JP2003272754A - Control circuit module for automobile, automobile built- in control device of electric load, and control circuit module of control device for automatic transmission applying it - Google Patents
Control circuit module for automobile, automobile built- in control device of electric load, and control circuit module of control device for automatic transmission applying itInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に搭載され
た電気負荷を内蔵するケースに当該電気負荷を制御する
制御回路モジュールを一体に装着した、自動車用電気負
荷制御モジュールに関するもので、例えば、自動変速機
用の制御装置モジュール、あるいは２駆−４駆の運転状
態をモータで切替えるためのシフト制御モジュール，ス
ロットルバルブをモータで駆動するモータ駆動型スロッ
トル制御モジュール，モータ駆動型パワーステアリング
の制御モジュール，自動車用ＡＢＳの油圧制御モジュー
ル等々に適用できる。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric load control module for an automobile, in which a control circuit module for controlling the electric load is integrally mounted in a case mounted in the automobile for containing the electric load. Control device module for automatic transmission, shift control module for switching the operating state of 2WD-4WD with a motor, motor drive type throttle control module for driving a throttle valve with a motor, control module for motor drive type power steering It can be applied to the hydraulic control module of ABS for automobiles.
【０００２】[0002]
【従来の技術】特開２００１−６８６０６号公報にはイ
ンテークマニホールドの外表面に装着されるエンジン制
御用のコントロールユニットが記載されている。2. Description of the Related Art Japanese Unexamined Patent Publication No. 2001-68606 discloses a control unit mounted on the outer surface of an intake manifold for controlling an engine.
【０００３】特開２００１−２１３３３６号公報にはパ
ワーステアリングのモータケースの外表面にモータ制御
回路を装着するものが記載されている。Japanese Unexamined Patent Publication No. 2001-213336 discloses a power steering having a motor control circuit mounted on the outer surface of a motor case.
【０００４】特開２０００−１６６１６１号公報にはモ
ータ収納ケースの内壁に電子制御回路を取付け、当該ケ
ースには内部でモータと電気的に接続するコネクタと外
部と電気的に接続するコネクタとを設けたものが記載さ
れている。In Japanese Patent Laid-Open No. 2000-166161, an electronic control circuit is attached to the inner wall of a motor housing case, and the case is provided with a connector for electrically connecting with a motor inside and a connector for electrically connecting with outside. Are listed.
【０００５】さらに特開平７−４７９４０号公報には自
動車のＡＢＳに用いられる油圧ユニットに当該油圧ユニ
ットを制御する電子制御ユニットを一体に装着するもの
が記載されており、電子制御ユニットはユニット内部の
電気的接続のためのコネクタと外部と電気的に接続する
ためのコネクタとを備えている。Further, Japanese Patent Laid-Open No. 7-47940 discloses a hydraulic unit used for an ABS of an automobile, which is integrally mounted with an electronic control unit for controlling the hydraulic unit. A connector for electrical connection and a connector for electrical connection with the outside are provided.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
従来例では、制御回路部が目的に応じた複数のコネクタ
を備えているが、制御回路部と機器の内部とを接続する
コネクタと、制御回路部と機器の外部とを接続するコネ
クタのいずれかは、機器のカバーや本体に設けた中間コ
ネクタを介して電気的に接続されており、配線作業が煩
雑で、部品点数も多かった。However, in these prior art examples, although the control circuit section is provided with a plurality of connectors according to the purpose, the connector for connecting the control circuit section and the inside of the device, and the control circuit section. Any of the connectors for connecting the device to the outside of the device is electrically connected via an intermediate connector provided on the cover of the device or the main body, and the wiring work is complicated and the number of parts is large.
【０００７】本発明が適用される一例としての自動変速
機の制御装置における課題は以下の通りである。従来の
自動変速機の外壁に取付ける制御装置は、自動変速機の
内部ハーネスを外部へ引き出すために設けられた前記外
壁の開口部を密閉する気密コネクタが必要であり、か
つ、制御装置と接続するための中継ハーネスが必要とな
るため、部品点数が多くなる上、コネクタ接続部が増え
ることから接続信頼性が低下するという問題があった。The problems in the control device for an automatic transmission as an example to which the present invention is applied are as follows. A conventional controller mounted on the outer wall of an automatic transmission requires an airtight connector that seals an opening of the outer wall provided to pull out an internal harness of the automatic transmission, and is connected to the controller. Therefore, there is a problem that the number of parts is increased because of the necessity of a relay harness, and the connection reliability is deteriorated because the number of connector connecting portions is increased.
【０００８】また、自動変速機の内部に取付ける制御装
置は、外部に取付ける制御装置に対して環境温度が高く
なるため耐熱材料を用いる必要がある上、耐油性にも優
れた材料を用いる必要があるということから自動変速機
の外部に取付ける制御装置と共用化することが困難であ
った。これにより、自動変速機の外壁に取付ける制御装
置と内部に取付ける制御装置とは、それぞれ個別に設計
していたため、開発工数が増大するという問題もあっ
た。Further, the control device installed inside the automatic transmission needs to use a heat-resistant material because the environmental temperature becomes higher than that of the control device installed outside, and it is also necessary to use a material excellent in oil resistance. Because of this, it was difficult to share it with a control device mounted outside the automatic transmission. As a result, the control device to be mounted on the outer wall of the automatic transmission and the control device to be mounted on the inside of the automatic transmission have been designed separately, which causes a problem of increasing the number of development steps.
【０００９】さらに、自動変速機の外壁および内部に取
付ける制御装置のいずれにおいても、自動変速機の内部
ハーネス用コネクタおよび外部ハーネス用コネクタを一
体化しているため、コネクタの開口部方向、コネクタの
種類などの仕様が異なる車両へ適用する場合には、その
都度設計し直す必要があり、開発工数が増大するという
問題もあった。Further, in both the control device mounted on the outer wall and the inside of the automatic transmission, since the connector for the internal harness and the connector for the external harness of the automatic transmission are integrated, the opening direction of the connector and the type of connector When applied to vehicles with different specifications such as, it is necessary to redesign each time, and there is also a problem that development man-hours increase.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明では上記課題を解
決するために、
１．機器のケースの内側若しくは外側に装着される制御
回路モジュールであって、少なくとも２つのコネクタ部
を有する制御回路モジュールであって、前記制御回路モ
ジュールが前記機器のケースの内側に装着されるとき、
前記コネクタの一つは前記ケースの開口から外側に突出
するコネクタを含み、前記制御回路モジュールが前記機
器のケースの外側に装着されるとき、前記コネクタの一
つは前記ケースの開口から内側に突出するコネクタを含
むように構成した。
２．自動車に搭載される電気負荷を内蔵するケースと、
当該ケースの内側若しくは外側に装着されるものであっ
て、少なくとも２つのコネクタ部を有する制御回路モジ
ュールとを備えた自動車搭載電気負荷の制御装置であっ
て、前記ケースは、前記制御回路モジュールが前記機器
のケースの内側に装着されるとき、前記コネクタの一つ
を前記ケースの内側から外側に突出させるための開口を
有し、若しくは前記ケースは、前記制御回路モジュール
が前記機器のケースの外側に装着されるとき、前記コネ
クタの一つを前記ケースの外側から内側に突出させる開
口を有するように構成した。
３．電気装置若しくは機械装置の所望の位置に装着され
る電気的制御回路モジュールであって、当該電気的制御
回路モジュールは、少なくとも２つのコネクタ部を有
し、当該コネクタ部の差し込み口は水平面を基準にした
場合互いに天地方向に向いて形成された少なくとも一対
のコネクタを備え、当該差込口には複数の電気端子が設
けられており、前記電気的制御回路モジュールは、樹脂
で包囲された回路パッケージ部を備え、当該回路パッケ
ージ部は前記コネクタの複数の端子に電気的に接続され
る複数の端子をその周辺に備え、前記電気的制御回路モ
ジュールは、さらに他の装置へ固定するための取付け部
が形成されている電気的制御回路モジュールとした。
４．好適には、前記電気的制御回路モジュールはさらに
前記回路パッケージの片側にヒートシンクが装着されて
いる。
５．さらに好適には、前記電気的制御回路モジュールは
さらに前記回路パッケージの他側に樹脂カバーが装着さ
れている。
６．自動変速機を制御するための制御装置を自動変速機
に取付けられるようにした制御装置において、前記自動
変速機の外部ハーネス用コネクタおよび内部ハーネス用
コネクタをそれぞれ少なくとも１つ以上有し、前記外部
ハーネス用コネクタおよび内部ハーネス用コネクタと、
気密性を有し相対する方向に電気的接続のための端子を
突出させた制御装置とを一体構成とする。また、前記自
動変速機の外部ハーネス用コネクタと内部ハーネス用コ
ネクタとを、制御装置の端子の突出方向に対し垂直な方
向でかつ、前記外部ハーネス用コネクタと内部ハーネス
用コネクタとがそれぞれ相対するよう開口させる。さら
に、前記内部ハーネスコネクタを、自動変速機の外壁に
設けた少なくとも１つ以上の開口に前記自動変速機の外
側または内側から挿入して密閉する構造とすることで、
前記制御装置を自動変速機の外壁および内部に取付け可
能となる。
７．前記制御装置は、電子部品を実装した回路基板とリ
ードフレームを耐油樹脂で気密封止し、前記リードフレ
ームの末端を突出させた構造とし、前記外部ハーネス用
コネクタおよび内部ハーネス用コネクタは、コネクタの
端子部と配線部とを一体化したバスバーを耐油樹脂でイ
ンサートモールドすることで取付け枠と一体化した構造
とする。また、前記自動変速機の外部ハーネス用コネク
タと内部ハーネス用コネクタとは、前記制御装置のリー
ドフレーム突出し方向に対し垂直な方向でかつ、前記外
部ハーネス用コネクタと内部ハーネス用コネクタがそれ
ぞれ相対するように開口させる。
８．さらに、前記バスバーの末端と前記制御装置から突
出させたリードフレームとを溶接等により接続すること
で、制御装置と取付け枠とを一体化するとともに電気的
に接続する構造とした。
９．前記自動変速機の外部ハーネス用コネクタおよび内
部ハーネス用コネクタを前記取付け枠と分割構成とする
とともに、前記コネクタには取付け枠との嵌合用凸部の
両側に嵌合用突起を設ける。一方、前記取付け枠には、
前記コネクタ部と嵌合するための嵌合溝を嵌合用開口部
の両側に設け、前記コネクタを前記取付け枠に嵌合し固
定する構造とした。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above problems, the present invention is as follows. A control circuit module mounted inside or outside a case of a device, the control circuit module having at least two connector parts, wherein the control circuit module is mounted inside a case of the device,
One of the connectors includes a connector protruding outward from an opening of the case, and when the control circuit module is mounted on the outside of the case of the device, one of the connectors protrudes inward from the opening of the case. It is configured to include a connector. 2. A case with a built-in electric load to be mounted on a car,
A control device for an electric load mounted on a vehicle, which is mounted on the inside or the outside of the case, and includes a control circuit module having at least two connector parts, wherein the case has the control circuit module When mounted inside the case of the device, it has an opening for allowing one of the connectors to protrude from the inside of the case to the outside, or the case is such that the control circuit module is outside the case of the device. When mounted, one of the connectors has an opening that allows the connector to project from the outside to the inside. 3. An electric control circuit module mounted at a desired position of an electric device or a mechanical device, wherein the electric control circuit module has at least two connector parts, and the insertion port of the connector part is based on a horizontal plane. In this case, the electrical control circuit module is provided with at least a pair of connectors formed facing each other in the vertical direction, the insertion port is provided with a plurality of electrical terminals, and the electrical control circuit module is surrounded by a resin. And a circuit package part having a plurality of terminals electrically connected to the plurality of terminals of the connector in the periphery thereof, and the electrical control circuit module further includes a mounting part for fixing to another device. The electrical control circuit module is formed. 4. Preferably, the electrical control circuit module further has a heat sink mounted on one side of the circuit package. 5. More preferably, the electrical control circuit module further has a resin cover mounted on the other side of the circuit package. 6. A control device for attaching a control device for controlling an automatic transmission to an automatic transmission, comprising at least one external harness connector and at least one internal harness connector for the automatic transmission, and the external harness Connector and connector for internal harness,
A control device that is airtight and has terminals for electrical connection protruding in opposite directions is integrally formed. Further, the external harness connector and the internal harness connector of the automatic transmission are arranged in a direction perpendicular to the protruding direction of the terminals of the control device, and the external harness connector and the internal harness connector face each other. Open. Furthermore, the internal harness connector has a structure in which at least one opening provided in the outer wall of the automatic transmission is inserted from the outside or the inside of the automatic transmission to be hermetically sealed,
The control device can be attached to the outer wall and the inside of the automatic transmission. 7. The control device has a structure in which a circuit board on which electronic components are mounted and a lead frame are hermetically sealed with an oil-resistant resin, and an end of the lead frame is projected, and the external harness connector and the internal harness connector are connectors. The bus bar, in which the terminal portion and the wiring portion are integrated, is insert-molded with an oil-resistant resin so as to be integrated with the mounting frame. The external harness connector and the internal harness connector of the automatic transmission are arranged in a direction perpendicular to the lead frame projecting direction of the control device, and the external harness connector and the internal harness connector face each other. To open. 8. Further, the end of the bus bar and the lead frame protruding from the control device are connected by welding or the like, so that the control device and the mounting frame are integrated and electrically connected. 9. The connector for the external harness and the connector for the internal harness of the automatic transmission are configured separately from the mounting frame, and the connector is provided with fitting projections on both sides of the fitting projection with the mounting frame. On the other hand, in the mounting frame,
Fitting grooves for fitting with the connector portion are provided on both sides of the fitting opening, and the connector is fitted and fixed to the mounting frame.
【００１１】これにより、従来使用していた自動変速機
の内部ハーネスと制御装置を接続するための中継ハーネ
スおよび、自動変速機の外壁に取付けていた内部ハーネ
スを外部へ引き出すための気密コネクタを使用すること
なく、自動変速機の内部ハーネスと制御装置を接続する
ことが可能となるため、部品点数が低減できる上、コネ
クタ接続部を低減できることから接続信頼性を向上させ
た制御装置モジュールを提供することができる。As a result, a relay harness for connecting the internal harness of the conventional automatic transmission and the control device, and an airtight connector for pulling out the internal harness attached to the outer wall of the automatic transmission to the outside are used. Since it is possible to connect the internal harness of the automatic transmission and the control device without doing so, it is possible to reduce the number of parts and also to reduce the number of connector connections, thereby providing a control device module with improved connection reliability. be able to.
【００１２】また、制御装置用の封止樹脂および取付け
枠の樹脂に耐油性を有する材料を使用することで、従来
個別に設計していた自動変速機の外壁取付け用と内部取
付け用の制御装置を、共用可能に設計できることから、
開発工数の低減を図ることもできる。Further, by using an oil-resistant material for the sealing resin for the control device and the resin for the mounting frame, the control device for the outer wall mounting and the inner mounting of the automatic transmission, which has been individually designed, is conventionally used. Since it can be designed to be shared,
It is also possible to reduce development man-hours.
【００１３】さらに、自動変速機の外壁および内部に取
付ける制御装置のいずれにおいても、自動変速機の外部
ハーネス用コネクタおよび内部ハーネス用コネクタ部を
分割可能な構成とすることで、コネクタの開口部方向、
コネクタの種類などの仕様が異なる車両へ適用する場合
にも、その都度設計し直す必要がなくなるため、開発工
数を低減し、開発スピードを上げることができる。Further, in both of the control device mounted on the outer wall and the inside of the automatic transmission, the connector for the external harness and the connector for the internal harness of the automatic transmission are configured to be separable so that the direction of the opening of the connector can be improved. ,
Even when applied to vehicles with different specifications such as connector types, there is no need to redesign each time, which reduces the development man-hours and speeds up development.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明を図１，図２及び図
５に示す自動変速機の制御モジュールに適用した実施例
を基に詳細に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will be described in detail below with reference to an embodiment in which the present invention is applied to a control module of an automatic transmission shown in FIGS. 1, 2 and 5.
【００１５】図１は自動変速機の制御回路モジュールを
変速機カバーに取付けた状態を示す断面図であり、図２
は自動変速機の制御モジュールの分解斜視図である。FIG. 1 is a sectional view showing a state in which a control circuit module for an automatic transmission is attached to a transmission cover.
FIG. 3 is an exploded perspective view of a control module of an automatic transmission.
【００１６】制御装置１は図５に示すように、内部に自
動変速機の油圧回路の制御回路素子が樹脂によってパッ
ケージングされた回路パッケージとして構成される。本
実施例ではパッケージ用樹脂材として耐熱性及び耐油性
を考慮してエポキシ樹脂を使用した。As shown in FIG. 5, the control device 1 is constructed as a circuit package in which a control circuit element of a hydraulic circuit of an automatic transmission is packaged with resin. In this embodiment, an epoxy resin is used as the resin material for the package in consideration of heat resistance and oil resistance.
【００１７】その一対の片には複数のリードフレーム１
１ａ，１１ｂが突出している。残りの一対の片には取付
金具１０１Ａ，１０１Ｂが設けられている。A plurality of lead frames 1 are provided on the pair of pieces.
1a and 11b are projected. Mounting brackets 101A and 101B are provided on the remaining pair of pieces.
【００１８】自動変速機の外部回路と接続するための外
部ハーネス６が接続される外部コネクタ２と内部油圧装
置（油圧制御用ソレノイドバルブ，油圧センサ，油圧ス
イッチ，油温センサなど）と接続するための内部ハーネ
ス７が接続される内部コネクタ３は樹脂のインサートモ
ールドにより取付け枠１２と一体成形される。To connect an external connector 2 to which an external harness 6 for connecting to an external circuit of the automatic transmission is connected to an internal hydraulic device (hydraulic control solenoid valve, hydraulic sensor, hydraulic switch, oil temperature sensor, etc.) The internal connector 3 to which the internal harness 7 is connected is integrally molded with the mounting frame 12 by resin insert molding.
【００１９】外部コネクタ２と内部コネクタ３にはそれ
ぞれバスバー（端子片）２１，２２が、同じくインサー
トモールドされている。本実施例ではモールド樹脂材と
しては耐熱性及び耐油性を考慮してポリアミド樹脂を使
用した。Bus bars (terminal pieces) 21 and 22 are similarly insert-molded on the external connector 2 and the internal connector 3, respectively. In this example, a polyamide resin was used as the mold resin material in consideration of heat resistance and oil resistance.
【００２０】この状態で、コネクタ２，３から突出する
バスバー（端子片）２１，２２の一端はそれぞれ外部ハ
ーネス６，内部ハーネス７と接続される。バスバー２
１，２２の他端２１ａ，２２ａはそれぞれ回路パッケー
ジ（制御装置）１のリードフレーム１１ａ，１１ｂと溶
接により電気的に接続される。In this state, one ends of the bus bars (terminal pieces) 21 and 22 protruding from the connectors 2 and 3 are connected to the external harness 6 and the internal harness 7, respectively. Bus bar 2
The other ends 21a, 22a of the terminals 1, 22 are electrically connected to the lead frames 11a, 11b of the circuit package (control device) 1 by welding.
【００２１】かくして外部コネクタ２と内部コネクタ３
は回路パッケージ(制御装置)１のリードフレーム１１
ａ，１１ｂが設けられた辺に対応して形成される。実施
例では外部コネクタ２と内部コネクタ３はそれぞれ２個
一組のコネクタ２０ａ，２０ｂ及び３０ａ，３０ｂを備
えている。このような構成はモジュールの容積を少なく
するのに役立つ。Thus, the external connector 2 and the internal connector 3
Is the lead frame 11 of the circuit package (control device) 1.
It is formed corresponding to the side where a and 11b are provided. In the embodiment, each of the external connector 2 and the internal connector 3 is provided with a set of two connectors 20a, 20b and 30a, 30b. Such an arrangement helps reduce the volume of the module.
【００２２】取付け枠１２はさらに回路パッケージ（制
御装置）１を取囲むように枠状部を有し、四隅には取付
けボルト装着用の金属ブッシュ１２１がインサートモー
ルドされている。The mounting frame 12 further has a frame-shaped portion surrounding the circuit package (control device) 1, and metal bushes 121 for mounting mounting bolts are insert-molded at the four corners.
【００２３】回路パッケージ（制御装置）１の取付金具
１０１Ａ，１０１Ｂに対面する位置には取付金具１０１
Ａ，１０１Ｂを受け入れる窪みと突起が形成されており
回路パッケージ（制御装置）１は、取付金具１０１Ａ，
１０１Ｂで取付け枠１２に保持された状態で、外部ハー
ネス６，内部ハーネス７のバスバー２１ａ，２２ａと回
路パッケージ（制御装置）１のリードフレーム１１ａ，
１１ｂとが溶接により電気的に接続される。このような
構成によれば回路パッケージ（制御装置）１の組付け作
業が簡単になる。The mounting bracket 101 is provided at a position facing the mounting brackets 101A and 101B of the circuit package (control device) 1.
The circuit package (control device) 1 is provided with mounting brackets 101A,
While being held by the mounting frame 12 by 101B, the bus bars 21a and 22a of the external harness 6 and the internal harness 7 and the lead frame 11a of the circuit package (control device) 1,
11b is electrically connected by welding. With such a configuration, the work of assembling the circuit package (control device) 1 is simplified.
【００２４】回路パッケージ（制御装置）１のカバー１
００と対面する側にはアルミニウム製のヒートシンク５
が装着されている。Cover 1 of circuit package (control device) 1
Heat sink 5 made of aluminum on the side facing 00
Is installed.
【００２５】ヒートシンク５は中央に回路パッケージ
（制御装置）１と接触する面５Ｂを有し、その周囲に凹
所５Ａが形成されさらにその外側に角型のフランジ部が
形成されている。その四隅には取付け枠１２の金属ブッ
シュに対応してボルト挿通穴５２が開けられている。The heat sink 5 has a surface 5B in contact with the circuit package (control device) 1 in the center, a recess 5A is formed around the surface 5B, and a square flange portion is formed outside the recess 5A. Bolt insertion holes 52 corresponding to the metal bushes of the mounting frame 12 are formed at the four corners.
【００２６】また、ヒートシンク５はフランジ部に設け
たねじ孔１１１に、取付け枠１２を通して、ねじ１１０
をねじ込むことによって取付け枠１２に固定されてい
る。In addition, the heat sink 5 has a screw hole 111 formed in the flange portion, and the mounting frame 12 is passed through the screw frame 111 to screw 110
Is fixed to the mounting frame 12 by screwing.
【００２７】回路パッケージ（制御装置）１の反カバー
１００側には取付け枠１２と同じ材料性の樹脂カバー４
が装着されている。A resin cover 4 made of the same material as the mounting frame 12 is provided on the side opposite to the cover 100 of the circuit package (control device) 1.
Is installed.
【００２８】樹脂カバー４には弾性突起４１が形成され
ていてこの突起を取付け枠１２の側面に設けた溝１０２
及びヒートシンク５の側面に設けた切込み１１２に係止
することで固定される。An elastic protrusion 41 is formed on the resin cover 4, and the protrusion 102 is provided on the side surface of the mounting frame 12 to form a groove 102.
It is also fixed by engaging with the notch 112 provided on the side surface of the heat sink 5.
【００２９】かくして、制御回路モジュール全体は回路
パッケージ（制御装置）１，コネクタ２，３付き取付け
枠１２，樹脂カバー４，ヒートシンク５から構成され
る。このような構成の制御回路モジュールは組立て性に
優れていると言う特徴がある。Thus, the entire control circuit module comprises the circuit package (control device) 1, the mounting frame 12 with the connectors 2 and 3, the resin cover 4, and the heat sink 5. The control circuit module having such a structure is characterized by being excellent in assembling.
【００３０】制御回路モジュールは、アルミニウム製の
変速機カバー１００に設けた突出部１００ａの上に載置
され、取付け枠１２の金属ブッシュ，ヒートシンクのフ
ランジ部の孔５２を通して取付けねじ１２２を変速機カ
バー１００に螺合することによって変速機カバー１００
に固定される。The control circuit module is placed on the protrusion 100a provided on the transmission cover 100 made of aluminum, and the mounting screw 122 is attached to the transmission cover through the metal bush of the mounting frame 12 and the hole 52 of the flange portion of the heat sink. Transmission cover 100 by screwing onto 100
Fixed to.
【００３１】このとき、ヒートシンク５は中央が変速機
カバー１００に対して突起１００ａの高さだけ浮き上が
っているので、取付けねじ１２２の締め付けによる余分
な応力が回路パッケージ（制御装置）１に作用すること
がない。At this time, since the center of the heat sink 5 is raised by the height of the protrusion 100a with respect to the transmission cover 100, extra stress due to the tightening of the mounting screw 122 acts on the circuit package (control device) 1. There is no.
【００３２】また、ヒートシンク５の凹所５Ａは、ヒー
トシンクを取付け枠にねじ１１０で固定するとき、回路
パッケージ（制御装置）１に作用する余分な応力を吸収
する効果を奏する。Further, the recess 5A of the heat sink 5 has an effect of absorbing extra stress acting on the circuit package (control device) 1 when the heat sink is fixed to the mounting frame with the screw 110.
【００３３】自動変速機の内部ハーネス７と接続される
２個一組の内部コネクタ３（３０ａ，３０ｂ）の周囲に
は溝３１が形成されており、この溝３１にはゴム製のシ
ール９が装着されている。A groove 31 is formed around a pair of internal connectors 3 (30a, 30b) connected to the internal harness 7 of the automatic transmission, and a rubber seal 9 is formed in the groove 31. It is installed.
【００３４】かくして、内部コネクタ３を自動変速機の
カバー１００の開口１００ｂに差し込むとシール９が、
カバー１００の開口１００ｂの内周面に密着して内外の
気密を保つ。これによってコネクタ差込部からの油の漏
れ、外部からの水分の侵入を阻止できる。Thus, when the internal connector 3 is inserted into the opening 100b of the cover 100 of the automatic transmission, the seal 9 becomes
The inner and outer airtightness is maintained by closely contacting the inner peripheral surface of the opening 100b of the cover 100. As a result, it is possible to prevent oil from leaking from the connector insertion portion and moisture from entering from the outside.
【００３５】制御回路モジュールのカバー１００への取
付けは、自動変速機の外側で内部ハーネス７のコネクタ
７１を制御回路モジュールの内部コネクタ３(３０ａ,30
ｂ）に差し込み、コネクタ３を自動変速機のカバー１０
０の開口１００ｂに差し込んだ後、ねじ１２２によって
固定する。最後に、自動変速機の外部ハーネス６を自動
変速機外部コネクタ２に接続する。かくして内部ハーネ
ス７のコネクタ７１と制御回路モジュールの内部コネク
タ３（３０ａ，３０ｂ）の電気的接続がめくら作業にな
らない利点と、組付け作業が簡単であると言う利点を奏
する。The control circuit module is attached to the cover 100 by connecting the connector 71 of the internal harness 7 outside the automatic transmission to the internal connector 3 (30a, 30a) of the control circuit module.
b) and connect the connector 3 to the cover 10 of the automatic transmission.
After being inserted into the opening 100b of No. 0, it is fixed by the screw 122. Finally, the external harness 6 of the automatic transmission is connected to the automatic transmission external connector 2. Thus, the connector 71 of the internal harness 7 and the internal connector 3 (30a, 30b) of the control circuit module have the advantage of not being a blind work and the advantage that the assembling work is simple.
【００３６】取付け枠１２の外部コネクタ２と内部コネ
クタ３の開口部２３，３３は、水平面（取付け面）を基
準にしてそれぞれ１８０度、相対する方向に開口させ
る。この構成によって中継コネクタが不要になる利点が
ある。The openings 23 and 33 of the external connector 2 and the internal connector 3 of the mounting frame 12 are opened 180 degrees in opposite directions with respect to the horizontal plane (mounting surface). This configuration has an advantage that a relay connector is unnecessary.
【００３７】リードフレーム１１ａ，１１ｂとバスバー
２１，２２を溶接により電気的に接続した溶接接続部
は、カバー４により保護されるとともに、絶縁される。The welded connection portion where the lead frames 11a and 11b and the bus bars 21 and 22 are electrically connected by welding is protected and insulated by the cover 4.
【００３８】以上の構成により、従来使用していた自動
変速機の内部ハーネスと制御装置を接続するための中継
ハーネスおよび、自動変速機の外壁に取付けていた内部
ハーネスを外部へ引き出すための気密コネクタを使用す
ることなく、自動変速機の内部ハーネスと制御装置を接
続することが可能となるため、部品点数を低減できる
上、コネクタ接続部を低減できることから接続信頼性を
向上させることができる。With the above structure, the relay harness for connecting the internal harness of the conventional automatic transmission and the control device, and the airtight connector for pulling out the internal harness mounted on the outer wall of the automatic transmission to the outside. Since it is possible to connect the internal harness of the automatic transmission and the control device without using the connector, it is possible to reduce the number of parts and the connector connection portion, thereby improving the connection reliability.
【００３９】図３は本発明の第２実施例になる制御回路
モジュール構造を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing the structure of a control circuit module according to the second embodiment of the present invention.
【００４０】この実施例は、自動変速機の内部に取付け
る制御回路モジュール構造であり、前記第１の実施例に
対して取付け枠１２に一体成形した外部コネクタ２と内
部コネクタ３の開口部２３，３３をそれぞれ逆方向に開
口させたものである。また、前記実施例と同様にモジュ
ール化された制御装置は、内部コネクタ３に自動変速機
の内部ハーネス７を接続した状態で、シール９を組付け
た外部コネクタ２を自動変速機のカバー１００に設けた
開口１００ｂに自動変速機の内側より挿入し自動変速機
を密閉するとともに、ボルトにより自動変速機の内壁ま
たは内部に固定される。さらに、自動変速機の外部ハー
ネス６を外部コネクタ２に接続する。This embodiment has a control circuit module structure to be mounted inside the automatic transmission, and has openings 23 of the external connector 2 and the internal connector 3 integrally molded with the mounting frame 12 as compared with the first embodiment. 33 are opened in opposite directions. Further, in the control device modularized as in the above-described embodiment, the external connector 2 with the seal 9 attached is attached to the cover 100 of the automatic transmission in a state where the internal harness 7 of the automatic transmission is connected to the internal connector 3. It is inserted from the inside of the automatic transmission into the provided opening 100b to seal the automatic transmission, and is fixed to the inner wall or the inside of the automatic transmission with bolts. Further, the external harness 6 of the automatic transmission is connected to the external connector 2.
【００４１】これにより、第１の実施例と同様の効果を
得ることができる。また、取付け枠１２の樹脂材料およ
び、制御装置１の封止樹脂材料を耐熱かつ耐油樹脂とす
ることで、自動変速機の外壁および内部に取付けること
が可能な制御装置のモジュール構造とすることができ
る。As a result, the same effect as that of the first embodiment can be obtained. Further, the resin material of the mounting frame 12 and the sealing resin material of the control device 1 are heat-resistant and oil-resistant resin, so that a module structure of the control device that can be mounted on the outer wall and the inside of the automatic transmission can be obtained. it can.
【００４２】なお、耐熱かつ耐油性を有する樹脂材料と
して、例えば、回路パッケージ（制御装置）１の封止樹
脂材料としてエポキシ樹脂，取付け枠１２の樹脂材料と
してポリアミド樹脂を使用するのが望ましい。As the resin material having heat resistance and oil resistance, for example, it is desirable to use epoxy resin as the sealing resin material of the circuit package (control device) 1 and polyamide resin as the resin material of the mounting frame 12.
【００４３】図４は本発明の第３実施例になる制御回路
モジュール構造を示す断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing the structure of the control circuit module according to the third embodiment of the present invention.
【００４４】この実施例では、前記第１の実施例に対し
て、外部コネクタ２を取付け枠１２と分割した構成とし
たものである。取付け枠１２は、外部コネクタ２を嵌合
用の開口部１２ａとその両側に嵌合溝１２ｂを設けてお
り、自動変速機の外部ハーネス用上向きコネクタ２ａに
は、前記嵌合用の開口部１２ａに合致するとともに前記
嵌合溝１２ｂよりもわずかに小さい嵌合用突起２５を嵌
合用凸部２４の両側に設けてあり、前記嵌合溝１２ｂに
嵌合用突起２５を嵌合させることで、取付け枠１２と外
部コネクタ２を一体化する。This embodiment differs from the first embodiment in that the external connector 2 and the mounting frame 12 are divided. The mounting frame 12 is provided with an opening 12a for fitting the external connector 2 and fitting grooves 12b on both sides thereof, and the upward connector 2a for the external harness of the automatic transmission is fitted with the fitting opening 12a. In addition, the fitting projections 25, which are slightly smaller than the fitting groove 12b, are provided on both sides of the fitting projection 24, and by fitting the fitting projections 25 in the fitting groove 12b, The external connector 2 is integrated.
【００４５】また、コネクタ開口部２３を横向きとする
必要がある場合には、自動変速機の外部ハーネス用上向
きコネクタ２ａを外部ハーネス用上向きコネクタ２ｂに
変えることで容易に対応することができる。If the connector opening 23 needs to be oriented horizontally, it can be easily dealt with by changing the external harness upward connector 2a of the automatic transmission to the external harness upward connector 2b.
【００４６】これにより、コネクタの開口部方向，コネ
クタの種類などの仕様が異なる車両へ適用する場合も、
その都度設計し直す必要がなくなる。As a result, even when applied to vehicles having different specifications such as the opening direction of the connector and the type of connector,
There is no need to redesign each time.
【００４７】本実施例によれば、従来使用していた自動
変速機の内部ハーネスと制御装置を接続するための中継
ハーネスおよび、自動変速機の外壁に取付けていた内部
ハーネスを外部へ引き出すための気密コネクタを使用す
ることなく、自動変速機の内部ハーネスと制御装置を接
続することが可能となるため、部品点数を低減できる
上、コネクタ接続部を低減できることから接続信頼性を
向上させるとともに生産性を向上させた制御装置モジュ
ールを提供することができる。According to the present embodiment, the relay harness for connecting the internal harness of the conventional automatic transmission and the control device, and the internal harness attached to the outer wall of the automatic transmission are pulled out to the outside. Since it is possible to connect the internal harness of the automatic transmission to the control device without using an airtight connector, the number of parts can be reduced and the connector connection can be reduced, improving connection reliability and productivity. It is possible to provide a control device module having improved performance.
【００４８】また、制御装置用の封止樹脂および取付け
枠の樹脂に耐油性を有する材料を使用することで、従来
個別に設計していた自動変速機の外壁取付け用と内部取
付け用の制御装置を、共用可能に設計できることから、
開発工数の低減を図ることもできる。Further, by using an oil-resistant material for the sealing resin for the control device and the resin for the mounting frame, the control device for the outer wall mounting and the inner mounting of the automatic transmission, which has been individually designed, is conventionally used. Since it can be designed to be shared,
It is also possible to reduce development man-hours.
【００４９】さらに、自動変速機の外壁および内部に取
付ける制御装置のいずれにおいても、自動変速機の外部
ハーネス用コネクタおよび内部ハーネス用コネクタ部を
分割可能な構成とすることで、コネクタの開口部方向，
コネクタの種類などの仕様が異なる車両へ適用する場合
にも、その都度設計し直す必要がなくなるため、開発工
数を低減し、開発スピードを上げることができる。Further, in any of the control devices mounted on the outer wall and the inside of the automatic transmission, the connector for the external harness and the connector for the internal harness of the automatic transmission are configured to be separable so that the direction of the opening of the connector can be improved. ，
Even when applied to vehicles with different specifications such as connector types, there is no need to redesign each time, which reduces the development man-hours and speeds up development.
【００５０】[0050]
【発明の効果】本発明によれば、部品点数が少なく、組
付け作業性の良い自動車用の制御回路装置が得られる。According to the present invention, it is possible to obtain a control circuit device for an automobile which has a small number of parts and is easy to assemble.
【００５１】また、別の発明によれば、自動車の自動変
速機用の制御回路モジュールとして部品点数が少なく、
組付け作業性の良い自動車用の制御回路モジュールが得
られた。According to another invention, the number of parts is small as a control circuit module for an automatic transmission of an automobile,
A control circuit module for an automobile, which is easy to assemble, is obtained.
【図１】実施例１の制御装置の構造を示す断面図。FIG. 1 is a sectional view showing a structure of a control device according to a first embodiment.
【図２】実施例１の制御装置の構造を示す取付け状態の
斜視図。FIG. 2 is a perspective view of a mounting state showing the structure of the control device according to the first embodiment.
【図３】実施例２の制御装置の構造を示す取付け状態の
断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view of a mounted state showing a structure of a control device according to a second embodiment.
【図４】実施例３の制御装置の構造を示す斜視図。FIG. 4 is a perspective view showing a structure of a control device according to a third embodiment.
【図５】回路パッケージの斜視図。FIG. 5 is a perspective view of a circuit package.
１…回路パッケージ(制御装置)、２…外部コネクタ、２
ａ，２ｂ…上向き分割コネクタ、３…自動変速機の内部
ハーネス用コネクタ、４…カバー、５…ヒートシンク、
６…自動変速機の外部ハーネス、７…自動変速機の内部
ハーネス、８…気密コネクタ、９…シール材、１１ａ，
１１ｂ…リードフレーム、１２…取付け枠、１２ａ…嵌
合用の開口部、１２ｂ…嵌合溝、２１，２２…バスバ
ー、２１ａ…端子、２３…開口部、２４…嵌合用凸部、
２５…嵌合用突起、７１…コネクタ、１００…自動変速
機のカバー、１００ｂ…開口、１２２…制御回路モジュ
ール取付けボルト。1 ... Circuit package (control device), 2 ... External connector, 2
a, 2b ... upward split connector, 3 ... connector for internal harness of automatic transmission, 4 ... cover, 5 ... heat sink,
6 ... External harness of automatic transmission, 7 ... Internal harness of automatic transmission, 8 ... Airtight connector, 9 ... Sealing material, 11a,
11b ... Lead frame, 12 ... Mounting frame, 12a ... Fitting opening, 12b ... Fitting groove 21, 22 ... Bus bar, 21a ... Terminal, 23 ... Opening, 24 ... Fitting convex,
25 ... Fitting projections, 71 ... Connector, 100 ... Automatic transmission cover, 100b ... Opening, 122 ... Control circuit module mounting bolt.
Claims (8)
れる制御回路モジュールであって、少なくとも２つのコ
ネクタ部を有し、 前記制御回路モジュールが前記機器のケースの内側に装
着されるとき、前記コネクタの一つは前記ケースの開口
から外側に突出するコネクタを含み、 前記制御回路モジュールが前記機器のケースの外側に装
着されるとき、前記コネクタの一つは前記ケースの開口
から内側に突出するコネクタを含む自動車用制御回路モ
ジュール。1. A control circuit module mounted inside or outside a case of a device, comprising at least two connector parts, wherein the control circuit module is mounted inside the case of the device. One of the connectors includes a connector protruding outward from the opening of the case, and when the control circuit module is mounted on the outside of the case of the device, one of the connectors protrudes inward from the opening of the case. Automotive control circuit module including a connector.
ース、 当該ケースの内側若しくは外側に装着されるものであっ
て、少なくとも２つのコネクタ部を有する制御回路モジ
ュールを備え、 前記ケースは、前記制御回路モジュールが前記機器のケ
ースの内側に装着されるとき、前記コネクタの一つを前
記ケースの内側から外側に突出させるための開口を有
し、 若しくは前記ケースは、前記制御回路モジュールが前記
機器のケースの外側に装着されるとき、前記コネクタの
一つを前記ケースの外側から内側に突出させる開口を有
する自動車搭載電気負荷の制御装置。2. A case for accommodating an electric load to be mounted on an automobile, comprising a control circuit module mounted inside or outside of the case, the control circuit module having at least two connector parts, wherein the case comprises: When the control circuit module is mounted inside the case of the device, the control circuit module has an opening for allowing one of the connectors to protrude from the inside of the case to the outside, or the case is such that the control circuit module is the device. When mounted on the outside of the case, the control device for a vehicle-mounted electric load having an opening for projecting one of the connectors from the outside to the inside of the case.
装着される電気的制御回路モジュールであって、 当該電気的制御回路モジュールは、少なくとも２つのコ
ネクタ部を有し、当該コネクタ部の差し込み口は水平面
を基準にした場合互いに天地方向に向いて形成された少
なくとも一対のコネクタを備え、当該差込口には複数の
電気端子が設けられており、 前記電気的制御回路モジュールは、樹脂で包囲された回
路パッケージ部を備え、当該回路パッケージ部は前記コ
ネクタの複数の端子に電気的に接続される複数の端子を
その周辺に備え、 前記電気的制御回路モジュールは、さらに他の装置へ固
定するための取付け部が形成されている電気的制御回路
モジュール。3. An electric control circuit module mounted at a desired position of an electric device or a mechanical device, wherein the electric control circuit module has at least two connector parts, and the insertion port of the connector parts. Is provided with at least a pair of connectors formed so as to face each other in the vertical direction when the horizontal plane is used as a reference, and the insertion port is provided with a plurality of electrical terminals. The electrical control circuit module is surrounded by a resin. And a plurality of terminals electrically connected to the plurality of terminals of the connector in the periphery thereof, and the electrical control circuit module is further fixed to another device. An electrical control circuit module having a mounting portion formed therein.
的制御回路モジュールはさらに前記回路パッケージの片
側にヒートシンクが装着されている電気的制御回路モジ
ュール。4. The electric control circuit module according to claim 3, wherein a heat sink is mounted on one side of the circuit package.
的制御回路モジュールはさらに前記回路パッケージの他
側に樹脂カバーが装着されている電気的制御回路モジュ
ール。5. The electric control circuit module according to claim 4, wherein the electric control circuit module is further provided with a resin cover on the other side of the circuit package.
動変速機に取付けられるようにした制御装置において、
前記自動変速機の外部ハーネス用コネクタおよび内部ハ
ーネス用コネクタをそれぞれ少なくとも１つ以上有し、
前記外部ハーネス用コネクタおよび内部ハーネス用コネ
クタと、気密性を有し相対する方向に電気的接続のため
の端子を突出させた制御装置とを一体構成とする。ま
た、前記自動変速機の外部ハーネス用コネクタと内部ハ
ーネス用コネクタとを、制御装置の端子の突出方向に対
し垂直な方向でかつ、前記外部ハーネス用コネクタと内
部ハーネス用コネクタとがそれぞれ相対するよう開口さ
せる。さらに、前記内部ハーネスコネクタを、自動変速
機の外壁に設けた少なくとも１つ以上の開口に前記自動
変速機の外側または内側から挿入して密閉する構造とす
ることにより、自動変速機の外壁および内部に取付け可
能としたことを特徴とする自動変速機用制御装置の制御
回路モジュール。6. A control device for mounting the control device for controlling the automatic transmission on the automatic transmission,
At least one external harness connector and at least one internal harness connector for the automatic transmission,
The external harness connector and the internal harness connector are integrally formed with a control device that is airtight and has terminals for electrical connection protruding in opposite directions. Further, the external harness connector and the internal harness connector of the automatic transmission are arranged in a direction perpendicular to the protruding direction of the terminals of the control device, and the external harness connector and the internal harness connector face each other. Open. Furthermore, the internal harness connector is inserted into at least one opening provided in the outer wall of the automatic transmission from the outside or the inside of the automatic transmission to seal the inner harness connector. A control circuit module for a control device for an automatic transmission, characterized in that the control circuit module can be attached to the.
御装置は、電子部品を実装した回路基板とリードフレー
ムを耐油樹脂で気密封止し、前記リードフレームの末端
を突出させた構造とし、前記外部ハーネス用コネクタお
よび内部ハーネス用コネクタは、コネクタの端子部と配
線部とを一体化したバスバーを耐油樹脂でインサートモ
ールドすることで取付け枠と一体化した構造とする。ま
た、前記自動変速機の外部ハーネス用コネクタと内部ハ
ーネス用コネクタとは、前記制御装置のリードフレーム
突出し方向に対し垂直な方向でかつ、前記外部ハーネス
用コネクタと内部ハーネス用コネクタがそれぞれ相対す
るように開口させる。 さらに、前記バスバーの末端と前記制御装置から突出さ
せたリードフレームとを溶接等により接続することで、
制御装置と取付け枠とを一体化するとともに電気的に接
続する構造としたことを特徴とする自動変速機用制御装
置の制御回路モジュール。7. The control device according to claim 6, wherein the circuit board on which the electronic components are mounted and the lead frame are hermetically sealed with an oil resistant resin, and the end of the lead frame is projected. The external harness connector and the internal harness connector have a structure in which a bus bar in which a terminal portion and a wiring portion of the connector are integrated is insert-molded with an oil-resistant resin to be integrated with a mounting frame. The external harness connector and the internal harness connector of the automatic transmission are arranged in a direction perpendicular to the lead frame projecting direction of the control device, and the external harness connector and the internal harness connector face each other. To open. Further, by connecting the end of the bus bar and the lead frame protruding from the control device by welding or the like,
A control circuit module for a control device for an automatic transmission, wherein the control device and a mounting frame are integrated and electrically connected.
動変速機の外部ハーネス用コネクタおよび内部ハーネス
用コネクタを前記取付け枠と分割構成とするとともに、
前記コネクタには取付け枠との嵌合用凸部の両側に嵌合
用突起を設ける。一方、前記取付け枠には、前記コネク
タ部と嵌合するための嵌合溝を嵌合用開口部の両側に設
け、前記コネクタを前記取付け枠に嵌合し固定する構造
としたことを特徴とする自動変速機用制御装置の制御回
路モジュール。8. The control device according to claim 7, wherein the external harness connector and the internal harness connector of the automatic transmission are configured separately from the mounting frame,
The connector is provided with fitting projections on both sides of a fitting projection with the mounting frame. On the other hand, the mounting frame is provided with a fitting groove for fitting with the connector portion on both sides of the fitting opening, and the connector is fitted and fixed to the mounting frame. A control circuit module for a control device for an automatic transmission.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002073476A JP2003272754A (en) | 2002-03-18 | 2002-03-18 | Control circuit module for automobile, automobile built- in control device of electric load, and control circuit module of control device for automatic transmission applying it |
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