JP2003197446A - 内燃機関用点火コイル - Google Patents
内燃機関用点火コイルInfo
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- JP2003197446A JP2003197446A JP2001391277A JP2001391277A JP2003197446A JP 2003197446 A JP2003197446 A JP 2003197446A JP 2001391277 A JP2001391277 A JP 2001391277A JP 2001391277 A JP2001391277 A JP 2001391277A JP 2003197446 A JP2003197446 A JP 2003197446A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 安価で簡単な構成によってコア部に帯電する
電荷を放電させ、電子機器に悪影響を与えないようにし
た内燃機関用点火コイルを提供する。 【解決手段】 センタコア１４の周囲に一次コイル１７
および二次コイル１９を巻き付け、センタコア１４とで
コア部１３を構成して閉磁路を形成するサイドコア１５
を、各コイル１７，１９の外側に配置した鉄心・コイル
組立体１２を絶縁ケース２０内に収容し、一次コイル１
７を一次端子２５の１つに接続した内燃機関用点火コイ
ル１１において、コア部１３と、アースに接続する一次
端子２５の１つとを、中間端子２８で接続する。
電荷を放電させ、電子機器に悪影響を与えないようにし
た内燃機関用点火コイルを提供する。 【解決手段】 センタコア１４の周囲に一次コイル１７
および二次コイル１９を巻き付け、センタコア１４とで
コア部１３を構成して閉磁路を形成するサイドコア１５
を、各コイル１７，１９の外側に配置した鉄心・コイル
組立体１２を絶縁ケース２０内に収容し、一次コイル１
７を一次端子２５の１つに接続した内燃機関用点火コイ
ル１１において、コア部１３と、アースに接続する一次
端子２５の１つとを、中間端子２８で接続する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、自動車
のエンジンの点火プラグに火花放電を発生させるための
高電圧を供給するモールド型の内燃機関用点火コイルに
関するものである。
のエンジンの点火プラグに火花放電を発生させるための
高電圧を供給するモールド型の内燃機関用点火コイルに
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来の内燃機関用点火コイルの概
略構成を示す縦断面図である。図５において、内燃機関
用点火コイル１１は、鉄心・コイル組立体１２と、この
鉄心・コイル組立体１２を収容する合成樹脂製の絶縁ケ
ース２０と、この絶縁ケース２０に取り付けられた複数
の一次端子（低圧端子）２５、および二次端子（高圧端
子）２６と、スイッチング素子としてのパワートランジ
スタ２７と、絶縁ケース２０内に各構成部品を絶縁しな
がら固定する絶縁性を有した熱硬化性樹脂２９とで構成
されている。
略構成を示す縦断面図である。図５において、内燃機関
用点火コイル１１は、鉄心・コイル組立体１２と、この
鉄心・コイル組立体１２を収容する合成樹脂製の絶縁ケ
ース２０と、この絶縁ケース２０に取り付けられた複数
の一次端子（低圧端子）２５、および二次端子（高圧端
子）２６と、スイッチング素子としてのパワートランジ
スタ２７と、絶縁ケース２０内に各構成部品を絶縁しな
がら固定する絶縁性を有した熱硬化性樹脂２９とで構成
されている。
【０００３】上記した鉄心・コイル組立体１２は、直線
状のセンタコア１４、このセンタコア１４が中に配置さ
れて内部を二分され、センタコア１４とで閉磁路を形成
するサイドコア１５からなるコア部１３と、センタコア
１４が挿通される一次コイルボビン１６と、この一次コ
イルボビン１６の周囲に巻き付けられ、サイドコア１５
の内側に配置される一次コイル１７と、この一次コイル
１７が挿通される一次コイルボビン１６と同心状に形成
された二次コイルボビン１８と、この二次コイルボビン
１８の周囲に巻き付けられ、サイドコア１５の内側に配
置される二次コイル１９とで構成されている。
状のセンタコア１４、このセンタコア１４が中に配置さ
れて内部を二分され、センタコア１４とで閉磁路を形成
するサイドコア１５からなるコア部１３と、センタコア
１４が挿通される一次コイルボビン１６と、この一次コ
イルボビン１６の周囲に巻き付けられ、サイドコア１５
の内側に配置される一次コイル１７と、この一次コイル
１７が挿通される一次コイルボビン１６と同心状に形成
された二次コイルボビン１８と、この二次コイルボビン
１８の周囲に巻き付けられ、サイドコア１５の内側に配
置される二次コイル１９とで構成されている。
【０００４】次に、絶縁ケース２０には、複数の一次端
子２５が、例えばインサート成形によって側壁に取り付
けられたコネクタ部２１が設けられ、二次端子２６を圧
入する高圧タワー部２２が底に設けられるとともに、複
数の一次端子２５と直交し、パワートランジスタ２７を
収容する凹部２３を形成する隔壁２４が内部に設けられ
ている。そして、アース用の一次端子２５は、図５に示
すように、絶縁ケース２０の内面を下降して底を内側へ
進んだ後、隔壁２４の一方の面に沿って上昇し、隔壁２
４の上に突出し、パワートランジスタ２７のエミッタ
（アース端子）に接続されている。
子２５が、例えばインサート成形によって側壁に取り付
けられたコネクタ部２１が設けられ、二次端子２６を圧
入する高圧タワー部２２が底に設けられるとともに、複
数の一次端子２５と直交し、パワートランジスタ２７を
収容する凹部２３を形成する隔壁２４が内部に設けられ
ている。そして、アース用の一次端子２５は、図５に示
すように、絶縁ケース２０の内面を下降して底を内側へ
進んだ後、隔壁２４の一方の面に沿って上昇し、隔壁２
４の上に突出し、パワートランジスタ２７のエミッタ
（アース端子）に接続されている。
【０００５】なお、一次コイル１７、二次コイル１９、
他の一次端子２５、二次端子２６、パワートランジスタ
２７のベースおよびコレクタは、所定の回路を形成する
ように接続されている。
他の一次端子２５、二次端子２６、パワートランジスタ
２７のベースおよびコレクタは、所定の回路を形成する
ように接続されている。
【０００６】次に、動作について説明する。上記のよう
に構成された内燃機関用点火コイル１１の一次コイル１
７に、一次端子２５を介して所定の電流を通電した後に
遮断すると、二次コイル１９に発生した高電圧の電流
は、二次端子２６から図示を省略したハイテンションコ
ードを介して点火プラグに供給される。
に構成された内燃機関用点火コイル１１の一次コイル１
７に、一次端子２５を介して所定の電流を通電した後に
遮断すると、二次コイル１９に発生した高電圧の電流
は、二次端子２６から図示を省略したハイテンションコ
ードを介して点火プラグに供給される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記した内燃機関用点
火コイル１１を自動車のエンジンに取り付け、動作させ
ると、すなわち、点火プラグへ高電圧の電流を供給する
と、コア部１３に電荷が帯電する。そして、内燃機関用
点火コイル１１はコア部１３とアース用の一次端子２５
とが接続されていないので、帯電した電荷が放電されず
に蓄積され、ラジオノイズレベルが規定値を超えるた
め、自動車に搭載した電子制御装置（ＥＣＵ）などの電
子機器に悪影響を与えるという問題が発生する。
火コイル１１を自動車のエンジンに取り付け、動作させ
ると、すなわち、点火プラグへ高電圧の電流を供給する
と、コア部１３に電荷が帯電する。そして、内燃機関用
点火コイル１１はコア部１３とアース用の一次端子２５
とが接続されていないので、帯電した電荷が放電されず
に蓄積され、ラジオノイズレベルが規定値を超えるた
め、自動車に搭載した電子制御装置（ＥＣＵ）などの電
子機器に悪影響を与えるという問題が発生する。
【０００８】この発明は、上記したような不都合を解消
するためになされたもので、安価で簡単な構成によって
コア部に帯電する電荷を放電させ、電子機器に悪影響を
与えないようにした内燃機関用点火コイルを提供するも
のである。
するためになされたもので、安価で簡単な構成によって
コア部に帯電する電荷を放電させ、電子機器に悪影響を
与えないようにした内燃機関用点火コイルを提供するも
のである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明は、センタコア
の周囲に一次コイルおよび二次コイルを巻き付け、セン
タコアとでコア部を構成して閉磁路を形成するサイドコ
アを、各コイルの外側に配置した鉄心・コイル組立体を
絶縁ケース内に収容し、一次コイルを一次端子の１つに
接続した内燃機関用点火コイルにおいて、コア部と、ア
ースに接続する一次端子の１つとを、中間端子で接続し
たものである。
の周囲に一次コイルおよび二次コイルを巻き付け、セン
タコアとでコア部を構成して閉磁路を形成するサイドコ
アを、各コイルの外側に配置した鉄心・コイル組立体を
絶縁ケース内に収容し、一次コイルを一次端子の１つに
接続した内燃機関用点火コイルにおいて、コア部と、ア
ースに接続する一次端子の１つとを、中間端子で接続し
たものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図に
基づいて説明する。図１はこの発明の一実施形態である
内燃機関用点火コイルの概略構成を示す縦断面図、図２
は図１のＡ部分を拡大して示す部分拡大図、図３は図１
に示した中間端子の縦断面図、図４は図１における中間
端子の一次端子への取付状態を示す説明図であり、図５
と同一または相当部分に同一符号を付して説明を省略す
る。
基づいて説明する。図１はこの発明の一実施形態である
内燃機関用点火コイルの概略構成を示す縦断面図、図２
は図１のＡ部分を拡大して示す部分拡大図、図３は図１
に示した中間端子の縦断面図、図４は図１における中間
端子の一次端子への取付状態を示す説明図であり、図５
と同一または相当部分に同一符号を付して説明を省略す
る。
【００１１】これらの図において、アース用の一次端子
２５は、図１に示すように、絶縁ケース２０の内面を下
降して底を内側へ進んだ後、隔壁２４の一方の面に沿っ
て上昇し、図４に示すように、隔壁２４の上に切欠部２
５ａが突出している。そして、コア部１３のサイドコア
１５と、アース用の一次端子２５とを電気的に接続する
中間端子２８は、一端側が切欠部２５ａに引っ掛けるこ
とができるように折り曲げた折り曲げ部２８ａとされ、
他端側が、折り曲げ部２８ａを切欠部２５ａに引っ掛け
た状態で、または、折り曲げ部２８ａを切欠部２５ａに
引っ掛けて固着した状態で、サイドコア１５の外周に自
身の弾性で圧接するように構成されている。
２５は、図１に示すように、絶縁ケース２０の内面を下
降して底を内側へ進んだ後、隔壁２４の一方の面に沿っ
て上昇し、図４に示すように、隔壁２４の上に切欠部２
５ａが突出している。そして、コア部１３のサイドコア
１５と、アース用の一次端子２５とを電気的に接続する
中間端子２８は、一端側が切欠部２５ａに引っ掛けるこ
とができるように折り曲げた折り曲げ部２８ａとされ、
他端側が、折り曲げ部２８ａを切欠部２５ａに引っ掛け
た状態で、または、折り曲げ部２８ａを切欠部２５ａに
引っ掛けて固着した状態で、サイドコア１５の外周に自
身の弾性で圧接するように構成されている。
【００１２】次に、中間端子２８の取付、および鉄心・
コイル組立体１２の絶縁ケース２０内への挿入、各部の
接続の一例について説明する。まず、凹部２３内にパワ
ートランジスタ２７を収容してパワートランジスタ２７
のベース、エミッタを所定の一次端子２５に接続した
後、エミッタを接続した一次端子２５の切欠部２５ａに
折り曲げ部２８ａを引っ掛け、図４に示すように、一次
端子２５に中間端子２８をぶら下げる。この状態で、半
田付けまたは溶接などにより、折り曲げ部２８ａを一次
端子２５に固着する。そして、一次コイル１７および二
次コイル１９の一端を別の一次端子２５に接続するとと
もに、一次コイル１７の他端をパワートランジスタ２７
のコレクタに接続する。
コイル組立体１２の絶縁ケース２０内への挿入、各部の
接続の一例について説明する。まず、凹部２３内にパワ
ートランジスタ２７を収容してパワートランジスタ２７
のベース、エミッタを所定の一次端子２５に接続した
後、エミッタを接続した一次端子２５の切欠部２５ａに
折り曲げ部２８ａを引っ掛け、図４に示すように、一次
端子２５に中間端子２８をぶら下げる。この状態で、半
田付けまたは溶接などにより、折り曲げ部２８ａを一次
端子２５に固着する。そして、一次コイル１７および二
次コイル１９の一端を別の一次端子２５に接続するとと
もに、一次コイル１７の他端をパワートランジスタ２７
のコレクタに接続する。
【００１３】次に、二次コイル１９の他端を二次端子２
６に対応させ、鉄心・コイル組立体１２を絶縁ケース２
０内へ挿入すると、サイドコア１５の外周が絶縁ケース
２０の内周面と、中間端子２８とに挟まれた状態になる
ので、鉄心・コイル組立体１２を絶縁ケース２０内の所
定位置に、すなわち、サイドコア１５が絶縁ケース２０
の底に当接する状態まで挿入しても、中間端子２８はサ
イドコア１５に圧接し、サイドコア１５と、アースに接
続される一次端子２５とを電気的に接続し、二次コイル
１９の他端は自身の弾性によって二次端子２６に圧接す
る。なお、熱硬化性樹脂２９を絶縁ケース２０内に充填
しても、この状態は変わらない。
６に対応させ、鉄心・コイル組立体１２を絶縁ケース２
０内へ挿入すると、サイドコア１５の外周が絶縁ケース
２０の内周面と、中間端子２８とに挟まれた状態になる
ので、鉄心・コイル組立体１２を絶縁ケース２０内の所
定位置に、すなわち、サイドコア１５が絶縁ケース２０
の底に当接する状態まで挿入しても、中間端子２８はサ
イドコア１５に圧接し、サイドコア１５と、アースに接
続される一次端子２５とを電気的に接続し、二次コイル
１９の他端は自身の弾性によって二次端子２６に圧接す
る。なお、熱硬化性樹脂２９を絶縁ケース２０内に充填
しても、この状態は変わらない。
【００１４】次に、中間端子２８の作用について説明す
る。上記した内燃機関用点火コイル１１を自動車のエン
ジンに取り付け、動作させて点火プラグへ高電圧の電流
を供給すると、コア部１３に電荷が帯電する。しかし、
サイドコア１５と、アースに接続される一次端子２５と
が中間端子２８で接続されているので、コア部１３に帯
電した電荷は、中間端子２８、一次端子２５を介してア
ースへ放電される。
る。上記した内燃機関用点火コイル１１を自動車のエン
ジンに取り付け、動作させて点火プラグへ高電圧の電流
を供給すると、コア部１３に電荷が帯電する。しかし、
サイドコア１５と、アースに接続される一次端子２５と
が中間端子２８で接続されているので、コア部１３に帯
電した電荷は、中間端子２８、一次端子２５を介してア
ースへ放電される。
【００１５】したがって、コア部１３に電荷が帯電しな
くなるので、ラジオノイズレベルが規定値を超えなくな
ることにより、自動車に搭載した電子制御装置などの電
子機器に悪影響を与えるのを、安価で簡単な構成によっ
て防ぐことができる。また、中間端子２８の一端側（折
り曲げ部２８ａ）をアースに接続する一次端子２５に固
着し、中間端子２８の他端側をコア部１３に自身の弾性
で圧接する構成にしたので、鉄心・コイル組立体１２を
絶縁ケース２０内へ挿入することにより、コア部１３
と、一次端子２５とを簡単に電気的に接続することがで
きるとともに、その接続状態を維持することができる。
くなるので、ラジオノイズレベルが規定値を超えなくな
ることにより、自動車に搭載した電子制御装置などの電
子機器に悪影響を与えるのを、安価で簡単な構成によっ
て防ぐことができる。また、中間端子２８の一端側（折
り曲げ部２８ａ）をアースに接続する一次端子２５に固
着し、中間端子２８の他端側をコア部１３に自身の弾性
で圧接する構成にしたので、鉄心・コイル組立体１２を
絶縁ケース２０内へ挿入することにより、コア部１３
と、一次端子２５とを簡単に電気的に接続することがで
きるとともに、その接続状態を維持することができる。
【００１６】上記した実施形態では、スイッチング素子
としてのパワートランジスタ２７を絶縁ケース２０内に
収容して内燃機関用点火コイル１１の構成要素とした
が、スイッチング素子を他のところに設けて内燃機関用
点火コイル１１の構成要素でなくなった場合であって
も、同様な構成で、同様な効果を得ることができる。
としてのパワートランジスタ２７を絶縁ケース２０内に
収容して内燃機関用点火コイル１１の構成要素とした
が、スイッチング素子を他のところに設けて内燃機関用
点火コイル１１の構成要素でなくなった場合であって
も、同様な構成で、同様な効果を得ることができる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、コア
部と、アースに接続する一次端子の１つとを、中間端子
で接続したので、コア部に帯電した電荷を、中間端子、
一次端子を介してアースへ放電することができる。した
がって、コア部に電荷が帯電しなくなるので、ラジオノ
イズレベルが規定値を超えなくなることにより、自動車
に搭載した電子制御装置などの電子機器に悪影響を与え
るのを、安価で簡単な構成によって防ぐことができる。
また、中間端子の一端側をアースに接続する一次端子に
固着し、中間端子の他端側をコア部に自身の弾性で圧接
する構成にしたので、鉄心・コイル組立体を絶縁ケース
内へ挿入することにより、コア部と、一次端子とを簡単
に電気的に接続することができるとともに、その接続状
態を維持することができる。
部と、アースに接続する一次端子の１つとを、中間端子
で接続したので、コア部に帯電した電荷を、中間端子、
一次端子を介してアースへ放電することができる。した
がって、コア部に電荷が帯電しなくなるので、ラジオノ
イズレベルが規定値を超えなくなることにより、自動車
に搭載した電子制御装置などの電子機器に悪影響を与え
るのを、安価で簡単な構成によって防ぐことができる。
また、中間端子の一端側をアースに接続する一次端子に
固着し、中間端子の他端側をコア部に自身の弾性で圧接
する構成にしたので、鉄心・コイル組立体を絶縁ケース
内へ挿入することにより、コア部と、一次端子とを簡単
に電気的に接続することができるとともに、その接続状
態を維持することができる。
【図１】この発明の一実施形態である内燃機関用点火コ
イルの概略構成を示す縦断面図である。
イルの概略構成を示す縦断面図である。
【図２】図１のＡ部分を拡大して示す部分拡大図であ
る。
る。
【図３】図１に示した中間端子の縦断面図である。
【図４】図１における中間端子の一次端子への取付状態
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図５】従来の内燃機関用点火コイルの概略構成を示す
縦断面図である。
縦断面図である。
１１ 内燃機関用点火コイルを
１２ 鉄心・コイル組立体
１３ コア部
１４ センタコア
１５ サイドコア
１６ 一次コイルボビン
１７ 一次コイル
１８ 二次コイルボビン
１９ 二次コイル
２０ 絶縁ケース
２１ コネクタ部
２２ 高圧タワー部
２３ 凹部
２４ 隔壁
２５ 一次端子（低圧端子）
２５ａ 切欠部
２６ 二次端子（高圧端子）
２７ パワートランジスタ（スイッチング素子）
２８ 中間端子
２８ａ 折り曲げ部
２９ 熱硬化性樹脂
Claims (2)
- 【請求項１】 センタコアの周囲に一次コイルおよび二
次コイルを巻き付け、前記センタコアとでコア部を構成
して閉磁路を形成するサイドコアを、前記各コイルの外
側に配置した鉄心・コイル組立体を絶縁ケース内に収容
し、前記一次コイルを一次端子の１つに接続した内燃機
関用点火コイルにおいて、 前記コア部と、アースに接続する前記一次端子の１つと
を、中間端子で接続した、 ことを特徴とする内燃機関用点火コイル。 - 【請求項２】 請求項１に記載の内燃機関用点火コイル
において、 前記中間端子は、一端側が前記アースに接続する一次端
子に固着され、他端側が前記コア部に自身の弾性で圧接
している、 ことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001391277A JP2003197446A (ja) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | 内燃機関用点火コイル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001391277A JP2003197446A (ja) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | 内燃機関用点火コイル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003197446A true JP2003197446A (ja) | 2003-07-11 |
Family
ID=27598916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001391277A Pending JP2003197446A (ja) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | 内燃機関用点火コイル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003197446A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009302356A (ja) * | 2008-06-16 | 2009-12-24 | Denso Corp | 点火コイル |
| JP2017059681A (ja) * | 2015-09-16 | 2017-03-23 | 株式会社デンソー | 内燃機関用の点火コイル |
-
2001
- 2001-12-25 JP JP2001391277A patent/JP2003197446A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009302356A (ja) * | 2008-06-16 | 2009-12-24 | Denso Corp | 点火コイル |
| JP2017059681A (ja) * | 2015-09-16 | 2017-03-23 | 株式会社デンソー | 内燃機関用の点火コイル |
| WO2017047390A1 (ja) * | 2015-09-16 | 2017-03-23 | 株式会社デンソー | 内燃機関用の点火コイル |
| CN108028123A (zh) * | 2015-09-16 | 2018-05-11 | 株式会社电装 | 内燃机用点火线圈 |
| CN108028123B (zh) * | 2015-09-16 | 2019-08-23 | 株式会社电装 | 内燃机用点火线圈 |
| US10431376B2 (en) | 2015-09-16 | 2019-10-01 | Denso Corporation | Ignition coil for internal combustion engine |
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