JP2003220992A - 窓の曇り止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 室外温度が低い状態では、室内外の温度差に
よって窓ガラスの内面側に空気中の水分が凝縮して曇り
を生じる。小型船舶では、窓ガラスの曇り止めにエンジ
ンを冷却した温水をラジエータへ流し、ラジエータで暖
められた温風をファンで窓ガラスに吹き付けて曇りを取
る方式があるが、この場合、ラジエータとファンが必要
となるだけでなく、そのための温水配管が必要となり、
またファンへ供給する電力用の電池が必要となり、電力
消費上からも好ましくない。 【解決手段】 本発明は、電源を必要とせず、簡単に窓
に取り付けて窓の曇り止めが達成でき、不要時には簡単
に取り外すことができる装置として、全周で窓の内側面
に密着するパッキンと、このパッキンで囲まれた領域に
おいて窓の透視面と空間を存して対面する透視可能な窓
面部分と、前記空間の空気を吸引するポンプとからなる
ことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、外側面が冷気に晒
される窓の内側面の曇り止め装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、プレジャーボート等の小型船舶に
あっては、外気温の低い状態では、操縦席を覆う船室の
前方の窓は、外気と船室内の温度差によって、その内面
側に空気中の水分が凝縮して曇りを生じる。また、外気
が氷点下になるときには、この水分が凍結する場合もあ
る。

【０００３】このような窓ガラスの曇り止めには、小型
船舶のエンジンを冷却した温水をラジエータへ流し、こ
のラジエータで暖められた温風をファンで窓ガラスに吹
き付けて曇りを取る方式がある。この方式では、ラジエ
ータとファンが必要となるだけでなく、そのための温水
配管が必要となり、またファンへ供給する電力用の電池
が必要となり、電力消費上からも好ましくない。

【０００４】また、小型船舶の操縦席前方の窓の一部
を、電動機によって透明板を回転させる旋回窓と称する
窓とし、この旋回窓によって航行時に衝突する雨を払い
退ける所謂、ワイパーの作用をさせるものがある。この
旋回窓の旋回によって曇りも解消できるが、この旋回窓
を購入して完成した船舶の窓に取り付けるためには、そ
の取り付けに必要な加工を船舶に施さねばならないの
で、実際はかなり困難であり、通常は船舶の製作時に取
り付ける方法が採用される。更に、この旋回窓も、電動
機へ供給する電力用の電池が必要となり、電力消費上か
らも好ましくない。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
点に鑑みて、電源を必要としない、然も簡単に窓に取り
付けて窓の曇り止めが達成でき、不要時には簡単に取り
外しておくことができる装置を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本願発明の窓の曇り止め
装置は、外側面が冷気に晒される窓の内側面に装着され
るものであって、全周で前記窓の内側面に密着するパッ
キンと、このパッキンで囲まれた領域において前記窓の
透視面と空間を存して対面する透視可能な窓面部分と、
前記空間の空気を吸引するポンプとからなることを特徴
とする。

【０００７】また、本願発明の窓の曇り止め装置は、外
側面が冷気に晒される窓の内側面に全周で密着するパッ
キンと、このパッキンで囲まれた領域において前記窓の
透視面と空間を存して対面する透視可能な窓面部分と、
前記空間に連通した吸引口とを備えた曇り止め板と、前
記吸引口に着脱自在に接続されて前記空間の空気を吸引
するポンプとからなることを特徴とする。

【０００８】このため、小型船舶等の窓ガラスにパッキ
ンを当接させた状態でポンプによって空間の空気を真空
に向けて吸引することによって、この空間は断熱空間と
なるため、この窓面部分では曇りが防止できる。このた
め、小型船舶の操縦席の窓に事前に取り付けておけば、
小型船舶を運転する際には曇りなく運転ができ、航行上
も安全である。

【０００９】また、前記窓面部分を、前記空間の負圧に
より変形して前記窓の透視面の破損を防止するよう形成
したことを特徴とする。なお、前記窓面部分が眩しさを
減じる構成とすることもできる。

【００１０】これによって、空間を真空に向けて吸引す
る場合にも、前記窓面部分の変形によって小型船舶の操
縦席等の窓ガラスの破損を防止できる。なお、前記窓面
部分を眩しさを減じるように偏光板構造としたり、簡単
な構成としては、着色することによって太陽光による眩
しさを減じ、小型船舶などの操縦の安全が図れる。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に、本願発明の実施の形態につ
いて説明する。図１乃至図７は本発明の窓の曇り止め装
置の実施形態を示す。図１は窓の曇り止め装置の斜視
図、図２は窓の曇り止め装置のポンプ部分を含む断面
図、図３は窓の曇り止め装置のポンプ部分の他の実施形
態図、図４は窓ガラスに窓の曇り止め装置を装着した状
態を断面で示す説明図、図５は窓の曇り止め装置を小型
船舶の前面窓の内側に取り付けた斜視図、図６は窓の曇
り止め装置のパッキン構造の他の実施形態図、図７は窓
の曇り止め装置のパッキン構造の更に他の実施形態図で
ある。

【００１２】本発明は、窓ガラスに曇りが生じ、視界不
良になることによって支障が生じるような窓に適用し
て、特に効果があるものである。このため、本発明が対
象とする窓２０は、外側面が冷気に晒される状態にある
透視窓であり、例えば、プレジャーボート、小型客船、
小型運搬船等のような小型船舶３０の操縦席３１の前方
に設けられる前面窓２０、又はその他のものや装置の窓
である。

【００１３】以下、小型船舶３０を対象にして本発明の
窓の曇り止め装置を説明する。小型船舶３０において、
操縦席３１とその後方の船室３２とを覆うブリッジ３３
を設けた前面窓２０、即ち、操縦席３１の前方に設けら
れる前面窓２０の透視面２１は、その外側面は外気に晒
され、その内側面は操縦席３１や船室３２の空気温度に
晒され、冬季などではその温度差によって透視面２１の
内側面に水分による曇りや露つき現象を生じる。本発明
の窓の曇り止め装置が取り付けられた部分ではこれを防
止できる効果がある。

【００１４】窓２０は、透視面２１の周囲を枠２２で囲
った形態が一般的であり、その形状は四角形、多角形、
丸型等、種々の形態がある。透視面２１は、着色、無着
色に係わらず、それを通して一方の側から他方側を透視
できる資材で構成され、プラスチックスやガラスが採用
される。操縦席３１とその後方の船室３２とを覆うブリ
ッジ３３を設けた小型船舶３０の前面窓２０、即ち、操
縦席３１の前方に設けられる前面窓２０の透視面２１
は、表面の傷つきによる視界不良の問題や強度を考慮し
て、一般的には、強化ガラスが採用される。

【００１５】本発明の窓の曇り止め装置１は、外側面が
冷気に晒される窓２０の内側面に装着されるものであっ
て、パッキン２で囲まれた領域において窓２０の透視面
２１と空間３を存して対面する透視可能な窓面部分４を
形成した曇り止め板１０を、全周で窓２０の内側面にパ
ッキン２が密着する状態に装着したとき空間３がパッキ
ン２の内側に形成され、この空間３の空気をポンプ５に
よって吸引するものである。

【００１６】また、ポンプ５を着脱自在構成とした本発
明の窓の曇り止め装置１は、外側面が冷気に晒される窓
の内側面に全周で密着するパッキン２と、このパッキン
２で囲まれた領域において窓２０の透視面２１と空間３
を存して対面する透視可能な窓面部分４と空間３に連通
した吸引口６とを備えた曇り止め板１０と、吸引口６に
着脱自在に接続されて空間３の空気を吸引するポンプ５
とから構成している。

【００１７】曇り止め板１０は、窓面部分４を透視可能
な資材で形成しており、全体を透視可能な一つの資材で
形成することもできる。即ち、窓面部分４とその周囲を
取り囲んでパッキン２を取り付ける枠部分７とを透視可
能な一つの資材で形成することもできる。これに対し
て、窓面部分４と、その周囲を取り囲んでパッキン２を
取り付ける枠部分７とを別部材で構成することもでき
る。このため、曇り止め板１０は、全体を透視可能な一
つの資材で形成する場合は、透明性に優れたアクリル、
ポリカーボネート等の合成樹脂を所定の形状に成形して
形成される。また、窓面部分４とその周囲の枠部分７と
を別個に形成して気密に組み合わせる場合には、窓面部
分４を透明性の強化ガラスや、透明性に優れたアクリ
ル、ポリカーボネート等の合成樹脂で形成し、枠部分７
を木材、金属、合成樹脂等によって形成することができ
る。

【００１８】窓面部分４は、これを通した視界の良好性
を保つために、全体が均一な平板状をなすように枠部分
７から窪んだ状態に形成され、窓２０にセットしたと
き、パッキン２で囲まれた領域において窓２０の平坦な
透視面２１との間に略均一な空間３が形成される。この
空間３は、後述のように、ポンプ５によってこの空間３
の空気が吸引されたことによって、この空間３が良好な
断熱空間となるような厚さであり、１０ｍｍ〜２０ｍｍ
前後の厚さがあればその断熱機能が発揮できる。

【００１９】窓面部分４を通して受ける眩しさを減じる
ために、窓面部分４をサングラスのように着色をしたり
光反射層を形成したり、或いは偏光板構造とすることが
できる。これによって、太陽光による眩しさを減じ、小
型船舶などの操縦の安全が図れる。

【００２０】本発明の窓の曇り止め装置１は、使用に際
して、曇り止め板１０を窓２０のガラス２１の内側面に
沿わせてパッキン２をガラス２１に当接せしめ、この状
態で空間３の空気をポンプ５によって吸引する。この吸
引によって空間３が周囲よりも負圧になるため、ガラス
２１の内側面に吸着した状態を保つ。窓の曇り止め装置
１は、このように使用されるため、適用される窓２０の
ガラス２１の大きさに適合できる大きさに形成される。
また、本発明の窓の曇り止め装置１は、小型船舶用、或
いはその他の装置用というように、それぞれ適用される
ものごとに作製することができる。

【００２１】曇り止め板１０は、窓面部分４を、空間３
の負圧により変形して窓２０の透視面２１の破損を防止
するよう形成している。小型船舶３０の操縦席３１の前
方に設けられる窓２０の透視面２１は、一般的に強化ガ
ラスが採用されており、５ｍｍ程度の厚さの平面板ガラ
スである。図４のように窓２０のガラス２１の内側面に
パッキン２を当接せしめた状態でポンプ５によって空間
３の空気を吸引して真空方向へ空気引きすることによっ
て、この空間３は周辺外気よりも負圧となる。このポン
プ作用によって窓２０のガラス２１と窓面部分４とが内
側方向への作用力を受けるが、図４に点線で示すよう
に、ガラス２１よりも先に窓面部分４が内側に変形する
ように形成しているため、この変形によってガラス２１
への変形力が緩和され、ガラス２１の破損が防止され
る。

【００２２】ポンプ５は、曇り止め板１０の吸引口６に
対して固定した形態でもよいが、吸引口６に対して着脱
自在な構成とすることも可能である。この着脱自在な構
成の場合には、曇り止め板１０に立設した吸引口６のフ
ランジに対して圧入又はネジなどによって着脱できる構
成とする。これによって、ポンプ５の故障等の際に取り
外して交換が容易である。

【００２３】ポンプ５の一つの形態を図２に示す。この
構成は、曇り止め板１０の吸引口６にバルブ８を設け、
吸引口６のフランジに対してポンプシリンダ９が取り付
けられ、ポンプシリンダ９内をレバー１１にピストン棒
１３を介して連結したピストン１２が往復運動するもの
である。このポンプ５は、レバー１１によってピストン
１２が往復運動することによって空間３の空気が吸引さ
れる仕組みである。

【００２４】それを詳しく説明すると、ゴムバルブ８は
中間に空気通となるスリット１５を形成しており、ピス
トン１２が矢印Ｐ方向へ動くときゴムバルブ８のスリッ
ト１５が開いて空間３の空気がポンプシリンダ９内へ吸
い込まれ、ピストン１２が矢印Ｑ方向へ動くときポンプ
シリンダ９内へ吸い込まれた空気によってバルブ８が押
圧されてスリット１５が閉じ、ポンプシリンダ９内へ吸
い込まれた空気は、ピストン１２とポンプシリンダ９と
の隙間からポンプシリンダ９の基部に形成した孔１４、
又はポンプシリンダ９とピストン棒１３との間の隙間か
らポンプシリンダ９外へ逃げる仕組みである。空間３の
気圧が外気よりも負圧になると、ゴムバルブ８のスリッ
ト１５は、この気圧差によって閉じた状態を維持する。
なお、この構成は、バルブ８が吸引口６に固定された構
成であり、このポンプ５は、曇り止め板１０の吸引口６
に対して固定した構成、又は吸引口６に対して取り外し
可能な構成である。

【００２５】ポンプ５のもう一つの形態を図３に示す。
これにおいて、吸引口６のフランジに対してポンプシリ
ンダ９が取り付けられ、ポンプシリンダ９内をレバー１
１にピストン棒１３を介して連結したピストン１２が往
復運動するものであり、ピストン１２に形成したバルブ
孔１６を開閉するバルブ８がピストン１２に取り付けら
れた構成である。

【００２６】このポンプ５は、レバー１１によってピス
トン１２が往復運動することによって空間３の空気が吸
引される仕組みである。それを詳しく説明すると、ピス
トン１２が矢印Ｑ方向へ動くとき可撓性のバルブ８がバ
ルブ孔１６を開いて空間３の空気がピストン１２の上方
のポンプシリンダ９内へ吸い込まれる。そして、ピスト
ン１２が矢印Ｐ方向へ動くときポンプシリンダ９内へ吸
い込まれた空気によってバルブ８が押圧されてバルブ孔
１６を閉じ、ポンプシリンダ９内へ吸い込まれた空気は
ポンプシリンダ９の基部に形成した孔１４、又はポンプ
シリンダ９とピストン棒１３との間の隙間からポンプシ
リンダ９外へ逃げる仕組みである。空間３の気圧が外気
よりも負圧になると、この気圧差によってバルブ８がバ
ルブ孔１６を閉じた状態に維持する。なお、このポンプ
５は、バルブ８を含めて曇り止め板１０の吸引口６に対
して固定した構成、又は吸引口６に対して取り外し可能
な構成である。ポンプ５は、この他に他の形態であって
も差し支えない。

【００２７】ポンプ５による吸引の程度は、この吸引に
よって生じる窓面部分４の変形を目視することによっ
て、空間３の空気が真空方向へ引かれて空間３が負圧に
なったことが判るため、その時点でポンプ５による吸引
を停止すればよい。窓面部分４の変形は、窓面部分４を
通した視界が妨げられない程度が好ましい。

【００２８】実際、レバー１１を往復動させてポンプ５
によって空間３の空気を吸引するとき、次第にレバー１
１を図２又は図３の矢印Ｐ方向へ引っ張り難くなり、遂
にその引っ張りがある限度に達してきたことを、そのレ
バー１１を操作する人が感じることができる。この状態
でポンプ５による吸引を終了すればよい。

【００２９】また、空間３の気圧を表示するインジケー
タを曇り止め板１０に設けることによって、このインジ
ケータの表示を見てポンプ５による吸引の終了を行うよ
うに構成してもよい。

【００３０】更に、ポンプ５によって空間３の空気が吸
引されて所定の限度に達してきたときに、空間３が所定
の負圧状態において、図２のバルブ８のスリット１５が
開くように構成することによって、それ以上の吸引がで
きないようにすることもできる。

【００３１】上記のように、ポンプ５で空間３の空気を
吸引することによって、この空間３は外気よりも真空状
態となって断熱空間となるため、この窓面部分４とこの
窓面部分４に対応する窓２０のガラス２１の曇りが防止
できる。外気温が高くなった状態など、曇りが生じない
状況下では、窓の曇り止め装置１を取り外すことができ
る。この場合、図３の形態では、ポンプ５を吸引口６か
ら取り外すことによって空間３へ外気が侵入して空間３
の負圧が解消されるため、曇り止め板１０を取り外すこ
とができる。また、図２の形態ではポンプ５を吸引口６
から取り外した後、バルブ８を指で押し潰してスリット
１５を広げることによって空間３へ外気が侵入し、空間
３の負圧が解消されるため、曇り止め板１０を容易に取
り外すことができる。

【００３２】この他に、空間３に通じる吸気小孔を曇り
止め板１０又はポンプシリンダ９に設けておき、通常は
この吸気小孔を栓で塞いだ状態とし、窓の曇り止め装置
１を取り外す場合には、この栓を外して吸気小孔から空
間３に空気を導入するようにして、空間３の負圧を解消
して曇り止め板１０を取り外すことができるように構成
することもできる。

【００３３】図６と図７には、パッキン構造の他の実施
形態を示している。図６と図７は、曇り止め板１０の外
周縁の全周に亘ってパッキン２を取り付けた構成を示
す。図６のものは、パッキン２の断面が円形状をなし、
図７のものは、窓２０のガラス２１に接するパッキン２
の面が平面をなすような角張った形状であり、何れも曇
り止め板１０の外周縁の全周を包み込むように、パッキ
ン２が曇り止め板１０の外周縁に接着等の手段によって
取り付けられている。

【００３４】本発明の窓の曇り止め装置１は、曇り止め
板１０の周縁部に形成した吊り下げ孔２５に通した鎖や
紐などの補助具２３を窓２０の枠２２などの固定部分に
設けたフック２４に引っ掛けておくことによって、万一
落下した時の安全を確保できる。

【００３５】本発明の窓の曇り止め装置１は、パッキン
２を窓２０の枠２２に密着させて空間３を真空状態へ吸
引する場合でも同様の効果が得られる。

【００３６】本発明は、小型船舶の窓の曇り止めに係わ
らずその他の物の窓の曇り止めにも適用できる。このた
め、上記実施形態に限定されず、本発明の技術的範囲を
逸脱しない限り種々の変更が考えられ、それに係る種々
の実施形態を包含するものである。

【００３７】

【発明の効果】本発明によって、小型船舶等の窓ガラス
にパッキンを当接させた状態でポンプによって空間の空
気を真空に向けて吸引することによって、この空間は断
熱空間となるため、この窓面部分では曇りが防止でき
る。このため、小型船舶の操縦席の窓に事前に取り付け
ておけば、小型船舶を運転する際には曇りなく運転がで
き、航行上も安全である。そして電動式ではないため、
電動機やそれに必要な電源、配線も不要であり、取り扱
いも簡単である。

【００３８】また、本願発明では、前記窓面部分を、前
記空間の負圧により変形して前記窓の透視面の破損を防
止するよう形成したことにより、窓の曇り止め装置が取
り付けられる小型船舶の操縦席等の窓ガラスの破損を防
止できる。

【００３９】なお、前記窓面部分を眩しさを減じるよう
に、偏光板構造としたり、簡単には着色することによっ
て、太陽光による眩しさを減じ、小型船舶などの操縦の
安全が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の窓の曇り止め装置の斜視図である。

【図２】本発明の窓の曇り止め装置のポンプ部分を含む
断面図である。

【図３】本発明の窓の曇り止め装置のポンプ部分の他の
実施形態図である。

【図４】本発明の窓の曇り止め装置を窓ガラスに装着し
た状態を断面で示す説明図である。

【図５】本発明の窓の曇り止め装置を小型船舶の前面窓
の内側に取り付けた斜視図である。

【図６】本発明の窓の曇り止め装置のパッキン構造の他
の実施形態図である。

【図７】本発明の窓の曇り止め装置のパッキン構造の更
に他の実施形態図である。

【符号の説明】

１……窓の曇り止め装置 ２……パッキン ３……空間 ４……窓面部分 ５……ポンプ ６……吸引口 ７……枠部分 ８……バルブ ９……ポンプシリンダ １０…曇り止め板 １１…レバー １２…ピストン ２０…窓 ２１…窓ガラス

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【手続補正書】

【提出日】平成１５年１月３０日（２００３．１．３
０）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００７】また、本願発明の窓の曇り止め装置は、外
側面が冷気に晒される窓の内側面に全周で密着するパッ
キンと、このパッキンで囲まれた領域において前記窓の
透視面と空間を存して対面する透視可能な窓面部分を有
する曇り止め板を備え、前記空間を断熱空間とするため
に前記空間の空気を吸引するポンプを取り付け可能とし
たことを特徴とする。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００９】また、前記窓面部分を、前記空間の空気が
ポンプにて真空方向へ吸引されることにより生じる前記
空間の負圧により前記窓の透視面のガラスよりも先に変
形する透明性の合成樹脂で形成することにより、前記窓
面部分の変形によって小型船舶の操縦席等の窓ガラスの
破損を防止することができる。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１０】なお、前記窓面部分を眩しさを減じるよう
に偏光板構造としたり、簡単な構成としては着色するこ
とによって、太陽光による眩しさを減じ、小型船舶など
の操縦の安全を図ることができる。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２４】それを詳しく説明すると、ゴムバルブ８は
中間に空気通路となるスリット１５を形成しており、ピ
ストン１２が矢印Ｐ方向へ動くときゴムバルブ８のスリ
ット１５が開いて空間３の空気がポンプシリンダ９内へ
吸い込まれ、ピストン１２が矢印Ｑ方向へ動くときポン
プシリンダ９内へ吸い込まれた空気によってバルブ８が
押圧されてスリット１５が閉じ、ポンプシリンダ９内へ
吸い込まれた空気は、ピストン１２とポンプシリンダ９
との隙間からポンプシリンダ９の基部に形成した孔１
４、又はポンプシリンダ９とピストン棒１３との間の隙
間からポンプシリンダ９外へ逃げる仕組みである。空間
３の気圧が外気よりも負圧になると、ゴムバルブ８のス
リット１５は、この気圧差によって閉じた状態を維持す
る。なお、この構成は、バルブ８が吸引口６に固定され
た構成であり、このポンプ５は、曇り止め板１０の吸引
口６に対して固定した構成、又は吸引口６に対して取り
外し可能な構成である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 栗原 勝彦 東京都中央区八重洲２−３−９ 岩本ビル ４Ｆ コクサイコーポレイション株式会社 内 Ｆターム(参考） 2E036 RA02 RB03 RC01 SA03

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外側面が冷気に晒される窓の内側面に装
   着されるものであって、全周で前記窓の内側面に密着す
   るパッキンと、このパッキンで囲まれた領域において前
   記窓の透視面と空間を存して対面する透視可能な窓面部
   分と、前記空間の空気を吸引するポンプとからなる窓の
   曇り止め装置。
2. 【請求項２】 外側面が冷気に晒される窓の内側面に全
   周で密着するパッキンと、このパッキンで囲まれた領域
   において前記窓の透視面と空間を存して対面する透視可
   能な窓面部分と、前記空間に連通した吸引口とを備えた
   曇り止め板と、前記吸引口に着脱自在に接続されて前記
   空間の空気を吸引するポンプとからなる窓の曇り止め装
   置。
3. 【請求項３】 前記窓面部分を、前記空間の負圧により
   変形して前記窓の透視面の破損を防止するよう形成した
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載
   の窓の曇り止め装置。