JP2003237548A - Jack stand for motorcycle - Google Patents

Jack stand for motorcycle

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JP2003237548A
JP2003237548A JP2002042202A JP2002042202A JP2003237548A JP 2003237548 A JP2003237548 A JP 2003237548A JP 2002042202 A JP2002042202 A JP 2002042202A JP 2002042202 A JP2002042202 A JP 2002042202A JP 2003237548 A JP2003237548 A JP 2003237548A
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弘幸 高杉
Atsushi Yamazaki
敦史 山▲崎▼
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To rapidly carry out a lifting work of a motorcycle by a jack stand. <P>SOLUTION: The jack stand 40 for a motorcycle comprises a lifting frame 71 vertically movably mounted to a strut 43 of a stand body 41 through a parallel link 50; a jack up shaft 74 horizontally extending from the lifting frame; an ascending lever 81 for ascending the lifting frame by a principle of lever; a lock member 91 laid between the strut and the ascending lever in order to retain the ascending lever at an ascended position. The lock member is made swingable by mounting an upper end of the lock member to the strut by a pin. The jack stand 40 is provided with a resilient member 92 for resiliently urging the lock member to a lock side; and a lock release member 110 for pulling the lock member to a direction of lock-releasing. The other end of the lock release member is moved along an oblique long hole raised while leaving from the jack up shaft and a handle 122 is provided on the other end of the lock release member. <P>COPYRIGHT: (C)2003,JPO

Description

【発明の詳細な説明】 【0001】 【発明の属する技術分野】本発明は、起立した自動二輪
車を持上げる自動二輪車用ジャッキスタンドの改良技術
に関する。 【0002】 【従来の技術】自動二輪車の耐久レースにおいては保守
・点検作業、特に車輪を交換する頻度が高い。レース中
であるから、車輪の交換作業は迅速に行うことが要求さ
れる。迅速に交換作業を行うためには、起立した自動二
輪車を持上げて、車輪を地上から浮かせた状態にする。
そのためにジャッキスタンドを用いる。この種の自動二
輪車用ジャッキスタンドとしては、例えば特開平2−1
47483号公報「自動二輪車」(以下、「従来の技
術」と言う)が知られている。 【0003】上記従来の技術は、同公報の第1図及び第
2図によれば、自動二輪車1(符号は公報に記載された
ものを引用した。以下同じ。)の車体前部にエアジャッ
キ20を設けたというものである。 【0004】耐久レース中に自動二輪車1がピットイン
したとき、エアジャッキ20のエアプラグ27に圧縮エ
ア源のカプラー28をワンタッチ装着し、エア圧によっ
てエアジャッキ20を伸張させることで、車体前部を持
上げる。これで、前輪4を交換することができる。一
方、リヤジャッキ30を後輪12の後方から車体後部へ
差込んだ後に、操作部33をスイング操作することで車
体後部を持上げる。これで、後輪12を交換することが
できる。 【0005】前・後輪4,12を交換した後には、エア
ジャッキ20から圧縮エアを放出することで車体前部を
下げ、エアプラグ27からカプラー28を外す。そし
て、操作部33をスイング操作して車体後部を下げた後
に、リヤジャッキ30を車体後部から引抜く。 【0006】 【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術は、自
動二輪車1自体にエアジャッキ20を設けたものであ
る。しかし、車種によっては、エアジャッキ20を設け
ることができない場合がある。さらには、エアジャッキ
20は比較的高価であり、圧縮エア源並びにエア配管も
必要となるので、得策ではない。また、車体前部を昇降
するには、エアプラグ27に対するカプラー28の着脱
操作と、エアジャッキ20へのエア供給操作又はエア放
出操作という、2操作が必要である。 【0007】一方、車体後部を持上げるには、リヤジャ
ッキ30を後輪12の後方から車体後部へ差込む操作
と、操作部33を操作してリヤジャッキ30で車体後部
を持上げる操作という、2操作が必要である。持上げら
れた車体後部を下げるには、操作部33を操作してリヤ
ジャッキ30で車体後部を下げる操作と、リヤジャッキ
30を車体後部から引抜く操作という、2操作が必要で
ある。このように、保守・点検作業時における自動二輪
車の昇降作業をより迅速に行うには改良の余地がある。 【0008】そこで本発明の目的は、自動二輪車の昇降
作業をより迅速に行うことができる自動二輪車用ジャッ
キスタンドの技術を提供することにある。 【0009】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項1は、ベースフレームと、このベースフレーム
に立った支柱と、この支柱に平行リンクを介して上下移
動可能に取付けた昇降フレームと、この昇降フレームか
らほぼ水平に延したジャッキアップ用シャフトと、昇降
フレームをてこの原理で上昇させる上昇用レバーと、上
昇位置での上昇用レバーを保持させるために支柱と上昇
用レバーとの間に渡すロック部材とからなり、ジャッキ
アップ用シャフトを自動二輪車の車体へ差込み、上昇用
レバーの作用で自動二輪車を上昇させることのできる自
動二輪車用ジャッキスタンドにおいて、ロック部材の上
端をピンで支柱に取付けることでロック部材をスイング
可能とし、ロック部材をロック側に弾発する弾発部材及
びロック部材をロック解除方向に引くロック解除部材を
備え、このロック解除部材の他端を、ジャッキアップ用
シャフトから離れつつ上昇する斜めの長孔に沿って移動
させるようにし、ロック解除部材の他端にハンドルを設
け、このハンドルを引上げることで、ロック部材のロッ
ク解除操作と、ジャッキスタンド全体の後進操作とを、
この順に行えることを特徴とする。 【0010】ジャッキアップ用シャフトを備えた昇降フ
レームが上昇位置にあるときに、上昇用レバーを保持さ
せるべく、支柱と上昇用レバーとの間に渡すロック部材
を設け、このロック部材の上端を支柱にスイング可能に
取付け、ロック部材をロック側に弾発する弾発部材及び
ロック部材をロック解除方向に引くロック解除部材を備
え、このロック解除部材の他端を、ジャッキアップ用シ
ャフトから離れつつ上昇する斜めの長孔に沿って移動さ
せるようにし、ロック解除部材の他端にハンドルを設け
たので、ハンドルを長孔に沿って手で引上げることで、
ロック解除操作を行うことができる。ロック部材のロッ
ク作用を解除することで、自動二輪車は自重によって元
の接地状態に瞬時に戻る。 【0011】ハンドルを長孔の上端まで引上げた時点、
すなわち自動二輪車が元の接地状態に戻った直後に、ハ
ンドルを握っている手を後方へ引くことで、ジャッキス
タンド全体を後退させることができる。ジャッキアップ
用シャフトを自動二輪車の車体から抜き取ることができ
る。 【0012】このように、ハンドルを手で引上げるとい
う操作だけで、ロック部材のロック解除操作と、ジャッ
キスタンド全体の後進操作とを、この順に実質的に「1
操作」で行うことができる。保守・点検作業時における
自動二輪車の昇降作業をより迅速に行うことができる。
従って、保守・点検作業の時間を短縮できる。 【0013】 【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は自動二輪車用ジャッ
キスタンドの作業者から見た方向に従う。また、図面は
符号の向きに見るものとする。 【0014】図1(a),(b)は本発明に係る自動二
輪車用ジャッキスタンドによってジャッキアップする自
動二輪車の構成図であり、(a)は自動二輪車10の左
側面構造を示し、(b)は(a)のb−b線断面構造を
示す。 【0015】(a)に示すように自動二輪車10は、車
体フレーム(車体)11のヘッドパイプ12にフロント
フォーク13を回転可能に取付け、フロントフォーク1
3に前輪14を回転可能に取付け、車体フレーム11の
後部下部にピボット軸15にてリヤアーム16を上下ス
イング可能に取付け、リヤアーム16の後端に後輪17
を回転可能に取付け、車体フレーム11の後部下端に被
ジャッキアップ部30を設けた、耐久レース用車両であ
る。図中、21はエンジン、22はチェーン、23はマ
フラ、24はハンドルバー、25はフロントカウルであ
る。 【0016】(b)に示すように被ジャッキアップ部3
0は、車体フレーム11にピボット軸15にて取付けた
左右のブラケット31,32と、左右のブラケット3
1,32間に掛け渡したガイドパイプ33と、左のブラ
ケット31の端部に設けたコーン状の挿入ガイド管34
とからなる。挿入ガイド管34は車体左側方に開口す
る。左のブラケット31の貫通孔31a、右のブラケッ
ト32の貫通孔32a、ガイドパイプ33、及び挿入ガ
イド管34は互いに同心上に配列する。挿入ガイド管3
4から後述するジャッキアップ用シャフトを着脱するこ
とができる。なお、被ジャッキアップ部30を車体前部
や後輪17の車軸18にも設けることは任意である。 【0017】図2は本発明に係る自動二輪車用ジャッキ
スタンドの左側面図であり、この自動二輪車用ジャッキ
スタンド40(以下、単に「ジャッキスタンド40」と
言う。)は、高さ50〜60cm程度で重量10kg程
度の小型且つ軽量の移動式ジャッキアップ装置であっ
て、スタンド本体41に平行リンク50、昇降フレーム
71、ジャッキアップ用シャフト74、上昇用レバー8
1、ロック機構90及びロック解除機構100を備え
る。 【0018】スタンド本体41は、前部に左右の車輪4
5,45を備え、後部を床FLから浮き上げさせること
で走行させ得る部材である。詳しくは、スタンド本体4
1は、前後(この図の左右)に細長くほぼ水平なベース
フレーム42と、ベースフレーム42の後部上部に立っ
た支柱43と、ベースフレーム42と支柱43との間の
コーナに掛け渡したステー44と、ベースフレーム42
の前端(図左側)に回転可能に取付けた左右の車輪4
5,45と、からなる。 【0019】ジャッキアップ用シャフト74は、想像線
にて示す被ジャッキアップ部30に着脱可能に嵌合する
水平な細長い丸棒であり、先端が先細りテーパ状であ
る。このようなジャッキスタンド40によれば、水平な
ジャッキアップ用シャフト74を自動二輪車10の車体
11、すなわち想像線にて示す被ジャッキアップ部30
へ着脱可能に差込み、上昇用レバー81の作用で自動二
輪車10を上昇させることができる。以下、ジャッキス
タンド40を図3以降で詳しく説明する。なお、車輪4
5,45の位置は、ジャッキアップ用シャフト74で持
上げられた自動二輪車10の車体重心Gよりも前方(図
左寄り)に設定されることになる。 【0020】図3は本発明に係る自動二輪車用ジャッキ
スタンドの要部断面図であり、ジャッキスタンド40を
機幅中央で断面して示す。昇降フレーム71は、支柱4
3の上部に平行リンク50を介して昇降可能に取付け
た、上下に細長い部材であり、支柱43の前に且つ支柱
43に対して平行に配置することになる。この昇降フレ
ーム71は、前部にシャフトホルダ72をピン73にて
上下スイング可能に取付け、シャフトホルダ72にジャ
ッキアップ用シャフト74の基端をボルト止めしたもの
である。75はジャッキアップ用シャフト74の水平度
を調整する調整ボルトである。このようにして、昇降フ
レーム71から前方へジャッキアップ用シャフト74を
ほぼ水平に延すことができる。 【0021】上昇用レバー81は、昇降フレーム71を
「てこの原理」で上昇させるための前後に長い操作部材
である。この上昇用レバー81は、長手途中の中間部を
連結ピン55にて支柱43に上下スイング可能に取付
け、中間部から前方へ延しその前端部を連結ピン56に
て昇降フレーム71の下部に上下スイング可能に取付
け、また、中間部から後方へ延ばしその後端部にハンド
ル(第1ハンドル82)を取付ける。 【0022】ここで、平行リンク50について説明す
る。この平行リンク50は、4つのリンク51〜54並
びに4つの連結ピン55〜58を組合せた4節リンクで
あり、上下変位可能である。4つのリンク51〜54
を、下から時計回りに第1リンク51、第2リンク5
2、第3リンク53、第4リンク54と呼ぶ。第1リン
ク51については、上昇用レバー81のうち中間部から
前方へ延びた前部が兼ねる。第2リンク52については
昇降フレーム71が兼ねる。第4リンク54については
支柱43の上部が兼ねる。 【0023】さらには、4つの連結ピン55〜58のう
ち、第4リンク54と第1リンク51とを繋ぐ連結ピン
を第1連結ピン55、第1リンク51と第2リンク52
とを繋ぐ連結ピンを第2連結ピン56、第2リンク52
と第3リンク53とを繋ぐ連結ピンを第3連結ピン5
7、第3リンク53と第4リンク54とを繋ぐ連結ピン
を第4連結ピン58と呼ぶ。これら4つの連結ピン55
〜58は、摩擦抵抗を低減するためにボールベアリング
等の転がり軸受61〜64を介して、それぞれのリンク
51〜54を繋ぐ。この結果、平行リンク50の作動は
極めて円滑である。 【0024】次に、ロック機構90について説明する。
このロック機構90は、上昇位置での上昇用レバー81
を保持させるために、支柱43と上昇用レバー81との
間に渡すロック部材91、及び、このロック部材91を
ロック側に弾発する弾発部材92を備える。詳しくは、
上昇用レバー81は、機幅方向(図の表裏方向)に延び
るロック用バー83を備える。ロック用バー83は丸棒
である。一方、ロック部材91は、上端がピン(第4連
結ピン58)で転がり軸受93を介して支柱43の上端
部に取付けられることで、前後スイング可能な細長いバ
ー部材であり、下端部にロック用段差部91aを有す
る。ロック用段差部91aは、上昇用レバー81が上昇
位置にあるときにロック用バー83に掛け止める段差で
ある。弾発部材92は引張ばねである。 【0025】次に、ロック解除機構100について説明
する。このロック解除機構100は、ロック部材91の
ロック解除操作と、ジャッキスタンド40全体の後進操
作とを行う機構である。詳しくは、ロック解除機構10
0は、支柱43の上端から後上方へ延びるブラケット1
01と、ブラケット101に形成した長孔102と、ブ
ラケット101の後端に且つ長孔102の延長上に備え
たハンドル(第2ハンドル103)と、ロック部材91
をロック解除方向に引くロック解除部材110とを備え
る。長孔102は、ジャッキアップ用シャフト74から
離れつつ上昇する斜めの孔、すなわち、後上方に長い孔
である。 【0026】ロック解除部材110は、スイング部材1
11及び引張り部材121の組合せ構造である。スイン
グ部材111は、ロック部材91よりも前方(図の左
側)へ配置し、上端がピン112で支柱43の上端部に
取付けられることで、前後スイング可能な部材であっ
て、下端部に解除突部113並びに連結アーム114を
一体に形成したものである。解除突部113は、ロック
部材91の前面91bに一定の隙間を有して隣接する。
連結アーム114は、引張り部材121の一端にピン1
15で前後スイング可能に連結する。 【0027】引張り部材121は、他端にハンドル(第
3ハンドル122)を設け、この第3ハンドル122を
長孔102に、孔長手方向にスライド可能に嵌合したも
のである。このようにして、ロック解除部材110の他
端を、ジャッキアップ用シャフト74から離れつつ上昇
する斜めの長孔102に沿って、移動させるようにし、
ロック解除部材110の他端に第3ハンドル122を設
けることができる。 【0028】なお、支柱43は上端に上ストッパ131
を備え、ステー44は下ストッパ132を備える。上ス
トッパ131は、昇降フレーム71が上昇したときの上
限位置を決定する部材である。下ストッパ132は、昇
降フレーム71が下降したときの下限位置を決定する部
材である。なお、上ストッパ131及び下ストッパ13
2のストッパ位置は調整可能である。 【0029】図4は本発明に係る自動二輪車用ジャッキ
スタンドの要部斜視図であり、支柱43に対する昇降フ
レーム71、上昇用レバー81、ロック機構90及びロ
ック解除機構100の関係を示す。支柱43は、機幅方
向(左右方向)に一定の間隔を開けて立てた左右一対の
支柱部43a,43aを組合せ、これら支柱部43a,
43aの上端間を結合することで、1つの柱部材とす
る。昇降フレーム71及びジャッキアップ用シャフト7
4(図3参照)は、機幅中央に配置されることになる。 【0030】上昇用レバー81,81は、支柱43の左
右両側を挟み込むようにして左右一対設けたものであ
り、これら左右の上昇用レバー81,81間にロック用
バー83を掛け渡した。上昇用レバー81,81が左右
一対あるので、平行リンク50における第3リンク5
3,53も左右一対設ける。 【0031】図5は図3の5−5線断面図であり、機幅
中央CLに設けた支柱43の左右両側に、上昇用レバー
81,81を第1連結ピン55にて転がり軸受61,6
1を介して取付け、上昇用レバー81,81の前端に、
昇降フレーム71を第2連結ピン56にて転がり軸受6
2,62を介して取付け、上昇用レバー81,81間
に、ロック用バー83の両端を支承ボルト84,84に
て転がり軸受85,85を介して取付けたことを示す。 【0032】ロック用バー83をボールベアリング等の
転がり軸受85,85を介して回転可能に支承すること
で、ロック用バー83が回転するときの摩擦抵抗を極め
て低減することができる。この結果、ロック用バー83
は極めて円滑に回転できる。第1連結ピン55は、支柱
43に溶接で一体に設けた部材である。第2連結ピン5
6は、昇降フレーム71に溶接で一体に設けた部材であ
る。第1ハンドル82は、ピン86にて回転自在に取付
けたものである。87はステー、88,89は止めボル
トである。 【0033】図6は図3の6−6線断面図であり、支柱
43から後方へ延びた左右のブラケット101,101
に、機幅方向に貫通した長孔102,102を設け、こ
れらの長孔102,102に第3ハンドル122を貫通
させ、第3ハンドル122の両端に止めボルト116,
116で左右の引張り部材121,121をスイング可
能に連結したことを示す。第2ハンドル103は、ピン
117にて回転自在に取付けたものである。 【0034】さらにこの図では、スイング部材111
は、ピン112でニードルベアリング等の転がり軸受1
18,118を介して支柱43に取付け、機幅中央CL
に解除突部113を設け、解除突部113の左右両側に
連結アーム114,114を設け、連結アーム114,
114の各一端にピン115,115を介して引張り部
材121,121の各一端をスイング可能に連結したこ
とを示す。119,119は止めボルトである。第2ハ
ンドル103から第3ハンドル122までの最大距離
は、片手Haにおける親指Tuを第2ハンドル103に
掛けたときに、他の指Fiを第3ハンドル122に掛け
て第2ハンドル103側へ引き寄せることができる程度
に設定される。 【0035】次に、上記構成のジャッキスタンド40の
作用について、図7〜図9に基づき説明する。図7は本
発明に係る自動二輪車用ジャッキスタンドの作用図(そ
の1)であり、昇降フレーム71並びにジャッキアップ
用シャフト74が下降位置にあることを示す。昇降フレ
ーム71は下ストッパ132に当るので、この位置より
も下降することはない。このとき、上昇用レバー81の
後端が持上がった位置にあるので、ロック用バー83は
高位(高い位置)にある。このため、ロック部材91
は、ロック用段差部91aよりも高位の前面91bが接
するように、弾発部材92で弾発された状態にある。 【0036】一方、スイング部材111は、自重によっ
て解除突部113が下がり、ロック部材91の前面91
bから離れている。このとき、スイング部材111の自
重によって引張り部材121が前下方へ引かれるので、
第3ハンドル122は長孔102の下端に当った状態に
ある。 【0037】第1ハンドル82を手で握って押し下げる
ことにより、上昇用レバー81は図時計回り方向にスイ
ングする(矢印)。この結果、第2連結ピン56を介
して昇降フレーム71をてこの原理で上昇させることが
できる(矢印)。 【0038】上昇用レバー81が図時計回り方向にスイ
ングすることに伴い、ロック用バー83は第1連結ピン
55を中心とした旋回軌跡R1上を旋回する。ロック部
材91は、弾発部材92によってロック用バー83側に
弾発されているので、第1連結ピン55より高位の第4
連結ピン58を中心とし、ロック用バー83の旋回に応
じて図時計回り方向にスイングする(矢印)。この結
果を図8に示す。 【0039】図8(a),(b)は本発明に係る自動二
輪車用ジャッキスタンドの作用図(その2)である。
(a)は、ロック用バー83の旋回軌跡R1とロック用
段差部91aの旋回軌跡R2とが一致したことを示す。
この時点で、ロック用バー83にロック用段差部91a
が引っ掛かる。ロック用バー83にロック用段差部91
aが掛け止った状態は、昇降フレーム71が上昇位置ま
で上昇した状態と一致又はほぼ一致する。ロック用バー
83にロック用段差部91aが掛け止っているので、こ
の時点で第1ハンドル82から手を離しても、上昇用レ
バー81は実線にて示す下がった位置を維持する。 【0040】(a)に示すように、支柱43に対して、
昇降フレーム71は平行移動しつつ所定の上昇位置まで
上昇する。このため、ジャッキアップ用シャフト74も
ほぼ水平状態を維持しつつ所定の上昇位置まで上昇す
る。 【0041】その後、(b)のように手Haの親指Tu
を第2ハンドル103に掛け、他の指Fiを第3ハンド
ル122に掛けて威勢良く握ることで、第3ハンドル1
22を第2ハンドル103側へ引き寄せる(矢印)。
このようにして、(a)のように後上方へ延びる長孔1
02をガイドとし、第3ハンドル122を引上げること
ができる。 【0042】第3ハンドル122が斜めの長孔102に
沿って上昇することで、引張り部材121も同方向に移
動し、スイング部材111を図反時計回りにスイングさ
せる。この結果、スイング部材111の解除突部113
は、ロック部材91の前面91bを蹴り上げることで
(矢印)、ロック部材91を図反時計回りにスイング
させる(矢印)。ロック部材91が、弾発部材92の
弾発力に抗して図反時計回りにスイングすることで、ロ
ック用段差部91aはロック用バー83から外れる。 【0043】ところで、ロック用バー83は転がり軸受
85,85(図5参照)にて回転可能に支承されている
ので、摩擦抵抗が極めて小さく、回転が容易である。従
って、ロック用段差部91aは、弾発部材92の弾発力
に抗する程度の小さいスイング力でロック用バー83か
ら外れる。 【0044】図9(a),(b)は本発明に係る自動二
輪車用ジャッキスタンドの作用図(その3)である。
(a)は、第3ハンドル122が長孔102の上端に当
るとともに、ロック用段差部91aがロック用バー83
から外れた時点の状態を示す。昇降フレーム71は自重
によって下降を開始する。 【0045】昇降フレーム71は、第2連結ピン56を
介して上昇用レバー81を図反時計回りにスイングさせ
る(矢印)。この結果、昇降フレーム71並びにジャ
ッキアップ用シャフト74は、想像線にて示す元の下降
位置まで自動的に下降する。上昇用レバー81も想像線
にて示す元の位置まで自動復帰する。 【0046】一方、第3ハンドル122が長孔102の
上端に当った時点で、(b)のように第2・第3ハンド
ル103,122を握っている手Haを後方へ威勢良く
引く(矢印)。このようにして、ジャッキスタンド4
0全体を白抜き矢印方向へ後退させることができる。 【0047】次に、ジャッキスタンド40の使用例を図
1及び図2に基づき説明する。図2はジャッキアップ用
シャフト74が下降位置にあることを示す。下降位置に
あるジャッキアップ用シャフト74の高さは、接地して
起立状態にある自動二輪車10の挿入ガイド管34の高
さと、ほぼ同一である。 【0048】車輪交換など、自動二輪車10の保守・点
検作業は次の手順で行う。先ず、図2の状態のジャッキ
スタンド40を、接地状態における自動二輪車10の側
面に対して前進させる(図左側へ移動させる)。そし
て、ジャッキアップ用シャフト74を自動二輪車10の
車体11へ差込む。すなわち、ジャッキアップ用シャフ
ト74を挿入ガイド管34に差込むことで、ジャッキア
ップ用シャフト74を想像線にて示すように、被ジャッ
キアップ部30にセットする。 【0049】次に、上昇用レバー81を手でスイング操
作し、昇降フレーム71を介してジャッキアップ用シャ
フト74を上昇させることで、自動二輪車10を上昇さ
せる。ジャッキアップ用シャフト74が上昇位置まで移
動したときに、ロック部材91はロック用バー83をロ
ックする。このため、上昇用レバー81から手を離して
もジャッキアップ用シャフト74及び自動二輪車10は
上昇位置に止まる。この状態で、自動二輪車10の保守
・点検作業(車輪の交換等)を行う。 【0050】保守・点検作業が完了したら、第3ハンド
ル122を長孔102に沿って手で威勢良く引上げるこ
とで、ロック解除操作を行う(第1解除操作)。ロック
用バー83に対するロック部材91のロック作用は解除
になる。昇降フレーム71や自動二輪車10の自重によ
って、ジャッキアップ用シャフト74は下降する。この
結果、自動二輪車10は元の接地状態に瞬時に戻る。 【0051】第3ハンドル122を長孔102の上端ま
で引上げた時点、すなわち自動二輪車10が元の接地状
態に戻った直後に、第3ハンドル122を握っている手
を後方(図2の右側)へ威勢良く引く(第2解除操
作)。この結果、ジャッキスタンド40全体が後退す
る。従って、ジャッキアップ用シャフト74を自動二輪
車10の車体11から抜き取ることができる。これで、
作業を完了する。 【0052】以上の説明から明らかなように、第3ハン
ドル122を手で引上げるという操作だけで、ロック部
材91のロック解除操作(第1解除操作)と、ジャッキ
スタンド40全体の後進操作(第2解除操作)とを、こ
の順に実質的に「1操作」で行うことができる。保守・
点検作業時における自動二輪車10の昇降作業をより迅
速に行うことができる。従って、保守・点検作業の時間
を短縮できる。 【0053】 【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項1は、ジャッキアップ用シャフトを備えた
昇降フレームが上昇位置にあるときに、上昇用レバーを
保持させるべく、支柱と上昇用レバーとの間に渡すロッ
ク部材を設け、このロック部材の上端を支柱にスイング
可能に取付け、ロック部材をロック側に弾発する弾発部
材及びロック部材をロック解除方向に引くロック解除部
材を備え、このロック解除部材の他端を、ジャッキアッ
プ用シャフトから離れつつ上昇する斜めの長孔に沿って
移動させるようにし、ロック解除部材の他端にハンドル
を設けたので、ハンドルを長孔に沿って手で引上げるこ
とで、ロック解除操作を行うことができる。ロック部材
のロック作用を解除することで、自動二輪車は自重によ
って元の接地状態に瞬時に戻る。 【0054】ハンドルを長孔の上端まで引上げた時点、
すなわち自動二輪車が元の接地状態に戻った直後に、ハ
ンドルを握っている手を後方へ引くことで、ジャッキス
タンド全体を後退させることができる。ジャッキアップ
用シャフトを自動二輪車の車体から抜き取ることができ
る。 【0055】このように、ハンドルを手で引上げるとい
う操作だけで、ロック部材のロック解除操作と、ジャッ
キスタンド全体の後進操作とを、この順に実質的に「1
操作」で行うことができる。保守・点検作業時における
自動二輪車の昇降作業をより迅速に行うことができる。
従って、保守・点検作業の時間を短縮できる。 【0056】さらには、手動操作だけで自動二輪車を昇
降させることができるので、自動的に昇降させるための
高価な駆動機構や動力源が不要であり、動力源が無い場
所であっても自動二輪車用ジャッキスタンドを自由に使
用することができる。
Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an upright motorcycle.
Improvement technology of jack stands for motorcycles that lift cars
About. 2. Description of the Related Art In endurance racing of motorcycles, maintenance is performed.
-Frequent inspection work, especially replacement of wheels. During the race
Therefore, it is necessary to change wheels quickly.
It is. In order to perform the replacement work quickly,
Lift the wheel so that the wheels are off the ground.
A jack stand is used for that. This kind of automatic
A jack stand for a wheel is disclosed in, for example,
No. 47483, “Motorcycle” (hereinafter referred to as “conventional technology”).
Is known). The above prior art is disclosed in FIG. 1 and FIG.
According to FIG. 2, the motorcycle 1 (the reference numeral is
Quoted things. same as below. )
The key 20 is provided. [0004] The motorcycle 1 enters the pit during the endurance race.
Compressed air into the air plug 27 of the air jack 20
A one-touch mounting of the source coupler 28
Extend the air jack 20 to hold the front of the body.
increase. Thus, the front wheel 4 can be replaced. one
The rear jack 30 from behind the rear wheel 12 to the rear of the vehicle
After being inserted, the car is operated by swinging the operation unit 33.
Lift the back of the body. Now you can replace the rear wheel 12
it can. After replacing the front and rear wheels 4 and 12, the air
By releasing compressed air from the jack 20, the front of the vehicle body
Then, remove the coupler 28 from the air plug 27. Soshi
After swinging the operation unit 33 and lowering the rear of the vehicle
Then, the rear jack 30 is pulled out from the rear of the vehicle body. [0006] The above-mentioned prior art is self-contained.
The motorcycle 1 is provided with an air jack 20 on the motorcycle 1 itself.
You. However, depending on the model, the air jack 20
May not be possible. Furthermore, air jack
20 is relatively expensive, and the compressed air source and air piping
It's not a good idea because it is necessary. Also, the front of the vehicle is raised and lowered
To install and remove the coupler 28 from the air plug 27
Operation and air supply operation to the air jack 20 or air release
Two operations, ie, an out operation, are required. On the other hand, to lift the rear part of the vehicle body, a rear jar
Operation of inserting the jack 30 from behind the rear wheel 12 to the rear of the vehicle body
Operate the operation unit 33 and use the rear jack 30 to
And two operations are required. Lifted
To lower the rear part of the car body,
The operation of lowering the rear of the vehicle with the jack 30 and the rear jack
You need to pull out 30 from the rear of the vehicle
is there. Thus, motorcycles during maintenance and inspection work
There is room for improvement to speed up and lower the car. Accordingly, an object of the present invention is to raise and lower a motorcycle.
Motorcycle jacks that can perform work more quickly
It is to provide key stand technology. [0009] In order to achieve the above object,
Claim 1 describes a base frame and the base frame.
Upright upright and downright through a parallel link
Movably mounted lifting frame and this lifting frame
And a jack-up shaft that extends almost horizontally
A lever for raising the frame by leverage
Post and lift to hold the lift lever in the raised position
And a lock member to pass between the lever
Insert the up shaft into the body of the motorcycle for ascending
Motor that can raise the motorcycle by the action of the lever
In the jack stand for motorcycles, the lock member
Swing the lock member by attaching the end to the support with a pin
And a resilient member that makes the lock member spring toward the lock side.
Lock member that pulls the lock member in the unlock direction.
The other end of this unlocking member is used for jack-up
Move along an oblique long hole that rises away from the shaft
Handle at the other end of the unlocking member.
And pull up this handle to lock the lock member.
Release operation and reverse operation of the entire jack stand,
It can be performed in this order. A lifting / lowering device having a jack-up shaft
Hold the lifting lever when the frame is in the raised position.
Lock member to pass between the column and the lifting lever
To allow the upper end of this lock member to swing on the support
A resilient member for mounting and resiliently locking the locking member toward the locking side;
A lock release member is provided to pull the lock member in the unlock direction.
The other end of this unlocking member is
Moving along a diagonal slot that rises away from the raft
And a handle is provided at the other end of the unlocking member.
So, by pulling the handle by hand along the long hole,
An unlock operation can be performed. Lock member lock
By canceling the braking action, the motorcycle will lose its original weight
Instantly return to the ground contact state. When the handle is pulled up to the upper end of the slot,
That is, immediately after the motorcycle returns to the ground contact state,
By pulling the hand holding the handle backward, Jackis
The entire tando can be retracted. Jack up
Can be removed from the motorcycle body
You. As described above, when the handle is pulled by hand,
Operation alone to unlock the lock member and
The reverse operation of the entire stand is substantially “1” in this order.
Operation ". During maintenance and inspection work
Lifting and lowering work of the motorcycle can be performed more quickly.
Therefore, the time for maintenance and inspection work can be reduced. Embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
This will be described below. Note that "before", "after",
“Left”, “Right”, “Top” and “Bottom” are motorcycle jacks.
Follow the direction as seen from the operator of the key stand. Also, the drawing
Look at the direction of the sign. FIGS. 1 (a) and 1 (b) show an automatic automatic transmission according to the present invention.
The jack that is jacked up by the jack stand for wheeled vehicles
It is a block diagram of a motorcycle, (a) is the left of the motorcycle 10
(B) shows a cross-sectional structure taken along the line bb of (a).
Show. [0015] As shown in FIG.
Front on head pipe 12 of body frame (body) 11
The fork 13 is rotatably mounted on the front fork 1
3, the front wheel 14 is rotatably mounted on the vehicle body frame 11.
Move the rear arm 16 up and down with the pivot shaft 15 at the lower rear.
Rear arm 16 at the rear end of the rear arm 16
Is rotatably mounted on the rear lower end of the body frame 11.
A vehicle for endurance racing provided with a jack-up section 30.
You. In the figure, 21 is an engine, 22 is a chain, and 23 is a machine.
Hula, 24 is the handlebar, 25 is the front cowl
You. [0016] As shown in FIG.
0 is attached to the body frame 11 by the pivot shaft 15.
Left and right brackets 31 and 32 and left and right brackets 3
Guide pipe 33 spanned between 1 and 32
A cone-shaped insertion guide tube 34 provided at the end of the ket 31
Consists of The insertion guide tube 34 opens to the left side of the vehicle body.
You. The through hole 31a of the left bracket 31 and the right bracket
Through hole 32a, guide pipe 33, and insertion guide
The id tubes 34 are arranged concentrically with each other. Insertion guide tube 3
Remove the jack-up shaft described later from 4
Can be. The jack-up portion 30 is connected to the front of the vehicle body.
It is optional to provide it on the axle 18 of the rear wheel 17 as well. FIG. 2 is a jack for a motorcycle according to the present invention.
It is a left side view of the stand, and this jack for a motorcycle is shown.
Stand 40 (hereinafter simply referred to as “jack stand 40”)
To tell. ) Is about 50-60cm in height and about 10kg in weight
Small and lightweight mobile jack-up device
And the parallel link 50 and the elevating frame
71, jack-up shaft 74, lifting lever 8
1, equipped with a lock mechanism 90 and a lock release mechanism 100
You. The stand body 41 has left and right wheels 4 at its front.
5, 45, with rear raised from floor FL
It is a member that can be run with. For details, stand body 4
1 is a base that is elongated and almost horizontal in the front and rear (left and right in this figure)
Standing on the upper rear part of the frame 42 and the base frame 42
Between the support 43 and the base frame 42 and the support 43
A stay 44 that extends over the corner and a base frame 42
Left and right wheels 4 rotatably mounted on the front end (left side of the figure)
5, 45. The jack-up shaft 74 is an imaginary line.
Removably fits into the jack-up portion 30 indicated by.
It is a horizontal and elongated round bar with a tapered tip.
You. According to such a jack stand 40, a horizontal
The jack-up shaft 74 is connected to the body of the motorcycle 10.
11, ie, the jack-up portion 30 indicated by an imaginary line
It is detachably inserted into the
The wheel 10 can be raised. Below, Jacks
The stand 40 will be described in detail with reference to FIG. Wheel 4
The positions of 5, 45 are held by the jack-up shaft 74.
The front of the weight center G of the raised motorcycle 10 (see FIG.
(To the left). FIG. 3 shows a jack for a motorcycle according to the present invention.
FIG. 2 is a sectional view of a main portion of the stand, showing a jack stand 40.
The cross section is shown at the center of the machine width. The lifting frame 71 is supported by the support 4
It is attached to the upper part of 3 via a parallel link 50 so that it can be moved up and down.
A vertically elongated member which is provided in front of
43 will be arranged in parallel. This lifting frame
Arm 71 has a shaft 73 at the front with a pin 73
Mounted so that it can swing up and down.
The base end of the shaft 74 for bolting is bolted
It is. 75 is the level of the jack-up shaft 74
Adjustment bolt. In this way, the lifting
A jack-up shaft 74 forward from the frame 71
Can be extended almost horizontally. The lifting lever 81 is used to move the lifting frame 71
Long operating member for raising and lowering by "Leverage principle"
It is. The lifting lever 81 is provided at the middle portion in the longitudinal direction.
Attach to the support column 43 with the connecting pin 55 so that it can swing up and down.
And extend forward from the middle to connect the front end to the connecting pin 56.
To be able to swing up and down at the bottom of the lifting frame 71
Extend from the middle part to the back, and
(The first handle 82). Here, the parallel link 50 will be described.
You. The parallel link 50 has four links 51 to 54
And a four-bar link combining four connecting pins 55-58
Yes, and can be vertically displaced. Four links 51-54
To the first link 51 and the second link 5 clockwise from below.
2, the third link 53 and the fourth link 54. First phosphorus
5151, from the middle of the lifting lever 81
The front that extends forward doubles. About the second link 52
The elevating frame 71 also functions. About the fourth link 54
The upper part of the column 43 also serves as the upper part. Further, four connecting pins 55 to 58 are provided.
A connecting pin for connecting the fourth link 54 and the first link 51
To the first connecting pin 55, the first link 51 and the second link 52.
The second connecting pin 56 and the second link 52
The connecting pin connecting the third link 53 to the third link 53
7. A connecting pin connecting the third link 53 and the fourth link 54
Is referred to as a fourth connecting pin 58. These four connecting pins 55
-58 are ball bearings to reduce frictional resistance
Link via rolling bearings 61-64
Connect 51-54. As a result, the operation of the parallel link 50
Very smooth. Next, the lock mechanism 90 will be described.
The lock mechanism 90 includes a lifting lever 81 at a raised position.
Between the support column 43 and the lifting lever 81 to hold
Lock member 91 to be passed between, and this lock member 91
A resilient member 92 resilient to the lock side is provided. For more information,
The lifting lever 81 extends in the machine width direction (the front and back direction in the figure).
Locking bar 83. Lock bar 83 is round bar
It is. On the other hand, the upper end of the lock member 91 has a pin (fourth link).
The upper end of the support column 43 via the rolling bearing 93 with the connecting pin 58)
Attached to the part, it can swing back and forth
Member having a locking step 91a at the lower end.
You. In the locking step portion 91a, the lifting lever 81 is raised.
When it is in the position, it is hung on the lock bar 83
is there. The resilient member 92 is a tension spring. Next, the lock release mechanism 100 will be described.
I do. This lock release mechanism 100
Unlocking operation and reverse operation of the entire jack stand 40
It is a mechanism that performs the operation. Specifically, the lock release mechanism 10
0 is a bracket 1 extending rearward and upward from the upper end of the column 43
01, an elongated hole 102 formed in the bracket 101,
Prepared at the rear end of racket 101 and on extension of slot 102
Handle (second handle 103), locking member 91
And an unlocking member 110 for pulling in the unlocking direction.
You. The long hole 102 is formed from the jack-up shaft 74.
An oblique hole that rises away, that is, a hole that is long at the rear
It is. The unlocking member 110 is a swing member 1
11 and a combination structure of the tension member 121. Swins
The locking member 111 is located forward of the locking member 91 (left side in the figure).
Side), and the upper end is pin 112 at the upper end of the support 43.
By being attached, it is a member that can swing back and forth.
And a release projection 113 and a connection arm 114 at the lower end.
It is formed integrally. The release projection 113 is locked
It is adjacent to the front surface 91b of the member 91 with a certain gap.
The connecting arm 114 has a pin 1 at one end of the pulling member 121.
At 15 it is connected so that it can swing back and forth. The pulling member 121 has a handle (first
3 handle 122), and the third handle 122
It is fitted into the long hole 102 so as to be slidable in the longitudinal direction of the hole.
It is. In this manner, other than the unlocking member 110
The end is lifted away from the jack-up shaft 74
To move along the oblique long hole 102,
A third handle 122 is provided at the other end of the unlocking member 110.
Can be opened. The column 43 has an upper stopper 131 at the upper end.
, And the stay 44 includes a lower stopper 132. Upper
The topper 131 is moved upward when the lifting frame 71 is raised.
This is a member for determining the limit position. The lower stopper 132
A part that determines the lower limit position when the descending frame 71 descends
Material. The upper stopper 131 and the lower stopper 13
The position of the stopper 2 is adjustable. FIG. 4 shows a jack for a motorcycle according to the present invention.
FIG. 5 is a perspective view of a main part of the stand, showing a lifting / lowering
Frame 71, lifting lever 81, lock mechanism 90, and
2 shows the relationship of the lock release mechanism 100. Prop 43 is the width of the machine
A pair of right and left standing at a certain interval in the direction (left and right direction)
The column portions 43a, 43a are combined, and these column portions 43a,
By connecting the upper ends of 43a, one pillar member is formed.
You. Elevating frame 71 and jack-up shaft 7
4 (see FIG. 3) is arranged at the center of the machine width. The lifting levers 81, 81 are located on the left
A pair of left and right sides are provided so as to sandwich the right side.
For locking between these left and right lifting levers 81, 81.
The bar 83 was hung. Lift levers 81, 81 are left and right
Since there is a pair, the third link 5 in the parallel link 50
A pair of left and right 3 and 53 are also provided. FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG.
Lifting levers are provided on both left and right sides of the column 43 provided at the center CL.
81, 81 are rolling bearings 61, 6 by the first connecting pin 55.
1 and attached to the front ends of the lifting levers 81, 81,
The lifting frame 71 is rolled by the second connecting pin 56 to the rolling bearing 6.
Attached via 2, 62, between lifting levers 81, 81
And the both ends of the locking bar 83 to bearing bolts 84, 84.
This indicates that the mounting is performed via the rolling bearings 85, 85. The locking bar 83 is connected to a ball bearing or the like.
Rotatably supported via rolling bearings 85, 85
To minimize frictional resistance when the locking bar 83 rotates.
Can be reduced. As a result, the locking bar 83
Can rotate very smoothly. The first connecting pin 55 is a support
43 is a member integrally provided by welding. Second connecting pin 5
Reference numeral 6 denotes a member integrally provided on the lifting frame 71 by welding.
You. The first handle 82 is rotatably mounted with a pin 86.
It is a digit. 87 is a stay, 88 and 89 are stop bolts
It is. FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG.
Left and right brackets 101, 101 extending rearward from 43
Are provided in the machine width direction.
The third handle 122 penetrates these long holes 102, 102
Then, stop bolts 116,
Swing the left and right pulling members 121, 121 with 116
Indicates that it was linked to Noh. The second handle 103 is a pin
At 117, it is rotatably mounted. Further, in this figure, the swing member 111
Is a rolling bearing 1 such as a needle bearing with a pin 112.
18 and 118, and attached to the support column 43.
At the left and right sides of the release projection 113.
Connecting arms 114, 114 are provided.
A pulling portion is attached to each end of the
That one end of each of the members 121, 121 is swingably connected.
And 119 and 119 are stop bolts. Second c
Maximum distance from handle 103 to third handle 122
The thumb Tu with one hand Ha to the second handle 103
When hooked, hang another finger Fi on the third handle 122
Can be pulled toward the second handle 103 side
Is set to Next, the jack stand 40 having the above structure
The operation will be described with reference to FIGS. Figure 7 is a book
Operational diagram of the jack stand for motorcycle according to the invention (so
1) The lifting frame 71 and jack-up
Shows that the utility shaft 74 is in the lowered position. Lifting
Arm 71 hits the lower stopper 132,
Does not fall. At this time, the lifting lever 81
Since the rear end is in the raised position, the locking bar 83
It is in a high position (high position). For this reason, the lock member 91
The front surface 91b, which is higher than the locking step portion 91a,
As shown in FIG. On the other hand, the swing member 111 is
The release projection 113 is lowered, and the front surface 91 of the lock member 91 is lowered.
away from b. At this time, the swing member 111
Since the tension member 121 is pulled forward and downward by the weight,
The third handle 122 is brought into contact with the lower end of the long hole 102
is there. The first handle 82 is pressed down by hand.
As a result, the lifting lever 81 is switched clockwise in the drawing.
(Arrow). As a result, via the second connecting pin 56
The lifting frame 71 can be raised using the leverage principle.
Yes (arrow). When the lifting lever 81 is swiveled clockwise in FIG.
The locking bar 83 is connected to the first connecting pin
The vehicle turns on a turning locus R <b> 1 centered at 55. Lock section
The material 91 is moved toward the locking bar 83 by the resilient member 92.
Because it is resilient, the fourth connecting pin 55 higher than the first connecting pin 55
In response to the rotation of the locking bar 83 around the connecting pin 58,
Swing clockwise (arrow). This result
The results are shown in FIG. FIGS. 8 (a) and 8 (b) show an automatic automatic transmission according to the present invention.
It is an operation | movement figure (the 2) of the jack stand for wheeled vehicles.
(A) shows the turning trajectory R1 of the locking bar 83 and the locking trajectory R1.
This indicates that the turning locus R2 of the step portion 91a matches.
At this point, the locking step 83a is
Is caught. The locking step 83 is provided on the locking bar 83.
a when the lifting frame 71 is in the raised position.
Coincides with or almost coincides with the state of rising. Lock bar
Since the locking step 91a is hung on the 83,
Even if you release your hand from the first handle 82 at
The bar 81 maintains the lowered position shown by the solid line. As shown in FIG.
The elevating frame 71 moves to a predetermined ascending position while moving in parallel.
To rise. Therefore, the jack-up shaft 74 also
Ascend to a predetermined ascent position while maintaining a substantially horizontal state
You. Then, the thumb Tu of the hand Ha as shown in FIG.
On the second handle 103 and the other finger Fi in the third hand.
The third handle 1
22 is pulled toward the second handle 103 (arrow).
Thus, the elongated hole 1 extending rearward and upward as shown in FIG.
Pulling up the third handle 122 using 02 as a guide
Can be. The third handle 122 is inserted into the oblique long hole 102.
As a result, the tension member 121 is moved in the same direction.
To swing the swing member 111 counterclockwise in the figure.
Let As a result, the release protrusion 113 of the swing member 111
By kicking up the front surface 91b of the lock member 91,
(Arrow), swing the lock member 91 counterclockwise in the figure.
(Arrow). The lock member 91 is
By swinging counterclockwise in the figure against the elasticity,
The lock step portion 91a comes off the lock bar 83. The locking bar 83 is a rolling bearing.
85, 85 (see FIG. 5) are rotatably supported
Therefore, frictional resistance is extremely small, and rotation is easy. Subordinate
Therefore, the locking step portion 91 a is the elastic force of the elastic member 92.
Lock bar 83 with a small swing force to resist
Come off. FIGS. 9 (a) and 9 (b) show an automatic automatic transmission according to the present invention.
It is a function figure (the 3) of the jack stand for wheels.
(A), the third handle 122 contacts the upper end of the long hole 102.
In addition, the locking step portion 91a is
It shows the state at the time of departure from. The lifting frame 71 is its own weight
To start descending. The lifting frame 71 connects the second connecting pin 56
Swing the lift lever 81 counterclockwise in the figure
(Arrow). As a result, the lifting frame 71 and the jaw
The shaft 74 for the lock-up is the original descent indicated by the imaginary line.
Automatically descends to the position. Lift lever 81 is also imaginary
Automatically returns to the original position indicated by. On the other hand, the third handle 122 is
When hitting the upper end, the second and third hands as shown in (b)
Hands Ha holding hands 103 and 122
Draw (arrow). In this way, the jack stand 4
0 can be retracted in the white arrow direction. Next, an example of using the jack stand 40 will be described.
1 and FIG. Figure 2 is for jack-up
Indicates that the shaft 74 is in the lowered position. In the lowered position
The height of a jack-up shaft 74 is grounded
The height of the insertion guide tube 34 of the motorcycle 10 in a standing state.
And almost the same. Maintenance and points of the motorcycle 10, such as wheel replacement
The inspection work is performed in the following procedure. First, the jack in the state of FIG.
The stand 40 is positioned on the side of the motorcycle 10 in the ground contact state.
Forward to the surface (moving to the left in the figure). Soshi
And the jack-up shaft 74 of the motorcycle 10
Insert it into the car body 11. That is, the jack-up shuff
By inserting the guide 74 into the insertion guide tube 34,
As shown by the imaginary line in FIG.
It is set on the key-up unit 30. Next, the lifting lever 81 is swing-operated by hand.
And a jack-up
By raising the shaft 74, the motorcycle 10 is raised.
Let The jack-up shaft 74 moves to the raised position.
When moved, the locking member 91 locks the locking bar 83.
Click. For this reason, let go of the lifting lever 81
The jack-up shaft 74 and the motorcycle 10
Stops in the raised position. In this state, maintenance of the motorcycle 10 is performed.
・ Perform inspection work (wheel replacement, etc.). When the maintenance and inspection work is completed, the third hand
Hand 122 along the long hole 102 by hand.
Then, a lock release operation is performed (first release operation). Lock
Of the lock member 91 on the bar 83 is released
become. Due to the weight of the lifting frame 71 and the motorcycle 10
Thus, the jack-up shaft 74 descends. this
As a result, the motorcycle 10 instantaneously returns to the original ground contact state. Insert the third handle 122 into the upper end of the slot 102.
When the motorcycle is pulled up, that is, when the motorcycle 10 is
Immediately after returning to the state, the hand holding the third handle 122
Vigorously to the rear (right side in FIG. 2) (second release operation).
Work). As a result, the entire jack stand 40 retreats.
You. Therefore, the jack-up shaft 74 is
It can be removed from the body 11 of the car 10. with this,
Complete the work. As is clear from the above description, the third hand
By simply pulling the dollar 122 by hand, the lock
Unlocking operation (first unlocking operation) of the material 91 and the jack
The reverse operation (second release operation) of the entire stand 40 is
Can be performed substantially in one operation. Maintenance·
Speed up and down the motorcycle 10 during inspection work
Can be done quickly. Therefore, the time for maintenance and inspection work
Can be shortened. According to the present invention, the following effects are exhibited by the above configuration.
I do. Claim 1 includes a shaft for jacking up.
When the lifting frame is in the raised position, move the lifting lever
Lock it between the support and the lifting lever
Lock member, and swing the upper end of this lock member
Resilient part that can be mounted as possible and the lock member springs to the lock side
Unlocking part that pulls the material and lock member in the unlocking direction
Material, and the other end of this unlocking member is
Along the oblique long hole that rises away from the
Move the handle and the other end of the unlocking member
The handle can be pulled up by hand along the long hole.
Thus, the lock release operation can be performed. Lock member
By releasing the lock function of the motorcycle, the motorcycle
Instantaneously returns to the original grounding state. When the handle is pulled up to the upper end of the long hole,
That is, immediately after the motorcycle returns to the ground contact state,
By pulling the hand holding the handle backward, Jackis
The entire tando can be retracted. Jack up
Can be removed from the motorcycle body
You. As described above, when pulling the handle by hand,
Operation alone to unlock the lock member and
The reverse operation of the entire stand is substantially “1” in this order.
Operation ". During maintenance and inspection work
Lifting and lowering work of the motorcycle can be performed more quickly.
Therefore, the time for maintenance and inspection work can be reduced. Further, the motorcycle can be raised only by manual operation.
Because it can be lowered,
Expensive drive mechanism and power source are unnecessary, and there is no power source.
You can freely use the jack stands for motorcycles even in
Can be used.

【図面の簡単な説明】 【図1】本発明に係る自動二輪車用ジャッキスタンドに
よってジャッキアップする自動二輪車の構成図 【図2】本発明に係る自動二輪車用ジャッキスタンドの
左側面図 【図3】本発明に係る自動二輪車用ジャッキスタンドの
要部断面図 【図4】本発明に係る自動二輪車用ジャッキスタンドの
要部斜視図 【図5】図3の5−5線断面図 【図6】図3の6−6線断面図 【図7】本発明に係る自動二輪車用ジャッキスタンドの
作用図(その1) 【図8】本発明に係る自動二輪車用ジャッキスタンドの
作用図(その2) 【図9】本発明に係る自動二輪車用ジャッキスタンドの
作用図(その3) 【符号の説明】 10…自動二輪車、11…車体、30…被ジャッキアッ
プ部、40…自動二輪車用ジャッキスタンド、42…ベ
ースフレーム、43…支柱、50…平行リンク、58…
ピン(第4連結ピン)、71…昇降フレーム、74…ジ
ャッキアップ用シャフト、81…上昇用レバー、83…
ロック用バー、91…ロック部材、91a…ロック用段
差部、92…弾発部材、102…長孔、110…ロック
解除部材、122…ハンドル(第3ハンドル)、Ha…
手。
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a configuration diagram of a motorcycle jacked up by a motorcycle jack stand according to the present invention. FIG. 2 is a left side view of a motorcycle jack stand according to the present invention. FIG. 4 is a sectional view of a main part of a jack stand for a motorcycle according to the present invention. FIG. 4 is a perspective view of a main part of a jack stand for a motorcycle according to the present invention. FIG. 7 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 7. FIG. 7 is an operation view of the motorcycle jack stand according to the present invention (part 1). FIG. 8 is an operation view of the motorcycle jack stand according to the present invention (part 2). 9: Action diagram of motorcycle jack stand according to the present invention (No. 3) [Description of References] 10 ... Motorcycle, 11 ... Car body, 30 ... Jack-up portion, 40 ... Motorcycle jack stand, 42 ... Base Frame, 43 ... strut, 50 ... parallel link, 58 ...
Pin (fourth connecting pin), 71: lifting frame, 74: jack-up shaft, 81: lifting lever, 83 ...
Lock bar, 91: Lock member, 91a: Lock step, 92: Resilient member, 102: Slot, 110: Lock release member, 122: Handle (third handle), Ha ...
hand.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 【請求項1】 ベースフレームと、このベースフレーム
に立った支柱と、この支柱に平行リンクを介して上下移
動可能に取付けた昇降フレームと、この昇降フレームか
らほぼ水平に延したジャッキアップ用シャフトと、前記
昇降フレームをてこの原理で上昇させる上昇用レバー
と、上昇位置での上昇用レバーを保持させるために前記
支柱と前記上昇用レバーとの間に渡すロック部材とから
なり、前記ジャッキアップ用シャフトを自動二輪車の車
体へ差込み、上昇用レバーの作用で自動二輪車を上昇さ
せることのできる自動二輪車用ジャッキスタンドにおい
て、 前記ロック部材の上端をピンで前記支柱に取付けること
でロック部材をスイング可能とし、ロック部材をロック
側に弾発する弾発部材及びロック部材をロック解除方向
に引くロック解除部材を備え、このロック解除部材の他
端を、前記ジャッキアップ用シャフトから離れつつ上昇
する斜めの長孔に沿って移動させるようにし、前記ロッ
ク解除部材の他端にハンドルを設け、このハンドルを引
上げることで、ロック部材のロック解除操作と、ジャッ
キスタンド全体の後進操作とを、この順に行えることを
特徴とする自動二輪車用ジャッキスタンド。
Claims: 1. A base frame, a support standing on the base frame, an elevating frame movably mounted on the support via a parallel link, and extending substantially horizontally from the elevating frame. A jack-up shaft, a lifting lever that raises the lifting frame by leverage principle, and a lock member that passes between the support and the lifting lever to hold the lifting lever at the lifting position. In the jack stand for a motorcycle that can insert the shaft for jack-up into the body of the motorcycle and raise the motorcycle by the action of a raising lever, the upper end of the lock member is attached to the support by a pin. The lock member can be swung, and the lock member is unlocked and the resilient member that springs the lock member toward the lock side. A lock release member that pulls in the direction of the lock, and moves the other end of the lock release member along an oblique long hole that rises while separating from the jack-up shaft, and a handle is provided at the other end of the lock release member. A jack stand for a motorcycle, characterized in that a lock release operation and a reverse operation of the entire jack stand can be performed in this order by pulling up the handle.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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