JP2003102584A - Seat cushion frame - Google Patents
Seat cushion frameInfo
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- JP2003102584A JP2003102584A JP2001298833A JP2001298833A JP2003102584A JP 2003102584 A JP2003102584 A JP 2003102584A JP 2001298833 A JP2001298833 A JP 2001298833A JP 2001298833 A JP2001298833 A JP 2001298833A JP 2003102584 A JP2003102584 A JP 2003102584A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の関係する分野】この発明は乗り物シート、特に
自動車シートに適するところのシート・クッション・フ
レームに関する。
【０００２】
【背景技術】自動車シートのシート・クッション・フレ
ームでは、フロント・パネルが平板状で両パネル端を左
右のフレーム・サイドの前端に乗せてその左右のフレー
ム・サイド間に渡され、そして、その両パネル端でその
左右のフレーム・サイドのその前端にスポット溶接され
てフレーム・フロントに用いられるところのフレーム構
造が採られる。そのフレーム構造では、そのシート・ク
ッション・フレームは横剛性やねじり剛性を確保するた
めに厚い鋼板を用いる必要があった。
【０００３】
【発明の課題】この発明の課題は、横剛性やねじり剛性
を確保できて軽量化を図るところのシート・クッション
・フレームの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
フロント・パネルが横断面略Ｌ字形ビームに形成され、
それの両ビーム端を左右のフレーム・サイドの前端部分
に重ね合わせてその左右のフレーム・サイド間に渡さ
れ、そして、その両ビーム端でその左右のフレーム・サ
イドのその前端部分に固定的に結合されてフレーム・フ
ロントに用い、そして、フレームに横剛性およびねじり
剛性を確保する。
【０００５】
【具体例の説明】以下、特定されて図示された具体例に
基づいて、この発明のシート・クッション・フレームを
説明するに、図１および図２は、乗用車のフロント・シ
ートに活用されるところのこの発明のシート・クッショ
ン・フレームの具体例１０を概略的に示し、そして、こ
のシート・クッション・フレーム１０では、フロント・
パネル１１が、横断面略Ｌ字形ビームに形成され、それ
の両ビーム端１５、１５を左右のフレーム・サイド１
３、１４の前端部分１６、１６に重ね合わせてその左右
のフレーム・サイド１３、１４間に渡され、そして、ス
ポット溶接１９，２０，２１および１９、２０、２１で
その両ビーム端１５、１５をその左右のフレーム・サイ
ド１３、１４のその前端部分１６、１６に固定的に結合
してフレーム・フロントに用いられる。
【０００６】さらに、そのシート・クッション・フレー
ム１０では、フレーム・リア１２が、その左右のフレー
ム・サイド１３、１４の後端間に渡されてその左右のフ
レーム・サイド１３、１４に溶接され、また、複数のジ
グザグ・スプリング（図示せず）が、その左右のフレー
ム・サイド１３、１４間に張られる。そして、このシー
ト・クッション・フレーム１０では、その左右のフレー
ム・サイド１３、１４でシート・トラック３０に通常に
組み付けられる。勿論、そのシート・トラック３０は、
左右の固定レール３１、３１に左右の可動レール３２、
３２を往復移動可能にはめ合わせられるスライド機構、
およびタオル・バー型操作レバー３３を用いるロック機
構で通常に組み立てられる。
【０００７】したがって、そのフロント・パネル１１
が、その左右のフレーム・サイド１３、１４の前端面１
７、１７および頂面１８、１８にスポット溶接されるの
で、そのシート・クッション・フレーム１０はそのフロ
ント・パネル１１によって横剛性およびねじり剛性が高
められる。すなわち、そのフロント・パネル１１はその
シート・クッション・フレーム１０に横剛性およびねじ
り剛性が確保できて薄い鋼板から成形可能になる。その
結果、そのフロント・パネル１１は軽量化がされる。ま
た、このフロント・パネル１１は、その左右のフレーム
・サイド１３、１４にボルト締めされてもかまわない。
【０００８】そのフロント・パネル１１は、図３に示さ
れたフロント・パネル４０の構造に成形されてもかまわ
ない。そのフロント・パネル４０は、両パネル端４１、
４１、すなわち、両ビーム端４１、４１をリップ付きフ
ランジに曲げ加工し、そして、その両ビーム端４１、４
１の間に補強リブ４２を成形している。その結果、その
シート・クッション・フレーム１０は、そのフロント・
パネル４０によって横剛性およびねじり剛性がさらに高
められる。また、このフロント・パネル４０は、その補
強リブ４２に多数の肉取り穴を明けて軽量化が図られて
もかまわない。
【０００９】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術分野における通常の知識を有する者
にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔ
ｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、
そして、それらを内在させると客観的に認められる別の
態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、
その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａ
ｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須であ
る。
【００１０】
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
シート・クッション・フレームは、フロント・パネルが
横断面略Ｌ字形ビームに成形され、その両ビーム端を左
右のフレーム・サイドの前端部分に重ね合わせてその左
右のフレームサイドのその前端部分に固定的に結合され
てフレーム・フロントに用いられるので、この発明のシ
ート・クッションフレームでは、横剛性およびねじり剛
性がそのフロント・パネルによって高められ、そして、
確保され、板厚が薄くできて軽量化され、その結果、自
動車シートにとって非常に有用で実用的である。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat cushion frame suitable for a vehicle seat, particularly an automobile seat. 2. Description of the Related Art In a seat cushion frame of an automobile seat, a front panel is formed in a flat plate shape, and both panel ends are placed on the front ends of the left and right frame sides, and are passed between the left and right frame sides. A frame structure is adopted in which both panel ends are spot-welded to the front ends of the left and right frame sides and used for the frame front. In the frame structure, the seat cushion frame had to use a thick steel plate in order to secure lateral rigidity and torsional rigidity. [0003] It is an object of the present invention to provide a seat cushion frame capable of securing lateral rigidity and torsional rigidity and achieving weight reduction. [0004] Means corresponding to the object and its operation
The front panel is formed in a substantially L-shaped cross section beam,
Both beam ends are superimposed on the front end of the left and right frame sides and passed between the left and right frame sides, and fixed at both beam ends to the front end of the left and right frame sides. Combined for use on the frame front, and ensure lateral and torsional stiffness in the frame. DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a seat cushion frame according to the present invention will be described based on a specific embodiment shown and shown in FIGS. 1 and 2. FIG. 1 and FIG. 2 are used for a front seat of a passenger car. FIG. 1 schematically illustrates an embodiment 10 of the seat cushion frame of the present invention, and FIG.
The panel 11 is formed in a substantially L-shaped cross section beam, and its two beam ends 15, 15 are connected to the left and right frame sides 1 respectively.
3, 14 are passed between their left and right frame sides 13, 14, superimposed on their front end portions 16, 16, and their beam ends 15, 15 at spot welds 19, 20, 21 and 19, 20, 21. Are fixedly connected to the front end portions 16, 16 of the left and right frame sides 13, 14 for use in the frame front. Further, in the seat cushion frame 10, the frame rear 12 is passed between the rear ends of the left and right frame sides 13, 14 and welded to the left and right frame sides 13, 14. A plurality of zigzag springs (not shown) are stretched between the left and right frame sides 13 and 14. In the seat cushion frame 10, the left and right frame sides 13, 14 are normally assembled to the seat track 30. Of course, the seat track 30
Left and right fixed rails 31 and 31 have left and right movable rails 32,
32, a slide mechanism capable of being reciprocated.
And it is normally assembled by a lock mechanism using a towel bar type operation lever 33. Therefore, the front panel 11
Are the front end faces 1 of the left and right frame sides 13, 14.
The seat cushion frame 10 is enhanced in lateral and torsional stiffness by its front panel 11 because it is spot welded to 7, 17 and top surfaces 18, 18. That is, the front panel 11 can secure the lateral rigidity and the torsional rigidity of the seat cushion frame 10 and can be formed from a thin steel plate. As a result, the weight of the front panel 11 is reduced. Further, the front panel 11 may be bolted to the left and right frame sides 13 and 14. The front panel 11 may be formed into the structure of the front panel 40 shown in FIG. The front panel 40 has both panel ends 41,
41, i.e., bending both beam ends 41, 41 into lip flanges, and
The reinforcing ribs 42 are formed between the two. As a result, the seat cushion frame 10 is
The panel 40 further increases lateral rigidity and torsional rigidity. Also, the front panel 40 may have a number of lightening holes formed in its reinforcing ribs 42 to reduce its weight. As will be apparent from the specific embodiments of the present invention described above with reference to the drawings, the subject matter of the present invention will be apparent to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. , The nature of the invention (nat
ure) and essence (substance)
Then, they are easily embodied in another aspect that is objectively recognized as having them inherent. Of course, the content of this invention is
According to the subject of the invention (be commensura
te with), and is essential for the establishment of the invention. As will be understood from the above description, the seat cushion frame of the present invention has a front panel formed into a substantially L-shaped beam with a cross section, and both beam ends are connected to the left and right frame sides. In the seat / cushion frame of the present invention, the lateral rigidity and the torsional rigidity of the front panel are limited by being fixedly joined to the front end portions of the left and right frame sides and used for the frame front. Enhanced by, and
As a result, the thickness can be reduced and the weight can be reduced, so that it is very useful and practical for automobile seats.
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用車にフロント・シートに活用されるところ
のこの発明のシート・クッション・フレームの具体例が
一部を省いて示した斜視図である。
【図２】フロント・パネルを示した斜視図である。
【図３】変形されたフロント・パネルを示した斜視図で
ある。
【符号の説明】
１１ フロント・パネル／フレーム・フロント
１３ フレーム・サイド
１４ フレーム・サイド
１５ ビーム端
１６ 前端部分
１７ 前端面
１８ 頂面
１９ スポット溶接
２０ スポット溶接
２１ スポット溶接BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view, partially omitted, showing a specific example of a seat cushion frame of the present invention which is used for a front seat in a passenger car. FIG. 2 is a perspective view showing a front panel. FIG. 3 is a perspective view showing a modified front panel. [Description of Signs] 11 Front panel / frame front 13 Frame side 14 Frame side 15 Beam end 16 Front end portion 17 Front end surface 18 Top surface 19 Spot welding 20 Spot welding 21 Spot welding
Claims (1)
ームに形成され、それの両ビーム端を左右のフレーム・
サイドの前端部分に重ね合わせてその左右のフレーム・
サイド間に渡され、そして、その両ビーム端でその左右
のフレーム・サイドのその前端部分に固定的に結合され
てフレーム・フロントに用いられるところのシート・ク
ッション・フレーム。Claims: 1. A front panel is formed into a substantially L-shaped beam having a cross section, and both beam ends thereof are connected to left and right frame beams.
The left and right frames overlap with the front end of the side
A seat cushion frame which is passed between the sides and fixedly joined at its beam ends to its front end portions of the left and right frame sides and used for the frame front.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001298833A JP2003102584A (en) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | Seat cushion frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001298833A JP2003102584A (en) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | Seat cushion frame |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003102584A true JP2003102584A (en) | 2003-04-08 |
Family
ID=19119682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001298833A Pending JP2003102584A (en) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | Seat cushion frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003102584A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008087578A (en) * | 2006-09-29 | 2008-04-17 | Aisin Seiki Co Ltd | Seat frame for vehicle |
| JP2009092062A (en) * | 2007-10-04 | 2009-04-30 | Snecma | Intermediate casing of turbojet, and turbojet |
| KR101377880B1 (en) * | 2006-10-27 | 2014-03-25 | 존슨 컨트롤스 게엠베하 | Structural element for a vehicle seat |
-
2001
- 2001-09-28 JP JP2001298833A patent/JP2003102584A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008087578A (en) * | 2006-09-29 | 2008-04-17 | Aisin Seiki Co Ltd | Seat frame for vehicle |
| KR101377880B1 (en) * | 2006-10-27 | 2014-03-25 | 존슨 컨트롤스 게엠베하 | Structural element for a vehicle seat |
| US9108554B2 (en) | 2006-10-27 | 2015-08-18 | Johnson Controls Technology Company | Structural element for a vehicle seat |
| JP2009092062A (en) * | 2007-10-04 | 2009-04-30 | Snecma | Intermediate casing of turbojet, and turbojet |
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