JP2004019315A

JP2004019315A - Door lock device

Info

Publication number: JP2004019315A
Application number: JP2002177461A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Hayakawa; 早川　茂; Katsutoshi Fukunaga; 福永　勝稔; Takeshi Yasuda; 保田　剛; Akira Muramatsu; 村松　明; Atsushi Suzumura; 鈴村　淳; Riyuujiro Akizuki; 秋月　龍次郎; Hiroshi Ichihara; 市原　寛
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2002-06-18
Filing date: 2002-06-18
Publication date: 2004-01-22

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress the inconvenience of operations of a door lock device without being attended by the instability of the operations thereof. <P>SOLUTION: A link 22 can be engaged with a lift lever 23 in one direction at actuation by operations of a door handle, and can be engaged with the lift lever 23 in the other direction at movement by operations of a locking actuator etc. The door lock device is equipped with a main link 40 which is coupled with a locking lever 24, a slide piece 41 which is arranged in the state of being movable with respect to the main link 40 in a direction almost parallel to the other direction and can be engaged with the lift lever 23, and a spring 42 which is arranged between the main link 40 and the slide piece 41. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のドアロック装置においては、車両ドアに配設されると共に車両ボデー側のストライカと係脱可能なラッチと、ラッチと当接することによりラッチの作動を規制可能なポールと、ポールをラッチとの当接状態から非当接状態へ作動可能なリフトレバーと、車両ドアに配設されたドアハンドル等の操作により作動するオープンリンクと、車両ドアに配設されたロックノブ等の操作により、オープンリンクの設定位置を移動させるロッキングレバーとを備えるものが公知の技術となっている。
【０００３】
かかる装置は、ロッキングレバーの作動により、オープンリンクが往復移動（アンロック初期位置とロック初期位置の間の往復移動）する構成となっている。ここで、オープンリンクがアンロック初期位置側に位置する状態をドアロック装置のアンロック状態、ロック初期位置側に位置する状態をドアロック装置のロック状態という。そして、アンロック状態においては、ドアハンドル等の操作によって、オープンリンクがアンロック初期位置からアンロックフルストローク位置まで移動可能となっている。また、ロック状態においては、ドアハンドル等の操作によって、オープンリンクが、ロック初期位置からロックフルストローク位置まで移動可能となっている。そして、リフトレバーが、オープンリンクのロック初期位置とロックフルストローク位置間の移動軌跡とオフセットするように配置されている。即ち、ロック状態においては、オープンリンクがリフトレバーと係合しない構成となっており、ドアハンドル等の操作によっては、ラッチとストライカとの係合が外れないようになっている。
【０００４】
これらの装置は、ロック状態において、ドアハンドル等とロックノブ等を重畳的に操作した場合には、次の様な不具合が起こることが知られている。即ち、ドアハンドルの方が僅かに早く操作された場合には、オープンリンクがロック初期位置からロックフルストローク位置に移動し、その後、ロックフルストローク位置からアンロックフルストローク位置方向に移動しようとする。この際、オープンリンクがリフトレバーと係合することにより、アンロックフルストローク位置まで移動できないという状態が発生し得る。よって、その後ドアハンドルの操作を元に戻したときは、一度ロックノブを操作したにも関わらず、アンロック状態への切替えが未成立のままの状態となる（この状態をパニック状態と称する）。よって、アンロック状態へ切替えるためには、再度ロックノブを操作する必要があり、操作が煩わしいという不具合があった。この様な不具合は、他にも、人がドアハンドルを操作するためにドアハンドルに手を接近させたことを感知して自動的にロック状態からアンロック状態に切替えるドアロックシステムにおいても同様に起こり得る。なぜならば、制御のタイミングによっては、自動的なアンロック状態への切替え作動より、手動によるドアハンドル操作の方が早く行われることが起こり得るからである。
【０００５】
上記の不具合を解決するための装置としては、特開平１１−１６６３３７号公報に示されるものが公知となっている。その構成を図９に示した。この装置は、ポールをラッチとの当接状態から非当設状態へ作動させるリフトレバー９０と、車両ドアに配設されたドアハンドル等の操作により作動するオープンレバー９１と、オープンレバー９１に連係されるオープンリンク９２と、車両ドアに配設されたロックノブ等により作動し、オープンリンク９２の設定位置を移動させるロッキングレバー９３とを備え、オープンリンク９２が、オープンレバー９１およびロッキングレバー９３と連結するメインリンク９２ａと、メインリンク９２ａに対してピン９５にて相対回動可能に支持されると共に、リフトレバー９０に対して係合可能なサブリンク９２ｂとを備えるものである。
【０００６】
この装置においては、ロック状態においてドアハンドル等とロックノブ等を重畳的に操作した場合には、次の様に作動する。まず、オープンリンク９２が、ロックフルストローク位置に移動し、次にアンロックフルストローク位置の方向に移動する。その際、サブリンク９２ｂはリフトレバー９０と係合するが、サブリンク９２ｂがメインリンク９２ａに対して相対回動するため、メインリンク９２ａの部分は、アンロックフルストローク位置まで移動可能となっている。その後、ドアハンドルを元に戻した場合には、スプリング９４によってサブリンク９２ｂがメインリンク９２ａに対して相対回動することによって、オープンリンク９２全体が、アンロック初期位置に復帰する（パニック状態から復帰する）。従って、再度ロックノブを操作する必要が無い。
【０００７】
しかしながら、この装置においては、その構成上、次の様な不具合が生じうる。アンロック状態においての開扉作動においては、ドアハンドルの操作によるトルクが、オープンレバー９１、メインリンク９２ａに伝達される。そして、メインリンク９２ａがサブリンク９２ｂをその略長手方向（図９示左下方向）へ移動させ、サブリンク９２ｂの先端部９２ｃによりリフトレバー９０を押圧する構成となっている。ここで、メインレバー９２ａとサブレバー９２ｂとは、前述の様に、ピン９５にて回動可能に連結している。よって、サブリンク９２ｂがリフトレバー９０を押圧する際に、サブリンク９２ｂがメインリンク９２ａに対して安定して支持されないという不具合がある。つまり、サブリンク９２ｂとメインリンク９２ａが相対回動し、リフトレバー９０を正確に押圧できないという不具合が生じる恐れがある。尚、サブリンク９２ｂとメインリンク９２ａ間の相対回動は、スプリング９４により規制されているが、スプリング９４の付勢力とリフトレバー９０の操作必要トルクとの相対関係が変化した場合には、上記不具合が生じる恐れがあり、ドアロック装置の操作の不安定性を伴うものであった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ドアロック装置の操作の不安定性を伴うことなく、操作の煩わしさを抑えることを技術的課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明にて講じられた技術的手段は、車両ドアに配設されると共に車両ボデー側のストライカと係脱可能なラッチと、該ラッチと当接することにより前記ラッチの作動を規制可能なポールと、該ポールを前記ラッチとの当接状態から非当接状態へ作動可能なリフトレバーと、前記車両ドアに配設された開扉部材の操作により作動し前記リフトレバーと係合可能なリンク部材と、前記車両ドアに配設された施解錠部材の操作により作動し、前記リンク部材を、前記リンク部材の作動時に前記リフトレバーと係合可能なアンロック位置および前記リフトレバーと係合不可能なロック位置との間を移動させるロッキングレバーとを備えるドアロック装置であって、前記リンク部材が、前記開扉部材の操作による作動時に前記リフトレバーと一方向に係合可能でありかつ前記施解錠部材の操作による移動時に前記リフトレバーと他方向に係合可能であると共に、前記ロッキングレバーと連結するメイン部材と、該メイン部材に対して前記他方向と略平行方向に移動可能に配設され前記リフトレバーと係合可能なサブ部材と、前記メイン部材および前記サブ部材の間に配設される弾性部材とを備える構成としたことである。
【００１０】
この構成は、施解錠部材の操作によってドアロック装置をロック状態からアンロック状態に切替えようとする際には、リンク部材が、ロッキングレバーの作動によって移動する。この移動によって、リンク部材は、サブ部材にてリフトレバーに対して他方向に係合する場合がある。しかしながら、この係合が起こったとしても、サブ部材がメイン部材に対して他方向と略平行方向に移動可能に配設されているため、メイン部材とサブ部材は相対移動する。よって、メイン部材に連結しているロッキングレバーは、サブ部材とリフトレバーの係合に関わり無く、メイン部材と共に作動が完結しうる。尚、サブ部材とリフトレバーの係合が外れた場合には、弾性部材の作用によって、サブ部材がメイン部材に対して相対移動（復帰作動）する。その結果、ロック状態からアンロック状態への切替えが成立しうる。つまり、これらの構成によって、ロック状態において、開扉部材、施解錠部材が重畳的に操作された場合であってもパニック状態とならず、アンロック状態への切替わりを成立させることができる。従って、再度の施解錠部材の操作の必要がなく、操作の煩わしさを抑えることができる。
【００１１】
また、この構成は、開扉部材の操作によっては、リンク部材がリフトレバーと一方向に係合可能となっている。この場合では、サブ部材は、メイン部材に対して一方向にはスライドしない構成となっている。よって、メイン部材からサブ部材を介したリフトレバーへのトルク伝達は安定なものとなる。
【００１２】
好ましくは、前記メイン部材が前記他方向と略平行方向に延在するアーム部を備え、前記サブ部材が前記アーム部に沿って摺動可能であると良い。
【００１３】
この構成では、アーム部と、そのアーム部に沿って摺動可能なサブ部材という簡易な構成によって、上記課題を解決することができる。
【００１４】
好ましくは、前記サブ部材が、前記アーム部と連結する部分から前記一方向に延在する延在部を備え、該延在部が前記リフトレバーと係合可能であると良い。
【００１５】
この構成では、サブ部材が一方向に延在した延在部にてリフトレバーと係合するため、メイン部材とリフトレバーは干渉し難い構成となっており、メイン部材からリフトレバーへの意図せざるトルク伝達は起こり難いものとなっている。
【００１６】
【発明の実施の形態】
まず、図１を基に、ドアロック装置１０（ドアロック装置）のラッチ機構の部分の説明する。ドアロック装置１０は、ドア（図示なし）（車両ドア）に配設されるものであり、ラッチ１１（ラッチ）及びポール１２（ポール）を備えている。また、ラッチ１１は収容溝１１ａを備えている。収容溝１１ａは車体ボデー（図示なし）に取り付けられたストライカ１３（ストライカ）を、その内部に保持する。またポール１２は当接部１２ａを備えている。当接部１２ａはラッチ１１と当接し、ラッチ１１の回動を規制する。尚、ラッチ１１とポール１２はドアロック装置１０の軸１４、軸１５に一体回動可能に軸支されている。
【００１７】
ここで、ドアロック装置１０のラッチ機構の作動を説明する。図１は、ラッチ１１がストライカ１３を保持するラッチ状態を示している。このラッチ状態は、ドアが車体ボデーに対して保持された閉保持状態である。ラッチ状態からラッチ１１が図１示時計回りに所定角度回動したアンラッチ状態では、ラッチ１１の収容溝１１ａがドアに形成された切欠部１６と一致するため、ストライカ１３が図１示左方向に離脱可能となる。よって、ドアは車体ボデーに対して開作動可能状態となる。なお、ラッチ１１は、軸１４の周りに配設されたスプリング１７により図１示時計回り方向に付勢されている。つまり、ラッチ１１の回動はスプリング１７の付勢力による。ここで、ポール１２は前述の様に、ラッチ状態では当接部１２ａによりラッチ１１の回動を抑えている。しかしながら、ポール１２が図１示時計回り方向に所定角度分だけ回動すると、当接部１２ａとラッチ１１の当接が外れ、ラッチ１１はアンラッチ状態まで回動する。つまり、ポール１２は、ラッチ１１に対して当接状態から非当接状態となることによりラッチ１１を作動させるものである。なお、ポール１２も、軸１５の周りに配設されたスプリング１８により、図１示反時計回り方向に付勢されている。
【００１８】
次に図２および図３を基にして、ドアロック装置１０のロック機構の部分の説明をする。図２に示す様に、ドアロック装置１０は、ベース２０上にオープンレバー２１、リンク２２（リンク部材）、リフトレバー２３（リフトレバー）、ロッキングレバー２４（ロッキングレバー）が配設される構成となっている。
【００１９】
オープンレバー２１は、その長手方向のほぼ中央に位置するピン２９により、ベース２０に対して回動可能に軸支されている。オープンレバー２１は、スプリング（図示なし）により図２示時計回り方向に付勢されている。また、オープンレバー２１はその図２示右側端に係合端部２１ａが形成されている。係合端部２１ａは、他のレバー（図示なし）を介して、ドアの車両室内側に配設されたインサイドドアハンドル（図示なし）（開扉部材）の操作により作動する構成となっている。つまり、オープンレバー２１は、インサイドドアハンドルの操作によってピン２９を中心として図２示反時計回り方向に所定量回動する。
【００２０】
また、オープンレバー２１には、係合端部２１ａのピン２９を挟んだ反対側に連結端部２１ｂと係止爪部２１ｃが形成されている。連結端部２１ｂはドアの車両外側に配設されたアウトサイドドアハンドル（図示なし）（開扉手段）に連係されるロッド３０が連結されている。よって、アウトサイドドアハンドルの操作によっても、オープンレバー２１はピン２９を中心として、図２示反時計回り方向へ所定量回動する。係止爪部２１ｃはオープンレバー２１より図２示紙面手前方向に屈曲延在するものである。係止爪部２１ｃはリンク２２に係止されており、これにより、リンク２２とオープンレバー２１は連結している。
【００２１】
リンク２２は、メインリンク４０（メイン部材）、スライドピース４１（サブ部材）、スプリング４２（弾性部材）を備えている。メインリンク４０は連結孔４０ａ、アーム部４０ｂ（アーム部）、長孔４０ｃが形成されている。連結孔４０ａはメインリンク４０の一端（図２示上側端）に形成された略８字状の孔であり、係止爪部２１ｃが係止されている。また、メインリンク４０の他端（図２示下側端）には、メインリンク４０の長手方向に沿って延びる長孔４０ｃが形成されている。メインリンク４０の長手方向のほぼ中央からは、図２示Ｙ方向（他方向）と略平行方向に延在するアーム部４０ｂが形成されている。尚、アーム部４０ｂには、スライドピース４１が摺動可能に配設されている。図３に示す様に、スライドピース４１には、その厚方向のほぼ中央に嵌合孔４１ａが形成されており、嵌合孔４１ａにアーム部４０ｂが挿通されることで結合する構成となっている。嵌合孔４１ａとアーム部４０ｂの間は、隙間が無い構成となっており、スライドピース４１はアーム部４０ｂに対して揺動しない構成となっている。また、スライドピース４１は、アーム部４０ｂと結合している嵌合孔４１ａの付近から図示Ｘ方向に延在する係合部４１ｂ（延在部）が形成されている。そして、係合部４１ｂの先端はリフトレバー２３の近傍に位置している。
【００２２】
スライドピース４１には、図２示紙面手前方向に突出する突部４１ｃが形成されている。尚、メインリンク４０には、その長手方向のほぼ中央付近にピン４０ｄが固定されており、そのピン４０ｄにスプリング４２（弾性部材）が配設されている。そして、スプリング４２の一端４２ａはメインリンク４０に係止されており、他端４２ｂはスライドピース４１の突起４１ｃに係止されている。つまり、スプリング４２は、メインリンク４０とスライドピース４１の間に配設される構成となっており、スライドピース４１をメインリンク４０に対して、Ｙ方向と略平行方向であり図２示左側方向に付勢する構成となっている。
【００２３】
リフトレバー２３は、ポール１２を軸支する軸１５に軸支されている。リフトレバー２３は、略Ｙ方向に延在するアーム部２３ａの先端に図２示紙面手前方向に延在するフランジ２３ｂが形成されている。尚、リフトレバー２３のアーム部２３ａの図２示紙面裏側には、軸１５とは別の軸（図示なし）が固定されており、その軸も、軸１５と同様にポール１２と結合している。よって、リフトレバー２３は、ポール１２と一体的に軸１５を中心として回動する。つまり、リフトレバー２３が図２示反時計回り方向に回動した場合は、ポール１２は、図１示時計回り方向に回動することとなり、その結果、ラッチ１１を前述のラッチ状態からアンラッチ状態へと切替える。
【００２４】
ロッキングレバー２４は図２示略左右方向がその長手方向となっており、長手方向のほぼ中央にてピン２８を介してベース２０に回動自在に支持されている。ロッキングレバー２４のピン２８の近傍には、図２示紙面手前方向に延在する連結軸２４ａが形成されている。この連結軸２４ａがメインリンク４０の長孔４０ｃ内に挿通することにより、ロッキングレバー２４はメインリンク４０と連結している。又、ロッキングレバー２４には、図２示左側端部に連結長孔２４ｂが形成されており、図２示右側端部には、連結孔２４ｃ、２４ｄが形成されている。連結長孔２４ｂは、ロッド２５等を介してドアの車両外側に配設されるキーシリンダ（図示なし）（施解錠部材）に連結されている。また、連結孔２４ｃは、ロッド２６等を介してドアの車両室内側に配設されるロックノブ（図示なし）（施解錠部材）に連結されている。連結孔２４ｄには、ロッキングアクチュエータ（図示なし）（施解錠部材）の出力アーム２７が挿通している。尚、ロッキングアクチュエータは、車両内に配設されたロック施解錠スイッチ（図示無し）の信号や、キーに設けられたキーレスエントリースイッチ（図示無し）の信号や、アウトサイドドアハンドル付近に配設された静電容量センサ（図示無し）等からなる人検出システムからの信号によって作動するものである。以上の構成により、ロッキングレバー２４は、ロッキングアクチュエータ等の操作によって、ピン２８を中心としてベース２０に対して回動可能となっている。
【００２５】
以下、図２および図４乃至図８を基にして、ドアロック装置１０の作動を説明する。
【００２６】
まず、アウトサイドドアハンドル等によって、ドアを開操作する作動について説明する。図２は、ドアロック装置１０のアンロック状態を示している。アンロック状態とは、アウトサイドドアハンドル等の操作によって、ドアを開操作可能な（ラッチ１１をラッチ状態からアンラッチ状態へ切替え可能な）状態である。この状態における、リンク２２全体のベース２０に対する位置をアンロック初期位置（アンロック位置）とする。この状態で、アウトサイドドアハンドルが操作された場合には、オープンレバー２１等を介して、リンク２２全体が図２示略下方向に移動する。その結果、図４に示す様にスライドピース４１の係合部４１ｂの先端がリフトレバー２３のフランジ２３ｂと係合し、図２示略下方向にフランジ２３ｂを押す。この方向は、フランジ２３ｂの位置におけるＸ方向である。つまり、アウトサイドドアハンドル等の操作により、リンク２２全体が、アンロック初期位置から、図４示位置（アンロックフルストローク位置）まで移動し、この移動により、リフトレバー２３が、軸１５を中心とした図４示反時計回り方向に回作動する。その結果、前述の様に、アンラッチ状態に切替わり、ドアが開作動可能となる。
【００２７】
次に、ロッキングアクチュエータ等によって、ドアロック装置１０のアンロック状態とロック状態とを切替える作動について説明する。ロック状態とは、アウトサイドドアハンドル等の操作によっては、ドアを開操作不可能な（ラッチ１１をラッチ状態からアンラッチ状態へ切替え不可能な）状態である。
【００２８】
図２に示すアンロック状態において、ロッキングレバー２４が、ロッキングアクチュエータ等の操作によって、ピン２８を中心として図２示時計回り方向へ所定角度分だけ回作動させると、連結軸２４ａと長孔４０ｃを介してリンク２２全体が連動する。つまり、リンク２２全体が、連結孔４０ａを中心として図２示反時計回り方向へ所定角度分だけ回作動する。その結果、図５に示す様に、スライドピース４１の係合部４１ｂがリフトレバー２３のフランジ２３ｂと係合不可能な位置に移動する。図５に示すリンク２２全体のベース２０に対する位置をロック初期位置（ロック位置）とする。この状態が、ドアロック装置１０のロック状態である。このロック状態において、アウトサイドドアハンドルの操作によりリンク２２全体が図５示略下方向に移動した状態を図６に示す。つまり、リンク２２全体はロック初期位置から図６に示すロックフルストローク位置まで移動する。しかしながら、ロック初期位置からロックフルストローク位置まで移動する際の係合部４１ｂの移動軌跡は、フランジ２３ｂとオフセットしている。よって、かかる作動によってはリフトレバー２３が作動せず、ラッチ１１はラッチ状態からアンラッチ状態には切替わらない。
【００２９】
尚、図５に示すロック状態からロッキングアクチュエータ等の操作によって、ロッキングレバー２４が図５示反時計回り方向に回動した場合には、リンク２２全体はアンロック初期位置まで移動し、図２に示すアンロック状態になる。
【００３０】
次に、図６に示す状態において、ロッキングアクチュエータ等の操作が加わった場合の作動を説明する。ロッキングアクチュエータの操作によって、ロッキングレバー２４が、ピン２８を中心として図６示反時計回り方向へ回動すると、リンク２２全体がアンロックフルストローク位置の方向に移動する。その結果、図７に示す様に、係合部４１ｂはフランジ２３ｂと係合する。この係合方向はＹ方向となっており、このＹ方向はＸ方向と略垂直となっている。そして、更なるロッキングアクチュエータ等の操作によっては、スライドピース４１がアーム部４０ｂに沿って摺動する。即ち、スライドピース４１がメインリンク４０に対して、Ｙ方向と略平行方向に移動する。この相対移動は、スプリング４２の付勢力に抗するものである。その結果、リンク２２のメインリンク４０の部分が、スライドピース４１を残したままアンロックフルストローク位置の方向に移動し、図８に示す状態となる。この状態において、アウトサイドドアハンドルの操作が元に戻った場合には、リンク２２全体が、図８示略上方向に移動する。そして係合部４１ｂとフランジ２３ｂの係合が外れると、スライドピース４１が、スプリング４２の付勢力により、アーム部４０ｂに沿って図８示Ｙ方向に相対移動する。その結果、ドアロック装置１０は図２に示すアンロック状態となる。
【００３１】
以上説明した様に、ロック状態において、アウトサイドドアハンドル等の操作およびロッキングアクチュエータ等の操作が重畳的に加わった場合であっても、アウトサイドドアハンドル等の操作を元に戻した場合はアンロック状態に切替わる。よって、再度のアンロック状態への切替え操作を行う必要が無く、操作の煩わしさが抑えられる。また、本実施の形態においては、この目的（操作の煩わしさの低減）を達成するために、スライドピース４１がメインリンク４０に対して、一定方向（Ｙ方向と略平行方向）のみに相対移動する構成とした。そして、通常のドア開操作時においては、スライドピース４１は、リフトレバー２３を作動させる方向（Ｘ方向）と平行方向には相対移動しない構成となっている。また、スライドピース４１はアーム部４０ｂに対して揺動しない構成となっている。よって、通常のドア開操作時において、メインリンク４０がスライドピース４１を介してリフトレバーを作動させるトルクのロスがなく、安定したものとなっている。なお、本実施の形態においては、Ｘ方向とＹ方向を略垂直とすることにより、メインリンク４０がスライドピース４１を介してリフトレバーを作動させるトルク伝達をより安定なものとしたが、Ｘ方向とＹ方向の設定角度はこれに限られるものではなく、異なる角度としても良い。
【００３２】
また、本実施の形態においては、スライドピース４１は、アーム部４０ｂと結合している部分からＸ方向に延在する係合部４１ｂの先端付近にて、リフトレバー２３のフランジ２３ｂと係合する構成とした。よって、アーム部４０ｂが、フランジ２３ｂと干渉し難い構成となっており、アーム部４０ｂからフランジ２３ｂへの意図せざるトルク伝達が起こり難い構成となっている。
【００３３】
【発明の効果】
本発明においては、リンク部材が、ロッキングレバーと連結するメイン部材と、メイン部材に対して他方向と略平行方向に移動可能に配設されリフトレバーと係合可能なサブ部材と、メイン部材およびサブ部材の間に配設される弾性部材とを備える構成とした。すなわち、メイン部材が、サブ部材とは独立して作動可能な構成となっている。よって、一回の施解錠部材の操作によって、ロッキングレバーとメイン部材を、サブ部材の位置とは関係無く移動させることができる。その結果、再度の施解錠部材の操作が必要なくなり、操作の煩わしさを抑えることができる。また、本発明においては、サブ部材がメイン部材に対して他方向と略平行方向に相対移動可能に配設されており、一方向には相対移動しない構成となっている。よって、メイン部材がサブ部材を介して一方向にリフトレバーと係合する場合のトルク伝達は、ロス無く安定して行われる。
【００３４】
本発明においては、アーム部と、そのアーム部に沿って摺動可能なサブ部材という簡易な構成によって、上記の効果を奏することができる。
【００３５】
本発明においては、サブ部材が一方向に延在した延在部にてリフトレバーと係合するため、メイン部材とリフトレバーは干渉し難い構成となっており、メイン部材からリフトレバーへの意図せざるトルク伝達は起こり難いものとなっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明におけるドアロック装置のラッチ機構を表す図である。
【図２】本発明におけるドアロック装置のロック機構のアンロック状態を表す図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明におけるドアロック装置のロック機構の、アンロック状態においてドアハンドルが操作された状態表す図である。
【図５】本発明におけるドアロック装置のロック機構のロック状態を表す図である。
【図６】本発明におけるドアロック装置のロック機構の、ロック状態においてドアハンドルが操作された状態表す図である。
【図７】図６示状態からロッキングレバーが操作された状態を表す図である。
【図８】図７示状態からロッキングレバーが操作された状態を表す図である。
【図９】従来のドアロック装置を示す図である。
【符号の説明】
１０　　ドアロック装置（ドアロック装置）
１１　　ラッチ
１２　　ポール
１３　　ストライカ
２２　　リンク（リンク部材）
２３　　リフトレバー
２４　　ロッキングレバー
４０　　メインリンク（メイン部材）
４０ｂ　アーム（アーム部）
４１　　スライドピース（サブ部材）
４１ｂ　係合部（延在部）
４２　　スプリング（弾性部材）[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a door lock device.
[0002]
[Prior art]
In a conventional door lock device, a latch disposed on a vehicle door and capable of engaging and disengaging a striker on a vehicle body side, a pole capable of restricting the operation of the latch by contacting the latch, A lift lever operable from a contact state to a non-contact state, an open link operated by operating a door handle or the like disposed on a vehicle door, and an open link operated by operating a lock knob or the like disposed on a vehicle door. And a locking lever for moving the set position of the image.
[0003]
Such a device has a configuration in which the open link reciprocates (reciprocates between the unlocked initial position and the locked initial position) by the operation of the locking lever. Here, the state in which the open link is located on the unlock initial position side is referred to as the unlocked state of the door lock device, and the state in which the open link is located on the lock initial position side is referred to as the locked state of the door lock device. Then, in the unlocked state, the open link can be moved from the unlocked initial position to the unlocked full stroke position by operating the door handle or the like. In the locked state, the open link can be moved from the lock initial position to the lock full stroke position by operating a door handle or the like. Further, the lift lever is arranged so as to be offset from the movement locus between the lock initial position of the open link and the lock full stroke position. That is, in the locked state, the open link does not engage with the lift lever, so that the latch and the striker are not disengaged by the operation of the door handle or the like.
[0004]
These devices are known to cause the following inconvenience when a door handle or the like and a lock knob or the like are operated in a locked state in a superimposed manner. That is, if the door handle is operated slightly earlier, the open link moves from the lock initial position to the lock full stroke position, and then attempts to move from the lock full stroke position to the unlock full stroke position. . At this time, a state where the open link is engaged with the lift lever and cannot move to the unlock full stroke position may occur. Therefore, when the operation of the door handle is thereafter returned to the original state, the switching to the unlocked state is not established even though the lock knob is operated once (this state is referred to as a panic state). Therefore, in order to switch to the unlocked state, it is necessary to operate the lock knob again, and there is a problem that the operation is troublesome. Such a problem also occurs in a door lock system that automatically switches from a locked state to an unlocked state upon detecting that a person has approached the door handle to operate the door handle. It can happen. This is because the manual operation of the door handle may be performed earlier than the automatic switching operation to the unlocked state depending on the control timing.
[0005]
As an apparatus for solving the above-mentioned problems, an apparatus disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-166337 is known. The configuration is shown in FIG. This device is linked with a lift lever 90 for operating a pawl from a contact state with a latch to a non-abutment state, an open lever 91 operated by operating a door handle or the like disposed on a vehicle door, and an open lever 91. And a locking lever 93 operated by a lock knob or the like disposed on the vehicle door to move a set position of the open link 92. The open link 92 is connected to the open lever 91 and the locking lever 93. And a sub-link 92b that is rotatably supported by the pin 95 with respect to the main link 92a and is engageable with the lift lever 90.
[0006]
In this device, when a door handle or the like and a lock knob or the like are operated in a superimposed manner in the locked state, the following operation is performed. First, the open link 92 moves to the lock full stroke position, and then moves toward the unlock full stroke position. At this time, the sub-link 92b is engaged with the lift lever 90, but the sub-link 92b is relatively rotated with respect to the main link 92a, so that the main link 92a can be moved to the unlocked full stroke position. I have. Thereafter, when the door handle is returned to the original position, the sub link 92b is relatively rotated by the spring 94 with respect to the main link 92a, so that the entire open link 92 returns to the unlock initial position (from the panic state). Will return). Therefore, there is no need to operate the lock knob again.
[0007]
However, in this device, the following problems may occur due to its configuration. In the door opening operation in the unlocked state, the torque by the operation of the door handle is transmitted to the open lever 91 and the main link 92a. Then, the main link 92a moves the sub-link 92b in the substantially longitudinal direction (the lower left direction in FIG. 9), and the lift lever 90 is pressed by the tip 92c of the sub-link 92b. Here, the main lever 92a and the sub lever 92b are rotatably connected by the pin 95 as described above. Therefore, when the sub-link 92b presses the lift lever 90, there is a problem that the sub-link 92b is not stably supported by the main link 92a. That is, there is a possibility that the sub-link 92b and the main link 92a rotate relatively, and the lift lever 90 cannot be pressed accurately. The relative rotation between the sub-link 92b and the main link 92a is regulated by the spring 94. However, when the relative relationship between the urging force of the spring 94 and the required torque of the lift lever 90 changes, There is a possibility that a malfunction may occur, and the operation of the door lock device may be unstable.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
An object of the present invention is to suppress the troublesome operation of the door lock device without causing instability of the operation.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, a technical measure taken in the present invention is a latch provided on a vehicle door and capable of being disengaged from a striker on the vehicle body side, and a latch which is brought into contact with the latch to thereby release the latch. A pole capable of regulating operation, a lift lever capable of operating the pole from a contact state with the latch to a non-contact state, and a lift lever operated by operating a door opening member disposed on the vehicle door A link member engageable with the vehicle door, operated by operation of a locking / unlocking member disposed on the vehicle door, and the link member is moved to an unlock position capable of engaging with the lift lever when the link member is operated; and A door lock device comprising: a lift lever and a locking lever that moves between a lock position that cannot be engaged, wherein the link member is moved forward by an operation by operating the door opening member. A main member that can be engaged with the lift lever in one direction and can be engaged with the lift lever in the other direction when moved by operation of the locking / unlocking member, and is connected to the locking lever; A sub member movably disposed in a direction substantially parallel to the other direction and engageable with the lift lever, and an elastic member disposed between the main member and the sub member. It is.
[0010]
With this configuration, when the door lock device is to be switched from the locked state to the unlocked state by operating the locking / unlocking member, the link member moves by the operation of the locking lever. Due to this movement, the link member may be engaged with the lift lever in the other direction by the sub member. However, even if this engagement occurs, the main member and the sub member move relative to each other because the sub member is arranged to be movable in a direction substantially parallel to the other direction with respect to the main member. Accordingly, the operation of the locking lever connected to the main member can be completed together with the main member regardless of the engagement between the sub member and the lift lever. When the engagement between the sub member and the lift lever is released, the sub member relatively moves (returns) with respect to the main member by the action of the elastic member. As a result, switching from the locked state to the unlocked state can be established. In other words, with these configurations, in the locked state, even when the door opening member and the locking / unlocking member are operated in a superimposed manner, the switching to the unlocked state can be established without the panic state. Therefore, there is no need to operate the locking / unlocking member again, and the troublesome operation can be suppressed.
[0011]
In this configuration, depending on the operation of the door opening member, the link member can be engaged with the lift lever in one direction. In this case, the sub member does not slide in one direction with respect to the main member. Therefore, torque transmission from the main member to the lift lever via the sub member becomes stable.
[0012]
Preferably, the main member includes an arm portion extending in a direction substantially parallel to the other direction, and the sub member is slidable along the arm portion.
[0013]
In this configuration, the above problem can be solved by a simple configuration of the arm portion and the sub-member slidable along the arm portion.
[0014]
Preferably, the sub-member includes an extending portion extending in the one direction from a portion connected to the arm portion, and the extending portion may be engageable with the lift lever.
[0015]
In this configuration, since the sub-member engages with the lift lever at the extending portion extending in one direction, the main member and the lift lever are hardly interfered with each other. Undesirable torque transmission is unlikely to occur.
[0016]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
First, the latch mechanism of the door lock device 10 (door lock device) will be described with reference to FIG. The door lock device 10 is provided on a door (not shown) (vehicle door) and includes a latch 11 (latch) and a pole 12 (pole). The latch 11 has an accommodation groove 11a. The accommodation groove 11a holds a striker 13 (a striker) attached to a vehicle body (not shown) therein. The pole 12 has a contact portion 12a. The contact portion 12a contacts the latch 11 and regulates the rotation of the latch 11. Incidentally, the latch 11 and the pawl 12 are supported by the shafts 14 and 15 of the door lock device 10 so as to be integrally rotatable.
[0017]
Here, the operation of the latch mechanism of the door lock device 10 will be described. FIG. 1 shows a latch state in which the latch 11 holds the striker 13. This latch state is a closed holding state in which the door is held with respect to the vehicle body. In the unlatched state in which the latch 11 is rotated clockwise by a predetermined angle from the latched state, the storage groove 11a of the latch 11 matches the notch 16 formed in the door. It can be removed. Therefore, the door is in an openable state with respect to the vehicle body. The latch 11 is urged in the clockwise direction in FIG. 1 by a spring 17 disposed around the shaft 14. That is, the rotation of the latch 11 is caused by the urging force of the spring 17. Here, as described above, the pawl 12 suppresses the rotation of the latch 11 by the contact portion 12a in the latched state. However, when the pole 12 rotates clockwise in FIG. 1 by a predetermined angle, the contact between the contact portion 12a and the latch 11 is released, and the latch 11 rotates to the unlatched state. In other words, the pawl 12 operates the latch 11 by changing from the contact state to the non-contact state with respect to the latch 11. The pawl 12 is also urged in a counterclockwise direction shown in FIG. 1 by a spring 18 arranged around the shaft 15.
[0018]
Next, the lock mechanism of the door lock device 10 will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 2, the door lock device 10 has a configuration in which an open lever 21, a link 22 (link member), a lift lever 23 (lift lever), and a locking lever 24 (locking lever) are disposed on a base 20. Has become.
[0019]
The open lever 21 is rotatably supported on the base 20 by a pin 29 located substantially at the center in the longitudinal direction. The open lever 21 is urged clockwise in FIG. 2 by a spring (not shown). The open lever 21 has an engagement end 21a at the right end in FIG. The engagement end portion 21a is configured to operate by operating an inside door handle (not shown) (door opening member) disposed on the vehicle interior side of the door via another lever (not shown). . That is, the open lever 21 rotates a predetermined amount in the counterclockwise direction shown in FIG. 2 around the pin 29 by operating the inside door handle.
[0020]
The open lever 21 has a connecting end 21b and a locking claw 21c formed on the opposite side of the engaging end 21a across the pin 29. The connecting end 21b is connected to a rod 30 linked to an outside door handle (not shown) (door opening means) disposed outside the door. Therefore, the open lever 21 also rotates about the pin 29 by a predetermined amount in the counterclockwise direction shown in FIG. 2 by operating the outside door handle. The locking claw 21c is bent and extended from the open lever 21 toward the front of the drawing as shown in FIG. The locking claw portion 21c is locked to the link 22, whereby the link 22 and the open lever 21 are connected.
[0021]
The link 22 includes a main link 40 (main member), a slide piece 41 (sub member), and a spring 42 (elastic member). The main link 40 has a connection hole 40a, an arm portion 40b (arm portion), and an elongated hole 40c. The connection hole 40a is a substantially 8-shaped hole formed at one end (upper end in FIG. 2) of the main link 40, and the locking claw 21c is locked. A long hole 40c extending along the longitudinal direction of the main link 40 is formed at the other end (lower end in FIG. 2) of the main link 40. An arm portion 40b extending substantially parallel to the Y direction (the other direction) shown in FIG. 2 is formed from substantially the center in the longitudinal direction of the main link 40. A slide piece 41 is slidably provided on the arm 40b. As shown in FIG. 3, a fitting hole 41a is formed in the slide piece 41 at substantially the center in the thickness direction, and the slide piece 41 is configured to be connected by inserting the arm portion 40b into the fitting hole 41a. I have. There is no gap between the fitting hole 41a and the arm 40b, and the slide piece 41 does not swing with respect to the arm 40b. The slide piece 41 has an engaging portion 41b (extending portion) extending in the X direction from the vicinity of the fitting hole 41a connected to the arm portion 40b. The tip of the engaging portion 41b is located near the lift lever 23.
[0022]
The slide piece 41 is formed with a protrusion 41c that protrudes toward the front of the paper surface of FIG. A pin 40d is fixed to the main link 40 substantially at the center in the longitudinal direction, and a spring 42 (elastic member) is provided on the pin 40d. One end 42a of the spring 42 is locked to the main link 40, and the other end 42b is locked to the projection 41c of the slide piece 41. That is, the spring 42 is arranged between the main link 40 and the slide piece 41, and the spring 42 is substantially parallel to the Y direction with respect to the main link 40, and is in the leftward direction shown in FIG. It is configured to be biased.
[0023]
The lift lever 23 is supported by a shaft 15 that supports the pole 12. In the lift lever 23, a flange 23b is formed at a tip end of an arm 23a extending substantially in the Y direction. A shaft (not shown) different from the shaft 15 is fixed to the arm portion 23a of the lift lever 23 on the back side of the paper shown in FIG. 2, and the shaft is connected to the pole 12 similarly to the shaft 15. I have. Therefore, the lift lever 23 rotates about the shaft 15 integrally with the pawl 12. That is, when the lift lever 23 rotates counterclockwise as shown in FIG. 2, the pawl 12 rotates clockwise as shown in FIG. 1, and as a result, the latch 11 is moved from the above-mentioned latch state to the unlatched state. Switch to.
[0024]
The locking lever 24 has a longitudinal direction substantially in the left-right direction shown in FIG. 2, and is rotatably supported by the base 20 via a pin 28 at substantially the center in the longitudinal direction. In the vicinity of the pin 28 of the locking lever 24, a connecting shaft 24a extending in the front direction in FIG. 2 is formed. The locking lever 24 is connected to the main link 40 by inserting the connecting shaft 24 a into the elongated hole 40 c of the main link 40. The locking lever 24 has a connection slot 24b at the left end in FIG. 2, and connection holes 24c and 24d at the right end in FIG. The connection elongated hole 24b is connected to a key cylinder (not shown) (locking / unlocking member) disposed outside the door from the vehicle via a rod 25 or the like. The connection hole 24c is connected to a lock knob (not shown) (locking / unlocking member) disposed on the vehicle interior side of the door via a rod 26 or the like. An output arm 27 of a locking actuator (not shown) (locking / unlocking member) is inserted into the connection hole 24d. The locking actuator is provided near the outside door handle or a signal of a lock / unlock switch (not shown) provided in the vehicle, a signal of a keyless entry switch (not shown) provided on the key, or the like. It operates according to a signal from a human detection system including a capacitance sensor (not shown) and the like. With the above configuration, the locking lever 24 is rotatable about the pin 28 with respect to the base 20 by operating a locking actuator or the like.
[0025]
Hereinafter, the operation of the door lock device 10 will be described based on FIG. 2 and FIGS. 4 to 8.
[0026]
First, the operation of opening the door with the outside door handle will be described. FIG. 2 shows an unlocked state of the door lock device 10. The unlocked state is a state in which the door can be opened by operating the outside door handle or the like (the latch 11 can be switched from the latched state to the unlocked state). The position of the entire link 22 with respect to the base 20 in this state is defined as an unlock initial position (unlock position). In this state, when the outside door handle is operated, the entire link 22 moves substantially downward in FIG. 2 via the open lever 21 and the like. As a result, as shown in FIG. 4, the tip of the engaging portion 41b of the slide piece 41 engages with the flange 23b of the lift lever 23, and pushes the flange 23b substantially downward as shown in FIG. This direction is the X direction at the position of the flange 23b. That is, the entire link 22 is moved from the unlocked initial position to the position shown in FIG. 4 (unlocked full stroke position) by the operation of the outside door handle or the like. It turns counterclockwise as shown in FIG. As a result, as described above, the state is switched to the unlatched state, and the door can be opened.
[0027]
Next, an operation of switching between the unlocked state and the locked state of the door lock device 10 by a locking actuator or the like will be described. The locked state is a state in which the door cannot be opened (the latch 11 cannot be switched from the latched state to the unlatched state) by an operation of the outside door handle or the like.
[0028]
In the unlocked state shown in FIG. 2, when the locking lever 24 is rotated by a predetermined angle clockwise in FIG. 2 around the pin 28 by operating a locking actuator or the like, the connecting shaft 24a and the elongated hole 40c are moved. The entire link 22 is linked via the link. In other words, the entire link 22 operates by a predetermined angle in the counterclockwise direction shown in FIG. 2 around the connection hole 40a. As a result, as shown in FIG. 5, the engaging portion 41b of the slide piece 41 moves to a position where it cannot engage with the flange 23b of the lift lever 23. The position of the entire link 22 shown in FIG. 5 with respect to the base 20 is a lock initial position (lock position). This state is the locked state of the door lock device 10. FIG. 6 shows a state in which the entire link 22 has been moved substantially downward in FIG. 5 by operating the outside door handle in this locked state. That is, the entire link 22 moves from the lock initial position to the lock full stroke position shown in FIG. However, the movement trajectory of the engagement portion 41b when moving from the lock initial position to the lock full stroke position is offset from the flange 23b. Therefore, the lift lever 23 does not operate by such an operation, and the latch 11 does not switch from the latched state to the unlatched state.
[0029]
When the locking lever 24 is rotated in the counterclockwise direction shown in FIG. 5 by the operation of the locking actuator or the like from the locked state shown in FIG. 5, the entire link 22 moves to the unlock initial position. The unlocked state shown.
[0030]
Next, an operation when an operation of a locking actuator or the like is added in the state shown in FIG. 6 will be described. When the locking lever 24 pivots about the pin 28 in the counterclockwise direction shown in FIG. 6 by operating the locking actuator, the entire link 22 moves toward the unlock full stroke position. As a result, as shown in FIG. 7, the engaging portion 41b is engaged with the flange 23b. The engagement direction is the Y direction, and the Y direction is substantially perpendicular to the X direction. The slide piece 41 slides along the arm portion 40b depending on the operation of the locking actuator or the like. That is, the slide piece 41 moves relative to the main link 40 in a direction substantially parallel to the Y direction. This relative movement opposes the urging force of the spring 42. As a result, the part of the main link 40 of the link 22 moves in the direction of the unlock full stroke position while leaving the slide piece 41, and the state shown in FIG. 8 is obtained. In this state, when the operation of the outside door handle returns to the original state, the entire link 22 moves substantially upward in FIG. When the engagement between the engaging portion 41b and the flange 23b is released, the slide piece 41 relatively moves along the arm portion 40b in the Y direction shown in FIG. As a result, the door lock device 10 enters the unlocked state shown in FIG.
[0031]
As described above, in the locked state, even if the operation of the outside door handle and the like and the operation of the locking actuator and the like are added in a superimposed manner, when the operation of the outside door handle and the like is returned to the original state, the unlocking is performed. Switch to locked state. Therefore, there is no need to perform the switching operation to the unlocked state again, and the troublesome operation can be suppressed. Further, in the present embodiment, in order to achieve this object (reduction of operation complexity), the slide piece 41 is relatively moved with respect to the main link 40 only in a certain direction (a direction substantially parallel to the Y direction). Configuration. Then, during a normal door opening operation, the slide piece 41 does not relatively move in a direction parallel to the direction (X direction) of operating the lift lever 23. The slide piece 41 does not swing with respect to the arm portion 40b. Therefore, at the time of a normal door opening operation, there is no loss of torque for operating the lift lever of the main link 40 via the slide piece 41, and the main link 40 is stable. In the present embodiment, the X direction and the Y direction are substantially perpendicular to each other so that the main link 40 can more stably transmit the torque to operate the lift lever via the slide piece 41. And the set angles in the Y direction are not limited to these, but may be different angles.
[0032]
Further, in the present embodiment, the slide piece 41 engages with the flange 23b of the lift lever 23 near the tip of the engaging portion 41b extending in the X direction from the portion connected to the arm portion 40b. Configuration. Therefore, the arm portion 40b has a configuration that does not easily interfere with the flange 23b, and an unintended torque transmission from the arm portion 40b to the flange 23b is unlikely to occur.
[0033]
【The invention's effect】
In the present invention, the link member is a main member connected to the locking lever, the sub member is disposed so as to be movable in a direction substantially parallel to the other direction with respect to the main member, and is engageable with the lift lever; And an elastic member disposed between the sub-members. That is, the main member is configured to be operable independently of the sub member. Therefore, the locking lever and the main member can be moved irrespective of the position of the sub-member by one operation of the locking / unlocking member. As a result, it is not necessary to operate the locking / unlocking member again, and the troublesome operation can be suppressed. Further, in the present invention, the sub-member is disposed so as to be relatively movable with respect to the main member in a direction substantially parallel to the other direction, and does not relatively move in one direction. Therefore, when the main member engages with the lift lever in one direction via the sub member, torque transmission is stably performed without loss.
[0034]
In the present invention, the above-described effects can be obtained by a simple configuration of the arm portion and the sub-member slidable along the arm portion.
[0035]
In the present invention, since the sub-member engages with the lift lever at the extending portion extending in one direction, the main member and the lift lever are hardly interfered with each other. Unnecessary torque transmission is unlikely to occur.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram illustrating a latch mechanism of a door lock device according to the present invention.
FIG. 2 is a diagram illustrating an unlocked state of a lock mechanism of the door lock device according to the present invention.
FIG. 3 is a sectional view taken along line AA in FIG. 2;
FIG. 4 is a diagram showing a state where a door handle is operated in an unlocked state of the lock mechanism of the door lock device according to the present invention.
FIG. 5 is a view illustrating a locked state of a lock mechanism of the door lock device according to the present invention.
FIG. 6 is a diagram illustrating a state in which a door handle is operated in a locked state of the lock mechanism of the door lock device according to the present invention.
FIG. 7 is a diagram illustrating a state in which a locking lever is operated from the state illustrated in FIG. 6;
8 is a diagram illustrating a state where the locking lever is operated from the state illustrated in FIG. 7;
FIG. 9 is a view showing a conventional door lock device.
[Explanation of symbols]
10. Door lock device (door lock device)
11 Latch
12 pole
13 striker
22 Links (link members)
23 Lift lever
24 Locking lever
40 Main link (main member)
40b arm (arm part)
41 Slide piece (sub member)
41b engaging portion (extending portion)
42 spring (elastic member)

Claims

A latch disposed on the vehicle door and detachable from a striker on the vehicle body side;
A pole capable of restricting the operation of the latch by contacting the latch;
A lift lever operable to move the pawl from a contact state with the latch to a non-contact state,
A link member that is activated by operation of a door opening member disposed on the vehicle door and is engageable with the lift lever;
The lock member is operated by operation of a locking / unlocking member disposed on the vehicle door, and the link member is unlocked at an unlock position where it can be engaged with the lift lever when the link member is operated, and a lock that cannot be engaged with the lift lever. A locking lever to move between the position and the position,
The link member is engageable with the lift lever in one direction when operated by operating the door opening member, and is engageable with the lift lever in the other direction when moved by operating the locking / unlocking member, A main member connected to the locking lever, a sub-member arranged to be movable in a direction substantially parallel to the other direction with respect to the main member and engageable with the lift lever, and a main member and the sub-member. A door lock device comprising: an elastic member disposed therebetween.

The main member includes an arm portion extending in a direction substantially parallel to the other direction,
The door lock device according to claim 1, wherein the sub-member is slidable along the arm portion.

The said sub member is provided with the extension part extended in the said one direction from the part connected with the said arm part, The said extension part can be engaged with the said lift lever, The Claim 2 characterized by the above-mentioned. Door lock device.