JP2003118429A - モジュール構造体 - Google Patents
モジュール構造体Info
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Landscapes
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数の削減を図ることができ、さらに省
スペース化を図ることができるモジュール構造体を得
る。 【解決手段】 モジュール構造体１０は、インパネ１１
の中央部にオーディオ、エアコン等の電装品基板１２を
収容する電装品筐体２０が備えられ、この電装品筐体２
０の左右側壁２１、２２にそれぞれセンターブレース２
３、２４が一体的に形成され、左右のセンタブレース２
３、２４がリーンフォース４０に取り付けられる。さら
に、リーンフォース４０のインパネワイヤーハーネス４
２より分岐したサブワイヤーハーネス４３をセンターブ
レース内面に形成した配索溝２３ａに挿通して電装品筐
体内の電装品基板１２に直接接続する。
スペース化を図ることができるモジュール構造体を得
る。 【解決手段】 モジュール構造体１０は、インパネ１１
の中央部にオーディオ、エアコン等の電装品基板１２を
収容する電装品筐体２０が備えられ、この電装品筐体２
０の左右側壁２１、２２にそれぞれセンターブレース２
３、２４が一体的に形成され、左右のセンタブレース２
３、２４がリーンフォース４０に取り付けられる。さら
に、リーンフォース４０のインパネワイヤーハーネス４
２より分岐したサブワイヤーハーネス４３をセンターブ
レース内面に形成した配索溝２３ａに挿通して電装品筐
体内の電装品基板１２に直接接続する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、インスルトメント
パネルの中央部にオーディオ、エアコンＥＣＵ等の電装
品を収容し、この電装品をリーンフォース側のインパネ
ワイヤーハーネスに接続して組立られるモジュール構造
体に関する。
パネルの中央部にオーディオ、エアコンＥＣＵ等の電装
品を収容し、この電装品をリーンフォース側のインパネ
ワイヤーハーネスに接続して組立られるモジュール構造
体に関する。
【０００２】
【従来の技術】近時の自動車においては、図３に示すイ
ンストルメントパネル６０（以下、「インパネ」とい
う）のコンソール部６１には、メータ類、各種スイッ
チ、接続用ボックス、センサー、ラジオ、エアコンデシ
ョナーなどの電装品が樹脂製の電装品筐体６２に収納さ
れた状態で装備されている。
ンストルメントパネル６０（以下、「インパネ」とい
う）のコンソール部６１には、メータ類、各種スイッ
チ、接続用ボックス、センサー、ラジオ、エアコンデシ
ョナーなどの電装品が樹脂製の電装品筐体６２に収納さ
れた状態で装備されている。
【０００３】この電装品筐体６２は、図４に示すように
天井壁６２ａ、床壁６２ｂ、左右壁６２ｃ、６２ｄ及び
前後壁６２ｅ、６２ｆでボックス状に形成されており、
このボックス内部に電装品基板を収納している。電装品
基板にはリードワイヤーハーネス６３が接続され、この
リードワイヤーハーネス６３が先端にコネクタ６４を接
続して、電装品筐体６２の天井壁６２ａから外部に導出
されている。
天井壁６２ａ、床壁６２ｂ、左右壁６２ｃ、６２ｄ及び
前後壁６２ｅ、６２ｆでボックス状に形成されており、
このボックス内部に電装品基板を収納している。電装品
基板にはリードワイヤーハーネス６３が接続され、この
リードワイヤーハーネス６３が先端にコネクタ６４を接
続して、電装品筐体６２の天井壁６２ａから外部に導出
されている。
【０００４】また、電装品筐体６２の前壁６２ｅには、
電装品基板に直結した集合コネクタ６５が取り付けられ
ている。電装品筐体６２は、リーンフォース６６に固着
されたセンターブレース７０に取り付けられた状態でイ
ンパネ６０のコンソール部６１に装備されており、電装
品基板は、図４に示すリードワイヤーハーネス６３のコ
ネクタ６４が、リーンフォース６６に配索したインパネ
ワイヤーハーネス６７の枝線６８に接続されている。
電装品基板に直結した集合コネクタ６５が取り付けられ
ている。電装品筐体６２は、リーンフォース６６に固着
されたセンターブレース７０に取り付けられた状態でイ
ンパネ６０のコンソール部６１に装備されており、電装
品基板は、図４に示すリードワイヤーハーネス６３のコ
ネクタ６４が、リーンフォース６６に配索したインパネ
ワイヤーハーネス６７の枝線６８に接続されている。
【０００５】なお、電装品の操作パネルモジュール６９
は、コンソール部６１の前面の開口部に嵌め合わされ、
操作パネルモジュール６９背面側のコネクタ６９ａを電
装品筐体６２の集合コネクタ６５に接続して取り付けら
れている。このように、電装品基板を電装品筐体６２内
にまとめて、リードワイヤーハーネス６３のコネクタ６
４をインパネワイヤーハーネス６７の枝線６８に接続す
ることで、電装品をインパネ６０に比較的簡単に装着す
ることができた。
は、コンソール部６１の前面の開口部に嵌め合わされ、
操作パネルモジュール６９背面側のコネクタ６９ａを電
装品筐体６２の集合コネクタ６５に接続して取り付けら
れている。このように、電装品基板を電装品筐体６２内
にまとめて、リードワイヤーハーネス６３のコネクタ６
４をインパネワイヤーハーネス６７の枝線６８に接続す
ることで、電装品をインパネ６０に比較的簡単に装着す
ることができた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、電装品をイン
パネワイヤーハーネス６７に接続するには、リードワイ
ヤーハーネス６３を設けると共に、このリードワイヤー
ハーネス６３を電装品筐体６２に貫通して筐体６２外部
へ導出させる必要があった。このため、リードワイヤー
ハーネス６３を設けることによる部品点数の増加、並び
に貫通孔を形成するための筐体６２の加工費の上昇、さ
らに、筐体外部でのリードワイヤーハーネス６３の配索
スペースを確保することによって、インパネ６０の設計
の自由度を妨げていた。
パネワイヤーハーネス６７に接続するには、リードワイ
ヤーハーネス６３を設けると共に、このリードワイヤー
ハーネス６３を電装品筐体６２に貫通して筐体６２外部
へ導出させる必要があった。このため、リードワイヤー
ハーネス６３を設けることによる部品点数の増加、並び
に貫通孔を形成するための筐体６２の加工費の上昇、さ
らに、筐体外部でのリードワイヤーハーネス６３の配索
スペースを確保することによって、インパネ６０の設計
の自由度を妨げていた。
【０００７】本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、部品点数の削減を図ることができ、さらに省スペー
ス化を達成することができるモジュール構造体を提供す
ることを目的とする。
で、部品点数の削減を図ることができ、さらに省スペー
ス化を達成することができるモジュール構造体を提供す
ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明に係る請求項１記載のモジュール構造体は、イ
ンストルメントパネルに装備され、オーディオ、エアコ
ン等の電装品を収容する電装品筐体の側壁をセンターブ
レースと一体的に形成してリーンフォースへ取り付ける
と共に、前記リーンフォースに配索したインパネワイヤ
ーハーネスより分岐して前記電装品筐体内の電装品と接
続させるためのサブワイヤーハーネスを前記センターブ
レース内面の配索溝に挿通したことを特徴とするもので
ある。
に本発明に係る請求項１記載のモジュール構造体は、イ
ンストルメントパネルに装備され、オーディオ、エアコ
ン等の電装品を収容する電装品筐体の側壁をセンターブ
レースと一体的に形成してリーンフォースへ取り付ける
と共に、前記リーンフォースに配索したインパネワイヤ
ーハーネスより分岐して前記電装品筐体内の電装品と接
続させるためのサブワイヤーハーネスを前記センターブ
レース内面の配索溝に挿通したことを特徴とするもので
ある。
【０００９】あるいは、本発明に係る請求項２記載のモ
ジュール構造体は、請求項１記載のモジュール構造体に
おいて、前記サブワイヤーハーネスが前記センターブレ
ースを通って前記電装品筐体内の電装品基板と直接接続
されることを特徴とするものである。
ジュール構造体は、請求項１記載のモジュール構造体に
おいて、前記サブワイヤーハーネスが前記センターブレ
ースを通って前記電装品筐体内の電装品基板と直接接続
されることを特徴とするものである。
【００１０】あるいは、本発明に係る請求項３記載のモ
ジュール構造体は、請求項１記載のモジュール構造体に
おいて、金属材料で形成される前記センターブレースに
対応して前記電装品筐体が金属材料で形成されているこ
とを特徴とするものである。
ジュール構造体は、請求項１記載のモジュール構造体に
おいて、金属材料で形成される前記センターブレースに
対応して前記電装品筐体が金属材料で形成されているこ
とを特徴とするものである。
【００１１】そして、上記構成のモジュール構造体によ
れば、電装品筐体の側壁をセンターブレースと一体的に
形成すると共に、インパネワイヤーハーネスより分岐さ
れたサブワイヤーハーネスをセンターブレース内面の配
索溝に挿通させているので、サブワイヤーハーネスの配
索経路を短縮することができて、省スペース化が図れる
と同時に、省スペース化の実現によってインパネの設計
の自由度を高めることができる。また、サブワイヤーハ
ーネスはセンターブレースを通って電装品筐体内の電装
品基板と直接接続されるようにしているので、従来のリ
ードワイヤーハーネスを省略して、部品点数が削減でき
る。さらに、電装品筐体を、センターブレースと同様、
金属製とすることにより、電装品基板に対するシールド
性を高めてＥＭＩ対策を向上させることができる。
れば、電装品筐体の側壁をセンターブレースと一体的に
形成すると共に、インパネワイヤーハーネスより分岐さ
れたサブワイヤーハーネスをセンターブレース内面の配
索溝に挿通させているので、サブワイヤーハーネスの配
索経路を短縮することができて、省スペース化が図れる
と同時に、省スペース化の実現によってインパネの設計
の自由度を高めることができる。また、サブワイヤーハ
ーネスはセンターブレースを通って電装品筐体内の電装
品基板と直接接続されるようにしているので、従来のリ
ードワイヤーハーネスを省略して、部品点数が削減でき
る。さらに、電装品筐体を、センターブレースと同様、
金属製とすることにより、電装品基板に対するシールド
性を高めてＥＭＩ対策を向上させることができる。
【００１２】
【発明の実施形態】以下、本発明に係るモジュール構造
体の好適な実施の形態を図面に基づいて詳細に説明す
る。図１は本発明に係るモジュール構造体の分解斜視
図、図２は図１の要部を示す斜視図である。
体の好適な実施の形態を図面に基づいて詳細に説明す
る。図１は本発明に係るモジュール構造体の分解斜視
図、図２は図１の要部を示す斜視図である。
【００１３】図１に示すモジュール構造体１０は、イン
パネ１１の略中央部にオーディオ、エアコン等の電装品
基板１２を収容する電装品筐体２０が備えられ、この電
装品筐体２０の一部を形成する左右側壁２１、２２が、
電装品筐体２０をリーンフォース４０に取り付けるため
のセンターブレース２３、２４と一体的に形成されてい
る。
パネ１１の略中央部にオーディオ、エアコン等の電装品
基板１２を収容する電装品筐体２０が備えられ、この電
装品筐体２０の一部を形成する左右側壁２１、２２が、
電装品筐体２０をリーンフォース４０に取り付けるため
のセンターブレース２３、２４と一体的に形成されてい
る。
【００１４】インパネ１１は、略中央部にコンソール部
１３が形成されており、コンソール部１３に電装品筐体
２０を収納して、コンソール部１３の運転席側開口１４
から操作パネルモジュール１５を取り付けることよって
組立られる。なお、操作パネルモジュール１５は表面に
不図示の表示／操作部が設けられ、背面１５ａにはコネ
クタ１６が設けられている。
１３が形成されており、コンソール部１３に電装品筐体
２０を収納して、コンソール部１３の運転席側開口１４
から操作パネルモジュール１５を取り付けることよって
組立られる。なお、操作パネルモジュール１５は表面に
不図示の表示／操作部が設けられ、背面１５ａにはコネ
クタ１６が設けられている。
【００１５】電装品筐体２０は、天井壁２６、後壁２７
及び床壁２８で略コ字形に形成される電装品カバー２５
と、センターブレース２３、２４を一体に備えて電装品
カバー２５に固着される左右の側壁２１、２２とからな
る。そして、天井壁２６及び床壁２８に対し、左右の側
壁２１、２２をビス２９で固定して形成される。そし
て、電装品筐体２０は左右のセンターブレース２３、２
４をリーンフォース４０に固着したブラケット４１にビ
ス３１で固定することで、リーンフォース４０に取り付
けられる。センターブレース２３、２４は断面凹状に形
成されて、凹状内面を、後述するサブワイヤーハーネス
４３の配索溝２３ａ、２４ａとしている。
及び床壁２８で略コ字形に形成される電装品カバー２５
と、センターブレース２３、２４を一体に備えて電装品
カバー２５に固着される左右の側壁２１、２２とからな
る。そして、天井壁２６及び床壁２８に対し、左右の側
壁２１、２２をビス２９で固定して形成される。そし
て、電装品筐体２０は左右のセンターブレース２３、２
４をリーンフォース４０に固着したブラケット４１にビ
ス３１で固定することで、リーンフォース４０に取り付
けられる。センターブレース２３、２４は断面凹状に形
成されて、凹状内面を、後述するサブワイヤーハーネス
４３の配索溝２３ａ、２４ａとしている。
【００１６】リーンフォース４０は、インパネ１１に一
体に取り付けてインパネ１１を補強する部材であり、リ
ーンフォース４０に沿ってインパネワイヤーハーネス４
２が配索されている。インパネワイヤーハーネス４２は
所定位置にサブワイヤーハーネス４３を分岐させてお
り、サブワイヤーハーネス４３は、図２に示すように、
左右のセンターブレース２３のうち一方のセンターブレ
ース２３（本実施の形態では左側）に形成される配索溝
２３ａに挿通されることで、電装品筐体２０の内部まで
延伸して電装品基板１２に直接接続されるようになって
いる。
体に取り付けてインパネ１１を補強する部材であり、リ
ーンフォース４０に沿ってインパネワイヤーハーネス４
２が配索されている。インパネワイヤーハーネス４２は
所定位置にサブワイヤーハーネス４３を分岐させてお
り、サブワイヤーハーネス４３は、図２に示すように、
左右のセンターブレース２３のうち一方のセンターブレ
ース２３（本実施の形態では左側）に形成される配索溝
２３ａに挿通されることで、電装品筐体２０の内部まで
延伸して電装品基板１２に直接接続されるようになって
いる。
【００１７】このように、サブワイヤーハーネス４３
は、センターブレース２３の配索溝２３ａを通って電装
品筐体２０内に配索されることで、サブワイヤーハーネ
ス４３の配索経路を短縮させることができ、よって、サ
ブワイヤーハーネス４３の不用な配索スペースの占有を
防止して、省スペース化を図ることができる。また、サ
ブワイヤーハーネス４３を電装品基板１２に直接接続さ
せているので、従来技術でのリードワイヤーハーネスを
省略して、部品点数を削減できる。
は、センターブレース２３の配索溝２３ａを通って電装
品筐体２０内に配索されることで、サブワイヤーハーネ
ス４３の配索経路を短縮させることができ、よって、サ
ブワイヤーハーネス４３の不用な配索スペースの占有を
防止して、省スペース化を図ることができる。また、サ
ブワイヤーハーネス４３を電装品基板１２に直接接続さ
せているので、従来技術でのリードワイヤーハーネスを
省略して、部品点数を削減できる。
【００１８】ここで、左右のセンターブレース２３、２
４は強度を確保するために金属製の部材で形成されるこ
とが好ましい。本実施の形態では、電装品筐体２０は、
左右のセンターブレース２３、２４に合わせて金属製の
部材で形成されている。これにより、電装品筐体２０内
に収容される電装品基板１２のシールド性を高めて、耐
ノイズ性を向上させている。なお、電装品筐体２０のう
ち電装品カバー２５は、樹脂製部材で形成することもで
きる。
４は強度を確保するために金属製の部材で形成されるこ
とが好ましい。本実施の形態では、電装品筐体２０は、
左右のセンターブレース２３、２４に合わせて金属製の
部材で形成されている。これにより、電装品筐体２０内
に収容される電装品基板１２のシールド性を高めて、耐
ノイズ性を向上させている。なお、電装品筐体２０のう
ち電装品カバー２５は、樹脂製部材で形成することもで
きる。
【００１９】電装品筐体２０に収納されて電装品カバー
２５に取り付けられる２枚の電装品基板１２の一方に
は、集合コネクタ１２ａが接続されている。電装品筐体
２０を取り付けたリーンフォース４０をインパネ１１に
組み付けると、電装品基板１２の集合コネクタ１２ａ
が、コンソール部１３の運転席側開口１４に露出して、
操作パネルモジュール１５のコネクタ１６と接続可能に
される。よって、電装品コンソール部１３に操作パネル
モジュール１５を取り付けることにより、操作パネルモ
ジュール１５のコネクタ１６を電装品基板１２の集合コ
ネクタ１２ａに接続することができる。
２５に取り付けられる２枚の電装品基板１２の一方に
は、集合コネクタ１２ａが接続されている。電装品筐体
２０を取り付けたリーンフォース４０をインパネ１１に
組み付けると、電装品基板１２の集合コネクタ１２ａ
が、コンソール部１３の運転席側開口１４に露出して、
操作パネルモジュール１５のコネクタ１６と接続可能に
される。よって、電装品コンソール部１３に操作パネル
モジュール１５を取り付けることにより、操作パネルモ
ジュール１５のコネクタ１６を電装品基板１２の集合コ
ネクタ１２ａに接続することができる。
【００２０】なお、操作パネルモジュール１５のコネク
タ１６は、電装品基板１２の集合コネクタ１２ａとの間
で軸心ずれがあった場合に、この軸心ずれを吸収するよ
うに移動する、所謂待ち受けコネクタとして構成されて
いて、操作パネルモジュール１５の装着に伴って自動的
に調心して集合コネクタ１２ａとの接続が良好に行われ
るようになされている。
タ１６は、電装品基板１２の集合コネクタ１２ａとの間
で軸心ずれがあった場合に、この軸心ずれを吸収するよ
うに移動する、所謂待ち受けコネクタとして構成されて
いて、操作パネルモジュール１５の装着に伴って自動的
に調心して集合コネクタ１２ａとの接続が良好に行われ
るようになされている。
【００２１】以上述べたように、本実施の形態のモジュ
ール構造体は、電装品筐体２０の左右の側壁２１、２２
をセンターブレース２３、２４と一体的に形成し、セン
ターブレース２３、２４をリーンフォース４０へ取り付
けると共に、リーンフォース４０に配索したインパネワ
イヤーハーネス４２のサブワイヤーハーネス４３をセン
タブレース２３の配索溝２３ａに添わせて電装品筐体２
０の内部に配索して、電装品基板１２に直接接続した。
ール構造体は、電装品筐体２０の左右の側壁２１、２２
をセンターブレース２３、２４と一体的に形成し、セン
ターブレース２３、２４をリーンフォース４０へ取り付
けると共に、リーンフォース４０に配索したインパネワ
イヤーハーネス４２のサブワイヤーハーネス４３をセン
タブレース２３の配索溝２３ａに添わせて電装品筐体２
０の内部に配索して、電装品基板１２に直接接続した。
【００２２】よって、従来技術での電装品のリードワイ
ヤーハーネスを不要にして、部品点数の削減を図ること
ができる。また、サブワイヤーハーネス４３をセンター
ブレース２３の配索溝２３ａに挿通させて配索経路を短
縮化させているので、省スペース化が図れると同時に、
省スペース化によってインパネの設計の自由度を高める
ことができる。さらに、電装品筐体２０を金属製とすれ
ば、シールド性を高めて電装品基板１２に対する外部ノ
イズの影響を防止することができる。
ヤーハーネスを不要にして、部品点数の削減を図ること
ができる。また、サブワイヤーハーネス４３をセンター
ブレース２３の配索溝２３ａに挿通させて配索経路を短
縮化させているので、省スペース化が図れると同時に、
省スペース化によってインパネの設計の自由度を高める
ことができる。さらに、電装品筐体２０を金属製とすれ
ば、シールド性を高めて電装品基板１２に対する外部ノ
イズの影響を防止することができる。
【００２３】なお、上記実施形態では詳細に述べなかっ
たけれども、センターブレース２３、２４、左右の側壁
２１、２２並びに電装品カバー２５は、同一金属に限ら
ず、異種金属の組み合わせで形成してあっても構わな
い。
たけれども、センターブレース２３、２４、左右の側壁
２１、２２並びに電装品カバー２５は、同一金属に限ら
ず、異種金属の組み合わせで形成してあっても構わな
い。
【００２４】
【発明の効果】以上述べたように、本発明に係るモジュ
ール構造体によれば、電装品筐体の側壁をセンターブレ
ースと一体的に形成し、センタブレースをリーンフォー
スへ取り付けると共に、サブワイヤーハーネスをセンタ
ブレースに添わせて電装品筐体の内部にまで配索して、
電装品と直接接続することとした。これによって、従来
技術で必要としていた電装品のリードワイヤーハーネス
を省略することができ、部品点数を削減してコスト上昇
を抑えることができる。
ール構造体によれば、電装品筐体の側壁をセンターブレ
ースと一体的に形成し、センタブレースをリーンフォー
スへ取り付けると共に、サブワイヤーハーネスをセンタ
ブレースに添わせて電装品筐体の内部にまで配索して、
電装品と直接接続することとした。これによって、従来
技術で必要としていた電装品のリードワイヤーハーネス
を省略することができ、部品点数を削減してコスト上昇
を抑えることができる。
【００２５】また、サブワイヤーハーネスをセンターブ
レースの配索溝に挿通して配索経路の短縮化を図ってい
るので、省スペース化を図ることができて、インパネの
設計の自由度を高めることができる。さらに、センター
ブレースと一体的に形成される左右の側壁および電装品
カバーよりなる電装品筐体を金属製とすれば、筐体外部
より、あるいは筐体内部より発せられる電磁ノイズを確
実に遮断することができる。
レースの配索溝に挿通して配索経路の短縮化を図ってい
るので、省スペース化を図ることができて、インパネの
設計の自由度を高めることができる。さらに、センター
ブレースと一体的に形成される左右の側壁および電装品
カバーよりなる電装品筐体を金属製とすれば、筐体外部
より、あるいは筐体内部より発せられる電磁ノイズを確
実に遮断することができる。
【図１】本発明に係るモジュール構造体を示す分解斜視
図である。
図である。
【図２】図１のモジュール構造体の要部を示す斜視図で
ある。
ある。
【図３】従来のモジュール構造体を示す分解斜視図であ
る。
る。
【図４】図３のモジュール構造体に適用された電装品筐
体を示す斜視図である。
体を示す斜視図である。
１０ モジュール構造体
１１ インパネ
１２ 電装品基板
２０ 電装品筐体
２１、２２ 側壁
２３、２４ センターブレース
２３ａ、２４ａ 配索溝
４０ リーンフォース
４２ インパネワイヤーハーネス
４３ サブワイヤーハーネス
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｂ６０Ｒ 16/02 ６２０ Ｂ６０Ｒ 16/02 ６２０Ｂ
Ｂ６１Ｄ 19/00 Ｂ６１Ｄ 19/00 Ａ
Ｈ０２Ｇ 3/04 Ｈ０２Ｇ 3/04 Ｊ
3/38 3/28 Ｆ
Ｆターム(参考） 3D020 BA02 BC03 BD02 BD03
3D044 BA03 BA12 BA14 BB01 BC13
BD13
5G357 DA05 DA06 DB03 DC12 DD01
DD06 DD11
5G363 AA08 AA09 BA02 DC02
Claims (3)
- 【請求項１】 インストルメントパネルに装備され、オ
ーディオ、エアコン等の電装品を収容する電装品筐体の
側壁をセンターブレースと一体的に形成してリーンフォ
ースへ取り付けると共に、前記リーンフォースに配索し
たインパネワイヤーハーネスより分岐して前記電装品筐
体内の電装品と接続させるためのサブワイヤーハーネス
を前記センターブレース内面の配索溝に挿通したことを
特徴とするモジュール構造体。 - 【請求項２】 前記サブワイヤーハーネスが前記センタ
ーブレースを通って前記電装品筐体内の電装品基板と直
接接続されることを特徴とする請求項１記載のモジュー
ル構造体。 - 【請求項３】 金属材料で形成される前記センターブレ
ースに対応して前記電装品筐体が金属材料で形成されて
いることを特徴とする請求項１記載のモジュール構造
体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001314091A JP2003118429A (ja) | 2001-10-11 | 2001-10-11 | モジュール構造体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001314091A JP2003118429A (ja) | 2001-10-11 | 2001-10-11 | モジュール構造体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003118429A true JP2003118429A (ja) | 2003-04-23 |
Family
ID=19132456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001314091A Pending JP2003118429A (ja) | 2001-10-11 | 2001-10-11 | モジュール構造体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003118429A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1324273C (zh) * | 2003-12-19 | 2007-07-04 | 三星电子株式会社 | 空调器 |
| WO2016208063A1 (ja) * | 2015-06-26 | 2016-12-29 | 本田技研工業株式会社 | 車載機器の取付構造 |
| CN106985769A (zh) * | 2016-01-21 | 2017-07-28 | 矢崎总业株式会社 | 电气模块 |
| WO2017191412A1 (fr) * | 2016-05-04 | 2017-11-09 | Psa Automobiles S.A. | Insert pour planche de bord de vehicule automobile |
-
2001
- 2001-10-11 JP JP2001314091A patent/JP2003118429A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1324273C (zh) * | 2003-12-19 | 2007-07-04 | 三星电子株式会社 | 空调器 |
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| FR3050967A1 (fr) * | 2016-05-04 | 2017-11-10 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Insert pour planche de bord de vehicule automobile |
| CN109070816A (zh) * | 2016-05-04 | 2018-12-21 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 机动车辆的仪表板的插入件 |
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