JP2003106377A - 熱可塑性樹脂ベルトとその製造方法 - Google Patents
熱可塑性樹脂ベルトとその製造方法Info
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- JP2003106377A JP2003106377A JP2001298707A JP2001298707A JP2003106377A JP 2003106377 A JP2003106377 A JP 2003106377A JP 2001298707 A JP2001298707 A JP 2001298707A JP 2001298707 A JP2001298707 A JP 2001298707A JP 2003106377 A JP2003106377 A JP 2003106377A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 優れた再帰反射効果を有する電柱に装着する
樹脂ベルト、夜間走行を容易に確認できる安全性を高め
た熱可塑性樹脂製平ベルト、あるいは熱可塑性樹脂製歯
付ベルト等の熱可塑性樹脂ベルトとその製造方法を提供
することを目的とする。 【解決手段】 熱可塑性樹脂からなるベルト本体内に心
線３ｃを長手方向に沿って埋設し、歯部３ｂを一定間隔
で設けた熱可塑性樹脂製歯付ベルト３であり、ベルトの
背部３ａ表面に、再帰反射機能を有するガラスビーズ材
３０を少なくとも１ヶ所に貼着したもので、優れた再帰
反射効果を有するために夜間走行には安全性を高めるこ
とができる。
樹脂ベルト、夜間走行を容易に確認できる安全性を高め
た熱可塑性樹脂製平ベルト、あるいは熱可塑性樹脂製歯
付ベルト等の熱可塑性樹脂ベルトとその製造方法を提供
することを目的とする。 【解決手段】 熱可塑性樹脂からなるベルト本体内に心
線３ｃを長手方向に沿って埋設し、歯部３ｂを一定間隔
で設けた熱可塑性樹脂製歯付ベルト３であり、ベルトの
背部３ａ表面に、再帰反射機能を有するガラスビーズ材
３０を少なくとも１ヶ所に貼着したもので、優れた再帰
反射効果を有するために夜間走行には安全性を高めるこ
とができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は熱可塑性樹脂ベルトとそ
の製造方法に係り、詳しくは優れた再帰反射効果を有す
る電柱に装着する樹脂ベルト、あるいは夜間走行を容易
に確認できる安全性を高めた伝動ベルト、あるいは自転
車用歯付ベルト等の熱可塑性樹脂ベルトとその製造方法
に関する。
の製造方法に係り、詳しくは優れた再帰反射効果を有す
る電柱に装着する樹脂ベルト、あるいは夜間走行を容易
に確認できる安全性を高めた伝動ベルト、あるいは自転
車用歯付ベルト等の熱可塑性樹脂ベルトとその製造方法
に関する。
【０００２】
【従来の技術】ポリウレタン製歯付ベルトはゴム製に比
べて耐候性や外観性に優れ、特に最近ではファッション
性が要求される自転車には従来のチェーンに代わって多
く使用されている。しかしながら、問題点としては、最
近、自転車の夜間走行に際して、より一層の安全性が求
められている。
べて耐候性や外観性に優れ、特に最近ではファッション
性が要求される自転車には従来のチェーンに代わって多
く使用されている。しかしながら、問題点としては、最
近、自転車の夜間走行に際して、より一層の安全性が求
められている。
【０００３】従来から自転車においては、前後輪側のフ
レームに再帰反射機能を有するテープやシートを装着
し、夜間走行中の自動車等のヘッドライトで照らされた
時にその照射光線を確実に再帰反射し、自動車の運転者
に遠方から容易に視認、識別させることができ、自転車
運転者の交通安全を確保していた。
レームに再帰反射機能を有するテープやシートを装着
し、夜間走行中の自動車等のヘッドライトで照らされた
時にその照射光線を確実に再帰反射し、自動車の運転者
に遠方から容易に視認、識別させることができ、自転車
運転者の交通安全を確保していた。
【０００４】また、電柱などにも再帰反射機能を有する
バンド（ベルト）が装着され、自動車、自転車などの夜
間走行の安全性が確保されていた。
バンド（ベルト）が装着され、自動車、自転車などの夜
間走行の安全性が確保されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、自転車の場合
には、前後輪側のフレームだけに再帰反射機能を有する
テープやシートを装着しても、光の照射方向によっては
自動車の運転者にはその存在を確認しにくいことがあっ
た。そのため、光の照射方向を問わずに、容易に視認、
識別できることが求められていた。また、伝動ベルトで
も夜間走行させる場合にも、走行有無を目視で容易に認
識できることが望まれていた。更に、装着ベルトの場合
には、室外の厳しい環境下に放置されるために、長時間
に再帰反射機能を維持させる必要があった。
には、前後輪側のフレームだけに再帰反射機能を有する
テープやシートを装着しても、光の照射方向によっては
自動車の運転者にはその存在を確認しにくいことがあっ
た。そのため、光の照射方向を問わずに、容易に視認、
識別できることが求められていた。また、伝動ベルトで
も夜間走行させる場合にも、走行有無を目視で容易に認
識できることが望まれていた。更に、装着ベルトの場合
には、室外の厳しい環境下に放置されるために、長時間
に再帰反射機能を維持させる必要があった。
【０００６】本発明はこのような問題点を改善するもの
であり、優れた再帰反射効果を有する電柱に装着する樹
脂ベルト、夜間走行を容易に確認できる安全性を高めた
熱可塑性樹脂製平ベルト、あるいは熱可塑性樹脂製歯付
ベルト等の熱可塑性樹脂ベルトとその製造方法を提供す
ることを目的とする。
であり、優れた再帰反射効果を有する電柱に装着する樹
脂ベルト、夜間走行を容易に確認できる安全性を高めた
熱可塑性樹脂製平ベルト、あるいは熱可塑性樹脂製歯付
ベルト等の熱可塑性樹脂ベルトとその製造方法を提供す
ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的に適合する本願
請求項１記載の発明では、熱可塑性樹脂からなるベルト
の背部表面に、再帰反射機能を有するガラスビーズ材を
少なくとも１ヶ所に貼着した熱可塑性樹脂ベルトであ
り、優れた再帰反射効果を発揮するために、電柱等に装
着できるベルトになる。
請求項１記載の発明では、熱可塑性樹脂からなるベルト
の背部表面に、再帰反射機能を有するガラスビーズ材を
少なくとも１ヶ所に貼着した熱可塑性樹脂ベルトであ
り、優れた再帰反射効果を発揮するために、電柱等に装
着できるベルトになる。
【０００８】本願請求項２記載の発明では、熱可塑性樹
脂からなるベルト本体内に心線を長手方向に沿って埋設
した熱可塑性樹脂製平ベルトであり、該ベルトの背部表
面に、再帰反射機能を有するガラスビーズ材を少なくと
も１ヶ所に貼着したことを熱可塑性樹脂ベルトであり、
優れた再帰反射効果を有するために夜間走行には安全性
を高めることができる平ベルトになる。
脂からなるベルト本体内に心線を長手方向に沿って埋設
した熱可塑性樹脂製平ベルトであり、該ベルトの背部表
面に、再帰反射機能を有するガラスビーズ材を少なくと
も１ヶ所に貼着したことを熱可塑性樹脂ベルトであり、
優れた再帰反射効果を有するために夜間走行には安全性
を高めることができる平ベルトになる。
【０００９】本願請求項３記載の発明では、熱可塑性樹
脂からなるベルト本体内に心線を長手方向に沿って埋設
し、歯部を一定間隔で設けた熱可塑性樹脂製歯付ベルト
であり、該ベルトの背部表面に、再帰反射機能を有する
ガラスビーズ材を少なくとも１ヶ所に貼着した熱可塑性
樹脂ベルトであり、優れた再帰反射効果を有するために
夜間走行には安全性を高めることができる自転車用の歯
付ベルトになる。
脂からなるベルト本体内に心線を長手方向に沿って埋設
し、歯部を一定間隔で設けた熱可塑性樹脂製歯付ベルト
であり、該ベルトの背部表面に、再帰反射機能を有する
ガラスビーズ材を少なくとも１ヶ所に貼着した熱可塑性
樹脂ベルトであり、優れた再帰反射効果を有するために
夜間走行には安全性を高めることができる自転車用の歯
付ベルトになる。
【００１０】本願請求項４記載の発明では、ガラスビー
ズ材がシート状基材の表面を金属層からなる反射鏡面層
にするとともに複数の半球形状凹部を設け、個々の半球
形状凹部の中にガラスビーズを収容して接着剤によって
固着したものであり、これによって優れた再帰反射効果
を有する
ズ材がシート状基材の表面を金属層からなる反射鏡面層
にするとともに複数の半球形状凹部を設け、個々の半球
形状凹部の中にガラスビーズを収容して接着剤によって
固着したものであり、これによって優れた再帰反射効果
を有する
【００１１】本願請求項５記載の発明では、ガラスビー
ズ材を熱融着してベルト背面に貼着した熱可塑性樹脂ベ
ルトであり、ガラスビーズ材とベルト背面とが一体にな
って強固に固着する。
ズ材を熱融着してベルト背面に貼着した熱可塑性樹脂ベ
ルトであり、ガラスビーズ材とベルト背面とが一体にな
って強固に固着する。
【００１２】本願請求項６記載の発明では、熱可塑性樹
脂からなるベルト本体内に心線を長手方向に沿って埋設
し、歯部を一定間隔で設けた熱可塑性樹脂製歯付ベルト
の製造方法であり、同じ歯型を有する第１歯付モールド
車及び第２歯付モールド車からなる一対の歯付モールド
車の軸間距離を定め、この一対の歯付モールド車の間に
心線を巻回し、前記第１歯付モールド車の外周の一部を
覆って型キャビティを形成し、前記型キャビティに熱可
塑性エラストマーを注入しつつ前記一対の歯付モールド
車を回転させることにより前記心線に沿って歯付ベルト
を形成した後、余熱をもった該ベルトの背部表面に、再
帰反射機能を有するガラスビーズ材を少なくとも１ヶ所
に貼着した熱可塑性樹脂ベルトの製造方法にあり、余熱
をもった該ベルトの背部表面に、再帰反射機能を有する
ガラスビーズ材を効率よく貼着することができる。
脂からなるベルト本体内に心線を長手方向に沿って埋設
し、歯部を一定間隔で設けた熱可塑性樹脂製歯付ベルト
の製造方法であり、同じ歯型を有する第１歯付モールド
車及び第２歯付モールド車からなる一対の歯付モールド
車の軸間距離を定め、この一対の歯付モールド車の間に
心線を巻回し、前記第１歯付モールド車の外周の一部を
覆って型キャビティを形成し、前記型キャビティに熱可
塑性エラストマーを注入しつつ前記一対の歯付モールド
車を回転させることにより前記心線に沿って歯付ベルト
を形成した後、余熱をもった該ベルトの背部表面に、再
帰反射機能を有するガラスビーズ材を少なくとも１ヶ所
に貼着した熱可塑性樹脂ベルトの製造方法にあり、余熱
をもった該ベルトの背部表面に、再帰反射機能を有する
ガラスビーズ材を効率よく貼着することができる。
【００１３】本願請求項７記載の発明では、余熱をもっ
たベルトの背部表面を局部的に加熱した後、ガラスビー
ズ材を重ね合わせ、圧着して熱溶着させた熱可塑性樹脂
ベルトの製造方法にあり、余熱をもった該ベルトの背部
表面に、再帰反射機能を有するガラスビーズ材を容易に
貼着することができる。
たベルトの背部表面を局部的に加熱した後、ガラスビー
ズ材を重ね合わせ、圧着して熱溶着させた熱可塑性樹脂
ベルトの製造方法にあり、余熱をもった該ベルトの背部
表面に、再帰反射機能を有するガラスビーズ材を容易に
貼着することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１は本発明の一つの本実施形態
である電柱に装着する熱可塑性樹脂ベルトの斜視図であ
り、この熱可塑性樹脂ベルト１は厚み２〜５ｍｍ程度の
ベルト本体１ｄの背面に、再帰反射機能を有するガラス
ビーズ材３０を１ヶ所もしくは複数箇所に熱融着して固
着し、その表面を露出させている。尚、このベルトの形
態としてはエンドレスでなく、両端を有している。
である電柱に装着する熱可塑性樹脂ベルトの斜視図であ
り、この熱可塑性樹脂ベルト１は厚み２〜５ｍｍ程度の
ベルト本体１ｄの背面に、再帰反射機能を有するガラス
ビーズ材３０を１ヶ所もしくは複数箇所に熱融着して固
着し、その表面を露出させている。尚、このベルトの形
態としてはエンドレスでなく、両端を有している。
【００１５】図２は本発明に係る他の本実施形態である
熱可塑性樹脂製平ベルトの斜視図であり、この熱可塑性
樹脂平ベルト２は熱可塑性樹脂からなるベルト本体２ｄ
内に心線２ｃを長手方向に沿って埋設し、ベルトの背部
２ａ表面に、再帰反射機能を有するガラスビーズ材３０
を１ヶ所もしくは複数箇所に熱融着して固着し、その表
面を露出させている。
熱可塑性樹脂製平ベルトの斜視図であり、この熱可塑性
樹脂平ベルト２は熱可塑性樹脂からなるベルト本体２ｄ
内に心線２ｃを長手方向に沿って埋設し、ベルトの背部
２ａ表面に、再帰反射機能を有するガラスビーズ材３０
を１ヶ所もしくは複数箇所に熱融着して固着し、その表
面を露出させている。
【００１６】図３は本発明に係る他の本実施形態である
熱可塑性樹脂製歯付ベルトの斜視図であり、この歯付ベ
ルト３は、心線３ｃの上側に熱可塑性エラストマーから
なる背部３ａ、下側にノーズ高さに相当する厚みの歯底
部が積層一体化され、下部に一定ピッチの歯部３ｂを配
している。そして、該ベルトの背部３ａには、再帰反射
機能を有するガラスビーズ材３０が１ヶ所もしくは複数
箇所に熱融着して固着し、その表面を露出させる。
熱可塑性樹脂製歯付ベルトの斜視図であり、この歯付ベ
ルト３は、心線３ｃの上側に熱可塑性エラストマーから
なる背部３ａ、下側にノーズ高さに相当する厚みの歯底
部が積層一体化され、下部に一定ピッチの歯部３ｂを配
している。そして、該ベルトの背部３ａには、再帰反射
機能を有するガラスビーズ材３０が１ヶ所もしくは複数
箇所に熱融着して固着し、その表面を露出させる。
【００１７】上記ガラスビーズ材３０は、詳細には図４
に示すように、厚さ０．１〜１ｍｍのシート状基材３１
の表面を金属膜からなる反射鏡面層３２にするとともに
複数の半球形状凹部３３を設け、個々の半球形状凹部３
３の中にガラスビーズを十分に収容できる大きさガラス
ビーズ３４を透明な接着剤３５によって固着した構造か
らなっている。
に示すように、厚さ０．１〜１ｍｍのシート状基材３１
の表面を金属膜からなる反射鏡面層３２にするとともに
複数の半球形状凹部３３を設け、個々の半球形状凹部３
３の中にガラスビーズを十分に収容できる大きさガラス
ビーズ３４を透明な接着剤３５によって固着した構造か
らなっている。
【００１８】シート状基材３１は、歯付ベルト１と基本
的に同じ材質であり、予め複数の半球形状凹部３３が形
成されている。この半球形状凹部３３の大きさは使用す
るガラスビーズ３４の直径ｄよりも大きく、通常直径ｄ
の１．５〜２．５倍程度が好適で、ガラスビーズ３４が
十分に収容できる程度である。
的に同じ材質であり、予め複数の半球形状凹部３３が形
成されている。この半球形状凹部３３の大きさは使用す
るガラスビーズ３４の直径ｄよりも大きく、通常直径ｄ
の１．５〜２．５倍程度が好適で、ガラスビーズ３４が
十分に収容できる程度である。
【００１９】また、反射鏡面層３２は、ニッケル、クロ
ム等の金属メッキ処理またはアルミニウム、銀等を金属
蒸着するか、あるいはこれらの金属を溶射、あるいは塗
装して厚さ０．０１〜０．１ｍｍの金属膜にし、半球形
状凹部３３を形成したシート状基材３１上に光沢ある反
射膜を作製する。
ム等の金属メッキ処理またはアルミニウム、銀等を金属
蒸着するか、あるいはこれらの金属を溶射、あるいは塗
装して厚さ０．０１〜０．１ｍｍの金属膜にし、半球形
状凹部３３を形成したシート状基材３１上に光沢ある反
射膜を作製する。
【００２０】そして、半球形状凹部３３にポリビニルブ
チラール樹脂、アクリル系樹脂の合成樹脂製の透明な接
着剤３５を塗付した後、その上から例えば静電気の帯電
処理を施した直径約２０〜５０μｍの比較的屈折率に高
いガラスビーズ３４を散布することによって半球形状凹
部３３に収容して固着する。その後、余剰のカラスビー
ズを除去し、更に熱処理を行ってガラスビーズ材３０に
仕上げる。
チラール樹脂、アクリル系樹脂の合成樹脂製の透明な接
着剤３５を塗付した後、その上から例えば静電気の帯電
処理を施した直径約２０〜５０μｍの比較的屈折率に高
いガラスビーズ３４を散布することによって半球形状凹
部３３に収容して固着する。その後、余剰のカラスビー
ズを除去し、更に熱処理を行ってガラスビーズ材３０に
仕上げる。
【００２１】再帰反射機能を有するガラスビーズ材３０
をベルトの背部１ａに貼着させる方法としては、ベルト
の背部１ａをヒータで局部的に溶融するまで加熱した
後、ガラスビーズ材３０のシート状基材３１を貼着し、
プレスによって加圧し、ガラスビーズ材３０の表面がベ
ルトの背部１ａと同一面になるようにする。無論、他の
方法として、接着剤を用いてガラスビーズ材３０をベル
トの背部１ａに貼着することもできる。
をベルトの背部１ａに貼着させる方法としては、ベルト
の背部１ａをヒータで局部的に溶融するまで加熱した
後、ガラスビーズ材３０のシート状基材３１を貼着し、
プレスによって加圧し、ガラスビーズ材３０の表面がベ
ルトの背部１ａと同一面になるようにする。無論、他の
方法として、接着剤を用いてガラスビーズ材３０をベル
トの背部１ａに貼着することもできる。
【００２２】ここで用いられる上記熱可塑性樹脂ベルト
１、２、３とガラスビーズ材３０のシート状基材３１に
使用する材料は、熱可塑性エラストマーであり、主とし
て１分子中に２個以上の活性水素を有するポリエステル
ポリオール、ポリアミドポリエステルポリオール、ポリ
カーボネートポリオール、ポリエーテルポリオール等か
ら選ばれたポリオールの１種または２種以上の混合物
と、多官能イソシアネートとを等モルに近い割合で反応
させて得られる直線状の熱可塑性ポリウレタンで、数平
均分子量が１０〜２０万である。例えば、長鎖ジポリオ
ール、短鎖ジポリオール、そしてジイソシアネートから
得られる直鎖状の熱可塑性ポリウレタンであり、この場
合、長鎖ジポリオールはエラストマーのソフトセグメン
トになり、短鎖ジポリオールとジイソシアネートはハー
ドセグメントを形成する。
１、２、３とガラスビーズ材３０のシート状基材３１に
使用する材料は、熱可塑性エラストマーであり、主とし
て１分子中に２個以上の活性水素を有するポリエステル
ポリオール、ポリアミドポリエステルポリオール、ポリ
カーボネートポリオール、ポリエーテルポリオール等か
ら選ばれたポリオールの１種または２種以上の混合物
と、多官能イソシアネートとを等モルに近い割合で反応
させて得られる直線状の熱可塑性ポリウレタンで、数平
均分子量が１０〜２０万である。例えば、長鎖ジポリオ
ール、短鎖ジポリオール、そしてジイソシアネートから
得られる直鎖状の熱可塑性ポリウレタンであり、この場
合、長鎖ジポリオールはエラストマーのソフトセグメン
トになり、短鎖ジポリオールとジイソシアネートはハー
ドセグメントを形成する。
【００２３】具体的には、ポリエステル系（デュポン商
標名：ハイトレル、東洋紡商標名：ペルプレン等）、ポ
リアミド系（ダイセル商標名：ダイアミドーＰＡＥ）の
各熱可塑性エラストマー等であってもよい。また、エチ
レン−α−オレフィンであってもよい。
標名：ハイトレル、東洋紡商標名：ペルプレン等）、ポ
リアミド系（ダイセル商標名：ダイアミドーＰＡＥ）の
各熱可塑性エラストマー等であってもよい。また、エチ
レン−α−オレフィンであってもよい。
【００２４】上記ベルトの心線は、スチールコード、ア
ラミド繊維、ポリエステル繊維、ガラス繊維等からなる
低伸度、高強力のロープからなるもので、イソシアネー
ト化合物又は／及びエポキシ樹脂で室温に設定した第１
処理液に０．５〜３０秒間浸漬した後、１５０〜１９０
°Ｃに調節したオーブンに２〜５分間通して乾燥され、
そしてＲＦＬ液である第２処理液で処理する。ＲＦＬ液
はレゾルシンとホルマリンの初期縮合物をゴムラテック
スと混合したものであり、この場合レゾルシンとホルマ
リンのモル比は３／１〜１／３にすることが接着力を高
める上で好適である。また、レゾルシンとホルマリンの
初期縮合物は、このゴムラテックスのゴム分１００重量
部に対してその樹脂分が５〜１００重量部になるように
混合した上、全固形濃度を５〜４０％濃度に調節され
る。
ラミド繊維、ポリエステル繊維、ガラス繊維等からなる
低伸度、高強力のロープからなるもので、イソシアネー
ト化合物又は／及びエポキシ樹脂で室温に設定した第１
処理液に０．５〜３０秒間浸漬した後、１５０〜１９０
°Ｃに調節したオーブンに２〜５分間通して乾燥され、
そしてＲＦＬ液である第２処理液で処理する。ＲＦＬ液
はレゾルシンとホルマリンの初期縮合物をゴムラテック
スと混合したものであり、この場合レゾルシンとホルマ
リンのモル比は３／１〜１／３にすることが接着力を高
める上で好適である。また、レゾルシンとホルマリンの
初期縮合物は、このゴムラテックスのゴム分１００重量
部に対してその樹脂分が５〜１００重量部になるように
混合した上、全固形濃度を５〜４０％濃度に調節され
る。
【００２５】以下に、図５に示す熱可塑性樹脂製歯付ベ
ルト３の製造方法の一例を図面にもとづいて詳細に説明
する。
ルト３の製造方法の一例を図面にもとづいて詳細に説明
する。
【００２６】（第１工程）軸間距離の設定
図５において、同じ歯型形状を有する第１歯付モールド
車５ａ及び第２歯付モールド車５ｂからなる一対の歯付
モールド車５の軸間距離を、スライド台２２を摺動させ
ることにより、所定周長になるように定める。
車５ａ及び第２歯付モールド車５ｂからなる一対の歯付
モールド車５の軸間距離を、スライド台２２を摺動させ
ることにより、所定周長になるように定める。
【００２７】（第２工程その１）スピニング工程
図５において、心線３ｃの巻始め部分は隣合う複数の心
線３ｃどうしを固定して係止する。図中のスピニング機
構８を作動させる。Ｓ撚り、Ｚ撚りの心線３ｃを単独或
いは２本セットで巻き付ける。巻き付け回数は心線３ｃ
の間隔（ピッチ）と製造ベルト幅に合わせて自動設定す
る。第１歯付モールド車５ａと第２歯付モールド車５ｂ
の間に、心線３ｃを所定の心線ピッチで所定幅に螺旋状
に巻回し、心線３ｃの巻終わり部分も隣合う複数の心線
３ｃどうしを係止して、心線３ｃを切り離して、丁度簾
状になった心線列（心線３ｃの構成体）を形成する。
線３ｃどうしを固定して係止する。図中のスピニング機
構８を作動させる。Ｓ撚り、Ｚ撚りの心線３ｃを単独或
いは２本セットで巻き付ける。巻き付け回数は心線３ｃ
の間隔（ピッチ）と製造ベルト幅に合わせて自動設定す
る。第１歯付モールド車５ａと第２歯付モールド車５ｂ
の間に、心線３ｃを所定の心線ピッチで所定幅に螺旋状
に巻回し、心線３ｃの巻終わり部分も隣合う複数の心線
３ｃどうしを係止して、心線３ｃを切り離して、丁度簾
状になった心線列（心線３ｃの構成体）を形成する。
【００２８】このとき、ガイド手段６は二点鎖線の退出
位置にあり、心線整列手段１０は、第２位置Ｐ２にあ
る。用いられる心線３ｃは、主としてスチールコードで
あるが、アラミド繊維、ポリエステル繊維、或いはガラ
ス繊維に代表される低伸度、高強力の繊維が使用でき
る。このスピニング工程は、第１歯付モールド車５ａと
第６歯付モールド車２ｂの同期運転且つ高速回転で行わ
れる。
位置にあり、心線整列手段１０は、第２位置Ｐ２にあ
る。用いられる心線３ｃは、主としてスチールコードで
あるが、アラミド繊維、ポリエステル繊維、或いはガラ
ス繊維に代表される低伸度、高強力の繊維が使用でき
る。このスピニング工程は、第１歯付モールド車５ａと
第６歯付モールド車２ｂの同期運転且つ高速回転で行わ
れる。
【００２９】（第２工程その２）心線ピッチ整列工程
スピニングが終わると、櫛４０を第１位置Ｐ１とし、第
１歯付モールド車５ａ及び第２歯付モールド車５ｂを低
速で同期回転させながら、不整列の心線５ｃを櫛４０の
溝に挿入させて、心線列の整列初期化を行う。尚、心線
整列手段１０は、第１位置Ｐ１が押出手段７に近接する
位置となるように設置されている。
１歯付モールド車５ａ及び第２歯付モールド車５ｂを低
速で同期回転させながら、不整列の心線５ｃを櫛４０の
溝に挿入させて、心線列の整列初期化を行う。尚、心線
整列手段１０は、第１位置Ｐ１が押出手段７に近接する
位置となるように設置されている。
【００３０】（第３工程その１）溶融樹脂注入工程
図２において、ガイド手段６を実線の作動位置に進出さ
せ、スチールバンド２６と第１歯付モールド車５ａの歯
型との間に型キャビティを形成し、第１歯付モールド車
５ａ及び第２歯付モールド車５ｂを同速度の低速で矢印
方向に回転させながら、押出手段７から溶融した熱可塑
性エラストマー２０を平板状に押し出し、前述した型キ
ャビティに充填する。尚、熱可塑性エラストマー２０に
は、主として熱可塑性ウレタンが使用されているが、ポ
リエステル系エラストマー、或いはポリアミド系エラス
トマーを使用することができる。
せ、スチールバンド２６と第１歯付モールド車５ａの歯
型との間に型キャビティを形成し、第１歯付モールド車
５ａ及び第２歯付モールド車５ｂを同速度の低速で矢印
方向に回転させながら、押出手段７から溶融した熱可塑
性エラストマー２０を平板状に押し出し、前述した型キ
ャビティに充填する。尚、熱可塑性エラストマー２０に
は、主として熱可塑性ウレタンが使用されているが、ポ
リエステル系エラストマー、或いはポリアミド系エラス
トマーを使用することができる。
【００３１】充填されたエラストマー２０は、スチール
バンド２６の共回り走行と第１歯付モールド車５ａの回
転に伴い、所定の歯型形状に圧縮成型され、冷却固化さ
れる。
バンド２６の共回り走行と第１歯付モールド車５ａの回
転に伴い、所定の歯型形状に圧縮成型され、冷却固化さ
れる。
【００３２】（第３工程その２）心線整列案内工程
櫛４０は、前述の心線ピッチ整列工程で心線列が初期化
されてから、歯付ベルト３の最前端部１５が櫛４０の直
前に到達する時まで第１位置Ｐ１に設置され、最前端部
が櫛４０の直前に到達した時に、首振りアーム４１の回
転により、第２位置Ｐ２に退避する。これにより、心線
３ｃは全周にわたって確実に整列案内される。尚、この
歯付ベルト３の一周の間に螺旋状に巻回されている心線
列は、駆動機構（図示せず）により１ピッチ幅方向に横
送りされる。
されてから、歯付ベルト３の最前端部１５が櫛４０の直
前に到達する時まで第１位置Ｐ１に設置され、最前端部
が櫛４０の直前に到達した時に、首振りアーム４１の回
転により、第２位置Ｐ２に退避する。これにより、心線
３ｃは全周にわたって確実に整列案内される。尚、この
歯付ベルト３の一周の間に螺旋状に巻回されている心線
列は、駆動機構（図示せず）により１ピッチ幅方向に横
送りされる。
【００３３】スピニング時の心線係止部は、隣どうしの
心線３ｃの接着や止着によるが、円柱状で回転する櫛４
０の外周を乗り越えて通過するもので、一時的に溝を外
れるが、心線３ｃは櫛４０に圧接しているのですぐに元
の溝に納まる。又、この係止部は製品トリム箇所に設け
てある。
心線３ｃの接着や止着によるが、円柱状で回転する櫛４
０の外周を乗り越えて通過するもので、一時的に溝を外
れるが、心線３ｃは櫛４０に圧接しているのですぐに元
の溝に納まる。又、この係止部は製品トリム箇所に設け
てある。
【００３４】（第３工程その３）溶融樹脂注入工程の続
き 熱可塑性エラストマー２０は、スチールバンド２６の出
口では５０℃前後まで温度が下げられ、図１で示すよう
な歯付ベルト３となって、スチールバンド２６の案内ロ
ールＲ２端から排出される。図３において、歯付ベルト
３は、背部３ａと歯部３ｂが一体の熱可塑性エラストマ
ーで形成され、背部３ａの厚み方向の略中間に心線３ｃ
が埋設された構造である。
き 熱可塑性エラストマー２０は、スチールバンド２６の出
口では５０℃前後まで温度が下げられ、図１で示すよう
な歯付ベルト３となって、スチールバンド２６の案内ロ
ールＲ２端から排出される。図３において、歯付ベルト
３は、背部３ａと歯部３ｂが一体の熱可塑性エラストマ
ーで形成され、背部３ａの厚み方向の略中間に心線３ｃ
が埋設された構造である。
【００３５】（第４工程）歯付ベルトの最前端部と後端
部との融合工程 図５において、歯付ベルト３の最前端部１５が第２歯付
モールド車５ｂとの噛み合いを経て、第１歯付モールド
車５ａに至って一周する。最前端部１５がスチールベル
ト２６の入口で形成される後端部と合流し融合すると、
接続部のない長尺の無端歯付ベルト１が形成される。
部との融合工程 図５において、歯付ベルト３の最前端部１５が第２歯付
モールド車５ｂとの噛み合いを経て、第１歯付モールド
車５ａに至って一周する。最前端部１５がスチールベル
ト２６の入口で形成される後端部と合流し融合すると、
接続部のない長尺の無端歯付ベルト１が形成される。
【００３６】（第５工程）歯付ベルトの背部にガラスビ
ーズ材を貼着する工程 第１歯付モールド車５ａと第２歯付モールド車５ｂとの
回転を停止させた後、ベルト張側の位置にあって余熱を
もった歯付ベルト３の背部３ａを局部的に熱風機で加熱
した後、図６に示すようにガラスビーズ材３０を貼り合
わせ、そして下型５１を歯部３ｂに噛合わせた後にプレ
ス機Ｐを用いて加圧して貼着する。
ーズ材を貼着する工程 第１歯付モールド車５ａと第２歯付モールド車５ｂとの
回転を停止させた後、ベルト張側の位置にあって余熱を
もった歯付ベルト３の背部３ａを局部的に熱風機で加熱
した後、図６に示すようにガラスビーズ材３０を貼り合
わせ、そして下型５１を歯部３ｂに噛合わせた後にプレ
ス機Ｐを用いて加圧して貼着する。
【００３７】（第６工程）歯付ベルトの取り出し工程
第１歯付モールド車５ａと第２歯付モールド車５ｂとの
回転を停止させ、ガイド手段６を後退させ、第２歯付モ
ールド車５ｂを第１歯付モールド車５ａの向きに摺動さ
せ、歯付ベルト３を弛ませて、取り出す。
回転を停止させ、ガイド手段６を後退させ、第２歯付モ
ールド車５ｂを第１歯付モールド車５ａの向きに摺動さ
せ、歯付ベルト３を弛ませて、取り出す。
【００３８】
【発明の効果】上記のように本発明の請求項に係る熱可
塑性樹脂ベルトでは、ベルトの背部表面に、再帰反射機
能を有するガラスビーズ材を少なくとも１ヶ所に貼着し
た熱可塑性樹脂ベルトであり、優れた再帰反射効果を発
揮するために、電柱等に装着できるベルトになり、また
優れた再帰反射効果を有するために夜間走行には安全性
を高めることができる平ベルトになり、そして優れた再
帰反射効果を有するために夜間走行には安全性を高める
ことができる自転車用の歯付ベルトになる。
塑性樹脂ベルトでは、ベルトの背部表面に、再帰反射機
能を有するガラスビーズ材を少なくとも１ヶ所に貼着し
た熱可塑性樹脂ベルトであり、優れた再帰反射効果を発
揮するために、電柱等に装着できるベルトになり、また
優れた再帰反射効果を有するために夜間走行には安全性
を高めることができる平ベルトになり、そして優れた再
帰反射効果を有するために夜間走行には安全性を高める
ことができる自転車用の歯付ベルトになる。
【００３９】更に、歯付ベルトの製造方法においては、
同じ歯型を有する第１歯付モールド車及び第２歯付モー
ルド車からなる一対の歯付モールド車の軸間距離を定
め、この一対の歯付モールド車の間に心線を巻回し、前
記第１歯付モールド車の外周の一部を覆って型キャビテ
ィを形成し、前記型キャビティに熱可塑性エラストマー
を注入しつつ前記一対の歯付モールド車を回転させるこ
とにより前記心線に沿って歯付ベルトを形成した後、余
熱をもった該ベルトの背部表面に、再帰反射機能を有す
るガラスビーズ材を容易に貼着することができる。
同じ歯型を有する第１歯付モールド車及び第２歯付モー
ルド車からなる一対の歯付モールド車の軸間距離を定
め、この一対の歯付モールド車の間に心線を巻回し、前
記第１歯付モールド車の外周の一部を覆って型キャビテ
ィを形成し、前記型キャビティに熱可塑性エラストマー
を注入しつつ前記一対の歯付モールド車を回転させるこ
とにより前記心線に沿って歯付ベルトを形成した後、余
熱をもった該ベルトの背部表面に、再帰反射機能を有す
るガラスビーズ材を容易に貼着することができる。
【図１】本発明の一つの本実施形態である電柱に装着す
る熱可塑性樹脂ベルトの斜視図を示す。
る熱可塑性樹脂ベルトの斜視図を示す。
【図２】本発明に係る他の本実施形態である熱可塑性樹
脂製平ベルトの斜視図を示す。
脂製平ベルトの斜視図を示す。
【図３】本発明に係る熱可塑性エラストマー製歯付ベル
トの斜視図を示す。
トの斜視図を示す。
【図４】ガラスビーズ材の断面図である。
【図５】本発明に係る自転車用歯付ベルトの製造装置の
概略図である。
概略図である。
【図６】歯付ベルトの背部にガラスビーズ材を貼着する
工程の断面図を示す。
工程の断面図を示す。
１ 熱可塑性樹脂ベルト
２ 熱可塑性樹脂平ベルト
３ 熱可塑性樹脂製歯付ベルト
３ａ 背部
３ｂ 歯部
３ｃ 心線
３０ ガラスビーズ材
３１ シート状基材
３２ 反射鏡面層
３４ ガラスビーズ
３５ 接着剤
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
// Ｂ２９Ｋ 21:00 Ｂ２９Ｋ 21:00
105:20 105:20
709:08 709:08
Claims (7)
- 【請求項１】 熱可塑性樹脂からなるベルトの背部表面
に、再帰反射機能を有するガラスビーズ材を少なくとも
１ヶ所に貼着したことを特徴とする熱可塑性樹脂ベル
ト。 - 【請求項２】 熱可塑性樹脂からなるベルト本体内に心
線を長手方向に沿って埋設した熱可塑性樹脂製の平ベル
トであり、該ベルトの背部表面に、再帰反射機能を有す
るガラスビーズ材を少なくとも１ヶ所に貼着したことを
特徴とする熱可塑性樹脂ベルト。 - 【請求項３】 熱可塑性樹脂からなるベルト本体内に心
線を長手方向に沿って埋設し、歯部を一定間隔で設けた
熱可塑性樹脂製歯付ベルトであり、該ベルトの背部表面
に、再帰反射機能を有するガラスビーズ材を少なくとも
１ヶ所に貼着したことを特徴とする熱可塑性樹脂ベル
ト。 - 【請求項４】 ガラスビーズ材がシート状基材の表面を
金属層からなる反射鏡面層にするとともに複数の半球形
状凹部を設け、個々の半球形状凹部の中にガラスビーズ
を収容して接着剤によって固着したものである請求項１
〜３記載の熱可塑性樹脂ベルト。 - 【請求項５】 ガラスビーズ材を熱融着してベルト背面
に貼着した請求項１〜４記載の熱可塑性樹脂ベルト。 - 【請求項６】 熱可塑性樹脂からなるベルト本体内に心
線を長手方向に沿って埋設し、歯部を一定間隔で設けた
熱可塑性樹脂製歯付ベルトの製造方法であり、同じ歯型
を有する第１歯付モールド車及び第２歯付モールド車か
らなる一対の歯付モールド車の軸間距離を定め、この一
対の歯付モールド車の間に心線を巻回し、前記第１歯付
モールド車の外周の一部を覆って型キャビティを形成
し、前記型キャビティに熱可塑性エラストマーを注入し
つつ前記一対の歯付モールド車を回転させることにより
前記心線に沿って歯付ベルトを形成した後、余熱をもっ
た該ベルトの背部表面に、再帰反射機能を有するガラス
ビーズ材を少なくとも１ヶ所に貼着したことを特徴とす
る熱可塑性樹脂ベルトの製造方法。 - 【請求項７】 余熱をもったベルトの背部表面を局部的
に加熱した後、ガラスビーズ材を重ね合わせ、圧着して
熱溶着させた請求項６記載の熱可塑性樹脂ベルトの製造
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001298707A JP2003106377A (ja) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | 熱可塑性樹脂ベルトとその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001298707A JP2003106377A (ja) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | 熱可塑性樹脂ベルトとその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003106377A true JP2003106377A (ja) | 2003-04-09 |
Family
ID=19119565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001298707A Pending JP2003106377A (ja) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | 熱可塑性樹脂ベルトとその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003106377A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004347111A (ja) * | 2003-04-28 | 2004-12-09 | Hokushin Ind Inc | 歯付き駆動ベルト |
| EP4015200A1 (de) * | 2020-12-21 | 2022-06-22 | BRECO Antriebstechnik Breher GmbH & Co. KG | Zahnriemen-profilelement-verbindungsvorrichtung und herstellungsverfahren |
-
2001
- 2001-09-28 JP JP2001298707A patent/JP2003106377A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004347111A (ja) * | 2003-04-28 | 2004-12-09 | Hokushin Ind Inc | 歯付き駆動ベルト |
| EP4015200A1 (de) * | 2020-12-21 | 2022-06-22 | BRECO Antriebstechnik Breher GmbH & Co. KG | Zahnriemen-profilelement-verbindungsvorrichtung und herstellungsverfahren |
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