JP2003320995A - スイベルブラケット油圧シリンダーを有した船舶操舵システム - Google Patents

スイベルブラケット油圧シリンダーを有した船舶操舵システム

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JP2003320995A JP2003119718A JP2003119718A JP2003320995A JP 2003320995 A JP2003320995 A JP 2003320995A JP 2003119718 A JP2003119718 A JP 2003119718A JP 2003119718 A JP2003119718 A JP 2003119718A JP 2003320995 A JP2003320995 A JP 2003320995A
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    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
    • B63H20/12—Means enabling steering

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 船尾駆動装置の傾斜作業時に油圧アクチュエ
ータの非回転移動を効果的に排除し、単純構造で、使用
部品数が少ない、船尾駆動装置を有した船舶のための改
良油圧操舵システムを提供すること。 【解決手段】 船舶用の操舵装置は船尾に接続できる第
１ブラケット３６，３７を有している。船舶の推進ユニ
ットと接続できる第２ブラケット３８も提供される。第
２ブラケット３８は第１ブラケット３６，３７と回転軸
周囲で相対回転するように第１ブラケット３６，３７に
接続されている。推進ユニットは船尾と相対的に回転軸
周囲で回転できる。第２ブラケット３８は内部で延びる
円筒孔４４を有している。円筒孔４４にはピストン４６
が往復運動できるように受領されている。ピストン４６
は円筒孔４４とスライド式に係合し、ピストン棒４８と
連結している。ピストン棒４８は推進ユニットと作動式
に連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は船舶用の油圧式操舵
システムに関し、さらに特定すれば船外駆動装置または
船内／船外駆動装置を有した船舶用の油圧式操舵システ
ムに関する。
【０００２】
【従来の技術】小型船舶は典型的に船尾のビームに搭載
された船外駆動ユニットまたは船内／船外駆動ユニット
で駆動力が与えられる。この駆動ユニットは浅瀬で保守
作業等のために水平回転軸に対して上方に傾斜させるこ
とができる。この駆動ユニットは通常はスイベルブラケ
ットに搭載されて上方への傾斜が可能となる。駆動ユニ
ットはスイベルブラケットと相対移動式に操舵軸に対し
て回転可能である。
【０００３】そのような小型船舶においては、油圧操舵
システムが駆動ユニットを操舵軸に対して回転させるた
めに提供される。油圧式操舵システムを備えた駆動ユニ
ットを上方に傾斜させる種々なシステムが開発されてき
た。
【０００４】例えば、特許文献１（トレイネン他の米国
特許第６２７６７７７号）は傾斜ブラケットが円筒部分
である一体型油圧操舵アクチュエータを開示する。シリ
ンダー部材とピストン部材とで成る油圧アクチュエータ
は傾斜ブラケットの円筒部分内に提供される。
【０００５】
【特許文献１】 米国特許第６２７６７７７号
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この構造はい
くつかの弱点を含んでいる。例えば、この構造体は比較
的に多数の部品を使用する。傾斜ブラケットは円筒孔を
有した円筒部分を有している。内側シリンダーと外側シ
リンダーの両方共この円筒孔内に提供されている。ピス
トンとピストン棒で成る構造体のピストンは内側シリン
ダー内でスライド式に往復運動するように収容されてい
る。比較的に多数の部品は部品コストを押上げ、組立て
時間を長くし、システム全体のコストを高くする。さら
に、内側シンリンダー、外側シリンダー及び傾斜ブラケ
ットの円筒部分の種々な部品に異なる金属が使用されて
いるため水中環境での腐蝕問題が発生しやすい。
【０００７】従って、本発明の１目的は、船尾駆動装置
の傾斜作業時に油圧アクチュエータの非回転移動を効果
的に排除し、単純構造で、使用部品数が少ない、船尾駆
動装置を有した船舶のための改良油圧操舵システムの提
供である。
【０００８】本発明の別目的は、船尾駆動装置の傾斜作
業時に油圧アクチュエータの非回転移動を効果的に排除
し、回動接続をスイベルブラケットとビームブラケット
との間で支持させる目的で、スイベルブラケット以外に
油圧シリンダーを利用しない、船舶のための改良油圧操
舵システムの提供である。
【０００９】本発明のさらに別な目的は、船尾駆動装置
の傾斜作業時に油圧アクチュエータの非回転移動を効果
的に排除し、シリンダーを傾斜ブラケットの一部として
形成することで操舵シリンダーと傾斜ブラケットとの間
の腐蝕を排除する船舶のための改良油圧操舵システムの
提供である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本願請求項１記載の発明
に係る操舵装置は、「船尾と該船尾に搭載された推進ユ
ニットとを有した船舶用の操舵装置であって、該船尾に
接続可能な第１ブラケットと、前記推進ユニットに接続
可能な第２ブラケットと、を含んでおり、該第２ブラケ
ットは回転軸周囲を前記第１ブラケットに対して相対的
に回転できるように該第１ブラケットと接続されてお
り、前記推進ユニットは前記船尾と相対的に該回転軸周
囲で回転でき、前記第２ブラケットは内部を通過する円
筒孔を有しており、該円筒孔はスライド式に往復運動す
るピストンを受領しており、該ピストンにはピストン棒
が連結されており、該ピストン棒は前記推進ユニットと
作動式に連結されている」ところに特徴を有するもので
ある。
【００１１】さらに、請求項２記載の発明に係る操舵装
置は、請求項１記載の操舵装置において、「ピストン棒
は回転軸と共軸である」ところに特徴を有するものであ
る。
【００１２】請求項３記載の発明に係る操舵装置は、請
求項２記載の操舵装置において、「第２ブラケットはア
クチュエータ部分を有しており、円筒孔は該アクチュエ
ータ部分内で延びており、該第２ブラケットは該アクチ
ュエータ用のシリンダーを含んでいる」ところに特徴を
有するものである。
【００１３】請求項４記載の発明に係る操舵装置は、請
求項３記載の操舵装置において、「アクチュエータ部分
は円筒状ブッシュ面を有しており、第１ブラケットは延
長部を有しており、該延長部は該ブッシュ面を回転式に
受領する円筒孔を有しており、該ブッシュ面と該円筒孔
は回転軸と共軸である」ところに特徴を有するものであ
る。
【００１４】請求項５記載の発明に係る操舵装置は、請
求項４記載の操舵装置において、「１対の第１ブラケッ
トを含んでおり、アクチュエータ部分は１対の離れた円
筒状ブッシュ面を有しており、それぞれの第１ブラケッ
トは円筒孔を有した延長部を有しており、該ブッシュ面
の一方を回転式に受領する」ところに特徴を有するもの
である。
【００１５】請求項６記載の発明に係る操舵装置は、請
求項５記載の操舵装置において、「ブッシュ面と円筒孔
は回転軸と共軸である」ところに特徴を有するものであ
る。
【００１６】請求項７記載の発明に係る操舵装置は、請
求項６記載の操舵装置において、「第２ブラケットの円
筒孔の両端とシール状態で係合する端金具を含んでお
り、該端金具はそれぞれ油圧接続金具を有しており、油
圧導通路を該第２ブラケットに連結している」ところに
特徴を有するものである。
【００１７】請求項８記載の発明に係る操舵装置は、請
求項７記載の操舵装置において、「少なくとも一方の端
金具は内部を通過する開口部を有しており、ピストン棒
は該開口部内をシール状態で延びており、該少なくとも
一方の端金具はスイベル部材を搭載させており、一方の
油圧接続金具は該スイベル部材に搭載されており、第２
ブラケットは該一方の油圧接続金具と相対的に回転でき
る」ところに特徴を有するものである。
【００１８】請求項９記載の発明に係る操舵装置は、請
求項８記載の操舵装置において、「一方の端金具は円筒
状外表面を有しており、スイベル部材は該円筒状外表面
を回転式に受領する円筒状開口部を有している」ところ
に特徴を有するものである。
【００１９】請求項１０記載の発明に係る操舵装置は、
請求項９記載の操舵装置において、「円筒状外表面と円
筒状開口部との間で延びる環状油圧導通路を含んでい
る」ところに特徴を有するものである。
【００２０】本発明によれば、船尾と、船尾に搭載され
た推進ユニットとを有した船舶用の操舵システムが提供
される。このシステムは船尾に接続できる第１ブラケッ
トを含んでいる。この推進ユニットには第２ブラケット
が接続可能である。第２ブラケットは回転軸周囲で相対
的に回転するように第１ブラケットに回転式に連結され
る。推進ユニットは船舶の船尾と相対的に回転軸周囲で
回転できる。第２ブラケットは内部を延びる円筒孔を有
している。ピストンは円筒孔内に往復運動するように受
領されて円筒孔とスライド式に係合しており、ピストン
棒を接続させている。ピストン棒は推進ユニットに作動
式に接続されている。好適にはピストン棒は回転軸と共
軸である。
【００２１】１例では、第２ブラケットはアクチュエー
タ部分を有している。円筒孔はアクチュエータ部分を通
過する。第２ブラケットはアクチュエータ用のシリンダ
ーを含んでいる。アクチュエータ部分は円筒状ブッシュ
面を有している。第１ブラケットは延長部を有してい
る。この延長部はブッシュ面を回転式に受領する円筒孔
を有している。ブッシュ面と円筒孔は回転軸と共軸であ
る。
【００２２】本発明は従来のものに大きく勝る。本発明
は船尾駆動装置が傾斜するときに油圧アクチュエータの
円弧状移動が介在しない船尾駆動装置用の油圧操舵シス
テムを提供する。同時に、このシステムは米国特許第６
２７６９７７号と比較して機構の複雑性を大きく減少さ
せている。スイベルブラケット自体を通過する円筒孔以
外に別体の外側または内側シリンダーを必要としないか
らである。
【００２３】その米国特許を改良して内側及び外側シリ
ンダーを排除することは容易ではない。なぜなら、クラ
ンプブラケットの延長部はスイベルブラケットの円筒部
分の脇に存在し、シリンダー用の円筒孔とは連続してい
ないからである。さらに、外側シリンダーは、クランプ
ブラケットへの延長部とスイベルブラケットの円筒部分
との間のヒンジ式接続構造のピンとして作用するために
必要だからである。
【００２４】油圧シリンダーと傾斜ブラケットとの間に
腐蝕は発生しない。なぜなら、それらは好適実施例にお
いては一体的に提供されるからである。
【００２５】
【発明の実施の形態】本発明の好適実施例の詳細な説明
を図面を利用して解説する。図８は船舶あるいは舟２６
の船尾３０のビーム２８に搭載された船外モータ２２と
共に使用される油圧操舵装置２０を示す。この操舵装置
は操舵軸２７周囲でモータを左右回転させて舟を操舵す
るのに使用される。この操舵装置はモータを矢印３２で
示す水平回転軸３１周囲の通常作動ポジションから上方
にも回転させる。本発明は船内／船外駆動装置のごとき
他の駆動装置にも適用が可能である。
【００２６】図１から図３は操舵装置２０をさらに詳細
に示す。操舵装置２０は１対の第１または船尾ブラケッ
ト３６、３７を含んでいる。それらブラケットは第２あ
るいはスイベルブラケット３８に連結されており、モー
タを回転軸３１周囲で回転させる。別な実施例において
は、この２体の船尾ブラケットは１体のブラケットとし
て提供される。スイベルブラケットはブラケットの一部
と、その隣接上部を形成する円筒状アクチュエータ部分
４０を有している。スイベルブラケットの上部にはポジ
ションセンサー４３が搭載されている。
【００２７】図４に示すスイベルブラケットのアクチュ
エータ部分４０は内部を通過する円筒孔４４を有してお
り、油圧アクチュエータ４５のシリンダーを提供する。
シールリング４７を備えたピストン４６は円筒孔内に往
復運動するように受領され、円筒孔とスライド式に係合
する。ピストンにはピストン棒４８が連結されている。
ピストン棒は回動連結具５４、５６を有したリンクアー
ム５２で操舵アームに連結されている（図１と図４参
照）。よって、ピストン棒はスイベルブラケット３８に
搭載された推進ユニットに作動式に連結されている。こ
のピストン棒は回転軸３１と共軸である。
【００２８】図４に示すアクチュエータ部分４０は１対
の離れて提供された円筒状ブッシュ面５１、５３をその
外側に有している。それぞれの船尾ブラケット３６、３
７は図３と図４に示す上延長部５６を有しており、それ
ぞれ片方のブッシュ面５１または５３を回転式に受領す
る円筒孔５８を有している。それらブッシュ面と円筒孔
は回転軸３１と共軸である。
【００２９】アクチュエータ４５は、円筒孔４４の両端
をシールするようにアクチュエータ部分の両端とシール
状態で係合するＯリング６５、６６をそれぞれ備えたネ
ジ状端金具６０、６２を含んでいる。金具６０には油圧
金具６４が提供されており、ピストン左側のアクチュエ
ータの部分内外との油圧液通路を提供する。
【００３０】図５に示す端金具６２は内部を通過する開
口部６６を有しており、ブッシュ７３がその開口部に搭
載されている。ピストン棒４８はブッシュ７３内で延び
ており、端金具に搭載されたシール６８とワイパー７０
によって開口部とシール状態に提供されている。ブッシ
ュ７４と保持リング７６との間には端金具６２に回転式
に搭載されたスイベル部材７２が存在する。このスイベ
ル部材は環状であり、内側に環状溝７８を有している。
環状溝７８は端金具の同様な環状溝８０と合体する。こ
れら２つの溝は環状油圧導通路を形成し、図４において
示すように端金具６２内の油圧金具８４と通路８６との
間に油圧液を流通させる。Ｏリング７７と７９をそれぞ
れ有した環状溝７５、７６は環状油圧導通路をシールす
る。これでアクチュエータ４５は油圧金具８４を動かさ
ずに軸３１周囲で回転する。
【００３１】図６と図７は同様部材の番号に".１"が加
えられた別実施例を表している。但し、この実施例では
アクチュエータ４５.１は双作用的であり、ピストン棒
４８.１はピストン４６.１の両側で延びている。よっ
て、この場合には油圧金具６２.２が、金具６２.１の反
対側のアクチュエータの端部の前実施例の金具６２と対
称的に提供されている。
【００３２】これら実施例は本発明の例示として提供さ
れており、本発明を制限するものではない。
【００３３】
【発明の効果】本発明に係る船舶操舵システムによれ
ば、船尾駆動装置の傾斜作業時に油圧アクチュエータの
非回転移動を効果的に排除することができ、よって、こ
の構造体を比較的純構造で、使用部品数が少なくするこ
とができる。従って、部品コストが低コストに押さえら
れ、組立て時間も長くなることがなく、システム全体の
コストが高くなることを防止できるという効果を奏す
る。
【００３４】また、本発明に係る船舶操舵システムによ
れば、回動接続をスイベルブラケットとビームブラケッ
トとの間で支持させることができ、スイベルブラケット
以外に油圧シリンダーを利用しないで済む。
【００３５】さらに、本発明に係る船舶操舵システムに
よれば、シリンダーを傾斜ブラケットの一部として形成
することで操舵シリンダーと傾斜ブラケットとの間の腐
蝕を排除することができるという効果を奏する。
【００３６】
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の１実施例による船舶用の船尾シス
テムの平面図である。
【図２】 図１の正面図である。
【図３】 図１の側面図である。
【図４】 図２に類似した操舵システムの正面図であ
り、アクチュエータと操舵アームは図１の４-４線に沿
った断面図で表されている。
【図５】 図３の５-５線に沿った断面図である。
【図６】 双作動アクチュエータを備えた別実施例に
よる図２に類似した正面図である。
【図７】 図４同様の正面図である。
【図８】 図１の本発明の実施例による搭載船外モー
タと操舵システムとを有した船舶の船尾部分の概略側面
図である。
【符号の説明】
２０ 操舵装置 ２２ 船外モータ ２６ 舟 ２７ 操舵軸 ２８ ビーム ３０ 船尾 ３１ 回転軸 ３６，３７ １対の第１または船尾ブラケット ３８ 第２あるいはスイベルブラケット ４０ アクチュエータ部分 ４３ ポジションセンサー ４４ 円筒孔 ４５ アクチュエータ ４６ ピストン ４７ シールシリング ４８ ピストン棒 ５１，５３ 円筒状ブッシュ面 ５２ リンクアーム ５４ 回転連結具 ５６ 延長部 ５８ 円筒孔 ６０，６２ 端金具 ６４ 油圧金具 ６５，６６ Ｏリング ６８ シール ７０ ワイパー ７２ スイベル部材 ７３，７４ ブッシュ ７５，７６ 環状溝 ７６ 保持リング ７７，７９ Ｏリング ７８，８０ 環状溝（油圧導通路） ８４ 油圧金具 ８６ 通路

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 船尾と該船尾に搭載された推進ユニット
    とを有した船舶用の操舵装置であって、 該船尾に接続可能な第１ブラケットと、 前記推進ユニットに接続可能な第２ブラケットと、を含
    んでおり、該第２ブラケットは回転軸周囲を前記第１ブ
    ラケットに対して相対的に回転できるように該第１ブラ
    ケットと接続されており、前記推進ユニットは前記船尾
    と相対的に該回転軸周囲で回転でき、前記第２ブラケッ
    トは内部を通過する円筒孔を有しており、該円筒孔はス
    ライド式に往復運動するピストンを受領しており、該ピ
    ストンにはピストン棒が連結されており、該ピストン棒
    は前記推進ユニットと作動式に連結されていることを特
    徴とする操舵装置。
  2. 【請求項２】 ピストン棒は回転軸と共軸であることを
    特徴とする請求項１記載の操舵装置。
  3. 【請求項３】 第２ブラケットはアクチュエータ部分を
    有しており、円筒孔は該アクチュエータ部分内で延びて
    おり、該第２ブラケットは該アクチュエータ用のシリン
    ダーを含んでいることを特徴とする請求項２記載の操舵
    装置。
  4. 【請求項４】 アクチュエータ部分は円筒状ブッシュ面
    を有しており、第１ブラケットは延長部を有しており、
    該延長部は該ブッシュ面を回転式に受領する円筒孔を有
    しており、該ブッシュ面と該円筒孔は回転軸と共軸であ
    ることを特徴とする請求項３記載の操舵装置。
  5. 【請求項５】 １対の第１ブラケットを含んでおり、ア
    クチュエータ部分は１対の離れた円筒状ブッシュ面を有
    しており、それぞれの第１ブラケットは円筒孔を有した
    延長部を有しており、該ブッシュ面の一方を回転式に受
    領することを特徴とする請求項４記載の操舵装置。
  6. 【請求項６】 ブッシュ面と円筒孔は回転軸と共軸であ
    ることを特徴とする請求項５記載の操舵装置。
  7. 【請求項７】 第２ブラケットの円筒孔の両端とシール
    状態で係合する端金具を含んでおり、該端金具はそれぞ
    れ油圧接続金具を有しており、油圧導通路を該第２ブラ
    ケットに連結していることを特徴とする請求項６記載の
    操舵装置。
  8. 【請求項８】 少なくとも一方の端金具は内部を通過す
    る開口部を有しており、ピストン棒は該開口部内をシー
    ル状態で延びており、該少なくとも一方の端金具はスイ
    ベル部材を搭載させており、一方の油圧接続金具は該ス
    イベル部材に搭載されており、第２ブラケットは該一方
    の油圧接続金具と相対的に回転できることを特徴とする
    請求項７記載の操舵装置。
  9. 【請求項９】 一方の端金具は円筒状外表面を有してお
    り、スイベル部材は該円筒状外表面を回転式に受領する
    円筒状開口部を有していることを特徴とする請求項８記
    載の操舵装置。
  10. 【請求項１０】 円筒状外表面と円筒状開口部との間で
    延びる環状油圧導通路を含んでいることを特徴とする請
    求項９記載の操舵装置。
JP2003119718A 2002-04-29 2003-04-24 スイベルブラケット油圧シリンダーを有した船舶操舵システム Expired - Lifetime JP4300055B2 (ja)

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