JP2003056284A - シールド掘進機用油圧クラッチユニットの緩衝起動装置 - Google Patents
シールド掘進機用油圧クラッチユニットの緩衝起動装置Info
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- JP2003056284A JP2003056284A JP2001249481A JP2001249481A JP2003056284A JP 2003056284 A JP2003056284 A JP 2003056284A JP 2001249481 A JP2001249481 A JP 2001249481A JP 2001249481 A JP2001249481 A JP 2001249481A JP 2003056284 A JP2003056284 A JP 2003056284A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 クラッチ部で、減速機、ピニオン、ギヤの衝
撃及び過負荷保護を行うシールド掘進機用油圧クラッチ
ユニットの緩衝起動装置を提供する。 【解決手段】 電動機の回転を、クラッチ１４、減速
機、ピニオン、ギヤを経由してカッター部に伝達するシ
ールド掘進機用油圧クラッチユニットの緩衝起動装置１
０であって、クラッチ作動させる作動回路と、この作動
回路にサージ圧が生成するのを抑制するための電磁比例
減圧弁１２を具備した油圧回路と、摩擦ディスク方式の
クラッチ１４とを備え、電磁比例減圧弁１２に供給する
電流量をコントロールすることにより、クラッチユニッ
トをクッションスタートするように構成した。この場
合、摩擦ディスクに紙質のものを用いると、トルクリミ
ッターとしての作用を具備することができる。
撃及び過負荷保護を行うシールド掘進機用油圧クラッチ
ユニットの緩衝起動装置を提供する。 【解決手段】 電動機の回転を、クラッチ１４、減速
機、ピニオン、ギヤを経由してカッター部に伝達するシ
ールド掘進機用油圧クラッチユニットの緩衝起動装置１
０であって、クラッチ作動させる作動回路と、この作動
回路にサージ圧が生成するのを抑制するための電磁比例
減圧弁１２を具備した油圧回路と、摩擦ディスク方式の
クラッチ１４とを備え、電磁比例減圧弁１２に供給する
電流量をコントロールすることにより、クラッチユニッ
トをクッションスタートするように構成した。この場
合、摩擦ディスクに紙質のものを用いると、トルクリミ
ッターとしての作用を具備することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電動機の回転を、
クラッチ、減速機、ピニオン、ギヤを経由してカッター
部に伝達するシールド掘進機用油圧クラッチユニットの
緩衝起動装置に関する。
クラッチ、減速機、ピニオン、ギヤを経由してカッター
部に伝達するシールド掘進機用油圧クラッチユニットの
緩衝起動装置に関する。
【０００２】トンネル掘削に用いられるシールド掘進機
は、カッター部を回転駆動しながら前進させ、トンネル
を掘進して行く。このシールド掘進機のカッター部は、
電動機の回転が、電動機、クラッチ、減速機、ピニオ
ン、ギヤの順番でカッター部に伝達される構造となって
いる。
は、カッター部を回転駆動しながら前進させ、トンネル
を掘進して行く。このシールド掘進機のカッター部は、
電動機の回転が、電動機、クラッチ、減速機、ピニオ
ン、ギヤの順番でカッター部に伝達される構造となって
いる。
【０００３】この従来のシールド掘進機のカッター部に
回転を伝達する構造について、図４乃至６を用いて説明
する。図４は、電動機の回転をカッター部に伝達する油
圧クラッチをＯＮ、ＯＦＦする油圧回路図である。図５
は、電動機の回転をカッター部に伝達する動作原理を説
明する図で、油圧クラッチＯＮ時の側面図である。図６
は、電動機の回転をカッター部に伝達する動作原理を説
明する図で、油圧クラッチＯＦＦ時の側面図である。
回転を伝達する構造について、図４乃至６を用いて説明
する。図４は、電動機の回転をカッター部に伝達する油
圧クラッチをＯＮ、ＯＦＦする油圧回路図である。図５
は、電動機の回転をカッター部に伝達する動作原理を説
明する図で、油圧クラッチＯＮ時の側面図である。図６
は、電動機の回転をカッター部に伝達する動作原理を説
明する図で、油圧クラッチＯＦＦ時の側面図である。
【０００４】図４に示すように、従来のシールド掘進機
のカッター部に回転を伝達する油圧回路は、電磁弁１０
２、マニホールド１０４、圧力計１０６、ポンプモータ
１０８、ラインフィルタ１１０、油圧ポンプ１１２、油
タンク１１４、油圧クラッチユニット１１６を備えた構
成である。
のカッター部に回転を伝達する油圧回路は、電磁弁１０
２、マニホールド１０４、圧力計１０６、ポンプモータ
１０８、ラインフィルタ１１０、油圧ポンプ１１２、油
タンク１１４、油圧クラッチユニット１１６を備えた構
成である。
【０００５】また、電動機のモータトルクをＡ側から減
速機側Ｂに伝達する伝達構造の主要構成は、図５及び図
６に示すように、油圧ポンプ１１２、電磁弁１０２、ポ
ンプモータ１０８、インナディスク１２０とアウタディ
スク１２２を備えた油圧クラッチユニット１１６と、プ
ランジャ１２４、パネルコイル１２６である。
速機側Ｂに伝達する伝達構造の主要構成は、図５及び図
６に示すように、油圧ポンプ１１２、電磁弁１０２、ポ
ンプモータ１０８、インナディスク１２０とアウタディ
スク１２２を備えた油圧クラッチユニット１１６と、プ
ランジャ１２４、パネルコイル１２６である。
【０００６】この構成で、電磁弁１０２をＯＮにする
と、ポンプ１１２からの油が、図５のハッチング部Ｓに
流れ、プランジャ１２４が稼働し、インナディスク１２
０とアウタディスク１２２とが連結され、モータトルク
をＡ側から減速機Ｂ側に伝達する。
と、ポンプ１１２からの油が、図５のハッチング部Ｓに
流れ、プランジャ１２４が稼働し、インナディスク１２
０とアウタディスク１２２とが連結され、モータトルク
をＡ側から減速機Ｂ側に伝達する。
【０００７】また、図６に示すように、電磁弁１０２を
ＯＦＦにすると、パネルコイル１２６によりプランジャ
１２４が押し戻され、インナディスク１２０とアウタデ
ィスク１２２がフリーになり、クラッチが切れる。な
お、図５、図６において、ハッチング部Ｓには油が常に
供給されており、ベアリング等の潤滑をする（図４参
照）。
ＯＦＦにすると、パネルコイル１２６によりプランジャ
１２４が押し戻され、インナディスク１２０とアウタデ
ィスク１２２がフリーになり、クラッチが切れる。な
お、図５、図６において、ハッチング部Ｓには油が常に
供給されており、ベアリング等の潤滑をする（図４参
照）。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のシー
ルド掘進機のカッター部に回転を伝達する構造では、電
磁弁をＯＮとし、クラッチを連結させるとき、作動回路
にサージ圧が発生する。このため、クラッチの連結時に
おける衝撃が大きく、減速機、ピニオン、ギヤ等が破壊
される恐れがあるという問題を備えていた。
ルド掘進機のカッター部に回転を伝達する構造では、電
磁弁をＯＮとし、クラッチを連結させるとき、作動回路
にサージ圧が発生する。このため、クラッチの連結時に
おける衝撃が大きく、減速機、ピニオン、ギヤ等が破壊
される恐れがあるという問題を備えていた。
【０００９】また、従来の摩擦ディスク方式のクラッチ
では、その摩擦ディスクの材質に燒結金属を用いていた
ために、 静摩擦トルク≒動摩擦トルク×２ という関係となり、トルクリミッターの働きが作用でき
ず、そのため、カッター部に過負荷が作用した場合に、
減速機、ピニオン、ギヤ等が破壊される恐れがあるとい
う問題を備えていた。
では、その摩擦ディスクの材質に燒結金属を用いていた
ために、 静摩擦トルク≒動摩擦トルク×２ という関係となり、トルクリミッターの働きが作用でき
ず、そのため、カッター部に過負荷が作用した場合に、
減速機、ピニオン、ギヤ等が破壊される恐れがあるとい
う問題を備えていた。
【００１０】本発明は、上記従来の課題を解決し、クラ
ッチ部で、減速機、ピニオン、ギヤの衝撃及び過負荷保
護を行うシールド掘進機用油圧クラッチユニットの緩衝
起動装置を提供することを目的とする。
ッチ部で、減速機、ピニオン、ギヤの衝撃及び過負荷保
護を行うシールド掘進機用油圧クラッチユニットの緩衝
起動装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明のシールド掘進機用油圧クラッチユニットの
緩衝起動装置は、請求項１に記載のものは、電動機の回
転を、クラッチ、減速機、ピニオン、ギヤを経由してカ
ッター部に伝達するシールド掘進機用油圧クラッチユニ
ットの緩衝起動装置であって、クラッチ作動させる作動
回路と、この作動回路にサージ圧が生成するのを抑制す
るための電磁比例減圧弁を具備した油圧回路と、摩擦デ
ィスク方式のクラッチとを備え、前記電磁比例減圧弁に
供給する電流量をコントロールすることにより、クラッ
チユニットをクッションスタートするように構成した。
に、本発明のシールド掘進機用油圧クラッチユニットの
緩衝起動装置は、請求項１に記載のものは、電動機の回
転を、クラッチ、減速機、ピニオン、ギヤを経由してカ
ッター部に伝達するシールド掘進機用油圧クラッチユニ
ットの緩衝起動装置であって、クラッチ作動させる作動
回路と、この作動回路にサージ圧が生成するのを抑制す
るための電磁比例減圧弁を具備した油圧回路と、摩擦デ
ィスク方式のクラッチとを備え、前記電磁比例減圧弁に
供給する電流量をコントロールすることにより、クラッ
チユニットをクッションスタートするように構成した。
【００１２】このように構成すると、クラッチ作動油圧
回路にサージ圧が発生するのを抑制することができ、ク
ラッチの連結時における衝撃が小さく、減速機、ピニオ
ン、ギヤ等が破壊される事態を防止できる。
回路にサージ圧が発生するのを抑制することができ、ク
ラッチの連結時における衝撃が小さく、減速機、ピニオ
ン、ギヤ等が破壊される事態を防止できる。
【００１３】請求項２に記載のシールド掘進機用油圧ク
ラッチユニットの緩衝起動装置は、上記摩擦ディスクに
紙質の摩擦ディスクを用いることにより、トルクリミッ
ターとしての作用を具備するように構成した。
ラッチユニットの緩衝起動装置は、上記摩擦ディスクに
紙質の摩擦ディスクを用いることにより、トルクリミッ
ターとしての作用を具備するように構成した。
【００１４】このように構成すると、静摩擦トルク≒動
摩擦トルクという関係となり、本発明の緩衝起動装置が
トルクリミッターとして作用し、この結果、カッター部
に過負荷が作用した場合に、減速機、ピニオン、ギヤ等
が破壊される事態を防止できる。
摩擦トルクという関係となり、本発明の緩衝起動装置が
トルクリミッターとして作用し、この結果、カッター部
に過負荷が作用した場合に、減速機、ピニオン、ギヤ等
が破壊される事態を防止できる。
【００１５】請求項３に記載のシールド掘進機用油圧ク
ラッチユニットの緩衝起動装置は、上記電磁比例減圧弁
内のプランジャーを絞り付けとするように構成した。
ラッチユニットの緩衝起動装置は、上記電磁比例減圧弁
内のプランジャーを絞り付けとするように構成した。
【００１６】このように構成すると、電磁比例減圧弁と
油圧回路のマッチングがとれず、圧力にハンチング現象
が発生する事態を防止できる。
油圧回路のマッチングがとれず、圧力にハンチング現象
が発生する事態を防止できる。
【００１７】請求項４に記載のシールド掘進機用油圧ク
ラッチユニットの緩衝起動装置は、上記油圧回路に、水
冷却のオイルクーラーを取り付けるように構成した。
ラッチユニットの緩衝起動装置は、上記油圧回路に、水
冷却のオイルクーラーを取り付けるように構成した。
【００１８】このように構成すると、油圧回路内の油温
上昇を防止することができ、トルクリミッターとしての
機能が向上する。
上昇を防止することができ、トルクリミッターとしての
機能が向上する。
【００１９】請求項５に記載のシールド掘進機用油圧ク
ラッチユニットの緩衝起動方法は、請求項１乃至４のい
ずれかに記載のシールド掘進機用油圧クラッチユニット
の緩衝起動装置を用い、上記電磁比例減圧弁に供給する
電流量をコントロールすることにより、クラッチユニッ
トをクッションスタートするようにした。
ラッチユニットの緩衝起動方法は、請求項１乃至４のい
ずれかに記載のシールド掘進機用油圧クラッチユニット
の緩衝起動装置を用い、上記電磁比例減圧弁に供給する
電流量をコントロールすることにより、クラッチユニッ
トをクッションスタートするようにした。
【００２０】このようにすると、作動回路にサージ圧が
発生するのを抑制することができ、クラッチの連結時に
おける衝撃が小さく、減速機、ピニオン、ギヤ等が破壊
される事態を防止できる。
発生するのを抑制することができ、クラッチの連結時に
おける衝撃が小さく、減速機、ピニオン、ギヤ等が破壊
される事態を防止できる。
【００２１】
【発明の実施の形態】本発明のシールド掘進機用油圧ク
ラッチユニットの緩衝起動装置（以下、「緩衝起動装
置」という。）１０の一実施の形態について、図１乃至
図３を用いて説明する。図１は、本発明の緩衝起動装置
１０に用いる油圧回路を示す図である。図２は、本発明
の緩衝起動装置１０の平面図である。図３は、本発明の
緩衝起動装置１０の側面図である。
ラッチユニットの緩衝起動装置（以下、「緩衝起動装
置」という。）１０の一実施の形態について、図１乃至
図３を用いて説明する。図１は、本発明の緩衝起動装置
１０に用いる油圧回路を示す図である。図２は、本発明
の緩衝起動装置１０の平面図である。図３は、本発明の
緩衝起動装置１０の側面図である。
【００２２】先ず、本発明の緩衝起動装置１０は、電動
機の回転を、クラッチ、減速機、ピニオン、ギヤを経由
してカッター部に伝達するシールド掘進機用油圧クラッ
チユニットの緩衝起動装置であるが、本実施の形態の緩
衝起動装置１０の主要構成は、クラッチ作動させると
き、クラッチの連結時における衝撃が小さくなるように
された油圧回路と、摩擦ディスク方式のクラッチであ
る。
機の回転を、クラッチ、減速機、ピニオン、ギヤを経由
してカッター部に伝達するシールド掘進機用油圧クラッ
チユニットの緩衝起動装置であるが、本実施の形態の緩
衝起動装置１０の主要構成は、クラッチ作動させると
き、クラッチの連結時における衝撃が小さくなるように
された油圧回路と、摩擦ディスク方式のクラッチであ
る。
【００２３】油圧回路は、図１に示すように、ポンプモ
ータ１６、ラインフィルタ１８、油圧ポンプ２０、油タ
ンク２２、電磁比例減圧弁１２、電磁弁２４を備えた一
次側回路と、クラッチを作動させる二次側のクラッチ作
動回路から構成される。電磁比例減圧弁１２は、クラッ
チ作動回路にサージ圧が生成するのを抑制するものであ
る。ここで、電磁比例減圧弁１２内にはプランジャーを
絞り付けにして、取り付けている。
ータ１６、ラインフィルタ１８、油圧ポンプ２０、油タ
ンク２２、電磁比例減圧弁１２、電磁弁２４を備えた一
次側回路と、クラッチを作動させる二次側のクラッチ作
動回路から構成される。電磁比例減圧弁１２は、クラッ
チ作動回路にサージ圧が生成するのを抑制するものであ
る。ここで、電磁比例減圧弁１２内にはプランジャーを
絞り付けにして、取り付けている。
【００２４】また、図１において、２６は一次側圧力測
定ＰＧ、２８は二次側圧力計である。なお、本実施の形
態でも従来の油圧回路（図４参照）同様、油が常に給油
されており、ベアリング等の潤滑をする。
定ＰＧ、２８は二次側圧力計である。なお、本実施の形
態でも従来の油圧回路（図４参照）同様、油が常に給油
されており、ベアリング等の潤滑をする。
【００２５】次に、本実施の形態の緩衝起動装置１０
は、他に、図２及び図３に示すように、シャフト３０、
ベアリング３２、４２、二次圧力カップリング３４、一
次圧力カップリング３６、マニホールド３８、給油口の
エアブリーザ４０、インプットボス４４、油面計４６、
油溜め４７、ドレイン４８を備えている。
は、他に、図２及び図３に示すように、シャフト３０、
ベアリング３２、４２、二次圧力カップリング３４、一
次圧力カップリング３６、マニホールド３８、給油口の
エアブリーザ４０、インプットボス４４、油面計４６、
油溜め４７、ドレイン４８を備えている。
【００２６】なお、図２において、５０は、エアーベン
トである。また、本実施の形態の緩衝起動装置１０で
は、クラッチ１４の摩擦ディスク１５の材質を燒結金属
から紙質に変更している。
トである。また、本実施の形態の緩衝起動装置１０で
は、クラッチ１４の摩擦ディスク１５の材質を燒結金属
から紙質に変更している。
【００２７】以上の構成で、本実施の形態の緩衝起動装
置１０の基本動作の特徴を、図１乃至図３を用いて説明
する。本実施の形態の緩衝起動装置１０では、シールド
掘進機のカッター部に、電動機の回転を伝達する場合に
おいて、クラッチ１４を連結させるとき、電磁比例減圧
弁１２を用いて、図示しない制御装置により、その電流
をコントロールし、一次側油圧回路の油圧を一定に保持
して、作動油圧回路である二次側圧力を所望の値に減じ
てクッションスタートをする。
置１０の基本動作の特徴を、図１乃至図３を用いて説明
する。本実施の形態の緩衝起動装置１０では、シールド
掘進機のカッター部に、電動機の回転を伝達する場合に
おいて、クラッチ１４を連結させるとき、電磁比例減圧
弁１２を用いて、図示しない制御装置により、その電流
をコントロールし、一次側油圧回路の油圧を一定に保持
して、作動油圧回路である二次側圧力を所望の値に減じ
てクッションスタートをする。
【００２８】このようにすると、従来の電動機のトルク
を伝達する構造とは異なり、図１に示す二次側のクラッ
チ作動油圧回路にサージ圧が発生するのを抑制すること
ができる。このため、クラッチ１４の連結時における衝
撃が小さく、減速機、ピニオン、ギヤ等が破壊される事
態を防止できる。
を伝達する構造とは異なり、図１に示す二次側のクラッ
チ作動油圧回路にサージ圧が発生するのを抑制すること
ができる。このため、クラッチ１４の連結時における衝
撃が小さく、減速機、ピニオン、ギヤ等が破壊される事
態を防止できる。
【００２９】また、本実施の形態の緩衝起動装置１０で
は、上記したとおり、クラッチ１４のディスクの材質に
紙質を用いている。これにより、静摩擦トルク≒動摩擦
トルクという関係となり、また、クラッチ１４のディス
ク部に潤滑専用ポンプから油を送り冷却することで、ト
ルクリミッターとして作用し、この結果、カッター部に
過負荷が作用した場合に、減速機、ピニオン、ギヤ等が
破壊される事態を防止できる。
は、上記したとおり、クラッチ１４のディスクの材質に
紙質を用いている。これにより、静摩擦トルク≒動摩擦
トルクという関係となり、また、クラッチ１４のディス
ク部に潤滑専用ポンプから油を送り冷却することで、ト
ルクリミッターとして作用し、この結果、カッター部に
過負荷が作用した場合に、減速機、ピニオン、ギヤ等が
破壊される事態を防止できる。
【００３０】更に、本実施の形態の緩衝起動装置１０で
は、上記したように、電磁比例減圧弁１２内にはプラン
ジャー（図示せず）を絞り付けにしたために、電磁比例
減圧弁１２と油圧回路のマッチングがとれず、圧力にハ
ンチング現象が発生する事態を防止できる。また、水冷
却のオイルクーラー１９を追加することにより、油温上
昇を防止することができ、トルクリミッターとしての機
能を向上させることができる。
は、上記したように、電磁比例減圧弁１２内にはプラン
ジャー（図示せず）を絞り付けにしたために、電磁比例
減圧弁１２と油圧回路のマッチングがとれず、圧力にハ
ンチング現象が発生する事態を防止できる。また、水冷
却のオイルクーラー１９を追加することにより、油温上
昇を防止することができ、トルクリミッターとしての機
能を向上させることができる。
【００３１】
【発明の効果】本発明のシールド掘進機用油圧クラッチ
ユニットの緩衝起動装置及び緩衝起動方法は、上記のよ
うに構成したために、以下のように優れた効果を有す
る。 （１）請求項１に記載した緩衝起動装置では、クラッチ
作動させる作動回路と、この作動回路にサージ圧が生成
するのを抑制するための電磁比例減圧弁を具備した油圧
回路と、摩擦ディスク方式のクラッチとを備え、電磁比
例減圧弁に供給する電流量をコントロールすることによ
り、クラッチユニットをクッションスタートするように
構成すると、クラッチ作動油圧回路にサージ圧が発生す
るのを抑制することができ、クラッチの連結時における
衝撃が小さく、減速機、ピニオン、ギヤ等が破壊される
事態を防止できる。
ユニットの緩衝起動装置及び緩衝起動方法は、上記のよ
うに構成したために、以下のように優れた効果を有す
る。 （１）請求項１に記載した緩衝起動装置では、クラッチ
作動させる作動回路と、この作動回路にサージ圧が生成
するのを抑制するための電磁比例減圧弁を具備した油圧
回路と、摩擦ディスク方式のクラッチとを備え、電磁比
例減圧弁に供給する電流量をコントロールすることによ
り、クラッチユニットをクッションスタートするように
構成すると、クラッチ作動油圧回路にサージ圧が発生す
るのを抑制することができ、クラッチの連結時における
衝撃が小さく、減速機、ピニオン、ギヤ等が破壊される
事態を防止できる。
【００３２】（２）請求項２に記載したように、摩擦デ
ィスクに紙質の摩擦ディスクを用いることにより、トル
クリミッターとしての作用を具備するように構成する
と、静摩擦トルク≒動摩擦トルクという関係となり、本
発明の緩衝起動装置がトルクリミッターとして作用し、
この結果、カッター部に過負荷が作用した場合に、減速
機、ピニオン、ギヤ等が破壊される事態を防止できる。
ィスクに紙質の摩擦ディスクを用いることにより、トル
クリミッターとしての作用を具備するように構成する
と、静摩擦トルク≒動摩擦トルクという関係となり、本
発明の緩衝起動装置がトルクリミッターとして作用し、
この結果、カッター部に過負荷が作用した場合に、減速
機、ピニオン、ギヤ等が破壊される事態を防止できる。
【００３３】（３）請求項３に記載したように、電磁比
例減圧弁内のプランジャーを絞り付けとするように構成
すると、電磁比例減圧弁と油圧回路のマッチングがとれ
ず、圧力にハンチング現象が発生する事態を防止でき
る。
例減圧弁内のプランジャーを絞り付けとするように構成
すると、電磁比例減圧弁と油圧回路のマッチングがとれ
ず、圧力にハンチング現象が発生する事態を防止でき
る。
【００３４】（４）請求項４に記載したように、油圧回
路に、水冷却のオイルクーラーを取り付けるように構成
すると、油圧回路内の油温上昇を防止することができ、
トルクリミッターとしての機能が向上する。
路に、水冷却のオイルクーラーを取り付けるように構成
すると、油圧回路内の油温上昇を防止することができ、
トルクリミッターとしての機能が向上する。
【００３５】（５）請求項５に記載した緩衝起動方法で
は、電磁比例減圧弁に供給する電流量をコントロールす
ることにより、クラッチユニットをクッションスタート
するようにすると、作動回路にサージ圧が発生するのを
抑制することができ、クラッチの連結時における衝撃が
小さく、減速機、ピニオン、ギヤ等が破壊される事態を
防止できる。
は、電磁比例減圧弁に供給する電流量をコントロールす
ることにより、クラッチユニットをクッションスタート
するようにすると、作動回路にサージ圧が発生するのを
抑制することができ、クラッチの連結時における衝撃が
小さく、減速機、ピニオン、ギヤ等が破壊される事態を
防止できる。
【図１】本発明の緩衝起動装置に用いる油圧回路を示す
図である。
図である。
【図２】本発明の緩衝起動装置の平面図である。
【図３】本発明の緩衝起動装置の側面図である。
【図４】従来の伝達構造において、電動機の回転をカッ
ター部に伝達する油圧クラッチをＯＮ、ＯＦＦする油圧
回路図である。
ター部に伝達する油圧クラッチをＯＮ、ＯＦＦする油圧
回路図である。
【図５】従来の伝達構造において、電動機の回転をカッ
ター部に伝達する動作原理を説明する図で、油圧クラッ
チＯＮ時の側面図である。
ター部に伝達する動作原理を説明する図で、油圧クラッ
チＯＮ時の側面図である。
【図６】従来の伝達構造において、電動機の回転をカッ
ター部に伝達する動作原理を説明する図で、油圧クラッ
チＯＦＦ時の側面図である。
ター部に伝達する動作原理を説明する図で、油圧クラッ
チＯＦＦ時の側面図である。
１０：シールド掘進機用油圧クラッチユニットの緩衝起
動装置 １２：電磁比例減圧弁 １４：クラッチ １５：摩擦ディスク １９：オイルクーラー
動装置 １２：電磁比例減圧弁 １４：クラッチ １５：摩擦ディスク １９：オイルクーラー
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 2D054 AC01 BA03 BB09
3J056 AA34 AA43 AA60 AA62 BA04
BB15 BB16 BE11 CA16 EA03
EA12 EA30
3J057 AA04 BB04 CA11 DB01 EE02
EE05 GA01 GA08 GA66
Claims (5)
- 【請求項１】 電動機の回転を、クラッチ、減速機、ピ
ニオン、ギヤを経由してカッター部に伝達するシールド
掘進機用油圧クラッチユニットの緩衝起動装置であっ
て、 クラッチ作動させる作動回路と、この作動回路にサージ
圧が生成するのを抑制するための電磁比例減圧弁を具備
した油圧回路と、 摩擦ディスク方式のクラッチとを備え、 前記電磁比例減圧弁に供給する電流量をコントロールす
ることにより、クラッチユニットをクッションスタート
するようにしたことを特徴とするシールド掘進機用油圧
クラッチユニットの緩衝起動装置。 - 【請求項２】 上記摩擦ディスクに紙質の摩擦ディスク
を用いることにより、トルクリミッターとしての作用を
具備するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の
シールド掘進機用油圧クラッチユニットの緩衝起動装
置。 - 【請求項３】 上記電磁比例減圧弁内のプランジャーを
絞り付けとするようにしたことを特徴とする請求項１又
は２に記載のシールド掘進機用油圧クラッチユニットの
緩衝起動装置。 - 【請求項４】 上記油圧回路に、水冷却のオイルクーラ
ーを取り付けるようにしたことを特徴とする請求項１乃
至３のいずれかに記載のシールド掘進機用油圧クラッチ
ユニットの緩衝起動装置。 - 【請求項５】 請求項１乃至４のいずれかに記載のシー
ルド掘進機用油圧クラッチユニットの緩衝起動装置を用
い、 上記電磁比例減圧弁に供給する電流量をコントロールす
ることにより、クラッチユニットをクッションスタート
するようにしたことを特徴とするシールド掘進機用油圧
クラッチユニットの緩衝起動方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001249481A JP2003056284A (ja) | 2001-08-20 | 2001-08-20 | シールド掘進機用油圧クラッチユニットの緩衝起動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001249481A JP2003056284A (ja) | 2001-08-20 | 2001-08-20 | シールド掘進機用油圧クラッチユニットの緩衝起動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003056284A true JP2003056284A (ja) | 2003-02-26 |
Family
ID=19078477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001249481A Pending JP2003056284A (ja) | 2001-08-20 | 2001-08-20 | シールド掘進機用油圧クラッチユニットの緩衝起動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003056284A (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07317942A (ja) * | 1994-05-30 | 1995-12-08 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 電磁弁 |
| JP2748374B2 (ja) * | 1987-09-30 | 1998-05-06 | 井関農機株式会社 | クラッチ切替制御装置 |
| JPH10176725A (ja) * | 1996-12-13 | 1998-06-30 | Shinko Electric Co Ltd | シールド掘進機用油圧クラッチの油圧発生機構 |
| JPH1181874A (ja) * | 1997-09-08 | 1999-03-26 | Shinko Zoki Kk | シールドカッタ駆動用電動減速機及び電動減速機 |
| JPH11229766A (ja) * | 1998-02-13 | 1999-08-24 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | シールド掘進機カッター駆動装置の冷却装置 |
-
2001
- 2001-08-20 JP JP2001249481A patent/JP2003056284A/ja active Pending
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