JP2003104046A - Air conditioner control device - Google Patents
Air conditioner control deviceInfo
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- JP2003104046A JP2003104046A JP2001299890A JP2001299890A JP2003104046A JP 2003104046 A JP2003104046 A JP 2003104046A JP 2001299890 A JP2001299890 A JP 2001299890A JP 2001299890 A JP2001299890 A JP 2001299890A JP 2003104046 A JP2003104046 A JP 2003104046A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの吸気負
圧を利用したブレーキブースタ付き車両において、エア
コンの作動を適切に制御するための装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for appropriately controlling the operation of an air conditioner in a vehicle equipped with a brake booster that uses a negative pressure of intake air of an engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エンジンの吸気負圧を利用したブレーキ
ブースタ付き車両においては、エアコンが作動している
場合、エアコンを駆動するためエンジンの出力をそれだ
け余分に必要とするので、エアコンが不作動の場合と比
較すると、エンジンのスロットルバルブが大きく開かれ
ることとなる結果、ブレーキブースタに導かれる吸気負
圧が減少してブレーキブースタによるブレーキ補助力が
低下し、ブレーキペダルの踏力軽減が不十分になるとい
う不具合がある。2. Description of the Related Art In a vehicle equipped with a brake booster that utilizes a negative pressure of intake air of an engine, when the air conditioner is operating, the output of the engine is required to drive the air conditioner. Compared with the case, the throttle valve of the engine will be opened widely, and as a result, the intake negative pressure introduced to the brake booster will decrease and the brake assist force by the brake booster will decrease, resulting in insufficient reduction of the pedal effort of the brake pedal. There is a problem called.
【０００３】このため、特開平１０−１６６８４９号公
報に記載されているように、ブレーキペダルを踏む可能
性がある車両の減速時に、エンジンの吸気負圧が所定範
囲内であれば、エアコンの作動を許容する技術が知られ
ているが、この場合には、吸気負圧の範囲を圧力の比較
的高い値（吸気負圧の比較的低い値）に設定すると、エ
アコンの空調性能は比較的良好となる反面、ブレーキブ
ースタによるブレーキ補助力が低下して、ブレーキの効
きが悪くなり、また逆に、吸気負圧の範囲を圧力の比較
的低い値（吸気負圧の比較的高い値）に設定すると、ブ
レーキブースタによるブレーキ補助力が向上して、ブレ
ーキの効きが比較的良好となる反面、エアコンの作動範
囲が狭められて、車両の空調性能が悪くなるという問題
があり、しかも、ブレーキブースタによるブレーキ補助
力を確保するため、上記吸気負圧の範囲を低い圧力値に
設定したときには、もともと気圧の低い高地ではエンジ
ンの吸気負圧が上記範囲内に達しないこととなって、気
温が高くてもエアコンが作動しない状態が維持されるこ
ととなり、従って、エアコンの利用が不可能になりやす
いという不具合が生じる。Therefore, as described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-166849, when the negative pressure of the intake air of the engine is within a predetermined range during deceleration of the vehicle that may step on the brake pedal, the air conditioner operates. However, in this case, if the range of the intake negative pressure is set to a relatively high value of the intake pressure (a relatively low value of the intake negative pressure), the air conditioning performance of the air conditioner is relatively good. On the other hand, the brake assist force by the brake booster decreases and the braking effectiveness deteriorates, and conversely, the range of the intake negative pressure is set to a relatively low value of pressure (relatively high value of intake negative pressure). Then, the brake boosting force by the brake booster is improved, and the braking effect is relatively good, but the operating range of the air conditioner is narrowed, and there is a problem that the air conditioning performance of the vehicle deteriorates. When the range of the intake negative pressure is set to a low pressure value in order to secure the brake assist force by the rake booster, the intake negative pressure of the engine does not reach the above range in the high altitude where the atmospheric pressure is originally low, Even if the air conditioner is high, the air conditioner is kept in a non-operated state, and therefore, there is a problem that the air conditioner is likely to be unusable.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、エンジンの
吸気負圧を利用したブレーキブースタ付き車両におい
て、ブレーキブースタによるブレーキ補助力とエアコン
による空調性能との両方を良好に保持できるようにしよ
うとするものである。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle with a brake booster that utilizes negative intake pressure of an engine so that both the brake assist force of the brake booster and the air conditioning performance of the air conditioner can be maintained well. To do.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
るエアコン制御装置は、車両において、車速センサと、
エンジンの吸気管とブレーキブースタとの連通路に設置
されて上記吸気管の負圧を上記ブレーキブースタに導く
チェックバルブと、上記チェックバルブ及び上記ブレー
キブースタ間の上記連通路内負圧が所定値以下であるこ
とを検知する負圧センサと、ブレーキの作動を検出する
ブレーキセンサと、エアコンのコントローラとを有し、
上記コントローラは、上記エアコンの操作スイッチがオ
ンとなっている場合に、上記負圧センサが上記所定値以
下の負圧を検出し、上記車速センサが上記車両の停止を
検出し、かつ、上記ブレーキセンサが上記ブレーキの作
動を検出したとき、所定時間のみ上記エアコンの作動を
停止させるように構成されている。Therefore, an air conditioner control device according to the present invention is provided with a vehicle speed sensor and a vehicle speed sensor in a vehicle.
A check valve installed in the communication passage between the intake pipe of the engine and the brake booster for guiding the negative pressure of the intake pipe to the brake booster, and the negative pressure in the communication passage between the check valve and the brake booster is below a predetermined value. A negative pressure sensor that detects that the brake is activated, a brake sensor that detects the operation of the brake, and an air conditioner controller.
In the controller, when the operation switch of the air conditioner is turned on, the negative pressure sensor detects a negative pressure below the predetermined value, the vehicle speed sensor detects the stop of the vehicle, and the brake is applied. When the sensor detects the operation of the brake, the operation of the air conditioner is stopped only for a predetermined time.
【０００６】すなわち、エアコンの操作スイッチがオン
となっており、かつ、チェックバルブ及びブレーキブー
スタ間の連通路内負圧が所定値以下である場合に、ブレ
ーキペダルが踏まれて走行中の車両が停止したときに
は、所定時間だけはコントローラがエアコンの作動を停
止させて、上記連通路における負圧を十分に確保するこ
とができるため、渋滞路で停車と走行とが頻繁に繰り返
されてブレーキを間欠的に作動させるようなときでも、
ブレーキブースタによる十分なブレーキ補助力が得られ
て、ブレーキの効きを良好とすることができると同時
に、上記所定時間の経過後はエアコンが作動して、車室
内の良好な空調を行うことができる。That is, when the operation switch of the air conditioner is turned on and the negative pressure in the communication passage between the check valve and the brake booster is less than a predetermined value, the brake pedal is depressed and the vehicle running is When stopped, the controller can stop the operation of the air conditioner for a predetermined time to ensure a sufficient negative pressure in the communication passage.Therefore, stopping and running are frequently repeated on a congested road to intermittently brake. Even when it is activated automatically,
A sufficient brake assist force can be obtained by the brake booster to improve the braking effect, and at the same time, the air conditioner operates after the lapse of the predetermined time to perform good air conditioning in the vehicle interior. .
【０００７】以下、図面に示す本発明の実施形態例につ
いて説明する。The embodiments of the present invention shown in the drawings will be described below.
【０００８】図１において、車両のブレーキブースタ１
はダイヤフラム２により第１室３と第２室４とに区画さ
れ、エンジン５の吸気管６におけるスロットルバルブ７
の下流側と上記第１室３とが連通路８により連結されて
いて、連通路８の途中にチェックバルブ（逆止弁）９と
負圧スイッチ１０とが設置されている。In FIG. 1, a vehicle brake booster 1
Is partitioned by a diaphragm 2 into a first chamber 3 and a second chamber 4, and a throttle valve 7 in an intake pipe 6 of an engine 5 is
A downstream side of the first chamber 3 is connected to the first chamber 3 by a communication passage 8, and a check valve (check valve) 9 and a negative pressure switch 10 are installed in the communication passage 8.
【０００９】ブレーキブースタ１は、ブレーキペダル１
１が踏まれていないとき、吸気管６内の負圧が連通路８
のチェックバルブ９を経て第１室３及び第２室４に導か
れているが、ブレーキペダル１１が踏まれると第２室４
のみに大気圧が導入されて、第２室４内の大気圧と第１
室３内の吸気負圧との差がブレーキ補助力として作用
し、ブレーキペダル１１の踏力を軽減させながら車両の
ブレーキ１２を作動させることができる。The brake booster 1 is a brake pedal 1.
When 1 is not stepped on, the negative pressure in the intake pipe 6 is the communication passage 8
Is led to the first chamber 3 and the second chamber 4 via the check valve 9 of the above, but when the brake pedal 11 is depressed, the second chamber 4
Atmospheric pressure is introduced only into the
The difference from the intake negative pressure in the chamber 3 acts as a brake assist force, and the brake 12 of the vehicle can be operated while reducing the pedal effort of the brake pedal 11.
【００１０】また、エアコン１３のコントローラ１４に
は、負圧スイッチ１０、車速センサ１５、ブレーキ１２
の作動を検出するブレーキスイッチ１６、及び、スロッ
トルバルブ７の全閉状態を検出するアクセルスイッチ１
７からそれぞれの検出信号が供給される。The controller 14 of the air conditioner 13 includes a negative pressure switch 10, a vehicle speed sensor 15, and a brake 12.
Switch 16 for detecting the operation of the throttle valve and accelerator switch 1 for detecting the fully closed state of the throttle valve 7.
The respective detection signals are supplied from 7.
【００１１】次に、エアコン１３の図示しない操作スイ
ッチがオンとなっている状況下での上記装置の制御作用
を図２のフローチャートに基づき説明する。Next, the control operation of the above-mentioned device when the operation switch (not shown) of the air conditioner 13 is turned on will be described with reference to the flowchart of FIG.
【００１２】ステップＳ１において、ブレーキブースタ
１とチェックバルブ９との間の連通路８内負圧Ａがブレ
ーキブースタ１を十分に機能させうるだけの所定値に達
しているかどうかが負圧スイッチ１０によりチェックさ
れ、負圧Ａが上記所定値に達していれば、負圧スイッチ
１０のオフ状態が維持されていて、ブレーキブースタ１
のブレーキ補助力が十分に保持されている状態のため、
ステップＳ１が繰り返される。In step S1, the negative pressure switch 10 determines whether or not the negative pressure A in the communication passage 8 between the brake booster 1 and the check valve 9 has reached a predetermined value that allows the brake booster 1 to function sufficiently. If the negative pressure A has been checked and the predetermined value has been reached, the negative pressure switch 10 is maintained in the off state, and the brake booster 1
Because the brake assistance force of is sufficiently retained,
Step S1 is repeated.
【００１３】ステップＳ１で負圧Ａが上記所定値に達し
ていないことを負圧スイッチ１０が検出したとき（負圧
が不足状態であるとき）にはステップＳ２へ進み、車両
が走行しているかどうかが車速センサ１５によりチェッ
クされて、車両が停止していればステップＳ３へ移行す
る。When the negative pressure switch 10 detects in step S1 that the negative pressure A has not reached the predetermined value (when the negative pressure is insufficient), the process proceeds to step S2, and the vehicle is traveling. It is checked by the vehicle speed sensor 15 and if the vehicle is stopped, the process proceeds to step S3.
【００１４】ステップＳ３において、ブレーキペダル１
１の踏込みによりブレーキ１２が作動しているかどうか
がブレーキスイッチ１６によりチェックされ、ブレーキ
１２が作動していなければ、ブレーキブースタ１によっ
てブレーキ１２の作動力を補助する必要がないためステ
ップＳ１へ戻る。In step S3, the brake pedal 1
It is checked by the brake switch 16 whether or not the brake 12 is in operation by depressing 1. If the brake 12 is not in operation, it is not necessary to supplement the operating force of the brake 12 by the brake booster 1, and the process returns to step S1.
【００１５】ステップＳ３でブレーキ１２が作動してブ
レーキスイッチ１６がオンとなっていればステップＳ４
へ進み、ブレーキ１２の作動によって走行中の車両が停
止したことを車速センサ１５が検知したときから、他の
状況変化の有無に関係なく所定時間だけコントローラ１
４がエアコン１３の作動を停止させ、上記所定時間の経
過後にステップＳ５へ進んで、コントローラ１４がエア
コン１３を作動させる。If the brake 12 is activated and the brake switch 16 is turned on in step S3, step S4
After the vehicle speed sensor 15 detects that the running vehicle has stopped due to the operation of the brake 12, the controller 1 is operated for a predetermined time regardless of whether or not there is another situation change.
4 stops the operation of the air conditioner 13, and after the lapse of the predetermined time, the process proceeds to step S5, and the controller 14 operates the air conditioner 13.
【００１６】上記所定時間は、ブレーキペダル１１の踏
込みにより第２室４内に導入された大気圧が、ブレーキ
ペダル１１の踏込み解除により第１室３及び連通路８の
チェック弁９を経て吸気管６へ吸収され、すなわち、吸
気管６から順次連通路８のチェック弁９と第１室３とを
経て第２室４内へ吸気管６内の負圧が適宜導かれるまで
の所要時間、例えば、２秒間がコントローラ１４により
設定されている。During the above predetermined time, the atmospheric pressure introduced into the second chamber 4 by depressing the brake pedal 11 is released by depressing the brake pedal 11, passes through the first chamber 3 and the check valve 9 in the communication passage 8, and then the intake pipe. 6, that is, the time required for the negative pressure in the intake pipe 6 to be appropriately introduced into the second chamber 4 from the intake pipe 6 through the check valve 9 in the communication passage 8 and the first chamber 3 in sequence, for example, 2 seconds is set by the controller 14.
【００１７】従って、車両が停止してから上記所定時間
だけはエアコン１３の作動が必ず止められているため、
エアコン１３の駆動に要するエンジン５の出力が省かれ
て、吸気管６内の負圧、ひいては、負圧Ａを迅速に十分
確保することができるので、渋滞路で停車と走行とが頻
繁に繰り返されてブレーキ１２を短時間内で間欠的に作
動させるようなときでも、ブレーキブースタ１による十
分なブレーキ補助力が確実に得られて、ブレーキペダル
１１の踏込み力を軽減させ、ブレーキ１２の効きを良好
とすることができる一方、上記所定時間の経過後はエア
コン１３が作動して、車室内の良好な空調を行うことが
できるようになり、その結果、ブレーキブースタ１によ
るブレーキ補助力とエアコン１３による空調性能との両
方を良好に保持させることが可能となる。Therefore, since the operation of the air conditioner 13 is always stopped for the above predetermined time after the vehicle is stopped,
Since the output of the engine 5 required to drive the air conditioner 13 is omitted and the negative pressure in the intake pipe 6, and thus the negative pressure A, can be quickly and sufficiently secured, stopping and running are frequently repeated on a congested road. Even when the brake 12 is intermittently operated within a short time, a sufficient brake assisting force by the brake booster 1 is surely obtained, the depression force of the brake pedal 11 is reduced, and the effect of the brake 12 is reduced. On the other hand, after the predetermined time has elapsed, the air conditioner 13 is activated, and good air conditioning of the vehicle interior can be performed. As a result, the brake assist force by the brake booster 1 and the air conditioner 13 can be achieved. It is possible to maintain good air conditioning performance.
【００１８】ステップＳ２において、車両が走行してい
ることが車速センサ１５により検出されるとステップＳ
６へ進み、スロットルバルブ７が全閉状態であるかどう
かがアクセルスイッチ１７によりチェックされ、スロッ
トルバルブ７が開かれていればステップＳ１へ戻るが、
スロットルバルブ７が全閉状態であればステップＳ７へ
進む。When the vehicle speed sensor 15 detects that the vehicle is traveling in step S2, step S2 is executed.
6, the accelerator switch 17 checks whether or not the throttle valve 7 is fully closed. If the throttle valve 7 is open, the process returns to step S1.
If the throttle valve 7 is fully closed, the process proceeds to step S7.
【００１９】ステップＳ７では、ブレーキペダル１１の
踏込みによりブレーキ１２が作動しているかどうかがブ
レーキスイッチ１６によりチェックされ、ブレーキ１２
が作動していなければステップＳ８へ進み、他の状況変
化の有無に関係なくステップＳ６においてスロットルバ
ルブ７が全閉状態であることをアクセルスイッチ１７が
検出してから上記所定時間、例えば、２秒間だけコント
ローラ１４がエアコン１３の作動を停止させ、上記所定
時間の経過後にステップＳ５へ進んで、コントローラ１
４がエアコン１３を作動させる。In step S7, it is checked by the brake switch 16 whether or not the brake 12 is operating by depressing the brake pedal 11, and the brake 12
If the accelerator switch 17 detects that the throttle valve 7 is in the fully closed state in step S6 regardless of whether or not there is any other situation change, the above predetermined time, for example, 2 seconds. Then, the controller 14 stops the operation of the air conditioner 13, and after the lapse of the predetermined time, the process proceeds to step S5, where the controller 1
4 operates the air conditioner 13.
【００２０】従って、上記所定時間だけはエアコン１３
の作動が必ず止められているため、エアコン１３の駆動
に要するエンジン５の出力が省かれて、吸気管６内の負
圧、ひいては、負圧Ａを迅速に十分確保することができ
るので、ブレーキペダル１１の踏込み初期からブレーキ
ブースタ１による十分なブレーキ補助力を確実に得られ
るため、ブレーキペダル１１の踏込み時における所要操
作力に変化が生じることがなくて、ブレーキペダル１１
の操作感を良好とすることができる一方、上記所定時間
の経過後はエアコン１３が作動して、車室内の良好な空
調を行うことができるようになる。Therefore, the air conditioner 13 is operated only during the above predetermined time.
Is always stopped, the output of the engine 5 required for driving the air conditioner 13 is omitted, and the negative pressure in the intake pipe 6, and thus the negative pressure A can be quickly and sufficiently secured. Since a sufficient brake assisting force by the brake booster 1 can be reliably obtained from the initial depression of the pedal 11, the required operating force when the brake pedal 11 is depressed does not change, and the brake pedal 11 does not change.
While the operation feeling can be improved, the air conditioner 13 operates after the lapse of the predetermined time, and good air conditioning of the vehicle interior can be performed.
【００２１】ステップＳ７において、ブレーキ１２の作
動がブレーキスイッチ１６のオンにより検出されていれ
ばステップＳ９へ進み、その状況が継続している限りコ
ントローラ１４がエアコン１３の作動を停止させて、エ
アコン１３の駆動に要するエンジン５の出力が省かれ、
吸気管６内の負圧、ひいては、負圧Ａを十分に確保し
て、ブレーキブースタ１による十分なブレーキ補助力を
確実に得ることにより、ブレーキペダル１１の踏力を軽
減させて、ブレーキ１２の効きを良好にしている。In step S7, if the operation of the brake 12 is detected by turning on the brake switch 16, the process proceeds to step S9, and as long as the situation continues, the controller 14 stops the operation of the air conditioner 13 and the air conditioner 13 The output of the engine 5 required to drive the
By sufficiently securing the negative pressure in the intake pipe 6 and, by extension, the negative pressure A and surely obtaining the sufficient brake assisting force by the brake booster 1, the pedal effort of the brake pedal 11 is reduced and the effectiveness of the brake 12 is reduced. To be good.
【００２２】すなわち、上記装置では、車両の走行状態
等に応じてコントローラ１４がエアコン１３の作動を適
宜停止させることにより、ブレーキブースタ１によるブ
レーキ補助力を確実に得ることができるので、ブレーキ
ブースタ１による十分なブレーキ補助力を得てブレーキ
性能を確保することができるために、負圧スイッチ１０
により検出されてエアコン１３の作動を停止させる負圧
Ａの閾値を従来より低い値（大気圧に近い値）に設定し
ても、大気圧の低い比較的高温の高地等において、必要
に応じエアコン１３を確実に作動させることができるた
め、車両における良好なブレーキ性能と空調性能とを容
易に両立させることができ、また、エアコン１３の稼動
率を向上させることにより、この面からもエアコン１３
による空調性能の向上を実現させることが可能となる。That is, in the above apparatus, the controller 14 appropriately stops the operation of the air conditioner 13 in accordance with the running condition of the vehicle, so that the brake assisting force by the brake booster 1 can be reliably obtained. In order to obtain sufficient brake assisting force by means of and to ensure the braking performance, the negative pressure switch 10
Even if the threshold value of the negative pressure A, which is detected by the air conditioner 13 and stops the operation of the air conditioner 13, is set to a lower value (a value closer to the atmospheric pressure) than before, the air conditioner may be used as necessary in a relatively high temperature environment where the atmospheric pressure is low. Since it is possible to reliably operate the air conditioner 13, it is possible to easily achieve both good braking performance and air conditioning performance in the vehicle. Further, by improving the operation rate of the air conditioner 13, the air conditioner 13 can be also improved in this respect.
It is possible to improve the air conditioning performance.
【００２３】[0023]
【発明の効果】本発明にかかるエアコン制御装置にあっ
ては、エアコンの操作スイッチがオンとなっており、か
つ、チェックバルブ及びブレーキブースタ間の連通路内
負圧が所定値以下である場合に、ブレーキペダルが踏ま
れて走行中の車両が停止したときには、所定時間だけは
コントローラがエアコンの作動を停止させて、上記連通
路における負圧を確保することができるため、ブレーキ
ブースタによる十分なブレーキ補助力が得られて、ブレ
ーキの効きを良好とすることができると同時に、上記所
定時間の経過後はエアコンが作動して、車室内の良好な
空調を行うことができるので、車両における良好なブレ
ーキ性能と空調性能とを容易に両立させることができる
特色がある。According to the air conditioner control device of the present invention, when the operation switch of the air conditioner is turned on and the negative pressure in the communication passage between the check valve and the brake booster is below a predetermined value. , When the brake pedal is depressed to stop the running vehicle, the controller can stop the operation of the air conditioner for a predetermined time to secure the negative pressure in the communication passage. Auxiliary force can be obtained and the braking effect can be improved, and at the same time, the air conditioner can be operated after the lapse of the predetermined time to perform good air conditioning in the vehicle interior, which is excellent in the vehicle. There is a feature that both braking performance and air conditioning performance can be easily achieved at the same time.
【図１】本発明の実施形態例における要部配置図。FIG. 1 is a layout view of essential parts in an embodiment of the present invention.
【図２】上記実施形態例の制御フローチャート。FIG. 2 is a control flowchart of the above-described embodiment.
１ ブレーキブースタ ５ エンジン ６ 吸気管 ８ 連通路 ９ チェックバルブ １０ 負圧スイッチ １１ ブレーキペダル １２ ブレーキ １３ エアコン １４ コントローラ １５ 車速センサ １６ ブレーキスイッチ １７ アクセルスイッチ 1 brake booster 5 engine 6 intake pipe 8 passages 9 check valves 10 Negative pressure switch 11 Brake pedal 12 brakes 13 Air conditioners 14 Controller 15 vehicle speed sensor 16 Brake switch 17 accelerator switch
Claims (3)
の吸気管とブレーキブースタとの連通路に設置されて上
記吸気管の負圧を上記ブレーキブースタに導くチェック
バルブと、上記チェックバルブ及び上記ブレーキブース
タ間の上記連通路内負圧が所定値以下であることを検知
する負圧センサと、ブレーキの作動を検出するブレーキ
センサと、エアコンのコントローラとを有し、上記コン
トローラは、上記エアコンの操作スイッチがオンとなっ
ている場合に、上記負圧センサが上記所定値以下の負圧
を検出し、上記車速センサが上記車両の停止を検出し、
かつ、上記ブレーキセンサが上記ブレーキの作動を検出
したとき、所定時間のみ上記エアコンの作動を停止させ
るように構成されたエアコン制御装置。1. In a vehicle, a vehicle speed sensor, a check valve installed in a communication path between an intake pipe of an engine and a brake booster for guiding a negative pressure of the intake pipe to the brake booster, the check valve and the brake booster. A negative pressure sensor for detecting that the negative pressure in the communication passage between them is below a predetermined value, a brake sensor for detecting the operation of the brake, and an air conditioner controller, and the controller is an operation switch for the air conditioner. Is ON, the negative pressure sensor detects a negative pressure below the predetermined value, the vehicle speed sensor detects the stop of the vehicle,
An air conditioner control device configured to stop the operation of the air conditioner only for a predetermined time when the brake sensor detects the operation of the brake.
ットルバルブが全閉状態であることを検出するアクセル
センサを有し、上記コントローラは、上記エアコンの操
作スイッチがオンとなっている場合に、上記負圧センサ
が上記所定値以下の負圧を検出し、上記車速センサが上
記車両の走行を検出し、上記アクセルセンサが上記スロ
ットルバルブの全閉状態を検出し、かつ、上記ブレーキ
センサが上記ブレーキの不作動を検出したとき、所定時
間のみ上記エアコンの作動を停止させるように構成され
たエアコン制御装置。2. The accelerator according to claim 1, further comprising an accelerator sensor that detects that a throttle valve of the engine is in a fully closed state, and the controller is configured to operate when the operation switch of the air conditioner is turned on. The negative pressure sensor detects a negative pressure below the predetermined value, the vehicle speed sensor detects traveling of the vehicle, the accelerator sensor detects a fully closed state of the throttle valve, and the brake sensor detects the brake. An air conditioner control device configured to stop the operation of the air conditioner only for a predetermined time when the inactivation of the air conditioner is detected.
は、上記エアコンの操作スイッチがオンとなっている場
合に、上記負圧センサが上記所定値以下の負圧を検出
し、上記車速センサが車両の走行を検出し、上記アクセ
ルセンサが上記スロットルバルブの全閉状態を検出し、
かつ、上記ブレーキセンサが上記ブレーキの作動を検出
したとき、上記エアコンの作動を停止させるように構成
されたエアコン制御装置。3. The controller according to claim 2, wherein when the operation switch of the air conditioner is turned on, the negative pressure sensor detects a negative pressure below the predetermined value, and the vehicle speed sensor detects that Detecting running, the accelerator sensor detects the fully closed state of the throttle valve,
An air conditioner control device configured to stop the operation of the air conditioner when the brake sensor detects the operation of the brake.
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|---|---|---|---|
| JP2001299890A JP4465940B2 (en) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | Air conditioner control device |
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|---|---|---|---|
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003104046A true JP2003104046A (en) | 2003-04-09 |
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