JP2003021036A - Impeller - Google Patents

Impeller

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JP2003021036A
JP2003021036A JP2001210632A JP2001210632A JP2003021036A JP 2003021036 A JP2003021036 A JP 2003021036A JP 2001210632 A JP2001210632 A JP 2001210632A JP 2001210632 A JP2001210632 A JP 2001210632A JP 2003021036 A JP2003021036 A JP 2003021036A
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JP
Japan
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shroud
crown
impeller
runner
end portion
Prior art date
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Pending
Application number
JP2001210632A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Kazuyoshi Miyagawa
和芳 宮川
Koji Tsuji
浩二 辻
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/20Hydro energy

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  • Hydraulic Turbines (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an impeller capable of preventing generation of noise by reducing pulsation. SOLUTION: In this impeller provided with a shroud 4, a crown 5 located on an upper side of the shroud 4 and a plurality of vanes 31 held between the shroud 4 and the crown 5, a crown side outlet port of the vane 31 is made more than 0.7 times as large as a shroud side outlet port.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、水車または水車ポ
ンプ等に適用される羽根車に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an impeller applied to a turbine or a turbine pump.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来のポンプ水車として、例えば図8に
示す構成のものが知られている。すなわち、垂直な主軸
1の下端にランナコーン2が設けられており、このラン
ナコーン2の周囲を取り囲んで複数の羽根3が設けられ
ている。羽根3は下方のシュラウド4と、上方のクラウ
ン5によって挟まれている。また、ランナコーン2の下
方には吸出し管7が設けられている。また、吸出し管7
上端の高さLDは、ランナ直径D2と略等しい(LD≒
D2)と考えてよい。
2. Description of the Related Art As a conventional pump turbine, for example, one having a structure shown in FIG. 8 is known. That is, a runner cone 2 is provided at the lower end of a vertical main shaft 1, and a plurality of blades 3 are provided so as to surround the periphery of the runner cone 2. The blade 3 is sandwiched by a lower shroud 4 and an upper crown 5. A suction pipe 7 is provided below the runner cone 2. Also, the suction pipe 7
The height LD of the upper end is substantially equal to the runner diameter D2 (LD≈
You can think of it as D2).

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】このような従来のポン
プ水車においては、部分負荷運転(定格出力の60〜7
0%での運転)を行うと、流量が少なくなることから、
図9に示すように流線がシュラウド側に偏り、その結果
吸出し管7内に渦旋回が発生する。渦の中心ほど圧力の
低下が激しく、この渦を原因として、流れに脈動が発生
し、振動・騒音が発生するという問題がある。特に、吸
出し管7の上部の内壁面に衝突し、大きな騒音が発生す
るという問題があった。
In such a conventional pump turbine, a partial load operation (60 to 7 of rated output) is performed.
If the operation is performed at 0%), the flow rate will decrease.
As shown in FIG. 9, the streamlines are biased toward the shroud side, and as a result, swirl swirling occurs in the suction pipe 7. There is a problem that the pressure drops sharply toward the center of the vortex, and due to this vortex, pulsation occurs in the flow and vibration and noise occur. In particular, there was a problem in that it collided with the inner wall surface of the upper portion of the suction pipe 7 and generated a large amount of noise.

【0004】本発明は上記事情に鑑みて成されたもので
あり、脈動を低減して騒音発生を抑制することができる
羽根車を提供することを目的とする。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide an impeller capable of reducing pulsation and suppressing noise generation.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】請求項1に記載の発明
は、シュラウドと、該シュラウドの上方に位置するクラ
ウンと、これらシュラウドとクラウンとの間に挟まれた
複数の羽根とを備えた羽根車において、前記羽根のクラ
ウン側出口ポートを、シュラウド側出口ポートに対し
て、0.7倍以上としたことを特徴とする。
The invention according to claim 1 is a blade provided with a shroud, a crown located above the shroud, and a plurality of blades sandwiched between the shroud and the crown. In the vehicle, the crown-side outlet port of the blade is 0.7 times or more the shroud-side outlet port.

【0006】この羽根車においては、クラウン側の流量
が従来と比べて増加するため、渦発生を防止する。ポー
トの広がりとして、クラウン側出口ポートをシュラウド
側出口ポートに対して0.7倍以上とすることで、水圧
脈動ΔH/Heを2%程度にまで減少することができ
る。
In this impeller, since the flow rate on the crown side is increased as compared with the conventional case, the generation of vortices is prevented. By increasing the crown side outlet port to 0.7 times or more the shroud side outlet port as the expansion of the port, the hydraulic pulsation ΔH / He can be reduced to about 2%.

【0007】請求項2に記載の発明は、シュラウドと、
該シュラウドの上方に位置するクラウンと、これらシュ
ラウドとクラウンとの間に挟まれた複数の羽根ととを備
えた羽根車において、前記羽根のクラウン側の中心側端
部直径は、ランナ直径の0.4倍以上0.7倍以下であ
ることを特徴とする。
The invention according to claim 2 is a shroud,
In an impeller including a crown located above the shroud and a plurality of blades sandwiched between the shroud and the crown, a center side end diameter of the blade on the crown side is 0 of a runner diameter. It is characterized by being 4 times or more and 0.7 times or less.

【0008】この羽根車においては、羽根のクラウン側
中心端部を従来より回転軸側に近づけることにより、周
速が減少し、旋回が小さくなる。これにより渦発生が抑
制される。
In this impeller, the peripheral speed is reduced and the turning is reduced by bringing the central end of the blade on the crown side closer to the rotary shaft side than in the prior art. This suppresses the generation of vortices.

【0009】請求項3に記載の発明は、シュラウドと、
該シュラウドの上方に位置するクラウンと、これらシュ
ラウドとクラウンとの間に挟まれた複数の羽根と、回転
軸中心に設けられたランナコーンとを備えた羽根車にお
いて、前記ランナコーンの先端部は、ランナのシュラウ
ド下端よりも飛び出ていることを特徴とする。
The invention according to claim 3 is a shroud,
In an impeller equipped with a crown located above the shroud, a plurality of blades sandwiched between the shroud and the crown, and a runner cone provided at the center of the rotation axis, the tip of the runner cone is a runner. It is characterized by protruding from the lower end of the shroud.

【0010】この羽根車においては、ランナコーンの高
さが従来よりも高いため、その先端は従来より下方に位
置する。このため、吸出し管内での渦発生位置が下方に
移動し、吸出し管上部の内壁面に渦が衝突することによ
る騒音の発生を抑制する。
In this impeller, since the height of the runner cone is higher than in the conventional case, its tip is located lower than in the conventional case. For this reason, the vortex generation position in the suction pipe moves downward, and the generation of noise due to the collision of the vortex with the inner wall surface of the upper portion of the suction pipe is suppressed.

【0011】請求項4に記載の発明は、シュラウドと、
該シュラウドの上方に位置するクラウンと、これらシュ
ラウドとクラウンとの間に挟まれた複数の羽根と、回転
軸中心に設けられたランナコーンとを備えた羽根車にお
いて、前記ランナコーンは、円錐台状の基端部と、該基
端部に連続し前記基端部より側面の勾配が大きい円錐台
状の先端部とを備え、前記基端部の高さ(第1の腰折れ
点までの高さ)は前記ランナコーンの高さの1/3以上で
あることを特徴とする。
The invention according to claim 4 is a shroud,
In an impeller provided with a crown located above the shroud, a plurality of blades sandwiched between the shroud and the crown, and a runner cone provided at the center of a rotation axis, the runner cone has a truncated cone shape. A base end portion and a conical tip end portion that is continuous with the base end portion and has a larger side surface gradient than the base end portion, and the height of the base end portion (the height to the first waist break point) Is 1/3 or more of the height of the runner cone.

【0012】この羽根車においては、ランナコーンの基
端部と先端部との境界(第1の腰折れ位置)が従来より
下方に位置している。このため、吸出し管内での渦発生
位置が下方に移動し、吸出し管上部の内壁面に渦が衝突
することによる騒音の発生を抑制する。
In this impeller, the boundary (first waist bending position) between the base end portion and the tip end portion of the runner cone is located lower than the conventional one. For this reason, the vortex generation position in the suction pipe moves downward, and the generation of noise due to the collision of the vortex with the inner wall surface of the upper portion of the suction pipe is suppressed.

【0013】請求項5に記載の発明は、シュラウドと、
該シュラウドの上方に位置するクラウンと、これらシュ
ラウドとクラウンとの間に挟まれた複数の羽根と、回転
軸中心に設けられたランナコーンとを備えた羽根車にお
いて、前記ランナコーンの周囲にフィンが設けられてい
ることを特徴とする。
The invention according to claim 5 is a shroud,
In an impeller provided with a crown located above the shroud, a plurality of blades sandwiched between the shroud and the crown, and a runner cone provided at the center of a rotation axis, fins are provided around the runner cone. It is characterized by being.

【0014】この羽根車においては、発生した渦旋回流
がランナコーンのフィンによって打ち消される。
In this impeller, the generated swirling swirl flow is canceled by the fins of the runner cone.

【0015】[0015]

【発明の実施の形態】次に、本発明の第1実施形態につ
いて、図面を参照して説明する。なお、従来と同一の構
成については同一の符号を用い、その説明を省略する。
図1は図8のX−X断面に相当する図である。この図に
おいて、符号3は羽根である。符号10は、隣り合う羽
根3に内接する円の面積で示される出口ポート(有効通
路幅)である。図2に、クラウン5からシュラウド4に
かけての出口ポート10の分布を示した。図において、
破線は従来の出口ポートの分布である。図のように、ク
ラウン5側はシュラウド4側に比べ、0.4〜0.5倍
であったが、本例においては、0.7倍以上となってい
る。つまり、本例においては、クラウン5側の出口ポー
トが十分に大きくとられている。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Next, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. It should be noted that the same reference numerals are used for the same configurations as the conventional one, and the description thereof will be omitted.
FIG. 1 is a view corresponding to the XX cross section of FIG. In this figure, reference numeral 3 is a blade. Reference numeral 10 is an outlet port (effective passage width) indicated by the area of a circle inscribed in the adjacent blades 3. FIG. 2 shows the distribution of the outlet ports 10 from the crown 5 to the shroud 4. In the figure,
The dashed line is the conventional exit port distribution. As shown in the figure, the crown 5 side was 0.4 to 0.5 times as large as the shroud 4 side, but in this example, it is 0.7 times or more. That is, in this example, the outlet port on the crown 5 side is sufficiently large.

【0016】このように構成することで、出力を下げた
場合であっても、クラウン5側への流量は従来と比較し
てあまり減少しない。具体的には、図3に示すように、
破線で示した従来の流量では、クラウン5側には流量が
殆どない死水域があったが、本例においては実線で示し
たようにクラウン5側では十分な流量が得られているこ
とがわかる。そして、このときの水圧脈動ΔH/Heを
測定したところ、2%程度にまで減少することができ、
良好な水圧脈動低減降下が得られることがわかった。
With this configuration, the flow rate to the crown 5 side does not decrease much compared to the conventional case even when the output is reduced. Specifically, as shown in FIG.
In the conventional flow rate indicated by the broken line, there was a dead water region where there was almost no flow rate on the crown 5 side, but in this example, it can be seen that a sufficient flow rate is obtained on the crown 5 side as indicated by the solid line. . Then, when the water pressure pulsation ΔH / He at this time was measured, it could be reduced to about 2%,
It was found that a good water pressure pulsation reduction drop was obtained.

【0017】次に、本発明の第2実施形態について、図
面を参照して説明する。なお、従来と同一の構成につい
ては同一の符号を用い、その説明を省略する。図4にお
いて、符号31は羽根である。羽根31は、符号3で示
した従来の羽根と比較し、クラウン5側中心端部31a
が中心側に近づけてある。具体的には、前記羽根31の
クラウン5側の中心側端部31aの直径D61(各羽根
31のクラウン5側の中心側端部に内接する円の直径)
は、ランナ直径D2の0.4倍以上0.7倍以下とされ
ている。
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. It should be noted that the same reference numerals are used for the same configurations as the conventional one, and the description thereof will be omitted. In FIG. 4, reference numeral 31 is a blade. The blade 31 has a central end portion 31a on the crown 5 side as compared with the conventional blade shown by reference numeral 3.
Is closer to the center side. Specifically, the diameter D61 of the center-side end portion 31a of the blade 31 on the crown 5 side (the diameter of a circle inscribed in the center-side end portion of each blade 31 on the crown 5 side).
Is 0.4 to 0.7 times the runner diameter D2.

【0018】このように構成されていることにより、ク
ラウン5側の中心端部では周速が減少し、旋回が小さく
なる。これにより、渦の発生を抑制することができ、騒
音を低減することができる。
With this structure, the peripheral speed at the central end portion on the crown 5 side decreases and the turning becomes small. As a result, the generation of vortices can be suppressed and noise can be reduced.

【0019】次に、本発明の第3実施形態について、図
面を参照して説明するなお、従来と同一の構成について
は同一の符号を用い、その説明を省略する。図5におい
て、符号21はランナコーンである。ランナコーン21
は、その高さ寸法L1が従来よりも大きく、ランナシュ
ラウド4下端より下に飛び出ている。
Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The same components as those of the conventional one will be designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. In FIG. 5, reference numeral 21 is a runner cone. Runner cone 21
Has a height dimension L1 larger than that of the conventional one, and protrudes below the lower end of the runner shroud 4.

【0020】このように構成されていることにより、吸
出し管7内での渦発生位置が下方に移動し、吸出し管7
の上部の内壁面に渦が衝突することによる騒音の発生を
抑制することができる。
With this structure, the vortex generation position in the suction pipe 7 moves downward, and the suction pipe 7
It is possible to suppress the generation of noise due to the collision of the vortex with the inner wall surface of the upper part of the.

【0021】次に、本発明の第4実施形態について、図
面を参照して説明するなお、従来と同一の構成について
は同一の符号を用い、その説明を省略する。図6におい
て、符号22はランナコーンである。ランナコーン22
は、円錐台状の基端部22aと、該基端部22aに連続
し前記基端部22aより側面の勾配が大きい円錐台状の
先端部22bとを備えている。基端部22aの高さL2
は従来よりも大きく、ランナコーン22の高さL1との
比L2/L1は1/3以上とされている。また符号D7
はランナコーン22がランナに取り付けられる位置の直
径を示しており、D7≒D6としてよい。
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The same components as those of the conventional one will be designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. In FIG. 6, reference numeral 22 is a runner cone. Runner cone 22
Includes a truncated cone-shaped base end portion 22a and a truncated cone-shaped tip end portion 22b which is continuous with the proximal end portion 22a and has a larger side surface gradient than the proximal end portion 22a. Height L2 of the base end 22a
Is larger than the conventional one, and the ratio L2 / L1 to the height L1 of the runner cone 22 is set to 1/3 or more. In addition, the code D7
Indicates the diameter of the position where the runner cone 22 is attached to the runner, and may be D7≈D6.

【0022】このように本例ではランナコーン22の基
端部22aと先端部22bとの境界(腰折れ位置)が従
来より下方に位置している。このため、吸出し管7内で
の渦発生位置が下方に移動し、吸出し管の上部の内壁面
に渦が衝突することによる騒音の発生を抑制することが
できる。
As described above, in this example, the boundary (the waist bending position) between the base end portion 22a and the tip end portion 22b of the runner cone 22 is located lower than the conventional one. Therefore, it is possible to suppress the generation of noise due to the vortex generation position in the suction pipe 7 moving downward and collision of the vortex with the inner wall surface of the upper portion of the suction pipe.

【0023】次に、本発明の第5実施形態について、図
面を参照して説明するなお、従来と同一の構成について
は同一の符号を用い、その説明を省略する。図7におい
て、符号32は本例に係るランナコーンである。このラ
ンナコーン32には、図のように周囲にフィン32aが
設けられている。
Next, a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The same components as those of the conventional one will be designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. In FIG. 7, reference numeral 32 is a runner cone according to this example. The runner cone 32 is provided with fins 32a around the periphery as shown in the figure.

【0024】このように構成されていることにより、発
生した渦旋回流がフィン32aによってうち消されるた
め、脈動に起因する騒音を抑制することができる。
With this structure, the generated vortex swirling flow is extinguished by the fins 32a, so that noise due to pulsation can be suppressed.

【0025】[0025]

【発明の効果】以上説明したように、本発明の羽根車に
おいては以下の効果を得ることができる。請求項1およ
び2に記載の発明によれば、渦旋回流の発生を防止する
ことができるので、振動・騒音を防止することができ
る。請求項3および4に記載の発明によれば、発生した
渦旋回流が吸出し管上部の内壁面に衝突することを防止
することができるため、振動・騒音を抑制することがで
きる。請求項5に記載の発明によれば、発生した渦旋回
流が打ち消されるため、振動・騒音を防止することがで
きる。
As described above, the following effects can be obtained with the impeller of the present invention. According to the first and second aspects of the present invention, it is possible to prevent the generation of the vortex swirling flow, so that it is possible to prevent vibration and noise. According to the third and fourth aspects of the present invention, it is possible to prevent the generated vortex swirling flow from colliding with the inner wall surface of the upper portion of the suction pipe, so that vibration and noise can be suppressed. According to the invention of claim 5, the generated swirling flow is canceled out, so that vibration and noise can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】 本発明の第1の実施形態として示した羽根車
を示す図であり、図8のX−X断面に相当している。
FIG. 1 is a view showing an impeller shown as a first embodiment of the present invention and corresponds to a cross section taken along line XX of FIG.

【図2】 同羽根車におけるクラウン側からシュラウド
側にかけてのポート分布を示す図である。
FIG. 2 is a diagram showing a port distribution from the crown side to the shroud side in the same impeller.

【図3】 同羽根車におけるクラウン側からシュラウド
側にかけての流量分布を示す図である。
FIG. 3 is a diagram showing a flow rate distribution from the crown side to the shroud side in the same impeller.

【図4】 本発明の第2の実施形態として示した羽根車
において、羽根の出口側端部を示す図である。
FIG. 4 is a diagram showing an outlet side end portion of a blade in an impeller shown as a second embodiment of the present invention.

【図5】 本発明の第3の実施形態として示した羽根車
に用いられるランナコーンおよび吸出し管上部を示した
図である。
FIG. 5 is a view showing a runner cone and an upper portion of a suction pipe used in an impeller shown as a third embodiment of the present invention.

【図6】 本発明の第4の実施形態として示した羽根車
に用いられるランナコーンを示した図である。
FIG. 6 is a view showing a runner cone used in the impeller shown as the fourth embodiment of the present invention.

【図7】 本発明の第5の実施形態として示した羽根車
に用いられるランナコーンの斜視図である。
FIG. 7 is a perspective view of a runner cone used in the impeller shown as the fifth embodiment of the present invention.

【図8】 従来の羽根車の断面図である。FIG. 8 is a sectional view of a conventional impeller.

【図9】 流線の変化を示した図である。FIG. 9 is a diagram showing changes in streamlines.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

3 羽根 4 シュラウド 5 クラウン 10 出口ポート 21 ランナコーン 22 ランナコーン 22a 基端部 22b 先端部 31 羽根 32 ランナコーン 32a フィン 3 feathers 4 shrouds 5 crown 10 exit ports 21 runner corn 22 Lannacorn 22a base end 22b tip 31 feathers 32 runner corn 32a fin

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 シュラウドと、該シュラウドの上方に位
置するクラウンと、これらシュラウドとクラウンとの間
に挟まれた複数の羽根とを備えた羽根車において、 前記羽根のクラウン側出口ポートを、シュラウド側出口
ポートに対して、0.7倍以上としたことを特徴とする
羽根車。
1. An impeller having a shroud, a crown located above the shroud, and a plurality of blades sandwiched between the shroud and the crown, wherein a crown-side outlet port of the blade is provided with a shroud. An impeller characterized by being 0.7 times or more larger than the side exit port.
【請求項2】 シュラウドと、該シュラウドの上方に位
置するクラウンと、これらシュラウドとクラウンとの間
に挟まれた複数の羽根とを備えた羽根車において、 前記羽根のクラウン側の中心側端部直径は、ランナ直径
の0.4倍以上0.7倍以下であることを特徴とする羽
根車。
2. An impeller provided with a shroud, a crown located above the shroud, and a plurality of blades sandwiched between the shroud and the crown, wherein a center side end portion of the blade on the crown side. The diameter is 0.4 times or more and 0.7 times or less the diameter of the runner.
【請求項3】 シュラウドと、該シュラウドの上方に位
置するクラウンと、これらシュラウドとクラウンとの間
に挟まれた複数の羽根と、回転軸中心に設けられたラン
ナコーンとを備えた羽根車において、 前記ランナコーンの先端部は、前記シュラウド下端より
も飛び出ていることを特徴とする羽根車。
3. An impeller provided with a shroud, a crown located above the shroud, a plurality of blades sandwiched between the shroud and the crown, and a runner cone provided at the center of a rotation axis, The tip of the runner cone is projected from the lower end of the shroud.
【請求項4】 シュラウドと、該シュラウドの上方に位
置するクラウンと、これらシュラウドとクラウンとの間
に挟まれた複数の羽根と、回転軸中心に設けられたラン
ナコーンとを備えた羽根車において、 前記ランナコーンは、円錐台状の基端部と、該基端部に
連続し前記基端部より側面の勾配が大きい円錐台状の先
端部とを備え、前記基端部の高さは、前記ランナコーン
の高さの1/3以上であることを特徴とする羽根車。
4. An impeller provided with a shroud, a crown located above the shroud, a plurality of blades sandwiched between the shroud and the crown, and a runner cone provided at the center of the rotation axis, The runner cone includes a truncated cone-shaped base end portion, and a truncated cone-shaped tip portion that is continuous with the base end portion and has a larger side surface gradient than the base end portion, and the height of the base end portion is An impeller that is 1/3 or more of the height of the runner cone.
【請求項5】 シュラウドと、該シュラウドの上方に位
置するクラウンと、これらシュラウドとクラウンとの間
に挟まれた複数の羽根と、回転軸中心に設けられたラン
ナコーンとを備えた羽根車において、 前記ランナコーンの周囲にフィンが設けられていること
を特徴とする羽根車。
5. An impeller provided with a shroud, a crown located above the shroud, a plurality of blades sandwiched between the shroud and the crown, and a runner cone provided at the center of a rotation axis, An impeller, wherein fins are provided around the runner cone.
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