JP2003529486A - 付属ポート付トレーラ牽引装置 - Google Patents

付属ポート付トレーラ牽引装置

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JP2003529486A
JP2003529486A JP2001572322A JP2001572322A JP2003529486A JP 2003529486 A JP2003529486 A JP 2003529486A JP 2001572322 A JP2001572322 A JP 2001572322A JP 2001572322 A JP2001572322 A JP 2001572322A JP 2003529486 A JP2003529486 A JP 2003529486A
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マッコイ，リチャード，ダブリュ．
リンデンマン，トーマス，ダブリュ．
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リース プロダクツ，インコーポレイテッド
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 多点接続式付属装置取り付けシステムの提供。 【解決手段】 トレーラ牽引装置１０は、フレーム部材１２と、牽引係合ボックス１８と、一対の取り付けブラケット３０と、そして取り付けブラケット３０の内側においてフレーム部材に配設された一対の付属装置ポート５０とを有する。付属装置ポート５０それぞれは、フレーム部材１２から後方に距離D突出するとともに、レクリエーション用および/または実用的な付属装置に係合する円形開口を有する。係合ボックス１８の第１長手軸線は第１平面Aにある。付属装置ポート５０は平行で、その長手軸線は第２平面Bにある。これら平面AおよびBはほぼ１０〜３０°の夾角を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は全体としてはトレーラ牽引装置に、特にバイクラック、スキーラック
や荷役キャリヤなどのレクリエーション用付属装置や実用付属装置などを受け取
りかつ保持する少なくともに一つの、好ましくは２つの付属装置ポートをもつト
レーラ牽引装置に関する。
【０００２】
【発明の背景】
以前から、トレーラなどを牽引するために車両に取り付けられるトレーラ牽引
装置は知られている。最近は、トレーラに接続する牽引ボールやその他の手段を
備えた牽引手段や牽引バーを係合する後方に開口した開口などを形成した係合ボ
ックスを使用してこのような牽引装置を設計するようになってきている。このよ
うな構造の装置は、Reeseを発明者とする米国特許第３，７６８，８３７号およ
びBorchersを発明者とする米国特許第５，６２０，１９８号（いずれも特許権者
は本発明の譲受人であるReese Products社である）に開示されている。
【０００３】 トレーラを牽引する牽引バーおよび牽引ボールに係合し、これらを保持するた
めに特に好適なのは係合ボックスを単独で使用することであるが、バイクラック
、スキーラック、スノーボードラック、折りたたみテーブル、作業台や荷役キャ
リヤなどの各種の一般的な付属装置を取り付けるためにはそれ程効率がよくない
。すなわち、一つの接続点では、付属装置に所望の安定性を付与できないからで
ある。これは、一般的には、離間多点接続によってのみ実現できるものである。
【０００４】 このために、トレーラ牽引付属装置の多点取り付け構成が提案されている。一
例は、Devitoを発明者とする米国特許第４，９１５，２７６号に記載されている
。この公報には、係合ボックスと車両に固定する一対の取り付けブラケットを備
えたクロス部材を有する基本フレームで構成したトレーラ牽引装置が開示されて
いる。また、一対の離間付属装置取り付けポートも形成されている。そして、属
取り付けポートそれぞれを、クロス部材の端部に差し込むブラケットに形成する
。
【０００５】 上記米国特許第４，９１５，２７６号に開示されている装置は２点で接続して
いるため、図示されているようにキャリヤを安定して支持できるが、問題はある
。すなわち、ブラケットおよび付属装置取り付けポートが、車両フレームに装置
を取り付ける取り付けブラケットの外部にあるため、車両の後部ラップアラウン
ド式クオータパネルや排気システムが付属装置取り付けポートをクロス部材の端
部に差し込むブラケットの固定を妨害し、固定を不可能にするため、上記公報記
載の装置を多種多様な車両に取り付けることができない。
【０００６】 さらに、例え上記米国特許第４，９１５，２７６号記載の装置の取り付けが可能
な場合ですら、ユーザにとって特に使いやすいものではない。付属装置取り付け
ポートの端部が車両バンパーの下にある地面に平行になっているが、この位置で
は、視認しながら、付属装置の取り付けポートを広く離間している２つの取り付
けポートに差し込むことは困難である。
【０００７】 このように、多点接続式付属装置取り付けシステムの必要性が依然として存在し
ている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、バイクラック、スキーラックや荷役キャリヤなどのレクリエーショ
ン用付属装置や実用付属装置などに係合しかつ保持する少なくとも一つの、好ま
しくは２つの付属装置ポートをもつトレーラ牽引装置を提供するものである。本
発明のトレーラ牽引装置は、付属装置を牽引車両に２点で接続する一対の付属装
置ポートを使用する信頼性は高いが、コストの比較的低い構成である。これら一
対の付属装置ポートは、レクリエーション用でかつ実用的な付属装置に容易に係
合できるように方向を決定しておくことが、使用しやすいため有利である。
【０００９】 本発明の作用効果および他の新規な特徴については、以下の開示において記載
するが、一部は、当業者には以下の記載から明らかになるはずである。また、本
発明の作用効果は、特に特許請求の範囲に特定した手段および組み合わせによっ
て実現することができる。
【００１０】 上記を実現するために、また本発明の目的に従って、改良トレーラ牽引装置を
提供するものである。本発明トレーラ牽引装置は、フレーム部材と、フレーム部
材の各端部に隣接配置されてフレーム部材を車両に固定する取り付けブラケット
と、フレーム部材に支持された牽引係合ボックスと、そしてレクリエーション用
でかつ実用的な付属装置に係合し、これを保持する少なくとも一つの付属装置ポ
ートとで構成する。一対の付属装置ポートを設け、そのうちの一つを取り付けブ
ラケットのそれぞれと牽引装置係合ボックスとの間においてフレーム部材に形成
する。即ち、本装置が取り付けられる車両のフレームに本装置を固定する取り付
けブラケットの内部に形成する。付属装置ポートそれぞれは、フレーム部材から
後方に距離D突出し、レクリエーション用でかつ実用的な付属装置に係合し、こ
れを保持する円形開口部を有する。なお、レクリエーション用でかつ実用的な付
属装置としては、制限するものではないが、バイクラック、スキーラック、荷役
キャリヤがある。
【００１１】 本発明をより特定すれば、牽引係合ボックスの第１長手軸線が第１平面Aにあ
り、そして上記付属装置ポートそれぞれの第２長手軸線が第２平面Bにあり、こ
れら平面AおよびBがほぼ１０〜３０°、例えば２０°の夾角を形成する。以下に
詳しく説明するように、フレーム部材、牽引係合ボックスおよび牽引装置を取り
付ける牽引車両に対する付属装置ポートの相対的な方向により、付属装置の位置
決めおよび取り付けが簡単になり、ユーザーの利益になり、またユーザーが満足
するものである。
【００１２】 本発明の上記以外の作用効果については、本発明の最良の態様を例示する目的
で与える発明の好適な実施態様が記載される以下の説明から当業者には明らかに
なるはずである。また、本発明は、他の実施態様でも実施可能であり、細部につ
いても発明の範囲から逸脱しなくても各種の自明な形で変更可能である。従って
、添付図面および説明は、例示のみを目的とし、発明を制限するものではない。
【００１３】
【好適な実施態様の詳細な説明】
本開示の一部を構成する添付図面は、本発明のいくつかの態様を図示するもの
で、以下の記載とともに本発明の原理を明らかにするものである。
【００１４】 図１、図１ａおよび図１ｂは本発明のトレーラ牽引装置１０を示す図である。
トレーラ牽引装置１０は、中心に配設された係合ボックス１８の側壁１６に外側
に反対方向に延設するように溶接した一対の管状鋼形材１４で構成するのが好ま
しいフレーム部材、すなわちクロス部材１２を有する。管状鋼形材１４の横断面
形状は図示のように円形でもよく、あるいはトレーラ牽引装置として作用するた
めに必要な強度をもつ限り、正方形でもよく、あるいはその他の適切な形状であ
ればよい。
【００１５】 ２つの形材からなるクロス部材１２を図示してあるが、クロス部材１２は他の
構成でもよく、例えば、単一の長尺部材で構成することも可能である。この場合
には、係合ボックス１８をクロス部材の下に、クロス部材の上に、クロス部材の
後方に、あるいはクロス部材の中に溶接する。
【００１６】 係合ボックス１８の強化リップ２０が牽引バー孔２２の開口部を形成する。係
合ボックス１８の対向側壁１６に開口２４を対向形成してあるため、接続ピンお
よび対応するピンクリップ（図示せず）によってよく知られているように係合ボ
ックスに牽引バーを固定する。係合ボックス１８および管状鋼形材１４に鋼材製
チェーンプレート２６を溶接し、接続部の強度を補強する。よく知られているよ
うに、チェーンプレート２６には２つの開口２８を形成する。これら開口２８へ
の係合によってチェーンプレート２６にトレーラの安全チェーンを接続すること
ができる。
【００１７】 各管状形材１４の中心とは反対側の端部に車両取り付けブラケット３０を隣接
配置する。すなわち、管状形材１４に係合する大きさおよび形状のノッチ３２に
各取り付けブラケット３０に形成する。ブラケット３０を管状形材１４に溶接し
、接続部を補強する。取り付けブラケット３０それぞれは、取り付けフランジ３
４と取り付けラグ３６とを有し、いずれにも開口３８を形成する。これら開口３
８および牽引車両のフレームFに開口した開口にナット/ボルトからなる固定手段
（図示せず）を延設し、トレーラ牽引装置１０を取り付ける。
【００１８】 なお、取り付けフランジ３２および/または取り付けラグ３２の構成は、牽引
装置を取り付けるべき車両のフレームに対応するように、牽引装置毎に変更する
ことができる。従って、図示の取り付けフランジ３２および取り付けラグ３４の
構成および向きは、例示を目的とするもので、変更が可能である。
【００１９】 また、図１に示すように、トレーラ牽引装置１０に一対の牽引フックまたは牽
引ループ４０を配設し、一方を各取り付けブラケット３０に一体化する。牽引フ
ック４０は、ロープ、チェーンまたはケーブルなどの牽引ラインに係合し、牽引
を補強することができる。さらに、トレーラ牽引装置１０の一対の付属装置ポー
ト５０を中心フレーム部材１２の管状形材１４に配設する。各付属装置ポート５
０は鋼管で構成し、一つの付属装置ポートの位置が係合ボックス１８と各取り付
けブラケット３０との間にくるように形材１４に溶接する。このため、付属ポー
ト５０は取り付けブラケット３０間の内側に位置し、車両にラップアラウンド後
部クオータパネルがある場合もこれを妨害することはない。また、この内側位置
では、付属装置ポートは、大半の車両の場合、後部クオータパネル領域にテール
パイプをもつ排気システムから離間している。
【００２０】 図示のように、各付属装置ポート５０の側壁に円形開口５２およびこれに対向
する開口５４を配設しているため、公知タイプの接続ピン/ピンクリップによっ
てトレーラ牽引付属装置を固定することができる。このような接続ピン/ピンク
リップは、牽引バーを係合ボックス１８に固定するために通常されている手段で
ある。
【００２１】 各付属装置ポート５０については、中心フレーム部材１２、係合ボックス１８
、および装置１０を取り付けた車両に方向を向けてあるため、牽引車両の作業員
によるアクセスが簡単である。すなわち、図1aに示すように、牽引係合ボックス
１８の長手軸線は第１平面Aにあり、また各付属装置ポート５０の長手軸線は第
２平面Bにある。これら平面が交差して、ほぼ１０〜３０°、特定すれば２０°
の夾角を形成する。
【００２２】 次に、図２ａ、図２ｂおよび図３について、レクリエーション用でかつ実用的
な付属装置を取り付けるさい、付属装置ポートがユーザーにとって有利に作用す
ることをより詳しく説明する。図３に示すように、牽引車両のフレームFに牽引
装置１０を取り付ける場合、中心フレーム部材１２の形材１４を車両のバンパー
Bの真下に配設する。係合ボックス１８と付属装置ポート５０との形材１４から
後方への突き出し距離がDであるため、これらはバンパーBの最後方縁部まで延長
するか、あるいはこれから突出する。さらに、付属装置ポート５０は、係合ボッ
クス１８および水平線に対して１０〜３０°（図示例では約２０°）の角度で上
向きになっている。従って、付属装置ポート５０の円形開口５２を簡単に視認で
き、アクセスできる。
【００２３】 このため、ユーザーが荷役キャリヤ台（図2aおよび図2bを参照）などの付属装
置５０の開口５２をレクリエーション用でかつ実用的な付属装置の取り付けポス
トPに付属装置ポート５０の開口を係合することが比較的簡単になる。この点で
、付属装置ポート５０および対応する取り付けポストPの円形形状により接続が
容易になる。すなわち、ポストPおよびポート５０が共に円形であるため、妨害
のない連続係合側壁になる。従って、適正な構成になるようにポストPを割り出
す必要がなく、必要なのは簡単な位置決めだけである。さらに、ポストPはほぼ
すべての方向に少し曲げることができるので、接続時に係合が簡単になる。
【００２４】 適正に位置決めした後は、２つのポート５０の下部突出リップが付属装置Cの
重量を支え、ポストPがポート５０に簡単に滑り係合する。十分に係合すると、
ポストPのクロス開口（図示せず）が開口５４と整合する。次に、これら開口に
接続ピン（図示せず）を位置決めし、ピンクリップ（図示せず）を使用してピン
を所定位置に保持する。ポート５０が２点で接続されるため、付属装置と車両と
の接続の安定性が飛躍的に高くなる。なお、ピンクリップおよび接続ピンを外し
、ポストPをポート５０から引っ張り出すことによってレクリエーション用でか
つ実用的な付属装置Cを簡単に取り外すことができる。
【００２５】 以上の本発明の好適な実施態様に関する説明は、例示のみを目的とするもので
ある。開示した実施態様に正確に本発明を制限する意図はない。自明な変更など
は、以上の説明から可能である。例えば、牽引係合ボックス１８をポート５０と
ともに使用し、３点式付属装置取り付けシステムを構成すると、所望に応じて取
り付け安定性をより高くすることができる。さらに、２つのポート５０を図示し
たが、特定の用途に応じて、さらにポートを増設してもよい。
【００２６】 本発明の原理およびその実際への応用に関する最良の説明を行なうことによっ
て、当業者が本発明を各種の実施態様で、かつ意図する特定用途に適用できる各
種の変更をもって利用できるように実施態様を選択し、説明してきたが、いずれ
の変更なども、公正かつ法的に正しい範囲に従って解釈した場合に、特許請求の
範囲によって定められた発明の範囲内にあるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のトレーラ牽引装置の斜視図である。
【図１ａ】 図１に示したトレーラ牽引装置の側面図である。
【図１ｂ】 図１および図１aに示したトレーラ牽引装置の後面図である。
【図２ａ】 トレーラ牽引装置の付属装置ポートにおける荷役キャリヤ台の接続部を示す斜
視図および側面図である。
【図２ｂ】 トレーラ牽引装置の付属装置ポートにおける荷役キャリヤ台の接続部を示す斜
視図および側面図である。
【図３】 牽引係合ボックスおよび付属装置ポートの両者が、トレーラ牽引装置を接続し
た牽引車両のバンパーの下を後方に延長している状態を説明する側面図である。
【符号の説明】
１０：トレーラ牽引装置 １２：フレーム部材 １４：管状鋼形材 １６：係合ボックスの側壁 １８：係合ボックス ２０：リップ ２２：孔 ２４：開口 ２６：チェーンプレート ２８：開口 ３０：車両取り付けブラケット ３４：取り付けフランジ ３６：取り付けラグ ４０：牽引フック ５０：付属装置ポート P：ポスト
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１４年１月１５日（２００２．１．１５）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ，ＴＲ)，ＯＡ(ＢＦ ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ， ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，Ｇ Ｍ，ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ， ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ， ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，Ｂ Ｚ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＯ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ ，ＤＫ，ＤＭ，ＤＺ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ， ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，Ｉ Ｓ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ， ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＭＺ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，Ｐ Ｔ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ， ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ (72)発明者 マッコイ，リチャード，ダブリュ． アメリカ合衆国 インディアナ州 46530， グランガー，ディアパス ドライブ 51159 (72)発明者 リンデンマン，トーマス，ダブリュ． アメリカ合衆国 インディアナ州 46614， サウス ベンド，カーン ロード 18488 Ｆターム(参考） 3D020 AA01 AB04 AC07 AD01

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 牽引係合ボックスを有するフレーム部材と、 一方を上記フレーム部材の各端部に隣接配置した一対の取り付けブラケットと
    、 上記フレーム部材に配設された一対の付属装置ポートであって、各ポートの上
    記フレーム部材から後方への突出距離がDであり、また各ポートがレクリエーシ
    ョン用でかつ実用的な付属装置に係合する円形開口を有する一対の付属装置ポー
    トとを有する牽引車両の後側でトレーラを牽引するトレーラ牽引装置において、 上記牽引係合ボックスの第１長手軸線が第１平面Aにあり、そして上記付属装
    置ポートそれぞれの第２長手軸線が第２平面Bにあり、これら平面AおよびBがほ
    ぼ１０〜３０°の夾角を形成することを特徴とするトレーラ牽引装置。
  2. 【請求項２】 上記取り付けブラケットそれぞれと上記牽引係合ボックスと
    の間において上記フレーム部材に上記一対の付属装置ポートの一方を配設した請
    求項１記載のトレーラ牽引装置。
  3. 【請求項３】 上記牽引係合ボックスの第１長手軸線が第１平面Aにあり、
    そして上記付属装置ポートそれぞれの第２長手軸線が第２平面Bにあり、これら
    平面AおよびBがほぼ２０°の夾角を形成することを特徴とする請求項１記載のト
    レーラ牽引装置。
  4. 【請求項４】 上記牽引係合ボックスの上記フレーム部材から後方への突出
    距離が、上記一対の付属装置と同様にDである請求項１記載のトレーラ牽引装置
    。
  5. 【請求項５】 牽引車両の後側でトレーラを牽引するトレーラ牽引装置にお
    いて、 牽引係合ボックスを有するフレーム部材と、 一方を上記フレーム部材の各端部に隣接配置した一対の取り付けブラケットと
    、 上記牽引係合ボックスと上記一対の取り付けブラケットの一方との間において
    上記フレーム部材に配設された少なくとも一つの付属装置ポートとを有し、 上記の少なくとも一つの付属装置ポートが、上記フレーム部材から後方かつ上
    方に突出しするとともに、レクリエーション用でかつ実用的な付属装置に係合す
    る円形開口を有することを特徴とするトレーラ牽引装置。
JP2001572322A 2000-04-03 2001-03-21 付属ポート付トレーラ牽引装置 Pending JP2003529486A (ja)

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