JP2003090220A - Cooling liquid passage structure for v-type small liquid cooled engine - Google Patents
Cooling liquid passage structure for v-type small liquid cooled engineInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車、小型
のオールテラインビィークル（All Train vihcle；小型
不整地走行車、以下、単にＡＴＶとも言う）、スノーモ
ビル、あるいは小型レジャービィークル、小型滑走艇等
に搭載されるＶ型小型液冷式エンジンの冷却液通路構造
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motorcycle, a compact all-terrain vehicle (compact terrain vehicle, hereinafter also simply referred to as ATV), a snowmobile, a compact leisure vehicle, and a compact planing boat. The present invention relates to a cooling liquid passage structure for a V-type small liquid-cooled engine mounted on a vehicle or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】自動
二輪車、小型ＡＴＶ（小型不整地走行車）、スノーモビ
ル、あるいは小型レジャービィークル、小型滑走艇等に
は、小型の液冷式エンジン（以下、水冷式エンジンとも
いう）が搭載されているものがある。これらの水冷式エ
ンジンの場合、一般的にエンジンの駆動軸によって回転
されるウォーターポンプから、ラジエータで冷却された
温度の低い冷却水（冷却液）が、エンジンの燃焼室周囲
に形成されているウォータージャケット側に供給され
る。2. Description of the Related Art A motorcycle, a small ATV (small terrain vehicle), a snowmobile, a small leisure vehicle, a small planing boat, or the like has a small liquid-cooled engine (hereinafter Some are equipped with a water-cooled engine). In the case of these water-cooled engines, a low-temperature cooling water (cooling liquid) cooled by a radiator is generally formed around a combustion chamber of the engine from a water pump rotated by a drive shaft of the engine. Supplied to the jacket side.
【０００３】従来の場合、小型エンジン、例えば自動二
輪車のエンジン等では、特開平３−１１７６１４号に記
載されるように、上記ウォーターポンプはエンジンの下
部に配置され、このウォーターポンプから、可撓性のゴ
ムホース等によって、上方のエンジンのシリンダに形成
されているウォータージャケット側に供給されているも
のが多い。In the conventional case, in a small engine, for example, an engine of a motorcycle, the water pump is arranged in the lower part of the engine as described in JP-A-3-117614, and the water pump is flexible. It is often supplied to the water jacket side formed in the cylinder of the engine above by a rubber hose or the like.
【０００４】しかし、この場合、自動二輪車等のエンジ
ンでは、エンジン周辺のゴムホースが外方から見えるこ
とになる。ところが、自動二輪車、小型不整地走行車、
レジャービィークル等の場合、性能の良さは勿論のこ
と、ファッション性が高く評価される今日においては、
エンジン周囲にゴムホースが配置されていると、如何に
エンジンそのものの外観をデザインしても、エンジン部
分全体として、煩雑な感じを与えることになる。However, in this case, in an engine such as a motorcycle, the rubber hose around the engine is visible from the outside. However, motorcycles, small rough terrain vehicles,
In the case of leisure vehicles, in addition to good performance, fashion is highly evaluated today,
If a rubber hose is placed around the engine, no matter how you design the appearance of the engine itself, the engine part as a whole will feel awkward.
【０００５】また、ゴムホースを使用する場合には、エ
ンジン周囲が該ゴムホースによって煩雑になるととも
に、部品点数および組み立て工数が増加して、エンジン
部分の製造原価を高くしてしまう。Further, when a rubber hose is used, the circumference of the engine is complicated by the rubber hose, and the number of parts and the number of assembling steps are increased, resulting in a high manufacturing cost of the engine part.
【０００６】本発明は、このような現況に鑑みおこなわ
れたもので、外観的にスッキリさせ、且つ、部品点数お
よび組み立て工数を少なくして製造原価の低減に寄与す
るような、Ｖ型液冷式エンジンの冷却液通路構造を提供
することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is a V-type liquid cooling system that is clean in appearance and that contributes to a reduction in manufacturing cost by reducing the number of parts and the number of assembly steps. An object of the present invention is to provide a coolant passage structure for a rotary engine.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を、
以下のような構成からなるＶ型液冷式エンジンの冷却液
通路構造によって解決することができる。即ち、本発明
にかかるＶ型小型液冷式エンジンは、ウォーターポンプ
からシリンダに形成されたウォータージャケット側へ冷
却液を導いて冷却するよう構成されたＶ型小型液冷式エ
ンジンの冷却液通路構造であって、上記ウォーターポン
プを、エンジンに付設されたカバーあるいはその近傍に
取着するとともに、このカバーに通液路を設けて、エン
ジンの各シリンダに形成された上記ウォータージャケッ
ト側へ冷却液を導くよう構成したことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the above problems by
This can be solved by the cooling liquid passage structure of the V-type liquid cooling engine having the following configuration. That is, the V-type small liquid-cooled engine according to the present invention is configured to guide the cooling liquid from the water pump to the side of the water jacket formed in the cylinder to cool the cooling liquid passage structure of the V-type small liquid-cooled engine. That is, the water pump is attached to a cover attached to the engine or in the vicinity thereof, and a liquid passage is provided in this cover so that the cooling liquid is supplied to the water jacket side formed in each cylinder of the engine. It is characterized by being configured to guide.
【０００８】しかして、このように構成されたＶ型小型
液冷式エンジンの冷却液通路構造によると、カバー内部
の通液路を通って、冷却液がウォーターポンプからシリ
ンダのウォータージャケット側に供給されることから、
従来のゴムホースが不要となり、外観的に極めてスッキ
リしたデザインを実現することができ、またエンジン周
囲が煩雑にならない。According to the cooling liquid passage structure of the V-type small liquid-cooled engine thus constructed, however, the cooling liquid is supplied from the water pump to the water jacket side of the cylinder through the liquid passage inside the cover. From being
It eliminates the need for conventional rubber hoses, makes it possible to achieve a design that is extremely sleek in appearance, and the area around the engine is not complicated.
【０００９】また、上記発明において、さらに、上記通
液路の各シリンダへの分岐部分にウォーターギャラリー
を設けて、Ｖ型になった各シリンダに冷却液を導くよう
構成すると、分岐部分の構造が簡単にできるとともに、
圧力損失の少ない状態で、Ｖ型に配置された各シリンダ
のウォータージャケットに冷却液を供給することができ
る。Further, in the above invention, if a water gallery is further provided at a branch portion of the liquid passage to each cylinder to guide the cooling liquid to each V-shaped cylinder, the structure of the branch portion becomes Easy to do,
The cooling liquid can be supplied to the water jacket of each cylinder arranged in the V-shape with a small pressure loss.
【００１０】さらに、上記発明において、さらに、上記
カバーが、エンジン側部に配置されるジェネレータカバ
ーであると、現実的に好ましい構成となる。Further, in the above-mentioned invention, it is realistically preferable that the cover is a generator cover arranged on the side of the engine.
【００１１】また、上記発明において、上記ジェネレー
タカバーがクランクケースに取着されており、前記ウォ
ーターギャラリーがこのクランクケースに形成されてい
るような構成が実施する上で好ましい構成となる。Further, in the above invention, a configuration in which the generator cover is attached to the crankcase and the water gallery is formed in the crankcase is a preferable configuration for implementation.
【００１２】また、上記発明において、上記ウォーター
ポンプの回転軸が、オイルポンプの回転軸と同軸である
と、コンパクトな合理的な構造のエンジンとなる。Further, in the above invention, when the rotary shaft of the water pump is coaxial with the rotary shaft of the oil pump, a compact and rational engine is obtained.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例にかかるＶ
型小型液冷式エンジンの冷却液通路構造について、搭載
される不整地走行車両の構成とともに、図面を参照しな
がら、具体的に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION V according to an embodiment of the present invention will be described below.
The liquid coolant passage structure of the small-sized liquid-cooled engine will be described in detail with reference to the drawings together with the configuration of an all-terrain vehicle to be mounted.
【００１４】図１は本実施例にかかるＶ型小型液冷式エ
ンジンの冷却液通路構造を具備したエンジンを搭載した
不整地走行車両の全体側面図、図２はウォーターポンプ
からシリンダ側への冷却液の流れ（冷却用通液路）を側
面視から示すエンジン部分の右側断面図、図３は図２の
III-III 矢視断面図、図４は図２，図３に示す通液路が
形成されているジェネレータカバーの該通液路の構成を
破線（隠れ線）で示すウォーターポンプのカバーとイン
ペラを外した状態での側面図である。FIG. 1 is an overall side view of an all-terrain vehicle equipped with an engine having a cooling liquid passage structure for a V-type small liquid-cooled engine according to this embodiment, and FIG. 2 is cooling from a water pump to a cylinder side. FIG. 3 is a right-side cross-sectional view of the engine part showing the liquid flow (cooling liquid passage) from a side view.
III-III A cross-sectional view taken along the arrow, FIG. 4 shows the configuration of the liquid passage of the generator cover in which the liquid passage shown in FIGS. 2 and 3 is shown by a broken line (hidden line), and the water pump cover and impeller It is a side view in the state where it did.
【００１５】図１に示すように、騎乗型四輪不整地走行
車Ａは、車体Ｆｒに旋回自在に取り付けられた操舵用の
バー型のハンドルＨｎ、左右の前輪Ｗｆ、及び左右の後
輪Ｗｒを有している。さらに、騎乗型四輪不整地走行車
Ａには、ハンドルＨｎの前側に前部キャリヤＣｆが配設
され、ハンドルＨｎの後方に、エアクリーナの上方を覆
うカバーＴと、さらにその後方に、騎乗用のシートＳｅ
が配設され、該シートＳｅの後側に後部キャリヤＣｒが
配設されている。また、上記シートＳｅの左右両側の前
方斜め下方の、前輪Ｗｆ及び後輪Ｗｒの車軸の高さに略
等しい高さ部位には、フートボードＦｂがそれぞれ配設
されている。そして、上記カバーＴの下方に、下端がフ
ートボードＦｂの高さに略等しい高さになるよう、Ｖ型
２気筒のＯＨＣ型４サイクルエンジン（以下、単にＶ型
エンジンという）Ｅが配設されている。Ｖ型エンジンＥ
の２つの気筒は、前後方向に挟み角を持つよう前後に配
置されている。As shown in FIG. 1, a riding type four-wheel all-terrain vehicle A has steering bar-type handles Hn rotatably mounted on a vehicle body Fr, left and right front wheels Wf, and left and right rear wheels Wr. have. Further, in the riding type four-wheel all-terrain vehicle A, a front carrier Cf is arranged in front of the handle Hn, a cover T covering the upper part of the air cleaner is provided behind the handle Hn, and a cover T for riding is provided behind the cover T. Sheet Se
And the rear carrier Cr is disposed on the rear side of the sheet Se. Further, footboards Fb are respectively disposed on the left and right sides of the seat Se, diagonally below the front and at positions substantially equal to the height of the axles of the front wheels Wf and the rear wheels Wr. A V-type 2-cylinder OHC 4-cycle engine (hereinafter, simply referred to as V-type engine) E is disposed below the cover T so that the lower end thereof has a height substantially equal to the height of the footboard Fb. ing. V type engine E
The two cylinders are arranged at the front and rear so as to have an included angle in the front and rear direction.
【００１６】そして、Ｖ型エンジンＥは、図示しないト
ルクコンバータおよび変速ギヤユニット、略前後方向に
配設された前方出力軸Ｐｆあるいは後方出力軸Ｐｒ、お
よびデファレンシャル装置（図示せず）を介して、前輪
Ｗｆあるいは後輪Ｗｒを駆動する。The V-type engine E is driven by a torque converter and a transmission gear unit (not shown), a front output shaft Pf or a rear output shaft Pr arranged substantially in the front-rear direction, and a differential device (not shown). The front wheels Wf or the rear wheels Wr are driven.
【００１７】このように構成された騎乗型四輪不整地走
行車Ａでは、ライダーが、シートＳｅに跨り、足をフー
トボードＦｂ上に置き、ハンドルＨｎを両手で握った姿
勢で、該走行車Ａを運転する。In the riding type four-wheeled all-terrain vehicle A constructed as described above, the rider straddles the seat Se, puts his / her foot on the footboard Fb, and holds the handle Hn with both hands. Drive A.
【００１８】ところで、上記Ｖ型エンジンは、水冷式
（液冷式）で、図２に図示するように、エンジンＥの下
端部にウォーターポンプＰが配設されている。横断面図
である図３にあるいは部分断面図である図５に図示する
ように、このウォーターポンプＰは、中心部に回転自在
に配置されているインペラ１Ａと、吸入口１ａと吐出口
１ｂを備え該インペラ１Ａを覆うポンプ室１Ｂとを有す
る。この実施例では、ポンプ室１Ｂの外側壁はウォータ
ーポンプＰのカバーＰ２によって形成されている。 そ
して、インペラ１Ａが、クランク軸１０側から駆動させ
られることによって、図２に図示するように、車体前方
に配置されたラジエータ（図示せず）側に連通する上記
吸入口１ａから冷却液を吸い込み、上記吐出口１ｂから
エンジンＥのシリンダＳに設けられたウォータージャケ
ット２５（２５Ａ，２５Ｂ）側へ冷却水を吐出する。The V-type engine is a water-cooled type (liquid-cooled type), and a water pump P is provided at the lower end of the engine E as shown in FIG. As shown in FIG. 3 which is a cross-sectional view or FIG. 5 which is a partial cross-sectional view, this water pump P includes an impeller 1A rotatably disposed in a central portion, an intake port 1a and a discharge port 1b. And a pump chamber 1B that covers the impeller 1A. In this embodiment, the outer wall of the pump chamber 1B is formed by the cover P2 of the water pump P. When the impeller 1A is driven from the crankshaft 10 side, as shown in FIG. 2, the cooling liquid is sucked from the suction port 1a communicating with the radiator (not shown) arranged in front of the vehicle body. The cooling water is discharged from the discharge port 1b toward the water jacket 25 (25A, 25B) provided in the cylinder S of the engine E.
【００１９】そして、図４に図示する上記ポンプ室１Ｂ
の内側壁１Ｂａ及び吐出口１ｂは、エンジンの側部に付
設されるジェネレータカバー２０の一部を利用して形成
されている。The pump chamber 1B shown in FIG.
The inner wall 1Ba and the discharge port 1b are formed by utilizing a part of the generator cover 20 attached to the side portion of the engine.
【００２０】また、このジェネレータカバー２０には、
上記ポンプ室１Ｂの吐出口１ｂに連通する、断面円形の
通液路（通水路）２０Ａが一体的に形成されている。つ
まり、この通液路２０Ａは、ジェネレータカバー２０の
一部を構成するよう該ジェネレータカバー２０の外周部
に内蔵されるような形態で、図２に図示するように、上
記ポンプ室１Ｂの吐出口１ｂの出口から、エンジンのシ
リンダＳ下端近傍まで形成されている。この通液路２０
Ａは、シリンダＳの下端近傍で、クランクケース２２と
一体に形成されたウォーターギャラリー２２ｇに連通し
ている。The generator cover 20 also includes
A liquid passage (water passage) 20A having a circular cross section, which communicates with the discharge port 1b of the pump chamber 1B, is integrally formed. That is, the liquid passage 20A is built in the outer peripheral portion of the generator cover 20 so as to form a part of the generator cover 20, and as shown in FIG. 2, the discharge port of the pump chamber 1B. It is formed from the outlet of 1b to the vicinity of the lower end of the cylinder S of the engine. This passage 20
A is in the vicinity of the lower end of the cylinder S and communicates with a water gallery 22g formed integrally with the crankcase 22.
【００２１】このウォーターギャラリー２２ｇは、Ｖ型
に配置された前後（図２では左右）に隣接する各シリン
ダＳ１，Ｓ２に挟まれた部位に、これらの各シリンダＳ
１，Ｓ２を結ぶように、図３に図示するように、クラン
ク軸１０に略平行に延びている。従って、このウォータ
ーギャラリー２２ｇは、上記通液路２０Ａに対して、略
９０度屈曲して形成されている。つまり、図２におい
て、上記通液路２０Ａの上端部から紙面奥行き方向に延
びるよう形成されている。The water gallery 22g is located between the cylinders S1 and S2 adjacent to each other in the front and rear (left and right in FIG. 2) arranged in a V-shape, and the cylinders S are arranged in the water gallery 22g.
As shown in FIG. 3, it connects 1 and S2, and extends substantially parallel to the crankshaft 10. Therefore, the water gallery 22g is formed by bending about 90 degrees with respect to the liquid passage 20A. That is, in FIG. 2, it is formed so as to extend in the depth direction of the paper from the upper end portion of the liquid passage 20A.
【００２２】そして、このウォーターギャラリー２２ｇ
には、図３に略図的に示すように、車体前方を向いた第
１シリンダＳ１（図２参照）のウォータージャケット２
５Ａ（図２参照）に連通する通液穴２２ａと、第１シリ
ンダＳ１（図２参照）の後方に位置する第２シリンダＳ
２（図２参照）のウォータージャケット２５Ｂ（図２参
照）に連通する通液穴２２ｂを有する。そして、これら
の通液穴２２ａ，２２ｂは、図２に図示するように、シ
リンダＳ１，Ｓ２側に形成されたシリンダ通液路２６
ａ，２６ｂに連通し、結果的に上述のように、各ウォー
タージャケット２５Ａ，２５Ｂに連通している。And this water gallery 22g
3, the water jacket 2 of the first cylinder S1 (see FIG. 2) facing the front of the vehicle body is schematically shown.
5A (see FIG. 2) and the second cylinder S located behind the first cylinder S1 (see FIG. 2).
2 (see FIG. 2) has a liquid passage hole 22b communicating with the water jacket 25B (see FIG. 2). The liquid passage holes 22a and 22b are provided in the cylinder liquid passage 26 formed on the cylinders S1 and S2 side, as shown in FIG.
a, 26b, and consequently, as described above, communicates with each water jacket 25A, 25B.
【００２３】従って、この実施例にかかるＶ型液冷式エ
ンジンの冷却液通路は、ジェネレータカバー２０からク
ランクケース２２にかけて、全てそれらの内部を通るよ
う構成されている。なお、図２，図４において、２８
は、上記通液路２０Ａの端部を密閉するための蓋材で、
この通液路２０Ａをジェネレータカバー２０と一体にダ
イカスト成形する際に必要となる開口部分を蓋するため
のものである。Therefore, the coolant passage of the V-type liquid-cooled engine according to this embodiment is constructed so as to pass through the inside thereof from the generator cover 20 to the crankcase 22. Note that in FIGS. 2 and 4, 28
Is a lid member for sealing the end of the liquid passage 20A,
This is for covering the opening that is required when die-casting the liquid passage 20A integrally with the generator cover 20.
【００２４】さらに、この実施例では、図３に図示する
ように、上記ウォーターポンプＰの回転軸Ｐａは、ジェ
ネレータカバー２０に回転自在に支持されると共に、エ
ンジンＥ内方に延設され、この延設した部分が、エンジ
ンＥ潤滑用のオイルポンプ３０の回転軸となっている。
つまり、ウォーターポンプＰとオイルポンプ３０が、回
転軸Ｐａを共用している。そして、この回転軸Ｐａに
は、スプロケット２６が一体に配設され、このスプロケ
ット２６は、クランク軸１０に一体に配設されたスプロ
ケット１２とチェーン１４によって接続されている。従
って、クランク軸１０が回転すると、ウォーターポンプ
Ｐおよびオイルポンプ３０が作動する。Further, in this embodiment, as shown in FIG. 3, the rotating shaft Pa of the water pump P is rotatably supported by the generator cover 20 and is extended inside the engine E. The extended portion serves as the rotating shaft of the oil pump 30 for lubricating the engine E.
That is, the water pump P and the oil pump 30 share the rotation axis Pa. A sprocket 26 is integrally provided on the rotary shaft Pa, and the sprocket 26 is connected to the sprocket 12 integrally provided on the crankshaft 10 by a chain 14. Therefore, when the crankshaft 10 rotates, the water pump P and the oil pump 30 operate.
【００２５】なお、この実施例では、通液路２０Ａを、
上述のように、ジェネレータカバー内に一体に形成して
いるが、ジェネレータカバーの配置によってはクランク
ケースの側方に設けられる他のカバー内に一体に形成す
ることもできる。また、上記カバーは一つのカバーに限
定されるものでなく、二つあるいはそれ以上のカバーを
利用して形成することもできる。In this embodiment, the liquid passage 20A is
Although it is formed integrally in the generator cover as described above, it may be formed integrally in another cover provided on the side of the crankcase depending on the arrangement of the generator cover. Further, the cover is not limited to one cover, and may be formed by using two or more covers.
【００２６】また、図２において、Ｃはキャブレタ，Ａ
ｃはエアクリーナ、Ｑはベルトコンバータへ冷気を供給
するための冷却チューブ、Ｅｘは排気管、Ｏｆはエンジ
ンのオイルフィルターである。In FIG. 2, C is a carburetor and A is a carburetor.
c is an air cleaner, Q is a cooling tube for supplying cool air to the belt converter, Ex is an exhaust pipe, and Of is an engine oil filter.
【００２７】ところで、本発明にかかる冷却液通路構造
を、この実施形態のように、側方からエンジン側面が露
出するＡＴＶ等に採用すると、冷却液のためのホース等
が不要になるため、エンジン部分を外観的にスッキリし
たデザインにできるため、特に効果的である。また、こ
の実施形態の如く、ウォーターポンプをシリンダから離
れたエンジン下部に配置しても、上述のようにジェネレ
ータカバー等のカバーを利用して冷却液通路を形成すれ
ば、該冷却液通路を容易に且つ低コストで製造すること
ができる。By the way, if the cooling liquid passage structure according to the present invention is adopted in an ATV or the like where the engine side surface is exposed from the side as in this embodiment, a hose or the like for the cooling liquid becomes unnecessary, so that the engine It is particularly effective because the part can be made to have a neat appearance. Even if the water pump is arranged in the lower part of the engine away from the cylinder as in this embodiment, if the cooling liquid passage is formed by using the cover such as the generator cover as described above, the cooling liquid passage can be easily formed. It can be manufactured at low cost.
【００２８】[0028]
【発明の効果】本発明にかかるＶ型液冷式エンジンの冷
却液通路構造によれば、ウォーターポンプからシリンダ
側まで、ジェネレータカバー等のカバー内に内蔵された
通液路を通って冷却液が供給されるため、従来のように
外部に露出するゴムホースが不要となるため、エンジン
全体の外観をスッキリしたデザインにすることができ
る。According to the cooling liquid passage structure of the V-type liquid cooling engine according to the present invention, the cooling liquid flows from the water pump to the cylinder side through the liquid passage built in the cover such as the generator cover. Since it is supplied, a rubber hose exposed to the outside as in the conventional case is not required, so that the appearance of the entire engine can be made a clean design.
【００２９】また、部品点数と組み立て工数が削減でき
るため、Ｖ型液冷式エンジンの製造原価の低減にも寄与
する。Further, since the number of parts and the number of assembling steps can be reduced, the manufacturing cost of the V-type liquid-cooled engine can be reduced.
【図１】 本実施例にかかるＶ型小型液冷式エンジンの
冷却液通路構造を具備したエンジンを搭載した不整地走
行車両の全体側面図である。FIG. 1 is an overall side view of an all-terrain vehicle equipped with an engine having a cooling liquid passage structure for a V-type small liquid-cooled engine according to this embodiment.
【図２】 ウォーターポンプからシリンダ側への冷却液
の流れ（冷却用通液路）を側面視から示すエンジン部分
の右側断面図である。FIG. 2 is a right side cross-sectional view of an engine portion showing a side view of a flow of a cooling liquid (cooling liquid passage) from a water pump to a cylinder side.
【図３】 図２のIII-III 矢視断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III of FIG.
【図４】 図２，図３に示す通液路が形成されているジ
ェネレータカバーの該通液路の構成を破線で示すウォー
ターポンプのカバーとインペラを外した状態での側面図
である。FIG. 4 is a side view showing a configuration of the liquid passage of the generator cover having the liquid passage shown in FIGS. 2 and 3 in a broken line, with the cover of the water pump and the impeller removed.
【図５】 図４に示す通液路のウォーターポンプとカバ
ーとの接続部分の構成を示す図４のＶ−Ｖ矢視部分断面
図である。5 is a partial cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 4 showing the configuration of the connection portion between the water pump and the cover of the liquid passage shown in FIG.
Ｅ……エンジン Ｓ（Ｓ１，Ｓ２）……シリンダ Ｐ……ウォーターポンプ ２０……ジェネレータカバー（カバー） ２０Ａ……通液路 ２２……クランクケース ２５（２５Ａ，２５Ｂ）……ウォータージャケット E ... Engine S (S1, S2) ... Cylinder P: Water pump 20 ... Generator cover (cover) 20A ... fluid passage 22 ... Crank case 25 (25A, 25B) ... Water jacket
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１４年７月２２日（２００２．７．２
２）[Submission date] July 22, 2002 (2002.7.2)
2)
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】 明細書[Document name] Statement
【発明の名称】 Ｖ型小型液冷式エンジンの冷却液
通路構造Title of the Invention Coolant passage structure for V-type small liquid-cooled engine
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車、小型
のオールテラインビィークル（All Train vihcle；小型
不整地走行車、以下、単にＡＴＶとも言う）、スノーモ
ビル、あるいは小型レジャービィークル、小型滑走艇等
に搭載されるＶ型小型液冷式エンジンの冷却液通路構造
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motorcycle, a compact all-terrain vehicle (compact terrain vehicle, hereinafter also simply referred to as ATV), a snowmobile, a compact leisure vehicle, and a compact planing boat. The present invention relates to a cooling liquid passage structure for a V-type small liquid-cooled engine mounted on a vehicle or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】自動
二輪車、小型ＡＴＶ（小型不整地走行車）、スノーモビ
ル、あるいは小型レジャービィークル、小型滑走艇等に
は、小型の液冷式エンジン（以下、水冷式エンジンとも
いう）が搭載されているものがある。これらの水冷式エ
ンジンの場合、一般的にエンジンの駆動軸によって回転
されるウォーターポンプから、ラジエータで冷却された
温度の低い冷却水（冷却液）が、エンジンの燃焼室周囲
に形成されているウォータージャケット側に供給され
る。従来の場合、小型エンジン、例えば自動二輪車のエ
ンジン等では、特開平３−１１７６１４号に記載される
ように、上記ウォーターポンプはエンジンの下部に配置
され、このウォーターポンプから、可撓性のゴムホース
等によって、上方のエンジンのシリンダに形成されてい
るウォータージャケット側に供給されているものが多
い。2. Description of the Related Art A motorcycle, a small ATV (small terrain vehicle), a snowmobile, a small leisure vehicle, a small planing boat, or the like has a small liquid-cooled engine (hereinafter Some are equipped with a water-cooled engine). In the case of these water-cooled engines, a low-temperature cooling water (cooling liquid) cooled by a radiator is generally formed around a combustion chamber of the engine from a water pump rotated by a drive shaft of the engine. Supplied to the jacket side. In the conventional case, in a small engine, such as a motorcycle engine, the water pump is arranged in the lower part of the engine as described in JP-A-3-117614, and from this water pump, a flexible rubber hose or the like is provided. In many cases, water is supplied to the water jacket side formed in the cylinder of the engine above.
【０００３】しかし、この場合、自動二輪車等のエンジ
ンでは、エンジン周辺のゴムホースが外方から見えるこ
とになる。ところが、自動二輪車、小型不整地走行車、
レジャービィークル等の場合、性能の良さは勿論のこ
と、ファッション性が高く評価される今日においては、
エンジン周囲にゴムホースが配置されていると、如何に
エンジンそのものの外観をデザインしても、エンジン部
分全体として、煩雑な感じを与えることになる。また、
ゴムホースを使用する場合には、エンジン周囲が該ゴム
ホースによって煩雑になるとともに、部品点数および組
み立て工数が増加して、エンジン部分の製造原価を高く
してしまう。However, in this case, in an engine such as a motorcycle, the rubber hose around the engine is visible from the outside. However, motorcycles, small rough terrain vehicles,
In the case of leisure vehicles, in addition to good performance, fashion is highly evaluated today,
If a rubber hose is placed around the engine, no matter how you design the appearance of the engine itself, the engine part as a whole will feel awkward. Also,
When a rubber hose is used, the circumference of the engine is complicated by the rubber hose, and the number of parts and the number of assembling steps are increased, which increases the manufacturing cost of the engine part.
【０００４】本発明は、このような現況に鑑みおこなわ
れたもので、外観的にスッキリさせ、且つ、部品点数お
よび組み立て工数を少なくして製造原価の低減に寄与す
るような、Ｖ型液冷式エンジンの冷却液通路構造を提供
することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is a V-type liquid cooling system that is clean in appearance and contributes to a reduction in manufacturing cost by reducing the number of parts and the number of assembly steps. An object of the present invention is to provide a coolant passage structure for a rotary engine.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を、
以下のような構成からなるＶ型液冷式エンジンの冷却液
通路構造によって解決することができる。即ち、本発明
にかかるＶ型小型液冷式エンジンは、ウォーターポンプ
から、Ｖ型に配置された各シリンダに形成されたウォー
タージャケット側へ、冷却液を導いて冷却するよう構成
されたＶ型小型液冷式エンジンの冷却液通路構造であっ
て、上記ウォーターポンプを、エンジンの下端部に位置
するよう、該エンジンのクランクケースに付設されたジ
ェネレータカバーあるいはその近傍に取着するととも
に、上記ジェネレータカバーの外周部に内蔵されるよう
な形態で通液路を設けて、上記エンジンの各シリンダに
形成された上記ウォータージャケット側へ冷却液を導く
よう構成したことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the above problems by
This can be solved by the cooling liquid passage structure of the V-type liquid cooling engine having the following configuration. That, V type small liquid cooled engine according to the present invention, the water pump, the water jacket side, which is formed on the cylinders arranged in a V-type, V-type small configured to cool leading the coolant A coolant passage structure for a liquid-cooled engine, wherein the water pump is located at a lower end of the engine.
To such, di annexed to the crankcase of the engine
Attach it to the generator cover or its vicinity, and make sure that it is built into the outer periphery of the generator cover.
A liquid flow passages are provided in the form, characterized by being configured to direct the coolant to the water jacket side, which is formed in each cylinder of the engine.
【０００６】しかして、このように構成されたＶ型小型
液冷式エンジンの冷却液通路構造によると、カバー内部
の通液路を通って、冷却液がウォーターポンプからシリ
ンダのウォータージャケット側に供給されることから、
従来のゴムホースが不要となり、外観的に極めてスッキ
リしたデザインを実現することができ、またエンジン周
囲が煩雑にならない。According to the cooling liquid passage structure of the V-type small liquid-cooled engine thus constructed, however, the cooling liquid is supplied from the water pump to the water jacket side of the cylinder through the liquid passage inside the cover. From being
It eliminates the need for conventional rubber hoses, makes it possible to achieve a design that is extremely sleek in appearance, and the area around the engine is not complicated.
【０００７】また、上記発明において、さらに、上記冷
却液通路構造の冷却液通路は、ジェネレータカバーから
クランクケースにかけて全てこれらの内部を通るように
構成されていると、外観的に極めてスッキリしたデザイ
ンの、好ましい構成となる。 Further, in the above invention, the above-mentioned cold
From the generator cover,
So that everything goes through these inside the crankcase
When configured, the design is extremely sleek in appearance.
This is the preferred configuration.
【０００８】さらに、上記発明において、さらに、上記
ジェネレータカバーの一部が、上記ウォーターポンプの
内壁を形成していると、現実的に好ましい構成となる。Further, in the above invention, the above
Part of the generator cover is
When the inner wall is formed, it is a practically preferable configuration.
【０００９】また、上記発明において、上記通液路に連
通するとともに各シリンダへの分岐部分を有し該各シリ
ンダに挟まれた部位においてクランク軸に平行に延びる
ウォーターギャラリーを設けて、Ｖ型になった各シリン
ダに冷却液を導くよう構成するとともに、このウォータ
ーギャラリーを上記クランクケースに形成すると、分岐
部分の構造が簡単にできるとともに、圧力損失の少ない
状態で、Ｖ型に配置された各シリンダのウォータージャ
ケットに冷却液を供給することができる好ましい構成と
なる。 Further, in the above invention, the fluid passage is connected to the liquid passage.
It has a branch part to each cylinder through
Extends parallel to the crankshaft in the area sandwiched between
V-shaped syrups with water galleries
In addition to being configured to guide the cooling liquid to the
When the over gallery formed in the crankcase, as well as the structure can be simple branching portion, with less pressure loss, and a preferred configuration which can supply coolant to each cylinder of the water jacket which are arranged in a V-type
Become.
【００１０】また、上記発明において、上記ウォーター
ポンプの回転軸が、オイルポンプの回転軸と同軸であ
り、これらの回転軸が駆動されるためのスプロケット
が、このウォーターポンプとオイルポンプの間の位置に
配設されていると、コンパクトな合理的な構造のエンジ
ンとなる。Further, in the above invention, the rotating shaft of the water pump is coaxial with the rotating shaft of the oil pump.
The sprockets for driving these rotating shafts
At the position between the water pump and the oil pump
When installed, the engine has a compact and rational structure.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例にかかるＶ
型小型液冷式エンジンの冷却液通路構造について、搭載
される不整地走行車両の構成とともに、図面を参照しな
がら、具体的に説明する。図１は本実施例にかかるＶ型
小型液冷式エンジンの冷却液通路構造を具備したエンジ
ンを搭載した不整地走行車両の全体側面図、図２はウォ
ーターポンプからシリンダ側への冷却液の流れ（冷却用
通液路）を側面視から示すエンジン部分の右側断面図、
図３は図２のIII-III 矢視断面図、図４は図２，図３に
示す通液路が形成されているジェネレータカバーの該通
液路の構成を破線（隠れ線）で示すウォーターポンプの
カバーとインペラを外した状態での側面図である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION V according to an embodiment of the present invention will be described below.
The liquid coolant passage structure of the small-sized liquid-cooled engine will be described in detail with reference to the drawings together with the configuration of an all-terrain vehicle to be mounted. FIG. 1 is an overall side view of an all-terrain vehicle equipped with an engine having a cooling liquid passage structure of a V-type small liquid-cooled engine according to this embodiment, and FIG. 2 is a flow of cooling liquid from a water pump to a cylinder side. A right side sectional view of the engine portion showing the (cooling liquid passage) from a side view,
3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 2, and FIG. 4 is a water pump showing the configuration of the liquid passage of the generator cover in which the liquid passage shown in FIGS. 2 and 3 is shown by a broken line (hidden line). FIG. 3 is a side view with the cover and the impeller removed.
【００１２】図１に示すように、騎乗型四輪不整地走行
車Ａは、車体Ｆｒに旋回自在に取り付けられた操舵用の
バー型のハンドルＨｎ、左右の前輪Ｗｆ、及び左右の後
輪Ｗｒを有している。さらに、騎乗型四輪不整地走行車
Ａには、ハンドルＨｎの前側に前部キャリヤＣｆが配設
され、ハンドルＨｎの後方に、エアクリーナの上方を覆
うカバーＴと、さらにその後方に、騎乗用のシートＳｅ
が配設され、該シートＳｅの後側に後部キャリヤＣｒが
配設されている。また、上記シートＳｅの左右両側の前
方斜め下方の、前輪Ｗｆ及び後輪Ｗｒの車軸の高さに略
等しい高さ部位には、フートボードＦｂがそれぞれ配設
されている。そして、上記カバーＴの下方に、下端がフ
ートボードＦｂの高さに略等しい高さになるよう、Ｖ型
２気筒のＯＨＣ型４サイクルエンジン（以下、単にＶ型
エンジンという）Ｅが配設されている。Ｖ型エンジンＥ
の２つの気筒は、前後方向に挟み角を持つよう前後に配
置されている。そして、Ｖ型エンジンＥは、図示しない
トルクコンバータおよび変速ギヤユニット、略前後方向
に配設された前方出力軸Ｐｆあるいは後方出力軸Ｐｒ、
およびデファレンシャル装置（図示せず）を介して、前
輪Ｗｆあるいは後輪Ｗｒを駆動する。As shown in FIG. 1, a riding type four-wheel all-terrain vehicle A has steering bar-type handles Hn rotatably mounted on a vehicle body Fr, left and right front wheels Wf, and left and right rear wheels Wr. have. Further, in the riding type four-wheel all-terrain vehicle A, a front carrier Cf is arranged in front of the handle Hn, a cover T covering the upper part of the air cleaner is provided behind the handle Hn, and a cover T for riding is provided behind the cover T. Sheet Se
And the rear carrier Cr is disposed on the rear side of the sheet Se. Further, footboards Fb are respectively disposed on the left and right sides of the seat Se, diagonally below the front and at positions substantially equal to the height of the axles of the front wheels Wf and the rear wheels Wr. A V-type 2-cylinder OHC 4-cycle engine (hereinafter, simply referred to as V-type engine) E is disposed below the cover T so that the lower end thereof has a height substantially equal to the height of the footboard Fb. ing. V type engine E
The two cylinders are arranged at the front and rear so as to have an included angle in the front and rear direction. The V-type engine E includes a torque converter and a transmission gear unit (not shown), a front output shaft Pf or a rear output shaft Pr arranged substantially in the front-rear direction,
And the front wheels Wf or the rear wheels Wr are driven via a differential device (not shown).
【００１３】このように構成された騎乗型四輪不整地走
行車Ａでは、ライダーが、シートＳｅに跨り、足をフー
トボードＦｂ上に置き、ハンドルＨｎを両手で握った姿
勢で、該走行車Ａを運転する。In the riding type four-wheeled all-terrain vehicle A constructed as described above, the rider straddles the seat Se, places his / her foot on the footboard Fb, and holds the steering wheel Hn with both hands. Drive A.
【００１４】ところで、上記Ｖ型エンジンは、水冷式
（液冷式）で、図２に図示するように、エンジンＥの下
端部にウォーターポンプＰが配設されている。横断面図
である図３にあるいは部分断面図である図５に図示する
ように、このウォーターポンプＰは、中心部に回転自在
に配置されているインペラ１Ａと、吸入口１ａと吐出口
１ｂを備え該インペラ１Ａを覆うポンプ室１Ｂとを有す
る。この実施例では、ポンプ室１Ｂの外側壁はウォータ
ーポンプＰのカバーＰ２によって形成されている。そし
て、インペラ１Ａが、クランク軸１０側から駆動させら
れることによって、図２に図示するように、車体前方に
配置されたラジエータ（図示せず）側に連通する上記吸
入口１ａから冷却液を吸い込み、上記吐出口１ｂからエ
ンジンＥのシリンダＳに設けられたウォータージャケッ
ト２５（２５Ａ，２５Ｂ）側へ冷却水を吐出する。そし
て、図４に図示する上記ポンプ室１Ｂの内側壁１Ｂａ及
び吐出口１ｂは、エンジンの側部に付設されるジェネレ
ータカバー２０の一部を利用して形成されている。ま
た、このジェネレータカバー２０には、上記ポンプ室１
Ｂの吐出口１ｂに連通する、断面円形の通液路（通水
路）２０Ａが一体的に形成されている。つまり、この通
液路２０Ａは、ジェネレータカバー２０の一部を構成す
るよう該ジェネレータカバー２０の外周部に内蔵される
ような形態で、図２に図示するように、上記ポンプ室１
Ｂの吐出口１ｂの出口から、エンジンのシリンダＳ下端
近傍まで形成されている。この通液路２０Ａは、シリン
ダＳの下端近傍で、クランクケース２２と一体に形成さ
れたウォーターギャラリー２２ｇに連通している。この
ウォーターギャラリー２２ｇは、Ｖ型に配置された前後
（図２では左右）に隣接する各シリンダＳ１，Ｓ２に挟
まれた部位に、これらの各シリンダＳ１，Ｓ２を結ぶよ
うに、図３に図示するように、クランク軸１０に略平行
に延びている。従って、このウォーターギャラリー２２
ｇは、上記通液路２０Ａに対して、略９０度屈曲して形
成されている。つまり、図２において、上記通液路２０
Ａの上端部から紙面奥行き方向に延びるよう形成されて
いる。そして、このウォーターギャラリー２２ｇには、
図３に略図的に示すように、車体前方を向いた第１シリ
ンダＳ１（図２参照）のウォータージャケット２５Ａ
（図２参照）に連通する通液穴２２ａと、第１シリンダ
Ｓ１（図２参照）の後方に位置する第２シリンダＳ２
（図２参照）のウォータージャケット２５Ｂ（図２参
照）に連通する通液穴２２ｂを有する。そして、これら
の通液穴２２ａ，２２ｂは、図２に図示するように、シ
リンダＳ１，Ｓ２側に形成されたシリンダ通液路２６
ａ，２６ｂに連通し、結果的に上述のように、各ウォー
タージャケット２５Ａ，２５Ｂに連通している。従っ
て、この実施例にかかるＶ型液冷式エンジンの冷却液通
路は、ジェネレータカバー２０からクランクケース２２
にかけて、全てそれらの内部を通るよう構成されてい
る。なお、図２，図４において、２８は、上記通液路２
０Ａの端部を密閉するための蓋材で、この通液路２０Ａ
をジェネレータカバー２０と一体にダイカスト成形する
際に必要となる開口部分を蓋するためのものである。By the way, the V-type engine is a water-cooled type (liquid-cooled type), and a water pump P is arranged at the lower end of the engine E as shown in FIG. As shown in FIG. 3 which is a cross-sectional view or FIG. 5 which is a partial cross-sectional view, this water pump P includes an impeller 1A rotatably disposed in a central portion, an intake port 1a and a discharge port 1b. And a pump chamber 1B that covers the impeller 1A. In this embodiment, the outer wall of the pump chamber 1B is formed by the cover P2 of the water pump P. When the impeller 1A is driven from the crankshaft 10 side, as shown in FIG. 2, the cooling liquid is sucked from the suction port 1a communicating with the radiator (not shown) arranged in front of the vehicle body. The cooling water is discharged from the discharge port 1b toward the water jacket 25 (25A, 25B) provided in the cylinder S of the engine E. The inner wall 1Ba and the discharge port 1b of the pump chamber 1B shown in FIG. 4 are formed by utilizing a part of the generator cover 20 attached to the side portion of the engine. In addition, the generator chamber 20 includes the pump chamber 1
A liquid passage (water passage) 20A having a circular cross section, which communicates with the B discharge port 1b, is integrally formed. That is, the liquid passage 20A is built in the outer peripheral portion of the generator cover 20 so as to form a part of the generator cover 20, and as shown in FIG.
It is formed from the outlet of the discharge port 1b of B to the vicinity of the lower end of the cylinder S of the engine. The liquid passage 20A communicates with a water gallery 22g formed integrally with the crankcase 22 near the lower end of the cylinder S. The water gallery 22g is illustrated in FIG. 3 so as to connect the cylinders S1 and S2 to a portion sandwiched between the cylinders S1 and S2 that are adjacent to each other in the front and rear (left and right in FIG. 2) arranged in a V shape. So that it extends substantially parallel to the crankshaft 10. Therefore, this water gallery 22
g is formed by bending approximately 90 degrees with respect to the liquid passage 20A. That is, in FIG.
It is formed so as to extend in the depth direction of the paper from the upper end of A. And in this water gallery 22g,
As schematically shown in FIG. 3, the water jacket 25A of the first cylinder S1 (see FIG. 2) facing the front of the vehicle body.
(See FIG. 2) Fluid passage hole 22a and second cylinder S2 located behind the first cylinder S1 (see FIG. 2)
It has a liquid passage hole 22b communicating with the water jacket 25B (see FIG. 2) (see FIG. 2). The liquid passage holes 22a and 22b are provided in the cylinder liquid passage 26 formed on the cylinders S1 and S2 side, as shown in FIG.
a, 26b, and consequently, as described above, communicates with each water jacket 25A, 25B. Therefore, the coolant passage of the V-type liquid-cooled engine according to this embodiment includes the generator cover 20 to the crankcase 22.
It is configured to pass through all of them inside. In FIG. 2 and FIG. 4, 28 is the liquid passage 2
A lid member for sealing the end portion of 0A, and this liquid passage 20A
This is for covering the opening portion required when die casting is performed integrally with the generator cover 20.
【００１５】さらに、この実施例では、図３に図示する
ように、上記ウォーターポンプＰの回転軸Ｐａは、ジェ
ネレータカバー２０に回転自在に支持されると共に、エ
ンジンＥ内方に延設され、この延設した部分が、エンジ
ンＥ潤滑用のオイルポンプ３０の回転軸となっている。
つまり、ウォーターポンプＰとオイルポンプ３０が、回
転軸Ｐａを共用している。そして、この回転軸Ｐａに
は、スプロケット２６が一体に配設され、このスプロケ
ット２６は、クランク軸１０に一体に配設されたスプロ
ケット１２とチェーン１４によって接続されている。従
って、クランク軸１０が回転すると、ウォーターポンプ
Ｐおよびオイルポンプ３０が作動する。Further, in this embodiment, as shown in FIG. 3, the rotation shaft Pa of the water pump P is rotatably supported by the generator cover 20 and is extended inside the engine E. The extended portion serves as the rotating shaft of the oil pump 30 for lubricating the engine E.
That is, the water pump P and the oil pump 30 share the rotation axis Pa. A sprocket 26 is integrally provided on the rotary shaft Pa, and the sprocket 26 is connected to the sprocket 12 integrally provided on the crankshaft 10 by a chain 14. Therefore, when the crankshaft 10 rotates, the water pump P and the oil pump 30 operate.
【００１６】なお、この実施例では、通液路２０Ａを、
上述のように、ジェネレータカバー内に一体に形成して
いるが、ジェネレータカバーの配置によってはクランク
ケースの側方に設けられる他のカバー内に一体に形成す
ることもできる。また、上記カバーは一つのカバーに限
定されるものでなく、二つあるいはそれ以上のカバーを
利用して形成することもできる。In this embodiment, the liquid passage 20A is
Although it is formed integrally in the generator cover as described above, it may be formed integrally in another cover provided on the side of the crankcase depending on the arrangement of the generator cover. Further, the cover is not limited to one cover, and may be formed by using two or more covers.
【００１７】また、図２において、Ｃはキャブレタ，Ａ
ｃはエアクリーナ、Ｑはベルトコンバータへ冷気を供給
するための冷却チューブ、Ｅｘは排気管、Ｏｆはエンジ
ンのオイルフィルターである。In FIG. 2, C is a carburetor and A is a carburetor.
c is an air cleaner, Q is a cooling tube for supplying cool air to the belt converter, Ex is an exhaust pipe, and Of is an engine oil filter.
【００１８】ところで、本発明にかかる冷却液通路構造
を、この実施形態のように、側方からエンジン側面が露
出するＡＴＶ等に採用すると、冷却液のためのホース等
が不要になるため、エンジン部分を外観的にスッキリし
たデザインにできるため、特に効果的である。また、こ
の実施形態の如く、ウォーターポンプをシリンダから離
れたエンジン下部に配置しても、上述のようにジェネレ
ータカバー等のカバーを利用して冷却液通路を形成すれ
ば、該冷却液通路を容易に且つ低コストで製造すること
ができる。By the way, if the cooling liquid passage structure according to the present invention is adopted in an ATV or the like where the engine side surface is exposed from the side as in this embodiment, a hose or the like for the cooling liquid becomes unnecessary, so that the engine is eliminated. It is particularly effective because the part can be made to have a neat appearance. Even if the water pump is arranged in the lower part of the engine away from the cylinder as in this embodiment, if the cooling liquid passage is formed by using the cover such as the generator cover as described above, the cooling liquid passage can be easily formed. It can be manufactured at low cost.
【００１９】[0019]
【発明の効果】本発明にかかるＶ型液冷式エンジンの冷
却液通路構造によれば、ウォーターポンプからシリンダ
側まで、ジェネレータカバー等のカバー内に内蔵された
通液路を通って冷却液が供給されるため、従来のように
外部に露出するゴムホースが不要となるため、エンジン
全体の外観をスッキリしたデザインにすることができ
る。According to the cooling liquid passage structure of the V-type liquid cooling engine according to the present invention, the cooling liquid flows from the water pump to the cylinder side through the liquid passage built in the cover such as the generator cover. Since it is supplied, a rubber hose exposed to the outside as in the conventional case is not required, so that the appearance of the entire engine can be made a clean design.
【００２０】また、部品点数と組み立て工数が削減でき
るため、Ｖ型液冷式エンジンの製造原価の低減にも寄与
する。Further, since the number of parts and the number of assembling steps can be reduced, the manufacturing cost of the V-type liquid-cooled engine can be reduced.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】 本実施例にかかるＶ型小型液冷式エンジンの
冷却液通路構造を具備したエンジンを搭載した不整地走
行車両の全体側面図である。FIG. 1 is an overall side view of an all-terrain vehicle equipped with an engine having a cooling liquid passage structure for a V-type small liquid-cooled engine according to this embodiment.
【図２】 ウォーターポンプからシリンダ側への冷却液
の流れ（冷却用通液路）を側面視から示すエンジン部分
の右側断面図である。FIG. 2 is a right side cross-sectional view of an engine portion showing a side view of a flow of a cooling liquid (cooling liquid passage) from a water pump to a cylinder side.
【図３】 図２のIII-III 矢視断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III of FIG.
【図４】 図２，図３に示す通液路が形成されているジ
ェネレータカバーの該通液路の構成を破線で示すウォー
ターポンプのカバーとインペラを外した状態での側面図
である。FIG. 4 is a side view showing a configuration of the liquid passage of the generator cover having the liquid passage shown in FIGS. 2 and 3 in a broken line, with the cover of the water pump and the impeller removed.
【図５】 図４に示す通液路のウォーターポンプとカバ
ーとの接続部分の構成を示す図４のＶ−Ｖ矢視部分断面
図である。5 is a partial cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 4 showing the configuration of the connection portion between the water pump and the cover of the liquid passage shown in FIG.
【符号の説明】
Ｅ……エンジン
Ｓ（Ｓ１，Ｓ２）……シリンダ
Ｐ……ウォーターポンプ
２０……ジェネレータカバー（カバー）
２０Ａ……通液路
２２……クランクケース
２５（２５Ａ，２５Ｂ）……ウォータージャケット
─────────────────────────────────────────────────────
[Explanation of Codes] E ... Engine S (S1, S2) ... Cylinder P ... Water pump 20 ... Generator cover (cover) 20A ... Liquid passage 22 ... Crankcase 25 (25A, 25B) ... Water jacket ───────────────────────────────────────────────── ─────
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１４年１１月２９日（２００２．１１．
２９）[Submission date] November 29, 2002 (2002.11.
29)
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】請求項４[Name of item to be corrected] Claim 4
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】０００９[Correction target item name] 0009
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【０００９】また、上記発明において、上記通液路に連
通するとともに各シリンダへの通液穴を有し該各シリン
ダに挟まれた部位においてクランク軸に平行に延びるウ
ォーターギャラリーを設けて、Ｖ型になった各シリンダ
に冷却液を導くよう構成するとともに、このウォーター
ギャラリーを上記クランクケースに形成すると、通液穴
の構造が簡単にできるとともに、圧力損失の少ない状態
で、Ｖ型に配置された各シリンダのウォータージャケッ
トに冷却液を供給することができる好ましい構成とな
る。Further, in the above invention, a water gallery communicating with the liquid passage and having a liquid passage hole for each cylinder and extending in parallel with the crankshaft at a portion sandwiched by the cylinders is provided, and a V type is provided. If the water gallery is formed in the crankcase while the cooling liquid is guided to each of the cylinders, the structure of the liquid passage hole can be simplified, and the V-shape can be achieved with little pressure loss. The cooling liquid can be supplied to the water jacket of each cylinder arranged in the above.
Claims (5)
れたウォータージャケット側へ冷却液を導いて冷却する
よう構成されたＶ型小型液冷式エンジンの冷却液通路構
造であって、 上記ウォーターポンプを、エンジンに付設されたカバー
あるいはその近傍に取着するとともに、このカバーに通
液路を設けて、エンジンの各シリンダに形成された上記
ウォータージャケット側へ冷却液を導くよう構成したこ
とを特徴とするＶ型小型液冷式エンジンの冷却液通路構
造。1. A cooling liquid passage structure for a V-type small liquid-cooled engine configured to guide cooling liquid from a water pump to a water jacket side formed in a cylinder to cool the water pump. V is characterized in that it is attached to a cover attached to the engine or in the vicinity thereof, and a liquid passage is provided in this cover to guide the cooling liquid to the water jacket side formed in each cylinder of the engine. Type liquid cooling engine coolant passage structure.
ウォーターギャラリーを設けて、Ｖ型になった各シリン
ダに冷却液を導くよう構成したことを特徴とする請求項
１記載のＶ型小型液冷式エンジンの冷却液通路構造。2. The V type according to claim 1, wherein a water gallery is provided at a branch portion of the liquid passage to each cylinder to guide the cooling liquid to each V type cylinder. Coolant passage structure for small liquid-cooled engines.
るジェネレータカバーであることを特徴とする請求項１
又は２記載のＶ型小型液冷式エンジンの冷却液通路構
造。3. The cover is a generator cover arranged on the side of the engine.
Alternatively, the cooling liquid passage structure of the V-type small liquid-cooled engine described in 2 above.
スに取着されており、前記ウォーターギャラリーがこの
クランクケースに形成されていることを特徴とする請求
項３記載のＶ型小型液冷式エンジンの冷却液通路構造。4. A coolant for a V-type small liquid-cooled engine according to claim 3, wherein the generator cover is attached to a crankcase, and the water gallery is formed in the crankcase. Passage structure.
ルポンプの回転軸と同軸であることを特徴とする請求項
１から４のいずれか１の項に記載のＶ型小型液冷式エン
ジンの冷却液通路構造。5. The cooling of a V-type small liquid-cooled engine according to claim 1, wherein the rotation shaft of the water pump is coaxial with the rotation shaft of the oil pump. Liquid passage structure.
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