【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気入りタイヤに関し、さらに詳しくは、空気入りタイヤをリムに嵌合する際に、ビード部の損傷を防止する空気入りタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
空気入りタイヤをホイールのリムに自動的に嵌める装置として、タイヤマウンター機が使用されている。一般に、図２に示すように、横倒しに固定されたホイールの上方から空気入りタイヤ１が嵌め込まれ、タイヤマウンター機のビード落しローラー２１等によって空気入りタイヤ１のビード部２を周上に沿って圧着させながら、空気入りタイヤ１をホイールのリム１１に嵌合させている。しかし、図２に示すように、空気入りタイヤ１の上側のビード部２を、リム１１の上側に嵌め込む際に、ビードトウ部３がリム１１のリムフランジ先端部１２に引っ掛かりやすく、ビードトウ部３が切れてしまう等ビード部２が損傷しやすいという問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明の課題は、空気入りタイヤをリムに嵌合する際に、ビード部の損傷を防止する空気入りタイヤを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、ビードトウ部のタイヤ内面側表面の少なくともトウ先端部から５ｍｍ以上の範囲に、タイヤ径方向の切断伸びが５０％以上のコード補強層を配置した空気入りタイヤが提供される。
【０００５】
また、本発明によれば、前記コード補強層が、コード角度がタイヤ周方向に対し４０〜５０度で配置した平織物である前記空気入りタイヤが提供される。
【０００６】
また、本発明によれば、前記コード補強層が、コード角度がタイヤ周方向に対し５０度以下で配置した簾織物である前記空気入りタイヤが提供される。
【０００７】
また、本発明によれば、前記コード補強層のコードが波状コードである前記空気入りタイヤが提供される。
【０００８】
さらに、本発明によれば、前記波状コードが、コード角度がタイヤ周方向に対し実質的に９０度で配置され、前記波状コードのピッチ長さＰが２〜２０ｍｍ、振幅Ｄが２〜２０ｍｍである前記空気入りタイヤが提供される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について図面を参照しながら詳細に説明する。本発明の空気入りタイヤは、図１にビード部３の断面図を示すように、空気入りタイヤ１のビードトウ部３のタイヤ内面側表面の少なくともトウ先端部３ａから５ｍｍ以上の範囲に、タイヤ径方向の切断伸びが５０％以上であるコード補強層４を配置される。なお、図１では、コード補強層４は、ビードコア５の周りを巻き上げるようにビードヒール部にまで配置されている。
【００１０】
このように切断伸びが５０％以上、好ましくは５０〜１５０％と全体的に伸びやすいコード補強層４を配置したので、図２に示すようにタイヤ嵌合時に空気入りタイヤ１のビードトウ部３がリム１１に接触した際に、ビードトウ部３表面にかかる応力に対して、全体的に伸縮して追従することができるとともに、より局部的な過度の応力に対しては、埋設したコードによって、ゴム表面が局部的に極度に伸びるのを防止することができるので、ビード部２の損傷を有効に防止することができる。
【００１１】
また、コード補強層４を配置する範囲は、ビードトウ部３のタイヤ内面側表面の少なくともトウ先端部３ａから５ｍｍ以上、さらには図１のようにビードコア５上端にタイヤ軸方向に相対する部分までの範囲とするのが、ビード部２の損傷を有効に防止することができ好ましい。
【００１２】
コード補強層４は、有機繊維コードをゴムで被覆したものが使用でき、コードの種類や埋設の形状は特に限定されない。
【００１３】
コード補強層４が、図３（ａ）に示されるような平織物である場合には、各コード６のコード角度がタイヤ周方向に対し４０〜５０度、さらには実質的に４５度となるように配置するのが、十分な伸びを確保できるために好ましい。また、コード６の撚り数としては、１０撚り／１０ｍｍ以上、さらには、１２〜１６撚り／１０ｍｍに設定するのが好ましい。
【００１４】
コード補強層４が、図３（ｂ）に示されるようなコード６を平行に引き揃えた簾織物である場合には、コード角度がタイヤ周方向に対し５０度以下、さらには３０〜４０度となるように配置するのが、十分な伸びを確保できるために好ましい。また、コードの撚り数としては、１３撚り／１０ｍｍ以上、さらには、１５〜２０撚り／１０ｍｍに設定するのが好ましい。
【００１５】
また、コード補強層４として、図３（ｃ）に示されるような波状コード６を用いることもできる。波状コード６としては、コード６の中心線の角度としてのコード角度がタイヤ周方向に対し実質的に９０度で配置され、ピッチ長さＰが２〜２０ｍｍ、さらには、５〜１０ｍｍ、振幅Ｄが２〜２０ｍｍ、さらには、３〜５ｍｍと設定されるのが好ましい。
【００１６】
【実施例】
以下、実施例によって本発明をさらに説明するが、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものではない。タイヤサイズ１８５／７５Ｒ１５のライトバン用空気入りタイヤをリムサイズ１５×５Ｊのホイールに嵌合する試験を行った。
【００１７】
比較例のタイヤには、図１のように、トウ先端部３ａから１３ｍｍの範囲にビニロンコードを埋設した図３（ａ）のような平織物をコード補強層４として配置した。この平織物のコード角度はタイヤ周方向に対し６０度と３０度であり、タイヤ径方向の切断伸びが２３％であった。コードの撚り数は、８撚り／１０ｍｍであった。
【００１８】
実施例のタイヤには、図１のように、コード補強層４としてトウ先端部３ａから１３ｍｍの範囲にナイロンコードからなる図３（ｃ）のような波状コードを埋設したコード補強層４を配置した。コード角度はタイヤ周方向に対し９０度であり、タイヤ径方向の切断伸びが１００％であった。波状コードの撚り数は１３撚り／１０ｍｍ、ピッチ長さＰは１０ｍｍ、振幅は３ｍｍであった。
【００１９】
これらのタイヤについて、タイヤマウンター機によって、それぞれ１００本のタイヤをホイールに嵌合させたところ、ビード部２が損傷した割合は以下の通りであった。
比較例＝１０％、実施例＝１％。
【００２０】
従って、本発明の空気入りタイヤを用いることで、空気入りタイヤをリムに嵌合する際のビード部の損傷を有効に防止することができた。
【００２１】
【発明の効果】
本発明に従って、空気入りタイヤのビードトウ部のタイヤ内面側表面の少なくともトウ先端部から５ｍｍ以上の範囲に、タイヤ径方向の切断伸びが５０％以上のコード補強層を配置することによって、空気入りタイヤをリムに嵌合する際に、ビード部の損傷を防止する空気入りタイヤを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の空気入りタイヤのビード部を示す断面図である。
【図２】空気入りタイヤをホイールに嵌合させる状態を説明する断面図である。
【図３】コードの埋設状態を説明したコード補強層である。
【符号の説明】
１ 空気入りタイヤ
２ ビード部
３ ビードトウ部
３ａ トウ先端部
４ コード補強層
５ ビードコア
６ コード
１１ リム
１２ リムフランジ先端部
２１ ビード落しローラー
Ｐ ピッチ長さ
Ｄ 振幅[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a pneumatic tire, and more particularly, to a pneumatic tire that prevents damage to a bead portion when the pneumatic tire is fitted to a rim.
[0002]
[Prior art]
As a device for automatically fitting a pneumatic tire to a rim of a wheel, a tire mounter machine is used. Generally, as shown in FIG. 2, a pneumatic tire 1 is fitted from above a wheel fixed sideways, and a bead dropping roller 21 of a tire mounter machine or the like moves a bead portion 2 of the pneumatic tire 1 along the circumference. The pneumatic tire 1 is fitted to the rim 11 of the wheel while being pressed. However, as shown in FIG. 2, when the upper bead portion 2 of the pneumatic tire 1 is fitted on the upper side of the rim 11, the bead toe portion 3 is easily caught on the rim flange tip portion 12 of the rim 11, and the bead toe portion 3 is formed. There is a problem that the bead portion 2 is easily damaged, such as breakage.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a pneumatic tire that prevents damage to a bead portion when the pneumatic tire is fitted to a rim.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
According to the present invention, there is provided a pneumatic tire in which a cord reinforcement layer having a cut elongation in the tire radial direction of 50% or more is arranged at least in a range of 5 mm or more from the tip of the bead toe on the inner surface of the tire.
[0005]
Further, according to the present invention, there is provided the pneumatic tire, wherein the cord reinforcing layer is a plain fabric in which a cord angle is arranged at 40 to 50 degrees with respect to the tire circumferential direction.
[0006]
Further, according to the present invention, there is provided the pneumatic tire, wherein the cord reinforcing layer is a cord fabric in which a cord angle is arranged at 50 degrees or less with respect to a tire circumferential direction.
[0007]
Further, according to the present invention, there is provided the pneumatic tire, wherein the cord of the cord reinforcing layer is a wavy cord.
[0008]
Further, according to the present invention, the wavy cords are arranged at a cord angle of substantially 90 degrees with respect to the tire circumferential direction, the pitch length P of the wavy cords is 2 to 20 mm, and the amplitude D is 2 to 20 mm. A certain pneumatic tire is provided.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The pneumatic tire of the present invention has a tire diameter of at least 5 mm from the toe tip 3a on the inner surface of the bead toe 3 of the pneumatic tire 1 as shown in FIG. A cord reinforcing layer 4 having a cut elongation in the direction of 50% or more is arranged. In FIG. 1, the cord reinforcing layer 4 is arranged up to the bead heel so as to wind up around the bead core 5.
[0010]
As described above, the cord reinforcement layer 4 that is easily stretched as a whole with a cut elongation of 50% or more, preferably 50 to 150%, is arranged, so that the bead toe portion 3 of the pneumatic tire 1 is fitted when the tire is fitted as shown in FIG. When it comes into contact with the rim 11, it can expand and contract as a whole against the stress applied to the surface of the bead toe portion 3, and the embedded cord can prevent the rubber from over-stressing more locally. Since the surface can be prevented from being locally extremely extended, damage to the bead portion 2 can be effectively prevented.
[0011]
In addition, the range in which the cord reinforcing layer 4 is disposed is at least 5 mm or more from the toe tip 3a of the inner surface of the bead toe 3 on the tire inner surface, and further to a portion facing the upper end of the bead core 5 in the tire axial direction as shown in FIG. It is preferable to set the range so that damage to the bead portion 2 can be effectively prevented.
[0012]
As the cord reinforcing layer 4, an organic fiber cord covered with rubber can be used, and the type of the cord and the shape of the cord are not particularly limited.
[0013]
When the cord reinforcing layer 4 is a plain fabric as shown in FIG. 3A, the cord angle of each cord 6 is 40 to 50 degrees, or substantially 45 degrees, with respect to the tire circumferential direction. This arrangement is preferable because sufficient elongation can be ensured. The number of twists of the cord 6 is preferably set to 10 twists / 10 mm or more, and more preferably, 12 to 16 twists / 10 mm.
[0014]
When the cord reinforcing layer 4 is a cord fabric in which cords 6 are arranged in parallel as shown in FIG. 3 (b), the cord angle is 50 degrees or less with respect to the tire circumferential direction, and furthermore 30 to 40 degrees. It is preferable to arrange them so that sufficient elongation can be secured. The number of twists of the cord is preferably set to 13 twists / 10 mm or more, more preferably 15 to 20 twists / 10 mm.
[0015]
Further, as the cord reinforcing layer 4, a corrugated cord 6 as shown in FIG. As the wavy cord 6, the cord angle as the angle of the center line of the cord 6 is substantially 90 degrees with respect to the tire circumferential direction, the pitch length P is 2 to 20 mm, further 5 to 10 mm, and the amplitude D Is preferably set to 2 to 20 mm, more preferably 3 to 5 mm.
[0016]
【Example】
Hereinafter, the present invention will be further described with reference to examples, but the scope of the present invention is not limited to these examples. A test was conducted in which a pneumatic tire for a light van having a tire size of 185 / 75R15 was fitted to a wheel having a rim size of 15 × 5J.
[0017]
In the tire of the comparative example, as shown in FIG. 1, a plain woven fabric as shown in FIG. 3A in which a vinylon cord is embedded in a range of 13 mm from the toe tip 3a was disposed as a cord reinforcing layer 4. The cord angles of the plain fabric were 60 degrees and 30 degrees with respect to the tire circumferential direction, and the cut elongation in the tire radial direction was 23%. The number of twists of the cord was 8 twists / 10 mm.
[0018]
In the tire of the embodiment, as shown in FIG. 1, a cord reinforcing layer 4 in which a wavy cord made of a nylon cord as shown in FIG. 3C is embedded as a cord reinforcing layer 4 within a range of 13 mm from the toe tip 3a. did. The cord angle was 90 degrees with respect to the tire circumferential direction, and the cut elongation in the tire radial direction was 100%. The number of twists of the corrugated cord was 13 twists / 10 mm, the pitch length P was 10 mm, and the amplitude was 3 mm.
[0019]
When these tires were fitted with 100 tires by a tire mounter machine, the ratio of damage to the bead portion 2 was as follows.
Comparative Example = 10%, Example = 1%.
[0020]
Therefore, by using the pneumatic tire of the present invention, it was possible to effectively prevent damage to the bead portion when the pneumatic tire was fitted to the rim.
[0021]
【The invention's effect】
According to the present invention, the pneumatic tire is provided with a cord reinforcing layer having a cut elongation in the tire radial direction of 50% or more in a range of at least 5 mm or more from the tip of the toe of the bead toe portion of the bead toe portion of the pneumatic tire. A pneumatic tire can be obtained that prevents damage to the bead portion when the tire is fitted to the rim.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view showing a bead portion of a pneumatic tire of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a state in which a pneumatic tire is fitted to a wheel.
FIG. 3 is a cord reinforcing layer illustrating a state in which cords are embedded.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Pneumatic tire 2 Bead part 3 Bead toe part 3a Toe tip part 4 Cord reinforcement layer 5 Bead core 6 Cord 11 Rim 12 Rim flange tip part 21 Bead dropping roller P Pitch length D Amplitude
