JP2003184376A - 送受信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キーレスエントリーシステムやタイヤ空気圧
監視装置等の送受信装置に関し、平均消費電流の低減が
図れる送受信装置を提供する。 【解決手段】 送信部２０は、使用者の操作により、少
なくともスタートビット及び固有の識別コードを含む２
値化パルス信号を送信する。受信部１２は、受信電波の
電界強度をＲＳＳＩ信号として出力する機能を有し、前
記送信部からの信号を受信する。制御部１１は、受信部
１２で受信した前記識別コードと、記憶部１４に記憶さ
れている登録コードとを比較し、前記両コードが一致し
たときに前記使用者が意図する所望動作を行わせるため
の出力信号を出力する。制御部１１は、送信部２０から
の信号が正規な信号か否かの判定に、受信電波の電界強
度による判定とソフトによるスタートビット判定を併用
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、キーレスエントリ
ーシステムやタイヤ空気圧監視装置等の送受信装置に関
し、特にその平均消費電流を低減することが可能な送受
信装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】送受信装置としては、例えば特開平８−
２８９３７２号公報に開示されるものがあり、車両に使
用される微弱電波を用いたワイヤレス式のキーレスエン
トリーシステムが知られている。

【０００３】これは、運転者等の使用者の操作により携
帯式の電子キーとして構成された送信部が出力する識別
コードを含む信号を車両に設けた受信部で受信し、正常
と判断した場合には、車両のドアロックの開閉操作等の
前記使用者が意図した所望動作を被制御部で行わせるも
のである。

【０００４】かかるキーレスエントリーシステムにおい
て、前記受信部における電源は、車両に搭載されている
バッテリーであることから、車両停車中におけるバッテ
リーの消耗を抑えるために、平均消費電流を低減するこ
とが望まれている。

【０００５】前記平均消費電流の低減に関するものとし
ては、特開平１２−２６５７２１号や特開平８−３３２
８４１号公報等で開示されている。前者は、ソフトによ
るスタートビット判定方法に関するものであり、受信部
への電源供給時間と制御部のウエイクアップ状態（起動
状態）の時間短縮を行うことで平均消費電流の低減を図
るものである。また、後者は、受信電波の電界強度判定
を用い平均消費電流の低減を図るものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】両者ともに前記平均消
費電流の低減に関する有効な手法ではあるものの、より
最適化と言う点に関し、改善の余地を有するものであ
る。前者の前記スタートビット判定には、どうしても所
定時間を要し、前記平均消費電流の低減を考慮し、必要
以上に判定時間を短くすると、正規な送信信号を誤って
排除する恐れが生じてしまうといった問題点を有してい
る。また後者のＲＳＳＩ（Received SignalStrength In
dicator）信号の判定に用いる規定値は、一般に、ある
程度の許容範囲を有するように設定せざるを得ない。こ
れは、前記ＲＳＳＩ信号そのものに製造上あるいは使用
環境下によりばらつきがあるため、ある程度の許容範囲
を設けないと正規な送信信号を誤って排除する恐れが生
じる。このため（特に、強電界下では）、前記ＲＳＳＩ
信号の判定のみでは、誤ってデータフレーム（識別コー
ド）待ちの状態に移行し、結果的に平均消費電流の増加
につながってしまうといった問題点を有していた。

【０００７】そこで本発明は前述した問題点に着目し、
バッテリーの平均消費電流をより効果的に低減すること
が可能な送受信装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明の送受信装置は、請求項１に記載のように、
使用者の操作により、少なくともスタートビット及び固
有の識別コードを含む２値化パルス信号を送信する送信
部と、受信電波の電界強度をＲＳＳＩ信号として出力す
る機能を有し、前記送信部からの信号を受信する受信部
と、前記受信部で受信した前記識別コードと、記憶部に
記憶されている登録コードとを比較し、前記両コードが
一致したときに前記使用者が意図する所望動作を行わせ
るための出力信号を出力する制御部とを有し、前記制御
部は、前記送信部からの信号が正規な信号か否かの判定
に、受信電波の電界強度による判定とソフトによるスタ
ートビット判定を併用することを特徴とするものであ
る。

【０００９】また、請求項２に記載のように、前記制御
部は、所定時間毎に起動し、前記受信部を前記送信部か
らの信号を受信可能な電源供給状態とし、この電源供給
状態において、前記ＲＳＳＩ信号が規定値以上か否かの
判定を行い、前記ＲＳＳＩ信号が規定値以上の場合に、
前記スタートビットを受信可能なように前記電源供給状
態を延長して前記ソフトによる前記スタートビット判定
を行い、この判定で正規なビットと判断した場合に、前
記識別コードを受信可能なように前記電源供給状態をさ
らに延長して前記識別コードの受信処理を行い、前記Ｒ
ＳＳＩ信号が規定値未満の場合、または前記スタートビ
ットが正規なビットでないと判断した場合に電源遮断状
態とするとともに、スリープ状態に移行することを特徴
とするものである。

【００１０】また、請求項３に記載のように、前記制御
部の動作モードを切り換えるモード設定手段を備え、前
記制御部は、前記モード設定手段からの所定入力に応じ
て切り換えられる規定値設定モードを備えてなるもので
ある。

【００１１】また、請求項４に記載のように、前記制御
部は、前記規定値設定モード時に前記受信部の前記ＲＳ
ＳＩ信号の特性を計測し、前記ＲＳＳＩ信号の特性に基
づいて、通常時の前記ＲＳＳＩ信号の規定値を決定する
ものである。

【００１２】また、請求項５に記載のように、前記受信
部は、各種情報表示を行うメータユニットに搭載するこ
とを特徴とするものである。

【００１３】また、請求項６に記載のように、前記制御
部は、各種情報表示を行うメータユニットの制御部と共
用することを特徴とするものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】・以下、本発明の実施の形態を添
付図面に基づいて説明するが、送受信装置としてキーレ
スエントリーシステムを例に挙げ説明する。

【００１５】図１は、本発明の実施の形態のキーレスエ
ントリーシステムを示すものであり、１０は各種の電装
ニットを内蔵すると共に後述する送信機からの識別コー
ドを含む信号を受信する受信機を兼ねるメータユニッ
ト、１１はメータ処理とキーレス処理とを兼用するマイ
コン等からなる制御部、１２は携帯用の送信機２０から
の信号Ｄをアンテナ１３を介して受信する受信部、１４
は前記識別コード等を記憶するＥＥＰＲＯＭ等の記憶素
子からなる記憶部、１５は制御部１１からの命令、例え
ば所定の動作を行わせる出力信号に基づいてドアロック
モータ等の駆動ユニット３０を駆動する駆動部、１６は
走行速度やエンジン回転数等の走行情報をアナログ計器
の指針指示にて表示する第１の計器類（電装ユニッ
ト）、１７は複数桁のデジタル数字もしくはこれに類す
る意匠にて表示する第２の計器類（電装ユニット）であ
って、例えば、６桁のデジタル数字に類する日の字状セ
グメントから成る走行距離計（オドメータ）又は区間距
離計（トリップメータ）を用いている。

【００１６】受信部１２は、受信電波の電界強度をＲＳ
ＳＩ信号として出力し、制御部１１のＡ／Ｄ変換入力に
伝達する。制御部１１は、このＲＳＳＩ信号の電圧値が
規定値以上か否かにより、送信信号の有無を判断する。

【００１７】また、メータユニット１０には、車載バッ
テリ４０からの電圧を所定のレベルに変換して制御部１
１や受信部１２へ供給する電源部１８が内蔵または外付
けにて付設され（図１では内蔵タイプを示している）、
この電源部１８からの電源供給を後述する所定の方法に
てオン状態（電源供給状態）とオフ状態（電源遮断状
態）との切替制御を行うオンオフ切替部１９が設けられ
ており、このオンオフ切替部１９の前記切替制御は、制
御部１１に予め設定されているプログラムにより行われ
るもので、このオンオフ切替部１９により受信部１２へ
の電源供給が制御されて、前記オン状態の場合には電源
部１８から電源が供給されることにより受信部１２を前
記信号が受信可能な受信モードとし、前記オフ状態の場
合には電源部１８から電源が遮断されることにより受信
部１２を前記信号が受信不可能な待機モードとし、これ
により受信部１２における「間欠受信方式」を実現す
る。

【００１８】送信機２０から送られるコード情報である
信号Ｄを構成する各ビットは、通常２値化パルス信号に
て構成されており、例えば前述した従来技術である特開
平１０−１５５１８７号公報の図４（同公報の段落番号
００２３参照）で示されているようなパルス信号が用い
られている。また、信号Ｄのデータ構成は、同公報の図
５（同公報の段落番号００２４参照）で示されているよ
うなスタートビットを複数個含む同期フレームと、受信
機１０で記憶している識別コードと同じ内容の識別コー
ドを照合コードとして持ち、その他車種コードやメーカ
コード等の各種コードを含むデータフレームとから構成
されている。本実施例では、従来技術との比較を容易と
するため、以下の説明における信号Ｄとして前記公報と
同じ２値化パルス信号及びデータ構成を用いる。

【００１９】次に図２を用いてキーレスエントリーシス
テムの動作を説明する。図２中において、（ａ），
（ｂ）は従来の送信信号の受信状態を示し、（ｃ）は本
実施の形態の送信信号の受信状態を示す。

【００２０】まず、時間軸Ａ点の動作について説明す
る。ここでは、送信信号が存在しない無信号状態であ
る。期間Ｔ１は、オンオフ切替部１９が受信部１２へ電
源部１８からの電源供給を許可した後に、受信部１２が
安定するために必要な安定待ち時間である（（ａ）〜
（ｃ）に共通）。

【００２１】その後、図２（ａ）では、期間Ｔ２０の
間、ソフトによるスタートビット判定を行う。ここで
は、無信号状態との判断により、受信部１２への電源供
給を止め（電源遮断状態）、スリープ状態に移行する。
スリープ期間はＴ３である。

【００２２】図２（ｂ），（ｃ）では、期間Ｔ２１の
間、ＲＳＳＩ信号判定を行う。同様に、無信号状態のた
め、ＲＳＳＩ信号が規定値未満であり、受信部１２の電
源供給を止め、スリープ状態に移行する。スリープ期間
はＴ３である。

【００２３】ここで、期間Ｔ２１は、単にＲＳＳＩ信号
の電圧値を計測し、規定値との比較を行えば良いだけで
あり、期間Ｔ２０に対し時間短縮が可能である。これ
は、本発明のｌつ目の特徴である。

【００２４】次に、時間軸Ｂ点の動作について説明す
る。ここでは、送信信号が存在している。期間Ｔ１は、
図２（ａ）と同じである。図２（ａ）では、期間Ｔ２０
のスタートビット判定で、スタートビットを検出し、デ
ータフレーム（識別コード）待ちの状態に移行する。そ
の後、期間Ｔ４の間で、データフレームを受信し、期間
Ｔ５の間で識別コードの判定を行い、登録コードと一致
した場合は、機能コードに従って駆動ユニット３０の駆
動を行う。

【００２５】図２（ｂ）では、期間Ｔ２１のＲＳＳＩ信
号判定で、ＲＳＳＩ信号が規定値以上となり、データフ
レーム待ちに移行している。その後の処理は、図２
（ａ）と同じである。

【００２６】図２（ｃ）では、期間Ｔ２１のＲＳＳＩ信
号判定で、ＲＳＳＩ信号が規定値以上となり、継続し
て、期問Ｔ２０のスタートビット判定を行う。ここで、
スタートビットを検出し、データフレーム待ちに移行す
る。その後の処理は、図２（ａ）と同じである。

【００２７】このように、図２（ｃ）においては、ＲＳ
ＳＩ信号が規定値以上であっても、すぐにデータフレー
ム待ちに移行せず、ソフトによるスタートビット判定を
併用する。これは、本発明の２つ目の特徴である。この
効果は、時問軸Ｃ点で説明する。

【００２８】次に、時間軸Ｃ点の動作について説明す
る。ここも、Ａ点と同じ無信号時である。図２（ａ）
は、Ａ点と同じである。図２（ｂ）では、期間Ｔ２１の
ＲＳＳＩ信号判定で、無信号にも係らず、誤って送信信
号ありと判断している（例えば、強電界下におけるＲＳ
ＳＩ信号の誤判定である）。そのため、データフレーム
待ちに移行し、その後、期間Ｔ４の間、データフレーム
受信処理を行うが、正常に受信処理が完了せず、受信部
の電源供給を止め、スリープ状態に移行する。

【００２９】図２（ｃ）でも同様に、期間Ｔ２１のＲＳ
ＳＩ信号の判定で、送信信号ありと判断している。ただ
し、ここでは、継続して期間Ｔ２０のスタートビット判
定を行う。ここで、無信号であると判断し、受信部の電
源供給を止め、スリープ状態に移行する。従って、図２
（ｃ）は、図２（ｂ）に対し受信部１２への電源供給時
間と制御部１１のウエイクアップ状態の大幅な時間短縮
が図れる。

【００３０】次に、図３を用いて、図２（ｃ）の制御部
１１における処理動作について説明する。

【００３１】制御部１１は、ウエイクアップモード時に
おいて、受信部１２に対し、オン／オフ切換部１９を介
して電源供給を開始する（ステップ１０１）。次に制御
部１１は、受信部１２における送信信号を受信するため
の安定時間を経過したか否かを判定し（ステップ１０
２，期間Ｔ１）、前記安定時間を経過したと判定する
と、前記送信信号中のＲＳＳＩ信号と規定値とを比較
し、前記ＲＳＳＩ信号が前記規定値以上である場合に次
ステップに進む（ステップ１０３）。

【００３２】次に制御部１１は、ソフトによるスタート
ビット判定を行い、送信されるスタートビットが正常で
有るか否かを判定する（ステップ１０４，期間Ｔ２
０）。また、制御部１１は前記スタートビット判定が正
常であると判断すると、次ステップに進む。

【００３３】次に制御部１１は、正常と判断された送信
データ（スタートビット）において、１フレーム分のデ
ータが得られたか否かを判定し（ステップ１０５，期間
Ｔ４）、前記データが得られた場合に、このデータフレ
ーム（識別コード）が正常であるか否かを判定する（ス
テップ１０６，期間Ｔ４）。制御部１１は、ステップ１
０６において前記フレームが正常であると判定すると、
前記送信データの識別コードと登録コードとの比較を行
い（ステップ１０７，期間Ｔ５）、識別コートが前記登
録コードに一致した場合は、機能コードに従って駆動ユ
ニット３０の駆動を行う（ステップ１０８）。

【００３４】尚、制御部１１は、ステップ１０３，１０
４，１０６，１０７の判定において、何れも「ＮＯ」で
あると判定すると、図２（ｃ）に示すスリープモードに
移行し（期間Ｔ３）、次なる時間軸（Ａ点→Ｂ点→Ｃ
点）での判定に移行する（ステップ１０９）。

【００３５】なお、図１中において、５０は、モード端
子（モード設定手段）である。制御部５０は、このモー
ド端子５０に所定の信号を印加することで、キャリブレ
ーションモード（規定値設定モード）へ移行する。この
時、受信部１２のアンテナ１３には、送信部２０からの
送信信号を供給しない（無信号状態とする）。この状態
で制御部１１は、Ａ／Ｄ変換入力に伝達されたＲＳＳＩ
信号の電圧値を計測する。

【００３６】ここで、モード端子５０を初期状態に戻す
と、制御部１１は通常モードに移行するとともに、計測
した無信号時のＲＳＳＩ信号の電圧値（ＲＳＳＩ信号の
特性）を記憶部１４に記憶する。

【００３７】それ以降、制御部１１は、記憶部１４に記
憶の無信号時のＲＳＳＩ信号の電圧値に所定の値を加算
したものをＲＳＳＩ信号判定の規定値として使用する。
これにより、受信部１２が持つＲＳＳＩ信号の製造上の
ばらつきを吸収可能となる。なお、ここでは、キャリブ
レーションモードにおいて、無信号時のＲＳＳＩ信号の
電圧値を計測する例を示したが、これに限定されるもの
ではない。例えば、キャリブレーションモードにおい
て、無信号以外にも、所定の信号を印加したときのＲＳ
ＳＩ信号の電圧値を計測し、無信号時と所定の信号を印
加したときのＲＳＳＩ信号の電圧値よりＲＳＳＩ信号判
定の規定値を求めても良い。これにより、規定値のさら
なる精度向上が図られる。

【００３８】かかるキーレスエントリーシステムは、使
用者の操作により、少なくともスタートビット及び固有
の識別コードを含む２値化パルス信号を送信する送信部
２０と、受信電波の電界強度をＲＳＳＩ信号として出力
する機能を有し、送信部２０からの信号を受信する受信
部１２と、受信部１２で受信した前記識別コードと、記
憶部１４に記憶されている登録コードとを比較し、前記
両コードが一致したときに前記使用者が意図する所望動
作を行わせるための出力信号を出力する制御部１１とを
有し、制御部１１は、送信部２０からの信号が正規な信
号か否かの判定に、受信電波の電界強度による判定とソ
フトによるスタートビット判定を併用するものであり、
また制御部１１は、所定時間毎に起動し、受信部１２を
送信部２０からの信号を受信可能な電源供給状態とし、
この電源供給状態において、前記ＲＳＳＩ信号が規定値
以上か否かの判定を行い、前記ＲＳＳＩ信号が規定値以
上の場合に、前記スタートビットを受信可能なように延
長して前記ソフトによる前記スタートビット判定を行
い、この判定で正規なビットと判断した場合に、前記識
別コードを受信可能なように前記電源供給状態をさらに
延長して前記識別コードの受信処理を行い、前記ＲＳＳ
Ｉ信号が規定値未満の場合、または前記スタートビット
が正規なビットでないと判断した場合に電源遮断状態と
するとともに、スリープ状態に移行するものであること
から、受信電波の電界強度判定とソフトによるスタート
ビット判定を併用したため、いっそうの受信機への電源
供給時間と制御部のウエイクアップ状態の時間短縮を図
ることが可能となり、これにより、平均消費電流のさら
なる低減を実現することが可能となる。

【００３９】制御部１１の動作モードを切り換えるモー
ド端子５０を備え、制御部１１は、モード端子５０から
の所定入力に応じて切り換えられる規定値設定モードを
備えてなるものであり、また、制御部１１は、前記規定
値設定モード時に受信部１２の前記ＲＳＳＩ信号の特性
を計測し、前記ＲＳＳＩ信号の特性に基づいて、通常時
の前記ＲＳＳＩ信号の規定値を決定するものであり、前
記ＲＳＳＩ信号の判定基準（規定値）の誤差が低減し、
誤判定による平均消費電流の増加、あるいは、正規な送
信信号の排除してしまうといった誤動作を防止すること
ができる。

【００４０】また、受信部１２は、各種情報表示を行う
メータユニット１０に搭載するものであり、電波受信環
境の良いメータ位置に受信部を搭載することによる受信
性能の向上を図ることができる。

【００４１】また、制御部１１は、各種情報表示を行う
メータユニット１０の制御部と共用するものであり、部
品の共用化による小型化、低コスト化を図ることが可能
となる。

【００４２】尚、本発明の実施の形態では、専用にモー
ド端子５０を設けたが、メータユニット１０が有する通
信ライン（図示しない）等を介して前記キヤリブレーシ
ョンモードの設定を行なうものであっても良く、本発明
のモード設定手段は、本発明の実施の形態に限定される
ものではない。

【００４３】また、本発明は、四輪車両に限定されるも
のではなく、二輸、スノーモービル、船舶等のキーレス
エントリーシステムにおいても適用可能なことは言うま
でもない。

【００４４】また、本発明の実施の形態では、送受信装
置としてキーレスエントリーシステムを例に挙げて説明
したが、本発明は、車両に搭載され、送信部の送信信号
の有無を判定する他の電装品のエントリーシステム（例
えば、タイヤ空気圧監視システム、スマートエントリー
システム）においても適用可能なことは言うまでもな
い。

【００４５】

【発明の効果】本発明は、キーレスエントリーシステム
やタイヤ空気圧監視装置等の送受信装置に関し、当初の
目的であるバッテリーの平均消費電流をより効果的に低
減することが可能な送受信装置を得ることが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態のキーレスエントリーシス
テムの構成を説明するブロック図。

【図２】 同上実施形態の間欠受信方式における受信状
態を説明する時系列図。

【図３】 同上実施形態の制御部における処理方法を説
明する図。

【符号の説明】

１０ メータユニット １１ 制御部 １２ 受信部 １３ アンテナ １４ 記憶部 １５ 駆動部 １６ 第１の計器類 １７ 第２の計器類 １８ 電源部 １９ オンオフ切替部 ２０ 送信部 ３０ 駆動ユニット ４０ バッテリ Ｄ 信号

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 使用者の操作により、少なくともスター
   トビット及び固有の識別コードを含む２値化パルス信号
   を送信する送信部と、 受信電波の電界強度をＲＳＳＩ信号として出力する機能
   を有し、前記送信部からの信号を受信する受信部と、 前記受信部で受信した前記識別コードと、記憶部に記憶
   されている登録コードとを比較し、前記両コードが一致
   したときに前記使用者が意図する所望動作を行わせるた
   めの出力信号を出力する制御部とを有し、 前記制御部は、前記送信部からの信号が正規な信号か否
   かの判定に、受信電波の電界強度による判定とソフトに
   よるスタートビット判定を併用することを特徴とする送
   受信装置。
2. 【請求項２】 前記制御部は、所定時間毎に起動し、前
   記受信部を前記送信部からの信号を受信可能な電源供給
   状態とし、この電源供給状態において、前記ＲＳＳＩ信
   号が規定値以上か否かの判定を行い、前記ＲＳＳＩ信号
   が規定値以上の場合に、前記スタートビットを受信可能
   なように前記電源供給状態を延長して前記ソフトによる
   前記スタートビット判定を行い、この判定で正規なビッ
   トと判断した場合に、前記識別コードを受信可能なよう
   に前記電源供給状態をさらに延長して前記識別コードの
   受信処理を行い、 前記ＲＳＳＩ信号が規定値未満の場合、または前記スタ
   ートビットが正規なビットでないと判断した場合に電源
   遮断状態とするとともに、スリープ状態に移行すること
   を特徴とす請求項１に記載の送受信装置。
3. 【請求項３】 前記制御部の動作モードを切り換えるモ
   ード設定手段を備え、前記制御部は、前記モード設定手
   段からの所定入力に応じて切り換えられる規定値設定モ
   ードを備えてなることを特徴とする請求項１もしくは請
   求項２に記載の送受信装置。
4. 【請求項４】 前記制御部は、前記規定値設定モード時
   に前記受信部の前記ＲＳＳＩ信号の特性を計測し、前記
   ＲＳＳＩ信号の特性に基づいて、通常時の前記ＲＳＳＩ
   信号の規定値を決定することを特徴とする請求項３に記
   載の送受信装置。
5. 【請求項５】 前記受信部は、各種情報表示を行うメー
   タユニットに搭載することを特徴とする請求項１，請求
   項２及び請求項４の何れかに記載の送受信装置。
6. 【請求項６】 前記制御部は、各種情報表示を行うメー
   タユニットの制御部と共用することを特徴とする請求項
   １から請求項４の何れかに記載の送受信装置。