置でパネル（２−ｉ）の下端を押し出し、２位置のうちの他の１位置で床（２８）下に配置されることが好ましい。
【００１２】
アーム（２１）は、当該艦船用格納庫の格納スペースの床（２８）の下に支持されるアームガイドレール（２６）と、アームガイドレール（２６）に案内されてパネル（２−ｉ）の下端を押し出す押し金具（２２）とを備えていることが好ましい。
【００１３】
本発明による艦船は、本発明による艦船用格納庫を具備していることが好ましい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図面を参照して、本発明による艦船用格納庫の実施の形態は、扉が扉収納装置とともに設けられている。その扉１は、図１に示されているように、複数のパネル２−１〜２−ｎ（ｎ＝３，４，５，…）から形成されている。扉１は、パネル２−１〜２−ｎが同一の平面１０上に配置されて本発明による艦船用格納庫の出入り口を閉鎖している。このとき、平面１０は、鉛直方向に平行ではなく、少し上を向いている。すなわち、扉１は、上側が下側より内側に配置されている。このような扉１は、ＲＣＳが小さく好ましい。パネル２−ｉ（ｉ＝１，２，３，…，ｎ）は、ヒンジ４を介して隣り合うパネル２−（ｉ＋１）と折り畳み可能に連結されている。
【００１５】
その扉収納装置３は、ガイドレール７、駆動チェーン５、滑車６、駆動源８を備えている。ガイドレール７は、出入り口の上端に設けられている。パネル２−１〜２−ｎは、ガイドレール７に案内されて水平方向に平行移動可能に支持されている。駆動チェーン５は、滑車６によりガイドレール７に沿い配置されて駆動源８に接続されている。駆動チェーン５は、さらに、パネル２−１に接合されている。駆動源８は、駆動チェーン５を双方向に運動させて、パネル２−１〜２−ｎをガイドレール７に沿って水平方向に移動させる。
【００１６】
図２は、ガイドレール７によるパネル２−ｉの支持を詳細に示している。パネル２−ｉは、ガイドローラ１１、１２を、吊り下げブラケット１３、球面軸受け１４を備えている。吊り下げブラケット１３は、ガイドローラ１１、１２と球面軸受け１４とを支持している。球面軸受け１４は、パネル２−ｉを吊り下げブラケット１３に回転可能に、かつ、揺動可能に支持している。ガイドレール７は、第１ガイドレール７−１と第２ガイドレール７−２とを備えている。ガイドローラ１１は、第１ガイドレール７−１に案内されて走行し、パネル２−ｉが落下しないように支持している。ガイドローラ１２は、第２ガイドレール７−２に案内されて走行する。
【００１７】
図３は、パネル２−１〜２−ｎの下部を示している。本発明による艦船用格納庫の格納スペースの床下には、複数のアーム２１が設けられている。アーム２１は、押し出し金具２２とアクチュエータ２３とを備えている。アクチュエータ２３は、押し出し金具２２を平行移動させる。押し出し金具２２は、パネル２−１〜２−ｎの下部を本発明による艦船用格納庫の内側から外側に向かって押し出している。本発明による艦船用格納庫の出入り口の傍には、ケース１９が設置され、収納スペース２０を形成している。
【００１８】
図４は、アーム２１がパネル２−ｉを艦船用格納庫の外側に押し出している状態を示している。格納スペースの床２８には、溝が設けられ、その溝にアームガイドレール２６が支持されている。アーム２１は、ネジジャッキ２４とガイド２５とをさらに備えている。ガイド２５は、アームガイドレール２６により平行移動可能に支持され、アクチュエータ２３により平行移動される。ネジジャッキ２４は、ガイド２５に同体に接合され、押し出し金具２２を床２８の上下に移動可能に支持している。押し出し金具２２は、パッキン２７を備えている。パッキン２７は、出入り口が閉鎖されているときに、パネル２−ｉと床２８との隙間を塞いで、格納スペースを外部から密閉している。
【００１９】
図５は、アーム２１の他の状態を示している。このとき、アーム２１は、押し出し金具２２がガイド２５により図４に示される押し出し金具２２より格納スペースの内側に配置され、さらに、押し出し金具２２がネジジャッキ２４により床２８の下に配置されている。このようなアーム２１は、艦船用格納庫の格納スペースに物品を出し入れすることに邪魔にならないで好ましい。
【００２０】
図６は、出入り口が閉じられているときのパネル２−１〜２−ｎを示している。パネル２−１〜２−ｎのそれぞれの外側の表面は、同一平面を形成している。図７は、パネル２−１〜２−ｎの他の状態を示している。パネル２−１〜２−ｎは、駆動チェーン５により平行移動されて一部（パネル２−ｎ）がケース１９の扉収納スペース２０に配置されている。
【００２１】
図８は、パネル２−１〜２−ｎのさらに他の状態を示している。パネル２−１〜２−ｎは、駆動チェーン５により扉収納スペース２０の側に移動されている。このとき、パネル２−ｉは、隣り合うパネル２−（ｉ＋１）と１つの方向に折り畳まれている。パネル２−ｉは、さらに、反対側に隣り合うパネル２−（ｉ−１）とは、反対の方向に折り畳まれている。すなわち、隣り合う折り返しの向きは、逆向きであり、パネル２−１〜２−ｎは、アコーディオンカーテンのように直線状の山折と谷折とが交互に平行に周期的に配置されている。図９は、パネル２−１〜２−ｎのさらに他の状態を示している。パネル２−１〜２−ｎは、すべてが扉収納スペース２０に配置され、パネル２−ｉは、隣り合うパネル２−（ｉ＋１）と外側表面が対向し、または、内側表面が対向している。
【００２２】
図１０は、アームの実施の他の形態を示している。そのアーム３１は、第１アーム３６とパネル２−１〜２−ｎを艦船用格納庫の外側にそれぞれ押し出す複数の第２アーム３２−１〜３２−ｎを備えている。第２アーム３２−ｉは、パネル２−ｉに接触する部分に、ローラ４１−ｉとツメ４２−ｉとを備えている。ローラ４１−ｉは、第２アーム３２−ｉとパネル２−ｉと摺動により摩耗することを防止している。
【００２３】
図１１は、アーム３１を詳細に示している。格納スペースの床２８に設けられた溝の中には、第１軸３４と第１軸３５とが支持されている。第１軸３４は、アクチュエータ３３を回転可能に支持している。第２軸３５は、第１アーム３６を回転可能に支持している。アクチュエータ３３は、第１アーム３６の一端に接合され、第１アーム３６を回転させることができる。第１アーム３６の他の一端には、第３軸３７−ｉが支持され、ローラ３８が設けられている。第３軸３７−ｉは、第２アーム３２−ｉを回転可能に支持している。第２アーム３２−ｉは、第１アーム３６に対して２位置で変位することができる。図１１は、その２位置のうちの１位置に配置されている第２アーム３２−ｉを示している。このとき、第２アーム３７−ｉのローラ４１−ｉとツメ４２−ｉとは、パネル２−ｉを艦船用格納庫の外側に押し出している。
【００２４】
図１２は、アーム３１の他の状態を示している。第１アーム３６は、アクチュエータ３３により回転され、アーム３１はパネル２−ｉと接触していない。パネル２−１〜２−ｎは、アーム３１が図１２に示される状態で、折り畳まれて収納される。このような艦船用格納庫は、天井１５と屋根１６との距離が扉としてシャッターを用いるときより小さく、高さが低くて好ましい。
【００２５】
図１３は、第２アーム３２−ｉが変位することができる２位置のうち他の１位置に配置されている状態を示している。このとき、第２アーム３２−ｉは、第１アーム３６が図１１示される状態で、床２８の下に配置される。このようなアーム３１は、艦船用格納庫の格納スペースに物品を出し入れすることに邪魔にならないで好ましい。
【００２６】
図１４は、アーム３１が図１２に示される状態からパネル２−ｉを押し出している状態を示している。このとき、パネル２−ｉは、ローラ４１−ｉとツメ４２−ｉとに接触しないで、ローラ３８に接触している。ローラ３８は、第１アーム３６とパネル２−ｉと摺動により摩耗することを防止している。
【００２７】
図１５は、パネル２−ｉの実施の他の形態を示している。パネル２−ｉの下端には、空洞４３が設けられている。空洞４３の中には、パッキン４４とばね４５とが設けられている。ばね４５は、一端が空洞４３の奥に接合され、もう一端がパッキン４４に接合され、パッキン４４が空洞４３の外側に突出しないように付勢している。パネル２−ｉの下端には、さらに、裏側表面と空洞４３とを貫通する切り欠き４６が設けられている。パッキン４４は、アーム３１がパネル２−ｉを外側に押しているときに、ツメ４２−ｉがパッキン４４に引っ掛けて外部に露出させる。このとき、パッキン４４は、パネル２−ｉと床２８との隙間を塞いで、格納スペースを外部から密閉している。
【００２８】
本発明による艦船用格納庫の出入り口を開放するには、まず、アーム２１またはアーム３１を運動させて、パネル２−１〜２−ｎの外側への押し出しを解除する。扉収納装置３は、パネル２−１〜２−ｎに山折と谷折とを交互に配置して扉１をアコーディオンカーテンのように折り畳んで扉収納スペースに収納する。その後、アーム２１またはアーム３１は、床２８から突出しないように、床２８の下の収納される。
【００２９】
本発明による艦船用格納庫の出入り口を閉鎖するには、まず、アーム２１またはアーム３１を運動させて、パネル２−１〜２−ｎの外側への押し出し可能な状態にする。扉収納装置３は、扉１の山折と谷折とを解してパネル２−１〜２−ｎを同一平面上に配置する。その後、アーム２１またはアーム３１は、パネル２−１〜２−ｎを平面１０に重なるように、押し出す。
【００３０】
【発明の効果】
本発明による艦船用格納庫は、ＲＣＳがより小さい。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明による艦船用格納庫の扉の実施の形態を示す正面図である。
【図２】図２は、ガイドレールを示す断面図である。
【図３】図３は、アームの実施の形態を示す平面図である。
【図４】図４は、アームの実施の形態を示す断面図である。
【図５】図５は、アームの他の状態を示す断面図である。
【図６】図６は、パネルの１状態を示す断面図である。
【図７】図７は、パネルの他の状態を示す断面図である。
【図８】図８は、パネルのさらに他の状態を示す断面図である。
【図９】図９は、パネルのさらに他の状態を示す断面図である。
【図１０】図１０は、アームの実施の他の形態を示す平面図である。
【図１１】図１１は、アームの１状態を示す断面図である。
【図１２】図１２は、アームの他の状態を示す断面図である。
【図１３】図１３は、アームのさらに他の状態を示す断面図である。
【図１４】図１４は、アームのさらに他の状態を示す断面図である。
【図１５】図１５は、パネルの実施の他の形態を示す断面図である。
【図１６】図１６は、公知の艦船用格納庫の実施の形態を示す断面図である。
【図１７】図１７は、シャッターを示す断面図である。
【符号の説明】
１　：扉
２−１〜２−ｎ：パネル
３　：扉収納装置
４　：ヒンジ
５　：駆動チェーン
６　：滑車
７　：ガイドレール
８　：駆動源
１０：平面
１１：ガイドローラ
１２：ガイドローラ
１３：吊り下げブラケット
１４：球面軸受け
１５：天井
１６：屋根[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a ship hangar, and more particularly to a ship hangar installed on a ship.
[0002]
[Prior art]
The hangar of the helicopter installed on the ship has a large opening so that the helicopter can be stored. Further, it is desired that the ship widely use the deck, and it is desired that the ship hangar door that opens and closes the entrance and exit does not protrude from the deck of the ship when it is opened.
[0003]
FIG. 16 shows a known ship hangar. The ship hangar 100 includes a shutter 101, a shaft 102, and a shutter hoist 104. The shutter winder 104 rotates the shaft 102 via the belt 103. By rotating, the shaft 102 winds up the shutter 101 to open the doorway, or lowers the shutter 101 to close the doorway. The ship hangar 100 is preferably low in height so as not to obstruct the view of a radar or bridge installed on the ship, and it is desired that the length 106 from the upper end of the opening to the roof is small. .
[0004]
The shutter 101 forms a substantially flat surface when the entrance is closed, and the normal line of the flat surface has a vertical component and is inclined slightly upward. Such a shutter 101 reduces a radio wave reflection area (Radar Cross Section, hereinafter abbreviated as “RCS” in the present specification), which indicates a probability that a wall surface reflects an irradiated radio wave in the direction of the irradiation source. However, ships are less likely to be captured by radar on other ships.
[0005]
FIG. 17 shows a plurality of slats constituting the shutter 101 in detail. Each of the plurality of slats 111 extends in the horizontal direction, and is rotatably connected to another adjacent slat 111. The slats 111 move in parallel along guide rails arranged on both left and right sides of the entrance, and open and close the entrance. Such a shutter 101 has an uneven surface facing outward, and accordingly has a large RCS. It is desired that ship hangars have a smaller RCS so that they are less likely to be captured by radar.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
An object of the present invention is to provide a ship hangar with a small RCS.
Another object of the present invention is to provide a ship hangar with a small RCS and a low height.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
Hereinafter, means for solving the problem will be described using the numbers and symbols used in [Embodiments of the invention] in parentheses. These numbers and symbols are added to clarify the correspondence between the description of [Claims] and the description of [Embodiments], and are described in [Claims]. It should not be used to interpret the technical scope of a given invention.
[0008]
The ship hangar according to the present invention includes a door (1) and a door storage device (3). The door (1) is formed from a plurality of panels (2-1 to 2-n), and two adjacent panels (2-i, 2- (i + 1)) of the plurality of panels (2-1 to 2-n). ) Are foldably connected, and the plurality of panels (2-1 to 2-n) are arranged in a horizontal direction, and their outer surfaces form the same plane (10), so that the entrance and exit of the ship hangar are provided. To close. The same plane (10) is non-parallel to the vertical direction. The door storage device (3) is folded so that an outer surface or an inner surface of two adjacent panels is opposed to each other, and the door (1) is placed in a door storage space (20) arranged inside the ship hangar. It is preferable to store and open the doorway.
[0009]
The door storage device (3) includes a guide rail (7) disposed at an upper end of an entrance, a plurality of rollers (11, 12) guided and guided by the guide rail (7), and a plurality of rollers (11, 12). It is preferable to include a spherical bearing (14) that rotatably supports the plurality of panels (2-1 to 2-n).
[0010]
The ship hangar according to the present invention further comprises an arm (21, 32) for pushing the lower ends of the plurality of panels (2-1 to 2-n) out of the ship hangar so that the outer surfaces are arranged on the same plane (10). 31) is preferably further provided.
[0011]
The arm (31) includes a shaft (35) supported under the floor (28) of the storage space of the ship hangar, a first arm (36) rotatably supported on the shaft (35), and a first arm (36). A second arm (32-i) rotatably supported by one arm (36) and an actuator (33) for rotating the first arm (36) are provided. The second arm (32-i) is displaced at two positions with respect to the first arm (36) and pushes out the lower end of the panel (2-i) at one of the two positions. It is preferable to be arranged under the floor (28) at one position.
[0012]
The arm (21) has an arm guide rail (26) supported under the floor (28) of the storage space of the ship hangar, and a lower end of the panel (2-i) guided by the arm guide rail (26). And a pusher (22) for pushing out.
[0013]
The ship according to the invention preferably comprises a ship hangar according to the invention.
[0014]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Referring to the drawings, in an embodiment of a ship hangar according to the present invention, a door is provided together with a door storage device. As shown in FIG. 1, the door 1 is formed from a plurality of panels 2-1 to 2-n (n = 3, 4, 5,...). The door 1 has the panels 2-1 to 2-n arranged on the same plane 10, and closes the doorway of the ship hangar according to the present invention. At this time, the plane 10 is not parallel to the vertical direction but slightly upward. That is, the door 1 is arranged such that the upper side is inside the lower side. Such a door 1 preferably has a small RCS. The panel 2-i (i = 1, 2, 3,..., N) is foldably connected to the adjacent panel 2- (i + 1) via the hinge 4.
[0015]
The door storage device 3 includes a guide rail 7, a drive chain 5, a pulley 6, and a drive source 8. The guide rail 7 is provided at the upper end of the entrance. The panels 2-1 to 2-n are supported by the guide rails 7 so as to be able to move in parallel in the horizontal direction. The drive chain 5 is arranged along a guide rail 7 by a pulley 6 and connected to a drive source 8. The drive chain 5 is further joined to the panel 2-1. The drive source 8 moves the drive chain 5 in two directions to move the panels 2-1 to 2-n horizontally along the guide rails 7.
[0016]
FIG. 2 shows the support of the panel 2-i by the guide rail 7 in detail. The panel 2-i includes guide rollers 11 and 12, a hanging bracket 13, and a spherical bearing 14. The suspension bracket 13 supports the guide rollers 11 and 12 and the spherical bearing 14. The spherical bearing 14 supports the panel 2-i on the hanging bracket 13 so as to be rotatable and swingable. The guide rail 7 includes a first guide rail 7-1 and a second guide rail 7-2. The guide roller 11 runs while being guided by the first guide rail 7-1, and supports the panel 2-i so as not to drop. The guide roller 12 runs while being guided by the second guide rail 7-2.
[0017]
FIG. 3 shows the lower part of the panels 2-1 to 2-n. A plurality of arms 21 are provided below the floor of the storage space of the ship hangar according to the present invention. The arm 21 includes an extrusion fitting 22 and an actuator 23. The actuator 23 translates the extrusion fitting 22. The extrusion fitting 22 extrudes the lower part of the panels 2-1 to 2-n from the inside to the outside of the ship hangar according to the present invention. A case 19 is installed near the doorway of the ship hangar according to the present invention, forming a storage space 20.
[0018]
FIG. 4 shows a state in which the arm 21 pushes the panel 2-i to the outside of the ship hangar. A groove is provided in the floor 28 of the storage space, and the arm guide rail 26 is supported in the groove. The arm 21 further includes a screw jack 24 and a guide 25. The guide 25 is supported by an arm guide rail 26 so as to be movable in parallel, and is translated by an actuator 23. The screw jack 24 is integrally joined to the guide 25, and supports the extrusion fitting 22 so as to be movable up and down on the floor 28. The extrusion fitting 22 includes a packing 27. When the doorway is closed, the packing 27 closes the gap between the panel 2-i and the floor 28 to seal the storage space from the outside.
[0019]
FIG. 5 shows another state of the arm 21. At this time, in the arm 21, the push-out fitting 22 is disposed inside the storage space by the guide 25 from the push-out fitting 22 shown in FIG. . Such an arm 21 is preferable because it does not interfere with taking articles in and out of the storage space of the ship hangar.
[0020]
FIG. 6 shows the panels 2-1 to 2-n when the entrance is closed. The outer surface of each of the panels 2-1 to 2-n forms the same plane. FIG. 7 shows another state of the panels 2-1 to 2-n. The panels 2-1 to 2-n are translated by the drive chain 5 and a part (panel 2-n) is disposed in the door storage space 20 of the case 19.
[0021]
FIG. 8 shows still another state of the panels 2-1 to 2-n. The panels 2-1 to 2-n are moved toward the door storage space 20 by the drive chain 5. At this time, the panel 2-i is folded in one direction with the adjacent panel 2- (i + 1). The panel 2-i is further folded in the direction opposite to the panel 2- (i-1) adjacent on the opposite side. That is, the direction of the adjacent folds is opposite, and in the panels 2-1 to 2-n, straight mountain folds and valley folds are alternately and periodically arranged in parallel like an accordion curtain. FIG. 9 shows still another state of the panels 2-1 to 2-n. The panels 2-1 to 2-n are all disposed in the door storage space 20, and the panel 2-i has an outer surface facing an adjacent panel 2- (i + 1) or an inner surface. .
[0022]
FIG. 10 shows another embodiment of the arm. The arm 31 includes a plurality of second arms 32-1 to 32-n for pushing the first arm 36 and the panels 2-1 to 2-n to the outside of the ship hangar. The second arm 32-i includes a roller 41-i and a claw 42-i at a portion that contacts the panel 2-i. The rollers 41-i are prevented from being worn due to sliding between the second arms 32-i and the panel 2-i.
[0023]
FIG. 11 shows the arm 31 in detail. A first shaft 34 and a first shaft 35 are supported in a groove provided in the floor 28 of the storage space. The first shaft 34 rotatably supports the actuator 33. The second shaft 35 rotatably supports the first arm 36. The actuator 33 is joined to one end of the first arm 36, and can rotate the first arm 36. At the other end of the first arm 36, a third shaft 37-i is supported, and a roller 38 is provided. The third shaft 37-i rotatably supports the second arm 32-i. The second arm 32-i can be displaced at two positions with respect to the first arm 36. FIG. 11 shows the second arm 32-i arranged at one of the two positions. At this time, the roller 41-i and the claw 42-i of the second arm 37-i push the panel 2-i out of the ship hangar.
[0024]
FIG. 12 shows another state of the arm 31. The first arm 36 is rotated by the actuator 33, and the arm 31 is not in contact with the panel 2-i. The panels 2-1 to 2-n are folded and stored with the arm 31 shown in FIG. Such a ship hangar is preferable because the distance between the ceiling 15 and the roof 16 is smaller than when a shutter is used as a door, and the height is low.
[0025]
FIG. 13 shows a state in which the second arm 32-i is located at another one of the two displaceable positions. At this time, the second arm 32-i is arranged below the floor 28 with the first arm 36 shown in FIG. Such an arm 31 is preferable because it does not hinder the transfer of articles into and out of the storage space of the ship hangar.
[0026]
FIG. 14 shows a state where the arm 31 is pushing the panel 2-i from the state shown in FIG. At this time, the panel 2-i is in contact with the roller 38 without contacting the roller 41-i and the claw 42-i. The roller 38 is prevented from being worn by sliding between the first arm 36 and the panel 2-i.
[0027]
FIG. 15 shows another embodiment of the panel 2-i. A cavity 43 is provided at the lower end of the panel 2-i. In the cavity 43, a packing 44 and a spring 45 are provided. The spring 45 has one end joined to the back of the cavity 43 and the other end joined to the packing 44, and biases the packing 44 so as not to protrude outside the cavity 43. At the lower end of the panel 2-i, a notch 46 penetrating the back surface and the cavity 43 is further provided. When the arm 31 is pushing the panel 2-i outward, the claw 42-i hooks on the packing 44 to expose the packing 44 to the outside. At this time, the packing 44 closes the gap between the panel 2-i and the floor 28 to seal the storage space from the outside.
[0028]
In order to open the doorway of the ship hangar according to the present invention, first, the arm 21 or the arm 31 is moved to cancel the outward pushing of the panels 2-1 to 2-n. The door storage device 3 arranges the mountain folds and the valley folds alternately on the panels 2-1 to 2-n, folds the door 1 like an accordion curtain, and stores the door 1 in the door storage space. Thereafter, the arm 21 or the arm 31 is stored under the floor 28 so as not to protrude from the floor 28.
[0029]
In order to close the doorway of the ship hangar according to the present invention, first, the arm 21 or the arm 31 is moved so as to be able to be pushed out of the panels 2-1 to 2-n. The door storage device 3 arranges the panels 2-1 to 2-n on the same plane by breaking the mountain fold and the valley fold of the door 1. After that, the arm 21 or the arm 31 extrudes the panels 2-1 to 2-n so as to overlap the plane 10.
[0030]
【The invention's effect】
The ship hangar according to the invention has a smaller RCS.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing an embodiment of a door of a ship hangar according to the present invention.
FIG. 2 is a sectional view showing a guide rail.
FIG. 3 is a plan view showing an embodiment of an arm.
FIG. 4 is a sectional view showing an embodiment of an arm.
FIG. 5 is a sectional view showing another state of the arm.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing one state of the panel.
FIG. 7 is a sectional view showing another state of the panel.
FIG. 8 is a sectional view showing still another state of the panel.
FIG. 9 is a sectional view showing still another state of the panel.
FIG. 10 is a plan view showing another embodiment of the arm.
FIG. 11 is a sectional view showing one state of the arm.
FIG. 12 is a cross-sectional view showing another state of the arm.
FIG. 13 is a sectional view showing still another state of the arm.
FIG. 14 is a sectional view showing still another state of the arm.
FIG. 15 is a cross-sectional view showing another embodiment of the panel.
FIG. 16 is a sectional view showing an embodiment of a known ship hangar.
FIG. 17 is a cross-sectional view illustrating a shutter.
[Explanation of symbols]
1: Doors 2-1 to 2-n: Panel 3: Door storage device 4: Hinge 5: Drive chain 6: Pulley 7: Guide rail 8: Drive source 10: Flat surface 11: Guide roller 12: Guide roller 13: Hanging Bracket 14: Spherical bearing 15: Ceiling 16: Roof

Claims

Door and
Door storage device,
The door is formed from a plurality of panels,
Two adjacent panels of the plurality of panels are foldably connected,
The plurality of panels are arranged in a horizontal direction, and each outer surface forms the same plane to close an entrance of the ship hangar,
The same plane is non-parallel to the vertical direction,
The door storage device may be configured such that the outer surface or the inner surface of the two adjacent panels is folded so as to face each other, and the door is stored in a door storage space disposed inside the ship hangar, and the doorway is provided. To open the ship hangar.

In claim 1,
The door storage device,
A guide rail arranged at the upper end of the entrance,
A plurality of rollers guided and guided by the guide rail,
A ship hangar comprising: a plurality of spherical rollers that rotatably support the plurality of rollers and the plurality of panels;

In claim 2, further,
A ship hangar, further comprising an arm for pushing lower ends of the plurality of panels to the outside of the ship hangar such that the outer surfaces are arranged in the same plane.

In claim 3,
The arm is
A first shaft supported under the floor of the storage space of the ship hangar,
A first arm rotatably supported by the first shaft;
A second arm rotatably supported by the first arm;
An actuator for rotating the first arm,
The second arm includes:
Displaced at two positions with respect to the first arm,
Extruding the lower end at one of the two positions,
A ship hangar located under the floor at another one of the two positions.

In claim 3,
The arm is
An arm guide rail supported under the floor of the storage space of the ship hangar,
A hangar for a ship, comprising: a push fitting guided by the arm guide rail to push the lower end.

A ship comprising the ship hangar according to any one of claims 1 to 5.