JP2003314300A - 油焚ガスタービンの燃焼器、油焚ガスタービン及びガスタービンプラント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 重油等の液体燃料を燃焼させて運転する油焚
ガスタービンの着火性や低負荷時の吹き消えを防止し、
安定した燃焼を可能にする。 【解決手段】 油等の液体燃料を燃焼させて運転する油
焚ガスタービン１の燃焼器２に、液体燃料を空気または
蒸気で噴霧するガス噴霧バーナを用いた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば重油のよ
うな液体燃料を燃焼させて運転する油焚ガスタービンの
燃焼器、この燃焼器を備えた油焚ガスタービン及びガス
タービンプラントに関する。

【０００２】

【従来の技術】ガスタービンは、圧縮機、燃焼器及びタ
ービンを主な構成要素としており、圧縮機とタービンと
は互いに主軸で直結されている。圧縮機の吐出口には燃
焼器が接続されており、圧縮機から吐出された作動流体
は、燃焼器によって所定のタービン入口温度まで加熱さ
れる。タービンに供給された高温高圧の作動流体は、ケ
ーシング（車室）内において静翼及び主軸側に取り付け
られた動翼の間を通過して膨張し、これにより主軸が回
転して出力が得られる。ガスタービンの場合、圧縮機の
消費動力を引いた軸出力が得られるので、主軸の他端に
発電機などを接続することで駆動源として利用すること
ができる。

【０００３】このようなガスタービンには、従来より重
油等の液体燃料（油）を燃料として運転する油焚ガスタ
ービンと呼ばれるものがあり、燃料の油を燃焼させる燃
焼器においては圧力噴霧式バーナが一般的に使用されて
いる。図１０は従来の油焚ガスタービンの構成例を示す
図で、図中の符号１は油焚ガスタービン、２は周囲に複
数配列された燃焼器、１０は発電機である。油焚ガスタ
ービン１の燃焼器２では、たとえば図１１に示すような
圧力噴霧式バーナ３が用いられている。圧力噴霧式バー
ナ３は、ノズルチップ４内で旋回等により噴霧化される
液体（油）燃料５を燃焼器２の燃焼室内に供給し、図示
省略の燃焼空気により燃焼させる。なお、液体燃料５
は、流量調整弁６により圧力噴霧式バーナ３への供給量
が制御される。

【０００４】また、この圧力噴霧式バーナ３では、着火
性の向上や低速回転時の安定燃焼をはかるため、着火後
に車室圧力Ｐｔが所定値に上昇するまでの間、ノズルチ
ップ４の噴霧出口周辺部に噴霧空気７の供給を受けるの
が一般的である。この噴霧空気７は、圧力調整弁８で一
定圧力に調整して供給される。なお、この場合の所定値
は、車室圧力Ｐｔが一定の圧力で供給される噴霧空気６
の供給圧力を越えた時点で停止される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した圧
力噴霧式バーナ３は、図１２に示すように、燃料消費量
の２乗に比例してバーナ差圧（車室圧力Ｐｔと液体燃料
吐出圧力との差圧）が変化するという特性を有してい
る。このため、燃料消費量が少ないガスタービンの起動
（着火）時や低負荷運転時にはバーナ差圧が大幅に減少
する。具体例を示すと、４／４負荷（１００％負荷）時
の燃料消費量（図１２の破線表示）は概ね着火時の１６
倍程度となるため、着火時のバーナ差圧は４／４負荷時
の１／２５６程度とかなり小さくなる。

【０００６】ちなみに、４／４負荷時のバーナ差圧を５
８８．４Ｐａ（６０ｋｇｆ／ｃｍ²）に設定すれば、着
火時のバーナ差圧は１．９６Ｐａ（０．２ｋｇｆ／ｃｍ
² ）程度とかなり小さなものとなる。そして、着火時の
バーナ差圧を高くするため４／４負荷時のバーナ差圧を
上げることもが考えられるが、仮に２倍の１１７６．８
Ｐａ（１２０ｋｇｆ／ｃｍ² ）まで上げたとしても着火
時のバーナ差圧は３．９２Ｐａ（０．４ｋｇｆ／ｃｍ
² ）程度までと僅かに上昇するにすぎないため、有効策
とはいえないのが実状である。

【０００７】このように、着火時や低負荷時のバーナ差
圧が小さくなると、ノズルチップ４内での噴霧化が十分
に行われないため、液体燃料の噴霧粒径が大きくなって
噴霧状態が悪化するという問題が生じる。このように液
体燃料の噴霧粒径が大きくなることは良好な燃焼にとっ
て不利であり、たとえば着火の失敗や吹き消えを起こし
やすくなる。また、噴霧粒径の大きい液体燃料を燃焼さ
せる低負荷運転では、煤塵の発生が問題となることがあ
る。このような問題に対し、４／４負荷運転時のバーナ
差圧を上げることで低負荷時のバーナ差圧も引き上げる
ことは可能であるが、前述したようにその効果は僅かで
ある。なお、液体燃料を供給する燃料ポンプの都合上、
実用的なバーナ差圧は最大５８８．４Ｐａ（６０ｋｇｆ
／ｃｍ² ）程度となる。

【０００８】本発明は、上記の事情に鑑みてなされたも
ので、重油等の液体燃料を燃焼させて運転する油焚ガス
タービンの着火性や低負荷時の吹き消えを防止し、安定
した燃焼を可能にすることを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、以下の手段を採用した。請求項１に記載の
油焚ガスタービンは、重油等の液体燃料を燃焼させて運
転する油焚ガスタービンの燃焼器において、前記液体燃
料を空気または蒸気で噴霧するガス噴霧バーナを用いた
ことを特徴とするものである。

【００１０】このような油焚ガスタービンの燃焼器によ
れば、ガス噴霧バーナを用いたことにより、バーナ差圧
とガスタービン負荷とがほぼ比例する特性が得られ、バ
ーナ差圧は燃料消費量とも比例する関係になるので、重
油等の液体燃料を燃焼させる燃焼器では着火時における
バーナ差圧の確保が容易になる。

【００１１】請求項２に記載の油焚ガスタービンは、中
心軸上に配置されたパイロットバーナ及び該パイロット
バーナの周囲に配置されたメインバーナを備えた予混合
ノズルと、該予混合ノズルを収納する筒体とを具備し、
重油等の液体燃料を燃焼させて運転する油焚ガスタービ
ンの燃焼器において、前記パイロットバーナが前記液体
燃料を空気または蒸気で噴霧するガス噴霧バーナである
ことを特徴とするものである。

【００１２】このような油焚ガスタービンの燃焼器によ
れば、着火用のパイロットバーナにガス噴霧バーナを用
いたことにより、着火時におけるバーナ差圧の確保が容
易になるので、重油等の液体燃料を燃焼させる予混合ノ
ズルの着火性をより一層向上させることができる。

【００１３】請求項３に記載の油焚ガスタービンの燃焼
器は、複数のバーナを備え、重油等の液体燃料を燃焼さ
せて運転する油焚ガスタービンの燃焼器において、前記
複数のバーナの１つ以上が、前記液体燃料を空気または
蒸気で噴霧するガス噴霧バーナであることを特徴とする
ものである。

【００１４】このような油焚ガスタービンの燃焼器によ
れば、複数のバーナの１つ以上にガス噴霧バーナを用い
たので、このガス噴霧バーナにおいては、バーナ差圧と
ガスタービン負荷とがほぼ比例する特性が得られ、バー
ナ差圧は燃料消費量とも比例する関係になる。このた
め、重油等の液体燃料を燃焼させる燃焼器では、着火時
におけるバーナ差圧の確保が容易になる。

【００１５】上述した請求項１から３のいずれかに記載
の油焚ガスタービンの燃焼器においては、前記ガス噴霧
バーナが、ガス供給圧力の制御手段を備えていることが
好ましい。

【００１６】 請求項５に記載の油焚ガスタービンは、
請求項１から４のいずれかに記載の油焚ガスタービンの
燃焼器を１つ以上備えていることを特徴とするものであ
る。

【００１７】このような油焚ガスタービンによれば、ガ
ス噴霧バーナを採用した燃焼器を備えている油焚ガスタ
ービンとしたので、燃焼器の着火時におけるバーナ差圧
の確保が容易な油焚ガスタービンとなる。

【００１８】請求項６に記載のガスタービンプラント
は、請求項５記載の油焚ガスタービンが、前記ガス噴霧
バーナのアトマイズ用ガスとして、ボイラからの蒸気ま
たは蓄熱槽からの蒸気を導入する系統を備えていること
を特徴とするものである。

【００１９】このようなガスタービンプラントによれ
ば、ボイラまたは蓄熱槽から蒸気を導入し、この蒸気を
ガス噴霧バーナのアトマイズ用ガスとして利用できる。

【００２０】請求項６記載のガスタービンプラントにお
いては、前記油焚ガスタービンが、該油焚ガスタービン
に隣接する他のガスタービン後流側に配置されたボイラ
から蒸気を導入することが好ましく、これにより、着火
（起動）時に安定したアトマイズ用ガスの供給を受ける
ことができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る油焚ガスター
ビンの一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１に
示す第１の実施形態において、符号の１は油焚ガスター
ビン、２は燃焼器、５は液体燃料、６は流量調整弁、１
０は発電機、１１は噴霧空気または蒸気（以下噴霧流体
と呼ぶ）、１２は圧力調整弁、１３は噴霧圧力検出器で
ある。燃焼器２は、油焚ガスタービン１の周囲に複数配
列されており、それぞれの燃焼器２には、図２に基づい
て後述するガス噴霧バーナ２０が設けられている。

【００２２】ガス噴霧バーナ２０は、噴霧流体１１を流
す噴霧流体流路２１となる内筒部２２が中心部に配置さ
れ、その周囲に液体燃料５を流す液体燃料流路２３を形
成するように外筒部２４が配置された２重筒構造を有
し、燃焼器２内の先端部にはノズルチップ２５が取り付
けられた構成となっている。ノズルチップ２５では、噴
霧流体流路２１を流れてきた噴霧流体１１と液体燃料流
路２３を流れてきた液体燃料５とが合流し、主として噴
霧流体１１の流体エネルギにより液体燃料５を噴霧化し
て噴射口２５ａから燃焼器２に供給する。なお、図中の
符号２６は、ノズルチップ２５を内筒部２２及び外筒部
２４に固定するキャップである。

【００２３】上述したガス噴霧バーナ２０を燃焼器２に
採用すると、図３に示すように、ガスタービン負荷とバ
ーナ差圧とがほぼ比例する関係となる。換言すれば、バ
ーナ差圧は燃料消費量とほぼ比例する関係にあるので、
燃料消費量の２乗に比例してバーナ差圧が変化する従来
の圧力噴霧式バーナ３とは異なり、着火時における最低
のバーナ差圧と４／４負荷時における最大のバーナ差圧
との差を小さく抑えることができる。

【００２４】すなわち、バーナ差圧とは油焚ガスタービ
ン１の車室圧力Ｐｔとガス噴霧バーナ２０より供給され
る液体燃料吐出圧力との差圧を意味するものであるか
ら、車室圧力Ｐｔが最大となる４／４負荷時にはより大
きな液体燃料吐出圧力が要求されることになる。しか
し、ガスタービン負荷とバーナ差圧とが比例関係にある
ため、たとえば着火時のバーナ差圧を安定燃焼が可能な
９．８Ｐａ（１ｋｇｆ／ｃｍ² ）程度に設定しても、４
／４負荷時におけるバーナ差圧は二次曲線ほど増加せ
ず、従ってバーナ差圧の最大値を低く抑えることができ
る。あるいは、４／４負荷時におけるバーナ差圧を液体
燃料ポンプの都合上実用的な最大値である５８８．４Ｐ
ａ（６０ｋｇｆ／ｃｍ² ）程度に設定することにより、
着火時のバーナ差圧をかなり高く設定することもできる
ので、諸条件を考慮して最適な着火時のバーナ差圧を適
宜選択することが可能になる。

【００２５】さて、ガス噴霧バーナ２０における噴霧流
体１１の供給制御方式としては、バーナ出口圧力基準方
式と液体燃料入口圧力基準方式とがある。一方のバーナ
出口圧力基準方式では、圧力調整弁１２で制御される噴
霧流体１１の圧力が車室圧力Ｐｔに一定圧力ｐ１を加算
したものとなる。具体的な制御は、図１に示すように、
圧力調整弁１２の下流側に噴霧圧力検出器１３を設けて
おき、車室圧力Ｐｔより常に一定圧力ｐ１だけ高い圧力
で噴霧流体１１をガス噴霧バーナ２０に供給する。すな
わち、噴霧圧力検出器１３で検出された圧力Ｐ１が油焚
ガスタービン１から入力される車室圧力Ｐｔに一定圧力
ｐ１を加えた値と等しく（Ｐ１＝Ｐｔ＋ｐ１）なるよう
にフィードバック制御して、圧力調整弁１２の開度を変
化させる。なお、流量調整弁６については、ガスタービ
ン出力（または回転数）１４に応じて液体燃料５の供給
量を調整するよう開度制御される。このようなバーナ出
口圧力基準方式は、後述する液体燃料入口圧力基準方式
より噴霧圧力を低く抑えることができるので、噴霧流体
１１の消費量が少なくてすむという利点がある。

【００２６】これに対して、液体燃料入口圧力基準方式
では、圧力調整弁１２で制御される噴霧流体１１の圧力
Ｐ１が、液体燃料５の供給圧力に一定圧力を加算したも
のとなる。具体的な制御は、図４に示すように、上述し
た噴霧圧力検出器１３に加えて流量調整弁６の下流側に
液体燃料圧力検出器１５を設けておき、常に液体燃料圧
力Ｐ２より一定圧力ｐ２だけ高い圧力で噴霧流体１１を
ガス噴霧バーナ２０に供給する。

【００２７】この場合においても、流量調整弁６はガス
タービン出力（または回転数）１４に応じて液体燃料５
の供給量（圧力）を調整するよう開度制御される。そし
て、噴霧圧力検出器１３で検出された圧力Ｐ１が圧力検
出器１５で検出した圧力Ｐ２に一定圧力ｐ２を加えた値
と等しくなるように、すなわちＰ１＝Ｐ２＋ｐ２となる
ようにフィードバック制御して、圧力調整弁１２の開度
を変化させる。このような液体燃料入口圧力基準方式
は、上述したバーナ出口圧力基準方式より噴霧圧力が高
くなるため、液体燃料５の微粒子化が促進されて良好な
噴霧燃料を得やすいという利点がある。

【００２８】続いて、本発明の第２の実施形態を図５に
基づいて説明する。この実施形態で採用する油焚ガスタ
ービン１の燃焼器３０は、内側となる筒体（以下内筒）
３１の軸中心に沿って予混合ノズル３２を設置したもの
である。予混合ノズル３２は、中央部にパイロットバー
ナ３３が配設され、同パイロットバーナ３３の周囲を取
り囲むようにして、複数（図示の例では８組）のメイン
バーナ３４が等ピッチで配設されている。このため、パ
イロットバーナ３３の中心軸は、内筒３１の軸中心と一
致していることになる。

【００２９】予混合ノズル３２のパイロットバーナ３３
には上述したガス噴霧バーナ２０を採用し、パイロット
燃料として液体燃料及び蒸気（または液体燃料及び噴霧
空気）が供給される。このパイロットバーナ３３は、先
端に設けられたノズルチップ３３ａが内筒３１により形
成された燃焼器３０の燃焼室３０ａに噴霧化された液体
燃料を供給する。また、パイロットスワーラ３５は、パ
イロットバーナ３３の外周部に設けられて通過する燃焼
用の空気流（白抜矢印で示す）に旋回を与えるものであ
る。このパイロットバーナ３３では、ノズルチップ３３
ａから供給されるパイロット燃料（液体燃料）が、旋回
流となった空気流を燃焼空気として、燃焼室３０ａ内で
燃焼する。こうして形成されたパイロットバーナ３３の
火炎は、メインバーナ３４の火種として用いられる。

【００３０】上述した予混合ノズル３２のメインバーナ
３４は、メイン燃料として液体燃料及び蒸気（または液
体燃料及び噴霧空気）を供給するメイン燃料供給源に接
続されている。また、各メインバーナ３４についても、
燃焼用の空気流に旋回を与えるメインスワーラ（スワー
ラ翼）３６を具備している。なお、複数のメインバーナ
３４は、いずれも同一の構成である。

【００３１】このメインバーナ３４は、導入された燃料
を燃料噴出口から空気流中に噴出させ、燃料と空気流と
を予混合して予混合気を形成する。この予混合気は、各
メインバーナ３４から旋回流となってパイロットバーナ
３３の周囲に流出し、前述したパイロットバーナ３３の
火炎を火種として燃焼する。なお、図中の符号３７は、
内筒３１の外側に配設されて、１８０度反転する空気流
の導入路を形成する外筒である。

【００３２】上述した構成の燃焼器３０とすれば、予混
合ノズル３２のパイロットバーナ３３にガス噴霧バーナ
を採用したので、パイロット燃料として重油等の液体燃
料を使用する場合であっても、パイロットバーナ３３の
良好な着火性が得られ、吹き消えの心配がない安定した
燃焼を行わせることができる。なお、メインバーナ３４
については、従来技術で説明した圧力噴霧式バーナ３を
用い、ガスタービンの負荷に応じて使用するバーナ数を
調整するようにしてもよいし、あるいは、パイロットバ
ーナ３３と同様にガス噴霧バーナを採用してもよい。

【００３３】続いて、本発明の第３の実施形態を図６に
基づいて説明する。この実施形態で採用する油焚ガスタ
ービン１の燃焼器３０Ａは、パイロットバーナ３３の周
囲に配置されている複数（図示の例では８組）のメイン
バーナ３４のうち、黒丸で示す半数（４組）にガス噴霧
バーナ２０を採用している。すなわち、８組のメインバ
ーナ３４については、ガス噴霧バーナ（黒丸）２０と圧
力噴霧式バーナ（白丸）３とが円周方向へ交互に配置さ
れている。

【００３４】このような構成とすれば、燃焼器３０Ａの
メインバーナ３４として良好な着火性が得られるガス噴
霧バーナ２０を採用したので、低負荷時においても安定
した燃焼を維持することができる。なお、図６に示した
実施形態では、メインバーナ３４の半数をガス噴霧バー
ナ２０としてあるが、少なくとも１つ以上がガス噴霧バ
ーナ２０であれば同様の作用効果を得ることができる。

【００３５】このように、ガス噴霧バーナ２０を燃焼器
２のバーナとして、あるいは、予混合ノズル３２のパイ
ロットバーナ３３またはメインバーナ３４として採用す
ることにより、着火時や低負荷時のようにバーナ差圧の
小さな運転領域で重油等の液体（油）燃料を燃焼させる
場合であっても、最低のバーナ差圧を従来よりも高く設
定することが可能になるので、燃料の噴霧状態が良好
（噴霧粒径が小さい）となる。このため、油焚ガスター
ビン１の燃焼器２，３０，３０Ａにおいて、着火性の向
上、低負荷時の吹き消え防止など、液体燃料の安定した
燃焼を行わせることが可能となる。また、噴霧粒径の小
さい液体燃料を燃焼させるので、煤塵の発生量を大幅に
低減することが可能になる。

【００３６】図７は、燃焼器にガス噴霧バーナ２０が採
用されている油焚ガスタービン１を構成要素とするガス
タービンプラントの第１構成例を示している。このガス
タービンプラントでは、ガス噴霧バーナ２０にアトマイ
ズ用の噴霧蒸気１１Ｓを供給する補助ボイラ４１を備え
ている。この補助ボイラ４１は、アトマイズ用のガスと
して燃焼器２のガス噴霧バーナ２０に蒸気を導入する系
統、すなわち蒸気供給系統４２によって油焚ガスタービ
ン１と接続されている。そして、補助ボイラ４１で発生
させた蒸気は、その一部が噴霧蒸気１１Ｓとして使用さ
れ、他の蒸気は別用途に使用される。

【００３７】図８は、燃焼器にガス噴霧バーナ２０が採
用されている油焚ガスタービン１を構成要素とするガス
タービンプラントの第２構成例を示している。このガス
タービンプラントでは、ガス噴霧バーナ２０にアトマイ
ズ用の噴霧蒸気１１Ｓを供給するため、蓄熱槽４３及び
フラッシャー４４を備えている。この蓄熱槽４３及びフ
ラッシャー４４は、蒸気供給系統４２によって油焚ガス
タービン１と接続されている。そして、フラッシャー４
４で発生させた蒸気は、蒸気供給系統４２を通って燃焼
器２へ供給され、ガス噴霧バーナ２０の噴霧蒸気１１Ｓ
として使用される。

【００３８】図９は、燃焼器にガス噴霧バーナ２０が採
用されている油焚ガスタービン１を構成要素とするガス
タービンプラントの第３構成例を示している。このガス
タービンプラントでは、油焚ガスタービン１と隣接して
他のガスタービン１Ａが設置されている。油焚ガスター
ビン１及びガスタービン１Ａは、それぞれの後流側に排
ガスボイラ５０Ａ，５０Ｂを備えている。

【００３９】そして、油焚ガスタービン１のアトマイズ
用として、隣接するガスタービン１Ａ側の排ガスボイラ
５０Ｂから蒸気供給系統４２によって発生蒸気の一部を
導入し、噴霧蒸気１１Ｓとして使用する。このような構
成とすれば、休止状態にある排ガスボイラ５０Ａから噴
霧蒸気１１Ｓを導入する構成と比較して、すでに運転状
態にある隣接の排ガスボイラ５０Ｂを蒸気供給源として
利用し、油焚ガスタービン１の起動時にガス噴霧バーナ
２０の噴霧蒸気１１Ｓを安定して確実に得ることができ
る。

【００４０】なお、本発明の構成は上述した実施形態に
限定されるものではなく、たとえばガス噴霧バーナ２０
の構成や予混合ノズル３３の構成など、本発明の要旨を
逸脱しない範囲内において適宜変更することができる。

【００４１】

【発明の効果】上述した本発明の油焚ガスタービンの燃
焼器、この燃焼器を備えた油焚ガスタービン及びガスタ
ービンプラントによれば、ガス噴霧バーナの採用により
着火時や低負荷時におけるバーナ差圧を従来よりも高く
設定できるので、重油等の液体燃料を燃焼させる燃焼器
に噴霧粒径の小さい良好な噴霧燃料を供給できるように
なる。このため、バーナにおける着火性が向上し、低負
荷時の吹き消えが防止されて、安定した燃焼を維持する
ことができる。また、噴霧粒径が小さい液体燃料を燃焼
させるので、煤塵の発生量を低減でき、近年の環境問題
の解決にも大きな効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る油焚ガスタービンの燃焼器の第
１の実施態として、ガス噴霧バーナへの噴霧流体の供給
制御方式にバーナ出口圧力基準方式を採用した構成図で
ある。

【図２】 ガス噴霧バーナの構成例を示す断面図であ
る。

【図３】 ガス噴霧バーナを採用した場合におけるガス
タービン負荷とバーナ差圧との関係を示すグラフであ
る。

【図４】 図１の変形例として、ガス噴霧バーナへの噴
霧流体の供給制御方式に液体燃料入口圧力基準方式を採
用した構成図である。

【図５】 本発明に係る油焚ガスタービンの燃焼器の第
２の実施態として予混合ノズルを備えた燃焼器を示す構
成図であり、（ａ）は要部断面図、（ｂ）は（ａ）の縦
断面図である。

【図６】 本発明に係る油焚ガスタービンの燃焼器の第
３の実施形態を示す系統図である。

【図７】 本発明による油焚ガスタービンの燃焼器を備
えているガスタービンプラントの第１構成例を示す系統
図である。

【図８】 本発明による油焚ガスタービンの燃焼器を備
えているガスタービンプラントの第２構成例を示す系統
図である。

【図９】 本発明による油焚ガスタービンの燃焼器を備
えているガスタービンプラントの第３構成例を示す系統
図である。

【図１０】 従来の油焚ガスタービンの燃焼器を示す構
成図である。

【図１１】 圧力噴霧式バーナの構成例を示す断面図で
ある。

【図１２】 圧力噴霧式バーナを採用した従来例におけ
るガスタービン負荷とバーナ差圧及び燃料消費量との関
係を示すグラフである。

【符号の説明】

１ 油焚ガスタービン ２ 燃焼器 ２０ ガス噴霧バーナ ３０ 燃焼器 ３１ 内筒（筒体） ３２ 予混合ノズル ３３ パイロットバーナ（ガス噴霧バーナ） ３４ メインバーナ ３７ 外筒（筒体）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 克則 兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目１番１号 三菱重工業株式会社高砂製作所内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 重油等の液体燃料を燃焼させて運転す
   る油焚ガスタービンの燃焼器において、 前記液体燃料を空気または蒸気で噴霧するガス噴霧バー
   ナを用いたことを特徴とする油焚ガスタービンの燃焼
   器。
2. 【請求項２】 中心軸上に配置されたパイロットバー
   ナ及び該パイロットバーナの周囲に配置されたメインバ
   ーナを備えた予混合ノズルと、該予混合ノズルを収納す
   る筒体とを具備し、重油等の液体燃料を燃焼させて運転
   する油焚ガスタービンの燃焼器において、 前記パイロットバーナが前記液体燃料を空気または蒸気
   で噴霧するガス噴霧バーナであることを特徴とする油焚
   ガスタービンの燃焼器。
3. 【請求項３】 複数のバーナを備え、重油等の液体燃
   料を燃焼させて運転する油焚ガスタービンの燃焼器にお
   いて、 前記複数のバーナの１つ以上が、前記液体燃料を空気ま
   たは蒸気で噴霧するガス噴霧バーナであることを特徴と
   する油焚ガスタービンの燃焼器。
4. 【請求項４】 前記ガス噴霧バーナが、ガス供給圧力
   の制御手段を備えていることを特徴とする請求項１から
   ３のいずれかに記載の油焚ガスタービンの燃焼器。
5. 【請求項５】 請求項１から４のいずれかに記載の油
   焚ガスタービンの燃焼器を１つ以上備えていることを特
   徴とする油焚ガスタービン。
6. 【請求項６】 請求項５記載の油焚ガスタービンが、
   前記ガス噴霧バーナのアトマイズ用ガスとして、ボイラ
   からの蒸気または蓄熱槽からの蒸気を導入する系統を備
   えていることを特徴とするガスタービンプラント。
7. 【請求項７】 前記油焚ガスタービンが、該油焚ガス
   タービンに隣接する他のガスタービン後流側に配置され
   たボイラから蒸気を導入することを特徴とする請求項６
   記載のガスタービンプラント。