JP2003160008A - 高電圧回路を備えたワイヤハーネスのアーク発生防止装置 - Google Patents
高電圧回路を備えたワイヤハーネスのアーク発生防止装置Info
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- JP2003160008A JP2003160008A JP2001362113A JP2001362113A JP2003160008A JP 2003160008 A JP2003160008 A JP 2003160008A JP 2001362113 A JP2001362113 A JP 2001362113A JP 2001362113 A JP2001362113 A JP 2001362113A JP 2003160008 A JP2003160008 A JP 2003160008A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 高電圧が供給されているコネクタが離脱した
際の端子間のアーク発生を防止する。 【解決手段】 自動車内に配策されるワイヤハーネスの
高電圧回路電線端末に接続した端子１５を収容している
コネクタ１２に抜け検知機能を備えており、該抜け検知
機能付きコネクタ１２が抜けかけて半嵌合状態になった
際には、その抜けを検知手段１７で検知し、該検知手段
１７からの検出信号を受信した電源遮断手段１９で高電
圧回路電線端末に接続した端子１５への電源供給を停止
することにより、コネクタ１２が離脱して高電圧回路電
線端末に接続した端子１５間が離反する際にアークが発
生しないようにしている。
際の端子間のアーク発生を防止する。 【解決手段】 自動車内に配策されるワイヤハーネスの
高電圧回路電線端末に接続した端子１５を収容している
コネクタ１２に抜け検知機能を備えており、該抜け検知
機能付きコネクタ１２が抜けかけて半嵌合状態になった
際には、その抜けを検知手段１７で検知し、該検知手段
１７からの検出信号を受信した電源遮断手段１９で高電
圧回路電線端末に接続した端子１５への電源供給を停止
することにより、コネクタ１２が離脱して高電圧回路電
線端末に接続した端子１５間が離反する際にアークが発
生しないようにしている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高電圧回路を備え
たワイヤハーネスのアーク発生防止装置に関し、詳しく
は、自動車において高電圧回路電線の端末に接続したコ
ネクタが嵌合状態から離脱する際に、非通電状態となる
端子間にアークを発生させないようするものである。
たワイヤハーネスのアーク発生防止装置に関し、詳しく
は、自動車において高電圧回路電線の端末に接続したコ
ネクタが嵌合状態から離脱する際に、非通電状態となる
端子間にアークを発生させないようするものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の乗用車では、一般に定格１２Ｖの
バッテリー、１４Ｖのオルタネータが搭載されている
が、近年、自動車に搭載される電装品が急増していると
共に１つの電装品への通電電流量が増大する傾向にあ
る。よって、従来よりも高圧とした３６Ｖ以上２００Ｖ
以下の高電圧バッテリーを用いるものが提案されてい
る。
バッテリー、１４Ｖのオルタネータが搭載されている
が、近年、自動車に搭載される電装品が急増していると
共に１つの電装品への通電電流量が増大する傾向にあ
る。よって、従来よりも高圧とした３６Ｖ以上２００Ｖ
以下の高電圧バッテリーを用いるものが提案されてい
る。
【０００３】例えば、図８に概略的に示すように、３６
Ｖの高電圧バッテリー３及び４２Ｖオルタネータ４と接
続された４２ＶラインＬ１の先端に取り付けられたコネ
クタ１が４２Ｖ電源用負荷２に接続されており、また、
それに並列しＤＣ／ＤＣコンバータ７を介して接続され
た１４ＶラインＬ２の先端に取り付けられたコネクタ６
が１４Ｖ電流用負荷５に接続されている。
Ｖの高電圧バッテリー３及び４２Ｖオルタネータ４と接
続された４２ＶラインＬ１の先端に取り付けられたコネ
クタ１が４２Ｖ電源用負荷２に接続されており、また、
それに並列しＤＣ／ＤＣコンバータ７を介して接続され
た１４ＶラインＬ２の先端に取り付けられたコネクタ６
が１４Ｖ電流用負荷５に接続されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記構成の
システムにおいて、４２Ｖ電源用負荷２が故障した場合
にコネクタ１を抜く必要があったり、事故によりコネク
タ１が抜けてしまう場合がある。しかしながら、図９に
示すように、コネクタ１は３６Ｖの高電圧バッテリー３
及び４２Ｖオルタネータ４に接続されているため、コネ
クタ１の端子と４２Ｖ電源用負荷２の端子とが離れて非
導通状態となる際に、アークが発生することにより端子
が損傷してしまう等の問題がある。
システムにおいて、４２Ｖ電源用負荷２が故障した場合
にコネクタ１を抜く必要があったり、事故によりコネク
タ１が抜けてしまう場合がある。しかしながら、図９に
示すように、コネクタ１は３６Ｖの高電圧バッテリー３
及び４２Ｖオルタネータ４に接続されているため、コネ
クタ１の端子と４２Ｖ電源用負荷２の端子とが離れて非
導通状態となる際に、アークが発生することにより端子
が損傷してしまう等の問題がある。
【０００５】上記アーク発生の対策として、作業者がコ
ネクタ１を４２Ｖ電源用負荷２から抜く際には、高電圧
バッテリー３及び４２Ｖオルタネータ４からの電源供給
をストップさせた後にコネクタ１を離脱させる手順で行
っているが、作業者の人為的ミスにより該手順を間違え
たり、また、事故によりコネクタ１が抜けた場合には、
やはりアークが発生してしまい更なる対策が望まれる。
ネクタ１を４２Ｖ電源用負荷２から抜く際には、高電圧
バッテリー３及び４２Ｖオルタネータ４からの電源供給
をストップさせた後にコネクタ１を離脱させる手順で行
っているが、作業者の人為的ミスにより該手順を間違え
たり、また、事故によりコネクタ１が抜けた場合には、
やはりアークが発生してしまい更なる対策が望まれる。
【０００６】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、高電圧回路電線の端末に接続したコネクタが離脱し
た際に、端子間にてアークを発生させないようにするこ
とを課題としている。
で、高電圧回路電線の端末に接続したコネクタが離脱し
た際に、端子間にてアークを発生させないようにするこ
とを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスは３
６Ｖ以上２００Ｖ以下の高電圧回路用電線と１４Ｖの低
電圧回路用電線とを備え、上記高電圧回路用電線を接続
するコネクタは、抜き方向の負荷が作用して半嵌合状態
になったことを検出する検知手段を備えた抜け検知機能
付きコネクタとし、該検知手段からの検出信号を受信し
て高電圧回路用電線の電源回路を遮断する電源遮断手段
を設け、上記高電圧回路用電線の端子同士が離反する前
に電源を遮断して端子間にアークが発生するのを防止す
る構成としていることを特徴とする高電圧回路を備えた
ワイヤハーネスのアーク発生防止装置を提供している。
め、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスは３
６Ｖ以上２００Ｖ以下の高電圧回路用電線と１４Ｖの低
電圧回路用電線とを備え、上記高電圧回路用電線を接続
するコネクタは、抜き方向の負荷が作用して半嵌合状態
になったことを検出する検知手段を備えた抜け検知機能
付きコネクタとし、該検知手段からの検出信号を受信し
て高電圧回路用電線の電源回路を遮断する電源遮断手段
を設け、上記高電圧回路用電線の端子同士が離反する前
に電源を遮断して端子間にアークが発生するのを防止す
る構成としていることを特徴とする高電圧回路を備えた
ワイヤハーネスのアーク発生防止装置を提供している。
【０００８】上記構成とすると、上記コネクタが抜けか
けて半嵌合状態となったことを検知手段により検出し、
該検出手段からの検出信号で上記電源遮断手段により高
電圧回路用電線に接続されたコネクタ内の端子への電源
供給を遮断することにより、上記コネクタが完全に抜け
て高電圧が印加された端子間が離反する際には電源供給
がストップされた状態で離反するので、該端子間でアー
クが発生するのを防止することができる。
けて半嵌合状態となったことを検知手段により検出し、
該検出手段からの検出信号で上記電源遮断手段により高
電圧回路用電線に接続されたコネクタ内の端子への電源
供給を遮断することにより、上記コネクタが完全に抜け
て高電圧が印加された端子間が離反する際には電源供給
がストップされた状態で離反するので、該端子間でアー
クが発生するのを防止することができる。
【０００９】上記抜け検知機能付きコネクタは、電線端
末に接続された雌雄端子が嵌合接続される雌雄一対のコ
ネクタからなり、各コネクタ内に上記高電圧回路用電線
の端末に接続した端子と共に上記検知手段として上記低
電圧回路電線端末に接続した端子を収容し、該低電圧回
路用電線の端子の少なくとも一つの端子は高電圧回路用
電線端末の端子よりも短尺とし、上記コネクタに抜き方
向の負荷が作用した時に上記検知手段の低電圧回路用電
線端末の短尺な端子のみが離反して非導通となることに
より、上記高電圧回路用電線の端子同士が離反する前
に、コネクタの抜けを検知できる構成としている。
末に接続された雌雄端子が嵌合接続される雌雄一対のコ
ネクタからなり、各コネクタ内に上記高電圧回路用電線
の端末に接続した端子と共に上記検知手段として上記低
電圧回路電線端末に接続した端子を収容し、該低電圧回
路用電線の端子の少なくとも一つの端子は高電圧回路用
電線端末の端子よりも短尺とし、上記コネクタに抜き方
向の負荷が作用した時に上記検知手段の低電圧回路用電
線端末の短尺な端子のみが離反して非導通となることに
より、上記高電圧回路用電線の端子同士が離反する前
に、コネクタの抜けを検知できる構成としている。
【００１０】上記構成とすると、上記雄コネクタを上記
雌コネクタから離脱させる際には、コネクタが半嵌合状
態となった段階で上記短尺な端子のみが離反する。この
際、該短尺な端子は低電圧回路であるためアークが発生
することはない。そして、この短尺な端子の離反して非
導通となることでコネクタの半嵌合を検出し、同じコネ
クタ内の高電圧回路電線端末に接続した端子への電源供
給を停止することにより、コネクタ自体が完全に離脱す
る際には高電圧回路電線端末に接続した端子は元々導通
していない状態で離反させることができるので、アーク
が発生することがない。
雌コネクタから離脱させる際には、コネクタが半嵌合状
態となった段階で上記短尺な端子のみが離反する。この
際、該短尺な端子は低電圧回路であるためアークが発生
することはない。そして、この短尺な端子の離反して非
導通となることでコネクタの半嵌合を検出し、同じコネ
クタ内の高電圧回路電線端末に接続した端子への電源供
給を停止することにより、コネクタ自体が完全に離脱す
る際には高電圧回路電線端末に接続した端子は元々導通
していない状態で離反させることができるので、アーク
が発生することがない。
【００１１】さらには、アークの発生が防止できるのは
コネクタを離脱させるときのみならず、コネクタを嵌合
しようとして端子同士が近接した際に発生するアークも
防止できる。即ち、上記コネクタを嵌合させる際には、
高電圧回路電線端末に接続された長尺の端子同士がまず
接触するが、低電圧回路電線端末に接続した短尺の端子
はまだ接触しておらず非導通なため、高電圧回路電線端
末に接続した端子は電源供給がなされていない状態での
接触となりアークが発生しない。そして、上記コネクタ
が完全に嵌合されて上記短尺な端子が接触して導通した
ことを検知して、既に接触済みの高電圧回路電線端末に
接続した端子間に電流が流れる。
コネクタを離脱させるときのみならず、コネクタを嵌合
しようとして端子同士が近接した際に発生するアークも
防止できる。即ち、上記コネクタを嵌合させる際には、
高電圧回路電線端末に接続された長尺の端子同士がまず
接触するが、低電圧回路電線端末に接続した短尺の端子
はまだ接触しておらず非導通なため、高電圧回路電線端
末に接続した端子は電源供給がなされていない状態での
接触となりアークが発生しない。そして、上記コネクタ
が完全に嵌合されて上記短尺な端子が接触して導通した
ことを検知して、既に接触済みの高電圧回路電線端末に
接続した端子間に電流が流れる。
【００１２】よって、上記システムではコネクタの着脱
動作だけで高電圧回路への電源供給を自動的に制御でき
るので、作業者に特別な手順が要求されないと共に、事
故によるコネクタ離脱の場合等のあらゆるシチュエーシ
ョンにおいても、アークの発生を防止することを可能と
している。なお、上記低電圧回路用電線端末に接続した
端子は、雌雄いずれか一方のみを短くしてもよいし、雌
雄両方を短くしてもよい。
動作だけで高電圧回路への電源供給を自動的に制御でき
るので、作業者に特別な手順が要求されないと共に、事
故によるコネクタ離脱の場合等のあらゆるシチュエーシ
ョンにおいても、アークの発生を防止することを可能と
している。なお、上記低電圧回路用電線端末に接続した
端子は、雌雄いずれか一方のみを短くしてもよいし、雌
雄両方を短くしてもよい。
【００１３】また、上記電源遮断手段は、バッテリーカ
ット回路と検知回路とを備えており、上記コネクタ内の
高電圧回路電線端末に接続した端子は該バッテリーカッ
ト回路を介して３６Ｖ〜２００Ｖの高圧電源と接続して
いると共に、上記低電圧回路電線端末に接続した短尺の
端子は抜けを感知する該検知回路を介して該バッテリー
カット回路と接続している。
ット回路と検知回路とを備えており、上記コネクタ内の
高電圧回路電線端末に接続した端子は該バッテリーカッ
ト回路を介して３６Ｖ〜２００Ｖの高圧電源と接続して
いると共に、上記低電圧回路電線端末に接続した短尺の
端子は抜けを感知する該検知回路を介して該バッテリー
カット回路と接続している。
【００１４】また本発明は、電線端末に接続された雌雄
端子が嵌合接続される雌雄一対のコネクタからなり、各
コネクタ内に上記高電圧回路用電線の端末に接続した端
子と共に上記検知手段として上記低電圧回路電線端末に
接続した端子を収容し、該低電圧回路用電線の端子の雌
雄いずれか一方の端子は高電圧回路用電線端末の端子よ
りも短尺とし、上記コネクタに抜き方向の負荷が作用し
た時に上記検知手段の低電圧回路用電線端末の短尺な端
子のみが離反して非導通となることにより、上記高電圧
回路用電線の端子同士が離反する前に、コネクタの抜け
を検知できる構成としているコネクタも提供している。
端子が嵌合接続される雌雄一対のコネクタからなり、各
コネクタ内に上記高電圧回路用電線の端末に接続した端
子と共に上記検知手段として上記低電圧回路電線端末に
接続した端子を収容し、該低電圧回路用電線の端子の雌
雄いずれか一方の端子は高電圧回路用電線端末の端子よ
りも短尺とし、上記コネクタに抜き方向の負荷が作用し
た時に上記検知手段の低電圧回路用電線端末の短尺な端
子のみが離反して非導通となることにより、上記高電圧
回路用電線の端子同士が離反する前に、コネクタの抜け
を検知できる構成としているコネクタも提供している。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は第１実施形態の高電圧回路を
備えたワイヤハーネスのアーク発生防止装置１０の全体
図を示し、コネクタ１２はバッテリーカット部１１を介
して３６Ｖの高電圧バッテリー３と４２Ｖのオルタネー
タ４とに電線で接続されており、該電線は高電圧回路を
形成する４２ＶラインＬ１とＤＣ／ＤＣコンバータ１８
により変圧され低電圧回路を形成する１４ＶラインＬ
２、Ｌ３、Ｌ４とに分かれている。
参照して説明する。図１は第１実施形態の高電圧回路を
備えたワイヤハーネスのアーク発生防止装置１０の全体
図を示し、コネクタ１２はバッテリーカット部１１を介
して３６Ｖの高電圧バッテリー３と４２Ｖのオルタネー
タ４とに電線で接続されており、該電線は高電圧回路を
形成する４２ＶラインＬ１とＤＣ／ＤＣコンバータ１８
により変圧され低電圧回路を形成する１４ＶラインＬ
２、Ｌ３、Ｌ４とに分かれている。
【００１６】コネクタ１２は４２Ｖ電源用負荷１３のコ
ネクタ収容部１３ａに嵌合されており、詳しくは、図２
に示すように、コネクタ１２側の端子（図示せず）は全
ての端子を同一長さとしている。一方、コネクタ収容部
１３ａに突出している相手方端子は、高電圧回路である
４２ＶラインＬ１と接続されたコネクタ１２内の端子と
嵌合接続する複数の長尺の端子１５と低電圧回路である
１４ＶラインＬ２と接続されたコネクタ１２内の端子と
嵌合接続する１本の長尺の端子１６とを突出させている
と共に、１４ＶラインＬ３と接続されたコネクタ１２内
の端子と嵌合接続する端子１４は上記長尺の端子１５、
１６よりも短尺として１本突出させている。なお、上記
４２ＶラインＬ２、Ｌ３を形成する２つの端子１４、１
６は、４２Ｖ電源用負荷１３内の接続部２１によりジョ
イントされている。
ネクタ収容部１３ａに嵌合されており、詳しくは、図２
に示すように、コネクタ１２側の端子（図示せず）は全
ての端子を同一長さとしている。一方、コネクタ収容部
１３ａに突出している相手方端子は、高電圧回路である
４２ＶラインＬ１と接続されたコネクタ１２内の端子と
嵌合接続する複数の長尺の端子１５と低電圧回路である
１４ＶラインＬ２と接続されたコネクタ１２内の端子と
嵌合接続する１本の長尺の端子１６とを突出させている
と共に、１４ＶラインＬ３と接続されたコネクタ１２内
の端子と嵌合接続する端子１４は上記長尺の端子１５、
１６よりも短尺として１本突出させている。なお、上記
４２ＶラインＬ２、Ｌ３を形成する２つの端子１４、１
６は、４２Ｖ電源用負荷１３内の接続部２１によりジョ
イントされている。
【００１７】バッテリーカット部１１は、図１に示すよ
うに、高電圧バッテリー３と４２Ｖオルタネータ４とか
らなる高圧電源２０とコネクタ１２に接続された４２Ｖ
ラインＬ１との間に電源遮断回路（電源遮断手段）１９
を介在させていると共に、コネクタ１２に接続された１
４ＶラインＬ２、Ｌ３及びＤＣ／ＤＣコンバータ１８の
下流より分岐した１４Ｖの回路駆動用ラインＬ４と電源
遮断回路１９との間に後述するコネクタ１２の抜けを感
知する検知回路（検知手段）１７を介在させている。
うに、高電圧バッテリー３と４２Ｖオルタネータ４とか
らなる高圧電源２０とコネクタ１２に接続された４２Ｖ
ラインＬ１との間に電源遮断回路（電源遮断手段）１９
を介在させていると共に、コネクタ１２に接続された１
４ＶラインＬ２、Ｌ３及びＤＣ／ＤＣコンバータ１８の
下流より分岐した１４Ｖの回路駆動用ラインＬ４と電源
遮断回路１９との間に後述するコネクタ１２の抜けを感
知する検知回路（検知手段）１７を介在させている。
【００１８】検知回路１７は、図３に示すように、回路
駆動用ラインＬ４を１４ＶラインＬ２を分岐すると共
に、回路駆動用に５Ｖに変圧する変圧部１７ｃに接続
し、該変圧部１７ｃを電圧検知部１７ａに接続してい
る。また、該電圧検知部１７ａは１４ＶラインＬ３と変
圧部１７ｃを介して接続していると共に、発信部１７ｂ
と接続し、該発信部１７ｂは電源遮断回路１９と接続し
ている。なお、回路駆動用ラインＬ４は検知回路１７を
駆動させるためのものであり、変圧部１７ｃは一般に回
路を駆動させる電圧値である５Ｖに変圧しているもので
ある。
駆動用ラインＬ４を１４ＶラインＬ２を分岐すると共
に、回路駆動用に５Ｖに変圧する変圧部１７ｃに接続
し、該変圧部１７ｃを電圧検知部１７ａに接続してい
る。また、該電圧検知部１７ａは１４ＶラインＬ３と変
圧部１７ｃを介して接続していると共に、発信部１７ｂ
と接続し、該発信部１７ｂは電源遮断回路１９と接続し
ている。なお、回路駆動用ラインＬ４は検知回路１７を
駆動させるためのものであり、変圧部１７ｃは一般に回
路を駆動させる電圧値である５Ｖに変圧しているもので
ある。
【００１９】次に、高圧電源２０に接続されたコネクタ
１２が４２Ｖ電源用負荷１３のコネクタ収容部１３ａか
ら離脱する際について詳述する。図２（Ａ）に示すよう
に、コネクタ１２がコネクタ収容部１３ａに完全に嵌合
された状態においては、長尺の端子１５、１６および短
尺の端子１４の全ての端子がコネクタ１２の端子と接触
して導通している。
１２が４２Ｖ電源用負荷１３のコネクタ収容部１３ａか
ら離脱する際について詳述する。図２（Ａ）に示すよう
に、コネクタ１２がコネクタ収容部１３ａに完全に嵌合
された状態においては、長尺の端子１５、１６および短
尺の端子１４の全ての端子がコネクタ１２の端子と接触
して導通している。
【００２０】しかし、図２（Ｂ）に示すように、コネク
タ１２が半嵌合状態となると長尺の端子１５、１６は依
然コネクタ１２の端子と接触して導通しているものの、
短尺の端子１４は離反して１４ＶラインＬ２、Ｌ３は非
導通となる。この非導通状態を図３に示すバッテリーカ
ット部１１の検知回路１７の電圧検知部１７ａにて検出
し、コネクタ１２が抜けかけていることを知らせる信号
を発信部１７ｂより電源遮断回路１９に送信する。上記
信号を受けた電源遮断回路１９は、高圧電源２０と４２
ＶラインＬ１との回路を遮断し電源供給を停止する。
タ１２が半嵌合状態となると長尺の端子１５、１６は依
然コネクタ１２の端子と接触して導通しているものの、
短尺の端子１４は離反して１４ＶラインＬ２、Ｌ３は非
導通となる。この非導通状態を図３に示すバッテリーカ
ット部１１の検知回路１７の電圧検知部１７ａにて検出
し、コネクタ１２が抜けかけていることを知らせる信号
を発信部１７ｂより電源遮断回路１９に送信する。上記
信号を受けた電源遮断回路１９は、高圧電源２０と４２
ＶラインＬ１との回路を遮断し電源供給を停止する。
【００２１】そして、図２（Ｃ）に示すように、コネク
タ１２がコネクタ収容部１３ａから完全に離脱する際に
は、既に電源供給がストップされた状態で高電圧の４２
ＶラインＬ１に接続された長尺の端子１５が離反するの
で、離反する端子間でアークが発生することがない。
タ１２がコネクタ収容部１３ａから完全に離脱する際に
は、既に電源供給がストップされた状態で高電圧の４２
ＶラインＬ１に接続された長尺の端子１５が離反するの
で、離反する端子間でアークが発生することがない。
【００２２】なお、上記はコネクタ１２をコネクタ収容
部１３ａから離脱する際の動作について説明している
が、コネクタ１２をコネクタ収容部１３ａに嵌合挿入す
る際についても図２（Ｃ）→（Ｂ）→（Ａ）と逆の流れ
となるだけであり、同様にしてアークの発生を防止する
ことができる。
部１３ａから離脱する際の動作について説明している
が、コネクタ１２をコネクタ収容部１３ａに嵌合挿入す
る際についても図２（Ｃ）→（Ｂ）→（Ａ）と逆の流れ
となるだけであり、同様にしてアークの発生を防止する
ことができる。
【００２３】即ち、コネクタ１２を嵌合させる際には、
高電圧の４２ＶラインＬ１に接続される長尺の端子１５
（及び１４ＶラインＬ２に接続される長尺の端子１６）
がまず接触するが、短尺の端子１４はまだ接触しておら
ず非導通なため、４２ＶラインＬ１に接続される端子１
５は電源供給がなされていない状態での接触となりアー
クが発生しない。そして、コネクタ１２が完全に嵌合さ
れて短尺な端子１４が接触して導通したことを検知回路
１７で検知して、既に接触済みの４２ＶラインＬ１に接
続した端子１５に電流が流れる。
高電圧の４２ＶラインＬ１に接続される長尺の端子１５
（及び１４ＶラインＬ２に接続される長尺の端子１６）
がまず接触するが、短尺の端子１４はまだ接触しておら
ず非導通なため、４２ＶラインＬ１に接続される端子１
５は電源供給がなされていない状態での接触となりアー
クが発生しない。そして、コネクタ１２が完全に嵌合さ
れて短尺な端子１４が接触して導通したことを検知回路
１７で検知して、既に接触済みの４２ＶラインＬ１に接
続した端子１５に電流が流れる。
【００２４】従って、本発明のアーク発生防止システム
ではコネクタ１２の着脱動作だけで高電圧回路への電源
供給を自動的に制御して作業者に特別な手順を要求しな
いと共に、事故によるコネクタ離脱の場合等のあらゆる
シチュエーションにおいても、アークの発生を防止でき
る。
ではコネクタ１２の着脱動作だけで高電圧回路への電源
供給を自動的に制御して作業者に特別な手順を要求しな
いと共に、事故によるコネクタ離脱の場合等のあらゆる
シチュエーションにおいても、アークの発生を防止でき
る。
【００２５】図４及び図５は第２実施形態を示す。第２
実施形態の高電圧回路を備えたワイヤハーネスのアーク
発生防止装置１０’は、ＤＣ／ＤＣコンバータ１８の下
流から１４ＶラインＬ２’を直接コネクタ１２へ接続し
ている。
実施形態の高電圧回路を備えたワイヤハーネスのアーク
発生防止装置１０’は、ＤＣ／ＤＣコンバータ１８の下
流から１４ＶラインＬ２’を直接コネクタ１２へ接続し
ている。
【００２６】１４ＶラインＬ２’より分岐した回路駆動
用ラインＬ４’は検知回路１７’の変圧部１７ｃに接続
して５Ｖに変圧し、該変圧部１７ｃから電圧検知部１７
ａに接続している。また、該電圧検知部１７ａは１４Ｖ
ラインＬ３’と変圧部１７ｃ’を介して接続していると
共に、発信部１７ｂと接続し、該発信部１７ｂは電源遮
断回路１９と接続している。即ち、第１実施形態と比較
すると、検知回路１７内に１４ＶラインＬ２’のための
分岐を設けていない。なお、他の構成及びコネクタ抜け
検知の原理は第１実施形態と同様であるため説明を省略
する。
用ラインＬ４’は検知回路１７’の変圧部１７ｃに接続
して５Ｖに変圧し、該変圧部１７ｃから電圧検知部１７
ａに接続している。また、該電圧検知部１７ａは１４Ｖ
ラインＬ３’と変圧部１７ｃ’を介して接続していると
共に、発信部１７ｂと接続し、該発信部１７ｂは電源遮
断回路１９と接続している。即ち、第１実施形態と比較
すると、検知回路１７内に１４ＶラインＬ２’のための
分岐を設けていない。なお、他の構成及びコネクタ抜け
検知の原理は第１実施形態と同様であるため説明を省略
する。
【００２７】図６及び図７は第３実施形態を示す。図６
は第３実施形態の高電圧回路を備えたワイヤハーネスの
アーク発生防止装置３０の全体図を示す。
は第３実施形態の高電圧回路を備えたワイヤハーネスの
アーク発生防止装置３０の全体図を示す。
【００２８】ＤＣ／ＤＣコンバータ１８により変圧され
た１４ＶラインＬ７より分岐された１４ＶラインＬ６を
４２ＶラインＬ１と共にコネクタ１２に接続していると
共に、回路駆動用の１４ＶラインＬ７をバッテリーカッ
ト部３１内の変圧部３４に接続することで５Ｖに変圧し
た後、検知回路３７に接続している。また、１４Ｖライ
ンＬ６より分岐してバッテリーカット部３１内の検知回
路３７に接続していると共にアースＥ２にも分岐してい
る。なお、１４ＶラインＬ６は抵抗３５を介していると
共にアースＥ２手前にはコンデンサ３６を介している。
た１４ＶラインＬ７より分岐された１４ＶラインＬ６を
４２ＶラインＬ１と共にコネクタ１２に接続していると
共に、回路駆動用の１４ＶラインＬ７をバッテリーカッ
ト部３１内の変圧部３４に接続することで５Ｖに変圧し
た後、検知回路３７に接続している。また、１４Ｖライ
ンＬ６より分岐してバッテリーカット部３１内の検知回
路３７に接続していると共にアースＥ２にも分岐してい
る。なお、１４ＶラインＬ６は抵抗３５を介していると
共にアースＥ２手前にはコンデンサ３６を介している。
【００２９】図７に示すように、コネクタ１２は４２Ｖ
電源用負荷３３のコネクタ収容部３３ａに嵌合される一
方、コネクタ収容部３３ａに突出している相手方端子
は、高電圧回路である４２ＶラインＬ１と接続されたコ
ネクタ１２内の端子と嵌合接続する複数の長尺の端子１
５を突出させていると共に、１４ＶラインＬ６と接続さ
れたコネクタ１２内の端子と嵌合接続する１本の端子１
４は上記長尺の端子１５よりも短尺として突出させてい
る。なお、上記１４ＶラインＬ６を形成する端子１４
は、４２Ｖ電源用負荷３３側でアースＥ１に接続されて
いる。
電源用負荷３３のコネクタ収容部３３ａに嵌合される一
方、コネクタ収容部３３ａに突出している相手方端子
は、高電圧回路である４２ＶラインＬ１と接続されたコ
ネクタ１２内の端子と嵌合接続する複数の長尺の端子１
５を突出させていると共に、１４ＶラインＬ６と接続さ
れたコネクタ１２内の端子と嵌合接続する１本の端子１
４は上記長尺の端子１５よりも短尺として突出させてい
る。なお、上記１４ＶラインＬ６を形成する端子１４
は、４２Ｖ電源用負荷３３側でアースＥ１に接続されて
いる。
【００３０】バッテリーカット部３１内の検知回路３７
は、コネクタ１２の半嵌合状態を検知して電源遮断回路
１９に電源を遮断する信号を送信する点では第１実施形
態及び第２実施形態と同様である。相違点は、本実施形
態では、コネクタ１２がコネクタ収容部３３ａに完全に
嵌合接続された状態において、１４ＶラインＬ６がアー
スＥ１に接続され、検知回路３７に入力される電圧が０
となる一方、コネクタ１２が半嵌合状態若しくは離脱状
態において、１４ＶラインＬ６とアースＥ１とが非接続
となり、１４ＶラインＬ６に電圧１４Ｖが認識される点
である。即ち、本実施形態の検知回路３７は、電圧が発
生することをトリガーとして電源遮断回路１９に電源を
遮断する信号を送信している。
は、コネクタ１２の半嵌合状態を検知して電源遮断回路
１９に電源を遮断する信号を送信する点では第１実施形
態及び第２実施形態と同様である。相違点は、本実施形
態では、コネクタ１２がコネクタ収容部３３ａに完全に
嵌合接続された状態において、１４ＶラインＬ６がアー
スＥ１に接続され、検知回路３７に入力される電圧が０
となる一方、コネクタ１２が半嵌合状態若しくは離脱状
態において、１４ＶラインＬ６とアースＥ１とが非接続
となり、１４ＶラインＬ６に電圧１４Ｖが認識される点
である。即ち、本実施形態の検知回路３７は、電圧が発
生することをトリガーとして電源遮断回路１９に電源を
遮断する信号を送信している。
【００３１】なお、本実施形態では、１４ＶラインＬ６
を１４Ｖのまま検知回路３７に入力して検知回路３７で
回路駆動の定格電圧である５Ｖに降圧させているが、１
４ＶラインＬ６の途中で変圧部を設けて５Ｖの状態にし
た後に検知回路内に入力してもよい。
を１４Ｖのまま検知回路３７に入力して検知回路３７で
回路駆動の定格電圧である５Ｖに降圧させているが、１
４ＶラインＬ６の途中で変圧部を設けて５Ｖの状態にし
た後に検知回路内に入力してもよい。
【００３２】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、上記抜け検知機能付きコネクタが抜けかけて
半嵌合状態となった時に上記高電圧回路電線端末に接続
した端子への電源供給を停止し、上記コネクタが完全に
離脱して高電圧が印加された端子間が離反する際には既
に電源供給がストップされているので、該端子間でアー
クの発生を防止することができる。詳しくは、上記コネ
クタが半嵌合状態となった段階で上記低電圧回路電線端
末に接続した短尺な端子のみが離反するのを検知し上記
電源遮断手段に信号を送信することで、上記高電圧回路
電線端末に接続した長尺な端子への電源供給を停止する
ことができる。
によれば、上記抜け検知機能付きコネクタが抜けかけて
半嵌合状態となった時に上記高電圧回路電線端末に接続
した端子への電源供給を停止し、上記コネクタが完全に
離脱して高電圧が印加された端子間が離反する際には既
に電源供給がストップされているので、該端子間でアー
クの発生を防止することができる。詳しくは、上記コネ
クタが半嵌合状態となった段階で上記低電圧回路電線端
末に接続した短尺な端子のみが離反するのを検知し上記
電源遮断手段に信号を送信することで、上記高電圧回路
電線端末に接続した長尺な端子への電源供給を停止する
ことができる。
【図１】 本発明の第１実施形態に係るアーク発生防止
装置の全体図である。
装置の全体図である。
【図２】 （Ａ）はコネクタが完全に嵌合された状態を
示す図面、（Ｂ）は半嵌合状態の図面、（Ｃ）は完全に
離脱された状態の図面である。
示す図面、（Ｂ）は半嵌合状態の図面、（Ｃ）は完全に
離脱された状態の図面である。
【図３】 バッテリーカット部の概略図である。
【図４】 第２実施形態に係るアーク発生防止装置の全
体図である。
体図である。
【図５】 バッテリーカット部の概略図である。
【図６】 第３実施形態に係るアーク発生防止装置の全
体図である。
体図である。
【図７】 コネクタの半嵌合状態を示す図面である。
【図８】 従来の装置構成を示す全体図である。
【図９】 従来の問題点を示す図面である。
３ 高電圧バッテリー
４ ４２Ｖオルタネータ
１０ アーク発生防止装置
１１ バッテリーカット部
１２ コネクタ
１３ ４２Ｖ電源用負荷
１３ａ コネクタ収容部
１４ 短尺の端子
１５、１６ 長尺の端子
１７ 検知回路（検知手段）
１７ａ 電圧検知部
１７ｂ 発信部
１７ｃ 変圧部
１９ 電源遮断回路（電源遮断手段）
２０ 高圧電源
Ｌ１ ４２Ｖライン
Ｌ２、Ｌ３ １４ＶラインＬ４ 回路駆動用ライ
ン
ン
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車に配索されるワイヤハーネスは３
６Ｖ以上２００Ｖ以下の高電圧回路用電線と１４Ｖの低
電圧回路用電線とを備え、上記高電圧回路用電線を接続
するコネクタは、抜き方向の負荷が作用して半嵌合状態
になったことを検出する検知手段を備えた抜け検知機能
付きコネクタとし、該検知手段からの検出信号を受信し
て高電圧回路用電線の電源回路を遮断する電源遮断手段
を設け、上記高電圧回路用電線の端子同士が離反する前
に電源を遮断して端子間にアークが発生するのを防止す
る構成としていることを特徴とする高電圧回路を備えた
ワイヤハーネスのアーク発生防止装置。 - 【請求項２】 上記抜け検知機能付きコネクタは、電線
端末に接続された雌雄端子が嵌合接続される雌雄一対の
コネクタからなり、各コネクタ内に上記高電圧回路用電
線の端末に接続した端子と共に上記検知手段として上記
低電圧回路電線端末に接続した端子を収容し、該低電圧
回路用電線の端子の少なくとも一つの端子は高電圧回路
用電線端末の端子よりも短尺とし、 上記コネクタに抜き方向の負荷が作用した時に上記検知
手段の低電圧回路用電線端末の短尺な端子のみが離反し
て非導通となることにより、上記高電圧回路用電線の端
子同士が離反する前に、コネクタの抜けを検知できる構
成としている請求項１に記載の高電圧回路を備えたワイ
ヤハーネスのアーク発生防止装置。 - 【請求項３】 電線端末に接続された雌雄端子が嵌合接
続される雌雄一対のコネクタからなり、各コネクタ内に
上記高電圧回路用電線の端末に接続した端子と共に上記
検知手段として上記低電圧回路電線端末に接続した端子
を収容し、該低電圧回路用電線の端子の雌雄いずれか一
方の端子は高電圧回路用電線端末の端子よりも短尺と
し、 上記コネクタに抜き方向の負荷が作用した時に上記検知
手段の低電圧回路用電線端末の短尺な端子のみが離反し
て非導通となることにより、上記高電圧回路用電線の端
子同士が離反する前に、コネクタの抜けを検知できる構
成としているコネクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001362113A JP2003160008A (ja) | 2001-11-28 | 2001-11-28 | 高電圧回路を備えたワイヤハーネスのアーク発生防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001362113A JP2003160008A (ja) | 2001-11-28 | 2001-11-28 | 高電圧回路を備えたワイヤハーネスのアーク発生防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003160008A true JP2003160008A (ja) | 2003-06-03 |
Family
ID=19172667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001362113A Withdrawn JP2003160008A (ja) | 2001-11-28 | 2001-11-28 | 高電圧回路を備えたワイヤハーネスのアーク発生防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003160008A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009033867A1 (de) | 2009-07-17 | 2010-02-04 | Daimler Ag | Elektrische Maschine mit überwachter Steckeinrichtung |
| JP2012064513A (ja) * | 2010-09-17 | 2012-03-29 | Denso Wave Inc | プログラマブルコントローラ |
| JP2013052854A (ja) * | 2011-09-02 | 2013-03-21 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両用高電圧分配装置 |
| KR101734249B1 (ko) * | 2015-12-15 | 2017-05-11 | 현대자동차 주식회사 | 차량용 고전압 커넥터 |
-
2001
- 2001-11-28 JP JP2001362113A patent/JP2003160008A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009033867A1 (de) | 2009-07-17 | 2010-02-04 | Daimler Ag | Elektrische Maschine mit überwachter Steckeinrichtung |
| JP2012064513A (ja) * | 2010-09-17 | 2012-03-29 | Denso Wave Inc | プログラマブルコントローラ |
| JP2013052854A (ja) * | 2011-09-02 | 2013-03-21 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両用高電圧分配装置 |
| KR101734249B1 (ko) * | 2015-12-15 | 2017-05-11 | 현대자동차 주식회사 | 차량용 고전압 커넥터 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050201 |