JP2004003705A

JP2004003705A - Refrigerating device for container

Info

Publication number: JP2004003705A
Application number: JP2002158457A
Authority: JP
Inventors: Katsuyuki Asagoe; 浅越　勝征; Hirofumi Aizawa; 相沢　宏文; Tadashi Ishino; 石野　忠; Takayasu Sato; 佐藤　孝康
Original assignee: Seirei Industry Co Ltd
Current assignee: Yanmar Agribusiness Co Ltd
Priority date: 2002-05-31
Filing date: 2002-05-31
Publication date: 2004-01-08

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To secure the sufficient amount of outside air to be absorbed into a refrigerating device for a container and improve the workability in feeding fuel into a fuel tank. <P>SOLUTION: The refrigerating device 11 for the container mounted on one longitudinal side of the container 10, to which power is supplied from an engine generator for driving a compressor to cool a container room, comprises a cooling fan arranged on one crosswise side of a casing of the refrigerating device for cooling the engine generator, vent holes formed in a plurality of wall faces facing to outside air, of a cooling fan chamber 64 storing the cooling fan for entrapping the outside air, vent holes formed in a plurality of wall faces facing to outside air, of a condenser chamber 63 storing a condenser 74 for entrapping the outside air, and an oiling closing cover arranged on a plurality of wall faces on the outside of a tank room 65 storing a fuel tank 75 for the engine generator 94. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンテナの前後一側に着脱自在に冷凍装置が搭載される構成に関し、より詳しくは、冷凍装置の内部装置類のレイアウト、及び外気の取込口、給油開閉蓋の配置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、冷凍コンテナを貨物車両等に搭載した場合、後側は扉として、前側（以下妻側とする）に冷凍装置を配置するようにしている。この冷凍コンテナでは、外気の取込口や燃料タンクの給油開閉蓋を妻側に配する構成としている。
例えば、図１４に示す冷凍コンテナ１００の平面図のごとく、コンデンサ室１６３内に備えるコンデンサ１７４では、コンデンサ室１６３の妻側に設けた通気口１５１より、外気を吸引して冷媒の熱交換を行ない下方へ排出する構成としている。
また、冷却ファン室１６４に備える冷却ファン１７１では、冷却ファン室１６４の妻側に設けた通気口１４１より、外気を吸引してエンジン室へ送風しエンジン発電機等の冷却を行なう構成としている。
また、図１５（ａ）に示すごとく、タンク室１６５に備える燃料タンク１７５では、タンク室１６５の妻側に設けた給油開閉蓋１１６を開けて、燃料タンク１７５の給油口１７６に給油する構成としている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図１４及び図１５（ａ）に示すごとく、貨物車両に縦列して載せらた状態における隣接するコンテナ１００・１００同士の間隔Ｌ１は、実際には１５０ｍｍ程度の狭い間隔となっている。
このため、コンデンサ室１６３や冷却ファン室１６４へは、外気が吸引されにくく、これら室内への吸入量は十分に確保されていなかった。
また、給油開閉蓋１１６を広く開放することができず、また、両コンテナ１００・１００の隙間から給油ホースを差し入れる必要があるため、給油作業に難を要したのである。この燃料タンク１７５への給油に関し、給油開閉蓋１１６を冷凍装置の側面に備える構成も検討されるが、図１５（ｂ）に示すごとく、定地保管における横並びの設置状態においては、側方の間隔Ｌ２が狭くならざるを得ないことから、上記と同様の結果となる。
【０００４】
加えて、上記冷凍装置内部装置の設置スペースは限られているため、装置のレイアウトを考慮して、デッドスペースを有効に活用するとともに、重量バランスや配線効率等をも考慮する必要がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上のごとくであり、次に該課題を解決する為の手段を説明する。
即ち、請求項１に記載のごとく、コンテナの前後一側に搭載され、エンジン発電機により電力を供給してコンプレッサー等を駆動してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、前記エンジン発電機を冷却するための冷却ファンを冷凍装置の筐体の左右一側に配置し、該冷却ファンを収納した冷却ファン室の外気と面する複数の壁面に、外気を取り込む通気口を形成したことである。
【０００６】
また、請求項２に記載のごとく、コンテナの前後一側に搭載され、エンジン発電機により電力を供給してコンプレッサー等を駆動してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、コンデンサを収納したコンデンサ室の外気と面する複数の壁面に、外気を取り込む通気口を形成したことである。
【０００７】
また、請求項３に記載のごとく、コンテナの前後一側に冷凍装置を搭載し、エンジン発電機により電力を供給してコンプレッサー等を駆動してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、エンジン発電機の燃料タンクが収納されるタンク室の外側の複数の壁面に、給油開閉蓋を配したことである。
【０００８】
また、請求項４に記載のごとく、コンテナに搭載され、コンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、コンデンサが配されるコンデンサ室に、コンプレッサーを設置する第一設置部と、アキュームレータ、オイルレシーバーを備えるコンデンシングユニットを設置する第二設置部を構成し、前記第一設置部の底部を、第二設置部の底部よりも高い位置としたことである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は本発明の冷凍装置を備えたコンテナを示す正面図、図２は同じく各種カバーを取外した状態を示す正面図、図３は冷凍装置のフレーム外枠の構成及びコンテナを示す斜視図、図４は冷凍装置における冷気の流れを示す斜視図、図５は冷凍装置の左一部断面側面図、図６は同じく左側面図、図７はコンプレッサー室の構成を示す正面図、図８は冷凍装置の右一部断面側面図、図９は同じく右側面図、図１０は冷凍装置への外気の取込の流れを示す平面図、図１１は制御ボックスを備える制御ボックス室の正面図、図１２は同じく右側面図、図１３はバルクヘッドの構成を示す平面図、図１４は従来の冷凍装置への外気の取込の流れを示す平面図、図１５の（ａ）は、従来のコンテナ用冷凍装置における燃料タンクの配置構成を示す図、（ｂ）は、定置保管をした場合の燃料タンクの配置構成を示す図である。
【００１０】
図１に示すごとく、冷凍装置１１は、直方体のコンテナ１０の前面となる妻側に嵌挿されるものであり、図２に示すごとく、冷凍装置１１の筐体内部は複数の室に区切られており、これら各室に装置類が配設されている。
そして、図２に示すごとくの妻側から望む正面視において、該冷凍装置１１の下部右側はエンジン室６１、下部中央はマフラー室６２、下部左側はタンク室６５で構成されている。
【００１１】
また、これら下部に配される各室の上であって、冷凍装置１１の上下略中央部において、右側に上下に配設されるモニター装置室５４と冷却ファン室６４、そして、左右中央部に制御ボックス室６６、左側にコンデンサ室６３と順に配設されている。
【００１２】
そして、これら各室は、冷凍装置１１の前側（コンテナ１０の室外側、以下同じ）に向けて開口されており、図１に示すごとく、メンテナンス時以外には、エンジン室開閉扉１８、タンク・マフラー室カバー１５、冷却ファン室前側カバー１７、モニター装置室前側開閉蓋４９ａ、制御ボックス室カバー１３、そしてコンプレッサー室カバー１９により、筐体の前側の開口が閉じられた構成となっている。
【００１３】
さらに、図２に示すごとく、冷凍装置１１の上部には、エバポレーター室６７が構成されて、エバポレーターファン２・２・・・とエバポレーター４と導風ガイド板２３等が配置されている。そして該エバポレーター室６７は、冷凍装置１１の後側（コンテナ１０の室内側、以下同じ）に向けて開口されており、その反対側となる前側は、図１に示すごとく、メンテナンス時以外には、エバポレーター室カバー１２により閉じられている。
【００１４】
また、図３に示すごとく、これら各室を構成する冷凍装置１１のフレーム外枠は、天板３５、左右側板３７・３９、底面板３８、後面板４０、エバポレーター室カバー１２により外観を構成し、コンテナ１０の妻側に着脱自在に搭載されるユニットとして一体的に構成されているものである。
【００１５】
そして、図４に示すごとく、冷凍装置１１のコンテナ１０室内側においては、エバポレーターファン２・２・・・により取り込んだ室内空気をエバポレーター４にて冷却して冷気として、導風ガイド板２３及びバルクヘッド５８により形成された冷気通路８２を通して、コンテナ１０の凹凸床１４より吹きだすことにより、コンテナ１０室内を冷却するようにしている。尚、バルクヘッド５８はコンテナ１０室内前面板となる。
【００１６】
以上が本発明の冷凍装置１１の全体構成であり、以下では、冷凍装置１１の各室内の構成、及び、各室内に備える装置について詳述する。
まず、冷却ファン室６４について、図１、図２及び図５に示すごとく、冷却ファン室前側カバー１７の裏側（後側）には、冷却ファン７１のモーター７１ａ（図５）が備えられており、該冷却ファン７１の吸引力により室外より吸引された冷却風は、該冷却ファン７１の後側に開口された吸引口７１ｂから入って、同ファンの下部に開口した突出口７１ｃより、エンジン室６１内へ送風される。そして、エンジン室６１に備えるエンジン発電機９４を冷却後、エンジン室６１の右側壁に設けた連通孔（不図示）よりマフラー室６２（図２）に入り、マフラー３０を冷却後、タンク・マフラー室カバー１５に設けた通気口４３（図１）により機外へ排気される。
【００１７】
また、該冷却ファン室６４を形成する複数の壁面に、外気を取り込む通気口が形成されている。これにより、同冷却ファン室６４の室内への吸引量を増加させ、エンジン室６１の室内の冷却効率を向上できるようになっている。
より具体的には、図１及び図６に示すごとく、冷却ファン室６４の前側壁を構成する冷却ファン室前側カバー１７（図１）に、開口１７ａを形成し、該開口１７ａに横桟を横架して、通気口４１を形成するとともに、冷却ファン室６４の左側壁を構成する左側板３７（図６）に、開口３７ａを開口し、該開口３７ａに横桟を横架して、通気口４２を形成する構成とするものである。これにより、冷却ファン室６４の室内には、前方及び左方より冷却風を吸入するので、冷却風の吸入量を増加させることができ、また、図１０に示すごとく、貨物車両に縦列して積載された状態のようにコンテナ１０の前方（妻側）の空間が狭くなった場合においても、左側に配する通気口４２より十分な吸入量を確保できる。
尚、この冷却風をモニター装置室５４内および制御ボックス室６６内へ送り、これらの室内の冷却を行うこともできる。
【００１８】
次に、コンデンサ室６３について、図２及び図７に示すごとく、正面視左側にアキュームレータ４４やオイルレシーバー４５等よりなるコンデンシングユニット４６、該コンデンシングユニット４６の右側に備えるコンプレッサー７２、そして、これらの上方に配されるコンデンサ７４等が配設されている。また、該コンデンサ７４の上方には、コンデンサファン４７・４７が配され、外気を取り込んでコンデンサ７４を冷却するように構成している。
【００１９】
そして、該コンデンサ室６３において、コンプレッサー７２を設置する第一設置部３１と、アキュームレータ４４やオイルレシーバー４５等よりなるコンデンシングユニット４６を設置する第二設置部３２を構成し、第一設置部３１の底部を、第二設置部３２の底部よりも高い位置とし、それぞれの載置部３１・３２に載置板を配置する構成としている。
これにより、コンデンサ室６３において、上下空間高さの異なる載置部が形成され、第二設置部３２においては、第一設置部３１と比較して高さ方向においては広いが、左右幅方向においては狭い空間が形成される。そして、第二設置部３２においては、高い寸法のアキュームレータ４４やオイルレシーバー４５等よりなるコンデンシングユニット３６を収容し、第一設置部３１においては、これと比較して低く水平方向に広い寸法のコンプレッサー７２を収容する構成とすることで、これら装置上部とコンデンサ７４との高さ方向の空間を極力狭く構成することができ、コンデンサ室６３の構成をコンパクトにして、冷凍装置１１の限られた空間の有効利用が実現される。
【００２０】
さらに、コンデンサ室６３において、コンプレッサー７２を載置固定する第一固定部４８ａと、アキュームレータ４４やオイルレシーバー４５等よりなるコンデンシングユニット４６を載置固定する第二固定部４８ｂを有し、前記第一固定部４８ａの底部を、第二固定部４８ｂの底部よりも高い位置とする固定ブラケット４８を、コンデンサ室６３の上記第一・第二設置部に着脱自在に載置固定する構成としてもよい。
これにより、該固定ブラケット４８にコンプレッサー７２等を組み付けることにより、これら装置類をアセンブリとして取り扱うことができ、組立性やメンテナンス性を向上させることができる。
【００２１】
また、以上のコンデンサ室６３を形成する複数の壁面に、外気を取り込む通気口が形成されている。これにより、同コンデンサ室６３の室内へのコンデンサファン４７による吸引量を増加させ、コンデンサ７４の冷却効率を向上できるようになっている。
より具体的には、図１に示すごとく、コンデンサ室６３の前側壁を構成するコンプレッサー室カバー１９に、開口を形成し通気網１９ａを張設して通気口５１を形成するとともに、図９に示すごとく、コンデンサ室６３の右側壁を構成する右側板３９に開口を形成し通気網３９ａを張設して通気口５２を形成した構成とするものである。
これにより、コンデンサ室６３の室内には、前方及び右方より冷却風を吸入するので、冷却風の吸入量を増加させることができ、また、図１０に示すごとく、貨物車両に縦列して積載された状態のようにコンテナ１０の前方（妻側）の空間が狭くなった場合においても、右側に配する通気口５２より十分な吸入量を確保できる。
そして、図１に示すごとく、コンプレッサー室カバー１９に形成した通気口５２より、コンデンサ７４を冷却後の空気が機外へ排気される。
【００２２】
次に、前記タンク室６５について、該タンク室６５を形成する複数の壁面に、開閉蓋が配設されている。これにより、これら開閉蓋を開いて同タンク室６５の内に備える燃料タンク７５（図２）への給油を行なうことができる。
より具体的には、図１に示すごとく、タンク室６５の前側壁を構成するタンク・マフラー室カバー１５に、開口を形成して前側給油開閉蓋１６ａを配設するとともに、図９に示すごとく、タンク室６５の右側壁を構成する右側板３９に開口を形成して右側給油開閉蓋１６ｂを配設する構成とするものである。
また、前記燃料タンク７５は、図２に示す正面視において、左右を長手方向とする直方体とするものであり、その上部であって、正面視左側に給油口７６を配する構成としている。
そして、前記前側給油開閉蓋１６ａ及び右側給油開閉蓋１６ｂの配置は、これら扉を開くと、給油口７５が現出するような配置とし（図９）、いずれの扉を開いても、給油口７５より給油が行なえるようになっている。
これにより、タンク室６５の室内に備える燃料タンク７５の給油口７６へは、前記前側給油開閉蓋１６ａ又は右側給油開閉蓋１６ｂのいずれかの扉を開いても給油可能であるので、貨物車両に縦列して積載された状態のようにコンテナ１０の前方（妻側）の空間が狭くなった場合においても、右側に配する右側給油開閉蓋１６ｂより、容易に給油を行なうことができる。
尚、前側給油開閉蓋１６ａが位置する燃料タンク７５の上部には電源コード収納室６９が形成されており、船舶等に搭載して搬送する場合には、前側給油開閉蓋１６ａを開けて電源コードを引き出し、外部電源と接続して、エンジン発電機９４により発電する代わりに外部電源から電力を供給して、コンプレッサー７２等を駆動できるようにしている。
【００２３】
次に、制御ボックス室６６について説明する。
図２、図１１及び図１２に示すごとく、該制御ボックス室６６には、複数枚の配電板９１・９１・・・を接合して平面視略「コ」字とし、左右の配電板上部前側に上部固定ステー９２を横架するとともに、下部四隅に下部固定ステー９３・９３・・・を配設した制御ボックス９０が備えられている。
そして、該制御ボックス９０は、前記上部固定ステー９２が、制御ボックス室６６の上壁６６ａに吊設された取付ステー６６ｂに、防振ゴム９５ａを挟装して取付けられており、同様に、下部固定ステー９３・９３・・・においても、制御ボックス室６６の下壁６６ｃに防振ゴム９５ｂ・９５ｂ・・・を挟装して取り付けられている。
以上のようにして、制御ボックス９０は、その上部及び下部において防振ゴム９５ａ・９５ｂ・・・を介して取付けられるため、制御ボックス室６６の上壁６６ａ・下壁６６ｃからの振動・衝撃は、防振ゴム９５ａ・９５ｂ・・・により吸収され、配電板に固定された精密機械である制御機器類をこれら振動・衝撃による損傷を防止できる。これにより、輸送時における振動はもとより、フォークリフトやクレーンでの積み下ろし時に生じ得る衝撃からも制御機器類を守ることができるのである。また、大きな衝撃が生じた場合において、ブレーカーが切れるといった不具合の発生を防止することができる。
【００２４】
次に、エバポレーター室６７について説明する。
図４、図５及び図８に示すごとく、該エバポレーター室６７は、コンテナ１０の室内側に開口させて構成されるものであり、その壁面（上面、後面、下面、側面）は断熱材を樹脂板で覆ってなる等して構成された断熱ボード５６・５６・・・により構成されている。そして、エバポレーター室６７の室内上下略中央位置に横設したエバポレーター載架台５７にエバポレーター４が載架される一方、エバポレーター載架台５７の下方には、導風ガイド板２３が左右方向に横架されている。
前記エバポレーター載架台５７は、エバポレーター４が載架される箇所のみが開放され、冷気をエバポレーターファン２により同載架台５７の下方に送風できるようにしている。また、該エバポレーター載架台５７のコンテナ１０室内側端部は、冷凍装置１１の後面板４０に敷設される断熱ボード５９の壁面の上方延長線上まで突設させており（図５・図８）、該断熱ボード５９の分だけ、エバポレーター室６７からコンテナ１０の室内側に突出させたようにしている。
また、導風ガイド板２３は、図５に示す側面視において、前高後低、即ち、コンテナ１０室内側を低くする一連の傾斜面を形成している。また、左右幅方向においては、図２及び図４に示すごとくエバポレーター室６７の室内左右幅と略同一となるよう広く構成している。そして、導風ガイド板２３においても同様に、その傾斜下端面を断熱ボード５９の壁面の上方延長線上まで突設させている（図５・図８）。
これにより、後述の冷気通路８２に、左右広範囲において、均一に冷却風を送り込むようガイドできるようになっている。
【００２５】
また、図４、図５及び図８に示すごとく、コンテナ１０内部床側より断熱ボード５９の壁面に対向してバルクヘッド５８が立設され、該バルクヘッド５８の上端は、エバポレーター載架台５７の上面と略同一とし、該上端とエバポレーター載架台５７前端との上部蓋８１を左右方向に横架し、バルクヘッド５８と断熱ボード５９の両壁面間に上部蓋８１の前後幅の分だけの空間を形成する。
【００２６】
以上のように、エバポレーター４の下方に、側面視においてコンテナ室内側を低くする一連の傾斜面を形成する導風ガイド板２３を左右方向に横架し、該導風ガイド板２３の傾斜下端面に連続して下方に向かう壁面を形成する壁体である断熱ボードを立設し、該断熱ボードに対向してバルクヘッドを立設し、前記導風ガイド板２３の上面、及び、断熱ボード５９とバルクヘッド５８との間の空間にて、一連の冷気通路８２を構成することにより、冷気をコンテナ１０室内の床部に向けて左右均一に案内し、コンテナ１０室内を床側から左右広範囲で均一に冷却することができる。
また、エバポレーター４より水滴が落下した場合においても、導風ガイド板２３の傾斜により、冷気通路８２に流され、冷気とともに、後述するドレン溝８８（図５・図８）まで案内することができる。
【００２７】
次に、前記冷気通路８２を構成するバルクヘッド５８について説明する。
図５及び図８に示すごとく、前記バルクヘッド５８は、上述のごとく、その上端をエバポレーター載架台５７の前方に位置させるものであるが、その下端の位置を、コンテナ１０室内底部の凹凸床１４の凸部上方近傍として、冷気通路８２の下部を凹凸床１４の凹部にて開放し、該凹部よりコンテナ１０室内へ冷気を送り込むようにしている。
【００２８】
また、バルクヘッド５８は、図１３に示すごとく、その冷気通路８２側面に、上下方向垂直の凹溝８３・８３・・・を並列させて、平面視凹凸状とする板体であって、前記凹溝８３・８３・・・には、断熱材８４・８４・・・を布設する構成としている。言い換えれば、バルクヘッド５８は、そのコンテナ１０室内側面に、上下方向垂直の凸面８５・８５・・・を並列させて、平面視凹凸状とする板体であって、該凸面８５・８５・・・の裏側面に、断熱材８４・８４・・・を布設する構成としているものである。この構成では、コンテナ１０室内側の凸面８５・８５・・・の裏面に断熱材８４・８４・・・が配され、凸面８５・８５・・・には、冷気通路８２の冷温が直接伝達することがなくなる。
これにより、コンテナ１０内の荷物３３がバルクヘッド５８に当接した際において、この当接部での結露の発生を防止することができるとともに、当接部において、局所的に荷物が冷却されることもなく、コンテナ１０の凹凸床１４からの冷気によりコンテナ１０室内の荷物を均一に冷却することができるようになる。
【００２９】
次に、冷凍装置１１のレイアウトと、このレイアウトにより奏される効果について説明する。
上述した各室のレイアウトにおいて、図２に示すごとく、重量物であるエンジン発電機９４を備えるエンジン室６１、及び、同じく重量物となる燃料タンク７５を備えるタンク室６５を、冷凍装置１１の下部に配する構成としており、このような重量物を冷凍装置１１の下部に配することにより、冷凍装置１１全体としての重心が低くなり安定性の向上が図られる。
また、冷凍装置１１を制御する制御機器類を取付ける制御ボックス９０を備える制御ボックス室６６を、冷凍装置１１の上下略中央に配する構成としており、他の各室に備える機器との配線を短くすることが可能となって、配線が容易となるとともに、信号ノイズの発生を防止することができる。
また、エバポレーター４を備えるエバポレーター室６７を、冷凍装置１１の上部に配するとともに、コンテナ１０室内の左右略全幅にわたって構成することにより、コンテナ１０室内最上層の暖気が吸入されやすくなり、また冷却後の冷気は、前記冷気通路８２を介して、コンテナ１０の最下層より室内左右幅方向において均一の風速にて送風されることから、コンテナ１０室内全体を均一に冷却することができる。
【００３０】
また、以上のレイアウトとする冷凍装置１１は、図２に示すごとく、コンテナ１０の妻側取付端面に対してボルト２１・２１・・・により複数箇所で固定されるものであるが、前記エンジン室６１内のエンジン発電機９４が発する振動により冷凍装置１１全体が揺れ動くことがないように、正面視でのエンジン室６１の下部及び右部のボルト２１・２１・・・数を多くして、コンテナ１０に対して強固に固定させている。
さらに、冷凍装置１１の底面板３８より下方へ支持脚９６・９６・・・を突設し、該支持脚９６・９６・・・と、コンテナ１０の妻側左右方向に横架した左右下部フレーム１０ａに、ジャッキボルト９７・９７・・・を挟装する構成とし、冷凍装置１１全体を下からジャッキボルト９７・９７・・・により支持している。
以上のようにして、エンジン室６１の周囲がコンテナ１０に対して強固に固定され、エンジン発電機９４の振動による周辺機器への振動の伝達を防止することができるとともに、また、ジャッキボルト９７・９７・・・の支持によるボルト２１・２１・・・の緩みも防止することができる。
また、ジャッキボルト９７・９７・・・による支持構成とすることで、エンジン室６１周囲のボルト２１・２１・・・を除く、他のボルト２１・２１・・・の数を減らすことが可能となり、部品コストや組立工数の削減を図ることができる。
【００３１】
【発明の効果】
本発明は以上のごとく構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、請求項１に記載のごとく、コンテナの前後一側に搭載され、エンジン発電機により電力を供給してコンプレッサー等を駆動してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、前記エンジン発電機を冷却するための冷却ファンを冷凍装置の筐体の左右一側に配置し、該冷却ファンを収納した冷却ファン室の外気と面する複数の壁面に、外気を取り込む通気口を形成したので、冷却ファン室の室内への吸引量を増加させ、エンジン室の室内の冷却効率を向上できる。
【００３２】
また、請求項２に記載のごとく、コンテナの前後一側に搭載され、エンジン発電機により電力を供給してコンプレッサー等を駆動してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、コンデンサを収納したコンデンサ室の外気と面する複数の壁面に、外気を取り込む通気口を形成したので、コンデンサ室の室内へのコンデンサファンによる吸引量を増加させ、コンデンサの冷却効率を向上できる。
【００３３】
また、請求項３に記載のごとく、コンテナの前後一側に冷凍装置を搭載し、エンジン発電機により電力を供給してコンプレッサー等を駆動してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、エンジン発電機の燃料タンクが収納されるタンク室の外側の複数の壁面に、給油開閉蓋を配したので、一つの壁面が他壁面等に近接して設置された場合には、他の壁面に位置する開閉蓋を開いて同タンク室の内に備える燃料タンクへの給油を行なうことができる。
【００３４】
また、請求項４に記載のごとく、コンテナに搭載され、コンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、コンデンサが配されるコンデンサ室に、コンプレッサーを設置する第一設置部と、アキュームレータ、オイルレシーバーを備えるコンデンシングユニットを設置する第二設置部を構成し、前記第一設置部の底部を、第二設置部の底部よりも高い位置としたので、コンデンサ室の構成をコンパクトにして、冷凍装置の限られた空間の有効利用が実現される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の冷凍装置を備えたコンテナを示す正面図である。
【図２】同じく各種カバーを取外した状態を示す正面図である。
【図３】冷凍装置のフレーム外枠の構成及びコンテナを示す斜視図である。
【図４】冷凍装置における冷気の流れを示す斜視図である。
【図５】冷凍装置の左一部断面側面図である。
【図６】同じく左側面図である。
【図７】コンプレッサー室の構成を示す正面図である。
【図８】冷凍装置の右一部断面側面図である。
【図９】同じく右側面図である。
【図１０】冷凍装置への外気の取込の流れを示す平面図である。
【図１１】制御ボックスを備える制御ボックス室の正面図である。
【図１２】同じく右側面図である。
【図１３】バルクヘッドの構成を示す平面図である。
【図１４】従来の冷凍装置への外気の取込の流れを示す平面図である。
【図１５】（ａ）は、従来のコンテナ用冷凍装置における燃料タンクの配置構成を示す図、（ｂ）は、定置保管をした場合の燃料タンクの配置構成を示す図である。
【符号の説明】
１０　　コンテナ
１１　　コンテナ用冷凍装置
６１　　エンジン室
６３　　コンデンサ室
６４　　冷却ファン室
６５　　タンク室
７４　　コンデンサ
７５　　燃料タンク
９４　　エンジン発電機[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a configuration in which a refrigerating device is removably mounted on one of the front and rear sides of a container, and more particularly, to a layout of internal devices of the refrigerating device, and an arrangement of an outside air intake port and a refueling opening / closing lid.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, when a refrigeration container is mounted on a freight vehicle or the like, a rear side is provided as a door, and a refrigeration apparatus is disposed on a front side (hereinafter referred to as a wife side). In this refrigeration container, an intake port for outside air and a fuel supply opening / closing lid of a fuel tank are arranged on the wife side.
For example, as shown in the plan view of the refrigeration container 100 shown in FIG. 14, in the condenser 174 provided in the condenser chamber 163, the outside air is sucked from the vent 151 provided on the wife side of the condenser chamber 163 to exchange the heat of the refrigerant. It is configured to discharge downward.
Further, the cooling fan 171 provided in the cooling fan chamber 164 is configured such that the outside air is sucked from the ventilation port 141 provided on the wife side of the cooling fan chamber 164 and blown to the engine room to cool the engine generator and the like.
Further, as shown in FIG. 15A, in the fuel tank 175 provided in the tank chamber 165, the fuel supply opening / closing lid 116 provided on the wife side of the tank chamber 165 is opened, and the fuel is supplied to the fuel supply port 176 of the fuel tank 175. I have.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, as shown in FIGS. 14 and 15A, the distance L1 between the adjacent containers 100 in a state where the containers 100 are laid in parallel on a freight vehicle is actually a narrow distance of about 150 mm.
For this reason, outside air is hardly sucked into the condenser chamber 163 and the cooling fan chamber 164, and the amount of air sucked into these chambers is not sufficiently ensured.
Further, the refueling opening / closing lid 116 cannot be opened widely, and the refueling hose needs to be inserted through a gap between the two containers 100, 100, so that refueling work is difficult. Regarding the refueling of the fuel tank 175, a configuration in which the refueling opening / closing lid 116 is provided on the side surface of the refrigerating apparatus is also considered. However, as shown in FIG. Since the interval L2 must be reduced, the same result as described above is obtained.
[0004]
In addition, since the installation space for the internal device of the refrigeration apparatus is limited, it is necessary to effectively use the dead space in consideration of the layout of the apparatus, and also to consider the weight balance and the wiring efficiency.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.
That is, as described in claim 1, in a container refrigeration system that is mounted on one of the front and rear sides of a container and supplies electric power by an engine generator to drive a compressor or the like to cool the container room, the engine generator is A cooling fan for cooling is disposed on one side of the left and right sides of the housing of the refrigerating apparatus, and ventilation holes for taking in outside air are formed on a plurality of wall surfaces facing the outside air of the cooling fan chamber storing the cooling fan. .
[0006]
Further, as described in claim 2, in a container refrigeration system mounted on one of the front and rear sides of a container and supplying electric power from an engine generator to drive a compressor or the like to cool the container room, a condenser housing the condenser is provided. That is, a plurality of wall surfaces facing the outside air of the room are provided with ventilation holes for taking in the outside air.
[0007]
According to a third aspect of the present invention, there is provided a container refrigeration system in which a refrigeration system is mounted on one of the front and rear sides of a container, and power is supplied by an engine generator to drive a compressor or the like to cool the container room. A fuel supply opening / closing lid is provided on a plurality of wall surfaces outside a tank chamber in which a fuel tank of the machine is stored.
[0008]
Further, as described in claim 4, in a container refrigeration system mounted on a container and cooling a container room, a first installation section for installing a compressor, an accumulator, and an oil receiver in a condenser room in which a condenser is disposed. A second installation section for installing the condensing unit provided, wherein the bottom of the first installation section is positioned higher than the bottom of the second installation section.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a front view showing a container provided with the refrigeration apparatus of the present invention, FIG. 2 is a front view showing a state where various covers are similarly removed, FIG. 3 is a perspective view showing the configuration of a frame outer frame of the refrigeration apparatus and the container, FIG. 4 is a perspective view showing the flow of cool air in the refrigeration apparatus, FIG. 5 is a left partial cross-sectional side view of the refrigeration apparatus, FIG. 6 is a left side view thereof, FIG. 7 is a front view showing the configuration of the compressor chamber, and FIG. 9 is a right side view of the refrigeration apparatus, FIG. 9 is a right side view of the refrigeration apparatus, FIG. 10 is a plan view showing a flow of intake of outside air into the refrigeration apparatus, FIG. 11 is a front view of a control box room including a control box, 12 is a right side view, FIG. 13 is a plan view showing a configuration of a bulkhead, FIG. 14 is a plan view showing a flow of taking in outside air into a conventional refrigeration apparatus, and FIG. The figure which shows the arrangement configuration of the fuel tank in the container refrigeration system, ( ) Is a diagram showing an arrangement of a fuel tank in the case where the stationary storage.
[0010]
As shown in FIG. 1, the refrigeration apparatus 11 is inserted into the wife side which is the front face of the rectangular parallelepiped container 10. As shown in FIG. 2, the inside of the housing of the refrigeration apparatus 11 is divided into a plurality of chambers. In each of these rooms, devices are provided.
2, the lower right side of the refrigerating apparatus 11 is configured with an engine room 61, the lower center is configured with a muffler chamber 62, and the lower left side is configured with a tank chamber 65, as viewed from the front side as seen from the wife side.
[0011]
In addition, above each of the chambers arranged below, at approximately the upper and lower central portions of the refrigerating device 11, the monitor device chamber 54 and the cooling fan chamber 64 which are disposed vertically on the right side, and at the left and right central portions. The control box room 66 and the condenser room 63 are arranged in order on the left side.
[0012]
Each of these chambers is opened toward the front side of the refrigeration system 11 (outside of the container 10, the same applies hereinafter). As shown in FIG. The muffler room cover 15, the cooling fan room front cover 17, the monitor device room front opening / closing lid 49a, the control box room cover 13, and the compressor room cover 19 close the front opening of the housing.
[0013]
Further, as shown in FIG. 2, an evaporator chamber 67 is formed above the refrigerating device 11, and the evaporator fans 2,..., The evaporator 4, the wind guide plate 23 and the like are arranged. The evaporator chamber 67 is opened toward the rear side of the refrigerating device 11 (the indoor side of the container 10, the same applies hereinafter), and the opposite front side is, as shown in FIG. , Is closed by the evaporator chamber cover 12.
[0014]
As shown in FIG. 3, the outer frame of the refrigeration apparatus 11 that constitutes each of these chambers is constituted by a top plate 35, left and right side plates 37 and 39, a bottom plate 38, a rear plate 40, and the evaporator chamber cover 12. , Are integrally configured as a unit that is detachably mounted on the wife side of the container 10.
[0015]
As shown in FIG. 4, on the indoor side of the container 10 of the refrigeration apparatus 11, the indoor air taken in by the evaporator fans 2,. By blowing out from the uneven floor 14 of the container 10 through the cool air passage 82 formed by the head 58, the interior of the container 10 is cooled. The bulkhead 58 is a front panel of the container 10.
[0016]
The above is the overall configuration of the refrigeration apparatus 11 of the present invention. Hereinafter, the configuration of each room of the refrigeration apparatus 11 and the devices provided in each room will be described in detail.
First, as shown in FIGS. 1, 2, and 5, the motor 71a (FIG. 5) of the cooling fan 71 is provided on the back side (rear side) of the cooling fan chamber front cover 17 as shown in FIGS. The cooling air sucked from the outside of the room by the suction force of the cooling fan 71 enters through a suction port 71b opened on the rear side of the cooling fan 71, and from a protrusion port 71c opened on the lower part of the fan, the engine room. Air is blown into 61. After cooling the engine generator 94 provided in the engine room 61, the muffler room 62 (FIG. 2) enters through a communication hole (not shown) provided in the right side wall of the engine room 61, cools the muffler 30, and then cools the tank / muffler. The air is exhausted to the outside of the machine through a vent 43 (FIG. 1) provided in the room cover 15.
[0017]
In addition, ventilation holes for taking in outside air are formed in a plurality of wall surfaces forming the cooling fan chamber 64. Thus, the suction amount of the cooling fan chamber 64 into the room can be increased, and the cooling efficiency of the engine room 61 can be improved.
More specifically, as shown in FIGS. 1 and 6, an opening 17 a is formed in a cooling fan chamber front cover 17 (FIG. 1) that constitutes a front wall of the cooling fan chamber 64, and a horizontal rail is formed in the opening 17 a. An opening 37a is opened in the left side plate 37 (FIG. 6) constituting the left side wall of the cooling fan chamber 64 while the ventilation hole 41 is formed laterally. The configuration is such that a vent 42 is formed. Thereby, since the cooling air is sucked into the cooling fan chamber 64 from the front and left sides, the amount of the cooling air sucked can be increased, and as shown in FIG. Even when the space in front (wife side) of the container 10 becomes narrow as in the loaded state, a sufficient suction amount can be secured from the ventilation port 42 arranged on the left side.
The cooling air can be sent into the monitor device room 54 and the control box room 66 to cool these rooms.
[0018]
Next, as shown in FIGS. 2 and 7, the condenser chamber 63 includes a condensing unit 46 including an accumulator 44 and an oil receiver 45 on the left side in a front view, a compressor 72 provided on the right side of the condensing unit 46, and , A capacitor 74 and the like are disposed above the power supply. Above the condenser 74, condenser fans 47 are arranged to take in outside air and cool the condenser 74.
[0019]
In the condenser chamber 63, a first installation part 31 for installing a compressor 72 and a second installation part 32 for installing a condensing unit 46 including an accumulator 44, an oil receiver 45, and the like are configured. Is positioned higher than the bottom of the second installation part 32, and a placement plate is arranged on each of the placement parts 31 and 32.
Thereby, in the condenser chamber 63, mounting portions having different vertical space heights are formed, and the second mounting portion 32 is wider in the height direction than in the first mounting portion 31, but is wider in the left-right width direction. Creates a narrow space. The second installation part 32 accommodates a condensing unit 36 including a high-dimension accumulator 44 and an oil receiver 45, and the first installation part 31 has a lower horizontal dimension and a wider horizontal dimension. With the configuration in which the compressor 72 is accommodated, the space in the height direction between the upper part of the apparatus and the condenser 74 can be configured as narrow as possible, the configuration of the condenser chamber 63 is made compact, and the refrigeration apparatus 11 is limited. Effective use of space is realized.
[0020]
Further, the condenser chamber 63 has a first fixing portion 48a for mounting and fixing the compressor 72 and a second fixing portion 48b for mounting and fixing the condensing unit 46 including the accumulator 44 and the oil receiver 45. The fixing bracket 48 in which the bottom of the one fixing part 48a is positioned higher than the bottom of the second fixing part 48b may be detachably mounted and fixed to the first and second installation parts of the capacitor chamber 63. .
Thus, by assembling the compressor 72 and the like to the fixing bracket 48, these devices can be handled as an assembly, and the assembling property and the maintenance property can be improved.
[0021]
Further, ventilation holes for taking in outside air are formed on a plurality of wall surfaces forming the condenser chamber 63. Thus, the amount of suction by the condenser fan 47 into the condenser chamber 63 can be increased, and the cooling efficiency of the condenser 74 can be improved.
More specifically, as shown in FIG. 1, an opening is formed in the compressor chamber cover 19 constituting the front side wall of the condenser chamber 63 and a ventilation net 19a is stretched to form a ventilation port 51, and FIG. As shown, an opening is formed in the right side plate 39 constituting the right side wall of the capacitor chamber 63, and a ventilation net 39a is stretched to form a ventilation opening 52.
This allows the cooling air to be sucked into the condenser chamber 63 from the front and right sides, thereby increasing the amount of the cooling air to be sucked. Further, as shown in FIG. Even when the space in front of the container 10 (the wife's side) is narrowed as in the case where the container 10 is closed, a sufficient suction amount can be secured from the vent 52 provided on the right side.
Then, as shown in FIG. 1, the air after cooling the condenser 74 is exhausted to the outside through the vent 52 formed in the compressor chamber cover 19.
[0022]
Next, with respect to the tank chamber 65, an opening / closing lid is provided on a plurality of wall surfaces forming the tank chamber 65. As a result, the fuel can be supplied to the fuel tank 75 (FIG. 2) provided in the tank chamber 65 by opening the opening / closing lid.
More specifically, as shown in FIG. 1, an opening is formed in the tank / muffler chamber cover 15 forming the front side wall of the tank chamber 65, and the front oil supply opening / closing lid 16a is arranged, and as shown in FIG. An opening is formed in the right side plate 39 constituting the right side wall of the tank chamber 65, and the right side oil supply opening / closing lid 16b is provided.
The fuel tank 75 has a rectangular parallelepiped shape in which the left and right sides are in the longitudinal direction when viewed from the front as shown in FIG.
The front oil supply opening / closing lid 16a and the right oil supply opening / closing lid 16b are arranged such that when these doors are opened, the oil supply port 75 appears (FIG. 9). Refueling can be done from 75.
Thereby, the fuel supply port 76 of the fuel tank 75 provided in the chamber of the tank chamber 65 can be refueled by opening either the front refueling opening / closing lid 16a or the right refueling opening / closing lid 16b. Even when the space in front of the container 10 (the wife's side) is narrowed, such as in a stacked state, fuel can be easily supplied from the right oil supply opening / closing lid 16b arranged on the right side.
A power cord storage chamber 69 is formed in the upper part of the fuel tank 75 where the front refueling lid 16a is located. When the fuel tank 75 is mounted on a ship and transported, the front fueling lid 16a is opened and the power cord is opened. Is connected to an external power supply, and instead of generating power by the engine generator 94, power is supplied from the external power supply to drive the compressor 72 and the like.
[0023]
Next, the control box room 66 will be described.
As shown in FIGS. 2, 11, and 12, a plurality of power distribution plates 91, 91,... A control box 90 is provided in which an upper fixing stay 92 is laid horizontally and lower fixing stays 93 are arranged at four lower corners.
In the control box 90, the upper fixed stay 92 is mounted on a mounting stay 66b suspended from the upper wall 66a of the control box chamber 66 with a vibration-isolating rubber 95a interposed therebetween. Are also attached to the lower wall 66c of the control box chamber 66 with anti-vibration rubbers 95b.
As described above, since the control box 90 is mounted on the upper and lower portions through the vibration isolating rubbers 95a, 95b,..., Vibration and impact from the upper wall 66a and the lower wall 66c of the control box chamber 66 are not affected. The control devices, which are precision machines absorbed by the vibration isolating rubbers 95a, 95b,... And fixed to the distribution board, can be prevented from being damaged by these vibrations and impacts. This makes it possible to protect the control devices not only from vibration during transportation, but also from impacts that may occur when unloading with a forklift or crane. In addition, when a large impact occurs, it is possible to prevent a problem such as a breaker being cut off.
[0024]
Next, the evaporator chamber 67 will be described.
As shown in FIGS. 4, 5, and 8, the evaporator chamber 67 is configured to be opened on the indoor side of the container 10, and its wall surface (upper surface, rear surface, lower surface, and side surface) is made of resin. Are constituted by heat insulating boards 56, 56... Then, the evaporator 4 is mounted on the evaporator mounting base 57 laid laterally at substantially the center of the evaporator chamber 67 in the vertical direction, while the air guide plate 23 is mounted horizontally below the evaporator mounting base 57. ing.
The evaporator mounting base 57 is opened only at the position where the evaporator 4 is mounted, so that the cool air can be blown below the mounting base 57 by the evaporator fan 2. In addition, the end of the evaporator mounting base 57 on the indoor side of the container 10 is protruded to the upper extension of the wall surface of the heat insulating board 59 laid on the rear plate 40 of the refrigerator 11 (FIGS. 5 and 8). The heat insulating board 59 projects from the evaporator chamber 67 toward the inside of the container 10.
Further, the air guide plate 23 forms a series of inclined surfaces that lower the front height and the rear, that is, lower the inside of the container 10 in the side view shown in FIG. 5. Further, in the left-right width direction, as shown in FIGS. 2 and 4, the evaporator chamber 67 is configured to have a wide width substantially equal to the left-right width of the room. Similarly, in the air guide plate 23, the inclined lower end surface is protruded to the upper extension line of the wall surface of the heat insulating board 59 (FIGS. 5 and 8).
Thereby, it is possible to guide the cooling air to be uniformly fed into a cold air passage 82 described later over a wide range on the left and right sides.
[0025]
As shown in FIGS. 4, 5, and 8, a bulkhead 58 is erected from the inner floor side of the container 10 so as to face the wall surface of the heat insulating board 59, and the upper end of the bulkhead 58 is mounted on the evaporator mounting base 57. The upper cover 81 between the upper end and the front end of the evaporator mounting base 57 is laterally laid horizontally, and a space corresponding to the front-rear width of the upper cover 81 is provided between both wall surfaces of the bulkhead 58 and the heat insulating board 59. To form
[0026]
As described above, below the evaporator 4, the air guide plate 23 forming a series of inclined surfaces that lowers the inside of the container room in a side view is laid horizontally in the left-right direction, and the inclined lower end surface of the air guide plate 23 is formed. A heat insulation board, which is a wall body that forms a wall surface facing downward, is erected, and a bulkhead is erected against the heat insulation board, and the upper surface of the air guide plate 23 and the heat insulation board 59 are provided. By forming a series of cool air passages 82 in the space between the container 10 and the bulkhead 58, the cool air is uniformly guided left and right toward the floor of the container 10 room, and the container 10 room is widely spread from the floor side to the left and right. It can be cooled uniformly.
Further, even when a water drop falls from the evaporator 4, it can be flown into the cool air passage 82 due to the inclination of the air guide plate 23, and can be guided together with the cool air to a drain groove 88 (FIGS. 5 and 8) described later. .
[0027]
Next, the bulkhead 58 forming the cold air passage 82 will be described.
As shown in FIGS. 5 and 8, the bulkhead 58 has its upper end positioned in front of the evaporator mounting base 57 as described above. The lower part of the cool air passage 82 is opened by the concave part of the uneven floor 14 near the upper part of the convex part, and the cool air is sent into the container 10 room from the concave part.
[0028]
As shown in FIG. 13, the bulkhead 58 is a plate body having concaves and convexes 83, 83... .. Are provided in the concave grooves 83. In other words, the bulkhead 58 is a plate body in which the convex surfaces 85, 85,... . Are laid on the back side of. In this configuration, heat insulating materials 84, 84,... Are arranged on the rear surfaces of the convex surfaces 85, 85,. Disappears.
Thereby, when the baggage 33 in the container 10 comes into contact with the bulkhead 58, it is possible to prevent the occurrence of dew condensation at the contact portion, and the baggage is locally cooled at the contact portion. Without this, the load in the container 10 can be uniformly cooled by the cool air from the uneven floor 14 of the container 10.
[0029]
Next, the layout of the refrigeration apparatus 11 and the effects achieved by this layout will be described.
In the layout of each chamber described above, as shown in FIG. 2, the engine room 61 having the heavy engine generator 94 and the tank room 65 having the fuel tank 75 also being heavy, By arranging such a heavy object at the lower portion of the refrigeration apparatus 11, the center of gravity of the refrigeration apparatus 11 as a whole is lowered and stability is improved.
In addition, the control box room 66 including the control box 90 for installing the control devices for controlling the refrigeration apparatus 11 is arranged at substantially the upper and lower centers of the refrigeration apparatus 11, so that the wiring with the equipment provided in the other chambers is shortened. It is possible to perform wiring easily and to prevent generation of signal noise.
In addition, the evaporator chamber 67 including the evaporator 4 is arranged above the refrigerating device 11 and is configured so as to cover almost the entire width in the left and right directions of the container 10 room. Is blown from the lowermost layer of the container 10 through the cool air passage 82 at a uniform wind speed in the width direction of the room, so that the entire room of the container 10 can be uniformly cooled.
[0030]
Further, as shown in FIG. 2, the refrigeration apparatus 11 having the above-mentioned layout is fixed at a plurality of locations to the mounting end face of the container 10 by bolts 21. In order to prevent the entire refrigeration system 11 from swaying due to the vibration generated by the engine generator 94 in the inside 61, the number of bolts 21, 21... 10 is firmly fixed.
Further, the supporting legs 96 project downwardly from the bottom plate 38 of the refrigerating apparatus 11, and the left and right lower frames laid horizontally in the left and right sides of the container 10 on the wife side. .. Are sandwiched by 10a, and the entire refrigerating apparatus 11 is supported by jack bolts 97 from the bottom.
As described above, the periphery of the engine room 61 is firmly fixed to the container 10, so that the transmission of vibration to the peripheral devices due to the vibration of the engine generator 94 can be prevented. .. Can be prevented from being loosened by the support of 97.
In addition, with the support structure using the jack bolts 97, 97,..., It is possible to reduce the number of other bolts 21, 21,. In addition, the cost of parts and the number of assembly steps can be reduced.
[0031]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained. That is, as described in claim 1, in a container refrigeration system that is mounted on one of the front and rear sides of a container and supplies electric power by an engine generator to drive a compressor or the like to cool the container room, the engine generator is Cooling fans for cooling are arranged on one side of the left and right sides of the housing of the refrigerating apparatus, and ventilation holes for taking in outside air are formed on a plurality of wall surfaces facing the outside air of the cooling fan chamber storing the cooling fans. The amount of suction into the fan room can be increased, and the cooling efficiency in the engine room can be improved.
[0032]
Further, as described in claim 2, in a container refrigeration system mounted on one of the front and rear sides of a container and supplying electric power from an engine generator to drive a compressor or the like to cool the container room, a condenser housing the condenser is provided. The ventilation holes for taking in the outside air are formed in the plurality of wall surfaces facing the outside air of the room, so that the amount of suction by the condenser fan into the room of the condenser room can be increased, and the cooling efficiency of the condenser can be improved.
[0033]
According to a third aspect of the present invention, there is provided a container refrigeration system in which a refrigeration system is mounted on one of the front and rear sides of a container, and power is supplied by an engine generator to drive a compressor or the like to cool the container room. Refueling opening and closing lids are arranged on the outer wall of the tank chamber where the fuel tank of the machine is stored, so if one wall is installed close to another wall etc., it will be located on the other wall By opening the opening / closing lid, fuel can be supplied to the fuel tank provided in the tank chamber.
[0034]
Further, as described in claim 4, in a container refrigeration system mounted on a container and cooling a container room, a first installation section for installing a compressor, an accumulator, and an oil receiver in a condenser room in which a condenser is disposed. A second installation part for installing a condensing unit is provided, and the bottom of the first installation part is located at a position higher than the bottom of the second installation part. Effective use of limited space is realized.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing a container provided with a refrigeration apparatus of the present invention.
FIG. 2 is a front view showing a state where various covers are removed.
FIG. 3 is a perspective view showing a configuration of a frame outer frame and a container of the refrigeration apparatus.
FIG. 4 is a perspective view showing a flow of cool air in the refrigeration apparatus.
FIG. 5 is a left partial cross-sectional side view of the refrigeration apparatus.
FIG. 6 is a left side view of the same.
FIG. 7 is a front view showing a configuration of a compressor room.
FIG. 8 is a right partial cross-sectional side view of the refrigeration apparatus.
FIG. 9 is a right side view of the same.
FIG. 10 is a plan view showing a flow of taking outside air into the refrigeration apparatus.
FIG. 11 is a front view of a control box room including a control box.
FIG. 12 is a right side view of the same.
FIG. 13 is a plan view showing a configuration of a bulkhead.
FIG. 14 is a plan view showing a flow of taking outside air into a conventional refrigeration apparatus.
FIG. 15 (a) is a diagram showing an arrangement of a fuel tank in a conventional container refrigeration system, and FIG. 15 (b) is a diagram showing an arrangement of a fuel tank in the case of stationary storage.
[Explanation of symbols]
10 containers
11 Container refrigeration equipment
61 Engine room
63 Condenser room
64 cooling fan room
65 tank room
74 capacitor
75 Fuel tank
94 engine generator

Claims

In a container refrigeration system which is mounted on one side of the front and rear of a container and supplies electric power by an engine generator to drive a compressor and the like to cool the container room, a cooling fan for cooling the engine generator is provided with a cooling fan. A refrigeration system for a container, comprising: a plurality of wall faces facing the outside air of a cooling fan chamber which accommodates the cooling fan and which are arranged on one side of the housing and left and right sides thereof, the ventilation ports for taking in the outside air are formed.

A container refrigeration system that is mounted on the front and rear sides of a container and supplies power from an engine generator to drive a compressor etc. to cool the container room. A refrigeration system for a container, wherein a vent for taking in outside air is formed.

In a container refrigeration system in which a refrigeration system is mounted on one of the front and rear sides of a container, and power is supplied from an engine generator to drive a compressor and the like to cool the container room, a tank room in which the fuel tank of the engine generator is stored A refrigerating device for a container, wherein a refueling opening / closing lid is arranged on a plurality of wall surfaces outside the container.

In a container refrigeration system that is mounted in a container and cools a container room, a first installation section for installing a compressor and a second installation for installing a condensing unit including an accumulator and an oil receiver in a condenser room in which a condenser is disposed. A refrigeration apparatus for a container, wherein a bottom portion of the first installation portion is configured to be higher than a bottom portion of the second installation portion.