JP2003095069A - 熱線センサ式車上盗難警報器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車のドアが開けられたことを確実に検出する
ことができる熱線センサ式車上盗難警報器を提供する。 【解決手段】 対象物の温度を感知する熱線センサ５を
用いてドアが開けられたことを検出し警報を発する熱線
センサ式車上盗難警報器において、ドアの内側に取り付
けられ、熱線センサ５によって感知される人体の温度よ
り高く、かつ、人体と識別可能な温度に加熱される発熱
体２と、車内の天井又はその周辺に取り付けられ、発熱
体２の温度を感知するように感知方向がセットされた熱
線センサ５と、熱線センサ５の感知温度が急激に低下し
たときにドアが開けられたと判断し警報手段８，２３を
作動させる制御手段１７とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、熱線センサ（焦電
センサともいう）を用いてドアが開けられたことを検出
し、警報を発することにより車上盗難を防ぐ熱線センサ
式車上盗難警報器に関する。

【０００２】

【従来の技術】車上盗難を防止するために、種々のセン
サを用いて警報を発する車上盗難警報器が実用化されて
いる。例えば、駐車中の車の異常な振動を振動センサに
よって検出し警報を発するものや、ドアの開閉による車
内の気圧の変化を圧力センサによって検出し警報を発す
るもの等がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この種の車上盗難警報
器の一つとして、ドアが開けられたことの検出に熱線セ
ンサ（焦電センサ）を使用することを検討した。例え
ば、車内の天井又はその周辺に熱線センサを取り付け、
その感知方向をドアに向けてセットする。ドアが開けら
れると、それまでドアの温度を感知していた熱線センサ
が路面や壁等の車外の周辺物の温度を感知するようにな
る。この温度変化に基づいて、熱線センサに接続された
制御手段（例えばマイクロコンピュータ）はドアが開け
られたと判定することができる。しかし、人体との温度
差と比べて上記の温度差が小さいため、ドアが開けられ
たことの検出の信頼性に欠けるという問題があった。

【０００４】そこで、本発明は、車のドアが開けられた
ことを確実に検出することができる熱線センサ式車上盗
難警報器を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明による熱線センサ
式車上盗難警報器は、対象物の温度を感知する熱線セン
サを用いてドアが開けられたことを検出し警報を発する
熱線センサ式車上盗難警報器であって、ドアの内側に取
り付けられ、熱線センサによって感知される人体の温度
より高く、かつ、人体と識別可能な温度（例えば４２℃
程度）に加熱される発熱体と、車内の天井又はその周辺
に取り付けられ、前記発熱体の温度を感知するように感
知方向がセットされた熱線センサと、前記熱線センサの
感知温度が急激に低下したときにドアが開けられたと判
断し警報手段を作動させる制御手段とを備えたことを特
徴とする。

【０００６】このような構成によれば、ドアが閉じられ
ているときに熱線センサが感知する発熱体の温度と、ド
アが開けられたときに熱線センサが感知する車外の物体
（路面）の温度との差が大きくなるので、制御手段はド
アが開けられたことを確実に検出してブザーや表示器等
の警報手段を作動させることができる。つまり、誤動作
が少なく信頼性の高い熱線センサ式車上盗難警報器が得
られる。

【０００７】好ましくは、前記発熱体は、前記ドアのガ
ラス部の内側に貼り付けられた貼付シートと一体に構成
されている。例えば、「盗難警報器付」と書かれた貼付
シート（ステッカー）をガラス部に内側から貼り付け、
そのステッカーに発熱体を組み込むことにより、ステッ
カーの警告表示による盗難防止と、熱線センサ式車上盗
難警報器を構成する発熱体の装着とを同時に行うことが
できる。

【０００８】更に、車外の温度を検出する温度センサが
設けられ、前記制御手段は、前記温度センサの出力に基
づいて、温調回路を介して前記発熱体の温度を調整する
ことが好ましい。例えば、冬季は夏季に比べて発熱体の
温度を下げることが可能であり、これにより、待機時の
バッテリー消費電力を抑えることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら本発明
の実施形態を説明する。

【００１０】図１は、本発明の実施形態に係る熱線セン
サ式車上盗難警報器の構成を示す外観図である。この熱
線センサ式車上盗難警報器は、警報器本体１と、発熱体
２と、警報待機状態のオン・オフを切り替えるための遠
隔操作器（リモコン）３とで構成される。

【００１１】警報器本体１は、熱線センサ（焦電センサ
ともいう）及びマイクロコンピュータ（制御手段）を含
む電子回路を略直方体のケース４に内蔵してなる。ケー
ス４の上面と平行に、弾性を有するばね材で作られた取
付金具１０が設けられ、その基端部がケース４の背面に
固定されている。運転席又は助手席の前方上方（天井の
周縁部）のサンバイザ（日よけ）をケース４の上面と取
付金具１０との間に挟みつけるようにして警報器本体１
のケース４をサンバイザに固定することができる。

【００１２】警報器本体１の前面には、遠隔操作器３か
らの赤外線信号を受信する受信窓６ａと、熱線センサの
感知窓５ａが設けられている。また、前面の下部には、
複数の発光ダイオードを横一列に並べたインジケータ部
９が設けられている。警報器本体１には、シガーライタ
ープラグ２７を介して車載バッテリーから電源が供給さ
れる。

【００１３】発熱体２は、線状ヒータ２ａを埋設したプ
ラスチックシートで構成され、粘着面（裏面）をドアの
内側に貼り付けることにより固定される。図２に示すよ
うに、ドアのガラス部に発熱体２を貼り付けてもよい
し、図３に示すように、外から見えない箇所に発熱体２
を貼り付けてもよい。なお、図２及び図３において、サ
ンバイザＳＶに取付金具１０を用いて警報器本体１を取
り付けた様子が併せて示されている。

【００１４】ドアのガラス部に発熱体２を貼り付ける場
合は、発熱体２に例えば「盗難警報器付」のような文字
が印刷された表示面を形成し、この表示面の上に透明粘
着面を形成することにより、ガラスの内面に貼り付けら
れた発熱体の表示面が外から見えるようにしてもよい。
言い換えれば、「盗難警報器付」のような表示ステッカ
ー（貼付シート）と発熱体２を一体化してもよい。

【００１５】発熱体２は、後述するように、熱線センサ
よって感知される人体の温度より高く、かつ、温度（例
えば４２℃程度）に加熱される。外気温に応じてその加
熱温度を調整してもよい。発熱体２の温度は、警報器本
体１に内蔵された熱線センサによって感知窓５ａを介し
てモニタされる。つまり、警報器本体１に内蔵された熱
線センサの感知方向は、発熱体２が貼り付けられるドア
の内側に向けてあらかじめセットされている。

【００１６】図４は、警報器本体１に内蔵された電子回
路とその周辺のブロック図である。警報器本体１に内蔵
された電子回路は、マイクロコンピュータ（マイコン）
１７、熱線センサ５、遠隔操作器３の受信回路（リモコ
ン受信回路）６、複数の発光ダイオード８を含むインジ
ケータ部９、二次電池２６等を備えている。

【００１７】マイクロコンピュータ１７の動作用電源
は、二次電池２６から定電圧回路２９を介して供給され
る。二次電池２６は、車載バッテリー（図示せず）から
シガーライタープラグ２７及び充電回路２８を経て充電
される。また、二次電池２６の充電残量の表示や充電中
表示を行うための発光ダイオード（ＬＥＤ）３５が設け
られている。

【００１８】マイクロコンピュータ１７の周辺回路とし
て、動作を初期状態に戻すためのリセット回路３１、基
本クロックを発生する発振回路３０、制御プログラムや
データを格納するＥＥＰＲＯＭ（電気的に消去可能なプ
ログラマブルＲＯＭ）３２が設けられている。警報手段
の一つとして、マイクロコンピュータ１７の制御によっ
て警報音を発するブザー回路３３が設けられている。

【００１９】車外の温度を検出する温度センサ３７と温
調回路３６が設けられ、マイクロコンピュータ１７は、
温度センサ３７の検出温度に基づいて温調回路３６を制
御し、発熱体２のヒータ２ａに供給する電流を調整す
る。例えば、外気温が低い冬季には、発熱体２のヒータ
２ａに供給する電流を下げてヒータ２ａの温度を低めに
調整することにより、バッテリーの消費を抑えることが
可能である。なお、ヒータ２ａに供給する電流の調整は
例えば、ＰＷＭ制御におけるデューティ比を変えること
によって行われる。

【００２０】次に、マイクロコンピュータ１７によって
制御される警報動作について、図５の流れ図に沿って説
明する。

【００２１】まず、搭乗者は、車を駐車して車から離れ
る際に遠隔操作器３を車外から操作して警報器本体１を
警報待機状態へ移行させる。遠隔操作器３から発した信
号は、警報器本体１の受信窓６ａ（図１参照）からリモ
コン受信回路６に受信される。その信号が入力されたマ
イクロコンピュータ１７の制御により、警報器本体１は
スタンバイ中からシステムオンに移行し、熱線センサ５
の信号をモニタする警報待機状態（警戒中）になる。こ
の際、インジケータ部９の複数の発光ダイオード８を点
灯スキャンすることにより、警報待機状態に入ったこと
を知らせる。

【００２２】搭乗者が車に乗り込む際は、遠隔操作器３
を車外から操作して警報器本体１のシステムオフを行
い、スタンバイ状態に戻した後にドアを開ける。こうす
れば、警報ブザーの鳴動は発生しない。

【００２３】警報待機状態では、前述のように、ドアの
内側に貼り付けられた発熱体２の温度が、警報器本体１
に内蔵された熱線センサ５によってモニタされている。
この状態で（警報器本体１をスタンバイ状態に戻さない
で）ドアが開けられると（泥棒侵入）、熱線センサ５の
感知範囲から発熱体２が外れて、車外の地面等が感知範
囲に入ることになるので、熱線センサ５の感知温度が急
激に低下する。

【００２４】このとき、マイクロコンピュータ１７は、
熱線センサ５の出力信号に基づいてドアが開けられたと
判断し、ブザー回路３３を駆動してブザーによる警報音
を発する。同時に、インジケータ部９の複数の発光ダイ
オード８を一斉に点滅させる。このようにして、車への
不法な侵入を試みる侵入者（泥棒）に対してブザー音と
ＬＥＤ表示による警報が発せられることにより、車上盗
難を未然に防ぐことができる。この警報は一定時間（例
えば１分間）継続し、その後警報待機状態（警戒中）に
戻る。

【００２５】なお、本発明は上記実施形態に限らず、種
々の形態で実施することが可能である。例えば、発熱体
２を構成する材質は任意である。プラスチックシートに
限らず、金属シート等、他の素材を用いてもよい。ま
た、ヒータ２ａについても線状ヒータに限らず、扁平な
リボン状ヒータを用いてもよい。また、発熱体２の全面
を電熱材料で形成してもよい。

【００２６】上記実施形態では発熱体２のヒータ２ａに
車載バッテリーから電源を供給しているが、車載バッテ
リーとは別に発熱体２専用のバッテリーを追加してもよ
い。

【００２７】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明の熱線セ
ンサ式車上盗難警報器によれば、ドアの内側に取り付け
られた発熱体と、その温度を感知する熱線センサの働き
により、ドアが閉じられているときの熱線センサの感知
温度と、ドアが開けられたときに熱線センサの感知温度
との差が大きくなるので、制御手段（マイクロコンピュ
ータ）はドアが開けられたことを確実に検出してブザー
や表示器等の警報手段を作動させることができる。つま
り、誤動作が少なく信頼性の高い熱線センサ式車上盗難
警報器が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る熱線センサ式車上盗難
警報器の構成を示す外観図である。

【図２】発熱体のドア内側への取り付け例を示す図であ
る。

【図３】発熱体のドア内側への取り付け例（別の例）を
示す図である。

【図４】警報器本体に内蔵された電子回路とその周辺の
ブロック図である。

【図５】マイクロコンピュータによって制御される警報
動作の流れ図である。

【符号の説明】

１ 警報器本体 ２ 発熱体 ５ 熱線センサ ８ 発光ダイオード（警報手段） １７ マイクロコンピュータ（制御手段） ３３ ブザー回路（警報手段） ３６ 温調回路 ３７ 温度センサ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 対象物の温度を感知する熱線センサを用
   いてドアが開けられたことを検出し警報を発する熱線セ
   ンサ式車上盗難警報器であって、 ドアの内側に取り付けられ、熱線センサによって感知さ
   れる人体の温度より高く、かつ、人体と識別可能な温度
   に加熱される発熱体と、車内の天井又はその周辺に取り
   付けられ、前記発熱体の温度を感知するように感知方向
   がセットされた熱線センサと、前記熱線センサの感知温
   度が急激に低下したときにドアが開けられたと判断し警
   報手段を作動させる制御手段とを備えたことを特徴とす
   る熱線センサ式車上盗難警報器。
2. 【請求項２】 前記発熱体は、前記ドアのガラス部の内
   側に貼り付けられた貼付シートと一体に構成されている
   ことを特徴とする請求項１記載の熱線センサ式車上盗難
   警報器。
3. 【請求項３】 車外の温度を検出する温度センサが設け
   られ、前記制御手段は、前記温度センサの出力に基づい
   て、温調回路を介して前記発熱体の温度を調整すること
   を特徴とする請求項１又は２記載の熱線センサ式車上盗
   難警報器。