JP2003129450A - ワイヤーロープウインチ式水門開閉装置 - Google Patents
ワイヤーロープウインチ式水門開閉装置Info
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- JP2003129450A JP2003129450A JP2001329398A JP2001329398A JP2003129450A JP 2003129450 A JP2003129450 A JP 2003129450A JP 2001329398 A JP2001329398 A JP 2001329398A JP 2001329398 A JP2001329398 A JP 2001329398A JP 2003129450 A JP2003129450 A JP 2003129450A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイヤーロープウインチ式水門開閉装置にお
いて、省スペース化および軽量化を図ることを目的とす
る。 【解決手段】 ワイヤーロープウインチ式水門開閉装置
であって、ギアケースにドラムギアと、該ドラムギアに
噛合する複数のピニオンを設置し、ドラムギアの回転軸
を巻上げドラムに連結し、前記ギアケースに、複数のブ
レーキ付油圧モータを取付け、前記各個のピニオンと直
結させた。また、ギアケースを両軸型とし、ドラムギア
の回転軸を、ギアケースの両サイドに間隔を開けて配置
した２台の巻上げドラムに連結させた。
いて、省スペース化および軽量化を図ることを目的とす
る。 【解決手段】 ワイヤーロープウインチ式水門開閉装置
であって、ギアケースにドラムギアと、該ドラムギアに
噛合する複数のピニオンを設置し、ドラムギアの回転軸
を巻上げドラムに連結し、前記ギアケースに、複数のブ
レーキ付油圧モータを取付け、前記各個のピニオンと直
結させた。また、ギアケースを両軸型とし、ドラムギア
の回転軸を、ギアケースの両サイドに間隔を開けて配置
した２台の巻上げドラムに連結させた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤーロープウ
インチ式の水門開閉装置に係わる。
インチ式の水門開閉装置に係わる。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ワイヤーロープウインチ式の
水門開閉装置が使用されている。その一般的な構成例は
図６、図７に示す通りであって、まず、その概要を説明
する。動力源であるブレーキ付電動モータ１と、該モー
タ１の故障時に手動操作に切替えるためのクラッチ２
と、モータ１の回転を減速し、トルクを増加するための
減速機３とからなる駆動装置を有している。
水門開閉装置が使用されている。その一般的な構成例は
図６、図７に示す通りであって、まず、その概要を説明
する。動力源であるブレーキ付電動モータ１と、該モー
タ１の故障時に手動操作に切替えるためのクラッチ２
と、モータ１の回転を減速し、トルクを増加するための
減速機３とからなる駆動装置を有している。
【０００３】この駆動装置と連結してピニオン４と、ド
ラムギア５と、巻上げドラム６および巻上げドラム６に
巻回されるワイヤーロープ７とよりなるウインチ部が構
成されている。駆動装置には安全対策上、ブレーキを二
重化するための装置ブレーキ８が備えられており、ま
た、接続構成によっては、モータ１とクラッチ２との間
や駆動装置とウインチ部を繋ぐカップリング９、１０が
設けられている。
ラムギア５と、巻上げドラム６および巻上げドラム６に
巻回されるワイヤーロープ７とよりなるウインチ部が構
成されている。駆動装置には安全対策上、ブレーキを二
重化するための装置ブレーキ８が備えられており、ま
た、接続構成によっては、モータ１とクラッチ２との間
や駆動装置とウインチ部を繋ぐカップリング９、１０が
設けられている。
【０００４】このように、この構成においては、部品点
数が多くなるため、設置スペースが広くなり、重量も大
きくなっていた。また、メンテナンスに時間がかかると
共に、故障率も高いものであった。さらに、開放型であ
るから、ピニオンとドラムギアとの間に異物を噛み込ん
だり、給脂の油脂が河川に滴下することもあり、そのた
めの保全、対策も必要であった。
数が多くなるため、設置スペースが広くなり、重量も大
きくなっていた。また、メンテナンスに時間がかかると
共に、故障率も高いものであった。さらに、開放型であ
るから、ピニオンとドラムギアとの間に異物を噛み込ん
だり、給脂の油脂が河川に滴下することもあり、そのた
めの保全、対策も必要であった。
【０００５】これ等の欠点を解決するものとして、図
８、図９に示すような歯車内蔵型のドラムを用いたウイ
ンチも開発されている。この方式は、従来の開放型のピ
ニオン、ドラムギアの代りに、ドラム内に遊星歯車機構
１１を設けたものである（特開平１０−１１４９３
１）。
８、図９に示すような歯車内蔵型のドラムを用いたウイ
ンチも開発されている。この方式は、従来の開放型のピ
ニオン、ドラムギアの代りに、ドラム内に遊星歯車機構
１１を設けたものである（特開平１０−１１４９３
１）。
【０００６】しかし、歯車内蔵型のドラムは内部構造が
複雑となり、極めて高価である。また、トラブルが発生
した際、現地での補修は不可能であって、工場に戻して
の修理が必要であった。また、構造的に従来のピニオ
ン、ドラムギア式と同程度の減速比しか得られないた
め、電動モータ１を駆動源とする限り、ヘリカルギア減
速機等大型の減速機３を備える必要があった。
複雑となり、極めて高価である。また、トラブルが発生
した際、現地での補修は不可能であって、工場に戻して
の修理が必要であった。また、構造的に従来のピニオ
ン、ドラムギア式と同程度の減速比しか得られないた
め、電動モータ１を駆動源とする限り、ヘリカルギア減
速機等大型の減速機３を備える必要があった。
【０００７】さらに、図１０に示すような油圧モータ直
結式のウインチも提案されている。この方式では、油圧
モータ１２は低速、高トルクのため、ドラム６に直結す
るだけで十分なトルクを得ることができるが、反面、大
型の油圧モータ１２は超低速で回転されるため、気温の
変化による影響や油圧モータ１２での内部リーク等によ
り回転むらが生じ易く、ドラム６の回転速度が変動し、
ウインチの巻上げ速度に変調を来すことがあった。
結式のウインチも提案されている。この方式では、油圧
モータ１２は低速、高トルクのため、ドラム６に直結す
るだけで十分なトルクを得ることができるが、反面、大
型の油圧モータ１２は超低速で回転されるため、気温の
変化による影響や油圧モータ１２での内部リーク等によ
り回転むらが生じ易く、ドラム６の回転速度が変動し、
ウインチの巻上げ速度に変調を来すことがあった。
【０００８】ワイヤーロープウインチ式の水門開閉装置
においては多くの場合、水門は両端を２台のウインチで
吊持されているので、巻上げ速度に変調を来すことは、
水門の開閉に極めて不都合になる。また、油圧モータは
故障したとき、現地での補修は不可能である。このた
め、通常予備の油圧モータを備えているが、大型の油圧
モータを使用しているため、予備品のコスト、備え置き
スペースが余分に必要であった。
においては多くの場合、水門は両端を２台のウインチで
吊持されているので、巻上げ速度に変調を来すことは、
水門の開閉に極めて不都合になる。また、油圧モータは
故障したとき、現地での補修は不可能である。このた
め、通常予備の油圧モータを備えているが、大型の油圧
モータを使用しているため、予備品のコスト、備え置き
スペースが余分に必要であった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ワイヤーロ
ープウインチ式水門開閉装置において、省スペース化お
よび軽量化を図ることを目的とする。
ープウインチ式水門開閉装置において、省スペース化お
よび軽量化を図ることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】ピニオン、ドラムギアに
よって巻上げドラムを駆動する方式のワイヤーロープウ
インチ式水門開閉装置において、ギアケースにドラムギ
アと、該ドラムギアに噛合する複数のピニオンを設置
し、ドラムギアの回転軸を巻上げドラムに連結し、前記
ギアケースに、複数のブレーキ付油圧モータを取付け、
前記各個のピニオンと直結させた。また、ギアケースを
両軸型とし、ドラムギアの回転軸を、ギアケースの両サ
イドに間隔を開けて配置した２台の巻上げドラムに連結
させた。
よって巻上げドラムを駆動する方式のワイヤーロープウ
インチ式水門開閉装置において、ギアケースにドラムギ
アと、該ドラムギアに噛合する複数のピニオンを設置
し、ドラムギアの回転軸を巻上げドラムに連結し、前記
ギアケースに、複数のブレーキ付油圧モータを取付け、
前記各個のピニオンと直結させた。また、ギアケースを
両軸型とし、ドラムギアの回転軸を、ギアケースの両サ
イドに間隔を開けて配置した２台の巻上げドラムに連結
させた。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下図に沿って、本発明の実施の
形態について説明する。図１は本発明によるワイヤーロ
ープウインチ式水門開閉装置の平面図、図２は同側面
図、図３は同正面図である。図４は本発明によるワイヤ
ーロープウインチ式水門開閉装置の応用例を示す平面
図、図５は同側面図である。
形態について説明する。図１は本発明によるワイヤーロ
ープウインチ式水門開閉装置の平面図、図２は同側面
図、図３は同正面図である。図４は本発明によるワイヤ
ーロープウインチ式水門開閉装置の応用例を示す平面
図、図５は同側面図である。
【００１２】２１は巻上げドラムであって、機械台２２
上に設置されている。２３はドラムギアであって、ギア
ケース２５内に設置され、その回転軸は巻上げドラム２
１に連結されている。２４はピニオンであって、ギアケ
ース２５内に複数個設置され、ドラムギア２３と噛合し
ている。
上に設置されている。２３はドラムギアであって、ギア
ケース２５内に設置され、その回転軸は巻上げドラム２
１に連結されている。２４はピニオンであって、ギアケ
ース２５内に複数個設置され、ドラムギア２３と噛合し
ている。
【００１３】２６はブレーキ付き油圧モータであって、
小型のものが複数個、ギアケース２５の外面に取付けら
れ、ピニオン２４の各個と直結されている。したがっ
て、ギアケース２５はギアケース兼油圧モータ支持台と
して構成されている。また、オイルバス式のギアケース
を使用すれば、メンテナンスが簡略化される。
小型のものが複数個、ギアケース２５の外面に取付けら
れ、ピニオン２４の各個と直結されている。したがっ
て、ギアケース２５はギアケース兼油圧モータ支持台と
して構成されている。また、オイルバス式のギアケース
を使用すれば、メンテナンスが簡略化される。
【００１４】２７はワイヤーロープであって、一端を機
械台２２に元付けされ、機械台２２と水門扉体２９に取
付けられたシーブ２８と３０との間に掛け回され、巻上
げドラム２１に巻付けられ、他端を同巻上げドラム２１
に元付けされている。したがって、ワイヤーロープ２７
は巻上げドラム２１に巻取り、巻戻され、水門扉体２９
を昇降させる。
械台２２に元付けされ、機械台２２と水門扉体２９に取
付けられたシーブ２８と３０との間に掛け回され、巻上
げドラム２１に巻付けられ、他端を同巻上げドラム２１
に元付けされている。したがって、ワイヤーロープ２７
は巻上げドラム２１に巻取り、巻戻され、水門扉体２９
を昇降させる。
【００１５】図４、図５には本発明の応用例として、１
つの駆動装置により、間隔を開けて配置した２つの巻上
げドラムを駆動する構成を示している。３１は両軸型の
ギアケースであって、前記例と同様にドラムギア２３
と、該ドラムギア２３と噛合する複数個のピニオン２４
が取付けられており、ピニオン２４の各個に直結するブ
レーキ付油圧モータ２６が取付けられている。
つの駆動装置により、間隔を開けて配置した２つの巻上
げドラムを駆動する構成を示している。３１は両軸型の
ギアケースであって、前記例と同様にドラムギア２３
と、該ドラムギア２３と噛合する複数個のピニオン２４
が取付けられており、ピニオン２４の各個に直結するブ
レーキ付油圧モータ２６が取付けられている。
【００１６】３２はスペーサギアカップリングであっ
て、駆動装置と、ギアケース３１の両サイドに間隔を開
けて配置されたウインチ部とを連結している。つまり、
ドラムギア２３の回転軸は、ギアケース３１の両サイド
から、間隔に応じたスペーサギアカップリング３２を介
して、２台の巻上げドラム２１に連結されている。間隔
が小さいときには、ドラムギア２３の回転軸を巻上げド
ラム２１に直結することもある。
て、駆動装置と、ギアケース３１の両サイドに間隔を開
けて配置されたウインチ部とを連結している。つまり、
ドラムギア２３の回転軸は、ギアケース３１の両サイド
から、間隔に応じたスペーサギアカップリング３２を介
して、２台の巻上げドラム２１に連結されている。間隔
が小さいときには、ドラムギア２３の回転軸を巻上げド
ラム２１に直結することもある。
【００１７】本発明はこのような構成としたので、ドラ
ムギア２３には、複数個のブレーキ付油圧モータ２６か
ら、複数個のピニオン２４を介して必要なトルクが伝達
されることになる。したがって、仮りに１つの油圧モー
タ２６が故障したときでも、残りの油圧モータ２６を昇
圧して使用することにより、緊急時の対応が図れる。
ムギア２３には、複数個のブレーキ付油圧モータ２６か
ら、複数個のピニオン２４を介して必要なトルクが伝達
されることになる。したがって、仮りに１つの油圧モー
タ２６が故障したときでも、残りの油圧モータ２６を昇
圧して使用することにより、緊急時の対応が図れる。
【００１８】また、ブレーキ付きの油圧モータ２６を複
数個使用しているので、ブレーキ機構の二重化のため
に、別途に装置ブレーキを設ける必要がなくなる。ドラ
ムギア、ピニオン方式なので、油圧モータ２６は高速で
回転されることになり、回転むらを生じない。
数個使用しているので、ブレーキ機構の二重化のため
に、別途に装置ブレーキを設ける必要がなくなる。ドラ
ムギア、ピニオン方式なので、油圧モータ２６は高速で
回転されることになり、回転むらを生じない。
【００１９】ドラムギア２３、ピニオン２４をギアケー
ス２５に収納するようにしたので、ギア部の保全が容易
になる。また、ギアケース２５を油圧モータ２６の取付
け台として兼用でき有効である。なお、ワイヤーロープ
ウインチ式水門開閉装置は、水門架構上に設置されるも
のである。また、水門扉体２９を吊持するレストフック
等他の装置も有するが、本発明の説明を簡潔にするた
め、他の装置は図示していない。
ス２５に収納するようにしたので、ギア部の保全が容易
になる。また、ギアケース２５を油圧モータ２６の取付
け台として兼用でき有効である。なお、ワイヤーロープ
ウインチ式水門開閉装置は、水門架構上に設置されるも
のである。また、水門扉体２９を吊持するレストフック
等他の装置も有するが、本発明の説明を簡潔にするた
め、他の装置は図示していない。
【００２０】
【発明の効果】本発明は、ギアケースにドラムギアと、
該ドラムギアに噛合する複数のピニオンを設置し、ドラ
ムギアの回転軸を巻上げドラムに連結し、前記ギアケー
スに、複数のブレーキ付油圧モータを取付け、前記各個
のピニオンと直結させる構成とした。
該ドラムギアに噛合する複数のピニオンを設置し、ドラ
ムギアの回転軸を巻上げドラムに連結し、前記ギアケー
スに、複数のブレーキ付油圧モータを取付け、前記各個
のピニオンと直結させる構成とした。
【００２１】このため、従来型の装置が必要とした大型
の減速機、ブレーキ機構二重化のための装置ブレーキ等
を省くことができ、水門開閉装置の省スペース化および
軽量化が図れた。なお、大型の油圧モータや構造が複雑
な歯車内蔵型ドラム等を使用しないので、故障などの緊
急時の対応がとれるし、装置のコストが低減される。さ
らに、ピニオンとドラムギアをギアケースに収納するよ
うにしたので、ギア部の保全が容易になると云う効果も
有する。
の減速機、ブレーキ機構二重化のための装置ブレーキ等
を省くことができ、水門開閉装置の省スペース化および
軽量化が図れた。なお、大型の油圧モータや構造が複雑
な歯車内蔵型ドラム等を使用しないので、故障などの緊
急時の対応がとれるし、装置のコストが低減される。さ
らに、ピニオンとドラムギアをギアケースに収納するよ
うにしたので、ギア部の保全が容易になると云う効果も
有する。
【図１】本発明によるワイヤーロープウインチ式水門開
閉装置の平面図。
閉装置の平面図。
【図２】同側面図。
【図３】同正面図。
【図４】本発明によるワイヤーロープウインチ式水門開
閉装置の応用例を示す平面図。
閉装置の応用例を示す平面図。
【図５】同側面図。
【図６】従来のワイヤーロープウインチ式水門開閉装置
の平面図。
の平面図。
【図７】同側面図。
【図８】歯車内蔵型ドラムを使用したウインチの平面
図。
図。
【図９】同側面図。
【図１０】大型の油圧モータを使用したウインチの側面
図。
図。
１ 電動モータ ２ クラッチ
３ 減速機 ４ ピニオン
５ ドラムギア ６ 巻上げドラ
ム ７ ワイヤーロープ ８ 装置ブレー
キ ９ カップリング １０ カップリン
グ １１ 遊星歯車機構 １２ 油圧モー
タ ２１ 巻上げドラム ２２ 機械台 ２３ ドラムギア ２４ ピニオン ２５ ギアケース ２６ 油圧モー
タ ２７ ワイヤーロープ ２８ シーブ ２９ 水門扉体 ３０ シーブ ３１ 両軸型ギアケース ３２ スペーサ
ギアカップリング
ム ７ ワイヤーロープ ８ 装置ブレー
キ ９ カップリング １０ カップリン
グ １１ 遊星歯車機構 １２ 油圧モー
タ ２１ 巻上げドラム ２２ 機械台 ２３ ドラムギア ２４ ピニオン ２５ ギアケース ２６ 油圧モー
タ ２７ ワイヤーロープ ２８ シーブ ２９ 水門扉体 ３０ シーブ ３１ 両軸型ギアケース ３２ スペーサ
ギアカップリング
Claims (2)
- 【請求項１】ピニオン、ドラムギアによって巻上げドラ
ムを駆動する方式のワイヤーロープウインチ式水門開閉
装置において、ギアケースにドラムギアと、該ドラムギ
アに噛合する複数のピニオンを設置し、ドラムギアの回
転軸を巻上げドラムに連結し、前記ギアケースに、複数
のブレーキ付油圧モータを取付け、各個のピニオンと直
結させたことを特徴とするワイヤーロープウインチ式水
門開閉装置。 - 【請求項２】ギアケースを両軸型とし、ドラムギアの回
転軸を、ギアケースの両サイドに間隔を開けて配置した
２台の巻上げドラムに連結させたことを特徴とする請求
項１記載のワイヤーロープウインチ式水門開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001329398A JP2003129450A (ja) | 2001-10-26 | 2001-10-26 | ワイヤーロープウインチ式水門開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001329398A JP2003129450A (ja) | 2001-10-26 | 2001-10-26 | ワイヤーロープウインチ式水門開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003129450A true JP2003129450A (ja) | 2003-05-08 |
Family
ID=19145308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001329398A Pending JP2003129450A (ja) | 2001-10-26 | 2001-10-26 | ワイヤーロープウインチ式水門開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003129450A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100858281B1 (ko) | 2008-03-24 | 2008-09-11 | 김상국 | 자중강하식 액추에이터 |
| JP2011246990A (ja) * | 2010-05-27 | 2011-12-08 | Kyowa Seisakusho:Kk | 浮体式起伏型ゲートの扉体起立・倒伏作動装置 |
| CN102561277A (zh) * | 2012-03-27 | 2012-07-11 | 祝凤山 | 中大型表孔弧门固定卷扬启闭机 |
| CN102887451A (zh) * | 2012-10-12 | 2013-01-23 | 南通力威机械有限公司 | 一种抽油用卷扬机 |
| CN106284225A (zh) * | 2015-05-29 | 2017-01-04 | 湖北省咸宁三合机电制业有限责任公司 | 一种多速双吊点卷扬式启闭机 |
| CN106320285A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-01-11 | 江苏省水利机械制造有限公司 | 一种双卷筒启闭机 |
| CN106759146A (zh) * | 2017-01-24 | 2017-05-31 | 王波 | 一种双卷筒直线型启闭机 |
| CN110331703A (zh) * | 2019-08-07 | 2019-10-15 | 江苏省泰州引江河管理处 | 一种船闸阀门开度控制装置 |
| JP2021161844A (ja) * | 2020-04-03 | 2021-10-11 | 日立造船株式会社 | 異常検出装置、水門システムおよび異常検出方法 |
| CN115753473A (zh) * | 2022-11-24 | 2023-03-07 | 西北民族大学 | 一种基于车床的摩擦磨损试验装置 |
-
2001
- 2001-10-26 JP JP2001329398A patent/JP2003129450A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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