JP2003026085A - Power board - Google Patents
Power boardInfo
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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- B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
- B63B32/10—Motor-propelled water sports boards
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンとこれに
よって駆動される水ジェット推進機を艇体の後部に配置
して成るパワーボードに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power board in which an engine and a water jet propulsion machine driven by the engine are arranged in the rear portion of a hull.
【0002】[0002]
【従来の技術】エンジンとこれによって駆動される水ジ
ェット推進機を艇体の後部に配置して成るパワーボード
は、水ジェット推進機において発生する推力によって水
上を滑走するものであるが、従来、艇体は例えばFRP
等によって剛体として構成されていた。2. Description of the Related Art A power board in which an engine and a water jet propulsion machine driven by the engine are arranged at the rear part of a hull slides on water by the thrust generated in the water jet propulsion machine. The hull is, for example, FRP
It was constructed as a rigid body.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のよう
にパワーボードの艇体を剛体で構成すると、全体の容積
及び重量が大きくなってその可搬性が劣るばかりか、十
分大きな浮力を得ることができず、2人乗りが困難であ
るという問題があった。However, if the hull of the power board is made of a rigid body as in the prior art, not only is the overall volume and weight increased and the portability is poor, but also a sufficiently large buoyancy can be obtained. There was a problem that it could not be done and it was difficult to seat two people.
【0004】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、可搬性向上と軽量化及び大き
な浮力の確保が可能なパワーボードを提供することにあ
る。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a power board capable of improving portability, reducing weight, and securing a large buoyancy.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項1記載の発明は、エンジンとこれによって駆
動される水ジェット推進機を艇体の後部に配置して成る
パワーボードにおいて、前記艇体を弾性体で膨張収縮自
在に構成したことを特徴とする。In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is a power board in which an engine and a water jet propulsion device driven by the engine are arranged in a rear portion of a hull. It is characterized in that the hull is made of an elastic material so that it can expand and contract freely.
【0006】請求項2記載の発明は、請求項1記載の発
明において、前記エンジンと前記水ジェット推進機を箱
状ケーシング内に一体的に収容してパワーユニットとし
たことを特徴とする。According to a second aspect of the invention, in the first aspect of the invention, the engine and the water jet propulsion device are integrally housed in a box-shaped casing to form a power unit.
【0007】請求項3記載の発明は、請求項2記載の発
明において、前記艇体の凹部に前記パワーユニットを収
容し、前記艇体と前記パワーユニットとを凹凸嵌合によ
って結合一体化し、パワーユニットの箱状ケーシングの
上面を艇体の上面に連続させてデッキとしたことを特徴
とする。According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the invention, the power unit is housed in the recess of the hull, and the hull and the power unit are combined and integrated by concavo-convex fitting to form a box of the power unit. It is characterized in that the upper surface of the cylindrical casing is connected to the upper surface of the hull to form a deck.
【0008】従って、請求項1記載の発明によれば、艇
体を弾性体で膨張収縮自在に構成したため、当該パワー
ボードを搬送する際には艇体から空気を抜いて該艇体を
小さくすることができ、パワーボードを容易に搬送する
ことができ、その可搬性が高められる。又、艇体を従来
の剛体に代えて空気で膨張する軽量な弾性体で構成した
ため、当該パワーボードの軽量化を図ることができると
ともに、高い浮力を得ることができる。Therefore, according to the first aspect of the invention, since the boat body is constructed of the elastic body so as to be able to expand and contract freely, air is evacuated from the boat body when the power board is conveyed to make the boat body small. The power board can be easily transported, and its portability is enhanced. Further, since the hull is made of a lightweight elastic body that expands with air instead of the conventional rigid body, it is possible to reduce the weight of the power board and obtain high buoyancy.
【0009】請求項2記載の発明によれば、エンジンと
水ジェット推進機をパワーユニットとして一体化したた
め、該パワーユニットの艇体に対する脱着性が高められ
るとともに、エンジンと水ジェット推進機に対するメン
テナンス性が高められる。According to the second aspect of the present invention, since the engine and the water jet propulsion device are integrated as a power unit, the detachability of the power unit with respect to the hull is enhanced and the maintainability of the engine and the water jet propulsion device is enhanced. To be
【0010】請求項3記載の発明によれば、艇体とパワ
ーユニットとを凹凸嵌合によって結合一体化するように
したため、パワーユニットの艇体に対する脱着性が高め
られる。又、パワーユニットの上面そのものを艇体の上
面と連続させてデッキとしたため、構造が簡素化される
とともに、パワーユニットの艇体に対する脱着性が高め
られる。According to the third aspect of the present invention, since the hull and the power unit are connected and integrated by the concave and convex fitting, the detachability of the power unit with respect to the hull is enhanced. Further, since the upper surface of the power unit itself is connected to the upper surface of the hull to form a deck, the structure is simplified and the detachability of the power unit with respect to the hull is enhanced.
【0011】[0011]
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【0012】図1は本発明に係るパワーボードの破断側
面図、図2は同破断平面図、図3は同底面図、図4は同
正面図、図5はパワーユニットのエンジンと水ジェット
推進機及び排気マフラー部分の平断面図、図6はパワー
ボードの分解斜視図、図7は同パワーボードの艇体の分
解斜視図である。FIG. 1 is a cutaway side view of a power board according to the present invention, FIG. 2 is a cutaway plan view thereof, FIG. 3 is a bottom view thereof, FIG. 4 is a front view thereof, and FIG. 5 is a power unit engine and water jet propulsion machine. FIG. 6 is an exploded perspective view of the power board, and FIG. 7 is an exploded perspective view of the hull of the power board.
【0013】本実施の形態に係るパワーボード1は、流
線形を成す扁平な艇体2内の後部にパワーユニット3を
着脱可能に組み込んで構成されている。The power board 1 according to the present embodiment is constructed by detachably incorporating a power unit 3 in a rear portion of a flat hull 2 having a streamlined shape.
【0014】而して、本実施の形態では、艇体2はゴム
シート製で注入空気によって膨張収縮自在(インフレー
タブル)に構成された一種のゴムボートであって、その
後部には、上面が開口する凹部2aが形成されている。Thus, in the present embodiment, the hull 2 is a kind of rubber boat which is made of a rubber sheet and is inflatable and contractible by injecting air (inflatable), and its upper surface is open at its rear part. A recess 2a is formed.
【0015】ここで、艇体2の構成の詳細を図7に基づ
いて説明すると、艇体2は、後面を除く全周を取り巻く
ように円筒状の周縁部2Aを有し、その下面全面に亘っ
てゴムシートを接着して底板2Bを形成している。そし
て、周縁部2Aの左右部分の間には前方に湾曲した区画
壁シート2Cが設けられており、この区画壁シート2C
はその両端が周縁部2Aの左右部分に接着され、下縁が
底板2Bに接着されている。Here, the details of the structure of the hull 2 will be described with reference to FIG. 7. The hull 2 has a cylindrical peripheral edge portion 2A so as to surround the entire circumference except the rear surface, and the entire lower surface thereof. A rubber sheet is adhered over to form the bottom plate 2B. A partition wall sheet 2C curved forward is provided between the left and right portions of the peripheral edge portion 2A.
Both ends thereof are adhered to the left and right portions of the peripheral edge portion 2A, and the lower edge thereof is adhered to the bottom plate 2B.
【0016】又、周縁部2Aと底板2B及びた区画壁シ
ート2Cで区画される前部空間の上面に2枚のデッキシ
ート2D,2Eを接着して前部空間の上面を覆ってその
内部に密閉部を構成する。尚、このとき、底板2Bとデ
ッキシート2D,2E間には複数の連結シート2F,2
Gが介在し、これらの連結シート2F,2Gによって艇
体2が所望のボード形状に維持される。そして、周縁部
2Aと底板2Bの各後端部に木製のトランサムボード1
3を接着することによって、後面が平面で他の3面(前
面と左右両側面)が凸の円弧曲面を成す前記凹部2aが
艇体2の後部に形成され、該凹部2aの上面は開口して
いる。尚、艇体2の底板2Bには、後述の水ジェット推
進機10のポンプハウジング35の吸込口35aが開口
するための孔2bと排気管が開口するための2つの円孔
2cが形成されている。又、前記トランサムボード13
の幅方向中央には後述の水ジェット推進機10のノズル
39が開口するための円孔13aが形成され、その両側
には後述のドレンパイプ18が開口するための円孔13
bが形成されている。尚、図2に示すように、艇体2の
底面の2箇所には、艇体2の内部に空気を注入するため
の空気注入バルブ2dが設けられている。Further, two deck sheets 2D and 2E are adhered to the upper surface of the front space defined by the peripheral edge portion 2A, the bottom plate 2B and the partition wall sheet 2C, and the upper surface of the front space is covered to cover the inside thereof. It constitutes a sealed part. At this time, a plurality of connecting sheets 2F, 2 are provided between the bottom plate 2B and the deck sheets 2D, 2E.
G is interposed, and the hull 2 is maintained in a desired board shape by these connecting sheets 2F and 2G. Then, a wooden transom board 1 is provided at each rear end of the peripheral portion 2A and the bottom plate 2B.
By adhering 3 to each other, the concave portion 2a whose rear surface is a flat surface and the other three surfaces (front surface and left and right side surfaces) form a convex arc curved surface is formed in the rear portion of the boat body 2, and the upper surface of the concave portion 2a is opened. ing. The bottom plate 2B of the hull 2 is formed with a hole 2b for opening a suction port 35a of a pump housing 35 of the water jet propulsion device 10 described later and two circular holes 2c for opening an exhaust pipe. There is. Also, the transom board 13
A circular hole 13a for opening a nozzle 39 of the water jet propulsion machine 10 described later is formed in the center of the width direction of the circular hole 13a, and a circular hole 13a for opening a drain pipe 18 described later is formed on both sides thereof.
b is formed. As shown in FIG. 2, air injection valves 2d for injecting air into the hull 2 are provided at two locations on the bottom surface of the hull 2.
【0017】そして、図1及び図2に示すように、艇体
2の前部上面の幅方向中央にはリング4が取り付けられ
ており、このリング4にはワイヤーハンドル5の一端が
連結され、該ワイヤーハンドル5の他端にはグリップ6
が取り付けられている。又、図2に示すように、艇体2
の上面の凹部2aを挟んで相対向する部分には左右一対
の把手7が前後2箇所に計4つ取り付けられている。As shown in FIGS. 1 and 2, a ring 4 is attached to the center of the front upper surface of the hull 2 in the width direction, and one end of a wire handle 5 is connected to the ring 4. A grip 6 is attached to the other end of the wire handle 5.
Is attached. In addition, as shown in FIG.
A pair of left and right grips 7 are attached to two front and rear portions at a portion facing each other across the concave portion 2a on the upper surface of.
【0018】他方、前記パワーユニット3は、エンジン
9と水ジェット推進機10を一体化して構成されてお
り、両者は金属又は樹脂製の箱状ケーシング11内に収
容され、矩形平板状のベース板12上に位置決めされて
取り付けられている。On the other hand, the power unit 3 is constructed by integrating an engine 9 and a water jet propulsion machine 10, both of which are housed in a box-shaped casing 11 made of metal or resin, and a rectangular flat plate-shaped base plate 12. Positioned and mounted on top.
【0019】ここで、パワーユニット3のケーシング1
1は図6に示すように本体11Aと蓋体11Bとから成
り、両者が結合された上体のとき艇体2の凹部2aの形
状に沿う形状に成形されており、その前面は、図1に示
すように、艇体2の凹部2aの前面の円弧状凸曲面に沿
う凹曲面状に成形され、両側面も艇体2の周縁部2Aの
左右の側部の円筒曲面に沿う凹曲面状に成形されている
(図6参照)。Here, the casing 1 of the power unit 3
As shown in FIG. 6, reference numeral 1 is composed of a main body 11A and a lid 11B, and when the upper body is joined together, it is shaped to follow the shape of the concave portion 2a of the boat body 2, and the front surface thereof is shown in FIG. As shown in FIG. 2, the concave surface 2a of the hull 2 is formed into a concave curved surface along the arcuate convex curved surface, and both side surfaces are also concave curved surface along the cylindrical curved surface on the left and right sides of the peripheral edge portion 2A of the hull 2. (See FIG. 6).
【0020】そして、ケーシング11の蓋体11Bの内
側には、ケーシング11内の空間をを上下の2室S1,
S2に区画するプレート15が設けられており、室S1
に臨む蓋体11Bの上部周面には4つの吸気口14が開
口しており、両室S1,S2はプレート15に立設され
た吸気パイプ16によって相連通されている。尚、吸気
パイプ16の上端周囲は、蓋体11Bの上面から垂下す
る円筒状のキャップ17によって覆われている。又、プ
レート15の左右には、室S1に開口するドレンパイプ
18が取り付けられており、各ドレンパイプ18は後方
に延び、その後端はケーシング11の後壁に取り付けら
れて後方に向かって突出開口している。Inside the lid 11B of the casing 11, the space inside the casing 11 is divided into upper and lower two chambers S1.
The plate 15 for partitioning into S2 is provided, and the chamber S1
Four intake ports 14 are opened on the upper peripheral surface of the lid body 11B facing the above, and both chambers S1 and S2 are communicated with each other by an intake pipe 16 provided upright on a plate 15. The periphery of the upper end of the intake pipe 16 is covered with a cylindrical cap 17 that hangs from the upper surface of the lid 11B. Further, drain pipes 18 that open to the chamber S1 are attached to the left and right of the plate 15, and each drain pipe 18 extends rearward, and its rear end is attached to the rear wall of the casing 11 and projects rearwardly. is doing.
【0021】ところで、前記エンジン9は2サイクル2
気筒の水平対向エンジンであって、図5に詳細に示すよ
うに、該水平対向エンジン9は前後方向に配されたクラ
ンク軸19を中心としてこれの左右にシリンダ20をそ
れぞれ水平に対向配置して構成されている。ここで、各
シリンダ20内にはピストン21が水平方向に摺動自在
に嵌挿されており、各ピストン21はコンロッド22を
介して前記クランク軸19に連結され、各ピストン21
のシリンダ20内での往復直線運動はコンロッド22に
よってクランク軸19の回転運動に変換される。By the way, the engine 9 has 2 cycles 2
As shown in detail in FIG. 5, the horizontally opposed engine of a cylinder has a horizontally opposed engine 9 in which cylinders 20 are horizontally opposed to each other around a crankshaft 19 arranged in the front-rear direction. It is configured. A piston 21 is slidably inserted in each cylinder 20 in the horizontal direction, and each piston 21 is connected to the crankshaft 19 via a connecting rod 22.
The reciprocating linear motion of the cylinder in the cylinder 20 is converted into the rotary motion of the crankshaft 19 by the connecting rod 22.
【0022】又、各シリンダ20の外端部には点火プラ
グ23がそれぞれ螺着されており、両シリンダ20の間
に配置されたクランクケース24の上部には、図1に示
すように、吸気管25が接続され、該吸気管25の後方
へ折り曲げられた端部にはキャブレタ26が接続されて
いる。尚、図示しないが、吸気管25のクランクケース
24への入口にはリードバルブが設けられている。Spark plugs 23 are screwed onto the outer ends of the cylinders 20, respectively. As shown in FIG. 1, the upper portion of a crankcase 24 disposed between the cylinders 20 is provided with intake air. A pipe 25 is connected, and a carburetor 26 is connected to an end portion of the intake pipe 25 bent rearward. Although not shown, a reed valve is provided at the inlet of the intake pipe 25 to the crankcase 24.
【0023】そして、前記クランク軸19のクランクケ
ース24から前方へ突出する前端部にはフライホイール
マグネトー27が取り付けられ、その前端面にはリング
ギヤ28が取り付けられており、該リングギヤ28には
スタータモータ29のギヤ30が噛合している。又、図
2に示すように、エンジン9の前方の左右にはバッテリ
31と燃料タンク32が配置されている。A flywheel magneto 27 is attached to a front end portion of the crankshaft 19 which projects forward from the crankcase 24, and a ring gear 28 is attached to a front end surface thereof. The ring gear 28 has a starter motor. The gear 30 of 29 is meshed. Further, as shown in FIG. 2, a battery 31 and a fuel tank 32 are arranged on the left and right in front of the engine 9.
【0024】尚、図2及び図5に示すように、エンジン
9の各シリンダ20の下面から排出される排気は排気マ
フラー34内を通過した後、排気口33から艇体2の下
面に排出される。As shown in FIGS. 2 and 5, the exhaust gas discharged from the lower surface of each cylinder 20 of the engine 9 passes through the exhaust muffler 34 and is then discharged from the exhaust port 33 to the lower surface of the hull 2. It
【0025】次に、前記水ジェット推進機10の構成に
ついて説明する。Next, the structure of the water jet propulsion machine 10 will be described.
【0026】水ジェット推進機10は、ポンプハウジン
グ35内に前後方向に配されたインペラ軸36にインペ
ラ37を取り付けて構成されており、インペラ37の後
方には、ポンプハウジング35の内周面に取り付けられ
た複数枚の整流板38が配置されている。又、ポンプハ
ウジング35の吸引口35aは艇体2の底板2Bに形成
された孔2bに開口しており(図3参照)、同ポンプハ
ウジング35の後端部に取り付けられたノズル39はト
ランサムボード13の円孔13aから後方に向かって突
出開口している。The water jet propulsion device 10 is constructed by mounting an impeller 37 on an impeller shaft 36 arranged in the pump housing 35 in the front-rear direction, and on the inner peripheral surface of the pump housing 35 behind the impeller 37. A plurality of attached flow regulating plates 38 are arranged. Further, the suction port 35a of the pump housing 35 is open to a hole 2b formed in the bottom plate 2B of the boat body 2 (see FIG. 3), and the nozzle 39 attached to the rear end of the pump housing 35 is a transom board. The circular hole 13a of 13 is open rearward.
【0027】ところで、インペラ軸36は水平対向エン
ジン9の前記クランク軸19にカップリング40によっ
て同軸に直結されており、両者の芯出しはエンジン9と
水ジェット推進機10をベース板12に取り付ける際に
なされる。このように、クランク軸19とインペラ軸3
6との芯出しはパワーユニット3を艇体2に組み込む前
に艇体2外でなされるため、両者の芯出しを作業性良く
高精度に行うことができる。By the way, the impeller shaft 36 is coaxially directly connected to the crankshaft 19 of the horizontally opposed engine 9 by a coupling 40, and both are centered when the engine 9 and the water jet propulsion machine 10 are attached to the base plate 12. Done In this way, the crankshaft 19 and the impeller shaft 3
Since the centering with 6 is performed outside the hull 2 before the power unit 3 is assembled into the hull 2, the two can be centered with good workability and high precision.
【0028】而して、予め空気が注入された艇体2への
パワーユニット3の組み付けは下記要領でなされる。The assembly of the power unit 3 into the hull 2 in which air has been injected in advance is carried out in the following manner.
【0029】即ち、艇体2から空気を抜いて該艇体2を
若干収縮させた状態で、パワーユニット3を艇体2の凹
部2aに挿入し、ノズル39とドレンパイプ18をトラ
ンサムボード13の円孔13a,13bにそれぞれ嵌合
させる。That is, in a state where the hull 2 is deflated and the hull 2 is slightly contracted, the power unit 3 is inserted into the recess 2a of the hull 2, and the nozzle 39 and the drain pipe 18 are connected to the circle of the transom board 13. The holes 13a and 13b are fitted respectively.
【0030】上記状態から艇体2内に更に空気を封入し
て該艇体2を膨張させれば、図1に示すように、艇体2
の凹部2aの前面の凸曲面がパワーユニット3のケーシ
ング11の前面の凹曲面に嵌合するとともに、艇体2の
周縁部2Aの左右の側部の円筒状凸曲面がパワーユニッ
ト3のケーシング11の両側面に形成された凹曲面に嵌
合するため、艇体2が空気圧によってパワーユニット3
を凹部2a内で挟持し、これによって艇体2とパワーユ
ニット3が締結部材を用いることなく容易に且つ確実に
結合一体化され、パワーユニット3の艇体2への組み付
けが完了する。From the above state, if air is further enclosed in the hull 2 and the hull 2 is inflated, as shown in FIG.
The convex curved surfaces of the front surface of the concave portion 2a of the power unit 3 are fitted to the concave curved surfaces of the front surface of the casing 11 of the power unit 3, and the cylindrical convex curved surfaces on the left and right sides of the peripheral portion 2A of the hull 2 are on both sides of the casing 11 of the power unit 3. Since the hull 2 is fitted into the concave curved surface formed on the surface, the hull 2 is pneumatically driven to the power unit 3
Is clamped in the recess 2a, whereby the hull 2 and the power unit 3 are easily and surely combined and integrated without using a fastening member, and the assembling of the power unit 3 to the hull 2 is completed.
【0031】尚、図2に示すように、パワーユニット3
のスロットル系から延びるスロットルワイヤー41は艇
体2の上面に配索されて前記グリップ6の操作部に接続
されている。As shown in FIG. 2, the power unit 3
A throttle wire 41 extending from the throttle system is routed on the upper surface of the hull 2 and connected to the operation portion of the grip 6.
【0032】ところで、本実施の形態に係るパワーボー
ド1においては、パワーユニット3の箱状ケーシング1
1の上面そのものを艇体2の上面と連続させてデッキと
している。By the way, in the power board 1 according to the present embodiment, the box-shaped casing 1 of the power unit 3 is used.
The upper surface of 1 is connected to the upper surface of the hull 2 to form a deck.
【0033】而して、当該パワーボード1のデッキに立
ち乗りした乗員が不図示のスタータボタンを操作する
と、前記スタータモータ29が駆動されてエンジン9が
始動され、該エンジン9の各シリンダ20の吸気行程に
おいて発生する負圧に引かれて新気が吸気口14aから
パワーユニット3のケーシング11内の室S1に導入さ
れ、新気は吸気パイプ16を通って室S2へと流れ、キ
ャブレタ26へと吸引されて所望の空燃比の混合気が形
成される。この混合気は、不図示のリードバルブを通っ
てエンジン9のクランクケース24内に導入され、クラ
ンクケース24内のクランク室内において一次圧縮され
た後に各シリンダ20に供給されて燃焼に供される。When an occupant standing on the deck of the power board 1 operates a starter button (not shown), the starter motor 29 is driven to start the engine 9, and each cylinder 20 of the engine 9 is driven. Due to the negative pressure generated in the intake stroke, fresh air is introduced from the intake port 14a into the chamber S1 in the casing 11 of the power unit 3, the fresh air flows through the intake pipe 16 to the chamber S2, and then to the carburetor 26. The mixture is sucked to form an air-fuel mixture having a desired air-fuel ratio. This air-fuel mixture is introduced into the crankcase 24 of the engine 9 through a reed valve (not shown), is primarily compressed in the crankcase of the crankcase 24, and is then supplied to each cylinder 20 for combustion.
【0034】各シリンダ20での混合気の燃焼によって
発生した排気ガスは、排気マフラー34を通って排気口
33から艇体2の下面の水中に排出される。Exhaust gas generated by combustion of the air-fuel mixture in each cylinder 20 is discharged from the exhaust port 33 into the water on the lower surface of the hull 2 through the exhaust muffler 34.
【0035】而して、上記作用が繰り返されてエンジン
9が連続的に運転されるが、該エンジン9のクランク軸
19の回転によって水ジェット推進機10のインペラ軸
36とこれに取り付けられたインペラ37がポンプハウ
ジング35内で回転駆動され、このインペラ37の回転
によってポンプハウジング35の吸込口35aから吸引
された水がノズル39から後方に向かって噴射され、こ
の水の後方への噴射によって発生する推力によってパワ
ーボード1が水上を滑走する。この場合、パワーボード
1の左右への旋回は、艇体2上での乗員の姿勢の変化に
よってなされる。The above operation is repeated and the engine 9 is continuously operated. The rotation of the crankshaft 19 of the engine 9 causes the impeller shaft 36 of the water jet propulsion machine 10 and the impeller attached thereto. 37 is rotationally driven in the pump housing 35, and by the rotation of the impeller 37, the water sucked from the suction port 35a of the pump housing 35 is jetted rearward from the nozzle 39, and is generated by the jetting of this water rearward. The power board 1 glides on the water by the thrust. In this case, turning of the power board 1 to the left and right is performed by changing the posture of the occupant on the hull 2.
【0036】以上において、本実施の形態においては、
パワーボード1の艇体2をゴムで膨張収縮自在に構成し
たため、当該パワーボード1を搬送する際には艇体2か
ら空気を抜いて該艇体2を小さくすることができ、該パ
ワーボード1を容易に搬送することができ、その可搬性
が高められる。又、艇体2を従来の剛体に代えて空気で
膨張する軽量なゴムで構成したため、当該パワーボード
1の軽量化を図ることができるとともに、高い浮力を得
ることができる。In the above, in the present embodiment,
Since the hull 2 of the power board 1 is configured to be expandable and contractible with rubber, the hull 2 can be reduced in size by removing air from the hull 2 when the power board 1 is transported. Can be easily transported, and its portability is enhanced. Further, since the hull 2 is made of lightweight rubber that expands with air instead of the conventional rigid body, it is possible to reduce the weight of the power board 1 and obtain high buoyancy.
【0037】更に、本実施の形態では、エンジン9と水
ジェット推進機10をパワーユニット3として一体化し
たため、該パワーユニット3の艇体2に対する脱着性が
高められるとともに、エンジン9とジェット推進機10
に対するメンテナンス性が高められる。Furthermore, in the present embodiment, the engine 9 and the water jet propulsion machine 10 are integrated as the power unit 3, so that the detachability of the power unit 3 from the hull 2 is enhanced and the engine 9 and the jet propulsion machine 10 are improved.
Maintainability is improved.
【0038】又、艇体2とパワーユニット3とを凹凸嵌
合によって結合一体化するようにしたため、パワーユニ
ット3の艇体2に対する脱着性が高められる。そして、
パワーユニット3の上面そのものを艇体2の上面と連続
させてデッキとしたため、当該パワーボード1の構造が
簡素化されるとともに、パワーユニット3の艇体2に対
する脱着性が高められる。Further, since the boat body 2 and the power unit 3 are connected and integrated by concave and convex fitting, the detachability of the power unit 3 with respect to the boat body 2 is enhanced. And
Since the upper surface of the power unit 3 itself is connected to the upper surface of the hull 2 to form a deck, the structure of the power board 1 is simplified and the detachability of the power unit 3 with respect to the hull 2 is enhanced.
【0039】[0039]
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、エンジンとこれによって駆動される水ジェット
推進機を艇体の後部に配置して成るパワーボードにおい
て、前記艇体を弾性体で膨張収縮自在に構成したため、
当該パワーボードの可搬性向上と軽量化及び大きな浮力
の確保が可能となるという効果が得られる。As is apparent from the above description, according to the present invention, in a power board in which an engine and a water jet propulsion device driven by the engine are arranged at the rear portion of the hull, the hull is elastic. Because it is configured to expand and contract with the body,
It is possible to improve the portability of the power board, reduce the weight, and secure a large buoyancy.
【図1】本発明に係るパワーボードの破断側面図であ
る。FIG. 1 is a cutaway side view of a power board according to the present invention.
【図2】本発明に係るパワーボードの破断平面図であ
る。FIG. 2 is a cutaway plan view of a power board according to the present invention.
【図3】本発明に係るパワーボードの底面図である。FIG. 3 is a bottom view of the power board according to the present invention.
【図4】本発明に係るパワーボードの正面図である。FIG. 4 is a front view of a power board according to the present invention.
【図5】パワーユニットのエンジンと水ジェット推進機
及び排気マフラー部分の平断面図である。FIG. 5 is a plan sectional view of an engine, a water jet propulsion device, and an exhaust muffler portion of a power unit.
【図6】本発明に係るパワーボードの分解斜視図であ
る。FIG. 6 is an exploded perspective view of a power board according to the present invention.
【図7】本発明に係るパワーボードの艇体の分解斜視図
である。FIG. 7 is an exploded perspective view of a hull of a power board according to the present invention.
1 パワーボード 2 艇体 2a 凹部 3 パワーユニット 9 エンジン 10 水ジェット推進機 11 箱状ケーシング 1 power board 2 hulls 2a recess 3 power units 9 engine 10 Water jet propulsion machine 11 Box-shaped casing
Claims (3)
ェット推進機を艇体の後部に配置して成るパワーボード
において、 前記艇体を弾性体で膨張収縮自在に構成したことを特徴
とするパワーボード。1. A power board in which an engine and a water jet propulsion device driven by the engine are arranged at a rear portion of a hull, wherein the hull is configured to be expandable and contractible by an elastic body. .
箱状ケーシング内に一体的に収容してパワーユニットと
したことを特徴とする請求項1記載のパワーボード。2. The power board according to claim 1, wherein the engine and the water jet propulsion device are integrally housed in a box-shaped casing to form a power unit.
収容し、前記艇体と前記パワーユニットとを凹凸嵌合に
よって結合一体化し、パワーユニットの箱状ケーシング
の上面を艇体の上面と連続させてデッキとしたことを特
徴とする請求項2記載のパワーボード。3. A deck in which the power unit is housed in a recess of the hull, the hull and the power unit are joined and integrated by concave and convex fitting, and the upper surface of the box-shaped casing of the power unit is continuous with the upper surface of the hull. The power board according to claim 2, wherein
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