JP2003025986A - Negative pressure type booster - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用の負圧式倍
力装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a negative pressure type booster for a vehicle.
【0002】[0002]
【従来の技術】通常、負圧式倍力装置においては、内部
に少なくとも一つの圧力室を形成するハウジングと、ハ
ウジングの内部にハウジングに対して前進及び後退可能
に設置されるとともに圧力室を定圧室と変圧室とに分割
する可動壁と、可動壁に結合されるパワーピストンと、
パワーピストンの内部にパワーピストンに対して前進及
び後退可能に設置される入力部材と、可動壁の移動に伴
うパワーピストンの推進力を装置外に出力する出力部材
と、ハウジング内に設けられパワーピストンを後方に向
けて付勢する付勢部材と、第1端部が付勢部材によって
パワーピストンに押圧されるとともに第2端部が出力部
材のパワーピストンからの離脱を規制するロッドリテー
ナとが備えられている。このような従来の負圧式倍力装
置としては、たとえば特開平8−67239号公報に記
載されたものがある。2. Description of the Related Art Generally, in a negative pressure type booster, a housing having at least one pressure chamber formed therein, a housing provided inside the housing so as to be able to move forward and backward with respect to the housing, and the pressure chamber is a constant pressure chamber. A movable wall that is divided into a variable pressure chamber and a power piston that is coupled to the movable wall,
An input member that is installed inside the power piston so as to be able to move forward and backward with respect to the power piston, an output member that outputs the propulsive force of the power piston due to the movement of the movable wall to the outside of the device, and a power piston that is provided inside the housing. And a rod retainer that has a first end pressed against the power piston by the biasing member and a second end that restricts separation of the output member from the power piston. Has been. An example of such a conventional negative pressure type booster is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 8-67239.
【0003】このものは、ブレーキ操作に伴って変圧室
に大気が導入されて可動壁及び可動壁に結合されたパワ
ーピストンが前進し、パワーピストンの推進力が出力部
材によってマスタシリンダ等の外部装置に出力され、ブ
レーキ力が発生する。そして、ブレーキ操作が終了する
と、マスタシリンダ等の外部装置からの反力によって、
出力部材とパワーピストンが後方に戻されるが、このと
きパワーピストンの前方端部に嵌挿された出力部材がパ
ワーピストンから脱落しないように、ロッドリテーナが
設けられている。ロッドリテーナは、第1端部が付勢部
材によってパワーピストンに押圧されるとともに第2端
部がパワーピストンからの出力部材の離脱を規制してい
る。In this system, the atmosphere is introduced into the variable pressure chamber in accordance with the brake operation, the movable wall and the power piston connected to the movable wall move forward, and the propulsive force of the power piston is output to the external device such as the master cylinder. Is output to and the braking force is generated. Then, when the brake operation is completed, the reaction force from the external device such as the master cylinder causes
The output member and the power piston are returned to the rear side, but at this time, the rod retainer is provided so that the output member fitted at the front end portion of the power piston does not fall off from the power piston. The rod retainer has a first end pressed by the biasing member against the power piston, and a second end restricting separation of the output member from the power piston.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来の負圧式倍力装置は、パワーピストンが前方へフルス
トロークすると、パワーピストンの前方端面とハウジン
グの前方の内方突出部との間にロッドリテーナの第2端
部が挟み込まれ、ロッドリテーナの第2端部が変形した
り破損したりする虞があった。However, in this conventional negative pressure type booster, when the power piston fully strokes forward, the rod retainer is provided between the front end face of the power piston and the front inward protruding portion of the housing. The second end of the rod retainer may be caught and the second end of the rod retainer may be deformed or damaged.
【0005】本発明は、パワーピストンが前方へフルス
トロークした時でも、ロッドリテーナの第2端部の変形
や破損が発生せず、かつパワーピストンからの出力部材
の離脱を確実に規制することができる負圧式倍力装置を
提供することを目的とする。According to the present invention, even when the power piston makes a full stroke forward, the second end portion of the rod retainer is not deformed or damaged, and the separation of the output member from the power piston can be reliably regulated. It is an object of the present invention to provide a negative pressure type booster that can be used.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項1に記載のように、内部に少なくとも一つの
圧力室を形成するハウジングと、前記ハウジングの内部
に前記ハウジングに対して前進及び後退可能に設置され
るとともに前記圧力室を定圧室と変圧室とに分割する可
動壁と、前記可動壁に結合されるパワーピストンと、前
記パワーピストンの内部に前記パワーピストンに対して
前進及び後退可能に設置される入力部材と、前記可動壁
の移動に伴う前記パワーピストンの推進力を装置外に出
力する出力部材と、前記パワーピストンに固定される第
1端部と前記出力部材の前記パワーピストンからの離脱
を規制する第2端部とが設けられたロッドリテーナとを
備えた負圧式倍力装置において、前記ロッドリテーナの
第2端部の前方端面が前記パワーピストンの前方端面よ
りも後方にあることを特徴とする負圧式倍力装置を構成
した。In order to achieve the above object, according to claim 1, a housing having at least one pressure chamber formed therein, and an inside of the housing, which is advanced with respect to the housing. And a movable wall that is installed so as to be retractable and divides the pressure chamber into a constant pressure chamber and a variable pressure chamber, a power piston that is coupled to the movable wall, and a forward direction with respect to the power piston inside the power piston. An input member that is installed so as to be retractable, an output member that outputs the propulsive force of the power piston accompanying the movement of the movable wall to the outside of the device, a first end portion fixed to the power piston, and the output member A negative pressure type booster including a rod retainer provided with a second end portion for restricting separation from the power piston, the front end of the second end portion of the rod retainer. There have configured the vacuum booster, characterized in that in the rear than the front end surface of the power piston.
【0007】なお、後方とは負圧式倍力装置に対してブ
レーキペダル側あるいは車両後方側を意味し、前方とは
負圧式倍力装置に対してマスタシリンダ側あるいは車両
前方側を意味する。The rear means the brake pedal side or the vehicle rear side of the negative pressure type booster, and the front side means the master cylinder side or the vehicle front side of the negative pressure type booster.
【0008】請求項1の発明によれば、ロッドリテーナ
の第2端部の前方端面がパワーピストンの前方端面より
も後方に配置されることによって、パワーピストンの前
方へのフルストローク時にも、パワーピストンの前方端
面とハウジングの前方の内方突出部との間にロッドリテ
ーナの第2端部が挟み込まれことがなく、ロッドリテー
ナの第2端部の変形や破損が確実に防止される。According to the first aspect of the present invention, the front end surface of the second end portion of the rod retainer is arranged rearward of the front end surface of the power piston, so that the power piston can be operated even during a full forward stroke. The second end of the rod retainer is not sandwiched between the front end face of the piston and the front inward projection of the housing, and the second end of the rod retainer is securely prevented from being deformed or damaged.
【0009】次に、請求項2に示されるように、前記ロ
ッドリテーナの第2端部が半径方向内側に延在する複数
の舌片からなるとともに、前記パワーピストンの前方端
面に円周方向に設けられた複数の溝に前記舌片が係合す
ることを特徴とする負圧式倍力装置が好ましい。Next, as set forth in claim 2, the second end of the rod retainer is composed of a plurality of tongues extending inward in the radial direction, and the rod piston is circumferentially formed on the front end face of the power piston. A negative pressure type booster characterized in that the tongue is engaged with a plurality of grooves provided is preferable.
【0010】請求項2の発明によれば、ロッドリテーナ
の第2端部が複数の舌片として形成されているため、出
力部材をパワーピストンに押圧するための適度の弾性力
が得られるとともに、ロッドリテーナのプレス成形時に
簡単に舌片が形成される。また、パワーピストンの前方
端面に円周方向に設けられた複数の溝に舌片が係合され
るため、ロッドリテーナの簡単且つ確実な組付けが可能
となる。According to the second aspect of the present invention, since the second end portion of the rod retainer is formed as a plurality of tongue pieces, an appropriate elastic force for pressing the output member against the power piston can be obtained, and The tongue piece is easily formed during press forming of the rod retainer. Further, since the tongue pieces are engaged with the plurality of grooves provided in the front end surface of the power piston in the circumferential direction, the rod retainer can be easily and surely assembled.
【0011】次に、請求項3に示されるように、前記ロ
ッドリテーナの第2端部が半径方向内側に延在する舌片
状の複数のリム部とリム部を円周方向に連結するリング
部とからなるとともに、前記パワーピストンの前方端面
に円周方向に設けられた複数の溝に前記リム部が係合す
ることを特徴とする負圧式倍力装置が好ましい。Next, as set forth in claim 3, a plurality of tongue-shaped rim portions in which the second end portion of the rod retainer extends inward in the radial direction and a ring for circumferentially connecting the rim portions. The negative pressure type booster is characterized in that the rim portion is engaged with a plurality of grooves circumferentially provided on the front end face of the power piston.
【0012】請求項3の発明によれば、ロッドリテーナ
の第2端部が半径方向内側に延在する舌片状の複数のリ
ム部から形成されているため、適度の弾性力が得られる
とともに、リム部とリング部とが一体的に形成されてい
るため、高強度である。また、パワーピストンの前方端
面に円周方向に設けられた複数の溝にリム部が係合され
るため、ロッドリテーナの簡単且つ確実な組付けが可能
となる。According to the third aspect of the invention, since the second end of the rod retainer is formed of a plurality of tongue-shaped rim portions extending inward in the radial direction, an appropriate elastic force can be obtained. Since the rim portion and the ring portion are integrally formed, the strength is high. Further, since the rim portion is engaged with the plurality of grooves provided in the front end surface of the power piston in the circumferential direction, the rod retainer can be easily and surely assembled.
【0013】次に、請求項4に示されるように、前記ロ
ッドリテーナの第2端部が、前記出力部材を前記パワー
ピストンに向けて弾撥的に押圧することを特徴とする負
圧式倍力装置が好ましい。Next, as set forth in claim 4, a negative pressure type booster characterized in that the second end portion of the rod retainer elastically presses the output member toward the power piston. A device is preferred.
【0014】請求項4の発明によれば、ロッドリテーナ
の第2端部が弾撥的に出力部材をパワーピストンに押圧
することによって、パワーピストンからの出力部材の離
脱を確実に規制することができる。According to the invention of claim 4, the second end portion of the rod retainer elastically presses the output member against the power piston, so that the separation of the output member from the power piston can be reliably regulated. it can.
【0015】次に、請求項5に示されるように、前記パ
ワーピストンに配設されるとともに後方に向いている負
圧弁座と前記出力部材の出力に応じた反力を前記入力部
材に伝達する反力部材とを備えるとともに、前記負圧弁
座に対向する可動部と前記パワーピストンに気密敵に固
定される固定部とを有する弁機構を備えていて、前記負
圧弁座は、前記パワーピストンと一体の第1負圧弁座と
前記パワーピストンに対して前進及び後退可能で前記第
1負圧弁座と略同心の弁座部材に設けられた第2負圧弁
座とからなり、前記入力部材の前記パワーピストンに対
する前進量が所定値以下の場合には前記弁座部材を前方
所定位置に保持する保持手段と、前記入力部材の前記パ
ワーピストンに対する前進量が所定値より大きい場合に
は前記弁座部材を後方に所定量移動させる可動手段と、
前記パワーピストンが前記ハウジングに対して所定位置
となった場合には前記弁座部材を前方所定位置に復帰さ
せる復帰手段とを備えたことを特徴とする負圧式倍力装
置が好ましい。Next, as set forth in claim 5, a reaction force corresponding to the output of the negative pressure valve seat disposed on the power piston and facing rearward and the output member is transmitted to the input member. A negative pressure valve seat is provided with a reaction member, and a valve mechanism having a movable portion facing the negative pressure valve seat and a fixed portion fixed to the power piston in an airtight manner. The first negative pressure valve seat is integral with the power piston, and the second negative pressure valve seat is provided on a valve seat member that can move forward and backward with respect to the power piston and is substantially concentric with the first negative pressure valve seat. Holding means for holding the valve seat member at a predetermined front position when the amount of advance with respect to the power piston is less than or equal to a predetermined value, and the valve seat member when the amount of advance of the input member with respect to the power piston is greater than a predetermined value. To A movable means for moving a predetermined amount towards,
It is preferable that the negative pressure type booster includes a returning means for returning the valve seat member to a predetermined front position when the power piston comes to a predetermined position with respect to the housing.
【0016】請求項5の発明によれば、入力部材とパワ
ーピストンとの相対移動量が所定値以上の場合、すなわ
ち運転者が慌ててブレーキペダルを踏み込む緊急ブレー
キ時において、保持手段による弁座部材の保持が解除さ
れ、可動手段によって弁座部材が後方に所定量移動させ
られて、弁座部材に設けられた第2負圧弁座が弁機構の
可動部を後方に押圧するため、変圧室が急速且つ強制的
に大気と連通される。According to the fifth aspect of the invention, when the relative movement amount between the input member and the power piston is equal to or greater than a predetermined value, that is, during emergency braking in which the driver hurriedly depresses the brake pedal, the valve seat member by the holding means is provided. Is released, the valve seat member is moved rearward by a predetermined amount by the movable means, and the second negative pressure valve seat provided on the valve seat member presses the movable portion of the valve mechanism rearward. Rapid and forced communication with the atmosphere.
【0017】その結果、通常ブレーキ時より大きな推進
力が可動壁、パワーピストンひいては出力部材に加えら
れ、十分な大きさのブレーキ液圧を発生させることがで
きる。いいかえれば、ジャンピング特性(ブレーキペダ
ルが踏まれてブレーキ動作がなされた際に、入力部材が
反力部材に当接するまでは、入力に対する出力の比率が
無限大になり、このことをジャンピングと称する)を変
化させて、通常ブレーキ時より大きな推進力が出力部材
に印加されることになる。すなわち、通常ブレーキ用特
性と緊急ブレーキ用特性の2種類の入力−出力特性を有
する負圧式倍力装置すなわちB/A(ブレーキアシス
ト)機能付負圧式倍力装置を簡単な構成で実現できる。As a result, a larger propulsive force than that during normal braking is applied to the movable wall, the power piston, and the output member, so that a sufficient amount of brake fluid pressure can be generated. In other words, jumping characteristics (the ratio of output to input becomes infinite until the input member comes into contact with the reaction member when the brake pedal is depressed and the brake is operated, which is called jumping). Is changed to apply a larger propulsive force to the output member than during normal braking. That is, a negative pressure type booster having two types of input-output characteristics, that is, a characteristic for normal braking and a characteristic for emergency braking, that is, a negative pressure type booster with a B / A (brake assist) function can be realized with a simple configuration.
【0018】しかも、ロッドリテーナの第2端部が弾撥
的に出力部材をパワーピストンに押圧するため、ブレー
キペダルが戻されて弁座部材が前方に移動する際に反力
部材及び出力部材に加えられる弁座部材からの反力が、
ロッドリテーナの第2端部によって確実に支持される。
このため、反力部材及び出力部材とパワーピストンとの
間に軸方向の隙間が生じることがなく、弁座部材の保持
手段との再係合が確実になる。Moreover, since the second end portion of the rod retainer elastically presses the output member against the power piston, when the brake pedal is returned and the valve seat member moves forward, the reaction force member and the output member are moved. The reaction force from the valve seat member is
It is positively supported by the second end of the rod retainer.
Therefore, there is no gap in the axial direction between the reaction member and the output member, and the power piston, and the re-engagement of the valve seat member with the holding means is ensured.
【0019】さらに、ロッドリテーナの第2端部の前方
端面がパワーピストンの前方端面よりも後方に配置され
ることによって、パワーピストンの前方へのフルストロ
ーク時にも、パワーピストンの前方端面とハウジングの
前方の内方突出部との間にロッドリテーナの第2端部が
挟み込まれことがなく、ロッドリテーナの第2端部の変
形や破損が確実に防止される。Further, since the front end face of the second end portion of the rod retainer is arranged rearward of the front end face of the power piston, the front end face of the power piston and the housing are not separated even when the power piston is fully stroked forward. The second end of the rod retainer is not pinched between the front retainer and the inward projection, and the second end of the rod retainer is securely prevented from being deformed or damaged.
【0020】[0020]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態について説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0021】図1、図2は、本発明の実施形態にかかる
車両用負圧式倍力装置の断面図であり、図2は、図1の
部分拡大図である。1 and 2 are sectional views of a negative pressure type booster for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG.
【0022】図1において、車両用の負圧式倍力装置1
0は、前方シェル11と後方シェル12及び可動壁20
とから構成され、内部が可動壁20によって定圧室23
と変圧室24とに分割されるハウジング14を備える。
ハウジング14内の可動壁20は、金属製のプレート1
8とゴム製のダイアフラム19とから成り、ハウジング
14に対して前後方向移動可能に設置されている。Referring to FIG. 1, a negative pressure type booster 1 for a vehicle.
0 is the front shell 11, the rear shell 12, and the movable wall 20.
The interior of the constant pressure chamber 23 is composed of
And a housing 14 that is divided into a transformer chamber 24.
The movable wall 20 in the housing 14 is a metal plate 1
8 and a rubber diaphragm 19, and is installed so as to be movable in the front-rear direction with respect to the housing 14.
【0023】ダイアフラム19の外周縁のビード部は、
後方シェル12の外周縁に設けられた折り返し部と前方
シェル11とにより気密的に挟持されている。また、ダ
イアフラム19の内周縁のビード部は、パワーピストン
22の前方フランジ部外周に設けられた溝に、プレート
18とともに気密的に固定されている。The bead portion on the outer peripheral edge of the diaphragm 19 is
The folded-back portion provided on the outer peripheral edge of the rear shell 12 and the front shell 11 are hermetically sandwiched. The bead portion on the inner peripheral edge of the diaphragm 19 is airtightly fixed together with the plate 18 in a groove provided on the outer periphery of the front flange portion of the power piston 22.
【0024】定圧室23は、負圧源であるエンジンイン
テークマニホールド(図示せず)に連通され、エンジン
作動中は常に負圧に保たれる。変圧室24は、通路60
及び弁機構36を介して定圧室23と連通、遮断される
とともに、弁機構36を介して大気とも連通、遮断され
る。The constant pressure chamber 23 is connected to an engine intake manifold (not shown) which is a negative pressure source, and is always kept at a negative pressure during engine operation. The transformer room 24 has a passage 60.
The valve mechanism 36 communicates with and blocks the constant pressure chamber 23, and the valve mechanism 36 communicates with and blocks the atmosphere.
【0025】図1及び図2に示されるように、パワーピ
ストン22は、その内部で前方(図1及び図2中、左方)
に位置して定圧室に連通する第1空間22aと、その内
部で後方(図1及び図2中、右方)に位置して大気に連通
する第2空間22bと、第1空間22aと第2空間22
bとの間に介在される中間部221を有している。中間
部221は、中間部221の中心部で第1空間22aと
第2空間22bとを連通する第3空間22cと、第3空
間22cとは別に第1空間22aと第2空間22bとを
連通する通路60とを有している。As shown in FIGS. 1 and 2, the power piston 22 has a front portion (left side in FIGS. 1 and 2) inside thereof.
The first space 22a located at the position communicating with the constant pressure chamber, the second space 22b located inside (the right side in FIGS. 1 and 2) located inside thereof and communicating with the atmosphere, the first space 22a 2 space 22
It has an intermediate portion 221 that is interposed between b and b. The middle part 221 communicates the first space 22a and the second space 22b separately from the third space 22c, which communicates the first space 22a and the second space 22b at the center of the middle part 221. And a passage 60 that operates.
【0026】パワーピストン22の内部には、入力部材
27を構成する入力ロッド28及びプランジャ37が第
1空間22a、第2空間22b、第3空間22cを貫通
し、パワーピストン22に対して前後方向に移動できる
ように設置されている。また、入力ロッド28及びプラ
ンジャ37は、結合部80で一体的に結合され、入力ロ
ッド28は、その後方でブレーキペダル(図示せず)に
連結される。Inside the power piston 22, an input rod 28 and a plunger 37 forming an input member 27 are provided.
The first space 22a, the second space 22b, and the third space 22c are penetrated, and the power piston 22 is installed so as to be movable in the front-rear direction. In addition, the input rod 28 and the plunger 37 are integrally connected by a connecting portion 80, and the input rod 28 is connected to a brake pedal (not shown) behind the input rod 28.
【0027】図1、図2及び図5に示すように、パワー
ピストン22の前方端部外周には、舌片15bと基部1
5aとを連結部15cによって一体的に連結したロッド
リテーナ15が設けられていて、スプリング57によっ
て基部15aがパワーピストン22に押圧されるととも
にパワーピストン22の前方端面22fの溝22eに係
合した舌片15bが出力部材55のフランジ部を弾撥的
に押圧し、出力部材55の前方への離脱を規制してい
る。As shown in FIGS. 1, 2 and 5, the tongue piece 15b and the base portion 1 are provided on the outer periphery of the front end portion of the power piston 22.
5a and a rod retainer 15 integrally connected to each other by a connecting portion 15c are provided, and the base portion 15a is pressed by the power piston 22 by the spring 57 and the tongue engaged with the groove 22e of the front end face 22f of the power piston 22. The piece 15b elastically presses the flange portion of the output member 55 to restrict the output member 55 from being detached forward.
【0028】また、舌片15bの前方端面15b1は、
パワーピストン22の前方端面22fよりも後方に位置
していて、パワーピストン22が前方にフルストローク
した際にも、パワーピストン22の前方端面22fがハ
ウジング14の前方の内方突出部14aに当接し、パワ
ーピストン22の前方端面22fとハウジング14の前
方の内方突出部14aとの間にロッドリテーナ15の舌
片15bが挟み込まれことがなく、舌片15bの変形や
破損が確実に防止される。The front end surface 15b1 of the tongue piece 15b is
The power piston 22 is located rearward of the front end face 22f, and even when the power piston 22 makes a full stroke forward, the front end face 22f of the power piston 22 comes into contact with the front inward protruding portion 14a of the housing 14. Since the tongue piece 15b of the rod retainer 15 is not sandwiched between the front end surface 22f of the power piston 22 and the front inward protruding portion 14a of the housing 14, the tongue piece 15b is securely prevented from being deformed or damaged. .
【0029】なお図6に示すように、ロッドリテーナ
は、半径方向内側に延在する舌片状の複数のリム部11
5b及び連結部115cによってリング部115dと基
部115aとを連結して一体化して形成したロッドリテ
ーナ115でもよい。この場合には、出力部材55をパ
ワーピストン22に押圧するための適度の弾性力が得ら
れるとともに、リム部115bとリング部115dとが
一体的に形成されているため、高強度である。また、パ
ワーピストン22の前方端面に円周方向に設けられた複
数の溝22eにリム部115bが係合されるため、ロッ
ドリテーナ115の簡単且つ確実な組付けが可能とな
る。As shown in FIG. 6, the rod retainer includes a plurality of tongue-shaped rim portions 11 extending inward in the radial direction.
Alternatively, the rod retainer 115 may be formed by connecting and integrally forming the ring portion 115d and the base portion 115a with the 5b and the connecting portion 115c. In this case, an appropriate elastic force for pressing the output member 55 against the power piston 22 is obtained, and since the rim portion 115b and the ring portion 115d are integrally formed, the strength is high. Further, since the rim portion 115b is engaged with the plurality of grooves 22e provided in the front end surface of the power piston 22 in the circumferential direction, the rod retainer 115 can be easily and surely assembled.
【0030】本実施形態においては、ロッドリテーナ
が、後述する緊急ブレーキ機能を有する負圧式倍力装置
に適用されることを考慮して、舌片15bが出力部材5
5のフランジ部を弾撥的に押圧するように構成されてい
るが、必ずしもこれに限定されるものではない。すなわ
ち、緊急ブレーキ機能を有さない通常の負圧式倍力装置
においては、舌片15bが出力部材55のフランジ部を
弾撥的に押圧する必要はなく、若干の隙間が設定されて
いてもよい。In the present embodiment, considering that the rod retainer is applied to a negative pressure type booster having an emergency braking function, which will be described later, the tongue piece 15b is the output member 5.
Although it is configured to elastically press the flange portion of No. 5, it is not necessarily limited to this. That is, in a normal negative pressure type booster having no emergency braking function, the tongue piece 15b does not need to elastically press the flange portion of the output member 55, and a slight gap may be set. .
【0031】パワーピストン22の前方端部には、出力
部材55が嵌装され、パワーピストン22の前方端部と
出力部材55との間には反力部材54が配設される。さ
らに反力部材54とプランジャ37の前方端部との間に
は、当接部材70が配設されるとともに、当接部材70
は、反力部材54を介して伝達される出力部材55の出
力に応じた反力の一部をプランジャ37に伝達する。An output member 55 is fitted on the front end of the power piston 22, and a reaction member 54 is disposed between the front end of the power piston 22 and the output member 55. Further, the contact member 70 is disposed between the reaction force member 54 and the front end portion of the plunger 37, and the contact member 70 is provided.
Transmits a part of the reaction force corresponding to the output of the output member 55 transmitted via the reaction force member 54 to the plunger 37.
【0032】パワーピストン22に対するプランジャ3
7及び入力ロッド28の移動量を規定するために、パワ
ーピストン22の中間部221に形成された半径方向孔
33にキー部材32が挿通されている。キー部材32の
前後方向(図1及び図2中、左右方向)の肉厚寸法は、半
径方向孔33の前後方向寸法よりも小さく、キー部材3
2は、パワーピストン22に対して図2中に示した距離
Cだけ前後方向に移動できる。Plunger 3 for power piston 22
The key member 32 is inserted into a radial hole 33 formed in the intermediate portion 221 of the power piston 22 in order to regulate the movement amount of the input rod 28 and the input rod 28. The thickness dimension of the key member 32 in the front-rear direction (the left-right direction in FIGS. 1 and 2) is smaller than the front-rear dimension of the radial hole 33.
2 can move forward and backward with respect to the power piston 22 by a distance C shown in FIG.
【0033】キー部材32は、パワーピストン22の外
周側に突出した両端部の後方面にて後方シェル12に当
接可能であり、ハウジング14に対するパワーピストン
22の後方への移動限界は、図2に示すように、半径方
向孔33の前方壁がキー部材32の前方面に当接し且つ
キー部材32の両端部の後方面が後方シェル12に当接
した位置である。キー部材32の中央部は、プランジャ
37の中央部に形成された一対のフランジ面34、35
間に配設されており、パワーピストン22に対するプラ
ンジャ37の後方への移動限界は、フランジ面34がキ
ー部材32の前方面に当接し且つキー部材32の後方面
が半径方向孔33の後方壁に当接した位置である。ま
た、パワーピストン22に対するプランジャ37の前方
への移動限界は、フランジ面35がキー部材32の後方
面に当接し且つキー部材32の前方面が半径方向孔33
の前方壁に当接した位置である。The key member 32 is capable of contacting the rear shell 12 at the rear surfaces of both ends projecting to the outer peripheral side of the power piston 22, and the rearward movement limit of the power piston 22 with respect to the housing 14 is as shown in FIG. 3, the front wall of the radial hole 33 is in contact with the front surface of the key member 32, and the rear surfaces of both ends of the key member 32 are in contact with the rear shell 12. The central portion of the key member 32 has a pair of flange surfaces 34, 35 formed in the central portion of the plunger 37.
The rearward movement limit of the plunger 37 with respect to the power piston 22 is that the flange surface 34 abuts the front surface of the key member 32 and the rear surface of the key member 32 is the rear wall of the radial hole 33. This is the position where it touches. Further, the limit of the forward movement of the plunger 37 with respect to the power piston 22 is that the flange surface 35 contacts the rear surface of the key member 32 and the front surface of the key member 32 has a radial hole 33.
This is the position where it comes into contact with the front wall of the.
【0034】パワーピストン22の内部には、パワーピ
ストン22に対するプランジャ37の前後方向移動に応
じて、変圧室24が定圧室23に連通されつつ大気から
遮断される出力減少作用状態と、変圧室24が定圧室2
3及び大気から遮断される出力保持作用状態と、変圧室
24が定圧室23から遮断されて大気に連通される出力
増加作用状態とに切り換える弁機構36が設置されてい
る。Inside the power piston 22, the variable pressure chamber 24 is communicated with the constant pressure chamber 23 in response to the front-rear movement of the plunger 37 with respect to the power piston 22, and the variable pressure chamber 23 is shut off from the atmosphere. Is the constant pressure chamber 2
3 and a valve mechanism 36 for switching between an output holding action state in which the variable pressure chamber 24 is shut off from the atmosphere and an output increasing action state in which the variable pressure chamber 24 is shut off from the constant pressure chamber 23 and communicates with the atmosphere.
【0035】弁機構36は、プランジャ37の後方端部
に一体的に形成されている大気弁座37aと、第3空間
22cの後方側開口回りにパワーピストン22と一体的
に形成された第1負圧弁座38と、第1負圧弁座38と
大気弁座37aとにそれぞれ対向する負圧弁シート41
aと大気弁シート41bとを有する可動部41と、リテ
ーナ42によりパワーピストン22に気密的に固定され
る固定部43とを有しており且つ可動部41がスプリン
グ44によって前方へ付勢されている筒状部材45を主
たる構成部材としている。The valve mechanism 36 is formed integrally with the atmosphere valve seat 37a formed at the rear end of the plunger 37 and the power piston 22 around the rear side opening of the third space 22c. The negative pressure valve seat 38, and the negative pressure valve seat 41 facing the first negative pressure valve seat 38 and the atmosphere valve seat 37a, respectively.
a and an atmosphere valve seat 41b, a movable portion 41, and a fixed portion 43 that is hermetically fixed to the power piston 22 by a retainer 42, and the movable portion 41 is urged forward by a spring 44. The tubular member 45 present is the main constituent member.
【0036】中間部221の第3空間22c内には、第
2負圧弁座39が形成された弁座部材40が第1負圧弁
座38と同心に配設されるとともにパワーピストン22
に対して前後方向に移動可能とされている。In the third space 22c of the intermediate portion 221, a valve seat member 40 having a second negative pressure valve seat 39 is arranged concentrically with the first negative pressure valve seat 38 and the power piston 22 is provided.
It is possible to move in the front-back direction.
【0037】図3に斜視図で示すように、弁座部材40
は、プランジャ37の外周に半径方向に突出する当接部
37cが挿入されるスリット40bと、弁座部材40を
前後方向に貫通する貫通穴40eを備える。また、連結
部40aを跨いでキー部材32が挿通される。As shown in a perspective view in FIG. 3, the valve seat member 40
Is provided with a slit 40b into which an abutting portion 37c protruding in the radial direction is inserted on the outer periphery of the plunger 37, and a through hole 40e penetrating the valve seat member 40 in the front-rear direction. In addition, the key member 32 is inserted across the connecting portion 40a.
【0038】弁座部材40の貫通穴40eにプランジャ
37が挿入されることにより、当接部37cとスリット
40bとが各々対向するとともに、当接部37cがスリ
ット40bを介して弁座部材40の外部に突出すること
になる。弁座部材40を備えたプランジャ37がパワー
ピストン22内に配設されると、当接部37cが中間部
221の内周面の凹部221aに当接することになり、
プランジャ37は、当接部37cを介して中間部221
の内周部すなわちパワーピストン22の内周に摺動可能
に支持されることになる。By inserting the plunger 37 into the through hole 40e of the valve seat member 40, the abutting portion 37c and the slit 40b face each other, and the abutting portion 37c of the valve seat member 40 is inserted through the slit 40b. It will be projected to the outside. When the plunger 37 having the valve seat member 40 is disposed in the power piston 22, the contact portion 37c comes into contact with the recess 221a on the inner peripheral surface of the intermediate portion 221.
The plunger 37 is connected to the intermediate portion 221 via the contact portion 37c.
Will be slidably supported on the inner periphery of the power piston 22, that is, on the inner periphery of the power piston 22.
【0039】一方、弁座部材40は、プランジャ37の
外周部とパワーピストン22の中間部221の内周部と
の間に位置し、第1負圧弁座38が形成されている後方
端部において中間部221の内周面に前後方向に摺動可
能に当接することになる。すなわち、パワーピストン2
2は、弁座部材40を前後方向に摺動可能に保持する保
持部として中間部221を備えていることになる。On the other hand, the valve seat member 40 is located between the outer peripheral portion of the plunger 37 and the inner peripheral portion of the intermediate portion 221 of the power piston 22, and at the rear end portion where the first negative pressure valve seat 38 is formed. It comes into contact with the inner peripheral surface of the intermediate portion 221 so as to be slidable in the front-rear direction. That is, the power piston 2
2 includes an intermediate portion 221 as a holding portion that holds the valve seat member 40 slidably in the front-rear direction.
【0040】弁座部材40の中間部221に当接する後
方端部の外周には、弁座部材40の後方端部と中間部2
21の内周面との間の気密を保つ環状シール部材46が
装着されている。また、弁座部材40は、弁座部材40
と中間部221の内周面に設けられたフランジ部との間
に配設されたスプリング47により後方に付勢されてい
る。The rear end portion of the valve seat member 40 and the intermediate portion 2 are provided on the outer periphery of the rear end portion of the valve seat member 40 which abuts on the intermediate portion 221.
An annular seal member 46 for keeping airtightness with the inner peripheral surface of 21 is attached. Further, the valve seat member 40 is the valve seat member 40.
And a flange portion provided on the inner peripheral surface of the intermediate portion 221 urges the spring portion 47 rearward.
【0041】プランジャ37と結合部80で一体的に連
結された入力ロッド28に係止されるリテーナ58とパ
ワーピストン22に係止されるリテーナ42との間に配
設されるスプリング59は、入力ロッド28を後方へ付
勢し、ブレーキペダルが踏まれていない場合には、大気
弁座37aを弁機構36の可動部41に当接させ且つ可
動部41を第1負圧弁座38から距離Aだけ離間させた
状態に保持する。The spring 59 disposed between the retainer 58 locked to the input rod 28 and the retainer 42 locked to the power piston 22, which are integrally connected to the plunger 37 by the connecting portion 80, is When the rod 28 is biased rearward and the brake pedal is not depressed, the atmosphere valve seat 37a is brought into contact with the movable portion 41 of the valve mechanism 36 and the movable portion 41 is separated from the first negative pressure valve seat 38 by a distance A. Hold them apart.
【0042】中間部221に形成された通路60と第1
空間22aとは、弁機構36と定圧室23とを連絡し、
第3空間22cは、弁機構36と変圧室とを連絡する。The passage 60 formed in the intermediate portion 221 and the first
The space 22a connects the valve mechanism 36 and the constant pressure chamber 23,
The third space 22c connects the valve mechanism 36 and the variable pressure chamber.
【0043】パワーピストン22の前方部分の内部すな
わち中間部221には、弁座部材40を後方に推進させ
る可動手段が配設されている。この可動手段は、弁座部
材40を後方に付勢するスプリング47とキー部材32
から構成されている。Inside the front portion of the power piston 22, that is, in the intermediate portion 221, movable means for propelling the valve seat member 40 rearward is provided. This movable means includes a spring 47 for biasing the valve seat member 40 rearward and a key member 32.
It consists of
【0044】パワーピストン22の前方部分の内部すな
わち第1空間22aには、保持手段48が配設されてい
る。保持手段48は、弁座部材40の被係合部40cに
係合する第1係合部52bを有する保持部材52と保持
部材52を縮径させる方向に付勢するリング状弾性体5
3とからなり、保持部材52の第2係合部52cは、パ
ワーピストン22の前方部分に固定された補助保持部材
50の係止溝50aに嵌め込まれている。このため、保
持部材52は、前後方向の移動はできないが、第2係合
部52cを中心とする半径方向の移動が許容されてい
る。保持部材52は、図4に示すように、中空円錐台を
その中心軸を通る3平面で切断したような3分割中空円
錐台形状をしており、この3分割中空円錐台を3個対向
させて補助保持部材50を介してパワーピストン22に
組付けられる。A holding means 48 is provided inside the front portion of the power piston 22, that is, in the first space 22a. The holding means 48 includes a holding member 52 having a first engaging portion 52b that engages with the engaged portion 40c of the valve seat member 40, and the ring-shaped elastic body 5 that urges the holding member 52 in a direction of reducing the diameter.
The second engaging portion 52c of the holding member 52 is fitted in the locking groove 50a of the auxiliary holding member 50 fixed to the front portion of the power piston 22. For this reason, the holding member 52 cannot move in the front-rear direction, but is allowed to move in the radial direction around the second engagement portion 52c. As shown in FIG. 4, the holding member 52 has a three-section hollow truncated cone shape obtained by cutting a hollow truncated cone along three planes passing through the central axis thereof. And is assembled to the power piston 22 via the auxiliary holding member 50.
【0045】なお、補助保持部材50は、前述した当接
部材70の前後方向の動きを案内する案内部材としても
機能する。The auxiliary holding member 50 also functions as a guide member for guiding the movement of the contact member 70 in the front-rear direction.
【0046】保持部材52の内向フランジ部に設けられ
た斜面部52aとプランジャ37の前方外向ウランジ部
に設けられた斜面部37bとによってカムが構成され、
プランジャ37がパワーピストン22に対して前方に所
定量だけ相対移動すると、カム作用によって保持部材5
2が半径方向に移動させられ、係合部52bと弁座部材
40の被係合部40cとの係合を解除するものである。A cam is constituted by a slant surface portion 52a provided on the inward flange portion of the holding member 52 and a slant surface portion 37b provided on the front outward bulge portion of the plunger 37,
When the plunger 37 moves forward relative to the power piston 22 by a predetermined amount, the holding member 5 is moved by the cam action.
2 is moved in the radial direction to release the engagement between the engaging portion 52b and the engaged portion 40c of the valve seat member 40.
【0047】次に、本実施形態の負圧式倍力装置の作動
を説明するが、通常ブレーキ時の負圧式倍力装置として
の作動は、一般的に知られたものであるため説明を省略
し、主に緊急ブレーキ時の作動について説明する。Next, the operation of the negative pressure type booster of the present embodiment will be described, but the operation as the negative pressure type booster during normal braking is generally known, and the description thereof is omitted. , Mainly the operation during emergency braking will be described.
【0048】本実施形態の負圧式倍力装置の緊急ブレー
キ特性は、前述したジャンピング特性を変化させて、通
常ブレーキ時より大きな推進力が出力部材に印加される
ことによって達成されるものである。ジャンピング特性
を変化させるためには、図2において、当接部材70と
反力部材54との間隙Dを大きくすればよい。間隙Dの
拡大は、パワーピストン22の反力部材54への当接面
22dと負圧弁座38との距離、及びパワーピストン2
2の反力部材54への当接面22dと大気弁座37aと
の距離を拡大することと同じである。すなわち、負圧弁
座38と大気弁座37aとを後方に移動させることによ
り間隙Dを拡大し、当接部材70が反力部材54から反
力を受けるまでの出力を大きくして、入力に対する出力
の比率が無限大になるいわゆるジャンピング状態での出
力を通常状態よりも大きくしたものである。The emergency braking characteristic of the negative pressure type booster of this embodiment is achieved by changing the jumping characteristic so that a larger propulsive force than that during normal braking is applied to the output member. In order to change the jumping characteristic, the gap D between the contact member 70 and the reaction member 54 in FIG. 2 may be increased. The expansion of the gap D depends on the distance between the contact surface 22d of the power piston 22 against the reaction force member 54 and the negative pressure valve seat 38, and the power piston 2
This is the same as expanding the distance between the contact surface 22d of the second reaction member 54 and the atmosphere valve seat 37a. That is, by moving the negative pressure valve seat 38 and the atmosphere valve seat 37a rearward, the gap D is enlarged, the output until the contact member 70 receives the reaction force from the reaction force member 54 is increased, and the output to the input is increased. The output in the so-called jumping state where the ratio of is infinite is larger than that in the normal state.
【0049】運転者が慌ててブレーキペダルを踏み込む
緊急ブレーキ時において、入力ロッド28とパワーピス
トン22との相対移動量が所定値Bより大きくなると、
プランジャ37の斜面部37bが、保持部材52のテー
パ部52aに当接するとともに、リング状弾性体53に
より縮径する方向に付勢されている保持部材52を半径
方向に拡径させる。During an emergency brake in which the driver hurriedly depresses the brake pedal, if the relative movement amount between the input rod 28 and the power piston 22 becomes larger than the predetermined value B,
The inclined surface portion 37b of the plunger 37 abuts on the tapered portion 52a of the holding member 52, and radially expands the holding member 52 which is urged by the ring-shaped elastic body 53 in the direction of reducing the diameter.
【0050】斜面部52aの最小内径部52aaがプラ
ンジャ37の段部37dに乗り上げると、弁座部材40
の被係合部40cと保持部材52の係合部52bとの係
合が解徐される。弁座部材40は、スプリング47によ
り後方に付勢されているため、被係合部40cの係合が
解徐されると直ちに、スプリング47の付勢力により後
方に移動する。When the minimum inner diameter portion 52aa of the inclined surface portion 52a rides on the step portion 37d of the plunger 37, the valve seat member 40
The engagement between the engaged portion 40c and the engaging portion 52b of the holding member 52 is released. Since the valve seat member 40 is biased rearward by the spring 47, immediately after the engagement of the engaged portion 40c is released, the valve seat member 40 is moved rearward by the biasing force of the spring 47.
【0051】弁座部材40が後方に移動すると、弁座部
材40の第2負圧弁座39は、弁機構36の可動部41
を構成する弁41aに当接し、定圧室23と変圧室24
との連通を遮断する。このとき、プランジャ37は、入
力ロッド28と一体で前方へ移動中であり、弁座部材4
0が弁機構36の可動部41を後方へ推し戻しているた
め、プランジャ37の大気弁座37aと弁機構36の可
動部41を構成する弁41bとが急速に離間し、変圧室
24が大気と連通する。その結果、通常ブレーキ動作に
比べ、定圧室23と変圧室24との連通遮断及び変圧室
24が大気との連通が急速に行われるとともに、実質的
に、パワーピストン22の反力部材54への当接面22
dと第1負圧弁座38との距離、及びパワーピストン2
2の反力部材54への当接面22dと大気弁座37aと
の距離を拡大することになり、ジャンピング状態での出
力を通常状態よりも大きくすることが可能となる。When the valve seat member 40 moves rearward, the second negative pressure valve seat 39 of the valve seat member 40 moves the movable portion 41 of the valve mechanism 36.
Of the constant pressure chamber 23 and the variable pressure chamber 24.
Cut off communication with. At this time, the plunger 37 is moving forward together with the input rod 28, and the valve seat member 4
Since 0 pushes back the movable portion 41 of the valve mechanism 36 to the rear, the atmosphere valve seat 37a of the plunger 37 and the valve 41b constituting the movable portion 41 of the valve mechanism 36 are rapidly separated, and the variable pressure chamber 24 is exposed to the atmosphere. Communicate with. As a result, compared with the normal braking operation, the communication between the constant pressure chamber 23 and the variable pressure chamber 24 is interrupted and the variable pressure chamber 24 is rapidly communicated with the atmosphere, and substantially, the reaction force member 54 of the power piston 22 to the reaction force member 54 is substantially reduced. Abutment surface 22
d and the distance between the first negative pressure valve seat 38 and the power piston 2
The distance between the contact surface 22d of the second reaction member 54 and the atmosphere valve seat 37a is increased, so that the output in the jumping state can be made larger than in the normal state.
【0052】通常ブレーキ特性と上記緊急ブレーキ特性
とを図7に示す。図7において、通常ブレーキにおける
ジャンンピングは、F01の大きさの出力しか得られな
いが、緊急ブレーキ時のジャンピングは、F011にま
で増大し、小さなペダル踏力で十分な大きさのブレーキ
液圧を発生させることができる。FIG. 7 shows the normal brake characteristic and the emergency brake characteristic. In FIG. 7, the jumping in the normal brake can obtain only the output of F 01 , but the jumping in the emergency braking is increased to F 011 and the brake fluid pressure of a sufficient magnitude can be obtained with a small pedal effort. Can be generated.
【0053】なお、上記ブレーキ動作が終了してブレー
キペダルが戻されると、プランジャ37は、そのフラン
ジ面34がキー部材32と当接しつつ後方に移動する。
キー部材32が後方シェル12に当接すると、キー部材
32が弁座部材40の前方溝壁40fに当接し、パワー
ピストン22と一体的に後退してきた弁座部材40の後
方への移動を規制する。このとき、なおもパワーピスト
ン22が後退するため、パワーピストン22と一体的に
後退する保持部材52の係合部は、キー部材32を介し
て後方シェル12に当接して静止している弁座部材40
の被係合部40cと係合することになり、緊急ブレーキ
動作によって係合が解除された保持部材52と弁座部材
40とが再係合され、次の緊急ブレーキ動作に備えるこ
とになる。When the brake operation is completed and the brake pedal is returned, the plunger 37 moves rearward while the flange surface 34 of the plunger 37 contacts the key member 32.
When the key member 32 comes into contact with the rear shell 12, the key member 32 comes into contact with the front groove wall 40f of the valve seat member 40 and restricts the rearward movement of the valve seat member 40 that has retracted integrally with the power piston 22. To do. At this time, since the power piston 22 still retracts, the engaging portion of the holding member 52 that retracts integrally with the power piston 22 abuts the rear shell 12 via the key member 32 and is stationary. Member 40
The engaged member 40c is engaged, and the holding member 52 disengaged by the emergency braking operation and the valve seat member 40 are re-engaged to prepare for the next emergency braking operation.
【0054】[0054]
【発明の効果】本発明によれば、パワーピストンが前方
へフルストロークした時でも、ロッドリテーナの第2端
部の変形や破損が発生せず、かつパワーピストンからの
出力部材の離脱を確実に規制することができる負圧式倍
力装置を提供することが可能となる。According to the present invention, even when the power piston makes a full stroke forward, the second end of the rod retainer is not deformed or damaged, and the output member is reliably separated from the power piston. It is possible to provide a negative pressure type booster that can be regulated.
【図1】本発明の実施形態にかかる負圧式倍力装置の断
面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a negative pressure type booster according to an embodiment of the present invention.
【図2】図1の要部の拡大部分図である。FIG. 2 is an enlarged partial view of a main part of FIG.
【図3】弁座部材40の組付け以前の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the valve seat member 40 before assembly.
【図4】保持部材52の組付け以前の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a holding member 52 before assembly.
【図5】ロッドリテーナ15の装着状態を示す図1にお
けるA視図である。5 is a view from A in FIG. 1 showing a mounted state of a rod retainer 15. FIG.
【図6】ロッドリテーナ115の装着状態を示す図1に
おけるA視図である。6 is an A view in FIG. 1 showing a mounted state of a rod retainer 115. FIG.
【図7】入力ロッド28に印加される力(入力)と出力部
材55の推進力(出力)との関係を示す図である。7 is a diagram showing a relationship between a force (input) applied to the input rod 28 and a propulsive force (output) of the output member 55. FIG.
10 負圧式倍力装置 12 後方シェル(復帰手段) 14 ハウジング 15 ロッドリテーナ 15a 基部(第1端部) 15b 舌片(第2端部) 15b1 舌片の前方端面 20 可動壁 22 パワーピストン 22e 溝 22f パワーピストンの前方端面 23 定圧室 24 変圧室 27 入力部材 28 入力ロッド(入力部材) 32 キー部材(可動手段、復帰手段) 37 プランジャ(入力部材) 38 第1負圧弁座 39 第2負圧弁座 47 スプリング(可動手段) 48 保持手段 50 補助保持部材(保持手段) 52 保持部材(保持手段) 53 リング状弾性体(保持手段) 54 反力部材 55 出力部材 57 スプリング(付勢部材) 115 ロッドリテーナ 115a 基部(第1端部) 115b リム部(第2端部) 115d リング部(第2端部) 10 Negative pressure type booster 12 Rear shell (return means) 14 housing 15 Rod retainer 15a Base (first end) 15b Tongue piece (second end) 15b1 Front end face of tongue 20 movable walls 22 Power Piston 22e groove 22f Power piston front end face 23 Constant pressure chamber 24 transformer room 27 Input member 28 Input rod (input member) 32 key members (movable means, return means) 37 Plunger (input member) 38 First negative pressure valve seat 39 Second negative pressure valve seat 47 spring (movable means) 48 holding means 50 Auxiliary holding member (holding means) 52 holding member (holding means) 53 Ring-shaped elastic body (holding means) 54 Reaction member 55 Output member 57 Spring (biasing member) 115 Rod retainer 115a Base (first end) 115b Rim portion (second end portion) 115d ring portion (second end portion)
Claims (5)
るハウジングと、前記ハウジングの内部に前記ハウジン
グに対して前進及び後退可能に設置されるとともに前記
圧力室を定圧室と変圧室とに分割する可動壁と、前記可
動壁に結合されるパワーピストンと、前記パワーピスト
ンの内部に前記パワーピストンに対して前進及び後退可
能に設置される入力部材と、前記可動壁の移動に伴う前
記パワーピストンの推進力を装置外に出力する出力部材
と、前記パワーピストンに当接する第1端部と前記出力
部材の前記パワーピストンからの離脱を規制する第2端
部とが設けられたロッドリテーナとを備えた負圧式倍力
装置において、前記ロッドリテーナの第2端部の前方端
面が前記パワーピストンの前方端面よりも後方にあるこ
とを特徴とする負圧式倍力装置。1. A housing in which at least one pressure chamber is formed, and a housing which is installed inside the housing so as to be able to move forward and backward with respect to the housing and divides the pressure chamber into a constant pressure chamber and a variable pressure chamber. A movable wall, a power piston coupled to the movable wall, an input member installed inside the power piston so as to be able to move forward and backward with respect to the power piston, and the power piston associated with the movement of the movable wall. An output member for outputting a propulsive force to the outside of the apparatus, a rod retainer provided with a first end portion that abuts the power piston, and a second end portion that restricts separation of the output member from the power piston. In the negative pressure type booster, the front end surface of the second end portion of the rod retainer is behind the front end surface of the power piston. Type booster.
の第2端部が半径方向内側に延在する複数の舌片からな
るとともに、前記パワーピストンの前方端面に円周方向
に設けられた複数の溝に前記舌片が係合することを特徴
とする負圧式倍力装置。2. The plurality of tongues according to claim 1, wherein the second end of the rod retainer comprises a plurality of tongues extending inward in the radial direction, and a plurality of tongues circumferentially provided on the front end face of the power piston. A negative pressure type booster, wherein the tongue is engaged with the groove.
の第2端部が半径方向内側に延在する舌片状の複数のリ
ム部とリム部を円周方向に連結するリング部とからなる
とともに、前記パワーピストンの前方端面に円周方向に
設けられた複数の溝に前記リム部が係合することを特徴
とする負圧式倍力装置。3. The rod retainer according to claim 1, wherein the second end portion of the rod retainer comprises a plurality of tongue-shaped rim portions extending radially inward and a ring portion connecting the rim portions in a circumferential direction. The negative pressure type booster characterized in that the rim portion engages with a plurality of grooves circumferentially provided on the front end face of the power piston.
おいて、前記ロッドリテーナの第2端部が、前記出力部
材を前記パワーピストンに向けて弾撥的に押圧すること
を特徴とする負圧式倍力装置。4. The rod retainer according to claim 1, wherein the second end portion of the rod retainer elastically presses the output member toward the power piston. Negative pressure type booster.
おいて、前記パワーピストンに配設されるとともに後方
に向いている負圧弁座と前記出力部材の出力に応じた反
力を前記入力部材に伝達する反力部材とを備えるととも
に、前記負圧弁座に対向する可動部と前記パワーピスト
ンに気密的に固定される固定部とを有する弁機構を備え
ていて、前記負圧弁座は、前記パワーピストンと一体の
第1負圧弁座と前記パワーピストンに対して前進及び後
退可能で前記第1負圧弁座と略同心の弁座部材に設けら
れた第2負圧弁座とからなり、前記入力部材の前記パワ
ーピストンに対する前進量が所定値以下の場合には前記
弁座部材を前方所定位置に保持する保持手段と、前記入
力部材の前記パワーピストンに対する前進量が所定値よ
り大きい場合には前記弁座部材を後方に所定量移動させ
る可動手段と、前記パワーピストンが前記ハウジングに
対して所定位置となった場合には前記弁座部材を前方所
定位置に復帰させる復帰手段とを備えたことを特徴とす
る負圧式倍力装置。5. The reaction force according to any one of claims 1 to 4, wherein the reaction force corresponding to the output of the negative pressure valve seat disposed on the power piston and facing rearward and the output member is input. A negative pressure valve seat is provided, which includes a reaction member that transmits to a member, and a valve mechanism that includes a movable portion facing the negative pressure valve seat and a fixed portion that is airtightly fixed to the power piston. A first negative pressure valve seat that is integral with the power piston; and a second negative pressure valve seat that is provided on a valve seat member that can move forward and backward with respect to the power piston and that is substantially concentric with the first negative pressure valve seat. When the amount of advance of the input member with respect to the power piston is less than or equal to a predetermined value, holding means for holding the valve seat member at a predetermined front position, and when the amount of advance of the input member with respect to the power piston is greater than a predetermined value Previous And a return means for returning the valve seat member to a predetermined front position when the power piston comes to a predetermined position with respect to the housing. Negative pressure type booster.
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JPH08318846A (en) * | 1995-05-29 | 1996-12-03 | Jidosha Kiki Co Ltd | Negative pressure booster |
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-
2001
- 2001-07-11 JP JP2001210606A patent/JP4848596B2/en not_active Expired - Fee Related
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