JP2003194112A - Disc brake - Google Patents

Disc brake

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JP2003194112A
JP2003194112A JP2001396650A JP2001396650A JP2003194112A JP 2003194112 A JP2003194112 A JP 2003194112A JP 2001396650 A JP2001396650 A JP 2001396650A JP 2001396650 A JP2001396650 A JP 2001396650A JP 2003194112 A JP2003194112 A JP 2003194112A
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bolt mounting
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    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a disc brake capable of suppressing an increase in the number of parts, upsizing, and deformation by brake torque, besides saving width in the disc rotational direction of a brake pad to ensure enough brake performance. <P>SOLUTION: This disc brake is a radial mount type in which a caliper 13 is fixed to a support member by screwing mount bolts into two bolt mounting holes 34a, 34b disposed along a disc radial direction to be separated in a disc rotational direction. In the caliper, a communicating passage 36 is disposed between the bolt mounting hole 34b on the outlet side in the disc rotational direction and the brake pad 17, and the central position C2 in the disc rotational direction of the brake pad 17 is disposed at off-set position to the central position C1 between the bolt mounting holes 34a, 34b separated in the disc rotational direction. <P>COPYRIGHT: (C)2003,JPO

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の制動用に用
いられるディスクブレーキに関し、特に、キャリパをデ
ィスク半径方向に沿う取付ボルトで車体側に支持するラ
ジアルマウント型のディスクブレーキに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc brake used for braking a vehicle, and more particularly to a radial mount type disc brake in which a caliper is supported on a vehicle body side by mounting bolts extending in the disc radial direction.

【０００２】[0002]

【従来の技術】ディスクブレーキには、図６に示すよう
に、ディスク１０１と、ディスク回転方向（図６におけ
る左右方向）における位置を合わせた状態でディスク１
０１の軸線方向（図６における上下方向）における両側
に配設される一対のブレーキパッド１０２と、ディスク
回転方向における位置を合わせた状態でディスク軸線方
向における両側に配設されて対をなすとともに二対がデ
ィスク回転方向に離間して配設されるシリンダ穴１０３
ａ，１０３ｂを有し各シリンダ穴１０３ａ，１０３ｂに
ブレーキパッド１０２を押圧するピストン１０４ａ，１
０４ｂを摺動可能に嵌合させるキャリパ１０５と、キャ
リパ１０５を車体側に支持する図示せぬ支持部材とを備
えたものがある。2. Description of the Related Art As shown in FIG. 6, a disc brake is mounted on a disc brake 1 in a state where the disc 101 and the disc 101 are aligned in the disc rotation direction (the left-right direction in FIG. 6).
01 pair of brake pads 102 disposed on both sides in the axial direction (vertical direction in FIG. 6) of 01 and the pair of brake pads 102 disposed on both sides in the disc axial direction with their positions aligned in the disc rotation direction. Cylinder hole 103 in which a pair is spaced apart in the disc rotation direction
pistons 104a, 1 having a, 103b for pressing the brake pad 102 into the respective cylinder holes 103a, 103b
There is a caliper 105 that slidably fits 04b and a support member (not shown) that supports the caliper 105 on the vehicle body side.

【０００３】このディスクブレーキは、キャリパ１０５
が、ディスク半径方向に沿いかつ互いに平行をなすとと
もにディスク回転方向に離間して配設される二カ所のボ
ルト取付孔１０７ａ，１０７ｂに図示せぬ取付ボルトが
取り付けられることによって支持部材に固定されるラジ
アルマウント型のものである。This disc brake has a caliper 105.
Is fixed to the support member by attaching mounting bolts (not shown) to the two bolt mounting holes 107a and 107b arranged along the disk radial direction and parallel to each other and spaced apart in the disk rotation direction. It is a radial mount type.

【０００４】そして、キャリパ１０５のディスク回転方
向出口側のシリンダ穴１０３ａ，１０３ｂ同士が、ブレ
ーキ液の流通のためディスク回転方向出口側のボルト取
付孔１０７ｂとブレーキパッド１０２との間に配設され
た連通路１０８で連通させられており、また、ディスク
回転方向において隣り合うシリンダ穴１０３ｂ同士も中
間連通路１０９で連通させられている。The cylinder holes 103a and 103b on the outlet side in the disc rotation direction of the caliper 105 are arranged between the bolt mounting holes 107b on the outlet side in the disc rotation direction and the brake pad 102 for circulation of the brake fluid. The cylinder passages 103b that are adjacent to each other in the disc rotation direction are also made to communicate with each other by the intermediate communication passage 109.

【０００５】このようなラジアルマウント型のディスク
ブレーキの従来のものは、ディスク回転方向におけるボ
ルト取付孔１０７ａ，１０７ｂ同士の中央位置と、ディ
スク回転方向におけるブレーキパッド１０２の中央位置
と、ディスク回転方向におけるピストン１０４ａ，１０
４ｂ同士の中央位置とが符号Ｃ１１で示すように一致さ
せられている。In the conventional radial mount type disc brake, the central position between the bolt mounting holes 107a and 107b in the disc rotation direction, the center position of the brake pad 102 in the disc rotation direction, and the disc rotation direction. Pistons 104a, 10
The central positions of the 4b are made to coincide with each other as indicated by a symbol C11.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】上記のようにラジアル
マウント型のディスクブレーキのキャリパ１０５には、
ディスク半径方向に沿うボルト取付孔１０７ａ，１０７
ｂを形成する必要があり、ディスク回転方向出口側のボ
ルト取付孔１０７ｂと干渉しない位置に連通路１０８を
形成し、さらにこの連通路１０８と干渉しない位置にブ
レーキパッド１０２を配設するための空間部１１０を設
ける必要がある。このため、図６に示すように、キャリ
パ１０５を小型化するように、ボルト取付孔１０７ａ，
１０７ｂとディスク１０１との距離Ｌ１１を広げずに、
ディスク回転方向に離間するボルト取付孔１０７ａ，１
０７ｂ同士の間隔Ｌ１２を狭めると、ブレーキパッド１
０２のディスク回転方向における幅Ｌ１３が狭くなり十
分な制動性能を確保できない場合が生じる可能性があっ
た。As described above, the caliper 105 of the radial mount type disc brake includes:
Bolt mounting holes 107a, 107 along the disk radial direction
It is necessary to form b, a space for forming the communication passage 108 at a position that does not interfere with the bolt mounting hole 107b on the outlet side in the disk rotation direction, and for disposing the brake pad 102 at a position that does not interfere with this communication passage 108. It is necessary to provide the part 110. Therefore, as shown in FIG. 6, in order to reduce the size of the caliper 105, the bolt mounting holes 107a, 107a,
Without increasing the distance L11 between 107b and the disc 101,
Bolt mounting holes 107a, 1 spaced apart in the disc rotation direction
When the distance L12 between 07b is narrowed, the brake pad 1
There is a possibility that the width L13 of 02 in the disc rotation direction becomes narrow and sufficient braking performance cannot be ensured.

【０００７】一方、図７に示すように、ボルト取付孔１
０７ａ，１０７ｂとディスク１０１との距離Ｌ１１を広
げずに、十分な制動性能を確保するようにブレーキパッ
ド１０２のディスク回転方向における幅Ｌ１３を広くし
ようとすると、このブレーキパッド１０２を配設するた
めの空間部１１０もディスク回転方向に広くなり、干渉
を回避しながら連通路１０８およびボルト取付孔１０７
ｂを形成すると、ボルト取付孔１０７，１０７ｂをディ
スク回転方向に離間するようにずらすことになり、その
結果、ボルト取付孔１０７ａ，１０７ｂ同士の間隔Ｌ１
２が広がり、キャリパ１０５が大型化してしまう。On the other hand, as shown in FIG. 7, the bolt mounting hole 1
If the width L13 of the brake pad 102 in the disc rotation direction is increased so as to ensure sufficient braking performance without increasing the distance L11 between the discs 101a and 107b and the discs 101, the brake pad 102 will be disposed. The space 110 also becomes wider in the disc rotation direction, and the communication passage 108 and the bolt mounting hole 107 are avoided while avoiding interference.
When b is formed, the bolt mounting holes 107 and 107b are displaced so as to be separated in the disc rotation direction, and as a result, the interval L1 between the bolt mounting holes 107a and 107b is increased.
2 spreads and the caliper 105 becomes large.

【０００８】さらに、図８に示すように、十分な制動性
能を確保するようにブレーキパッド１０２のディスク回
転方向における幅Ｌ１３を広くした上でキャリパ１０５
の大型化を抑えるために、ディスク回転方向に離間する
ボルト取付孔１０７ａ，１０７ｂ同士の間隔Ｌ１２の拡
大を抑えると、ボルト取付孔１０７ａ，１０７ｂとディ
スク１０１との距離Ｌ１１が広がり、その結果、ディス
ク１０１とボルト取付孔１０７ａ，１０７ｂとの距離が
長くなり、制動トルクによるキャリパ１０５の変形が大
きくなってしまう。Further, as shown in FIG. 8, the caliper 105 is formed after the width L13 of the brake pad 102 in the disc rotation direction is widened so as to ensure sufficient braking performance.
In order to suppress the increase in the size of the disk, the expansion of the distance L12 between the bolt mounting holes 107a and 107b separated in the disk rotation direction is suppressed, and the distance L11 between the bolt mounting holes 107a and 107b and the disk 101 is widened. The distance between 101 and the bolt mounting holes 107a and 107b becomes long, and the deformation of the caliper 105 due to the braking torque becomes large.

【０００９】加えて、特開２０００−２４９１７３号公
報に示されるように、キャリパの外側に連通路を形成す
る連結パイプを取り付ける構造にすることもできるが、
この場合、当然のことながら部品点数が増加し、コスト
増となってしまう。In addition, as shown in Japanese Patent Laid-Open No. 2000-249173, it is possible to adopt a structure in which a connecting pipe forming a communication passage is attached to the outside of the caliper.
In this case, as a matter of course, the number of parts is increased and the cost is increased.

【００１０】したがって、本発明の目的は、十分な制動
性能を確保するようにブレーキパッドのディスク回転方
向における幅を確保した上で、部品点数の増加、大型化
および制動トルクによる変形を抑えることができるディ
スクブレーキを提供することである。Therefore, an object of the present invention is to secure the width of the brake pad in the disc rotation direction so as to secure sufficient braking performance, and at the same time, to suppress the increase in the number of parts, the increase in size, and the deformation due to the braking torque. It is to provide a disc brake that can.

【００１１】[0011]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１記載のディスクブレーキは、ディ
スク回転方向における位置を合わせた状態でディスクの
軸線方向における両側に配設される一対のブレーキパッ
ドと、ディスクの軸線方向における両側に前記ブレーキ
パッドを押圧するピストンを摺動可能に嵌合させるシリ
ンダ穴が対向して形成されたキャリパと、該キャリパを
車体側に支持する支持部材とを備え、前記キャリパは、
ディスク半径方向に沿いディスク回転方向に離間して配
設される二カ所のボルト取付孔に取付ボルトが取り付け
られることによって前記支持部材に固定されるラジアル
マウント型のものであって、前記キャリパには、対向す
る前記シリンダ穴同士を連通させる連通路がディスク回
転方向における出口側の前記ボルト取付孔と前記ブレー
キパッドとの間に配設されるとともに、ディスク回転方
向に離間する前記ボルト取付孔同士の中央位置に対し、
前記ブレーキパッドのディスク回転方向における中央位
置がディスク回転方向入口側にオフセットして配設され
ていることを特徴としている。In order to achieve the above object, a disc brake according to claim 1 of the present invention is a pair of disc brakes disposed on both sides in the axial direction of the disc in a state in which the positions in the disc rotating direction are aligned. A brake pad, a caliper formed on both sides of the disc in the axial direction of the disc so that a cylinder hole into which a piston for pressing the brake pad is slidably fitted is formed facing each other, and a support member for supporting the caliper on the vehicle body side. And the caliper is
A radial mount type fixed to the support member by attaching mounting bolts to two bolt mounting holes arranged in the disc radial direction along the disc radial direction so as to be separated from each other. , A communication passage for communicating the opposed cylinder holes is provided between the bolt mounting hole on the outlet side in the disc rotation direction and the brake pad, and the bolt mounting holes are separated from each other in the disc rotation direction. For the central position,
It is characterized in that the center position of the brake pad in the disc rotation direction is offset to the inlet side in the disc rotation direction.

【００１２】このように、ディスク回転方向に離間する
ボルト取付孔同士の中央位置に対し、ブレーキパッドの
ディスク回転方向における中央位置がディスク回転方向
入口側にオフセットして配設されているため、ブレーキ
パッドのディスク回転方向における幅を確保しても、キ
ャリパの外側に連通路を形成する連結パイプを取り付け
たり、ディスク回転方向に離間するボルト取付孔同士の
間隔を広げたり、ボルト取付孔とディスクとの距離を広
げたりせずに、ディスク回転方向出口側のボルト取付孔
とブレーキパッドとの間隔を広げて、この間にこれらに
干渉しないように連通路を配設することができる。As described above, since the center position of the brake pad in the disc rotation direction is offset toward the disc rotation direction inlet side with respect to the center position of the bolt mounting holes separated from each other in the disc rotation direction, the brake is disposed. Even if the width of the pad in the disc rotation direction is secured, a connecting pipe that forms a communication path is attached to the outside of the caliper, the spacing between the bolt mounting holes that are separated in the disc rotation direction is increased, and the bolt mounting hole and the disc It is possible to widen the distance between the bolt mounting hole on the outlet side in the disk rotation direction and the brake pad without increasing the distance between the brake pad and the communication passage so as not to interfere with them.

【００１３】本発明の請求項２記載のディスクブレーキ
は、ディスク回転方向における位置を合わせた状態でデ
ィスクの軸線方向における両側に配設されて対をなすと
ともに複数対がディスク回転方向にそれぞれ離間して配
設されるブレーキパッドと、ディスクの軸線方向におけ
る両側に前記ブレーキパッドを押圧するピストンを摺動
可能に嵌合させるシリンダ穴が対向して形成されたキャ
リパと、該キャリパを車体側に支持する支持部材とを備
え、前記キャリパは、ディスク半径方向に沿いディスク
回転方向に離間して配設される二カ所のボルト取付孔に
取付ボルトが取り付けられることによって前記支持部材
に固定されるラジアルマウント型のものであって、前記
キャリパには、対向する前記シリンダ穴同士を連通させ
る連通路がディスク回転方向における出口側の前記ボル
ト取付孔とディスク回転方向における出口側の前記ブレ
ーキパッドとの間に配設されるとともに、ディスク回転
方向に離間する前記ボルト取付孔同士の中央位置に対
し、ディスク回転方向に離間する前記ブレーキパッド同
士の中央位置がディスク回転方向入口側にオフセットし
て配設されていることを特徴としている。According to a second aspect of the present invention, the disc brakes are arranged on both sides in the axial direction of the disc in a state of being aligned with each other in the disc rotation direction, and a plurality of pairs are separated from each other in the disc rotation direction. And a caliper formed on both sides of the disc in the axial direction of the disc so that cylinder holes for slidably fitting pistons for pressing the brake pad are opposed to each other, and the caliper is supported on the vehicle body side. A radial mount fixed to the support member by attaching mounting bolts to two bolt mounting holes arranged in the disc radial direction along the disc radial direction and spaced apart in the disc rotation direction. The caliper has a communication passage for communicating the cylinder holes facing each other. The disk rotation is performed with respect to the center position of the bolt mounting holes that are arranged between the bolt mounting holes on the outlet side in the rotation direction and the brake pads on the outlet side in the disk rotation direction and are separated in the disc rotation direction. It is characterized in that the center positions of the brake pads that are separated from each other in the direction are arranged offset toward the inlet side in the disc rotation direction.

【００１４】このように、ディスク回転方向に離間する
ボルト取付孔同士の中央位置に対し、ディスク回転方向
に離間するブレーキパッド同士の中央位置がディスク回
転方向入口側にオフセットして配設されているため、ブ
レーキパッドのディスク回転方向における幅を確保して
も、キャリパの外側に連通路を形成する連結パイプを取
り付けたり、ディスク回転方向に離間するボルト取付孔
同士の間隔を広げたり、ボルト取付孔とディスクとの距
離を広げたりせずに、ディスク回転方向出口側のボルト
取付孔とディスク回転方向出口側のブレーキパッドとの
間隔を広げて、この間にこれらに干渉しないように連通
路を配設することができる。As described above, the center positions of the brake pads that are separated from each other in the disc rotation direction are arranged offset from the center positions of the bolt mounting holes that are separated from each other in the disc rotation direction toward the inlet side of the disc rotation direction. Therefore, even if the width of the brake pad in the disc rotation direction is secured, a connecting pipe that forms a communication path is attached to the outside of the caliper, the bolt mounting holes that are separated in the disc rotation direction are widened, or the bolt mounting holes are Without increasing the distance between the disc and the disc, widen the gap between the bolt mounting hole on the outlet side in the disc rotation direction and the brake pad on the outlet side in the disc rotation direction, and place a communication path between them so as not to interfere with them. can do.

【００１５】[0015]

【発明の実施の形態】本発明の第１実施形態のディスク
ブレーキを図１および図２を参照して以下に説明する。
なお、以下の説明においてはディスクブレーキが車体側
の設定位置に取り付けられた状態をもって説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A disc brake according to a first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2.
It should be noted that in the following description, the state where the disc brake is attached to the set position on the vehicle body side will be described.

【００１６】第１実施形態のディスクブレーキ１０は、
車両の車輪と一体回転するディスク１１と、ディスク１
１に対しその軸線方向に隣り合って配設されるように車
体側に取り付けられた支持部材１２と、ディスク１１の
半径方向（図２における下から上への方向）の外側にこ
のディスク１１を跨ぐ状態で支持部材１２に固定される
キャリパ１３とを有している。ディスク１１は車両前進
時に図１および図２に矢印Ｒで示す方向に回転する。The disc brake 10 of the first embodiment is
A disk 11 that rotates integrally with a vehicle wheel, and a disk 1
1, a support member 12 mounted on the vehicle body side so as to be disposed adjacent to the axial direction of the disk 1, and the disk 11 outside the disk 11 in the radial direction (direction from bottom to top in FIG. 2). The caliper 13 is fixed to the support member 12 in a straddling state. The disk 11 rotates in the direction indicated by the arrow R in FIGS. 1 and 2 when the vehicle moves forward.

【００１７】キャリパ１３は、支持部材１２に固定され
るキャリパ本体１５と、キャリパ本体１５のディスク半
径方向外側においてディスク軸線方向（図２における紙
面直交方向）に沿った状態でディスク回転方向（図１お
よび図２における左右方向）に離間して配設される二本
のピン１６と、ディスク１１を挟んで両側に配設された
状態でディスク１１の軸線方向に移動可能となるように
二本のピン１６に支持される一対のブレーキパッド１７
と、ディスク回転方向およびディスク半径方向における
位置を合わせた状態でディスク１１の軸線方向における
両側に互いに対向するように配設されて対をなすととも
に二対がディスク回転方向に離間した状態でディスク軸
線方向に摺動可能となるようにキャリパ本体１５に嵌合
されるピストン１８ａ，１８ｂとを有するいわゆる対向
ピストン型のものであり、ディスク回転方向入口側のピ
ストン１８ａおよび出口側のピストン１８ｂでブレーキ
パッド１７をディスク１１に押しつけることにより車輪
の回転を制動するものである。The caliper 13 is fixed to the support member 12, and the caliper main body 15 and the disc rotating direction (FIG. 1) along the disc axial direction (direction orthogonal to the paper surface in FIG. 2) on the outer side of the caliper main body 15 in the disc radial direction. And two pins 16 which are arranged apart from each other in the left-right direction in FIG. 2 and two pins 16 which are arranged on both sides of the disc 11 so as to be movable in the axial direction of the disc 11. A pair of brake pads 17 supported by the pins 16
And a pair of discs are arranged so as to face each other on both sides in the axial direction of the disc 11 with their positions aligned in the disc rotation direction and the disc radial direction, and two pairs are spaced apart in the disc rotation direction. Is a so-called opposed piston type having pistons 18a and 18b fitted to the caliper main body 15 so as to be slidable in the direction, and a brake pad is formed by the piston 18a on the inlet side and the piston 18b on the outlet side in the disc rotation direction. The rotation of the wheels is braked by pressing 17 onto the disk 11.

【００１８】ここで、一対のブレーキパッド１７は、そ
れぞれ裏金２０と裏金２０に固着されるライニング２１
とを有しディスク回転方向に対称をなしており、互いに
ディスク回転方向およびディスク半径方向における位置
を合わせた状態でディスク１１の軸線方向における両側
に配設されている。Here, the pair of brake pads 17 includes a back metal 20 and a lining 21 fixed to the back metal 20, respectively.
And are symmetrical with respect to the disc rotation direction, and are arranged on both sides of the disc 11 in the axial direction in a state where the positions thereof are aligned with each other in the disc rotation direction and the disc radial direction.

【００１９】キャリパ本体１５は、一対の分割体２３が
それぞれの合わせ面２４同士を合わせた状態で連結され
て構成されている。The caliper body 15 is constructed by connecting a pair of divided bodies 23 with their mating surfaces 24 aligned with each other.

【００２０】一対の分割体２３は、ディスク回転方向に
おける両側に、それぞれ合わせ面２４を有し分割体２３
同士を連結させる連結部２５ａ，２５ｂが形成されると
ともに、ディスク回転方向入口側の連結部２５ａとディ
スク回転方向出口側の連結部２５ｂとの間に、シリンダ
部２６が合わせ面２４よりもディスク軸線方向に一段凹
むように形成されている。The pair of divided bodies 23 have mating surfaces 24 on both sides in the disc rotation direction.
The connecting portions 25a and 25b for connecting the two are formed, and the cylinder portion 26 is disposed between the connecting portion 25a on the inlet side of the disc rotation direction and the connecting portion 25b on the outlet side of the disc rotation direction in the disc axis line rather than the mating surface 24. It is formed so as to be recessed in one direction.

【００２１】そして、キャリパ本体１５の各シリンダ部
２６には、ディスク回転方向およびディスク半径方向に
おける位置を合わせた状態でディスク軸線方向における
両側に互いに対向するように配設されて対をなすととも
に二対がディスク回転方向に離間して配設されるシリン
ダ穴２８ａ，２８ｂが形成されている。すなわち、ディ
スク回転方向およびディスク半径方向における位置を合
わせた状態でディスク１１の軸線方向における両側に配
設されるディスク回転方向入口側のシリンダ穴２８ａの
対と、ディスク回転方向およびディスク半径方向におけ
る位置を合わせた状態でディスク１１の軸線方向におけ
る両側に配設されるディスク回転方向出口側のシリンダ
穴２８ｂの対とが形成されている。The respective cylinder portions 26 of the caliper body 15 are arranged so as to be opposed to each other on both sides in the disc axial direction with their positions aligned in the disc rotation direction and the disc radial direction, forming a pair. Cylinder holes 28a and 28b are formed so that the pair is spaced apart in the disc rotation direction. That is, the pair of cylinder holes 28a on the inlet side of the disk rotation direction, which are arranged on both sides in the axial direction of the disk 11 in a state where the positions in the disk rotation direction and the disk radial direction are aligned, and the position in the disk rotation direction and the disk radial direction. And a pair of cylinder holes 28b on the outlet side in the disc rotation direction, which are arranged on both sides in the axial direction of the disc 11 in the combined state.

【００２２】ここで、ディスク回転方向入口側のシリン
ダ穴２８ａの方が出口側のシリンダ穴２８ｂよりも若干
大径とされており、シリンダ穴２８ａ，２８ｂに摺動可
能に嵌合させられるピストン１８ａ，１８ｂもディスク
回転方向入口側のピストン１８ａの方が出口側のピスト
ン１８ｂよりも若干大径とされている。また、これら各
シリンダ穴２８ａ，２８ｂの中心は、ディスク半径方向
における位置が合わせられている。Here, the cylinder hole 28a on the inlet side in the disc rotation direction is slightly larger in diameter than the cylinder hole 28b on the outlet side, and the piston 18a slidably fitted in the cylinder holes 28a, 28b. , 18b, the piston 18a on the inlet side in the disc rotation direction has a slightly larger diameter than the piston 18b on the outlet side. The centers of these cylinder holes 28a and 28b are aligned with each other in the radial direction of the disk.

【００２３】なお、シリンダ部２６が連結部２５ａ，２
５ｂよりも一段凹むことによりキャリパ本体１５には、
シリンダ部２６のディスク軸線方向に直交する端面３０
と、各連結部２５ａ，２５ｂのディスク軸線方向に沿う
側面３１ａ，３１ｂとで中央に空間部３２が形成される
ことになり、この空間部３２内に一対のブレーキパッド
１７が配設される。この空間部３２に配設された状態
で、ブレーキパッド１７は、上記した二本のピン１６に
よってディスク軸線方向に摺動可能に支持される。The cylinder portion 26 is connected to the connecting portions 25a, 2
The caliper body 15 is
End face 30 of cylinder portion 26 orthogonal to the disc axis direction
And the side surfaces 31a and 31b of the connecting portions 25a and 25b along the disc axial direction form a space portion 32 at the center, and the pair of brake pads 17 are arranged in the space portion 32. The brake pad 17 disposed in the space 32 is slidably supported in the disc axial direction by the two pins 16 described above.

【００２４】そして、ブレーキパッド１７は、それぞれ
ディスク回転方向に並んだ二つのピストン１８ａ，１８
ｂでディスク１１に押し付けられて制動力を発生させ
る。ここで、各連結部２５ａ，２５ｂのディスク回転方
向入口側の側面３１ａおよび出口側の側面３１ｂは、ブ
レーキパッド１７の裏金２０のディスク回転方向におけ
る端面に当接し、制動時の制動トルクを受けるトルク受
面となっている。The brake pad 17 is composed of two pistons 18a, 18 arranged in the disc rotation direction.
It is pressed against the disk 11 at b to generate a braking force. Here, the side surface 31a on the inlet side and the side surface 31b on the outlet side of each coupling portion 25a, 25b in the disc rotation direction abut on the end surface of the backing plate 20 of the brake pad 17 in the disc rotation direction, and a torque that receives a braking torque during braking. It is the receiving surface.

【００２５】キャリパ本体１５の一方の分割体２３に
は、ディスク半径方向に沿いかつ互いに平行をなすとと
もにディスク回転方向に離間し該ディスク回転方向にお
けるブレーキパッド１７の略両外側に配設される二カ所
のボルト取付孔３４ａ，３４ｂが形成されており、ま
た、図示は略すが支持部材１２にもこれらボルト取付孔
３４ａ，３４ｂに位置を合わせてそれぞれボルト取付孔
が形成されている。そして、キャリパ本体１５は、それ
ぞれディスク回転方向入口側のボルト取付孔３４ａおよ
び出口側のボルト取付孔３４ｂに取り付けられる図示せ
ぬ二本の取付ボルトの締結によって、支持部材１２に固
定されるラジアルマウント型のものである。One of the split bodies 23 of the caliper main body 15 is arranged along the disk radial direction and in parallel with each other, and is arranged substantially outside both sides of the brake pad 17 in the disk rotation direction so as to be separated from each other in the disk rotation direction. Bolt mounting holes 34a and 34b are formed at various places, and although not shown, the support member 12 is also formed with bolt mounting holes aligned with the bolt mounting holes 34a and 34b. The caliper main body 15 is fixed to the support member 12 by fastening two mounting bolts (not shown) that are respectively mounted in the bolt mounting hole 34a on the inlet side and the bolt mounting hole 34b on the outlet side in the disk rotation direction. It is of a type.

【００２６】そして、キャリパ本体１５のディスク回転
方向出口側のシリンダ穴２８ｂ同士が、ディスク回転方
向出口側のボルト取付孔３４ｂとブレーキパッド１７と
の間に配設された連通路３６で連通させられている。こ
こで、連通路３６は、各分割体２３のディスク回転方向
出口側のシリンダ穴２８ｂのディスク回転方向出口側か
つ底部側から合わせ面２４の方向に、ディスク回転方向
出口側に傾斜しつつ延出する斜め連通穴３７によって構
成されており、これら連通穴３７は、各分割体２３がキ
ャリパ本体１５を形成するため合わせ面２４同士を接合
させると互いに連通状態となる。この斜め連通穴３７に
は、シリンダ穴２８ａ，２８ｂおよび連通路３６内のエ
ア抜きを行うためのブリーダ孔３９が連通されている。The cylinder holes 28b on the outlet side in the disc rotation direction of the caliper body 15 are communicated with each other by the communication passage 36 arranged between the bolt mounting hole 34b on the outlet side in the disc rotation direction and the brake pad 17. ing. Here, the communication passage 36 extends from the disk rotation direction outlet side and the bottom side of the cylinder hole 28b on the disk rotation direction outlet side of each divided body 23 toward the mating surface 24 while inclining toward the disk rotation direction outlet side. The divided holes 23 form the caliper main body 15, so that the mating surfaces 24 are brought into communication with each other. Cylinder holes 28a, 28b and a bleeder hole 39 for venting air from the communication passage 36 are communicated with the diagonal communication hole 37.

【００２７】また、同じ分割体２３に配設されてディス
ク回転方向に離間するシリンダ穴２８ａ，２８ｂ同士
は、互いに近接する側かつ底部側に形成された中間連通
路３８，３８によって連通させられている。そして、取
付孔３４ｂ側の中間連通路３８に流入口３５が連通して
いる。Further, the cylinder holes 28a, 28b arranged in the same divided body 23 and separated from each other in the disc rotation direction are communicated with each other by the intermediate communication passages 38, 38 formed on the side close to each other and on the bottom side. There is. The inflow port 35 communicates with the intermediate communication passage 38 on the side of the mounting hole 34b.

【００２８】そして、連通路３６および中間連通路３８
によって各シリンダ穴２８ａ，２８ｂとピストン１８
ａ，１８ｂとの隙間に均等にブレーキ液が導入され、そ
の結果、ピストン１８ａ，１８ｂが前進してブレーキパ
ッド１７をディスク１１に押し付けることになる。Then, the communication passage 36 and the intermediate communication passage 38
Depending on each cylinder hole 28a, 28b and piston 18
The brake fluid is evenly introduced into the gaps between a and 18b, and as a result, the pistons 18a and 18b move forward to press the brake pad 17 against the disc 11.

【００２９】ここで、上記構成のキャリパ１３は、ディ
スク回転方向において、ボルト取付孔３４ａ，３４ｂ同
士の中央位置Ｃ１（ボルト取付孔３４ａ，３４ｂの中心
線同士を結んだ線Ｌ１の二等分位置）は、ピストン１８
ａ，１８ｂ同士の中央位置（ピストン１８ａ，１８ｂの
中心線同士を結んだ線の二等分位置）に一致させられて
いる。Here, in the caliper 13 having the above structure, the center position C1 between the bolt mounting holes 34a and 34b (the bisecting position of the line L1 connecting the center lines of the bolt mounting holes 34a and 34b) in the disc rotation direction. ) Is the piston 18
It is aligned with the central position between a and 18b (the bisecting position of the line connecting the center lines of the pistons 18a and 18b).

【００３０】そして、第１実施形態においては、ディス
ク回転方向に離間するボルト取付孔３４ａ，３４ｂ同士
の中央位置Ｃ１（すなわちピストン１８ａ，１８ｂ同士
の中央位置）に対し、ブレーキパッド１７のディスク回
転方向における中央位置Ｃ２（ライニング２１のディス
ク回転方向における幅Ｌ２の二等分位置（裏金２０のデ
ィスク回転方向における幅の中央位置と等しい））がデ
ィスク回転方向入口側（連通路３６またはブリーダ孔３
９に対し反対側）に予め設定された所定量オフセットし
て配設されている。その結果、キャリパ本体１５のディ
スク回転方向出口側（図１における左側）の連結部２５
ｂの側面３１ｂ（言い換えればディスク回転方向出口側
のトルク受け面）がディスク回転方向入口側（図１にお
ける右側）にずれて、これとディスク回転方向出口側の
ボルト取付孔３４ｂとの間隔（すなわち連通路３６が通
る部分の間隔）が広くなり、言い換えれば、ディスク回
転方向出口側の連結部２５ｂのディスク回転方向におけ
る厚みがディスク回転方向入口側の連結部２５ａの同厚
みよりも厚くなる。In the first embodiment, the disc rotation direction of the brake pad 17 is different from the center position C1 of the bolt mounting holes 34a, 34b separated from each other in the disc rotation direction (that is, the center position of the pistons 18a, 18b). At the center position C2 (the half position of the width L2 of the lining 21 in the disc rotation direction (equal to the center position of the width of the backing plate 20 in the disc rotation direction)) is the inlet side of the disc rotation direction (the communication passage 36 or the bleeder hole 3).
9 is provided on the side opposite to 9) with a predetermined offset. As a result, the connecting portion 25 on the outlet side (the left side in FIG. 1) of the caliper body 15 in the disk rotation direction.
The side surface 31b of b (in other words, the torque receiving surface on the outlet side in the disk rotation direction) is displaced to the inlet side (the right side in FIG. 1) in the disk rotation direction, and the gap between the side surface 31b and the bolt mounting hole 34b on the disk rotation direction outlet side (that is, The distance between the portions through which the communication passage 36 passes) becomes wider, in other words, the thickness of the connecting portion 25b on the outlet side in the disc rotating direction in the disc rotating direction becomes thicker than the thickness of the connecting portion 25a on the inlet side in the disc rotating direction.

【００３１】以上に述べた第１実施形態のディスクブレ
ーキ１０によれば、ディスク回転方向に離間するボルト
取付孔３４ａ，３４ｂ同士の中央位置Ｃ１に対し、ブレ
ーキパッド１７のディスク回転方向における中央位置Ｃ
２がディスク回転方向入口側にオフセットして配設され
ているため、ブレーキパッド１７のディスク回転方向に
おける幅Ｌ２を確保しても、キャリパ１３の外側に連通
路を形成する連結パイプを取り付けたり、ディスク回転
方向に離間するボルト取付孔３４ａ，３４ｂ同士の間隔
Ｌ１を広げたり、ボルト取付孔３４ａ，３４ｂとディス
ク１１との距離Ｌ３を広げたりせずに、ディスク回転方
向出口側のボルト取付孔３４ｂとブレーキパッド１７と
の間隔を広げて、これらの間にこれらに干渉しないよう
に連通路３６を配設することができる。According to the disc brake 10 of the first embodiment described above, the center position C of the brake pad 17 in the disc rotation direction is different from the center position C1 of the bolt mounting holes 34a, 34b which are separated from each other in the disc rotation direction.
Since 2 is offset and arranged on the inlet side in the disc rotation direction, even if the width L2 of the brake pad 17 in the disc rotation direction is secured, a connecting pipe forming a communication passage is attached to the outside of the caliper 13, Without increasing the distance L1 between the bolt mounting holes 34a, 34b separated from each other in the disk rotation direction or expanding the distance L3 between the bolt mounting holes 34a, 34b and the disk 11, the bolt mounting hole 34b on the outlet side in the disk rotation direction. The distance between the brake pad 17 and the brake pad 17 can be widened, and the communication passage 36 can be arranged between them so as not to interfere with them.

【００３２】したがって、十分な制動性能を確保するよ
うにブレーキパッド１７のディスク回転方向における幅
を確保した上で、部品点数の増加、大型化および制動ト
ルクによる変形を抑えることができる。Therefore, the width of the brake pad 17 in the disc rotation direction can be secured so as to secure sufficient braking performance, and the number of parts can be increased, the size can be increased, and the deformation due to the braking torque can be suppressed.

【００３３】しかも、前進時の制動トルクを主として受
けるディスク回転方向出口側の連結部２５ｂのディスク
回転方向における厚みがディスク回転方向入口側の連結
部２５ａの同厚みよりも厚くなるため、制動トルクに対
する剛性を効率的に向上させることができるとともに、
逆にこの部分の軽量化も可能である。Moreover, since the thickness of the connecting portion 25b on the outlet side in the disc rotating direction, which mainly receives the braking torque during forward movement, in the disc rotating direction is larger than the thickness of the connecting portion 25a on the inlet side in the disc rotating direction, the braking torque against the braking torque is increased. The rigidity can be improved efficiently, and
On the contrary, it is possible to reduce the weight of this part.

【００３４】次に、本発明の第２実施形態のディスクブ
レーキを図３〜図５を参照して以下に第１実施形態との
相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と同様
の部分には同一の符号を付し、その説明は略す。Next, a disc brake according to a second embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 3 to 5, focusing on differences from the first embodiment. The same parts as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

【００３５】第２実施形態のディスクブレーキ１０は、
ディスク回転方向およびディスク半径方向における位置
を合わせた状態でディスク１１の軸線方向における両側
に配設されて対をなすとともに二対がディスク回転方向
に離間して配設されるブレーキパッド１７ａ，１７ｂを
有する、いわゆる分割パッド型のものである。すなわ
ち、ディスク回転方向およびディスク半径方向における
位置を合わせた状態でディスク１１の軸線方向における
両側に配設されるディスク回転方向入口側の一対のブレ
ーキパッド１７ａと、ディスク回転方向およびディスク
半径方向における位置を合わせた状態でディスク１１の
軸線方向における両側に配設されるディスク回転方向出
口側の一対のブレーキパッド１７ｂとを有している。The disc brake 10 of the second embodiment is
The brake pads 17a and 17b are arranged on both sides in the axial direction of the disk 11 in a state where the positions thereof are aligned in the disk rotation direction and the disk radial direction to form a pair and two pairs are spaced apart in the disk rotation direction. It has a so-called split pad type. That is, the pair of brake pads 17a on the inlet side of the disc rotation direction, which are arranged on both sides in the axial direction of the disc 11 with their positions aligned in the disc rotation direction and the disc radial direction, and the positions in the disc rotation direction and the disc radial direction. And a pair of brake pads 17b on the outlet side in the disc rotation direction, which are arranged on both sides in the axial direction of the disc 11 in the combined state.

【００３６】そして、各分割体２３のシリンダ部２６の
シリンダ穴２８ａ，２８ｂの間にディスク１１の方向に
突出する中間壁部４０が形成されており、この中間壁部
４０はディスク回転方向に離間するブレーキパッド１７
ａ，１７ｂの間に配設されている。An intermediate wall portion 40 projecting toward the disc 11 is formed between the cylinder holes 28a and 28b of the cylinder portion 26 of each divided body 23. The intermediate wall portion 40 is separated in the disc rotation direction. Brake pad 17
It is arranged between a and 17b.

【００３７】ディスク回転方向入口側の一つのブレーキ
パッド１７ａは、ディスク回転方向入口側の一つのピス
トン１８ａで押圧されることになり、ディスク回転方向
出口側の一つのブレーキパッド１７ｂは、ディスク回転
方向出口側の一つのピストン１８ｂで押圧されることに
なる。ここで、各連結部２５のそれぞれの側面３１ａ，
３１ｂおよび中間壁部４０のそれぞれの側面４１ａ，４
１ｂは、ブレーキパッド１７ａ，１７ｂの裏金２０のデ
ィスク回転方向における端面に当接し、制動時の制動ト
ルクを受けるトルク受面となっている。なお、側面３１
ａ，４１ａは互いに平行をなすとともにディスク１１の
中心方向に向かうように配置されており、側面３１ｂ，
４１ｂも互いに平行をなすとともにディスク１１の中心
方向に向かうように側面３１ａ，４１ａに対し傾斜して
いる。One brake pad 17a on the inlet side in the disc rotation direction is pressed by one piston 18a on the inlet side in the disc rotation direction, and one brake pad 17b on the outlet side in the disc rotation direction indicates the disc rotation direction. It will be pushed by one piston 18b on the outlet side. Here, each side surface 31a of each connecting portion 25,
31b and the side surfaces 41a, 4 of the intermediate wall portion 40, respectively.
Reference numeral 1b is a torque receiving surface that abuts the end faces of the backing plates 20 of the brake pads 17a and 17b in the disc rotation direction and receives the braking torque during braking. The side surface 31
a and 41a are parallel to each other and are arranged so as to face the center direction of the disk 11, and
41b are also parallel to each other and are inclined with respect to the side surfaces 31a, 41a so as to face the center direction of the disk 11.

【００３８】そして、キャリパ本体１５の一方の分割体
２３においてディスク半径方向に沿いかつ互いに平行を
なす二カ所のボルト取付孔３４ａ，３４ｂは、ディスク
回転方向における両側のブレーキパッド１７ａ，１７ｂ
のさらにディスク回転方向における両外側に配設されて
いる。The two bolt mounting holes 34a, 34b along the disk radial direction and parallel to each other in the one divided body 23 of the caliper body 15 have brake pads 17a, 17b on both sides in the disk rotation direction.
Are further disposed on both outer sides in the disc rotation direction.

【００３９】また、キャリパ本体１５のディスク回転方
向出口側のシリンダ穴２８ｂ同士を連通させる連通路３
６は、ディスク回転方向出口側のボルト取付孔３４ｂと
ディスク回転方向出口側のブレーキパッド１７ｂとの間
に配設されている。The communication passage 3 for communicating the cylinder holes 28b on the outlet side of the caliper body 15 in the disk rotation direction.
6 is disposed between the bolt mounting hole 34b on the outlet side in the disc rotation direction and the brake pad 17b on the outlet side in the disc rotation direction.

【００４０】ここで、上記構成のキャリパ１３は、第１
実施形態と同様に、ディスク回転方向において、ボルト
取付孔３４ａ，３４ｂ同士の中央位置Ｃ１（ボルト取付
孔３４ａ，３４ｂの中心線同士を結んだ線Ｌ１の二等分
位置）が、ピストン１８ａ，１８ｂ同士の中央位置（ピ
ストン１８ａ，１８ｂの中心線同士を結んだ線Ｌ４の二
等分位置）に一致させられている。Here, the caliper 13 having the above-mentioned configuration is the first
Similar to the embodiment, in the disk rotation direction, the center position C1 between the bolt mounting holes 34a, 34b (the bisecting position of the line L1 connecting the center lines of the bolt mounting holes 34a, 34b) is the piston 18a, 18b. It is made to coincide with the central position between them (the bisecting position of the line L4 connecting the center lines of the pistons 18a and 18b).

【００４１】そして、第２実施形態においては、ディス
ク回転方向に離間するボルト取付孔３４ａ，３４ｂ同士
の中央位置Ｃ１（すなわちピストン１８ａ，１８ｂ同士
の中央位置）に対し、ディスク回転方向に離間するブレ
ーキパッド１７ａ，１７ｂ同士の中央位置Ｃ３（ブレー
キパッド１７ａの裏金２０のディスク回転方向の両端部
を結んだ線Ｌ５とブレーキパッド１７ｂの裏金２０のデ
ィスク回転方向の両端部を結んだ線Ｌ６との間の中央位
置（ブレーキパッド１７ａのライニング２１のディスク
回転方向の両端部を結んだ線とブレーキパッド１７ｂの
ライニング２１のディスク回転方向の両端部を結んだ線
との間の中央位置と等しい））がディスク回転方向入口
側（連通路３６に対し反対側）に予め設定された所定量
オフセットして配設されている。なお、図５において、
Ｃ４はブレーキパッド１７ａの幅Ｌ５の中央位置であ
り、Ｃ５はブレーキパッド１７ｂの幅Ｌ６の中央位置で
ある。In the second embodiment, the brake is separated from the center position C1 of the bolt mounting holes 34a and 34b separated in the disc rotation direction (that is, the center position of the pistons 18a and 18b) from each other in the disc rotation direction. A central position C3 between the pads 17a and 17b (between a line L5 connecting both ends of the back metal 20 of the brake pad 17a in the disc rotation direction and a line L6 connecting both ends of the back metal 20 of the brake pad 17b in the disc rotation direction). (The center position between the line connecting both ends of the lining 21 of the brake pad 17a in the disc rotation direction and the line connecting both ends of the lining 21 of the brake pad 17b in the disc rotation direction) is equal to A predetermined amount of offset is placed on the inlet side (opposite side of the communication passage 36) in the disc rotation direction. It is. In addition, in FIG.
C4 is the center position of the width L5 of the brake pad 17a, and C5 is the center position of the width L6 of the brake pad 17b.

【００４２】その結果、第１実施形態と同様、キャリパ
本体１５のディスク回転方向出口側（図３，図４におけ
る左側、図５における右側）の連結部２５ｂの側面３１
ｂ（言い換えればディスク回転方向出口側のトルク受け
面）がディスク回転方向入口側（図３，図４における右
側、図５における左側）にずれてこれとディスク回転方
向出口側のボルト取付孔３４ｂとの間隔（すなわち連通
路３６が通る部分の間隔）が広くなり、言い換えれば、
ディスク回転方向出口側の連結部２５ｂのディスク回転
方向における厚みがディスク回転方向入口側の連結部２
５ａの同厚みよりも厚くなる。As a result, similarly to the first embodiment, the side surface 31 of the connecting portion 25b on the outlet side (the left side in FIGS. 3 and 4 and the right side in FIG. 5) of the caliper main body 15 in the disk rotation direction.
b (in other words, the torque receiving surface on the outlet side in the disk rotation direction) is displaced to the inlet side in the disk rotation direction (right side in FIGS. 3 and 4 and left side in FIG. 5) and the bolt mounting hole 34b on the outlet side in the disk rotation direction. The interval (that is, the interval between the portions through which the communication passage 36 passes) becomes wider, in other words,
The thickness of the connecting portion 25b on the outlet side in the disc rotating direction in the disc rotating direction is equal to the connecting portion 2 on the inlet side in the disc rotating direction.
It becomes thicker than the same thickness of 5a.

【００４３】以上に述べた第２実施形態のディスクブレ
ーキ１０によれば、ディスク回転方向に離間するボルト
取付孔３４ａ，３４ｂ同士の中央位置Ｃ１に対し、ディ
スク回転方向に離間するブレーキパッド１７ａ，１７ｂ
のディスク回転方向における中央位置Ｃ３がディスク回
転方向入口側にオフセットして配設されているため、ブ
レーキパッド１７ａ，１７ｂのディスク回転方向におけ
る幅を確保しても、キャリパ１３の外側に連通路を形成
する連結パイプを取り付けたり、ディスク回転方向に離
間するボルト取付孔３４ａ，３４ｂ同士の間隔を広げた
り、ボルト取付孔３４ａ，３４ｂとディスク１１との距
離を広げたりせずに、ディスク回転方向出口側のボルト
取付孔３４ｂとディスク回転方向出口側のブレーキパッ
ド１７ｂとの間隔を広げて、この間にこれらに干渉しな
いように連通路３６を配設することができる。According to the disc brake 10 of the second embodiment described above, the brake pads 17a and 17b are separated from each other in the disc rotation direction with respect to the center position C1 between the bolt mounting holes 34a and 34b which are separated from each other in the disc rotation direction.
Since the central position C3 in the disc rotation direction is arranged offset to the inlet side in the disc rotation direction, even if the width of the brake pads 17a and 17b in the disc rotation direction is secured, the communication passage is formed outside the caliper 13. Without attaching the connecting pipe to be formed, widening the space between the bolt mounting holes 34a, 34b separated from each other in the disc rotating direction, or expanding the distance between the bolt mounting holes 34a, 34b and the disc 11, the disc rotating direction outlet is formed. It is possible to widen the gap between the bolt mounting hole 34b on the side and the brake pad 17b on the outlet side in the disc rotation direction, and to arrange the communication passage 36 between them so as not to interfere with them.

【００４４】したがって、十分な制動性能を確保するよ
うにブレーキパッド１７ａ，１７ｂのディスク回転方向
における幅を確保した上で、部品点数の増加、大型化お
よび制動トルクによる変形を抑えることができる。Therefore, the widths of the brake pads 17a and 17b in the disk rotation direction can be ensured so as to ensure sufficient braking performance, and the number of parts can be increased, the size can be increased, and the deformation due to the braking torque can be suppressed.

【００４５】しかも、前進時の制動トルクを主として受
けるディスク回転方向出口側の連結部２５ｂのディスク
回転方向における厚みがディスク回転方向入口側の連結
部２５ａの同厚みよりも厚くなるため、制動トルクに対
する剛性を効率的に向上させることができる。In addition, since the thickness of the connecting portion 25b on the outlet side in the disc rotation direction, which mainly receives the braking torque during forward movement, in the disc rotating direction is larger than the thickness of the connecting portion 25a on the inlet side in the disc rotating direction, The rigidity can be efficiently improved.

【００４６】なお、第２実施形態において、制動トルク
によるキャリパ１３の変形を抑えつつ、キャリパ１３を
小型化するためには、ボルト取付孔３４ａ，３４ｂ間の
距離Ｌ１：ディスク１１のセンタからボルト取付孔３４
ａ，３４ｂの中心までの距離Ｌ３を、４．８：１程度と
するのが好ましく、ディスク１１のセンタからブレーキ
パッド１７ａ，１７ｂまでの距離Ｌ７：ディスク１１の
センタからボルト取付孔３４ａ，３４ｂの中心までの距
離Ｌ３を、０．４：１程度にするのが好ましい。In the second embodiment, in order to reduce the size of the caliper 13 while suppressing the deformation of the caliper 13 due to the braking torque, the distance L1 between the bolt mounting holes 34a and 34b is set from the center of the disk 11 to the bolt mounting. Hole 34
It is preferable that the distance L3 from the center of a, 34b to be about 4.8: 1, and the distance L7 from the center of the disc 11 to the brake pads 17a, 17b: the center of the disc 11 and the bolt mounting holes 34a, 34b. The distance L3 to the center is preferably about 0.4: 1.

【００４７】また、制動トルクによるキャリパ１３の変
形を抑えつつ、ブレーキパッド１７ａ，１７ｂの面積を
大きくするためには、ボルト取付孔３４ａ，３４ｂ間の
距離Ｌ１：ブレーキパッド１７ａ，１７ｂの幅の合計Ｌ
５＋Ｌ６を、１．４：１程度にするのが好ましい。In order to increase the area of the brake pads 17a and 17b while suppressing the deformation of the caliper 13 due to the braking torque, the distance L1 between the bolt mounting holes 34a and 34b is the total width of the brake pads 17a and 17b. L
5 + L6 is preferably about 1.4: 1.

【００４８】[0048]

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の請求項１
記載のディスクブレーキによれば、ディスク回転方向に
離間するボルト取付孔同士の中央位置に対し、ブレーキ
パッドのディスク回転方向における中央位置がディスク
回転方向入口側にオフセットして配設されているため、
ブレーキパッドのディスク回転方向における幅を確保し
ても、キャリパの外側に連通路を形成する連結パイプを
取り付けたり、ディスク回転方向に離間するボルト取付
孔同士の間隔を広げたり、ボルト取付孔とディスクとの
距離を広げたりせずに、ディスク回転方向出口側のボル
ト取付孔とブレーキパッドとの間隔を広げて、この間に
これらに干渉しないように連通路を配設することができ
る。As described in detail above, the first aspect of the present invention
According to the disc brake described above, the center position in the disc rotation direction of the brake pad is arranged offset to the disc rotation direction inlet side with respect to the center position of the bolt mounting holes that are separated from each other in the disc rotation direction.
Even if the width of the brake pad in the disc rotation direction is secured, a connecting pipe that forms a communication path is attached to the outside of the caliper, the gap between the bolt mounting holes that are separated in the disc rotation direction is increased, and the bolt mounting hole and the disc are separated. It is possible to widen the interval between the bolt mounting hole on the outlet side in the disk rotation direction and the brake pad without increasing the distance between the brake pad and the brake pad, and to provide a communication passage between them so as not to interfere with them.

【００４９】したがって、十分な制動性能を確保するよ
うにブレーキパッドのディスク回転方向における幅を確
保した上で、部品点数の増加、大型化および制動トルク
による変形を抑えることができる。Therefore, the width of the brake pad in the disc rotation direction is ensured so as to ensure sufficient braking performance, and the increase in the number of parts, the increase in size, and the deformation due to the braking torque can be suppressed.

【００５０】本発明の請求項２記載のディスクブレーキ
によれば、ディスク回転方向に離間するボルト取付孔同
士の中央位置に対し、ディスク回転方向に離間するブレ
ーキパッド同士の中央位置がディスク回転方向入口側に
オフセットして配設されているため、ブレーキパッドの
ディスク回転方向における幅を確保しても、キャリパの
外側に連通路を形成する連結パイプを取り付けたり、デ
ィスク回転方向に離間するボルト取付孔同士の間隔を広
げたり、ボルト取付孔とディスクとの距離を広げたりせ
ずに、ディスク回転方向出口側のボルト取付孔とディス
ク回転方向出口側のブレーキパッドとの間隔を広げて、
この間にこれらに干渉しないように連通路を配設するこ
とができる。According to the disc brake of the second aspect of the present invention, the center position of the brake pads spaced apart in the disc rotation direction is located at the center position between the bolt mounting holes spaced apart in the disc rotation direction. Since it is arranged offset to the side, even if the width of the brake pad in the disc rotation direction is secured, a connecting pipe that forms a communication path is attached to the outside of the caliper, or a bolt mounting hole that separates in the disc rotation direction. Without expanding the distance between each other or the distance between the bolt mounting hole and the disc, widen the space between the bolt mounting hole on the disc rotation direction outlet side and the brake pad on the disc rotation direction outlet side,
During this period, the communication passage can be arranged so as not to interfere with them.

【００５１】したがって、十分な制動性能を確保するよ
うにブレーキパッドのディスク回転方向における幅を確
保した上で、部品点数の増加、大型化および制動トルク
による変形を抑えることができる。Therefore, it is possible to secure the width of the brake pad in the disc rotation direction so as to secure sufficient braking performance, and at the same time, it is possible to suppress an increase in the number of parts, an increase in size, and a deformation due to a braking torque.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】 本発明の第１実施形態のディスクブレーキを
示す平断面図である。FIG. 1 is a plan sectional view showing a disc brake according to a first embodiment of the present invention.

【図２】 本発明の第１実施形態のディスクブレーキを
示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing the disc brake according to the first embodiment of the present invention.

【図３】 本発明の第２実施形態のディスクブレーキを
示す平面図である。FIG. 3 is a plan view showing a disc brake according to a second embodiment of the present invention.

【図４】 本発明の第２実施形態のディスクブレーキを
示す図２におけるＸ−Ｘ線に沿って切断した平面図であ
る。FIG. 4 is a plan view of a disc brake according to a second embodiment of the present invention, taken along line XX in FIG.

【図５】 本発明の第２実施形態のディスクブレーキを
示す側断面図であるFIG. 5 is a side sectional view showing a disc brake according to a second embodiment of the present invention.

【図６】 ディスクブレーキを示す平断面図である。FIG. 6 is a plan sectional view showing a disc brake.

【図７】 ディスクブレーキを示す平断面図である。FIG. 7 is a plan sectional view showing a disc brake.

【図８】 ディスクブレーキを示す平断面図である。FIG. 8 is a plan sectional view showing a disc brake.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０ ディスクブレーキ １１ ディスク １７，１７ａ，１７ｂ ブレーキパッド １８ａ，１８ｂ ピストン ２８ａ，２８ｂ シリンダ穴 １３ キャリパ １２ 支持部材 ３４ａ，３４ｂ ボルト取付孔 ３６ 連通路 10 disc brakes 11 discs 17,17a, 17b Brake pad 18a, 18b piston 28a, 28b Cylinder hole 13 calipers 12 Support member 34a, 34b Bolt mounting hole 36 passages

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 ディスク回転方向における位置を合わせ
た状態でディスクの軸線方向における両側に配設される
一対のブレーキパッドと、 ディスクの軸線方向における両側に前記ブレーキパッド
を押圧するピストンを摺動可能に嵌合させるシリンダ穴
が対向して形成されたキャリパと、 該キャリパを車体側に支持する支持部材とを備え、 前記キャリパは、ディスク半径方向に沿いディスク回転
方向に離間して配設される二カ所のボルト取付孔に取付
ボルトが取り付けられることによって前記支持部材に固
定されるラジアルマウント型のディスクブレーキにおい
て、 前記キャリパには、対向する前記シリンダ穴同士を連通
させる連通路がディスク回転方向における出口側の前記
ボルト取付孔と前記ブレーキパッドとの間に配設される
とともに、 ディスク回転方向に離間する前記ボルト取付孔同士の中
央位置に対し、前記ブレーキパッドのディスク回転方向
における中央位置がディスク回転方向入口側にオフセッ
トして配設されていることを特徴とするディスクブレー
キ。1. A pair of brake pads disposed on both sides in the axial direction of the disc in a state of being aligned in the rotational direction of the disc, and a piston for pressing the brake pad on both sides in the axial direction of the disc are slidable. A caliper having cylinder holes to be fitted to each other facing each other, and a support member for supporting the caliper on the vehicle body side, wherein the caliper is arranged along the disk radial direction and spaced apart in the disk rotation direction. In a radial mount type disc brake fixed to the support member by attaching mounting bolts to two bolt mounting holes, the caliper has a communication passage for communicating the opposing cylinder holes in the disc rotation direction. It is arranged between the bolt mounting hole on the outlet side and the brake pad, and The bolt relative to the central position of the mounting holes with each other, a disc brake center position in the disk rotational direction of the brake pad, characterized in that it is arranged to be offset in the direction of disk rotation entrance side away in the disk rotational direction. 【請求項２】 ディスク回転方向における位置を合わせ
た状態でディスクの軸線方向における両側に配設されて
対をなすとともに複数対がディスク回転方向にそれぞれ
離間して配設されるブレーキパッドと、 ディスクの軸線方向における両側に前記ブレーキパッド
を押圧するピストンを摺動可能に嵌合させるシリンダ穴
が対向して形成されたキャリパと、 該キャリパを車体側に支持する支持部材とを備え、 前記キャリパは、ディスク半径方向に沿いディスク回転
方向に離間して配設される二カ所のボルト取付孔に取付
ボルトが取り付けられることによって前記支持部材に固
定されるラジアルマウント型のディスクブレーキにおい
て、 前記キャリパには、対向する前記シリンダ穴同士を連通
させる連通路がディスク回転方向における出口側の前記
ボルト取付孔とディスク回転方向における出口側の前記
ブレーキパッドとの間に配設されるとともに、 ディスク回転方向に離間する前記ボルト取付孔同士の中
央位置に対し、ディスク回転方向に離間する前記ブレー
キパッド同士の中央位置がディスク回転方向入口側にオ
フセットして配設されていることを特徴とするディスク
ブレーキ。2. A brake pad, which is arranged on both sides in the axial direction of the disc in a state of being aligned with each other in the disc rotation direction to form a pair, and a plurality of pairs are arranged separately in the disc rotation direction, respectively. A caliper formed on both sides in the axial direction of the caliper in which cylinder holes for slidably fitting pistons for pressing the brake pad are opposed to each other, and a support member for supporting the caliper on the vehicle body side. A radial mount type disc brake fixed to the support member by attaching mounting bolts to two bolt mounting holes arranged in the disc radial direction along the disc radial direction and spaced apart in the disc rotation direction. , The communication passage for communicating the cylinder holes facing each other is provided on the outlet side in the disc rotation direction. The brake that is arranged between the bolt mounting hole and the brake pad on the outlet side in the disc rotation direction, and that is separated from the center position of the bolt mounting holes that are separated from each other in the disc rotation direction in the disc rotation direction. A disc brake, wherein the central positions of the pads are arranged offset to the inlet side in the disc rotation direction.
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