JP2003182274A - 搭乗券及び搭乗客誘導システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空港ターミナルビル内において、これから出
発する航空機の搭乗客を、その航空機の出発時間前に、
その航空機の搭乗ゲートへ円滑に誘導するのに有用な搭
乗券等を提供する。 【解決手段】 ミシン目３で区切られている半券部２と
回収券部４とからなる搭乗券１３の回収券部４側に回路
収納部４０を取り付ける。回路収納部４０の中に受信回
路等を備えて、この受信回路に呼出の信号を送り、他の
回路部で当該搭乗券を所持する搭乗客を搭乗ゲートへ円
滑に誘導するための報知動作を行うようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、空港のチェック
インカウンター（チケットカウンター）で航空機（旅客
機）への搭乗客に渡されて当該搭乗客の誘導及び整理に
用いられる搭乗券（なお、本明細書においては、搭乗券
という語を、券という字からイメージされる比較的薄い
紙製の物だけでなく、搭乗券としての従来からの一般的
な役割を担う限り、例えば外観的には一部又は全体が比
較的厚い板状を呈するような物をも包含して表す語とし
て用いている）及び当該搭乗券を用いた搭乗客誘導シス
テムに関する。

【０００２】

【従来の技術】図５は、従来の搭乗券を説明するための
図である。従来の搭乗券１は、一般に紙製で、縦が１０
センチメートル、横が１５センチメートル程度の大きさ
で、同図に示すように縦方向に沿って切断用のミシン目
３が入っており（なお、本明細書では、ミシン目３より
右側を半券部２と言い、左側を回収券部４と言う）、更
に表側には搭乗する航空機の便数、搭乗ゲート番号、座
席等に係る情報が印刷表示されている。

【０００３】図６は、空港ターミナルビル内の各コーナ
ー配置及びそれらと搭乗機との位置関係を概略的に示す
ものである。同図において、チェックインカウンター６
は、自動車やエアポートリムジン等で空港ターミナルビ
ルに到着した乗客が、一般に、先ず最初に手続を行うコ
ーナーであり、上記搭乗券１はここで渡される（団体客
の場合等の例外を除いて、普通は航空券との引換で渡さ
れる）。なお、この際、搭乗ゲート前に集まる集合時間
（一般には、国際線で出発時間の１５分から３０分前程
度になっている）等の注意事項を記載した紙も渡される
場合もある。

【０００４】大ゲート７は、出発がある程度近づいてい
る航空機の乗客がだけが通過できるゲートで、乗客は、
搭乗する航空機の出発４０分程度前に、航空会社のグラ
ンドスッタッフに搭乗券１を提示等して、当該ゲートを
通過することが求められている。また、各搭乗ゲート８
は、出発間近の各航空機毎に割り振られており、上記の
ように乗客は、出発前約１５分程度前には、その前に集
まることが求められているゲートである。そして乗客が
このゲートを通過する際には、搭乗券１を提示等（航空
会社のグランドスッタッフに提示する場合や自動検札機
を通す場合等がある）をするが、ここで搭乗券１の回収
券部４側は回収され、半券部２側だけが乗客に戻され
る。

【０００５】その後、乗客はゲート廊下９およびパッセ
ンジャーボーディングブリッジ（ＰＢＢ）１０を経て航
空機１１に乗り込み、戻された上記半券部２に記載され
ている座席情報に基づき自己の座席を探して着席するこ
とになる。また、回収された側の回収券部４は、既に搭
乗した乗客を把握するのに用いられると共に、未だ搭乗
していない乗客を把握するのにも用いられる。なぜな
ら、前記チェックインカウンターで各乗客にそれぞれの
搭乗券１を渡すときに、何という氏名の乗客にはどの搭
乗券１（当該搭乗券１に印刷表示されている整理番号或
いは座席番号等で特定される）を渡したかを記録してい
るから、回収分が分かれば、必然的にそれ以外の未回収
分が分かり、未回収分に係る乗客の氏名及びその者が未
搭乗であることが分かるのである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な空港ターミナルビルでは、一般に、搭乗ゲート８と大
ゲート７との間の区域及び大ゲート７外の区域の何れに
も食堂、土産物屋、トイレ、スナック等が設けられてい
る。そして、これらに入り込んでしまって、搭乗ゲート
８前への集合時間が過ぎても当該搭乗ゲート８前に来な
い乗客もいる。このような乗客がおり、航空機の出発間
近に至ったときには、航空会社のグランドスタッフが、
手分けして上記食堂等を駆け回って、当該乗客を捜すこ
とになる。これは、航空機では予め乗客の荷物を受け取
り航空機に乗せてしまっている等の理由から、上記のよ
うな乗客を搭乗させないで出発してしまうといたことは
行わないという航空機特有の事情のためである。しか
し、上記のような出発間際の乗客捜しは、出発時間を気
にしながら彼方此方を駆けずり回り急いで行うため、上
記グランドスタッフにとっては労力の多い大変な仕事に
なる。また、上記の様な乗客が、航空機の出発の度に、
毎回の様に多数発生する場合には、グランドスタッフの
増員をも考える必要もでてきて、経費の増加につなが
る。更に、出発予定時間内に当該乗客を見付けることが
できずに出発を遅らした場合には、空港での航空機の昨
今の過密状態と考えると、空港全体に混乱を招きかねな
いことは、容易に予想できる。本願発明は、上記のよう
な事情に鑑みてなされたものであり、空港ターミナルビ
ル内において、これから出発する航空機の搭乗客を、そ
の航空機の出発時間前に、その航空機の搭乗ゲートへ円
滑に誘導するのに有用な搭乗券及び当該搭乗券を利用し
た搭乗客誘導システムの提供を目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、空
港のチェックインカウンターで航空機への搭乗客に渡さ
れる搭乗券を以下のように構成した。すなわち、受信回
路部と、上記受信回路部が受信した信号に基づいて、報
知動作を行う報知部と、を備えるように構成した。

【０００８】請求項２の発明では、請求項１記載の搭乗
券の報知部を、報知動作として警報音（例えば、ブザー
音）を発生する警報音発生部を有するように構成した。

【０００９】請求項３の発明では、請求項１記載の搭乗
券の報知部を、報知動作として警報音を発生する警報音
発生部と、当該搭乗券の表面に有り、所定のメッセージ
（例えば、「急いで３番ゲートにお集まりください」と
いったメッセージ）が印刷表示されているメッセージ表
示部と、当該メッセージ表示部のメッセージと関連付け
られていることを認識させる位置（例えば、当該メッセ
ージの第１文字に極めて近い近傍位置）に配設されてお
り、上記報知動作として点灯又は点滅する発光部と、を
有するように構成した。

【００１０】請求項４の発明では、請求項１記載の搭乗
券の報知部を、報知動作として所定のメッセージに係る
音声（例えば、「急いで２番ゲートにお集まりくださ
い」といった音声）を発生する音声発生部を有するよう
に構成した。

【００１１】請求項５の発明では、請求項２から４記載
の各搭乗券の報知部は、更に、報知動作として所定のメ
ッセージ（例えば、「急いで２番ゲートにお集まりくだ
さい」といったメッセージ）を表示する表示装置（例え
ば、液晶表示装置）をも有するように構成した。

【００１２】請求項６の発明では、搭乗客誘導システム
を以下のように構成した。すなわち、請求項１から５の
何れかに記載の搭乗券の複数個からなる搭乗券群（例え
ば、Ｎｏ．１から７０までの番号がそれぞれ与えられて
いる７０個の搭乗券からなる群）と、外部入力を受け
て、上記搭乗券群に属する搭乗券へ前記信号を送出する
送信装置と、を備えるように構成した。

【００１３】請求項７の発明では、搭乗客誘導システム
を以下のように構成した。すなわち、請求項１から５の
何れかに記載の搭乗券の複数個からなる搭乗券群と、上
記搭乗券群に属する特定の何個かの搭乗券（例えば、Ｎ
ｏ．２１、３８、７０の番号がそれぞれ与えられている
３個の搭乗券）を指定する外部入力を受けて、当該指定
された搭乗券へ前記信号を送出する送信装置と、を備え
るように構成した。

【００１４】請求項８の発明では、搭乗客誘導システム
を以下のように構成した。すなわち、空港のチェックイ
ンカウンターで航空機への搭乗客に渡される搭乗券であ
って、自己に与えられている識別コードに係る信号を送
信する送信回路部を有する何個かの搭乗券と、空港ター
ミナルビル内に分布して配設されている多数の受信アン
テナと、上記何個かの搭乗券の内の特定の搭乗券を指定
する外部入力を受けて、当該特定の搭乗券の上記送信回
路部からの上記信号を上記多数の各受信アンテナを介し
てそれぞれ受信し、各受信信号（例えば、１５個の受信
アンテナが、空港ターミナルビル内に分布配設されてい
るときは、１５個の受信信号）の電界強度強度より当該
特定の搭乗券が存在している空港ターミナルビル内の位
置を検出する検出装置と、を備える構成とした。

【００１５】請求項９の発明では、搭乗客誘導システム
を以下のように構成した。すなわち、空港のチェックイ
ンカウンターで航空機への搭乗客に渡される搭乗券であ
って、下記検出装置から自己への呼出信号が送出された
ときに当該呼出信号を受信する受信部と、上記受信部が
上記呼出信号を受信したときに所定の信号を送信する送
信回路部とを有する何個かの搭乗券と、空港ターミナル
ビル内に分布して配設されている多数の受信アンテナ
と、上記何個かの搭乗券の内の特定の搭乗券を指定する
外部入力を受けて、当該特定の搭乗券を呼出す上記呼出
信号を送出する送信部と、当該呼出信号を受けて当該特
定の搭乗券より上記所定の信号が送られてきたときに、
当該所定の信号を上記多数の各受信アンテナを介してそ
れぞれ受信し、各受信信号の電界強度より当該特定の搭
乗券が存在している空港ターミナルビル内の位置を検出
する検出装置と、を備える構成とした。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図面に示す実施の形態に基
づいて本願発明を具体的に説明する。図１は、本願発明
の実施の形態に係る搭乗券１３の外観を示すものであ
る。なお、同図においては、前記従来例を示す図５にお
ける部材等と同一機能を備える物には、図５における部
材等に付した符号と同一の符号を付しているが、これら
の部材等についての説明は省略する。これら図１と図５
とを比較すれば分かるように、当該実施の形態は、以下
の点で従来例と異なるだけである。すなわち、従来例に
おいては何も取り付けられていなかった回収券部４の上
に、厚めのカード状をした回路収納部４０が取り付けら
れており、また従来例においては回収券部４上に表示さ
れていた各種搭乗情報が、当該回路収納部４０上に表示
されているという点でのみ異なっており、その他の点で
は概ね同様になっている。なお、回路収納部４０の回収
券部４上への取付は、例えば強力な接着剤での接着等で
行われ、極めて強固なものとなっている。また回路収納
部４０上の放音部４１は、後述のブザー音やメッセージ
音声が、放出される数個の小さい放音孔からなってい
る。更に、回路収納部４０上の下端部には、「第１ゲー
トに集合」というメッセージ文が比較的大きい字で印刷
表示されており、そのメッセージ文の最初の文字である
「第」の文字の左側には当該文字に近接して発光体２９
が配設されている。

【００１７】図２は、上記の回路収納部４０内に設けら
れている回路の構成を示すものである。この図におい
て、受信アンテナ２２を備える受信回路部２１は、自己
へ向けて送られてきた信号を当該受信アンテナ２２を介
して受信して、これを報知部２３のメッセージ音声信号
発生回路２４、ブザー駆動回路２６および発光体駆動回
路２８に送出する回路部である。メッセージ音声信号発
生回路２４は、上記信号を受けて、その時点から５秒経
過した時点（後述のブザー２７が鳴りやむ時点）から、
予め記憶しているメッセージ音声信号でスピーカー２５
を駆動して、メッセージ（例えば、「第１ゲートにお集
まりください」といったメッセージ）を発声させる回路
である。そして、ブザー駆動回路２６は、上記信号を受
けて、それ以後５秒間の間だけ、ブザー２７を駆動し
て、これにブザー音を発生させる回路である。また、発
光体駆動回路２８は、上記信号を受けて、それ以後、発
光体２９（この発光体２９は、前述の図１に示すように
回路収納部４０の左下端部に配設されている）を点滅さ
せる回路である。なお、上記各回路部には、電源電池３
０より電源が供給される構成になっている。

【００１８】なお、上記実施の形態における発光体駆動
回路２８、発光体２９および上記メッセージ文の印刷表
示に代えて、当該メッセージ文と同様のメッセージ文
を、前記信号を受けて点滅表示する液晶表示装置を用い
る様にしても良い。

【００１９】次に、上記実施の形態に係る搭乗券１３を
用いた搭乗客誘導システム及び搭乗客誘導方法を説明す
る。当該搭乗客誘導システムは、図３に示すように、そ
れぞれ各搭乗客に渡される複数個の当該搭乗券１３と、
例えば前記搭乗ゲート８の近傍に配置される送信装置５
０とからなる。そして、当該送信装置５０は、同図に示
す様に、キー入力部５１、制御部５２及び送信部５３か
らなる。上記キー入力部５１は、上記複数個の搭乗券１
３の内の特定の搭乗券１３（１個とは限らない）を指定
するキー入力操作を受けて、これに対応するキー入力信
号（例えば、指定する搭乗券１３に与えられている番号
に係る信号）を送出する回路部である。上記制御部５２
は、上記キー入力信号を受けて、当該キー入力信号信号
により指定される上記特定の搭乗券１３へ、呼出のため
の信号を送出することを指示する制御信号を送出する回
路部である。また、上記送信部５３は、上記制御信号を
受けて、上記特定の搭乗券１３に呼出のための信号に係
る電波を自己の送信アンテナより空間に送出する回路部
である。

【００２０】上記のような搭乗客誘導システムを利用し
ての搭乗客の誘導は以下のようにして行われる。すなわ
ち、各搭乗客は、チェックインカウンター６にて、それ
ぞれ搭乗券１３及び注意事項を書いた紙（各ゲートをそ
れぞれ何時までに通過等すべきかといったことが書いて
いる紙）を渡される。上記注意事項を適切に守り行動す
る搭乗客は、自己の搭乗券１３を航空会社のグランドス
タッフに提示して、決められている所定の時間までに大
ゲート７を通過し、更に、決められている所定の時間ま
でに自分が集合すべき搭乗ゲート８の前に来て、航空会
社のグランドスタッフに自己の搭乗券１３を渡す。当該
グランドスタッフは、この搭乗券１３をミシン目３に沿
って切断して２分し、回路収納部４０が取り付けられて
いる回収券部４側を回収し、半券部２側だけを当該搭乗
客に戻す。その後、搭乗客はゲート廊下９およびパッセ
ンジャーボディブリッジ１０を経て航空機１１に乗り込
み、戻された上記半券部２に記載されている座席情報に
基づき自己の座席を探して着席することになる。また、
回収された側の回収券部４は、前記従来例の場合と同様
に、既に搭乗した乗客を把握するのに用いられると共
に、未だ搭乗していない搭乗客を把握するのにも用いら
れる。

【００２１】上記所定の時間までに自分が集合すべき搭
乗ゲート８の前に来ずに未だ航空機１１に搭乗していな
い搭乗客がいるときは、それらの搭乗客及びその搭乗客
に渡している搭乗券１３を、上記の既に回収された回収
券部４を用いて、前記従来例の場合と同様にして把握す
る。そして把握した未回収の搭乗券１３（未集合の搭乗
客が所持している）に対して、図３に示す送信装置５０
を利用して呼び出しの信号を送ることになる。この場
合、グランドスタッフは、キー入力部５１のキーを操作
し、未回収の搭乗券１３に与えられている番号（識別番
号）等を入力する。これにより送信部５３の送信アンテ
ナからは、未回収搭乗券１３に対して、上記呼び出しの
信号が送られる。

【００２２】一方、未回収搭乗券１３側では、その回路
収納部４０内の受信回路部２１（図２参照）で、上記呼
び出しの信号を受信し、これを受けて報知部２３が報知
動作を開始する。すなわち、ブザー２７により５秒間だ
けブザー音が鳴り、発光体２９（図１に示すように、実
際には「第１ゲートに集合」というメッセージ文の印刷
表示部近傍に配設されている）が点滅し、５秒経過後に
はスピーカー２５からメッセージ（例えば、「第１ゲー
トにお集まりください」といったメッセージ）が流れ
る。上記のような報知動作を行っている搭乗券１３の所
持者すなわち未集合の搭乗客は、当該報知動作を聞いた
り見たりして、自分が搭乗ゲート８（例えば、第１ゲー
ト）に集合すべき時間が、既に来ていることを認識し、
搭乗ゲート８に急いで向かうことになる。以上のように
して、空港ターミナルビル内での搭乗客の誘導は、円滑
に行われることになる。なお、上記実施の形態に係る搭
乗券１３は、図１に示すように、半券部２と回収券部４
とからなり、回収券部４側に回路収納部４０を接着剤で
貼り付けたものであたが、搭乗券を上記回路収納部４０
に相当するものだけにして、航空機への搭乗に際して搭
乗ゲート８で、航空会社のグランドスタッフが、当該搭
乗券と引換に半券部２に相当する半券を搭乗客に渡すよ
うにしても良い。

【００２３】次に、本願発明の他の実施の形態について
説明する。本実施の形態に係る搭乗券の外観は、前記実
施の形態に係る搭乗券１３の外観（図１参照）と同様に
なっている。しかし、回路収納部４０内の回路構成は、
異なっており、図４の（ａ）に示すようになっている。
すなわち、同図（ｂ）に示す検出装置から自己への呼出
信号が送出されたときに当該呼出信号を受信すると共
に、当該呼出信号を受信した後には、制御部６２の制御
の下に、所定の信号を送信する送受信部６１と、当該送
受信部６１からの上記呼出信号を受けて、上記所定の信
号を送信することを送受信部６１に指示する上記制御部
６２とからなる。

【００２４】上記のような搭乗券を利用した搭乗客誘導
システムは、複数個の当該搭乗券と、空港ターミナルビ
ル内に分布して配設されている多数の受信アンテナ（例
えば前記図６で説明すると、３箇所の各チェックインカ
ウンター６の近傍および２箇所の各大ゲート７近傍の計
５箇所に配設されている受信アンテナ）と、図４（ｂ）
に示す上記検出装置とからなる。当該検出装置は、キー
入力部６７、制御部６５、送受信部６４および表示部６
６からなる。キー入力部６７は、上記複数個の搭乗券の
内の特定の搭乗券を指定するキー操作を受けて対応する
キー入力を送出する。このとき制御部６５は、当該キー
入力を受けて、当該特定の搭乗券を呼出す上記呼出信号
を送出することを送受信部６４に指示する。送受信部６
４は、当該制御部６５の指示の下に上記呼出信号を送出
すると共に、当該呼出信号を受けて当該特定の搭乗券よ
り上記所定の信号が送られてきたときに、当該所定の信
号を上記多数の各受信アンテナを介してそれぞれ受信
し、それらを制御部６５に送出する。これを受けて制御
部６５は、各受信信号の電界強度強度の強弱より当該特
定の搭乗券が存在している空港ターミナルビル内の位置
（どの受信アンテナの近傍の位置といった位置）を検出
し、表示部６６の表示パネルに、上記多数の受信アンテ
ナとの関係で、当該特定の搭乗券の存在位置を表示す
る。

【００２５】上記のような搭乗客誘導システムを利用し
ての搭乗客の誘導は以下のようにして行われる。先ず、
前記実施の形態の場合と同様にして、未回収の搭乗券を
把握する。しかる後、その搭乗券（未集合の搭乗客が所
持している）に対して、図４（ｂ）に示す検出装置を利
用して上記呼出信号を送ることになる。この場合、グラ
ンドスタッフは、キー入力部６７のキーを操作し、未回
収の搭乗券に与えられている番号（識別番号）等を入力
する。これにより送信部５３の送信アンテナからは、未
回収搭乗券に対して、上記呼出信号が送られる。

【００２６】一方、未回収の搭乗券側では、その回路収
納部４０内の前記送受信部６１が、上記呼出信号を受信
し、これを受けての制御部６２の指示の下で、上記所定
の信号を送出する。このとき、上記検出装置側は、当該
所定の信号を上記多数の各受信アンテナを介してそれぞ
れ受信し、各受信信号の電界強度強度より当該特定の搭
乗券が存在している空港ターミナルビル内の位置を検出
し、その位置を表示部６６に表示する。これを見たグラ
ンドスタッフは、その搭乗券を所持している未集合搭乗
客を迎えに上記位置に駆けつけ、当該未集合搭乗客を搭
乗ゲート８まで誘導することになる。この様に、この方
法を用いた場合、未集合搭乗客がいる場所を探し回る必
要がなく、グランドスタッフの労苦は大幅に軽減され、
搭乗客の誘導も円滑に行える。

【００２７】なお、本願発明の範囲は、上記実施の形態
に限定されず、種々変形応用が可能である。

【００２８】

【発明の効果】以上詳述したように、本願発明による
と、空港ターミナルビル内において、これから出発する
航空機の搭乗客を、その航空機の出発時間前に、その航
空機の搭乗ゲートへ円滑に誘導するのに有用な搭乗券及
び当該搭乗券を利用した搭乗客誘導システムの提供を可
能とする。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の一実施の形態に係る搭乗券の外観を
示す図である。

【図２】図１の回路収納部４０内の回路の構成を示す図
である。

【図３】上記実施の形態を利用した搭乗客誘導システム
を説明するための図である。

【図４】他の実施の形態に係る搭乗券及びこれを用いた
搭乗客誘導システムを説明するための図である。

【図５】従来例を示す図である。

【図６】空港ターミナルビル内の各コーナー配置及びそ
れらと搭乗機との位置関係を概略的に示す図である。

【符号の説明】

１ 搭乗券 ２ 半券部 ３ ミシン目 ４ 回収券部 ５ 空港ターミナルビル ６ チェックインカウンター ７ 大ゲート ８ 搭乗ゲート ９ ゲート廊下 １０ パッセンジャーボーディングブリッジ（ＰＢＢ） １１ 航空機

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】空港のチェックインカウンターで航空機へ
   の搭乗客に渡される搭乗券であって、 受信回路部と、 上記受信回路部が受信した信号に基づいて、報知動作を
   行う報知部と、 を備えることを特徴とする搭乗券。
2. 【請求項２】上記報知部は、上記報知動作として警報音
   を発生する警報音発生部を有することを特徴とする請求
   項１記載の搭乗券。
3. 【請求項３】上記報知部は、 上記報知動作として警報音を発生する警報音発生部と、 当該搭乗券の表面に有り、所定のメッセージが印刷表示
   されているメッセージ表示部と、 当該メッセージ表示部のメッセージと関連付けられてい
   ることを認識させる位置に配設されており、上記報知動
   作として点灯又は点滅する発光部と、 を有することを特徴とする請求項１記載の搭乗券。
4. 【請求項４】上記報知部は、上記報知動作として所定の
   メッセージに係る音声を発生する音声発生部を有するこ
   とを特徴とする請求項１記載の搭乗券。
5. 【請求項５】上記報知部は、更に、上記報知動作として
   所定のメッセージを表示する表示装置をも有することを
   特徴とする請求項２乃至請求項４の何れか１項に記載の
   搭乗券。
6. 【請求項６】上記請求項１乃至請求項５の何れか１項に
   記載の搭乗券の複数個からなる搭乗券群と、 外部入力を受けて、上記搭乗券群に属する搭乗券へ前記
   信号を送出する送信装置と、 を備えることを特徴とする搭乗客誘導システム。
7. 【請求項７】上記請求項１乃至請求項５の何れか１項に
   記載の搭乗券の複数個からなる搭乗券群と、 上記搭乗券群に属する特定の何個かの搭乗券を指定する
   外部入力を受けて、当該指定された搭乗券へ前記信号を
   送出する送信装置と、 を備えることを特徴とする搭乗客誘導システム。
8. 【請求項８】空港のチェックインカウンターで航空機へ
   の搭乗客に渡される搭乗券であって、自己に与えられて
   いる識別コードに係る信号を送信する送信回路部を有す
   る何個かの搭乗券と、 空港ターミナルビル内に分布して配設されている多数の
   受信アンテナと、 上記何個かの搭乗券の内の特定の搭乗券を指定する外部
   入力を受けて、当該特定の搭乗券の上記送信回路部から
   の上記信号を上記多数の各受信アンテナを介してそれぞ
   れ受信し、各受信信号の電界強度強度より当該特定の搭
   乗券が存在している空港ターミナルビル内の位置を検出
   する検出装置と、 を備えることを特徴とする搭乗客誘導システム。
9. 【請求項９】空港のチェックインカウンターで航空機へ
   の搭乗客に渡される搭乗券であって、下記検出装置から
   自己への呼出信号が送出されたときに当該呼出信号を受
   信する受信部と、上記受信部が上記呼出信号を受信した
   ときに所定の信号を送信する送信回路部とを有する何個
   かの搭乗券と、 空港ターミナルビル内に分布して配設されている多数の
   受信アンテナと、 上記何個かの搭乗券の内の特定の搭乗券を指定する外部
   入力を受けて、当該特定の搭乗券を呼出す上記呼出信号
   を送出する送信部と、当該呼出信号を受けて当該特定の
   搭乗券より上記所定の信号が送られてきたときに、当該
   所定の信号を上記多数の各受信アンテナを介してそれぞ
   れ受信し、各受信信号の電界強度より当該特定の搭乗券
   が存在している空港ターミナルビル内の位置を検出する
   検出装置と、 を備えることを特徴とする搭乗客誘導システム。