JP2003232025A - 防舷材 - Google Patents
防舷材Info
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- JP2003232025A JP2003232025A JP2002029682A JP2002029682A JP2003232025A JP 2003232025 A JP2003232025 A JP 2003232025A JP 2002029682 A JP2002029682 A JP 2002029682A JP 2002029682 A JP2002029682 A JP 2002029682A JP 2003232025 A JP2003232025 A JP 2003232025A
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- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
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- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 夜間等に位置や向きなどを容易かつ直感的に
確認することができる上、頻繁な保守、点検が不要な、
新規な防舷材を提供する。 【解決手段】 岸壁等に取り付けた際に露出する防舷材
１の表面の少なくとも一部に、平板状またはシート状の
反射材２を配設した。
確認することができる上、頻繁な保守、点検が不要な、
新規な防舷材を提供する。 【解決手段】 岸壁等に取り付けた際に露出する防舷材
１の表面の少なくとも一部に、平板状またはシート状の
反射材２を配設した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、岸壁等に取り付け
て船舶等の接舷時の衝撃を緩衝するための防舷材に関す
るものである。
て船舶等の接舷時の衝撃を緩衝するための防舷材に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】防舷材は、一般に、自動車用タイヤなど
の他のゴム製品と同様に、母材としての天然ゴムや合成
ゴムと、補強材としてのカーボンブラックとを含むゴム
組成物を加硫成形して製造され、黒色を呈している。こ
れは、カーボンブラックによって補強した黒色の防舷材
の方が、たとえば補強剤として白色のシリカなどを用い
るとともに、着色剤で任意の色に着色したカラー防舷材
よりも、船舶等の接舷によって繰り返し圧縮された際の
耐久性に優れるためである。
の他のゴム製品と同様に、母材としての天然ゴムや合成
ゴムと、補強材としてのカーボンブラックとを含むゴム
組成物を加硫成形して製造され、黒色を呈している。こ
れは、カーボンブラックによって補強した黒色の防舷材
の方が、たとえば補強剤として白色のシリカなどを用い
るとともに、着色剤で任意の色に着色したカラー防舷材
よりも、船舶等の接舷によって繰り返し圧縮された際の
耐久性に優れるためである。
【０００３】しかし黒色の防舷材は、特に夜間等におけ
る、位置や向きなどの確認が難しいという問題があっ
た。
る、位置や向きなどの確認が難しいという問題があっ
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで、たとえば実開
平５−５４６２８号公報には、黒色の防舷材の、表層部
の一部に、前記カラー防舷材で使用するのと同様の、着
色したゴム組成物を用いて形成したカラーストライプ部
を設けるとともに、このカラーストライプ部の表面に、
多数のガラスビーズを、その一部が外部に露出するよう
に埋設することが記載されている。
平５−５４６２８号公報には、黒色の防舷材の、表層部
の一部に、前記カラー防舷材で使用するのと同様の、着
色したゴム組成物を用いて形成したカラーストライプ部
を設けるとともに、このカラーストライプ部の表面に、
多数のガラスビーズを、その一部が外部に露出するよう
に埋設することが記載されている。
【０００５】かかる構成では、船舶等のライトの光を、
カラーストライプ部に埋設したガラスビーズで乱反射さ
せることによって、夜間等に、防舷材の位置や向きなど
を容易に確認することが可能となる。しかし上記の防舷
材は、船舶等の接舷によって繰り返し圧縮された際に、
ガラスビーズが破損したり脱落したりしやすいために、
頻繁な保守、点検が必要になるという問題があった。
カラーストライプ部に埋設したガラスビーズで乱反射さ
せることによって、夜間等に、防舷材の位置や向きなど
を容易に確認することが可能となる。しかし上記の防舷
材は、船舶等の接舷によって繰り返し圧縮された際に、
ガラスビーズが破損したり脱落したりしやすいために、
頻繁な保守、点検が必要になるという問題があった。
【０００６】また、一般にキャッツアイと呼ばれる、自
転車などのテールランプに使用される小型の反射板を用
いて、防舷材の位置や向きなどを夜間等に確認できるよ
うにすることも、実際に行われている。しかしかかる反
射板は、船舶等の接舷時に破損するのを防止するため、
防舷材の周囲にのみ配置することができ、防舷材それ自
体に取り付けることはできない。
転車などのテールランプに使用される小型の反射板を用
いて、防舷材の位置や向きなどを夜間等に確認できるよ
うにすることも、実際に行われている。しかしかかる反
射板は、船舶等の接舷時に破損するのを防止するため、
防舷材の周囲にのみ配置することができ、防舷材それ自
体に取り付けることはできない。
【０００７】このため、とくに夜間の荒天時などの悪条
件下において、反射板の反射光から防舷材の正確な位置
や向きなどを直感的に確認することは困難である。本発
明の目的は、夜間等に位置や向きなどを容易かつ直感的
に確認することができる上、頻繁な保守、点検が不要
な、新規な防舷材を提供することにある。
件下において、反射板の反射光から防舷材の正確な位置
や向きなどを直感的に確認することは困難である。本発
明の目的は、夜間等に位置や向きなどを容易かつ直感的
に確認することができる上、頻繁な保守、点検が不要
な、新規な防舷材を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段および発明の効果】請求項
１記載の発明は、岸壁等に取り付けた際に露出する防舷
材の表面の少なくとも一部に、平板状またはシート状の
反射材を配設したことを特徴とする防舷材である。請求
項１の構成では、たとえば船舶等のライトに照らされる
と面状に光る、平板状またはシート状の反射材を、防舷
材の、岸壁等に取り付けた際に露出する表面の少なくと
も一部に配設しているため、たとえ夜間の荒天時などの
悪条件下においても、防舷材の正確な位置や向きなどを
直感的に、容易に確認することができる。しかも反射材
は、ガラスビーズのように簡単に割れたり脱落したりし
にくいため、頻繁な保守、点検が不要となる。
１記載の発明は、岸壁等に取り付けた際に露出する防舷
材の表面の少なくとも一部に、平板状またはシート状の
反射材を配設したことを特徴とする防舷材である。請求
項１の構成では、たとえば船舶等のライトに照らされる
と面状に光る、平板状またはシート状の反射材を、防舷
材の、岸壁等に取り付けた際に露出する表面の少なくと
も一部に配設しているため、たとえ夜間の荒天時などの
悪条件下においても、防舷材の正確な位置や向きなどを
直感的に、容易に確認することができる。しかも反射材
は、ガラスビーズのように簡単に割れたり脱落したりし
にくいため、頻繁な保守、点検が不要となる。
【０００９】請求項２記載の発明は、反射材として可と
う性を有するものを用いるとともに、防舷材のうち、船
舶等の接舷によって変形する緩衝部の表面に、反射材の
厚み以上の深さを有する凹部を設けて、この凹部の底面
に、上記反射材を、緩衝部の表面から突出しないように
配設した請求項１記載の防舷材である。請求項２の構成
では、船舶等が直接に接舷する緩衝部の表面に、反射材
を取り付けているため、より一層、直感的に、防舷材の
正確な位置や向きなどを確認することが可能となる。
う性を有するものを用いるとともに、防舷材のうち、船
舶等の接舷によって変形する緩衝部の表面に、反射材の
厚み以上の深さを有する凹部を設けて、この凹部の底面
に、上記反射材を、緩衝部の表面から突出しないように
配設した請求項１記載の防舷材である。請求項２の構成
では、船舶等が直接に接舷する緩衝部の表面に、反射材
を取り付けているため、より一層、直感的に、防舷材の
正確な位置や向きなどを確認することが可能となる。
【００１０】しかも請求項２の構成では、船舶等の接舷
によって変形する緩衝部の表面にあわせて、反射材とし
て可とう性を有するものを用いるとともに、上記緩衝部
の表面に、反射材の厚み以上の深さを有する凹部を設け
て、この凹部の底面に、反射材を、緩衝部の表面から突
出しないように配設しているため、船舶等の接舷時の衝
撃によって反射材が破損したり脱落したりするのをさら
に確実に防止することも可能となる。
によって変形する緩衝部の表面にあわせて、反射材とし
て可とう性を有するものを用いるとともに、上記緩衝部
の表面に、反射材の厚み以上の深さを有する凹部を設け
て、この凹部の底面に、反射材を、緩衝部の表面から突
出しないように配設しているため、船舶等の接舷時の衝
撃によって反射材が破損したり脱落したりするのをさら
に確実に防止することも可能となる。
【００１１】請求項３記載の発明は、反射材を、日本工
業規格ＪＩＳ Ｋ６３０１-1995で規定されたはく離試
験における、幅２５ｍｍのたんざく状試験片の、防舷材
の使用温度での１８０°はく離時のはく離強度が２９．
４Ｎ／２５ｍｍ以上となるように固定した請求項１記載
の防舷材である。はく離強度をこの範囲内とすること
で、反射材の、船舶等の接舷時の衝撃などによる脱落
を、より一層、確実に防止することができる。
業規格ＪＩＳ Ｋ６３０１-1995で規定されたはく離試
験における、幅２５ｍｍのたんざく状試験片の、防舷材
の使用温度での１８０°はく離時のはく離強度が２９．
４Ｎ／２５ｍｍ以上となるように固定した請求項１記載
の防舷材である。はく離強度をこの範囲内とすること
で、反射材の、船舶等の接舷時の衝撃などによる脱落
を、より一層、確実に防止することができる。
【００１２】請求項４記載の発明は、反射材を、再はく
離可能な粘着剤を介して固定した請求項３記載の防舷材
である。請求項４の構成によれば、たとえば古くなった
り破損したりした反射材を交換することが可能であり、
保守点検が容易である。請求項５記載の発明は、防舷材
表面の所定の領域を占める反射材を、２以上の小片に分
割して配設した請求項１記載の防舷材である。
離可能な粘着剤を介して固定した請求項３記載の防舷材
である。請求項４の構成によれば、たとえば古くなった
り破損したりした反射材を交換することが可能であり、
保守点検が容易である。請求項５記載の発明は、防舷材
表面の所定の領域を占める反射材を、２以上の小片に分
割して配設した請求項１記載の防舷材である。
【００１３】請求項５の構成によれば、たとえば反射材
の１つの小片が、船舶等の接舷時の衝撃などによって防
舷材の表面から脱落しても、他の小片は防舷材表面に残
る可能性が高い。このため、たとえ脱落が発生しても、
防舷材の位置や向きなどを反射材によって確認する機能
が完全に失われてしまうことはなく、安全性が高い。請
求項６記載の発明は、反射材として、日本工業規格ＪＩ
Ｓ Ｚ９１１７-198 4で規定された反射性能試験におけ
る、観測角１２′、入射角３０°での再帰反射係数Ｒ′
が２００ｃｄ・ｌｘ-1・ｍ-2以上であるものを用いた請
求項１記載の防舷材である。
の１つの小片が、船舶等の接舷時の衝撃などによって防
舷材の表面から脱落しても、他の小片は防舷材表面に残
る可能性が高い。このため、たとえ脱落が発生しても、
防舷材の位置や向きなどを反射材によって確認する機能
が完全に失われてしまうことはなく、安全性が高い。請
求項６記載の発明は、反射材として、日本工業規格ＪＩ
Ｓ Ｚ９１１７-198 4で規定された反射性能試験におけ
る、観測角１２′、入射角３０°での再帰反射係数Ｒ′
が２００ｃｄ・ｌｘ-1・ｍ-2以上であるものを用いた請
求項１記載の防舷材である。
【００１４】反射性能試験による再帰反射係数Ｒ′が上
記の範囲内にある反射材は、光の反射性能に優れてお
り、たとえその表面が汚れたり、あるいは藻などが付着
したりしても、反射光の強度が急激かつ大幅に低下する
ことはない。このため汚れなどによって、防舷材の位置
や向きなどを反射材によって確認する機能が完全に失わ
れてしまうことはなく、安全性が高い。
記の範囲内にある反射材は、光の反射性能に優れてお
り、たとえその表面が汚れたり、あるいは藻などが付着
したりしても、反射光の強度が急激かつ大幅に低下する
ことはない。このため汚れなどによって、防舷材の位置
や向きなどを反射材によって確認する機能が完全に失わ
れてしまうことはなく、安全性が高い。
【００１５】
【発明の実施の形態】図１(a)は、本発明の防舷材１
の、実施の形態の一例を示す斜視図である。図に見るよ
うにこの例の防舷材１は、その全体をゴムにて一体に形
成したもので、角筒状の一対の緩衝部１０、１０間を、
複数本（図では３本）の横桟部１１…で繋いだ形状を有
している。図の例の防舷材１においては、緩衝部１０、
１０の表面１０ａ、１０ａに船舶等が接舷されると、当
該緩衝部１０、１０が屈曲変形して、接舷の衝撃を吸収
するために機能する。また図の例の防舷材１は、人が昇
降するためのはしごの機能を兼ね備えている。
の、実施の形態の一例を示す斜視図である。図に見るよ
うにこの例の防舷材１は、その全体をゴムにて一体に形
成したもので、角筒状の一対の緩衝部１０、１０間を、
複数本（図では３本）の横桟部１１…で繋いだ形状を有
している。図の例の防舷材１においては、緩衝部１０、
１０の表面１０ａ、１０ａに船舶等が接舷されると、当
該緩衝部１０、１０が屈曲変形して、接舷の衝撃を吸収
するために機能する。また図の例の防舷材１は、人が昇
降するためのはしごの機能を兼ね備えている。
【００１６】なお図中符号１２、１２は、それぞれの緩
衝部１０、１０を岸壁等に固定するボルト（何れも図示
せず）を挿通するための通孔１２ａ…を備えたフランジ
部である。図示していないが、上記フランジ部１２、１
２と、それに続く緩衝部１０、１０内には鋼板等を埋設
して補強している。また横桟部１１は、ゴム中に繊維を
埋設するなどして補強している。
衝部１０、１０を岸壁等に固定するボルト（何れも図示
せず）を挿通するための通孔１２ａ…を備えたフランジ
部である。図示していないが、上記フランジ部１２、１
２と、それに続く緩衝部１０、１０内には鋼板等を埋設
して補強している。また横桟部１１は、ゴム中に繊維を
埋設するなどして補強している。
【００１７】それぞれの緩衝部１０の、船舶等が接舷さ
れる表面１０ａには、角筒の長さ方向に沿って、当該緩
衝部１０の全長に亘る凹部１０ｂを形成してあり、この
凹部１０ｂの底面に、可とう性を有するシート状の反射
材２を配設している。したがって夜間等においても直感
的に、防舷材１の正確な位置や向きなどを確認すること
が可能となる。また凹部１０ｂの深さｔ1は、反射材２
の厚みｔ2以上とし、これにより反射材２を、緩衝部１
０の表面１０ａから突出しないように配設している。こ
のため、上記のように反射材２として可とう性を有する
シート状のものを用いて、船舶等の接舷によって変形す
る緩衝部の表面にあわせて変形可能としたこととあわせ
て、船舶等の接舷時の衝撃によって反射材２が破損した
り脱落したりするのを防止している〔図１(b)〕。
れる表面１０ａには、角筒の長さ方向に沿って、当該緩
衝部１０の全長に亘る凹部１０ｂを形成してあり、この
凹部１０ｂの底面に、可とう性を有するシート状の反射
材２を配設している。したがって夜間等においても直感
的に、防舷材１の正確な位置や向きなどを確認すること
が可能となる。また凹部１０ｂの深さｔ1は、反射材２
の厚みｔ2以上とし、これにより反射材２を、緩衝部１
０の表面１０ａから突出しないように配設している。こ
のため、上記のように反射材２として可とう性を有する
シート状のものを用いて、船舶等の接舷によって変形す
る緩衝部の表面にあわせて変形可能としたこととあわせ
て、船舶等の接舷時の衝撃によって反射材２が破損した
り脱落したりするのを防止している〔図１(b)〕。
【００１８】反射材２は、図の例の場合、凹部１０ｂの
全長を３分割する３枚の、矩形状の小片２１…に分割し
てある。これにより、たとえ１枚の小片２１がはく離し
ても、それが反射材２の全面に及ぶことを防止してい
る。可とう性を有するシート状の反射材２としては、よ
り良好な光の反射性能を得るために、日本工業規格ＪＩ
Ｓ Ｚ９１１７-1984「保安用反射シート及びテープ」
の第７項において規定された反射性能試験における、観
測角１２′、入射角３０°での再帰反射係数Ｒ′が２０
０ｃｄ・ｌｘ-1・ｍ-2以上であるものを用いるのが好ま
しい。
全長を３分割する３枚の、矩形状の小片２１…に分割し
てある。これにより、たとえ１枚の小片２１がはく離し
ても、それが反射材２の全面に及ぶことを防止してい
る。可とう性を有するシート状の反射材２としては、よ
り良好な光の反射性能を得るために、日本工業規格ＪＩ
Ｓ Ｚ９１１７-1984「保安用反射シート及びテープ」
の第７項において規定された反射性能試験における、観
測角１２′、入射角３０°での再帰反射係数Ｒ′が２０
０ｃｄ・ｌｘ-1・ｍ-2以上であるものを用いるのが好ま
しい。
【００１９】なお、再帰反射係数Ｒ′のより好適な範囲
は反射材２の色によって異なり、たとえば反射材２が白
色の場合は７００ｃｄ・ｌｘ-1・ｍ-2程度、黄色の場合
は３５０ｃｄ・ｌｘ-1・ｍ-2程度であるのがさらに好ま
しい。かかる反射材２としては、たとえば透明な基材シ
ート上にピラミッド状のプリズムを多数、形成した、住
友スリーエム株式会社製の商品名「スコッチライトコン
スピキュイティシート ９８１シリーズ」などがあげら
れる。
は反射材２の色によって異なり、たとえば反射材２が白
色の場合は７００ｃｄ・ｌｘ-1・ｍ-2程度、黄色の場合
は３５０ｃｄ・ｌｘ-1・ｍ-2程度であるのがさらに好ま
しい。かかる反射材２としては、たとえば透明な基材シ
ート上にピラミッド状のプリズムを多数、形成した、住
友スリーエム株式会社製の商品名「スコッチライトコン
スピキュイティシート ９８１シリーズ」などがあげら
れる。
【００２０】反射材２は、船舶等の接舷時の衝撃などに
よる脱落をより一層、確実に防止するために、日本工業
規格ＪＩＳ Ｋ６３０１-1995「加硫ゴム物理試験方
法」の第７項において規定されたはく離試験のうち、幅
２５ｍｍのたんざく状試験片の、防舷材１の使用温度で
の、１８０°はく離時のはく離強度が２９．４Ｎ／２５
ｍｍ以上となるように、凹部１０ｂの底面に固定するの
が好ましい。固定には接着剤や粘着剤を使用できるが、
特に再はく離可能な粘着剤を介して固定した場合には、
たとえば古くなったり破損したりした反射材を交換する
ことが可能であり、保守点検が容易になる。
よる脱落をより一層、確実に防止するために、日本工業
規格ＪＩＳ Ｋ６３０１-1995「加硫ゴム物理試験方
法」の第７項において規定されたはく離試験のうち、幅
２５ｍｍのたんざく状試験片の、防舷材１の使用温度で
の、１８０°はく離時のはく離強度が２９．４Ｎ／２５
ｍｍ以上となるように、凹部１０ｂの底面に固定するの
が好ましい。固定には接着剤や粘着剤を使用できるが、
特に再はく離可能な粘着剤を介して固定した場合には、
たとえば古くなったり破損したりした反射材を交換する
ことが可能であり、保守点検が容易になる。
【００２１】防舷材１としては、船舶等の接舷によって
繰り返し圧縮された際の耐久性を考慮すると、従来同様
に天然ゴムや合成ゴムと、補強材としてのカーボンブラ
ックとを含むゴム組成物を加硫成形して製造された、全
体が黒色を呈するものが好ましい。ただし曇天時など
に、防舷材１の位置や向きなどを確認しやすくするため
には、たとえば緩衝部１０の、船舶等が接舷される表面
１０ａのうち、凹部１０ｂの両側の部分の表層部など
の、防舷材１の強度に影響しない部分を、前述したカラ
ー防舷材で使用するのと同様の、着色したゴム組成物を
用いて、たとえば黄色やオレンジ色などの明るい色に着
色してもよい。
繰り返し圧縮された際の耐久性を考慮すると、従来同様
に天然ゴムや合成ゴムと、補強材としてのカーボンブラ
ックとを含むゴム組成物を加硫成形して製造された、全
体が黒色を呈するものが好ましい。ただし曇天時など
に、防舷材１の位置や向きなどを確認しやすくするため
には、たとえば緩衝部１０の、船舶等が接舷される表面
１０ａのうち、凹部１０ｂの両側の部分の表層部など
の、防舷材１の強度に影響しない部分を、前述したカラ
ー防舷材で使用するのと同様の、着色したゴム組成物を
用いて、たとえば黄色やオレンジ色などの明るい色に着
色してもよい。
【００２２】また図示していないが、例えば防舷材１
の、フランジ部１２、１２の表面にも反射材を配設する
ことができる。この構成では、夜間等においても、防舷
材１の全体の形状を把握することが可能となる。フラン
ジ部１２、１２は、船舶等の接舷によって変形しないの
で、反射材としては可とう性を有しない板状のものなど
を使用してもよい。図２(a)は、本発明の防舷材１の、
実施の形態の他の例を示す斜視図である。
の、フランジ部１２、１２の表面にも反射材を配設する
ことができる。この構成では、夜間等においても、防舷
材１の全体の形状を把握することが可能となる。フラン
ジ部１２、１２は、船舶等の接舷によって変形しないの
で、反射材としては可とう性を有しない板状のものなど
を使用してもよい。図２(a)は、本発明の防舷材１の、
実施の形態の他の例を示す斜視図である。
【００２３】図の例の防舷材１は、やはりその全体をゴ
ムにて一体に形成したもので、厚肉平板状の緩衝部１３
の、船舶等が接舷される表面１３ａと反対面から後方
へ、同じく厚肉平板状で、かつ緩衝部１３から離れるほ
ど距離が開くように拡開させて、一対の脚部１４、１４
を延設した形状を有している。この防舷材１において
は、緩衝部１３の表面１３ａに船舶等が接舷されると、
当該緩衝部１３とともに脚部１４、１４が屈曲変形し
て、接舷の衝撃を吸収するために機能する。
ムにて一体に形成したもので、厚肉平板状の緩衝部１３
の、船舶等が接舷される表面１３ａと反対面から後方
へ、同じく厚肉平板状で、かつ緩衝部１３から離れるほ
ど距離が開くように拡開させて、一対の脚部１４、１４
を延設した形状を有している。この防舷材１において
は、緩衝部１３の表面１３ａに船舶等が接舷されると、
当該緩衝部１３とともに脚部１４、１４が屈曲変形し
て、接舷の衝撃を吸収するために機能する。
【００２４】図中符号１５、１５は、それぞれの脚部１
４、１４を岸壁等に固定するボルト（何れも図示せず）
を挿通するための通孔１５ａ…を備えたフランジ部であ
る。図示していないが、上記フランジ部１５、１５と、
それに続く脚部１４、１４の基部内には鋼板等を埋設し
て補強している。また上記の各部は、一方のフランジ部
１５から脚部１４、緩衝部１３、脚部１４を通して他方
の脚部１５に達する繊維布を埋設するなどして補強して
いる。
４、１４を岸壁等に固定するボルト（何れも図示せず）
を挿通するための通孔１５ａ…を備えたフランジ部であ
る。図示していないが、上記フランジ部１５、１５と、
それに続く脚部１４、１４の基部内には鋼板等を埋設し
て補強している。また上記の各部は、一方のフランジ部
１５から脚部１４、緩衝部１３、脚部１４を通して他方
の脚部１５に達する繊維布を埋設するなどして補強して
いる。
【００２５】緩衝部１３の、船舶等が接舷される表面１
３ａには、その長さ方向に沿って、当該緩衝部１３の全
長に亘る凹部１３ｂを形成してあり、この凹部１０ｂの
底面に、可とう性を有するシート状の反射材２を配設し
ている。したがって夜間等においても直感的に、防舷材
１の正確な位置や向きなどを確認することが可能とな
る。また凹部１３ｂの深さｔ3は、反射材２の厚みｔ4以
上とし、これにより反射材２を、緩衝部１３の表面１３
ａから突出しないように配設している。このため、上記
のように反射材２として可とう性を有するシート状のも
のを用いて、船舶等の接舷によって変形する緩衝部の表
面にあわせて変形可能としたこととあわせて、船舶等の
接舷時の衝撃によって反射材２が破損したり脱落したり
するのを防止している〔図２(b)〕。
３ａには、その長さ方向に沿って、当該緩衝部１３の全
長に亘る凹部１３ｂを形成してあり、この凹部１０ｂの
底面に、可とう性を有するシート状の反射材２を配設し
ている。したがって夜間等においても直感的に、防舷材
１の正確な位置や向きなどを確認することが可能とな
る。また凹部１３ｂの深さｔ3は、反射材２の厚みｔ4以
上とし、これにより反射材２を、緩衝部１３の表面１３
ａから突出しないように配設している。このため、上記
のように反射材２として可とう性を有するシート状のも
のを用いて、船舶等の接舷によって変形する緩衝部の表
面にあわせて変形可能としたこととあわせて、船舶等の
接舷時の衝撃によって反射材２が破損したり脱落したり
するのを防止している〔図２(b)〕。
【００２６】反射材２は、図の例の場合、凹部１３ｂの
全長を２分割する２枚の、矩形状の小片２２…に分割し
てある。これにより、たとえ１枚の小片２２がはく離し
ても、それが反射材２の全面に及ぶことを防止してい
る。可とう性を有するシート状の反射材２としては、前
記と同様のものを使用できる。また、かかるシート状の
反射材２を前述したはく離強度となるように、凹部１３
ｂの底面に、再はく離可能な粘着剤を介して固定するの
が好ましい点も同様である。
全長を２分割する２枚の、矩形状の小片２２…に分割し
てある。これにより、たとえ１枚の小片２２がはく離し
ても、それが反射材２の全面に及ぶことを防止してい
る。可とう性を有するシート状の反射材２としては、前
記と同様のものを使用できる。また、かかるシート状の
反射材２を前述したはく離強度となるように、凹部１３
ｂの底面に、再はく離可能な粘着剤を介して固定するの
が好ましい点も同様である。
【００２７】防舷材１としては、やはり耐久性を考慮す
ると、従来同様に天然ゴムや合成ゴムと、補強材として
のカーボンブラックとを含むゴム組成物を加硫成形して
製造された、全体が黒色を呈するものが好ましい。ただ
し曇天時などに、防舷材１の位置や向きなどを確認しや
すくするためには、たとえば緩衝部１３の、船舶等が接
舷される表面１３ａのうち、凹部１３ｂの両側の部分の
表層部などの、防舷材１の強度に影響しない部分を、着
色したゴム組成物を用いるなどして、黄色やオレンジ色
などの明るい色に着色してもよい。
ると、従来同様に天然ゴムや合成ゴムと、補強材として
のカーボンブラックとを含むゴム組成物を加硫成形して
製造された、全体が黒色を呈するものが好ましい。ただ
し曇天時などに、防舷材１の位置や向きなどを確認しや
すくするためには、たとえば緩衝部１３の、船舶等が接
舷される表面１３ａのうち、凹部１３ｂの両側の部分の
表層部などの、防舷材１の強度に影響しない部分を、着
色したゴム組成物を用いるなどして、黄色やオレンジ色
などの明るい色に着色してもよい。
【００２８】また図示していないが、例えば防舷材１
の、脚部１４、１４の外側の表面や、あるいはフランジ
部１５、１５の表面にも反射材を配設することができ
る。これらの構成では、夜間等においても、防舷材１の
全体の形状を把握することが可能となる。このうちフラ
ンジ部１５、１５は変形しないので、反射材としては可
とう性を有しない板状のものなどを使用してもよい。
の、脚部１４、１４の外側の表面や、あるいはフランジ
部１５、１５の表面にも反射材を配設することができ
る。これらの構成では、夜間等においても、防舷材１の
全体の形状を把握することが可能となる。このうちフラ
ンジ部１５、１５は変形しないので、反射材としては可
とう性を有しない板状のものなどを使用してもよい。
【００２９】
【実施例】以下に本発明を、実施例に基づいて説明す
る。 実施例１ 図１(a)に示す形状の、はしご状の防舷材１を、カーボ
ンブラックで補強した天然ゴムの加硫成形によって製造
した。各部の寸法は、緩衝部１０の断面形状が縦横とも
に１５０ｍｍの正方形、長さが９００ｍｍ、肉厚が５０
ｍｍ、一対の緩衝部１０、１０間の距離が４５０ｍｍ、
緩衝部１０の表面１０ａの、凹部１０ｂの深さｔ1が５
ｍｍ、幅が５１ｍｍ、横桟部１１の本数が３本、横桟部
の断面形状が縦横ともに５０ｍｍの正方形、となりあう
横桟部１１、１１間の距離が３００ｍｍ、フランジ部１
２の幅が２１０ｍｍ、厚みが２５ｍｍとした。またフラ
ンジ部１２、１２と、それに続く緩衝部１０、１０内に
は厚み９ｍｍの鋼板を埋設して補強した。また横桟部１
１を形成するゴム組成物には短繊維を混入し、横桟部１
１の長さ方向に配向させて補強した。
る。 実施例１ 図１(a)に示す形状の、はしご状の防舷材１を、カーボ
ンブラックで補強した天然ゴムの加硫成形によって製造
した。各部の寸法は、緩衝部１０の断面形状が縦横とも
に１５０ｍｍの正方形、長さが９００ｍｍ、肉厚が５０
ｍｍ、一対の緩衝部１０、１０間の距離が４５０ｍｍ、
緩衝部１０の表面１０ａの、凹部１０ｂの深さｔ1が５
ｍｍ、幅が５１ｍｍ、横桟部１１の本数が３本、横桟部
の断面形状が縦横ともに５０ｍｍの正方形、となりあう
横桟部１１、１１間の距離が３００ｍｍ、フランジ部１
２の幅が２１０ｍｍ、厚みが２５ｍｍとした。またフラ
ンジ部１２、１２と、それに続く緩衝部１０、１０内に
は厚み９ｍｍの鋼板を埋設して補強した。また横桟部１
１を形成するゴム組成物には短繊維を混入し、横桟部１
１の長さ方向に配向させて補強した。
【００３０】また反射材２としては、前述した、住友ス
リーエム株式会社製の商品名「スコッチライト コンス
ピキュイティシート ９８１シリーズ」のうち品番９８
１−１０〔カラー：ホワイト、厚み：０．５ｍｍ〕を使
用した。この反射材の、ＪＩＳ Ｚ９１１７-1984で規
定された反射性能試験における、観測角１２′、入射角
３０°での再帰反射係数Ｒ′は７００ｃｄ・ｌｘ-1・ｍ
-2であった。そして上記反射材２を、幅５１ｍｍ、長さ
２８０ｍｍの矩形状の小片にカットしたものを６枚、用
意し、それを３枚ずつ、それぞれの緩衝部１０、１０
の、凹部１０ｂ、１０ｂの底面に、再はく離可能な粘着
剤〔(株)フォーフロント製の商品名ＦＲＯＮＴ＃１０
１〕を用いて粘着、固定させた。
リーエム株式会社製の商品名「スコッチライト コンス
ピキュイティシート ９８１シリーズ」のうち品番９８
１−１０〔カラー：ホワイト、厚み：０．５ｍｍ〕を使
用した。この反射材の、ＪＩＳ Ｚ９１１７-1984で規
定された反射性能試験における、観測角１２′、入射角
３０°での再帰反射係数Ｒ′は７００ｃｄ・ｌｘ-1・ｍ
-2であった。そして上記反射材２を、幅５１ｍｍ、長さ
２８０ｍｍの矩形状の小片にカットしたものを６枚、用
意し、それを３枚ずつ、それぞれの緩衝部１０、１０
の、凹部１０ｂ、１０ｂの底面に、再はく離可能な粘着
剤〔(株)フォーフロント製の商品名ＦＲＯＮＴ＃１０
１〕を用いて粘着、固定させた。
【００３１】なお、同じゴム組成物からなる、幅２５ｍ
ｍのたんざく状試験片と、同幅に切り出した反射材と
を、同じ粘着剤を用いて粘着、固定させたはく離試験用
のサンプルにおける、前述したＪＩＳ Ｋ６３０１
-1995で規定されたはく離試験における、２３℃±１℃
での１８０°はく離時のはく離強度は、４４．１Ｎ／２
５ｍｍであった。上記防舷材１のうち緩衝部１０、１０
の一部を、当該緩衝部１０、１０の長さ方向と直交させ
て配置した幅４００ｍｍの、表面（押圧面）が平らな押
圧板を介して、プレス機によって、緩衝部１０の高さ
（表面１０ａから、岸壁等への取付面までの距離）が３
０％となるまで部分的に圧縮したのち、もとの高さに戻
す部分圧縮を５０００回、繰り返し行ったが、反射板２
にはく離は全く見られなかった。
ｍのたんざく状試験片と、同幅に切り出した反射材と
を、同じ粘着剤を用いて粘着、固定させたはく離試験用
のサンプルにおける、前述したＪＩＳ Ｋ６３０１
-1995で規定されたはく離試験における、２３℃±１℃
での１８０°はく離時のはく離強度は、４４．１Ｎ／２
５ｍｍであった。上記防舷材１のうち緩衝部１０、１０
の一部を、当該緩衝部１０、１０の長さ方向と直交させ
て配置した幅４００ｍｍの、表面（押圧面）が平らな押
圧板を介して、プレス機によって、緩衝部１０の高さ
（表面１０ａから、岸壁等への取付面までの距離）が３
０％となるまで部分的に圧縮したのち、もとの高さに戻
す部分圧縮を５０００回、繰り返し行ったが、反射板２
にはく離は全く見られなかった。
【００３２】また海水の影響を調査するために、上記の
防舷材１を岸壁に取り付けて半年間の暴露試験を実施し
たところ、反射材２の、海水の最高潮位の位置よりも下
の領域に藻などが付着して汚れていたが、それでも反射
材２は、良好な反射性を維持していることが確認され
た。また、反射材２のはく離も全くみられなかった。
防舷材１を岸壁に取り付けて半年間の暴露試験を実施し
たところ、反射材２の、海水の最高潮位の位置よりも下
の領域に藻などが付着して汚れていたが、それでも反射
材２は、良好な反射性を維持していることが確認され
た。また、反射材２のはく離も全くみられなかった。
【図１】同図(a)は、本発明の防舷材の、実施の形態の
一例を示す斜視図、同図(b)は、上記防舷材の要部であ
る緩衝部の表面近傍を拡大した平面図である。
一例を示す斜視図、同図(b)は、上記防舷材の要部であ
る緩衝部の表面近傍を拡大した平面図である。
【図２】同図(a)は、本発明の防舷材の、実施の形態の
他の例を示す斜視図、同図(b)は、上記防舷材の要部で
ある緩衝部の表面近傍を拡大した平面図である。
他の例を示す斜視図、同図(b)は、上記防舷材の要部で
ある緩衝部の表面近傍を拡大した平面図である。
１ 防舷材
１０、１３ 緩衝部
１０ａ、１４ａ 表面
１０ｂ、１４ｂ 凹部
２ 反射材
フロントページの続き
(72)発明者 田中 克往
兵庫県神戸市中央区脇浜町３丁目６番９号
住友ゴム工業株式会社内
Claims (6)
- 【請求項１】岸壁等に取り付けた際に露出する防舷材の
表面の少なくとも一部に、平板状またはシート状の反射
材を配設したことを特徴とする防舷材。 - 【請求項２】反射材として可とう性を有するものを用い
るとともに、防舷材のうち、船舶等の接舷によって変形
する緩衝部の表面に、反射材の厚み以上の深さを有する
凹部を設けて、この凹部の底面に、上記反射材を、緩衝
部の表面から突出しないように配設した請求項１記載の
防舷材。 - 【請求項３】反射材を、日本工業規格ＪＩＳ Ｋ６３０
１-1995で規定されたはく離試験における、幅２５ｍｍ
のたんざく状試験片の、防舷材の使用温度での１８０°
はく離時のはく離強度が２９．４Ｎ／２５ｍｍ以上とな
るように固定した請求項１記載の防舷材。 - 【請求項４】反射材を、再はく離可能な粘着剤を介して
固定した請求項３記載の防舷材。 - 【請求項５】防舷材表面の所定の領域を占める反射材
を、２以上の小片に分割して配設した請求項１記載の防
舷材。 - 【請求項６】反射材として、日本工業規格ＪＩＳ Ｚ９
１１７-1984で規定された反射性能試験における、観測
角１２′、入射角３０°での再帰反射係数Ｒ′が２００
ｃｄ・ｌｘ-1・ｍ-2以上であるものを用いた請求項１記
載の防舷材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002029682A JP2003232025A (ja) | 2002-02-06 | 2002-02-06 | 防舷材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002029682A JP2003232025A (ja) | 2002-02-06 | 2002-02-06 | 防舷材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003232025A true JP2003232025A (ja) | 2003-08-19 |
Family
ID=27773790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002029682A Pending JP2003232025A (ja) | 2002-02-06 | 2002-02-06 | 防舷材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003232025A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101024610B1 (ko) * | 2010-07-20 | 2011-03-24 | 동일특수고무(주) | 조명부를 갖는 해안용 방현판 |
| CN113846605A (zh) * | 2021-10-30 | 2021-12-28 | 泰州吉尼船舶科技有限公司 | 基于船舶防撞用新型橡胶护舷 |
-
2002
- 2002-02-06 JP JP2002029682A patent/JP2003232025A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101024610B1 (ko) * | 2010-07-20 | 2011-03-24 | 동일특수고무(주) | 조명부를 갖는 해안용 방현판 |
| CN113846605A (zh) * | 2021-10-30 | 2021-12-28 | 泰州吉尼船舶科技有限公司 | 基于船舶防撞用新型橡胶护舷 |
| CN113846605B (zh) * | 2021-10-30 | 2023-02-10 | 泰州吉尼船舶科技有限公司 | 基于船舶防撞用新型橡胶护舷 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20071210 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080507 |