JP2003223819A - 中実電線とその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】高周波に対する抵抗値及び抵抗増加率が小さい
中実電線を提供する。 【解決手段】中実電線Ｔは、複数本の単位線Ｓが規則的
に交絡する構造を持ち、いずれの単位線Ｓも電線Ｔの内
部と表面部との間を出入りすると共に、撚り方向が所定
周期で変更されるように撚り合わされている。いずれの
単位線Ｓも電線の内外を出入りすると共に撚り方向が所
定周期で変更されるので、全部又は大部分の単位線どう
しが互いに交叉し且つ交叉点数が非常に多い構造となっ
ている。従って、単位線が相互に及ぼし合う磁力線の影
響が小さく、その結果、高周波電流に対する抵抗値が小
さくなると共に、周波数の増加に従う抵抗増加率も低く
抑えられる。しかも、単位線の交絡構造が規則的なの
で、品質が安定しているという利点も得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、組紐の原理を用い
て複数本の単位線を交絡させることにより、内部が中実
で且つ交叉点数がきわめて多い高密度な電線を製造する
ための技術に関する。なお、本明細書において「単位
線」とは、単線だけでなく、複数の単線を撚り合わせた
合撚線を含むものとする。

【０００２】

【従来の技術】電線には大きく分けて、単一の導線から
成る単線と、複数の単位線を撚り合わせて成るより線と
が有る。より線は、単線に比べて曲げやすく、また、単
位線の撚り合わせ本数を変えることで、断面寸法を容易
に調節できるという利点を有している。より線としては
従来、リッツ線・バンチャ線・リボン線等が知られてい
る。

【０００３】一般に、電線を高周波電流の送電線として
使用する場合、周波数が高くなるほど、電流抵抗値が増
大するという問題が有る。但し、より線にあっては、単
位線の本数が同じでも、撚り合わせ方によって抵抗値が
変化する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の解決課題は、
複数の単位線を撚り合わせてなる電線において、交流導
体抵抗、特に高周波領域での抵抗値が小さいと同時に、
周波数の増大に伴う抵抗増加率が低くなる構造を提供す
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る中実電線の
特徴とするところは、複数本の単位線を交絡させて製造
される電線であって、規則的な交絡構造を持ち、いずれ
の単位線も、電線の内部と表面部との間を出入りすると
共に、撚り方向が所定周期で変更されるように撚り合わ
されていることにある。

【０００６】かかる構成により、本発明の中実電線は、
高周波領域での抵抗値が小さくなると同時に、周波数の
増大に伴う抵抗増加率もまた低くなる。その理由の詳細
は明らかではないが、次のように推測される。前記構成
の中実電線は、いずれの単位線も電線の内部と表面部と
の間を出入りすると共に、撚り方向が所定周期で変更さ
れるように構成されているので、全部又は大部分の単位
線どうしが互いに交叉する。交叉する単位線どうしの間
では、外部からの磁力線により発生する誘導電流の向き
が一致しないから、増幅が起こらず、また交叉の角度に
よっては誘導電流の向きが反対になって、互いに相殺す
る可能性もある。本発明の中実電線は、交叉点数が非常
に多い構造であるから、単位線が相互に及ぼし合う磁力
線の影響が小さく、その結果、高周波電流に対する抵抗
値が小さくなると共に、周波数の増加に従う抵抗増加率
も低く抑えられると考えられる。しかも、単位線の交絡
構造が規則的なので、品質が安定しているという利点も
得られる。

【０００７】これに対し、従来のより線は、用いる単位
線の本数が同じでも、交叉点数が少なく、ましてや単位
線の撚り方向が所定周期で変更されるようにもなされて
いないから、隣接する単位線から磁力の影響を受けやす
く、それ故、高周波電流に対する抵抗値及び抵抗増加率
を低く抑えられるものではなった。

【０００８】また本発明は、前記中実電線を製造する方
法を提供するものであって、その特徴とするところは、
単位線を巻き付けた複数個のボビンそれぞれから単位線
を引き出しつつ上記ボビンを所定の軌道に沿って移動さ
せることにより、複数本の単位線を交絡させる方法であ
って、前記ボビンを保持する複数個のボビンキャリヤ
を、案内溝を形成したトラックプレート上に複数列配置
し、前記ボビンキャリヤをトラックプレートの案内溝に
沿った所定経路を移動させると共に、当該移動工程の途
中で、案内溝の特定箇所において、ボビンキャリヤの移
動を遅延させる操作を行うことにより、ボビンキャリヤ
どうしの干渉を回避することである。

【０００９】かかる製造方法によれば、案内溝の特定箇
所でボビンキャリヤの移動を遅らせることで、ボビンキ
ャリヤを高密度に配置しても相互に干渉させることなく
所定経路を移動させることができるから、高密度で且つ
交叉点数がきわめて多い構造の中実電線を、機械化して
製造することが可能となる。そして機械化により、製品
の品質を安定させることが容易である。従来は、ボビン
キャリヤを高密度に配置した場合、ボビンキャリヤを相
互に干渉することなく移動させる適当な手段がなかった
ため、単位線が高密度に交絡する中実電線の製造を機械
化するのがきわめて困難であった。

【００１０】なお前記製造方法を実施するにあたり、ボ
ビンキャリヤの移動を遅延させる工程は例えば次のよう
な態様で実行することが可能である。前記トラックプレ
ートの下側に、複数個の羽車を同期して回転するよう配
列し、羽車のスリットにボビンキャリヤのガイド部を挿
入すると共に、羽車を回転させることにより、ボビンキ
ャリヤをトラックプレートの案内溝に沿って所定経路を
移動させるように設定し、特定の羽車において、ボビン
キャリヤを羽車のスリットから一旦退避させたのち、こ
のボビンキャリヤを同じ羽車の隣接するスリットに挿入
させるスリット移行操作を行う。かかる方法により、特
定の羽車でスリット１ピッチ分だけボビンキャリヤの移
動を遅らせることが可能となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１及び図２は、本発明に係る中
実電線Ｔの一形態を示すものであって、図１は正面側か
ら見た一部分の斜視図、図２は長手方向に対し直角な方
向で断面した横断面図である。但し、これらの図面で
は、単位線Ｓの交絡構造を分かりやすくするため、各単
位線Ｓ間に隙間を設けて示したが、実際には、単位線Ｓ
どうしは密接しており、隙間はごくわずかなものであ
る。また使用に際し、当該中実電線Ｔの表面は、通常、
適宜材料で被覆される。

【００１２】本発明の中実電線Ｔは、複数本の単位線Ｓ
を高密度に交絡させて、単位線Ｓどうしの交叉点数をき
わめて多くした特色を有するものである。単位線Ｓの線
径や本数については、目的とする中実電線Ｔの用途や製
造設備の状況等に応じ、任意に設定することができる。
なお単位線Ｓは、単一の導線からなる単線であってもよ
いが、図２に示す如く、複数の単線ｒを撚り合わせた合
撚線とすることも可能であり、その場合、３本撚り・６
本撚り・９本撚りなど、合撚数は適宜選択できる。さら
に単位線Ｓの材質に関しては、特に制限はなく、銅や銅
合金のほか、アルミニウム又はアルミ合金、その他、電
線材料として既知のものを使用できる。

【００１３】図３は、本発明に係る中実電線Ｔを製造す
るための装置Ａの一例を示すものである。同装置Ａは、
多数のボビンＢを所定の経路を移動可能なように装置本
体部Ｃに配列し、各ボビンＢから引き出した単位線Ｓ
を、型枠Ｄを通過させ、レールＲ上を移動可能な牽引手
段Ｅで引き上げるよう構成されている。従って、各ボビ
ンＢを所定の経路に沿って移動させつつ、牽引装置Ｅで
型枠Ｄを通過させた単位線Ｓを引き上げることにより単
位線Ｓを交絡させ、所望する三次元構造と断面形状とを
有する中実電線Ｔを製造し得るようなされている。

【００１４】縦横に平面的に配列した多数のボビンＢ
を、互いに干渉し合うことなく移動させるため、本発明
は以下に述べるような手段を採用している。ボビンＢ
は、図４に示すようなボビンキャリヤ１に保持されて、
図５に示すようなトラックプレート１０の案内溝１１に
沿って移動される。ボビンキャリヤ１の概略構成は、ボ
ビンＢを回転自在に支持するシャフト３を備えたホルダ
部２と、ボビンＢから巻き出した単位線Ｓの引き出し方
向をいくつかのガイドローラー８で案内する案内部６と
から成り、案内部６は、基部１ａ上に立設した軸７によ
り、適宜回動できるようなされている。基部１ａの下面
側には、スライダ部４と、下端面に臨むガイド部５とが
設けられる。スライダ部４は、トラックプレート１０の
案内溝１１に嵌合するものであって、平面形状は、例え
ば図６に示す如き、両端を尖頭形にした細長い形状に形
成されている。他方、ガイド部５は、後述する羽車２０
のスリット２１に対し進退可能に挿入されるものであ
り、図６に例示するとおり、円柱状に形成されている。

【００１５】図５は、前記ボビンキャリヤ１のスライダ
部４を嵌合させる案内溝１１が形成されたトラックプレ
ート１０の一例を示すものである。該トラックプレート
１０は、基板１２に所定形状の切欠１２ａを設け、この
切欠１２ａ内に多数の溝形成プレート１３，１４を、相
互に間隔を空けてボルト・ナット等で固定することによ
り、所定の案内溝１１を形成するようになされている。

【００１６】図６に示すように、ボビンキャリヤ１のス
ライダ部４を、この案内溝１１に嵌合させたので、後述
する羽車でガイド部５を通じボビンキャリヤ１に付勢力
を与えたとき、ボビンキャリヤ１の移動方向は、スライ
ダ部４が案内溝１１に当接しながら摺動し得る方向に規
制される。従って、案内溝１１の形態を適宜設定するこ
とにより、ボビンキャリヤ１の移動経路を所望する経路
とすることができる。図５に示すトラックプレート１０
の場合、ボビンキャリヤ１の移動経路Ｌは、図７の
（Ａ）及び（Ｂ）に実線で示す２種類が設定される。

【００１７】トラックプレート１０の裏面側には、図８
に示す如く、ボビンキャリヤ１を移動させるための付勢
力を与える羽車２０、及び、羽車２０のスリット２１か
ら一旦退避させたボビンキャリヤ１を隣のスリット２１
に押し込むためのプッシャー３０とが配設される。羽車
２０は、トラックプレート１０における溝形成プレート
１３に対応して当該トラックプレート１０と平行的に設
けられ、図５に示すようなトラックプレート１０の場
合、図９に例示するように羽車２０を縦６×横８に配列
する。各羽車２０は、本例では４つのスリット２１を有
するものとし、隣接する羽車２０どうしをギヤ等で噛合
させ、すべての羽車２０が同期して回転するように構成
する。なお図５に示すように、適所にモータＭを設置
し、このモータＭと羽車２０とを直接的に又は減速機Ｇ
を介し接続することで、すべての羽車２０を回転駆動す
ることができる。

【００１８】プッシャー３０は、羽車２０と連結されて
同期回転するギヤ３２に、ボビンキャリヤ１のガイド部
５と当接し得る押圧部３１を設けてなるものである。プ
ッシャー３０の取付位置は、特定の羽車２０に対応し、
具体的には、羽車２０の隣接個数が奇数の羽車２０に付
設される。例えば図９に示すように羽車２０が配列され
る場合は、図１０にハッチングを付して示す如く、四隅
を除く外周部に位置する羽車２０ａに対しプッシャー３
０を付設する。

【００１９】ボビンキャリヤ１の基部１ａに設けたスラ
イダ部４をトラックプレート１０の案内溝１１に嵌合さ
せると共に、ガイド部５を羽車２０のスリット２１に挿
入した状態（図４参照）で羽車２０を回転駆動すると、
ガイド部５を通じて付勢力が与えられるので、ボビンキ
ャリヤ１を、羽車２０間を受け渡しながら、上記案内溝
１１に沿って所定の経路を移動させることができる。従
って、複数のボビンキャリヤ１をトラックプレート１０
上に配し、各ボビンキャリヤ１に保持したボビンＢから
単位線Ｓを引き出しつつ、上述のようにして各ボビンキ
ャリヤ１を移動させることで、多数の単位線Ｓを交絡さ
せて高密度の三次元中実電線Ｔを製造することが可能で
ある。

【００２０】但し本例の如く、ボビンキャリヤ１が羽車
２０の複数列に跨って移動する二次元的な移動経路をと
る場合において、中実電線Ｔの交絡密度を高めるためボ
ビンキャリヤ１の使用数を多くしたときには、全ての羽
車２０が同じ羽数（スリット数）であると、ボビンキャ
リヤ１どうしの干渉が生じる。そこで本例では、特定の
羽車２０において、ボビンキャリヤ１の移動タイミング
を１スリット分だけ遅延させ、ボビンキャリヤ１どうし
の干渉を避けるようにした。この操作を図１１乃至図１
５を用いて説明する。なお説明の都合上、羽車２０ａの
４つの各スリット２１それぞれに、Ａ乃至Ｄの符号を付
した。

【００２１】前述の操作は、プッシャー３０を付設した
羽車２０ａにおいて実行される。図１１に示すように、
ボビンキャリヤ１のガイド部５が羽車２０ａのスリット
Ａに挿入され、当該羽車２０ａの回転駆動により、ボビ
ンキャリヤ１がトラックプレート１０の案内溝１１に沿
って移動する。トラックプレート１０における基板切欠
１２ａと溝形成プレート１３との間で形成される案内溝
１１は、ボビンキャリヤ１が移動するに従い、ガイド部
５を羽車２０ａのスリットＡから押し出すように形成さ
れている。このため、ボビンキャリヤ１が図１２の位置
まで移動すると、ガイド部５がスリットＡから抜け出
て、ボビンキャリヤ１がもはや羽車２０ａから付勢力を
受けない状態となる。

【００２２】ボビンキャリヤ１が羽車２０ａから退避し
て付勢されない状態は、引き続き羽車２０ａが回転し
て、次のスリットＢが接近するまで維持される。図１３
に示すように、スリットＢが接近するのと同時に、羽車
２０ａと同期して回転するプッシャー３０の押圧部３１
が、ボビンキャリヤ１のガイド部５と当接する位置に到
達する。そして、図１４に示す如く、さらに羽車２０ａ
及びプッシャー３０が回転することによって押圧部３１
がガイド部５に押圧力を与え、ガイド部５を羽車２０ａ
のスリットＢ内へ押し込む。その結果、ボビンキャリヤ
１が回転する羽車２０ａから付勢力を受けるようにな
り、図１５に示すように、案内溝１１に沿った移動を再
開するようになる。

【００２３】このように本例の製造装置Ａは、ボビンキ
ャリヤ１の移動経路上の特定部位において、ボビンキャ
リヤ１のガイド部５が嵌合する羽車２０ａのスリット２
１を一つ分だけ移行させるものであり、これによって、
ボビンキャリヤ１の移動タイミングを１スリット分だけ
遅延させ、ボビンキャリヤ１を多数配置したときの相互
干渉を回避することができる。

【００２４】前記製造装置Ａにおいて、隣接個数が奇数
個となっている全ての羽車２０ａに対し、スリット移行
手段であるプッシャー３０を付設して、相互干渉を起こ
さずに配置できるボビンキャリヤ１の個数を最大とする
ことにより、製造される中実電線の密度をできるだけ高
くすることが可能である。本発明者らが研究したとこ
ろ、羽車２０のスリット数が４で、隣接個数が奇数の羽
車２０ａ全てにプッシャー３０を付設した場合、配置可
能なボビンキャリヤ１の最大個数Ｍは、Ｍ＝（羽車の個
数×２）＋（プッシャーの個数×０．５）で与えられ
る。具体的には、スリット数が４の羽車２０を図９の如
く縦６×横８に配列し、図１０にハッチングを付して示
す隣接個数が奇数である２０個の羽車２０ａ全部にプッ
シャー３０を付設した場合、配設できるボビンキャリヤ
１の最大個数Ｍは、上記式に基づき、Ｍ＝４８×２＋２
０×０．５＝１０６個となる。

【００２５】なお、製造しようとする中実電線Ｔの使用
目的によっては、単位線Ｓの交絡密度が小さくても差し
支えないことがあると考えられる。このような場合、ボ
ビンキャリヤ１の配設個数を必ずしも最大にしなくてよ
い。さらに、ボビンキャリヤ１の配設個数を減少させた
ときには、羽車２０ａに付設するプッシャー３０（スリ
ット移行手段）のいくつかを省略することが可能な場合
がある。

【００２６】次に、本発明に係る中実電線Ｔが、単位線
Ｓどうしの交叉点数がきわめて多い交絡構造を形成し得
る理由について考察する。図１６に例示するようなトラ
ックプレート１０を用い、羽車２０を縦４×横３に配列
した場合、配置可能なボビンキャリヤ１の最大個数Ｍ
は、前記式に基づきＭ＝１２×２＋６×０．５＝２７と
なる。従ってボビンキャリヤ１は、トラックプレート１
０の案内溝１１における例えば●で示す箇所に配置され
る。そして各ボビンキャリヤ１は、トラックプレート１
０の案内溝１１に沿って、図面に波線で示す経路Ｌを移
動する。

【００２７】この場合において、特定のボビンキャリヤ
１Ａに注目し、該ボビンキャリヤ１Ａが図１７に示す移
動経路Ｌを矢印の方向へ移動するものとする。ボビンキ
ャリヤ１Ａの移動経路Ｌは、途中で移動経路Ｌ自体を多
数回横切るように構成されている。さらに、この移動経
路Ｌは、内部と外部とを何度も出入りするように設定さ
れているうえに、図１７に実線で示す前半部Ｌ１と、図
１８に実線で示すＬ１以降の後半部Ｌ２とで、単位線Ｓ
の撚り方向が逆になるように設定されている。

【００２８】ボビンキャリヤ１Ａが移動経路Ｌを横切る
ことによって、これに装着したボビンＢから引き出され
る単位線Ｓは、他のボビンキャリヤ１のボビンＢから引
き出される単位線Ｓと交叉する。本例におけるボビンキ
ャリヤ１の移動経路Ｌは、移動経路Ｌ自体を横切る回数
が非常に多いうえに、内部と外部とを何度も出入りする
形態に構成されている。それ故、多数のボビンキャリヤ
１を配し、これら全てを相互干渉のないように所定経路
Ｌを移動させることによって、単位線Ｓの交叉点数がき
わめて多い規則的な交絡構造が得られると考えられる。

【００２９】しかも、ボビンキャリヤ１の移動途中で、
単位線Ｓのより方向が変わるように設定されているか
ら、外部磁界により単位線Ｓに発生する誘導起電流の向
きが一定化しないと考えられ、このことも、高周波に対
する抵抗値の増加を抑制できる一因と思われる。

【００３０】［試験１］周波数の増加に伴う交流抵抗値
の変化を、本発明に係る中実電線と従来のバンチャ線
（リッツ線）とで比較した。本発明品として、使用する
単位線が異なる次のＡ，Ｂの２種類を用意する。 本発明Ａ：直径０．１２ｍｍの単線３本を撚り数６６Ｔ
／Ｍで撚り合わせた３本撚り合撚線を単位線とし、この
単位線１１６本を用いて図３に例示するような製造装置
Ａにより、中実電線を製造した。 本発明Ｂ：直径０．１２ｍｍの単線６本を撚り数４９Ｔ
／Ｍで撚り合わせた６本撚り合撚線を単位線とし、この
単位線５８本を用いて図３に例示するような製造装置Ａ
により、中実電線を製造した。 なお、本発明Ａ，Ｂにおける素線の総本数は３４８本で
同じであり、また製造装置Ａにおける牽引装置Ｅ（図３
参照）の引っ張り速度を等しくしたので、両者の組密度
はほぼ同じと考えられる。 比較品：比較例として次のようなバンチャ線を用意す
る。まず直径０．１２ｍｍの単線６本、及び、直径０．
１２ｍｍの単線７本を、それぞれ撚り数６６Ｔ／ＭでＳ
撚り方向に撚り合わせ、得られた６本撚り合撚線と７本
撚り合撚線それぞれ各３組ずつ合計６束を、撚り数４９
Ｔ／ＭでＺ撚り方向に撚り合わせて３９本束とする。次
に、この３９本束３組を撚り数４０Ｔ／ＭでＳ撚り方向
に撚り合わせて１１７本束とする。さらに、この１１７
本束３組を撚り数３３Ｔ／ＭでＺ撚り方向に撚り合わせ
て３５１本束とし、これを比較品とする。

【００３１】測定方法は、前述のようにして得られた本
発明品Ａ，Ｂ及び比較品それぞれの１０．５ｍを用いて
コイルを作り、電流値を１０ｍＡの定電流に設定して、
周波数１ｋ〜１ＭＨｚの範囲における抵抗値を測定す
る。測定結果を図１９の表及び図２０のグラフに示す。

【００３２】試験結果から明らかな如く、本発明に係る
中実電線は、直流抵抗値が比較品より大きいにもかかわ
らず、高周波抵抗値及び抵抗増加率が共に低くなってい
る。なお本発明品でも、単位線の種類によって、特性が
変化することが分かる。

【００３３】［試験２］本発明に係る中実電線におい
て、単位線の線種・本数が同じでも、組密度の違いによ
り、高周波電流に対する特性がどのように変化するかを
調べた。試験対象には、直径０．２ｍｍの単線２本を撚
り数７７Ｔ／Ｍで撚り合わせた２本撚り合撚線を単位線
とし、この単位線５８本を用いて（総本数１１６本）、
図３に例示する製造装置Ａにおける牽引装置Ｅの引っ張
り速度を変更した４種類の中実電線（Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ）
を製造した。本発明品Ｃの製造時の引っ張り速度をｖと
すると、本発明品Ｄの引っ張り速度は約１．２５ｖ、本
発明品Ｅの引っ張り速度は約１．７５ｖ、本発明品Ｆの
引っ張り速度は約０．８５ｖである。引っ張り速度が小
さいほど、組密度は高くなる。

【００３４】測定方法は、前記試験１に準じて行い、得
られた本発明品１０．５ｍを用いてコイルを作り、電流
値を１０ｍＡの定電流に設定して周波数１ｋ〜１００ｋ
Ｈｚの範囲における抵抗値を測定する。測定結果を図１
９の表及び図２０のグラフに示す。

【００３５】試験結果から明らかなように、本発明に係
る中実電線において、単位線の線種・本数が同じでも、
組密度を高くするほど、たとえ直流抵抗値が高くなった
としても、高周波領域での抵抗増加率が低いことが分か
る。これは、組密度が高い中実電線にあっては、単位線
の交叉角度が直角に近くなり、単位線が相互に及ぼし合
う磁界の影響が小さくなるためと考えられる。

【００３６】前述した実施形態はいずれも、ボビンの移
動経路を規定するトラックプレートが平板状である場合
について説明したものであるが、トラックプレートを湾
曲面に形成することも可能である。すなわちトラックプ
レートの全体又はボビンキャリヤが移動する軌道面を、
単位線が交絡して中実電線が形成される組成点を中心と
する球面の一部となるように形成する。なお、このとき
羽車も、湾曲するトラックプレートに対し平行的に配列
する。

【００３７】トラックプレートの軌道面を前記のような
形態とすることにより、該軌道面上の任意の点から中実
電線の組成点までの距離が等しくなる。その結果、トラ
ックプレートの案内溝に沿って移動するボビンそれぞれ
から引き出される各単位線がボビンから組成点までの間
で屈曲することがなくなり、またボビンが移動経路上の
どの位置に在ってもボビンから上記組成点までの距離が
一定となるから、単位線のテンション変動が抑制され
る。従って、中実電線の製造工程中に、テンション変動
による単位線のズレ等を生じさせることがなくなるの
で、高品質の中実電線を製造できるという利点が得られ
る。

【００３８】

【発明の効果】本発明に係る中実電線は、単位線の交叉
点数がきわめて多い規則的な交絡構造を持ち、いずれの
単位線も、電線の内部と表面部との間を出入りすると共
に、撚り方向が所定周期で変更されるように撚り合わさ
れているから、高周波に対する抵抗値及び抵抗増加率
を、従来製品より低減させることが可能である。

【００３９】また本発明に係る製造方法によれば、前記
構成の中実電線の製造を機械化することが可能になるか
ら、優れた特性を有する中実電線を安価に提供すること
が出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る中実電線の一形態を示すものであ
って、正面側から見た一部分の斜視図である。

【図２】本発明に係る中実電線の一形態を示すものであ
って、長手方向に対し直角な方向で断面した横断面図で
ある。

【図３】本発明に係る中実電線の製造装置の一実施形態
を示す斜視図である。

【図４】本発明に係る中実電線の製造装置の一実施形態
に関するものであって、ボビンキャリヤを示す正面図で
ある。

【図５】本発明に係る中実電線の製造装置の一実施形態
に関するものであって、トラックプレートを示す正面図
である。

【図６】本発明に係る中実電線の製造装置の一実施形態
に関するものであって、ボビンキャリヤとトラックプレ
ートとの関係を示す部分拡大した正面図である。

【図７】本発明に係る中実電線の製造装置の一実施形態
に関するものであって、図（Ａ）及び（Ｂ）は、トラッ
クプレートにおけるボビンキャリヤの二通りの移動経路
をそれぞれ示す正面図である。

【図８】本発明に係る中実電線の製造装置の一実施形態
に関するものであって、羽車及びプッシャーを、トラッ
クプレートの一部を切り欠いて示す正面図である。

【図９】本発明に係る中実電線の製造装置の一実施形態
に関するものであって、羽車の配列例を示す正面図であ
る。

【図１０】本発明に係る中実電線の製造装置における羽
車の配列例を示す概略図である。

【図１１】本発明に係る中実電線の製造方法におけるス
リット移行操作に関するものであって、操作の開始状態
を示す正面図である。

【図１２】本発明に係る中実電線の製造方法におけるス
リット移行操作に関するものであって、ボビンキャリヤ
のガイド部を羽車のスリットから退避させた状態を示す
正面図である。

【図１３】本発明に係る中実電線の製造方法におけるス
リット移行操作に関するものであって、ボビンキャリヤ
のガイド部を羽車のスリットから退避させた状態が維持
されている状況を示す正面図である。

【図１４】本発明に係る中実電線の製造方法におけるス
リット移行操作に関するものであって、ボビンキャリヤ
のガイド部を羽車の次のスリットへ挿入させている状態
を示す正面図である。

【図１５】本発明に係る中実電線の製造方法におけるス
リット移行操作に関するものであって、ボビンキャリヤ
のガイド部が羽車の次のスリットへ挿入されてボビンキ
ャリヤの移動を再開させた状態を示す正面図である。

【図１６】本発明に係る中実電線の製造装置の一実施形
態に関するものであって、ボビンキャリヤの移動経路を
示したトラックプレートの正面図である。

【図１７】本発明に係る中実電線の製造装置の一実施形
態に関するものであって、ボビンキャリヤの移動経路を
途中まで示したトラックプレートの正面図である。

【図１８】本発明に係る中実電線の製造装置の一実施形
態に関するものであって、ボビンキャリヤの移動経路を
途中から示したトラックプレートの正面図である。

【図１９】本発明の中実電線における高周波に対する抵
抗増加率を測定した試験結果を示すグラフである。

【図２０】本発明の中実電線における高周波に対する抵
抗増加率の測定値を示す表である。

【図２１】本発明の中実電線であって、組密度の異なる
ものの高周波に対する抵抗増加率を測定した試験結果を
示すグラフである。

【図２２】本発明の中実電線であって、組密度の異なる
ものの高周波に対する抵抗増加率の測定値を示す表であ
る。

【符号の説明】

Ａ…中実電線の製造装置 Ｂ…ボビン Ｃ…製造装置の
本体部 Ｄ…型枠 Ｅ…牽引装置 Ｌ…移動経路 ｒ…
単線 Ｓ…単位線 Ｔ…中実電線 １…ボビンキャリヤ
４…スライダ部 ５…ガイド部 １０…トラックプレ
ート １１…案内溝 １２…基板 １２ａ…切欠 １３
…溝形成プレート ２０…羽車 ２０ａ…プッシャーが
付設される羽車 ２１…スリット ３０…プッシャー
３１…押圧部 ３２…ギヤ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 畠山 泰典 京都市伏見区竹田向代町136番地 村田機 械株式会社本社工場内 (72)発明者 魚住 忠司 京都市伏見区竹田向代町136番地 村田機 械株式会社本社工場内 Ｆターム(参考） 5G325 AA01

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数本の単位線を交絡させて製造される電
   線であって、規則的な交絡構造を持ち、いずれの単位線
   も、電線の内部と表面部との間を出入りすると共に、撚
   り方向が所定周期で変更されるように撚り合わされてい
   ることを特徴とする中実電線。
2. 【請求項２】単位線を巻き付けた複数個のボビンそれぞ
   れから単位線を引き出しつつ上記ボビンを所定の軌道に
   沿って移動させることにより、複数本の単位線を交絡さ
   せて中実な電線を製造する方法であって、前記ボビンを
   保持する複数個のボビンキャリヤを、案内溝を形成した
   トラックプレート上に複数列配置し、前記ボビンキャリ
   ヤをトラックプレートの案内溝に沿った所定経路を移動
   させると共に、当該移動工程の途中で、案内溝の特定箇
   所において、ボビンキャリヤの移動を遅延させる操作を
   行うことにより、ボビンキャリヤどうしの干渉を回避す
   ることを特徴とする中実電線の製造方法。
3. 【請求項３】前記トラックプレートの下側に、複数個の
   羽車を同期して回転するよう配列し、羽車に所定ピッチ
   で形成したスリットにボビンキャリヤのガイド部を挿入
   すると共に、羽車を回転させることにより、ボビンキャ
   リヤをトラックプレートの案内溝に沿って所定経路を移
   動させるように設定し、特定の羽車において、ボビンキ
   ャリヤを羽車のスリットから一旦退避させたのち、この
   ボビンキャリヤを同じ羽車の隣接するスリットに挿入さ
   せるスリット移行操作を行うことにより、ボビンキャリ
   ヤの移動を遅延させる請求項２に記載の中実電線の製造
   方法。