JP2003127641A - Air conditioner for vehicle - Google Patents
Air conditioner for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置に
関し、特に、空調ユニットに配設される冷却用熱交換器
を点検する際に、空調ユニットのケースを車両から取外
して分解することを行なわずに、この冷却用熱交換器を
取り出すことができるようにした車両用熱交換器に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to removing the case of the air conditioning unit from the vehicle and disassembling it when inspecting the cooling heat exchanger arranged in the air conditioning unit. The present invention relates to a heat exchanger for a vehicle that can take out the cooling heat exchanger without performing the cooling.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、この種の車両用空調装置とし
て、例えば、特開平１０−８１１２３号公報に開示され
るように、インストルメントパネル内において車幅方向
略中央部に空調ユニットを配設し、その助手席側に送風
ユニットを配設して、この空調ユニットのケース内に冷
却用熱交換器及び加熱用熱交換器を収容したものが知ら
れている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a vehicle air conditioner of this type, for example, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 10-81123, an air conditioner unit is provided in an instrument panel at a substantially central portion in a vehicle width direction. It is known that an air blowing unit is arranged on the passenger seat side, and a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger are housed in the case of this air conditioning unit.
【０００３】前記空調ユニットの冷却用熱交換器は、送
風ユニット側から斜め下方に傾斜して配設され、この冷
却用熱交換器の下端側に送風ユニットからの空気導入口
が設けられ、前記冷却用熱交換器の上方位置に略水平に
加熱用熱交換器が配設されている。空気導入口から空調
ユニットに導入された空気は、該冷却用熱交換器及び加
熱用熱交換器を通過し、さらにその上方に接続されたダ
クトを介して車室に導出されるようになっている。この
ものでは、２つの熱交換器を上下に並べて配置すること
で、該空調ユニットの小型化を図り、その搭載スペース
を低減している。The cooling heat exchanger of the air conditioning unit is arranged obliquely downward from the blower unit side, and an air introduction port from the blower unit is provided at the lower end side of the cooling heat exchanger. The heating heat exchanger is arranged substantially horizontally above the cooling heat exchanger. The air introduced into the air conditioning unit from the air inlet passes through the cooling heat exchanger and the heating heat exchanger, and is led out to the vehicle interior through the duct connected above the cooling heat exchanger and the heating heat exchanger. There is. In this structure, the two heat exchangers are arranged side by side vertically to downsize the air conditioning unit and reduce the mounting space.
【０００４】通常、冷却用熱交換器をメンテナンス或は
交換する際には、空調ユニットを車両から取外し、空調
ユニットのケースを分解して、冷却用熱交換器を取外し
ていた。この場合には、多大な手間と工数を有する問題
を有している。その解決方法として、この公報のもので
は、縦に２分割されたケースに、更に脱着用カバーを別
体で設け、この脱着用カバーを着脱して冷却用熱交換器
を引き出すことを開示している。この公報のものでは、
従来のように空調ユニットを車両から取り外すことな
く、脱着用カバーを取り外すことができるので、従来に
比較してエバポレータを短時間で容易にケース外に引き
出すことができるメリットを有する。Usually, when maintaining or replacing the cooling heat exchanger, the air conditioning unit is removed from the vehicle, the case of the air conditioning unit is disassembled, and the cooling heat exchanger is removed. In this case, there is a problem that it takes a lot of time and labor. As a solution to this problem, this publication discloses that a vertically detachable case is provided with a detachable cover as a separate body, and the detachable cover is attached and detached to pull out a cooling heat exchanger. There is. In this publication,
Since the detachable cover can be removed without removing the air conditioning unit from the vehicle as in the conventional case, there is an advantage that the evaporator can be easily pulled out of the case in a short time as compared with the conventional case.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記公報の
空調装置においては、前記脱着用カバーを取外して冷却
用熱交換器を引き出す前に、冷却用熱交換器であるエバ
ポレータのクーラ配管や該エバポレータの温度センサー
などを取外す必要がある。通常、クーラ配管は、この脱
着用カバーを外したエバポレータの端面から見える位置
にあるので、取外すことは容易である。しかし、温度セ
ンサーは、特開平１０-２９７２７２号公報に見られる
ように、エバポレータの下流側にて、エバポレータのフ
ィン等に挿入されて取り付けられている。このセンサー
のリード線は、通常、ケースに開口した開口部を介して
外部に延びている。そのために、このセンサーを取外す
ためには、前記脱着用カバーを取り外した開口部から、
エバポレータの空気流下流側に無理やり手を差し込み、
手探りでセンサーをエバポレータから取り外す必要があ
る。このように手探りで行なうために、作業効率が悪
く、大変な手間を取っている。それとともに、取付け・
取外しを繰り返すことで、センサーを傷つけたり、フィ
ンを損傷してしまい、検出精度が悪くなったり、熱交換
効率が低下する要因となっている。However, in the air conditioner of the above publication, the cooler pipe of the evaporator or the evaporator which is the cooling heat exchanger is removed before the detachable cover is removed and the cooling heat exchanger is pulled out. It is necessary to remove the temperature sensor of. Usually, the cooler pipe is located at a position visible from the end face of the evaporator with the detachable cover removed, so that it is easy to remove it. However, the temperature sensor is attached by being inserted in the fin of the evaporator or the like on the downstream side of the evaporator as seen in Japanese Patent Laid-Open No. 10-297272. The lead wire of this sensor usually extends to the outside through an opening that opens in the case. Therefore, in order to remove this sensor, from the opening where the detachable cover is removed,
Forcibly insert your hand on the air flow downstream side of the evaporator,
You need to fumble to remove the sensor from the evaporator. Since the work is carried out by such a fumbling operation, the work efficiency is low and it takes a lot of trouble. At the same time, mounting
Repeated removal causes damage to the sensor and damage to the fins, resulting in poor detection accuracy and reduced heat exchange efficiency.
【０００６】本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、冷却用及び加熱用熱
交換器を空調ユニットのケース内に配設した空調装置に
おいて、ケースからの冷却用熱交換器の脱着作業を容易
にし、冷却用熱交換器に取り付けたセンサーの脱着作業
をも簡素化することにある。The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide an air conditioner in which cooling and heating heat exchangers are arranged in a case of an air conditioning unit. The purpose is to facilitate the attachment / detachment work of the cooling heat exchanger and also simplify the attachment / detachment work of the sensor attached to the cooling heat exchanger.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の解決手段では、空調ユニットに開口した冷
却用熱交換器の脱着用の開口部を開閉する蓋部材を空調
ユニットのケースと別体に設け、この蓋部材にセンサー
のリード線を係合し、蓋部材を開けて、冷却用熱交換器
を引き出す時にリード線もともに引き出すようにしたこ
とを特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, in the solution means of the present invention, a lid member for opening and closing a detaching opening of a cooling heat exchanger opened in an air conditioning unit is provided in a case of the air conditioning unit. And a lead wire of the sensor is engaged with the lid member, the lid member is opened, and when the cooling heat exchanger is pulled out, the lead wire is also pulled out.
【０００８】具体的には、請求項１の発明では、車両の
インストルメントパネル内の車幅方向略中央部に配設さ
れた空調ユニットと、該空調ユニットのケース内に配設
された冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器とを備え、該
空調ユニットに導入した空気を、該空調ユニット内の冷
却用熱交換器及び加熱用熱交換器を通過させて調和空気
とするようにした車両用空調装置において、該冷却用熱
交換器の取出用の開口部が該空調ユニットのケースに設
けられ、この開口部を開閉する蓋部材が、着脱可能に該
空調ユニットのケースに設けられ、該冷却用熱交換器の
空気流下流側の温度を検出する温度センサーが該冷却用
熱交換器に着脱可能に設けられ、該温度センサーのリー
ド線が該蓋部材と該開口部との嵌合部を介して、該ケー
ス外に延びて設けられている構成である。Specifically, according to the first aspect of the invention, an air conditioning unit disposed substantially in the center of the vehicle instrument panel in the vehicle width direction and a cooling unit disposed in the case of the air conditioning unit. A vehicle including a heat exchanger and a heating heat exchanger, wherein the air introduced into the air conditioning unit is passed through the cooling heat exchanger and the heating heat exchanger in the air conditioning unit to be conditioned air. In the air conditioner for air conditioning, an opening for taking out the heat exchanger for cooling is provided in a case of the air conditioning unit, and a lid member for opening and closing the opening is detachably provided in the case of the air conditioning unit. A temperature sensor that detects the temperature of the cooling heat exchanger on the downstream side of the air flow is detachably provided in the cooling heat exchanger, and the lead wire of the temperature sensor is a fitting portion between the lid member and the opening. Provided to extend outside the case via A configuration that is.
【０００９】この構成によれば、冷却用熱交換器を空調
ユニットのケースから取り出せるように該蓋部材をケー
スから外し、冷却用熱交換器に温度センサーが取り付け
られたままでケース外に出すことができる。そして、冷
却用熱交換器と温度センサーとを作業員が見えるところ
で外し、冷却用熱交換器を完全に分離できる。したがっ
て、冷却用熱交換器を簡単な作業で取り外すことができ
る。特に、従来行なっていた、冷却用熱交換器をケース
外に取り出す前に冷却用熱交換器に取り付けた温度セン
サーを無理やり、手探りで外すという作業が必要ないの
で、作業効率が大幅に向上するとともに、温度センサー
自体の損傷や温度センサーを取り付けるフィン等の損傷
を大幅に低減できる。According to this structure, the lid member is removed from the case so that the cooling heat exchanger can be taken out from the case of the air conditioning unit, and the cooling heat exchanger can be taken out of the case with the temperature sensor attached. it can. Then, the cooling heat exchanger and the temperature sensor can be removed where the worker can see, and the cooling heat exchanger can be completely separated. Therefore, the cooling heat exchanger can be removed by a simple operation. In particular, it is not necessary to forcibly remove the temperature sensor attached to the cooling heat exchanger before taking the cooling heat exchanger out of the case, which is conventionally done, so work efficiency is greatly improved. The damage to the temperature sensor itself and the damage to the fins that attach the temperature sensor can be greatly reduced.
【００１０】請求項２の発明では、車両のインストルメ
ントパネル内の車幅方向略中央部に配設された空調ユニ
ットと、該空調ユニットの助手席側に配設され、該空調
ユニットに接続された送風ユニットと、該空調ユニット
のケース内に配設された冷却用熱交換器及び加熱用熱交
換器とを備え、該送風ユニットから空調ユニットに導入
した空気を、該空調ユニット内の冷却用熱交換器及び加
熱用熱交換器を通過させて調和空気とするようにした車
両用空調装置において、該冷却用熱交換器の取出用の開
口部が該空調ユニットのケースに設けられ、この開口部
を開閉する蓋部材が、着脱可能に該空調ユニットのケー
スに設けられ、該冷却用熱交換器の空気流下流側の温度
を検出する温度センサーが該冷却用熱交換器に着脱可能
に設けられ、該温度センサーのリード線が該蓋部材と該
開口部とのシール面を介して、ケース外に延びて設けら
れている構成である。According to the second aspect of the present invention, the air conditioning unit is provided in the vehicle instrument panel at a substantially central portion in the vehicle width direction, and is provided on the passenger side of the air conditioning unit and connected to the air conditioning unit. A blower unit, a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger arranged in the case of the air conditioning unit, and the air introduced from the blower unit to the air conditioning unit is used for cooling the air conditioning unit. In a vehicle air conditioner adapted to pass through a heat exchanger and a heating heat exchanger to produce conditioned air, an opening for taking out the cooling heat exchanger is provided in a case of the air conditioning unit. A lid member for opening and closing the unit is detachably provided in the case of the air conditioning unit, and a temperature sensor for detecting the temperature on the air flow downstream side of the cooling heat exchanger is detachably provided in the cooling heat exchanger. And the temperature Sensor leads through the sealing of a lid member and the opening portion, a construction provided extending outside the casing.
【００１１】この構成では、請求項１の発明と同様に、
冷却用熱交換器の取外作業性、取付作業性が良好であ
る。With this configuration, as in the first aspect of the invention,
The workability of removing and installing the heat exchanger for cooling is good.
【００１２】請求項３の発明は、請求項１又は２におい
て、該蓋部材の外面部に該リード線を支持する支持部が
設けられ、空調ユニットケース内から出てきたリード線
が該支持部に支持されるようになっているので、蓋部材
とリード線とを一緒に移動させることができ、このこと
で、蓋部材を外した時に、冷却用熱交換器を取り出すの
に妨げになる位置からリード線を確実に除外でき、リー
ド線をわざわざ除けるようにする必要がない。つまり、
冷却用熱交換器の取外し・取付けを容易に行える。According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, a support portion for supporting the lead wire is provided on an outer surface portion of the lid member, and the lead wire protruding from the inside of the air conditioning unit case is used for the support portion. Since the lid member and the lead wire can be moved together, it is possible to remove the cooling heat exchanger when the lid member is removed. The lead wire can be surely excluded from, and it is not necessary to remove the lead wire. That is,
The cooling heat exchanger can be easily removed and installed.
【００１３】請求項４の発明は、請求項３において、空
調ユニットのケース内から出てきたリード線と該支持部
との間でリード線と係合する係合部を該蓋部材の外面部
に備え、該支持部にリード線のコネクターが支持される
ようになっているので、リード線の配線が容易であり、
リード線の取り付け、取外しも容易である。特に、リー
ド線のたるみを防止するためにフック部を設けた場合に
は、該フック部からリード線を外した後に蓋部材を外す
ようにすると、リード線にたるみが生じた状態で、蓋部
材を取り外して移動させことができるので、リード線が
無理やり引っ張られることが無く、リード線に無理な負
荷がかからない。According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect, the outer surface of the lid member has an engaging portion that engages the lead wire between the support wire and the lead wire that comes out of the case of the air conditioning unit. In preparation for this, since the connector of the lead wire is supported by the supporting portion, the wiring of the lead wire is easy,
Easy installation and removal of lead wires. In particular, when a hook portion is provided to prevent the slack of the lead wire, the lid member is removed after removing the lead wire from the hook portion, and the lid member is slackened in the state where the lead member is slackened. Since it can be removed and moved, the lead wire is not pulled forcibly and no excessive load is applied to the lead wire.
【００１４】請求項５の発明は、請求項１ないし４のい
ずれかにおいて、該冷却用熱交換器取出用の開口部が該
空調ユニットの助手席側の側面部に設けられているの
で、助手席側の足元スペースから、冷却用熱交換器の取
外作業・取付作業を行なうことができる。この場合、空
調ユニットと送風ユニット間に上記作業スペースがあれ
ば、送風ユニットを取外さずに、冷却用熱交換器を脱着
できる。なお、スペースが不足する場合には、送風ユニ
ットを外すことで十分なスペースが得られる。この送風
ユニットを脱着することは、空調ユニットの脱着に比較
すれば、大きさは小さく、重量も軽く、周囲に取り付け
られている部品の少なく、容易な作業であり、簡単にで
きるものである。According to a fifth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects, since the opening for taking out the cooling heat exchanger is provided on the side surface portion of the air conditioning unit on the passenger side, the assistant You can remove and install the cooling heat exchanger from the seat side foot space. In this case, if the working space is provided between the air conditioning unit and the blower unit, the cooling heat exchanger can be attached and detached without removing the blower unit. In addition, when the space is insufficient, a sufficient space can be obtained by removing the blower unit. Detaching the blower unit is smaller in size, lighter in weight, has fewer parts attached to the surroundings, and is easy work, and can be easily performed, as compared with the case of attaching and detaching the air conditioning unit.
【００１５】請求項６の発明は、請求項１ないし５のい
ずれかにおいて、該冷却用熱交換器が断面矩形状であっ
て、該冷却用熱交換器取出用の開口部は、該冷却用熱交
換器の短径側の空気下流側及び両長径側で、該冷却用熱
交換器の外周に沿った形状に形成され、かつ該空気下流
側の略中間部分で該冷却用熱交換器の外周から離れて隙
間が形成され、該隙間を介して該温度センサーを該冷却
用熱交換器に取り付けたまま取り出すことができるよう
になっている。この構成では、上記隙間を通って温度セ
ンサーを冷却用熱交換器に取り付けたまま取り出せるの
で、温度センサーをケース等に衝突させて損傷させるお
それがない。特に、この隙間及び反対側の両方に指を入
れて、冷却用熱交換器を掴んで引き出せるので、捻るこ
となく冷却用熱交換器の取り出しをスムーズに行なうこ
とができる。特に、冷却用熱交換器は長径側では、ケー
スに挟まれたようにシールされて支持されているので、
冷却用熱交換器の一部を持って引き出さないと取り出せ
ないが、上記隙間に指が入るスペースを有するので、冷
却用熱交換器を摘んだ状態で引き出せ、引出作業が良好
に行なわれる。また、冷却用熱交換器を取り付ける際に
も、同様に指で挟んで挿入できるので、スムーズに挿入
できる。According to a sixth aspect of the present invention, in any one of the first to fifth aspects, the heat exchanger for cooling has a rectangular cross section, and the opening for taking out the heat exchanger for cooling is for cooling. A short diameter side of the heat exchanger on the air downstream side and both long diameter sides are formed in a shape along the outer periphery of the cooling heat exchanger, and the cooling heat exchanger has a substantially intermediate portion on the air downstream side. A gap is formed apart from the outer periphery, and the temperature sensor can be taken out through the gap while being attached to the cooling heat exchanger. With this configuration, since the temperature sensor can be taken out through the gap while being attached to the cooling heat exchanger, there is no risk of the temperature sensor colliding with the case or the like to be damaged. In particular, since the cooling heat exchanger can be grasped and pulled out by inserting fingers into both this gap and the opposite side, the cooling heat exchanger can be taken out smoothly without twisting. In particular, since the cooling heat exchanger is sealed and supported as if it is sandwiched between cases on the long diameter side,
The cooling heat exchanger cannot be taken out unless it is pulled out by holding it, but since there is a space for the fingers to enter in the above-mentioned gap, the cooling heat exchanger can be pulled out in a pinched state, and the pulling-out work can be performed well. Also, when the cooling heat exchanger is attached, it can be inserted by being sandwiched by fingers in the same manner, so that it can be inserted smoothly.
【００１６】請求項７の発明は、請求項２ないし請求項
６のいずれかにおいて、該送風ユニットから空調ユニッ
トに空気を導入する空気導入通路部が該空調ユニットと
該送風ユニット間に設けられ、該空気導入通路部が該蓋
部材に一体に設けられているので、部品点数を削減で
き、コストダウンでき、組付け作業工数を削減できる。According to a seventh aspect of the present invention, in any one of the second to sixth aspects, an air introduction passage portion for introducing air from the blower unit to the air conditioning unit is provided between the air conditioning unit and the blower unit. Since the air introduction passage portion is integrally provided with the lid member, the number of parts can be reduced, the cost can be reduced, and the number of assembling work steps can be reduced.
【００１７】請求項８の発明は、請求項１ないし７のい
ずれかにおいて、該冷却用熱交換器取出用の開口部の周
囲に溝部が設けられ、該蓋部材に該溝部に挿入可能な凸
部が設けられ、リード線配設用の凹部が該溝部に該溝部
より奥深く設けられ、該リード線が該溝部に挿入された
該凸部と該凹部に挟持されるようになっているので、該
蓋部材と開口部とのシール性が良好であり、空気漏れを
確実に防止できるとともに、リード線は凹部と凸部とで
挟持される状態になるので、この部分のシール性も良好
であり、空気漏れが確実に防止される。特に、リード線
が通るだけの凹部を設けるだけで良いので、加工工数も
ほとんど増加せず、かつ新たなシール不足もほとんど発
生しない。According to an eighth aspect of the present invention, in any one of the first to seventh aspects, a groove portion is provided around the opening for taking out the cooling heat exchanger, and a protrusion that can be inserted into the groove portion is provided on the lid member. A portion is provided, and a concave portion for disposing the lead wire is provided deeper than the groove portion in the groove portion, and the lead wire is sandwiched between the convex portion and the concave portion inserted in the groove portion, The sealing property between the lid member and the opening is good, air leakage can be surely prevented, and the lead wire is sandwiched between the concave portion and the convex portion. Therefore, the sealing property of this portion is also good. , Air leakage is surely prevented. In particular, since it suffices to provide a concave portion through which the lead wire passes, the processing man-hours hardly increase, and a new seal shortage hardly occurs.
【００１８】請求項９の発明は、請求項１ないし８のい
ずれかにおいて、該冷却用熱交換器が略垂直に配設さ
れ、空気がこの冷却用熱交換器を車両前方側から車両後
方側に通過するように流れ、該冷却用熱交換器の車両後
方側に加熱用熱交換器が配設されているので、コンパク
トな空調ユニットとすることができるとともに、冷却用
熱交換器を車両幅方向に引き出すことで脱着作業を容易
に行なうことができる。According to a ninth aspect of the present invention, in any one of the first to eighth aspects, the cooling heat exchanger is arranged substantially vertically, and the air passes the cooling heat exchanger from the vehicle front side to the vehicle rear side. Since the heating heat exchanger is disposed on the vehicle rear side of the cooling heat exchanger, a compact air conditioning unit can be formed, and the cooling heat exchanger can be installed in the vehicle width. By pulling it out in the same direction, you can easily perform the desorption work.
【００１９】請求項１０の発明は、請求項９において、
該加熱用熱交換器が、その下部が該冷却用熱交換器に近
接し、その上部が該冷却用熱交換器から離れるように傾
斜して配置され、空気が該加熱用熱交換器を下方から上
方に通過するように流れ、該加熱用熱交換器の上方位置
に該加熱用熱交換器をバイパスする空気とのミキシング
空間が設けられているので、空調ユニットを更にコンパ
クトにできる。According to a tenth aspect of the present invention, in the ninth aspect,
The heating heat exchanger is arranged so that its lower portion is close to the cooling heat exchanger and its upper portion is inclined so as to be separated from the cooling heat exchanger, and air is directed downwardly from the heating heat exchanger. The air-conditioning unit can be made even more compact because a mixing space with the air that flows from above to the upper side of the heating heat exchanger and bypasses the heating heat exchanger is provided.
【００２０】請求項１１の発明は、請求項１ないし８の
いずれかにおいて、該冷却用熱交換器が略水平に配設さ
れ、この冷却用熱交換器を空気が下方から上方に通過す
るように流れ、該冷却用熱交換器の上部に加熱用熱交換
器が配設されているので、空調ユニットケースの上下方
向のサイズを小さくして、空調ユニット全体をコンパク
トにできるとともに、冷却用熱交換器を車両幅方向に引
き出すことで脱着作業を容易に行なうことができる。According to the invention of claim 11, in any one of claims 1 to 8, the cooling heat exchanger is arranged substantially horizontally, and air passes through the cooling heat exchanger from the lower side to the upper side. Since the heating heat exchanger is arranged above the cooling heat exchanger, the size of the air conditioning unit case in the vertical direction can be reduced to make the entire air conditioning unit compact, and the cooling heat exchanger can be made compact. By pulling out the exchanger in the vehicle width direction, it is possible to easily carry out the attachment / detachment work.
【００２１】[0021]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、本発明の空調装置を車両内
に配置した図面を示す。空調装置１は、自動車の車室に
配設されているインストルメントパネル２の内方に収容
されている。この自動車は、運転席及び助手席がそれぞ
れ車体右側及び左側に設けられている、いわゆる右ハン
ドル車であり、さらに前部のエンジンルームと、車室の
前側とはダッシュパネルＤ（図３にのみ示す）によって
仕切られている。尚、この明細書では、空調装置１の車
体前側及び車体後側を、それぞれ単に前側及び後側と呼
ぶものとする。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a drawing in which an air conditioner of the present invention is arranged in a vehicle. The air conditioner 1 is housed inside an instrument panel 2 arranged in a vehicle compartment. This vehicle is a so-called right-hand drive vehicle in which the driver's seat and the passenger's seat are provided on the right side and the left side of the vehicle body, respectively, and the engine room at the front and the front side of the vehicle compartment are the dash panel D (only in FIG. 3). (Shown). In this specification, the vehicle body front side and the vehicle body rear side of the air conditioner 1 are simply referred to as the front side and the rear side, respectively.
【００２２】図２は、本発明の実施形態に係る空調装置
１の外観を示すものである。空調装置１は、送風ユニッ
ト３と、該送風ユニット３からの空気を冷却した後、温
度調節して車室へ供給する空調ユニット４とからなる。
空調ユニット４は、図１に示すように、車幅方向の略中
央部に配置される一方、送風ユニット３は空調ユニット
４に近接して助手席の前方に配置されている。また、送
風ユニット３の下端は、空調ユニット４の下端よりも上
方に位置付けられていて、助手席乗員の足元スペースを
広く確保している。FIG. 2 shows the appearance of the air conditioner 1 according to the embodiment of the present invention. The air conditioner 1 includes an air blowing unit 3 and an air conditioning unit 4 that cools the air from the air blowing unit 3 and then adjusts the temperature of the air to supply the air to a vehicle compartment.
As shown in FIG. 1, the air conditioning unit 4 is arranged substantially in the center in the vehicle width direction, while the blower unit 3 is arranged in front of the passenger seat in the vicinity of the air conditioning unit 4. Further, the lower end of the blower unit 3 is positioned above the lower end of the air conditioning unit 4 to secure a wide foot space for passengers in the passenger seat.
【００２３】送風ユニット３は、その車幅方向の略中央
部において左右に２つに分割されたケーシング５を備え
ており、それらはファスナ等を用いて一体化されてい
る。そのケーシング５の上側には空調装置１へ空気を取
り入れるための空気取入部６が設けられる一方、下側に
は取り入れた空気を前記空調ユニット４へ送風するため
の送風部７が設けられている。The blower unit 3 is provided with a casing 5 that is divided into two parts on the left and right at a substantially central portion in the vehicle width direction, and they are integrated by using a fastener or the like. An air intake portion 6 for taking in air to the air conditioner 1 is provided on the upper side of the casing 5, while a blower portion 7 for blowing the taken air to the air conditioning unit 4 is provided on the lower side. .
【００２４】空気取入部６の上部には、図２に示すよう
に、ダクト８を介して車室外の空気を取り入れるための
外気取入口９と、車室内の空気を取り入れるための内気
取入口１０とが形成されている。空気取入部６の上部の
前面側は、略垂直に形成され、この前面側に略矩形状の
開口部を開口して外気取入口９としている。また、後面
側には上側ほど車体前方へ曲がる円弧状断面の開口部が
設けられ、この開口部が内気取入口１０を形成してい
る。内気取入口１０にはグリル１１が一体成形されてい
る。At the upper part of the air intake portion 6, as shown in FIG. 2, an outside air intake 9 for taking in air outside the vehicle compartment through a duct 8 and an inside air intake 10 for taking in air inside the vehicle interior. And are formed. The front side of the upper part of the air intake part 6 is formed substantially vertically, and a substantially rectangular opening is opened on this front side to serve as an outside air intake port 9. Further, on the rear surface side, an opening having an arcuate cross section that bends toward the front of the vehicle body is provided toward the upper side, and this opening forms the inside air intake 10. A grill 11 is integrally formed with the inside air intake 10.
【００２５】これらの取入口９、１０の内側に内外気切
替ダンパ１２が配設されている。内外気切替ダンパ１２
は、中空円筒の略四分の一に相当する形状となってお
り、即ち断面円弧状の周壁と、その両側に円形の四分の
一の大きさの扇状の側壁とを備え、扇状の側壁の中心に
軸部が設けられ、この軸部が空気取入部６の側面部に軸
支されている。この軸支部に、アクチュエータ１３の出
力軸が連結されている。Inside / outside air switching damper 12 is disposed inside these intakes 9, 10. Inside / outside air switching damper 12
Has a shape corresponding to approximately a quarter of a hollow cylinder, that is, it is provided with a peripheral wall having an arcuate cross section, and circular fan-shaped side walls having a quarter size on both sides thereof. A shaft portion is provided at the center of the shaft, and the shaft portion is supported by the side surface of the air intake portion 6. The output shaft of the actuator 13 is connected to this shaft support.
【００２６】アクチュエータ１３によって内外気切替ダ
ンパ１２が回動されて、外気取入口９を全開とする位置
にされると内気取入口１０が全閉とされて、外気のみを
取り入れる外気取入モードとなる一方、内外気切替ダン
パ１２がその状態から逆方向に回動されて、外気取入口
９を全閉とする位置にされると内気取入口１０が全開と
されて、内気循環モードとなる。When the inside / outside air switching damper 12 is rotated by the actuator 13 to bring the outside air intake 9 to a position where it is fully opened, the inside air intake 10 is fully closed, and an outside air intake mode for taking in only the outside air is set. On the other hand, when the inside / outside air switching damper 12 is rotated in the opposite direction from that state to the position where the outside air intake 9 is fully closed, the inside air intake 10 is fully opened, and the inside air circulation mode is set.
【００２７】一方、空気取入部６の下部には、取り入れ
た空気を濾過するためのフィルタが配設されるフィルタ
配設部１４が設けられており、図示しないが、このフィ
ルタ配設部１４の車体側方側（助手席側ドア側）に開口
部が形成されていて、この開口部からフィルタの交換が
行えるようになっている。このフィルタ配設部１４の下
方は送風部７であり、送風ファン１５としての遠心式多
翼ファンがその回転軸を上下方向に向けて配設され、さ
らにこの送風ファン１５の下方にファン駆動モータ（図
示せず）が配設されている。On the other hand, at the lower part of the air intake section 6, there is provided a filter installation section 14 in which a filter for filtering the intake air is installed. An opening is formed on the side of the vehicle body (passenger seat side door), and the filter can be replaced through this opening. Below the filter arrangement portion 14 is a blower portion 7, a centrifugal multi-blade fan as a blower fan 15 is arranged with its rotation axis oriented vertically, and below this blower fan 15 a fan drive motor. (Not shown) is provided.
【００２８】送風部７の右側面部で車両前方側には開口
部１６が形成されて、対応する位置に設けられた空調ユ
ニット４の空気導入部２４に連接されており、送風ファ
ン１５から送り出される空気を空調ユニット４に送風す
るようになっている。An opening 16 is formed on the right side of the blower unit 7 on the front side of the vehicle. The opening 16 is connected to the air introduction unit 24 of the air conditioning unit 4 provided at a corresponding position and is blown out from the blower fan 15. Air is blown to the air conditioning unit 4.
【００２９】図３は空調装置１の側面図、図４は空調装
置の左側面図を示す。図３及び図４に示すように、空調
ユニット４は、全体として上下方向に長く、かつ送風ユ
ニット３のケーシング５よりも大型の矩形箱状に形成さ
れたケース２０を備えており、図６に示すように、該ケ
ース２０は左ケーシング２０ａと、右ケーシング２０ｂ
と左右に２分割されて構成されている。この左ケーシン
グ２０ａの左側面部には、更に別部材で蓋部材２３が設
けられている。FIG. 3 is a side view of the air conditioner 1, and FIG. 4 is a left side view of the air conditioner. As shown in FIGS. 3 and 4, the air conditioning unit 4 is provided with a case 20 formed in a rectangular box shape that is long in the vertical direction as a whole and is larger than the casing 5 of the blower unit 3. As shown, the case 20 includes a left casing 20a and a right casing 20b.
And is divided into two parts on the left and right. A lid member 23 is provided on the left side surface of the left casing 20a as a separate member.
【００３０】左ケーシング２０ａの側面部の車体前方側
に、送風部６の開口部１６に接続される空気導入部２４
が設けられ、この空気導入部２４の車体後方側位置に冷
凍サイクルの一要素であるエバポレータ３０が略垂直に
配設され、さらにその車両後方側位置にはヒータコア３
１が、上部が後方で下部が前方になるように傾斜して配
設されている。この空調ユニット４のケース２０の上部
には、調和空気の吹出口が複数形成されており、図４に
矢印で示すように、前記送風ユニット３からの空気の流
れはこの空調ユニット４内で車体前後方向から上方へ向
かう流れとなる。On the front side of the vehicle body on the side surface of the left casing 20a, an air introducing portion 24 connected to the opening 16 of the blower portion 6 is provided.
Is provided, an evaporator 30 which is one element of the refrigeration cycle is disposed substantially vertically at a position on the vehicle rear side of the air introduction portion 24, and a heater core 3 is provided at a position on the vehicle rear side thereof.
1 is disposed so as to be inclined so that the upper portion is at the rear and the lower portion is at the front. A plurality of conditioned air outlets are formed in the upper part of the case 20 of the air conditioning unit 4, and the air flow from the blower unit 3 is in the vehicle body in the air conditioning unit 4 as shown by the arrows in FIG. The flow goes upward from the front-back direction.
【００３１】図５はエバポレータを示し、図５（Ａ）は
エバポレータの斜視図を示し、図５（Ｂ）エバポレータ
の断面図を示す。エバポレータ３０は、送風ユニット３
からの空気を冷却する冷却用の熱交換器であり、全体と
して略矩形箱状に形成されていて、例えばアルミニウム
等の金属薄板からなる扁平チューブ３０ａを互いに同方
向に延びるように多数積層して、隣り合う扁平チューブ
３０ａの間に、同じく金属薄板から形成された波形のフ
ィン３０ｂを介在させたものである。扁平チューブ３０
ａは、車体上下方向に延びた半割容器体を向かい合わせ
に重ねて形成された中空体であって、その間に配設され
る波状フィン３０ｂは前後方向に見て断面波状に成形さ
れている。この波状フィン３０ｂの車両後端側の端面
は、その両側の扁平チューブ３０ａの端面より内側に位
置して配置されている。即ち扁平チューブ３０ａの後端
部が波状フィン３０ｂの後端部より後側に突出し、扁平
チューブ３０ａ表面に発生した凝縮水が扁平チューブ３
０ａの後端部を伝わって下方に落ちるようにガイドする
ものとして機能する。FIG. 5 shows an evaporator, FIG. 5 (A) shows a perspective view of the evaporator, and FIG. 5 (B) shows a sectional view of the evaporator. The evaporator 30 is the blower unit 3
Is a heat exchanger for cooling that cools the air from, and is formed in a substantially rectangular box shape as a whole. For example, a number of flat tubes 30a made of thin metal plates such as aluminum are laminated so as to extend in the same direction. A corrugated fin 30b, which is also made of a thin metal plate, is interposed between the flat tubes 30a adjacent to each other. Flat tube 30
Reference numeral a denotes a hollow body formed by stacking half-divided container bodies extending in the vertical direction of the vehicle body so as to face each other, and the corrugated fins 30b arranged between the corrugated fins 30b are formed in a corrugated cross-section. . The end surface of the wavy fin 30b on the vehicle rear end side is arranged inside the end surfaces of the flat tubes 30a on both sides thereof. That is, the rear end portion of the flat tube 30a projects rearward from the rear end portion of the wavy fin 30b, and the condensed water generated on the surface of the flat tube 30a is flat tube 3a.
It also functions as a guide for falling downward along the rear end of 0a.
【００３２】また、この突出した扁平チューブ３０ａの
後端部がフィン３０ｂより突出しているので、指をケー
ス２０内に挿入して、エバポレータ３０を挟み、引き出
す場合に、掴み易いメリットも有する。エバポレータ３
０の引き出し作業は、後で詳細に説明する。Further, since the rear end portion of the projecting flat tube 30a projects from the fin 30b, there is an advantage that it is easy to grip when the finger is inserted into the case 20 and the evaporator 30 is sandwiched and pulled out. Evaporator 3
The operation of pulling out 0 will be described in detail later.
【００３３】このエバポレータ３０の扁平チューブ３０
ａ内には、冷凍サイクルにより生成される低温の冷媒が
循環して、該エバポレータ３０を前方から後方に通過す
る空気を冷却するようになっている。すなわち、このエ
バポレータ３０には、図示しないが、扁平チューブ３０
ａの両端側にそれぞれ該チューブと連通するタンクが設
けられていて、該タンクが前後に２つ設けられており、
上方の一方のタンクから導入された冷媒は、扁平チュー
ブ３０ａ内を上下方向及び前後方向に流れて、上方の他
方のタンクに至り、エバポレータ３０外に流出される。Flat tube 30 of this evaporator 30
A low-temperature refrigerant generated by the refrigeration cycle circulates in a to cool the air passing through the evaporator 30 from the front to the rear. That is, although not shown, the flat tube 30 is not included in the evaporator 30.
A tank communicating with the tube is provided at each end of a, and two tanks are provided at the front and rear,
The refrigerant introduced from one upper tank flows in the flat tube 30a in the up-down direction and the front-rear direction, reaches the other upper tank, and flows out of the evaporator 30.
【００３４】この実施例では、エバポレータ３０の流入
タンクと流出タンクは、エバポレータ３０の上端右側に
設けられた接続ブロック（図示せず）を介して右ケーシ
ング２０ｂの外側に配設された膨張弁ブロック３３に接
続されている。そして、各クーラ配管４０が膨張弁ブロ
ック３３の上方面側に接続され、車体上方に延びて、そ
こから略直角に折り曲げられて、車体前方へ延びて設け
られている。温度センサー３４がクリップ等を介して、
エバポレータ３０の車体後端面側（空気流下流側）のフ
ィン３０ｂに着脱自在に挿入されている。この温度セン
サー３４に接続されたリード線３５がケース２０の外に
延びて、コントロールボックス（図示せず）に接続され
ている。In this embodiment, the inflow tank and the outflow tank of the evaporator 30 are expansion valve blocks arranged outside the right casing 20b via a connection block (not shown) provided on the upper right side of the evaporator 30. It is connected to 33. Further, each cooler pipe 40 is connected to the upper surface side of the expansion valve block 33, extends above the vehicle body, is bent at a substantially right angle from there, and extends forward of the vehicle body. The temperature sensor 34 is
It is removably inserted into the fin 30b on the rear end face side (air flow downstream side) of the evaporator 30. A lead wire 35 connected to the temperature sensor 34 extends outside the case 20 and is connected to a control box (not shown).
【００３５】ヒータコア３１は、エバポレータ３０を通
過した空気を加熱する加熱用の熱交換器であり、エバポ
レータ３０の後方位置に傾斜して配設されており、エバ
ポレータ３０と同様に、積層されたチューブ及びフィン
とからなるものとされ、チューブ内にはエンジンからの
高温の冷却水が循環して、ヒータコア３１を通過する空
気を加熱するようになっている。ヒータコア３１に導入
される高温エンジン冷却水の導入用及び排出用配管を構
成するヒータ配管４１がヒータコア３１に接続されてい
て、各ヒータ配管４１は空調ユニット４のケース２０に
おける右ケーシング２０ｂからケース２０外方へ延出し
た後、略直角に折り曲げられて車体前方へ延び、さらに
ケース２０の前方で横方向に延びて、左ケーシング２０
ａの端部でさらに前方に延びて設けられている。The heater core 31 is a heat exchanger for heating which heats the air passing through the evaporator 30, and is arranged at a rear position of the evaporator 30 with an inclination, and like the evaporator 30, a laminated tube. And high temperature cooling water from the engine circulates in the tube to heat the air passing through the heater core 31. A heater pipe 41, which constitutes a pipe for introducing and discharging high-temperature engine cooling water to be introduced into the heater core 31, is connected to the heater core 31, and each heater pipe 41 includes the right casing 20b to the case 20 in the case 20 of the air conditioning unit 4. After extending outwardly, the left casing 20 is bent at a substantially right angle and extends toward the front of the vehicle body, and further extends laterally in front of the case 20.
It is provided so as to extend further forward at the end of a.
【００３６】次に、クーラ配管４０とヒータ配管４１の
支持構造を説明する。クーラ配管４０は、右ケーシング
２０ｂの前端部に設けられたブラケット２１に支持さ
れ、ダッシュパネルＤの開口部を貫通してエンジンルー
ム側に突出するようになっている。組立時には、このブ
ラケット２１をダッシュパネルＤに押し付けて、ダッシ
ュパネルＤの開口部をシールする。ヒータ配管４１は左
ケーシング２０ａの前端部に取り付けられたブラケット
２２に支持され、ダッシュパネルＤの開口部を貫通して
エンジンルーム側に突出するようになっている。組立時
には、クーラ配管４０を支持するブラケット２１と同様
に、ブラケット２２をダッシュパネルＤに押し付けて、
ダッシュパネルＤの開口部をシールする。Next, the support structure for the cooler pipe 40 and the heater pipe 41 will be described. The cooler pipe 40 is supported by a bracket 21 provided at the front end portion of the right casing 20b, penetrates the opening of the dash panel D, and projects toward the engine room. At the time of assembly, this bracket 21 is pressed against the dash panel D to seal the opening of the dash panel D. The heater pipe 41 is supported by the bracket 22 attached to the front end of the left casing 20a, penetrates through the opening of the dash panel D, and projects toward the engine room. At the time of assembly, the bracket 22 is pressed against the dash panel D in the same manner as the bracket 21 supporting the cooler pipe 40,
Seal the opening of the dash panel D.
【００３７】次に、図６ないし図１０により、エバポレ
ータ３０の脱着を行なう空調ユニット４の構造を説明す
る。図６は、空調ユニット４からエバポレータ３０を引
き出した状態を示す。図７は空調ユニット４のケース２
０の左側面図を示す。図８は図７のＡ部の拡大図を示
す。図８（Ａ）は、開口部２５の部分平面図、図８
（Ｂ）は図８（Ａ）のＩ−Ｉ断面図、図８（Ｃ）は図８
（Ｂ）のII−II断面図を示す。図９は蓋部材を示し、図
９（Ａ）は蓋部材の正面図、図９（Ｂ）は蓋部材の平面
図、図９（Ｃ）は蓋部材の側面図を示す。図１０は蓋部
材にリード線を係合した場合を説明図であって、図１０
（Ａ）は、蓋部材２３に設けたボス部３６及びフック部
３８の正面図、図１０（Ｂ）はその側面図を示す。ケー
ス２０の左ケーシング２０ａの送風ユニット側（助手席
側）の側面にエバポレータ３０を脱着するための開口部
２５が開口されている。この開口部２５は、上端部及び
下端部がそれぞれエバポレータ３０の短径側端面、即ち
上端面及び下端面に沿って直線状に形成され、一方、後
端部は上端及び下端からそれぞれ上下方向の中央に向か
って、エバポレータ３０の長径側端面、即ち後側端面に
沿って直線状に延び、その中間部は車幅方向に沿って見
て、エバポレータ３０から離れるように、略三角形状の
間隙２６を有している。一方、開口部２５の前側端部
は、エバポレータ３０の前側端面に沿って直線状に延
び、その上下方向の中間部で略矩形状の空気導入部２４
を囲むように前側に廻り込んでいる。Next, the structure of the air conditioning unit 4 for attaching and detaching the evaporator 30 will be described with reference to FIGS. 6 to 10. FIG. 6 shows a state in which the evaporator 30 is pulled out from the air conditioning unit 4. FIG. 7 shows a case 2 of the air conditioning unit 4.
0 shows a left side view. FIG. 8 shows an enlarged view of part A of FIG. 8A is a partial plan view of the opening 25, FIG.
8B is a cross-sectional view taken along the line I-I of FIG. 8A, and FIG.
The II-II sectional view of (B) is shown. 9 shows a lid member, FIG. 9 (A) is a front view of the lid member, FIG. 9 (B) is a plan view of the lid member, and FIG. 9 (C) is a side view of the lid member. 10 is an explanatory view of the case where the lead wire is engaged with the lid member.
10A is a front view of the boss portion 36 and the hook portion 38 provided on the lid member 23, and FIG. 10B is a side view thereof. An opening 25 for attaching and detaching the evaporator 30 is opened on a side surface of the left casing 20a of the case 20 on the blower unit side (passenger seat side). The upper end and the lower end of the opening 25 are linearly formed along the short-diameter side end faces of the evaporator 30, that is, the upper end face and the lower end face, respectively, while the rear end part is vertically extended from the upper end and the lower end, respectively. A linear shape extends toward the center along the long-diameter side end surface of the evaporator 30, that is, the rear side end surface, and an intermediate portion thereof has a substantially triangular gap 26 so as to be separated from the evaporator 30 when viewed in the vehicle width direction. have. On the other hand, the front end portion of the opening portion 25 extends linearly along the front end surface of the evaporator 30, and a substantially rectangular air introduction portion 24 is formed at an intermediate portion in the vertical direction.
It surrounds the front and surrounds it.
【００３８】開口部２５の周囲に溝部２７が形成されて
いる。この開口部２５の溝部２７に挿入される凸部２９
を周囲に備えている蓋部材２３が開口部２５の形状に合
わせた形状に形成されていて、この蓋部材２３には、送
風ユニット３の空気を空調ユニット４へ導く通路部が形
成されている。そして、略三角形の間隙２６を形成する
端面部の溝部２７に凹部２８が設けられている。この凹
部２８は、温度センサー３４のリード線３５を配設する
際、溝部２７よりもそのリード線３５が通るように深く
形成され、底部が傾斜面に形成されている。即ち、開口
部２５の溝部２７に蓋部材２３の凸部２９を挿入した時
に、凹部２８の底面と凸部２９とでリード線３５を挟持
するようになっている。この構成により、開口部２５は
凹部２８と蓋部材２３の凸部２９とでシールされ、リー
ド線３５の周囲は、凹部２８と凸部２９とでシールさ
れ、空気漏れを防止するようになっている。A groove 27 is formed around the opening 25. The convex portion 29 inserted into the groove portion 27 of the opening 25
Is formed in a shape matching the shape of the opening 25, and the lid member 23 is provided with a passage portion for guiding the air of the blower unit 3 to the air conditioning unit 4. . Further, a concave portion 28 is provided in the groove portion 27 of the end surface portion forming the substantially triangular gap 26. When the lead wire 35 of the temperature sensor 34 is arranged, the recess 28 is formed deeper than the groove 27 so that the lead wire 35 can pass through, and the bottom is formed as an inclined surface. That is, when the projection 29 of the lid member 23 is inserted into the groove 27 of the opening 25, the lead wire 35 is sandwiched between the bottom surface of the recess 28 and the projection 29. With this configuration, the opening portion 25 is sealed by the concave portion 28 and the convex portion 29 of the lid member 23, and the periphery of the lead wire 35 is sealed by the concave portion 28 and the convex portion 29, so that air leakage is prevented. There is.
【００３９】なお、蓋部材２３は、クリップやボルト等
で開口部２５を塞ぐように左ケーシング２０ａに脱着可
能に取り付けられている。蓋部材２３の外面部に、係合
部としてのボス部３６が一体に形成され、リード線３５
のコネクター３７がこのボス部３６に着脱可能に係合さ
れている。また、リード線３５のたるみを防止するため
に、フック部３８もこの蓋部材２３の外面部に設けられ
ている。The lid member 23 is detachably attached to the left casing 20a so as to close the opening 25 with a clip or a bolt. A boss portion 36 as an engaging portion is integrally formed on the outer surface portion of the lid member 23, and the lead wire 35
The connector 37 is detachably engaged with the boss portion 36. Further, in order to prevent the slack of the lead wire 35, the hook portion 38 is also provided on the outer surface portion of the lid member 23.
【００４０】次に、図６により、エバポレータ３０の取
り外し作業を説明する。エバポレータ３０を取り外す場
合には、ケース２０の右ケーシング２０ｂ側にある膨張
弁ブロック３３と接続ブロックとの連結を解除し、エバ
ポレータ３０とクーラ配管４０との連結を絶つ。この作
業の前後いずれかで、蓋部材２３を左ケーシング２０ａ
から取り外す。その後、左手の親指を間隙２６に挿入
し、他の指をエバポレータ３０の前側に挿入し、エバポ
レータ３０を左手で挟むように持つ。そして、エバポレ
ータ３０を助手席側にスライドさせて引き出し、作業の
し易いところで、温度センサー３４をエバポレータ３０
から取り外し、エバポレータ３０を完全に分離する。な
お、作業するに際してリード線３５の緩みを必要とする
場合には、フック部３８からリード線３５を外し、リー
ド線３５にたるみを持たせればよい。このようにすれ
ば、蓋部材２３を外す時にリード線３５に無理な力が作
用しないので、温度センサー３４のエバポレータ３０に
取り付けている部分に無理な力が作用せず、フィン３０
ｂや温度センサー３４を傷つけたり、リード線３５に断
線を生じたりすることを防止できる。また、場合によっ
ては、温度センサー３４をエバポレータ３０から外す前
に、コネクター３７に接続された配線（リード線側でな
いほうの配線）を外してから、或は、ボス部３６からコ
ネクター３７を外し、蓋部材２３とリード線３５を分離
して、リード線３５の自由度を増やしてから、温度セン
サー３４をエバポレータ３０から外すようにしても良
い。なお、エバポレータを取り付ける際には、上記説明
の逆順に作業すればよい。Next, the work of removing the evaporator 30 will be described with reference to FIG. When removing the evaporator 30, the connection between the expansion valve block 33 on the right casing 20b side of the case 20 and the connection block is released, and the connection between the evaporator 30 and the cooler pipe 40 is cut off. Either before or after this work, the lid member 23 is attached to the left casing 20a.
Remove from. Then, the thumb of the left hand is inserted into the gap 26, the other finger is inserted into the front side of the evaporator 30, and the evaporator 30 is held so as to be sandwiched by the left hand. Then, the evaporator 30 is slid to the passenger seat side and pulled out, and the temperature sensor 34 is attached to the evaporator 30 at a place where it is easy to work.
And the evaporator 30 is completely separated. If the lead wire 35 needs to be loosened during the work, the lead wire 35 may be removed from the hook portion 38 so that the lead wire 35 has a slack. In this way, since no unreasonable force acts on the lead wire 35 when the lid member 23 is removed, no unreasonable force acts on the portion of the temperature sensor 34 attached to the evaporator 30 and the fin 30 is removed.
It is possible to prevent the b and the temperature sensor 34 from being damaged or the lead wire 35 to be broken. In some cases, before removing the temperature sensor 34 from the evaporator 30, the wiring connected to the connector 37 (the wiring not on the lead wire side) may be removed, or the connector 37 may be removed from the boss portion 36. The lid member 23 and the lead wire 35 may be separated to increase the degree of freedom of the lead wire 35, and then the temperature sensor 34 may be removed from the evaporator 30. When attaching the evaporator, the work may be performed in the reverse order of the above description.
【００４１】空調ユニット４の底面には、ドレンポート
３２が設けられ、車体に開口した貫通孔（図示せず）を
介して車両外部に連通されている。空気導入部２４と対
向する位置に、ファン駆動モータの回転数を変更させる
ための制御回路３９が配設されている。A drain port 32 is provided on the bottom surface of the air conditioning unit 4 and communicates with the outside of the vehicle through a through hole (not shown) opened in the vehicle body. A control circuit 39 for changing the rotation speed of the fan drive motor is arranged at a position facing the air introduction portion 24.
【００４２】図１１に示す空調ユニットの断面図によ
り、空調ユニット４の内部を簡単に説明する。空調ユニ
ット４の内部のエバポレータ３０とヒータコア３１との
間には、調和空気の温度を調節するためのエアミックス
ダンパ５０（温度調節ダンパ）が設けられている。この
エアミックスダンパ５０による温度調節は、エバポレー
タ３０を通過した空気のうち、ヒータコア３１を通過す
る空気量とヒータコア３１をバイパスさせるバイパス通
路５６を通過する空気量との比率を変更することによっ
て行われる。The inside of the air conditioning unit 4 will be briefly described with reference to the sectional view of the air conditioning unit shown in FIG. Between the evaporator 30 and the heater core 31 inside the air conditioning unit 4, an air mix damper 50 (temperature adjustment damper) for adjusting the temperature of the conditioned air is provided. The temperature adjustment by the air mix damper 50 is performed by changing the ratio of the amount of air passing through the heater core 31 and the amount of air passing through the bypass passage 56 that bypasses the heater core 31 in the air passing through the evaporator 30. .
【００４３】詳しくは、図１１に示すように、空調ユニ
ット４のケーシング２０内部は、ケーシング２０の内側
に一体成形された隔壁部５３によってエバポレータ３０
の配設空間５４ａと、ヒータコア３１の配設空間５４ｂ
とに区画されている。ヒータコア配設空間５４ｂの空気
流下流側（ヒータコア３１の上方位置）でバイパス通路
５６とヒータコア配設空間５４ｂとが連通し、空調温度
を調整するミキシング空間５５が形成されている。More specifically, as shown in FIG. 11, the inside of the casing 20 of the air conditioning unit 4 has an evaporator 30 formed by a partition wall 53 integrally formed inside the casing 20.
Installation space 54a and the installation space 54b of the heater core 31
It is divided into and. The bypass passage 56 and the heater core installation space 54b communicate with each other on the air flow downstream side of the heater core installation space 54b (the position above the heater core 31) to form a mixing space 55 for adjusting the air conditioning temperature.
【００４４】エアミックスダンパ５０は、ヒータコア３
１の上端位置に近接して車幅方向に延びる軸を有してお
り、その軸の両端がケース２０に支持されていて、その
車体左側の軸端に対して、左ケーシング２０ａに配設さ
れたアクチュエータ（図示せず）の出力軸が連結されて
いる。このエアミックスダンパ５０を上下に回動させる
ことで、エバポレータ３０を通過した空気がヒータコア
３１を通過してミキシング空間５５に至る空気と、この
ヒータコア３１をバイパスさせてバイパス通路５６を介
してミキシング空間５５に至る空気とを調整するように
なっている。５１はエアミックスダンパ５０に設けた整
流板であって、風向きを整流する、或は風量を調整する
などの役目で設けられている。The air mix damper 50 includes the heater core 3
1 has a shaft extending in the vehicle width direction in the vicinity of the upper end position thereof, and both ends of the shaft are supported by the case 20. The shaft is disposed in the left casing 20a with respect to the shaft end on the left side of the vehicle body. The output shaft of an actuator (not shown) is connected. By rotating the air mix damper 50 up and down, the air passing through the evaporator 30 passes through the heater core 31 and reaches the mixing space 55, and the air passing through the heater core 31 bypasses the mixing space 55 through the bypass passage 56. The air reaching 55 is adjusted. Reference numeral 51 is a straightening plate provided in the air mix damper 50, which is provided for the purpose of straightening the wind direction or adjusting the air volume.
【００４５】この実施例では、エバポレータ３０とヒー
タコア３１とをできるだけ接近して配設して、車両前後
方向の寸法をできるだけ短くし、空調ユニット４をコン
パクト化するようにしている。そのために、エアミック
スダンパ５０の先端が、エバポレータ３０の空気流下流
側表面にできるだけ接近した位置を回動するようになっ
ており、開口部２５の空気流下流側稜線が、このエアミ
ックスダンパ５０の先端とエバポレータ３０の空気流下
流側端縁部との狭い間隔の間に設けられ、前述した間隙
２６の開口面積は限られる大きさとなってしまう。しか
し、本実施例では、この間隙２６は、親指が入ると共に
エバポレータ３０に取り付けたままの温度センサー３４
が通過する大きさほど開口していれば良いので、大きな
開口面積を必要としない。従って、エアミックスダンパ
５０の回動を妨げることなく、ヒータコア３１とエバポ
レータ３０とを接近して配設でき、空調ユニットのコン
パクト化を図ることができる。In this embodiment, the evaporator 30 and the heater core 31 are arranged as close to each other as possible so that the dimension in the vehicle front-rear direction is made as short as possible and the air conditioning unit 4 is made compact. Therefore, the tip of the air mix damper 50 is rotated at a position as close as possible to the surface of the evaporator 30 on the downstream side of the air flow, and the ridge line of the opening 25 on the downstream side of the air flow is rotated. The opening area of the above-mentioned gap 26 is limited, because it is provided in a narrow gap between the tip of the gap and the edge of the evaporator 30 on the downstream side of the air flow. However, in the present embodiment, the gap 26 is provided by the temperature sensor 34 that is attached to the evaporator 30 while the thumb is inserted.
Since it is sufficient that the opening is large enough to pass through, a large opening area is not required. Therefore, the heater core 31 and the evaporator 30 can be arranged close to each other without hindering the rotation of the air mix damper 50, and the air conditioning unit can be made compact.
【００４６】さらに、空調ユニット４のケーシング２０
の上部には、車体後側にベント吹出口６０が形成され、
その前側にデフロスト吹出口６１が形成されて、ミキシ
ング空間５５に連通している。ケーシング２０の後方側
にミキシング空間５５に連通して設けられたフット吹出
口６２が形成されている。ベント吹出口６０は、ベント
ダクト（図示せず）を介して図１に示すインストルメン
トパネル２に設けられたベントグリル６６，６６，…に
接続されており、各ベント吹出口６０からの調和空気は
主に乗員の上半身へ吹き出すようになっている。一方、
デフロスト吹出口６１は、デフロストダクト（図示せ
ず）を介してインストルメントパネル２の前端側に設け
られたデフロストグリル６７に接続されており、各デフ
ロスト吹出口６１からの調和空気はフロントウインドの
内面に向かって吹き出すようになっている。また、フッ
ト吹出口６２には、空調ケース４の後方側の壁に沿っ
て、下方へ延びて一体に形成されたるフットダクト６８
が接続されていて、フットダクト６８は、インストルメ
ントパネル２の下側における運転席乗員及び助手席乗員
の足元近傍で開口しており、フット吹出口６２からの調
和空気を乗員の足元に向かって吹き出すようになってい
る。さらに後部座席にも調和空気を供給するようになっ
ている。Further, the casing 20 of the air conditioning unit 4
A vent outlet 60 is formed in the upper part of the vehicle on the rear side of the vehicle,
A defrost outlet 61 is formed on the front side thereof and communicates with the mixing space 55. A foot outlet 62 is provided on the rear side of the casing 20 so as to communicate with the mixing space 55. The vent outlets 60 are connected to the vent grilles 66, 66, ... Provided in the instrument panel 2 shown in FIG. 1 via vent ducts (not shown), and the conditioned air from each vent outlet 60 is connected. Is mainly designed to blow out to the upper body of the occupant. on the other hand,
The defrost outlet 61 is connected to a defrost grill 67 provided on the front end side of the instrument panel 2 via a defrost duct (not shown). It is designed to blow out toward. In addition, the foot outlet 62 is formed integrally with a foot duct 68 that extends downward along the rear wall of the air conditioning case 4.
Is connected, and the foot duct 68 opens near the feet of the driver's seat passenger and the passenger's seat passenger on the lower side of the instrument panel 2, and the conditioned air from the foot outlet 62 is directed toward the passenger's feet. It is designed to blow out. In addition, conditioned air is also supplied to the rear seats.
【００４７】また、空調ユニット４のケーシング２０内
部には、吹出口６０、６１、６２を開閉して調和空気の
吹出方向を変更する３つの吹出方向切替ダンパ６３、６
４、６５が設けられていて、これらは空調ユニット４の
右ケーシング３０ｂに配設されたリンク機構７０及び右
ケーシング３０ｂのボス部に固定されたアクチュエータ
７１により作動するようになっている。各吹出口６０、
６１、６２の吹出方向切替ダンパ６３、６４、６５がア
クチュエータ７１により駆動されることで、それぞれが
各吹出モードに対応した開度とされる。すなわち、この
空調ユニット４は、３つのダンパ６３、６４、６５の開
閉状態によってベントモード、デフロストモード、フッ
トモード、ベント及びフットの各吹出口６０、６２から
吹き出すバイレベルモード等の各吹出モードに切り替え
可能とされている。Further, inside the casing 20 of the air conditioning unit 4, three blowing direction switching dampers 63, 6 for changing the blowing direction of the conditioned air by opening and closing the blowing outlets 60, 61, 62.
4, 65 are provided, and these are operated by a link mechanism 70 arranged in the right casing 30b of the air conditioning unit 4 and an actuator 71 fixed to the boss portion of the right casing 30b. Each outlet 60,
The blowing direction switching dampers 63, 64, 65 of 61, 62 are driven by the actuator 71, so that each of them has an opening degree corresponding to each blowing mode. That is, the air-conditioning unit 4 is placed in each of the blowout modes such as the vent mode, the defrost mode, the foot mode, and the bi-level mode in which the vent and the foot outlets 60 and 62 are blown out depending on the open / close state of the three dampers 63, 64, 65. It is supposed to be switchable.
【００４８】更に、この実施形態に係る自動車の空調装
置によると、送風ユニット３の開口部１６及び空調ユニ
ット４の空気導入口２４を車両前方に配設しているの
で、送風ユニット３と空調ユニット４の車両後方側に空
間、デッドスペースが形成される。このデッドスペース
に、空調ユニット４のエアミックスダンパのアクチュエ
ータを配設し、デッドスペースの有効活用を図ってい
る。Further, according to the automobile air conditioner of this embodiment, since the opening 16 of the blower unit 3 and the air introduction port 24 of the air conditioner unit 4 are arranged in front of the vehicle, the blower unit 3 and the air conditioner unit. A space and a dead space are formed on the vehicle rear side of No. 4. The actuator of the air mix damper of the air conditioning unit 4 is disposed in this dead space to effectively utilize the dead space.
【００４９】上記実施例では、エバポレータ３０が略垂
直に配設され、その後方にヒータコアが配設された空調
ユニットであったが、本発明はこの実施例に限られるも
のではなく、エバポレータが略水平に配設され、その上
にヒーターコアが略水平に配置された空調ユニットであ
っても良い。また、空調ユニットの助手席側に送風ユニ
ットを配設した空調装置であったが、本発明はこの実施
例に限られるものではなく、送風ユニットも空調ユニッ
ト内に一体に配設した空調装置であっても良い。In the above embodiment, the evaporator 30 is arranged substantially vertically, and the heater core is arranged behind it. However, the present invention is not limited to this embodiment, and the evaporator is omitted. It may be an air conditioning unit which is arranged horizontally and on which a heater core is arranged substantially horizontally. Further, although the air conditioner is provided with the air blower unit on the passenger side of the air conditioner unit, the present invention is not limited to this embodiment, and the air blower unit is an air conditioner integrally provided in the air conditioner unit. It may be.
【００５０】[0050]
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
係る車両用空調装置によると、車両のインストルメント
パネル内の車幅方向略中央部に配設された空調ユニット
と、該空調ユニットのケース内に配設された冷却用熱交
換器及び加熱用熱交換器とを備え、該空調ユニットに導
入した空気を、該空調ユニット内の冷却用熱交換器及び
加熱用熱交換器を通過させて調和空気とするようにした
車両用空調装置において、該冷却用熱交換器の取出用の
開口部が該空調ユニットの該ケースに設けられ、この開
口部を開閉する蓋部材が、着脱可能に該空調ユニットの
該ケースに設けられ、該冷却用熱交換器の空気流下流側
の温度を検出する温度センサーが該冷却用熱交換器に着
脱可能に設けられ、該温度センサーのリード線が該蓋部
材と該開口部との嵌合部を介して、該ケース外に延びて
設けられているので、該蓋部材をケースから外し、冷却
用熱交換器に温度センサーが取り付けられたままで冷却
用熱交換器をケース外に出すことができる。すなわち、
冷却用熱交換器と温度センサーとを空調ユニット外で外
し、冷却用熱交換器を完全に分離できる。従って、従来
行なっていた、冷却用熱交換器をケース外に取り出す前
に冷却用熱交換器に取り付けた温度センサーを無理や
り、手探りで外すという作業が必要がなく、作業効率が
大幅に向上できるとともに、温度センサー自体の損傷や
温度センサーを取り付けるフィン等の損傷を大幅に削減
できる。As described above, according to the vehicle air conditioner of the first aspect of the present invention, the air conditioning unit arranged in the vehicle width direction substantially central portion in the vehicle instrument panel, and the air conditioning unit. A heat exchanger for cooling and a heat exchanger for heating arranged in the case of the air conditioning unit, and the air introduced into the air conditioning unit passes through the heat exchanger for cooling and the heat exchanger for heating in the air conditioning unit. In a vehicle air conditioner configured to generate conditioned air, an opening for taking out the cooling heat exchanger is provided in the case of the air conditioning unit, and a lid member for opening and closing the opening is removable. Is provided in the case of the air conditioning unit, a temperature sensor for detecting the temperature on the air flow downstream side of the cooling heat exchanger is detachably provided in the cooling heat exchanger, and the lead wire of the temperature sensor is Between the lid member and the opening Since it is provided to extend outside the case through the joint, remove the lid member from the case and take out the cooling heat exchanger with the temperature sensor attached to the cooling heat exchanger. You can That is,
The cooling heat exchanger and the temperature sensor can be removed outside the air conditioning unit to completely separate the cooling heat exchanger. Therefore, it is not necessary to forcibly remove the temperature sensor attached to the cooling heat exchanger before taking the cooling heat exchanger out of the case, which is conventionally done, and work efficiency can be significantly improved. The damage to the temperature sensor itself and the fins that attach the temperature sensor can be greatly reduced.
【００５１】さらに、蓋部材の外面部に設けた支持部
に、該ケース内から出てきたリード線を支持するように
したものでは、蓋部材を外したときに、蓋部材とリード
線とを一緒に移動させ得るので、冷却用熱交換器を取り
出すに際して、リード線をわざわざ除ける或は外す必要
がなく、冷却用熱交換器の取外し・取付けが容易であ
る。Further, in the case where the lead wire coming out from the inside of the case is supported by the support portion provided on the outer surface portion of the lid member, the lid member and the lead wire are separated when the lid member is removed. Since they can be moved together, it is not necessary to bother to remove or remove the lead wires when taking out the cooling heat exchanger, and the cooling heat exchanger can be easily removed and installed.
【００５２】その上、ケース内から出てきたリード線と
該持部との間でリード線を係合する係合部を蓋部材の外
面部に備え、支持部にリード線のコネクターが支持され
るようになっているものでは、フック部からリード線を
外すと、リード線にたるみが出るので、蓋部材を取り外
して移動させる際に、リード線が無理やり引っ張られる
ことが無く、リード線に無理な負荷がかからない。Furthermore, an engaging portion for engaging the lead wire between the lead wire coming out of the case and the holding portion is provided on the outer surface portion of the lid member, and the support portion supports the lead wire connector. However, if you remove the lead wire from the hook, slack will appear in the lead wire, so when you remove and move the lid member, the lead wire will not be forcibly pulled and it will not be possible to force the lead wire. Load is not applied.
【００５３】また、冷却用熱交換器が断面矩形状であっ
て、開口部は、冷却用熱交換器の短径側の空気下流側及
び両長径側で、冷却用熱交換器の外周に沿った形状に形
成され、かつ空気下流側の略中間部分で熱交換器の外周
から離れて隙間が形成されたものでは、隙間を介して温
度センサーを冷却用熱交換器に取り付けたまま取り出す
ことができるので、温度センサーをケース等に衝突させ
て損傷させるおそれがない。特に、この隙間及び反対側
の両方に指を入れて、冷却用熱交換器を掴んで引き出せ
るので、捻ることなく冷却用熱交換器の取り出しをスム
ーズに行なうことができる。また、冷却用熱交換器は長
径側では、ケースに挟まれたようにシールされて支持さ
れているので、冷却用熱交換器の一部を持って引き出さ
ないと取り出せないが、上記隙間に指が入るスペースを
有するので、冷却用熱交換器を摘んだ状態で引き出せ、
引出作業を良好に行うことができる。Further, the cooling heat exchanger has a rectangular cross-section, and the openings are provided on the minor diameter side of the cooling heat exchanger on the air downstream side and on both major diameter sides along the outer circumference of the cooling heat exchanger. If it is formed in a curved shape and a gap is formed apart from the outer periphery of the heat exchanger at a substantially middle portion on the downstream side of the air, the temperature sensor can be taken out with the temperature sensor attached to the cooling heat exchanger through the gap. As a result, there is no risk of damaging the temperature sensor by colliding with a case or the like. In particular, since the cooling heat exchanger can be grasped and pulled out by inserting fingers into both this gap and the opposite side, the cooling heat exchanger can be taken out smoothly without twisting. In addition, since the cooling heat exchanger is supported by being sealed and supported as if it is sandwiched between the cases on the long diameter side, it cannot be taken out unless the cooling heat exchanger is pulled out by holding part of it. Since there is a space for entering, you can pull out with the cooling heat exchanger pinched,
The pulling out work can be performed well.
【００５４】さらに、リード線が溝部に挿入された凸部
と溝部の凹部に挟持されるようになっているものでは、
蓋部材と開口部とのシール性が確実に行われて空気漏れ
を確実に防止できるとともに、リード線は凹部と凸部と
で挟持されるので、この部分のシール性も良好であり、
空気漏れが確実に防止される。特に、リード線が通るだ
けの凹部を設けるだけで良いので、簡単な構成でリード
線の通路を形成でき、かつシール性を確保できる。Further, in the case where the lead wire is sandwiched between the convex portion inserted in the groove and the concave portion of the groove,
The lid member and the opening portion are reliably sealed to prevent air leakage, and the lead wire is sandwiched between the concave portion and the convex portion, so that the sealing performance of this portion is also good,
Air leakage is surely prevented. In particular, since it is only necessary to provide a concave portion through which the lead wire passes, it is possible to form the passage of the lead wire with a simple structure and to secure the sealing property.
【図１】本発明の実施形態に係る空調装置を車両に配設
した状態を示す。FIG. 1 shows a state in which an air conditioner according to an embodiment of the present invention is installed in a vehicle.
【図２】図１の空調装置の空調ユニット、送風ユニッ
ト、外気導入通路を分解した状態を示す右側後方からの
斜視図である。FIG. 2 is a perspective view from the right rear side showing a state in which an air conditioning unit, a blower unit, and an outside air introduction passage of the air conditioner of FIG. 1 are disassembled.
【図３】図２に示す空調ユニットの右側面図を示す。FIG. 3 shows a right side view of the air conditioning unit shown in FIG.
【図４】図２に示す空調ユニットの左側面図を示す。FIG. 4 shows a left side view of the air conditioning unit shown in FIG.
【図５】図２に示す空調ユニット内のエバポレータを示
す。図５（Ａ）はエバポレータの斜視図、図５（Ｂ）は
エバポレータの断面図を示す。5 shows an evaporator in the air conditioning unit shown in FIG. FIG. 5 (A) is a perspective view of the evaporator, and FIG. 5 (B) is a sectional view of the evaporator.
【図６】空調ユニット４からエバポレータ３０を引き出
した状態を示す。FIG. 6 shows a state in which an evaporator 30 is pulled out from the air conditioning unit 4.
【図７】空調ユニット４のケース２０の左側面図を示
す。FIG. 7 shows a left side view of a case 20 of the air conditioning unit 4.
【図８】図７のＡ部の拡大図を示す。図８（Ａ）は、開
口部の部分平面図、図８（Ｂ）は図８（Ａ）のＩ−Ｉ断
面図、図８（Ｃ）は図８（Ｂ）のII−II断面図を示す。FIG. 8 shows an enlarged view of part A in FIG. 8A is a partial plan view of the opening, FIG. 8B is a sectional view taken along line I-I of FIG. 8A, and FIG. 8C is a sectional view taken along line II-II of FIG. 8B. Show.
【図９】図９は蓋部材を示し、図９（Ａ）は蓋部材の正
面図、図９（Ｂ）は蓋部材の平面図、図９（Ｃ）は蓋部
材の側面図を示す。FIG. 9 shows a lid member, FIG. 9 (A) is a front view of the lid member, FIG. 9 (B) is a plan view of the lid member, and FIG. 9 (C) is a side view of the lid member.
【図１０】蓋部材にリード線を係合した場合を説明図で
あって、図１０（Ａ）は、蓋部材に設けたボス部及びフ
ック部の正面図、図１０（Ｂ）はその側面図を示す。10 (A) and 10 (B) are explanatory views of a case where a lead wire is engaged with the lid member, FIG. 10 (A) is a front view of a boss portion and a hook portion provided on the lid member, and FIG. 10 (B) is a side view thereof. The figure is shown.
【図１１】空調ユニットの断面図を示す。FIG. 11 shows a sectional view of an air conditioning unit.
１ 空調装置 ３ 送風ユニット ４ 空調ユニット １２ 内外気切替ダンパ ２０ ケース ２５ 開口部 ２６ 間隙 ２７ 溝部 ２８ 凹部 ２９ 凸部 ３０ エバポレータ（冷却用熱交換器） ３１ ヒータコア（加熱用熱交換器） ３４ 温度センサー ３５ リード線 1 Air conditioner 3 Blower unit 4 air conditioning unit 12 Inside / outside air switching damper 20 cases 25 openings 26 Gap 27 Groove 28 recess 29 convex 30 Evaporator (cooling heat exchanger) 31 Heater core (heat exchanger for heating) 34 Temperature sensor 35 lead wire
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山本 努 広島県東広島市吉川工業団地３番11号 株 式会社日本クライメイトシステムズ内 (72)発明者 大石 和彦 広島県東広島市吉川工業団地３番11号 株 式会社日本クライメイトシステムズ内 Ｆターム(参考） 3L011 BP01 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Tsutomu Yamamoto 3-11 Yoshikawa Industrial Park, Higashihiroshima City, Hiroshima Prefecture In ceremony company Japan Climate Systems (72) Inventor Kazuhiko Oishi 3-11 Yoshikawa Industrial Park, Higashihiroshima City, Hiroshima Prefecture In ceremony company Japan Climate Systems F-term (reference) 3L011 BP01
Claims (11)
方向略中央部に配設された空調ユニットと、該空調ユニ
ットのケース内に配設された冷却用熱交換器及び加熱用
熱交換器とを備え、該空調ユニットに導入した空気を、
該空調ユニット内の冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器
を通過させて調和空気とするようにした車両用空調装置
において、 該冷却用熱交換器の取出用の開口部が該空調ユニットの
ケースに設けられ、 この開口部を開閉する蓋部材が、着脱可能に該空調ユニ
ットのケースに設けられ、 該冷却用熱交換器の空気流下流側の温度を検出する温度
センサーが該冷却用熱交換器に着脱可能に設けられ、 該温度センサーのリード線が該蓋部材と該開口部との嵌
合部を介して、該ケース外に延びて設けられていること
を特徴とする車両用空調装置。1. An air conditioning unit disposed in a vehicle width direction substantially central portion in an instrument panel of a vehicle, and a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger disposed in a case of the air conditioning unit. And the air introduced into the air conditioning unit,
In a vehicle air conditioner configured to pass through a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger in the air conditioning unit to produce conditioned air, an opening for taking out the cooling heat exchanger is provided in the air conditioning unit. A lid member that is provided on the case and that opens and closes the opening is detachably provided on the case of the air conditioning unit, and a temperature sensor that detects the temperature of the cooling heat exchanger on the downstream side of the air flow is used for the cooling heat. An air conditioner for a vehicle, wherein the temperature sensor lead wire is detachably attached to the exchanger, and the lead wire of the temperature sensor extends outside the case through a fitting portion between the lid member and the opening. apparatus.
方向略中央部に配設された空調ユニットと、該空調ユニ
ットの助手席側に配設され、該空調ユニットに接続され
た送風ユニットと、該空調ユニットのケース内に配設さ
れた冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器とを備え、該送
風ユニットから空調ユニットに導入した空気を、該空調
ユニット内の冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器を通過
させて調和空気とするようにした車両用空調装置におい
て、 該冷却用熱交換器の取出用の開口部が該空調ユニットの
ケースに設けられ、 この開口部を開閉する蓋部材が、着脱可能に該空調ユニ
ットのケースに設けられ、 該冷却用熱交換器の空気流下流側の温度を検出する温度
センサーが該冷却用熱交換器に着脱可能に設けられ、 該温度センサーのリード線が該蓋部材と該開口部との嵌
合部を介して、該ケース外に延びて設けられていること
を特徴とする車両用空調装置。2. An air conditioning unit disposed substantially in the center in the vehicle width direction inside an instrument panel of a vehicle, and a blower unit disposed on the passenger seat side of the air conditioning unit and connected to the air conditioning unit. A heat exchanger for cooling and a heat exchanger for heating arranged in the case of the air conditioning unit, and the air introduced from the blower unit to the air conditioning unit is cooled by the heat exchanger for heating and heating in the air conditioning unit. In a vehicle air conditioner adapted to pass through a heat exchanger for use as conditioned air, an opening for taking out the cooling heat exchanger is provided in a case of the air conditioning unit, and a lid for opening and closing the opening. A member is detachably provided in the case of the air conditioning unit, and a temperature sensor for detecting the temperature on the air flow downstream side of the cooling heat exchanger is detachably provided in the cooling heat exchanger. Lee Line through a fitting portion between the lid member and the opening, a vehicle air-conditioning apparatus, characterized in that it is provided extending outside the casing.
られ、空調ユニットのケース内から出てきたリード線が
該支持部に支持されるようになっていることを特徴とす
る車両用空調装置。3. The support portion for supporting the lead wire is provided on an outer surface portion of the lid member according to claim 1, and the lead wire coming out of the case of the air conditioning unit is supported by the support portion. A vehicle air conditioner characterized by the above.
持部との間でリード線と係合する係合部を該蓋部材の外
面部に備え、該支持部にリード線のコネクターが支持さ
れるようになっていることを特徴とする車両用空調装
置。4. The outer surface portion of the lid member according to claim 3, wherein an engaging portion that engages with the lead wire between the lead wire and the support portion that comes out of the case of the air conditioning unit is provided, A vehicle air conditioner characterized in that a lead wire connector is supported by a support portion.
手席側の側面部に設けられていることを特徴とする車両
用空調装置。5. The vehicle air conditioner according to claim 1, wherein an opening for taking out the cooling heat exchanger is provided on a side surface portion of the air conditioning unit on a passenger seat side. apparatus.
の短径側の空気流下流側及び両長径側で、該冷却用熱交
換器の外周に沿った形状に形成され、かつ該空気流下流
側の略中間部分で該冷却用熱交換器の外周から離れて隙
間が形成され、該隙間を介して該温度センサーを該冷却
用熱交換器に取り付けたまま取り出すことができるよう
になっていることを特徴とする車両用空調装置。6. The cooling heat exchanger according to any one of claims 1 to 5, wherein the cooling heat exchanger has a rectangular cross section, and the cooling heat exchanger take-out opening has a short length of the cooling heat exchanger. It is formed in a shape along the outer circumference of the cooling heat exchanger on the radial side air flow downstream side and both major diameter sides, and is separated from the outer circumference of the cooling heat exchanger at a substantially intermediate portion on the air flow downstream side. An air conditioner for a vehicle, wherein a gap is formed by means of which the temperature sensor can be taken out with the temperature sensor attached to the cooling heat exchanger.
いて、 該送風ユニットから空調ユニットに空気を導入する空気
導入通路部が該空調ユニットと該送風ユニット間に設け
られ、該空気導入通路部が該蓋部材に一体に設けられて
いることを特徴とする車両用空調装置。7. The air introducing passage portion according to claim 2, wherein an air introducing passage portion for introducing air from the air blowing unit to the air conditioning unit is provided between the air conditioning unit and the air blowing unit. Is provided integrally with the lid member.
れ、該蓋部材に溝部に挿入可能な凸部が設けられ、リー
ド線配設用の凹部が該溝部に該溝部より奥深く設けら
れ、該リード線が該溝部に挿入された該凸部と該凹部に
挟持されるようになっていることを特徴とする車両用空
調装置。8. The lead according to claim 1, wherein a groove is provided around the opening for taking out the cooling heat exchanger, and a protrusion that can be inserted into the groove is provided on the lid member. A vehicular air conditioner characterized in that a recess for wire placement is provided deeper than the groove in the groove, and the lead wire is sandwiched between the projection and the recess inserted into the groove. apparatus.
用熱交換器を車両前方側から車両後方側に通過するよう
に流れ、該冷却用熱交換器の車両後方側に加熱用熱交換
器が配設されていることを特徴とする車両用空調装置。9. The cooling heat exchanger according to claim 1, wherein the cooling heat exchanger is arranged substantially vertically, and air passes through the cooling heat exchanger from a vehicle front side to a vehicle rear side. An air conditioner for a vehicle, characterized in that a heating heat exchanger is disposed on the vehicle rear side of the cooling heat exchanger.
接し、その上部が該冷却用熱交換器から離れるように傾
斜して配置され、空気が該加熱用熱交換器を下方から上
方に通過するように流れ、該加熱用熱交換器の上方位置
に該加熱用熱交換器をバイパスする空気とのミキシング
空間が設けられていることを特徴とする車両用空調装
置。10. The heating heat exchanger according to claim 9, wherein a lower portion of the heating heat exchanger is arranged so as to be adjacent to the cooling heat exchanger, and an upper portion of the heating heat exchanger is inclined so as to be separated from the cooling heat exchanger, The air flows so as to pass through the heating heat exchanger from the lower side to the upper side, and a mixing space with the air bypassing the heating heat exchanger is provided above the heating heat exchanger. Characteristic vehicle air conditioner.
て、 該冷却用熱交換器が略水平に配設され、この冷却用熱交
換器を空気が下方から上方に通過するように流れ、該冷
却用熱交換器の上部に加熱用熱交換器が配設されている
ことを特徴とする車両用空調装置。11. The cooling heat exchanger according to claim 1, wherein the cooling heat exchanger is disposed substantially horizontally, and the air flows through the cooling heat exchanger so as to pass from the lower side to the upper side. An air conditioning system for vehicles, characterized in that a heating heat exchanger is arranged above the heating heat exchanger.
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004051874B3 (en) * | 2004-10-18 | 2006-05-24 | Visteon Global Technologies, Inc. Intellectual Property Department, Van Buren Township | Modular system for setting up of air treatment equipment in vehicles e.g. air conditioning has base module and extension module, whereby extension module is equipped with replaceable functional elements and has air distribution flaps |
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2001
- 2001-10-23 JP JP2001324776A patent/JP4051191B2/en not_active Expired - Fee Related
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