JP2003175828A

JP2003175828A - ステアリングホイール

Info

Publication number: JP2003175828A
Application number: JP2001376345A
Authority: JP
Inventors: Yasumasa Shimizu; 康雅清水; Toshiharu Fukushima; 敏晴福島; Toru Makino; 徹牧野
Original assignee: Yamaha Corp
Current assignee: Yamaha Corp
Priority date: 2001-12-10
Filing date: 2001-12-10
Publication date: 2003-06-24

Abstract

(57)【要約】【課題】ステアリングホイールにおいて、表面材の表
面に形成された塗装膜が割れることを防止できるように
する。【解決手段】化粧材５と化粧強化層６とが積層された
２分割可能な表面材４内に、芯金２と、芯材層３とを収
容し、これら表面材４、芯金２および芯材層３を一体に
成形し、前記表面材４の表面に塗装膜が形成されてなる
ステアリングホイール１において、前記表面材４の継目
７における該表面材４の肉厚が、該継目７以外の部分よ
りも薄く形成されていることを特徴とするステアリング
ホイール１を提供する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ングホイールに関し、特に、表面材の内側に樹脂製の芯
材層を有するステアリングホールに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のステアリングホイールは、一般
的に、芯金と、この芯金を覆う芯材層と、表面材とから
構成されている。このようなステアリングホイールとし
て、例えば、特開２０００−３８１３９号公報記載のス
テアリングホイールが提案されている。図６に示すよう
に、このステアリングホイール３１は、棒状またはパイ
プ状の金属からなる芯金３２と、芯金３２の外周を覆う
樹脂製の芯材層３３と、表面材３４とから概略構成され
ている。表面材３４は、表面層となる化粧材３５と、そ
の内側に化粧強化層３６とが積層されたものである。ま
た、このステアリングホイール３１では、分割して成形
された表面材３４，３４が継ぎ合わされて、継目３７，
３７が芯金３２を通る面上に位置しており、化粧材３５
の表面には、図示しない塗装膜が形成されている。

【０００３】このステアリングホイール３１は、例え
ば、次のように製造される。はじめに、化粧材３５に曲
面加工を施して予備成形をし、次いで、化粧材３５の内
側にインサート成形により化粧強化層３６を形成して断
面略半円状の表面材３４を得る。そして、表面材３４，
３４の間に芯金３２を配して、表面材３４，３４と芯金
３２との間に樹脂を充填して、芯材層３３を形成する。
これにより、芯金３２、芯材層３３および表面材３４，
３４が一体的に成形され、最後に、表面材３４，３４の
表面に図示しない塗装膜を形成してステアリングホイー
ル３１を得る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ステアリングホイール３１においては、樹脂製の芯材層
３３が高温下において熱膨張するため、表面材３４，３
４の継目３７，３７に応力が集中し、図７に示すよう
に、継目３７において表面材３４と芯材層３３とが接す
る部分を中心に大きく開くことがあり、塗装膜３８が継
目３７に沿って割れるという問題があった。

【０００５】この発明は、上述した事情に鑑みてなされ
たものであって、表面材の表面に形成された塗装膜が割
れることを防止できるステアリングホイールを提供する
ことを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この発明は以下の手段を提案している。請求項１に
係る発明は、化粧材と化粧強化層とが積層された２分割
可能な表面材内に、芯金と、芯材層とを収容し、これら
表面材、芯金および芯材層を一体に成形し、前記表面材
の表面に塗装膜が形成されてなるステアリングホイール
において、前記表面材の継目における該表面材の肉厚
が、該継目以外の部分よりも薄く形成されていることを
特徴とするステアリングホイールを提案している。

【０００７】この発明に係るステアリングホイールにお
いては、継目における表面材の肉厚が他の部分よりも薄
いため、芯材層が熱膨張する際に、継目に応力が集中し
て、継目において表面材が芯材層に接する部分を中心に
開いた場合にも、その開きが小さくなる。

【０００８】また、請求項２に係る発明は、請求項１に
記載のステアリングホイールにおいて、前記継目を形成
する前記表面材の一方の端部と、他方の端部との突き合
わせ部に、前記継目に向けて該表面材の肉厚を漸次薄く
する断面Ｖ字溝形成用の傾斜面が形成されていることを
特徴とするステアリングホイールを提案している。

【０００９】この発明に係るステアリングホイールにお
いては、突き合わせ部に断面Ｖ字溝が形成されるため、
継目における表面材の肉厚が薄くなる。このため、芯材
層が高温下において熱膨張する際には、継目に応力が集
中して、継目において表面材が芯材層に接する部分を中
心に開いた場合にも、その開きが小さくなる。また、断
面Ｖ字溝を形成することにより、突き合わせ部における
表面材の肉厚のみを薄く形成することができる。

【００１０】また、請求項３に係る発明は、化粧材と化
粧強化層とが積層された２分割可能な表面材内に、芯金
と、芯材層とを収容し、これら表面材、芯金および芯材
層を一体に成形し、前記表面材の表面に塗装膜が形成さ
れてなるステアリングホイールにおいて、前記化粧強化
層の肉厚が０．５ｍｍ以上、かつ１．０ｍｍ以下である
ことを特徴とするステアリングホイールを提案してい
る。

【００１１】この発明に係るステアリングホイールにお
いては、表面材を形成する化粧強化層が１．０ｍｍ以下
の薄い肉厚となっているため、芯材層が熱膨張して継目
に応力が集中して、継目において表面材が芯材層に接す
る部分を中心に開いた場合にも、その開きが小さくな
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１から図３はこの発明に係る第
１の実施形態を示す。図１に示すように、この実施の形
態に係るステアリングホイール１は、芯金２と、芯金２
の外周を覆う芯材層３と、表面材４とから構成されてい
る。表面材４は、化粧材５と、化粧材５の内側に積層さ
れた化粧強化層６とから形成されている。また、ステア
リングホイール１においては、分割して成形された表面
材４，４が継ぎ合わされて、継目７，７が芯金２を通る
面上に位置しており、化粧材５の表面に図示しない塗装
膜が形成されている。以上の構成は従来のものと同様で
ある。

【００１３】芯金２は、鉄等の金属からなる棒状または
パイプ状のものである。また、芯金２の断面形状は円形
に限らず、例えば、Ｖ字状、Ｕ字状等であってもよい。
この芯金２は、アルミニウムやマグネシウムなどの軽金
属をダイキャスト成形したものであってもよい。

【００１４】芯材層３は、合成樹脂材料から形成されて
おり、表面材４，４の間に芯金２を配した状態で一体的
に固定するためのものである。芯材層３を形成する合成
樹脂材料としては、例えば、発泡ウレタン樹脂、発泡エ
ポキシ樹脂等の発泡性樹脂、ウレタン樹脂、フェノール
樹脂、熱硬化性ポリエステル等の熱硬化性樹脂、ポリフ
ェニレンスルフィド、ポリカーボネート、アクリロニト
リル−ブタジエン−スチレン共重合体樹脂（以下、「Ａ
ＢＳ樹脂」と略す。）、ポリエーテルイミド、ポリプロ
ピレン、ポリエチレン、アクリル樹脂、ポリエーテルエ
ーテルケトン、ポリ塩化ビニル、ナイロン等の熱可塑性
樹脂が用いられる。これらの中でも、発泡ウレタン樹
脂、発泡エポキシ樹脂等の発泡性樹脂が好ましく用いら
れる。

【００１５】芯材層３の密度は、好ましくは０．１〜
０．５ｇ／ｃｍ³、より好ましくは０．１〜０．３ｇ／
ｃｍ³である。芯材層３の密度が、０．１ｇ／ｃｍ³未満
の場合には、芯材層３の強度が不足し、０．５ｇ／ｃｍ
³を超える場合には、芯材層３の成形性が悪くなるため
である。また、芯材層３の曲げ強度は、好ましくは０．
５〜１．５ＭＰａ、より好ましくは０．７〜１．２ＭＰ
ａである。芯材層３の曲げ強度が、０．５ＭＰａ未満の
場合には、芯金２を保持することができず、１．５ＭＰ
ａを超える場合には、芯材層３の熱膨張により生じる応
力が大きくなり、結果として、化粧材５の表面に形成さ
れる塗装膜が、継目７，７に沿って割れる虞がある。さ
らに、芯材層３の線膨張率は、好ましくは０〜６×１０
^-5／℃、より好ましくは０〜４×１０^-5／℃である。芯
材層３の線膨張率が６×１０^-5／℃を超える場合には、
芯材層３の熱膨張により、芯材層３の外周を覆う化粧強
化層６が変形する虞がある。

【００１６】表面材４は、化粧材５と化粧強化層６とが
積層、一体化され、曲面加工が施されたものである。化
粧材５を形成する材料としては、（１）金属薄板の両面
に木質単板を積層させた３層化粧材、（２）木質単板を
裏打ち材で裏打ちした裏打ち化粧材、（３）１層または
複数層の木質単板からなる積層単板、（４）木質単板と
樹脂製の薄板とを積層させた単板・樹脂複合材、（５）
木質ではない材料に印刷柄を施したフィルム材料、など
を適宜選択して用いることができる。

【００１７】具体的に、（１）３層化粧材としては、金
属薄板の両面に、表層となる木質単板および内層となる
木質単板が、それぞれ接着剤などを介して積層一体化さ
れたものが用いられる。金属薄板と木質単板との接着に
用いられる接着剤は特に限定されないが、耐熱性の熱硬
化型接着剤が好ましい。金属薄板としては、可撓性を有
し、かつ両面に積層される木質単板を補強する強度を有
するものが用いられる。また、金属薄板の厚さは使用さ
れる金属によって設定されるが、通常、金属薄板の厚さ
は０．０１〜０．５０ｍｍが好ましい。また、金属薄板
の材料としては、アルミニウム、アルミニウム系合金、
マグネシウム、マグネシウム系合金、チタン、チタン系
合金、銅、銅系合金、鉄、鉄系合金、真鍮、ステンレス
などが用いられる。表層となる木質単板および内層とな
る木質単板は同じものでもよいが、特に表層となるもの
は木目柄が美しいものが望ましい。また、木質単板の厚
さは０．１５〜１．００ｍｍが好ましい。

【００１８】（２）裏打ち化粧材としては、厚さ０．１
５〜１．００ｍｍの木質単板に、和紙、化学繊維の不織
布などが裏打ち材で裏打ちされたものが好ましく用いら
れる。このような裏打ち化粧材を用いる場合は、その裏
面にプライマーを塗布することが好ましく、これにより
化粧材５の裏面に積層される化粧強化層６との密着性を
向上することができる。プライマーとしては、アクリル
系樹脂、エポキシ系樹脂、ウレタン系樹脂などを用いる
ことができる。プライマーの膜厚は２０〜１００μｍで
あることが好ましい。

【００１９】（３）積層単板としては、木質単板の裏面
に１枚または複数枚の木質単板が積層された合板が用い
られる。積層単板の厚さは、０．１５〜３．００ｍｍで
あることが好ましい。積層単板の厚さが、０．１５ｍｍ
未満の場合には、成形後の積層単板の形状保持性が悪く
なり、３．０ｍｍを超える場合には、成形性が悪くな
る。また、複数枚の木質単板を積層、一体化して積層単
板を製造するのと同時に、積層単板を曲面加工などの予
備成形をすることもできる。

【００２０】（４）単板・樹脂複合材としては、厚さ
０．１５〜１．００ｍｍの木質単板の裏面に、厚さ０．
１０〜３．００ｍｍの樹脂製薄板を接着したものが用い
られる。樹脂製薄板の材料としては、ポリフェニレンス
ルフィド、ポリカーボネート、ＡＢＳ樹脂などが用いら
れる。（５）フィルム材料としては、プラスチックフィルムの
表面に印刷などを施したものや、カーボン繊維織布フィ
ルムなどの意匠性を有するものなどが用いられる。

【００２１】化粧強化層６は、化粧材５の形状精度およ
び強度を向上させるためのものであり、曲面加工して予
備成形された化粧材５の内側に形成されている。また、
継目７における化粧強化層６の肉厚は、他の部分よりも
薄く形成されており、化粧強化層６の継目７から頂点部
８までの化粧強化層６の肉厚は、漸次厚くなるように形
成されている。継目７における化粧強化層６の肉厚は、
０．５〜３．０ｍｍであり、好ましくは０．５〜１．０
ｍｍである。また、表面材４の頂点部８における化粧強
化層６の肉厚は、０．５〜７ｍｍであり、好ましくは
０．５〜３ｍｍである。化粧強化層６の肉厚が０．５未
満である場合には、表面材４の形状精度および強度を保
持することができない虞がある。

【００２２】この化粧強化層６を形成する材料として
は、ポリフェニレンスルフィド、ポリカーボネート、Ａ
ＢＳ樹脂などの熱可塑性樹脂、または、エポキシ樹脂、
ウレタン樹脂、フェノール樹脂、ポリエステル樹脂など
の熱硬化性樹脂が好ましく用いられる。また、化粧強化
層６には、充填材としてガラス繊維、カーボン繊維、ア
ラミド繊維、ウイスカが、０〜７０重量％程度充填され
ていてもよい。

【００２３】化粧強化層６の曲げ強度は、好ましくは１
００〜３００ＭＰａ、より好ましくは１５０〜２５０Ｍ
Ｐａである。化粧強化層６の曲げ強度が、１００ＭＰａ
未満である場合には、ステアリングホイール１全体の剛
性が低下し、３００ＭＰａを超える場合には、化粧材５
と化粧強化層６とを積層してなる表面材４の成形性が悪
くなるためである。

【００２４】また、化粧強化層６のヤング率は、好まし
くは１０〜２５ＧＰａ、より好ましくは１５〜２０ＧＰ
ａである。化粧強化層６のヤング率が、１０ＧＰａ未満
である場合には、ステアリングホイール１全体の剛性が
低下し、２５ＧＰａを超える場合には、表面材４の成形
性が悪くなるためである。また、化粧強化層６の線膨張
率は、好ましくは０〜８×１０^-5／℃、より好ましくは
０〜５×１０^-5／℃である。化粧強化層６の線膨張率が
８×１０^-5／℃を超える場合には、高温下において化粧
強化層６が熱膨張により変形する。

【００２５】また、化粧強化層６は、曲面加工して予備
成形された化粧材５の内側に、インサート成形により形
成されるか、または、あらかじめ上記熱可塑性樹脂、熱
硬化性樹脂を用いてシートモールディングコンパウンド
（ｓｈｅｅｔｍｏｌｄｉｎｇｃｏｍｐｏｕｎｄ、以
下、「ＳＭＣ」と略す。）、バルクモールディングコン
パウンド（ｂｕｌｋｍｏｌｄｉｎｇｃｏｍｐｏｕｎ
ｄ、以下、「ＢＭＣ」と略す。）等の成形材料を成形
し、化粧材５に積層、一体化されて形成されるものであ
る。

【００２６】以上のように構成されたステアリングホイ
ール１は、次のようにして製造される。はじめに、ステ
アリングホイール１の表側となる化粧材５と裏側となる
化粧材５とを、それぞれ曲面加工による予備成形をす
る。この予備成形によって、化粧材５をステアリングホ
イール１の表面形状に近い状態に成形するが、必ずしも
最終形状と一致させなくてもよい。この際、表側と裏側
とで同じ金型を用いて成形してもよく、あるいは裏側用
の化粧材５の予備成形は、グリップの凹凸を有する金型
を用いて行なってもよい。

【００２７】化粧材５の予備成形は、熱圧プレスによっ
て行なわれ、熱圧プレス条件は、１００〜１５０℃で１
〜５分とする。また、化粧材５の予備成形に先立って、
公知の方法による加湿処理、アンモニアを用いたアルカ
リ処理等を行なうことにより、化粧材５を軟化させても
よい。このような前処理を化粧材５に施すことにより、
曲面加工時に化粧材５が割れるのを防止し、成形性を向
上することができる。

【００２８】次いで、化粧強化層６を形成して、化粧材
５に化粧強化層６を積層、一体化して表面材４を得る。
このとき、化粧強化層６を、予備成形された化粧材５の
内側にインサート成形により形成するか、または、あら
かじめ化粧強化層６を形成する熱可塑性樹脂または熱硬
化性樹脂を用いてＳＭＣ、ＢＭＣ等の成形材料を成形
し、化粧材５に積層、一体化して形成する。化粧強化層
６をインサート成形により形成するには、まず、開閉自
在な上型と下型とからなり、下型のキャビティの内面形
状がステアリングホイール１の外面形状と等しく形成さ
れている成形用金型を用意する。次いで、下型のキャビ
ティ内に、予備成形した化粧材５を配し、上型を閉じ
て、化粧材５と上型との間に樹脂を充填し、化粧強化層
６をインサート成形し、表面材４を金型から取り出す。
インサート成形時のシリンダー温度を１５０〜３３０
℃、金型温度を５０〜１６０℃、射出圧力を３０〜１５
０ＭＰａとする。このとき、化粧材５が、射出成形圧力
によって、下型のキャビティの内面形状に沿った形状に
成形される。

【００２９】また、ＳＭＣ、ＢＭＣ等の成形材料を化粧
材５と積層、一体化するには、まず、開閉自在な上型と
下型とからなり、下型のキャビティの内面形状がステア
リングホイール１の外面形状と等しく形成されている成
形用金型を用意する。次いで、下型を１００〜１５０℃
に加熱し、下型のキャビティ内に、予備成形した化粧材
５を配し、化粧材５上に短冊状に切り出したＳＭＣ、Ｂ
ＭＣ等の成形材料を載置する。次いで、上型を閉じて、
金型温度を１００〜１５０℃、圧力を２〜８ＭＰａとし
て、３〜５分加熱・加圧成形し、所定時間経過後、化粧
材５と化粧強化層６とが一体化された表面材４を金型か
ら取り出す。

【００３０】そして、上記の成形によって生じたバリ等
の余分な部分を表面材４から除去し、その後、成形用金
型のキャビティ内に、図２に示すように、ステアリング
ホイール１の表側をなす表面材４および裏側をなす表面
材４を突き合わせて配するとともに、芯金２がこれらの
中央に位置するように配する。次いで、上型を閉じて、
表面材４，４と芯金２との間に発泡ウレタン樹脂、発泡
エポキシ樹脂等の発泡性樹脂を充填して、芯材層３を形
成し、表面材４，４と芯金２とを一体化し、ステアリン
グホイール用成形体を得る。なお、上記の発泡性樹脂を
用いて芯材層３を成形する条件は、２０〜５０℃で３〜
１５分とする。最後に、このようにして得られたステア
リングホイール用成形体を金型から取り出し、表面材
４，４の継目７，７をサンドペーパー等で仕上げた後、
化粧材５の表面に塗装膜を形成して、ステアリングホイ
ール１を得る。

【００３１】上記のように、このステアリングホイール
１によれば、図３に示すように、芯材層３が高温下にお
いて熱膨張する際に、継目７において表面材４が芯材層
３に接する部分を中心に開いた場合にも、その開きが小
さくなるため、塗装膜９が継目７に沿って割れることを
防止できる。

【００３２】なお、上記の実施の形態においては、継目
７における化粧強化層６の肉厚が他の部分よりも薄いと
したが、化粧強化層６に限ることはなく、継目７におけ
る表面材４の肉厚が他の部分よりも薄ければよい。

【００３３】また、継目７における化粧強化層６の肉厚
を他の部分よりも薄くするとしたが、化粧強化層の肉厚
をすべて等しくしてもよい。この場合には、化粧強化層
の肉厚を０．５以上、かつ１．０ｍｍ以下の肉厚とする
ことにより、前述と同様に、芯材層が熱膨張した際に、
継目における表面材の開きを小さくすることができ、し
たがって、塗装膜が割れることを防止できる。

【００３４】図４および図５はこの発明に係る第２の実
施形態を示しており、この図に示す実施形態は、図１か
ら図３に示すステアリングホイール１と基本的構成およ
び製造方法が同一であるが、化粧強化層の形状が異なっ
ている。ここでは、図４，５において、化粧強化層１１
の形状のみについて説明し、図１から図３の構成要素と
同一の部分については同一符号を付し、その説明を省略
する。

【００３５】化粧強化層１１は、図４に示すように、化
粧材５の形状精度および強度を向上させるためのもので
あり、曲面加工して予備成形された化粧材５の内側に形
成されている。図５に示すように、化粧強化層１１，１
１の突き合わせ部１２，１２には、傾斜面１３，１３が
形成されており、この突き合わせ部１２，１２を突き合
わせることにより断面Ｖ字溝１４が形成される。

【００３６】継目７における化粧強化層１１の肉厚は、
断面Ｖ字溝１４が形成されることによって他の部分より
も薄く形成され、０．５〜３．０ｍｍであり、好ましく
は０．５〜１．０ｍｍである。また、突き合わせ部１２
以外の部分における化粧強化層１１の肉厚は、０．５〜
７ｍｍであり、好ましくは０．５〜３ｍｍである。化粧
強化層１１の肉厚が０．５未満である場合には、表面材
４の形状精度および強度を保持することができない。ま
た、傾斜面１３の角度は、継目７における化粧強化層１
１の肉厚が他の部分よりも薄くなる範囲内において、任
意に設定してよい。

【００３７】上記のように、このステアリングホイール
１によれば、芯材層３が高温下において熱膨張する際
に、継目７において表面材４が芯材層３に接する部分を
中心に開いた場合にも、その開きが小さくなるため、塗
装膜９が継目７に沿って割れることを防止できる。ま
た、突き合わせ部１２における肉厚のみを薄くしている
ため、第１の実施形態に示した構成と比較して、表面材
４の強度を十分に確保することができる。

【００３８】なお、上記の実施の形態においては、断面
Ｖ字溝１４を形成する傾斜面１３の断面形状を直線形状
としたが、これに限ることはなく、例えば任意の曲線形
状であってもよい。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、芯材層が熱膨張する際に、継目における表
面材の開きが小さくなるため、表面材の表面に塗装され
た塗装膜が継目に沿って割れることを防止できる。

【００４０】また、請求項２に係る発明によれば、芯材
層が熱膨張する際に、継目における表面材の開きが小さ
くなるため、表面材の表面に塗装された塗装膜が継目に
沿って割れることを防止できる。さらに、突き合わせ部
を除いた表面材の肉厚を厚く形成することができるた
め、表面材の強度を十分に確保することができる。

【００４１】また、請求項３に係る発明によれば、芯材
層が熱膨張する際に、継目における表面材の開きが小さ
くなるため、表面材の表面に形成された塗装膜が継目に
沿って割れることを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係るステアリング
ホイールを示す断面図である。

【図２】図１のステアリングホイールにおいて、製造
方法を示す概略断面図である。

【図３】図１のステアリングホイールの要部を示す拡
大断面図である。

【図４】本発明の第２の実施形態に係るステアリング
ホイールを示す断面図である。

【図５】図４のステアリングホイールの要部を示す拡
大断面図である。

【図６】従来のステアリングホイールの一例を示す断
面図である。

【図７】図６のステアリングホイールの要部を示す拡
大断面図である。

【符号の説明】

１・・・ステアリングホイール、２・・・芯金、３・・
・芯材層、４・・・表面材、５・・・化粧材、６，１１
・・・化粧強化層７・・・継目、９・・・塗装膜、１２・・・突き合わせ
部１３・・・傾斜面、１４・・・断面Ｖ字溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者牧野徹静岡県浜松市中沢町10番１号ヤマハ株式会社内Ｆターム(参考） 3D030 DA25 DA34 DA38 DA44

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】化粧材と化粧強化層とが積層された２分
割可能な表面材内に、芯金と、芯材層とを収容し、これら表面材、芯金および芯材層を一体に成形し、前記表面材の表面に塗装膜が形成されてなるステアリン
グホイールにおいて、前記表面材の継目における該表面材の肉厚が、該継目以
外の部分よりも薄く形成されていることを特徴とするス
テアリングホイール。
【請求項２】請求項１に記載のステアリングホイール
において、前記継目を形成する前記表面材の一方の端部と、他方の
端部との突き合わせ部に、前記継目に向けて該表面材の
肉厚を漸次薄くする断面Ｖ字溝形成用の傾斜面が形成さ
れていることを特徴とするステアリングホイール。
【請求項３】化粧材と化粧強化層とが積層された２分
割可能な表面材内に、芯金と、芯材層とを収容し、これら表面材、芯金および芯材層を一体に成形し、前記表面材の表面に塗装膜が形成されてなるステアリン
グホイールにおいて、前記化粧強化層の肉厚が０．５ｍｍ以上、かつ１．０ｍ
ｍ以下であることを特徴とするステアリングホイール。