JP2003007107A - 車両灯具用レンズ構造体およびその製造方法 - Google Patents
車両灯具用レンズ構造体およびその製造方法Info
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- JP2003007107A JP2003007107A JP2001189927A JP2001189927A JP2003007107A JP 2003007107 A JP2003007107 A JP 2003007107A JP 2001189927 A JP2001189927 A JP 2001189927A JP 2001189927 A JP2001189927 A JP 2001189927A JP 2003007107 A JP2003007107 A JP 2003007107A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ケミカルストレスクラックの発生をなくして
高品質を維持できると共に、成形工程数の削減が可能で
あること。 【解決手段】 周縁部に沿うフランジ部２とシール脚部
３とを有するように透明樹脂材で形成されシール脚部３
をシール材６内に埋没させると共にフランジ部２で開口
外周縁部を覆うようにしてランプハウジング７の開口部
７ａに取り付けられるレンズ体４と、このレンズ体４の
外表面に積層して形成される透明保護層５とを有して射
出成形により形成され、シール脚部３の先端部に、射出
成形の離型工程における突出機構の突き出し部材の突き
出しにより生じる歪み部９が形成されている。歪み部９
は、シール材６内に埋没して保護される。
高品質を維持できると共に、成形工程数の削減が可能で
あること。 【解決手段】 周縁部に沿うフランジ部２とシール脚部
３とを有するように透明樹脂材で形成されシール脚部３
をシール材６内に埋没させると共にフランジ部２で開口
外周縁部を覆うようにしてランプハウジング７の開口部
７ａに取り付けられるレンズ体４と、このレンズ体４の
外表面に積層して形成される透明保護層５とを有して射
出成形により形成され、シール脚部３の先端部に、射出
成形の離型工程における突出機構の突き出し部材の突き
出しにより生じる歪み部９が形成されている。歪み部９
は、シール材６内に埋没して保護される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、車両の
ヘッドランプのアウタレンズとして適用される車両灯具
用レンズ構造体およびその製造方法に関する。
ヘッドランプのアウタレンズとして適用される車両灯具
用レンズ構造体およびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両灯具用レンズ構造体は、透
明樹脂材で成形されランプハウジングの開口部を覆うよ
うにして取り付けられるレンズ体と、このレンズ体の外
表面（灯室と対向する内面と反対側の外面）に積層して
形成される透明保護層とで構成されている。
明樹脂材で成形されランプハウジングの開口部を覆うよ
うにして取り付けられるレンズ体と、このレンズ体の外
表面（灯室と対向する内面と反対側の外面）に積層して
形成される透明保護層とで構成されている。
【０００３】図３は、特開２００１−５２５１２号公報
に開示されている車両灯具５０を示す。この車両灯具５
０に適用されているレンズ構造体１００は、周縁部に沿
うフランジ部２とシール脚部３とを有するように透明樹
脂材で形成されシール脚部３をシール材６内に埋没させ
ると共にフランジ部２で開口外周縁部を覆うようにして
ランプハウジング７の開口部７ａに取り付けられるレン
ズ体４と、このレンズ体４の外表面に積層して形成され
る透明保護層５とを備えている。なお、図３中、符号８
は光源バルブである。
に開示されている車両灯具５０を示す。この車両灯具５
０に適用されているレンズ構造体１００は、周縁部に沿
うフランジ部２とシール脚部３とを有するように透明樹
脂材で形成されシール脚部３をシール材６内に埋没させ
ると共にフランジ部２で開口外周縁部を覆うようにして
ランプハウジング７の開口部７ａに取り付けられるレン
ズ体４と、このレンズ体４の外表面に積層して形成され
る透明保護層５とを備えている。なお、図３中、符号８
は光源バルブである。
【０００４】このとき、レンズ体４は、樹脂成形品のレ
ンズで、例えば、ＰＣ樹脂、ＰＭＭＡ樹脂、ＣＯＰ樹脂
（シクロオレフィンポリマー樹脂）、透明ＰＡ樹脂等か
ら構成されており、透明保護膜５は、透明な熱可塑性ポ
リウレタン樹脂から構成されている。
ンズで、例えば、ＰＣ樹脂、ＰＭＭＡ樹脂、ＣＯＰ樹脂
（シクロオレフィンポリマー樹脂）、透明ＰＡ樹脂等か
ら構成されており、透明保護膜５は、透明な熱可塑性ポ
リウレタン樹脂から構成されている。
【０００５】そして、このレンズ構造体１００は、射出
成形により形成される。この射出成形の離型工程では、
図４に示すように、フランジ部２の裏面を、突出機構の
突き出し部材１０で突き出すことによって、成形品１０
０ａを金型から取り外すようにしている。なお、図４
中、符号ＰＬは金型の分割面を示す。
成形により形成される。この射出成形の離型工程では、
図４に示すように、フランジ部２の裏面を、突出機構の
突き出し部材１０で突き出すことによって、成形品１０
０ａを金型から取り外すようにしている。なお、図４
中、符号ＰＬは金型の分割面を示す。
【０００６】この成形品１００ａは、金型の構造上、フ
ランジ部２の裏面側に透明保護層５を積層することが困
難であり、そのためフランジ部２の裏面部に、突き出し
部材１０の突き出しに起因する歪み部９が形成され、こ
のままレンズ構造体１００として車両灯具５０にアッシ
したときは、図５に示すように、歪み部９が車両灯具５
０の外部に露出してしまい、薬品等によるストレスクラ
ックでレンズ体４に割れや白化を引き起こすので、レン
ズ体４を高温下に置いて歪み部９の残留応力を取り除く
必要がある。このため成形品１００ａは、応力を取り除
くための熱処理工程を経て完成される。
ランジ部２の裏面側に透明保護層５を積層することが困
難であり、そのためフランジ部２の裏面部に、突き出し
部材１０の突き出しに起因する歪み部９が形成され、こ
のままレンズ構造体１００として車両灯具５０にアッシ
したときは、図５に示すように、歪み部９が車両灯具５
０の外部に露出してしまい、薬品等によるストレスクラ
ックでレンズ体４に割れや白化を引き起こすので、レン
ズ体４を高温下に置いて歪み部９の残留応力を取り除く
必要がある。このため成形品１００ａは、応力を取り除
くための熱処理工程を経て完成される。
【０００７】また、特開平１０−１５８４２０号公報に
は、車両灯具用レンズ構造体の製造方法が開示されてい
る。この開示製造方法では、プラスチックレンズを射出
成形した後のレンズ体内の残留応力による歪みを、保護
層を成形するコーティング成形工程の高温下にレンズ体
を置くことにより取り除いている。
は、車両灯具用レンズ構造体の製造方法が開示されてい
る。この開示製造方法では、プラスチックレンズを射出
成形した後のレンズ体内の残留応力による歪みを、保護
層を成形するコーティング成形工程の高温下にレンズ体
を置くことにより取り除いている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】この開示製造方法のよ
うに、レンズ体の射出成形後に保護層を成形するコーテ
ィング成形工程がある製造方法では、歪みはコーティン
グ成形工程で取り除くことができるので、特に歪み除去
のための工程を導入する必要がない。
うに、レンズ体の射出成形後に保護層を成形するコーテ
ィング成形工程がある製造方法では、歪みはコーティン
グ成形工程で取り除くことができるので、特に歪み除去
のための工程を導入する必要がない。
【０００９】しかしながら、射出成形によりレンズ体と
保護層とを同時に成形する場合は、歪み除去のための工
程を新たに設定する必要があり、工程の増加や設備導入
によるコスト高を招く、と言う課題を有している。
保護層とを同時に成形する場合は、歪み除去のための工
程を新たに設定する必要があり、工程の増加や設備導入
によるコスト高を招く、と言う課題を有している。
【００１０】そこで、この発明は、射出成形によりレン
ズ体と保護層とを同時に成形するにも拘わらず、歪み除
去のための熱処理工程が不要でコストの低減化が可能で
あると共に、車体への装着後のレンズ体のストレスクラ
ックの発生をなくして高品質を維持できる車両灯具用レ
ンズ構造体およびその製造方法を提供することを目的と
している。
ズ体と保護層とを同時に成形するにも拘わらず、歪み除
去のための熱処理工程が不要でコストの低減化が可能で
あると共に、車体への装着後のレンズ体のストレスクラ
ックの発生をなくして高品質を維持できる車両灯具用レ
ンズ構造体およびその製造方法を提供することを目的と
している。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、周縁部に沿うフランジ部とシー
ル脚部とを有するように透明樹脂材で形成され前記シー
ル脚部をシール材内に埋没させると共に前記フランジ部
で開口外周縁部を覆うようにしてランプハウジングの開
口部に取り付けられるレンズ体と、このレンズ体の外表
面に積層して形成される透明保護層とを有して射出成形
により形成される車両灯具用レンズ構造体であって、前
記シール脚部の先端部に、前記射出成形の離型工程にお
ける突出機構の突き出し部材の突き出しにより生じる歪
み部が形成されていることを特徴とする。
に、請求項１の発明は、周縁部に沿うフランジ部とシー
ル脚部とを有するように透明樹脂材で形成され前記シー
ル脚部をシール材内に埋没させると共に前記フランジ部
で開口外周縁部を覆うようにしてランプハウジングの開
口部に取り付けられるレンズ体と、このレンズ体の外表
面に積層して形成される透明保護層とを有して射出成形
により形成される車両灯具用レンズ構造体であって、前
記シール脚部の先端部に、前記射出成形の離型工程にお
ける突出機構の突き出し部材の突き出しにより生じる歪
み部が形成されていることを特徴とする。
【００１２】このため、請求項１の発明では、シール脚
部の先端部に形成される歪み部は、車両灯具への適用に
際して、シール材内に埋没して外部に露出することがな
いので、薬品等のケミカルストレスから有効に保護され
る。
部の先端部に形成される歪み部は、車両灯具への適用に
際して、シール材内に埋没して外部に露出することがな
いので、薬品等のケミカルストレスから有効に保護され
る。
【００１３】また、請求項２の発明は、請求項１の車両
灯具用レンズ構造体の製造方法であって、前記射出成形
の離型工程で、前記シール脚部の先端を、突出機構の突
き出し部材で突き出すことによって、成形品を金型から
取り外すようにしたことを特徴とする。
灯具用レンズ構造体の製造方法であって、前記射出成形
の離型工程で、前記シール脚部の先端を、突出機構の突
き出し部材で突き出すことによって、成形品を金型から
取り外すようにしたことを特徴とする。
【００１４】このため、請求項２の発明では、突き出し
部材の突き出しに起因する歪み部が、車両灯具への適用
に際してシール材内に埋没するシール脚部の先端部に形
成されるので、歪み部の除去のためのアニール工程や、
歪み部の保護のための塗装工程等の歪み部に対する後工
程を何等必要とすることなく、射出成形の成形品をその
まま車両灯具へ適用することができる。
部材の突き出しに起因する歪み部が、車両灯具への適用
に際してシール材内に埋没するシール脚部の先端部に形
成されるので、歪み部の除去のためのアニール工程や、
歪み部の保護のための塗装工程等の歪み部に対する後工
程を何等必要とすることなく、射出成形の成形品をその
まま車両灯具へ適用することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づき説明する。
面に基づき説明する。
【００１６】図１は、この発明の一実施の形態としての
車両灯具用レンズ構造体１を適用した車両灯具５０の一
部を示す。このレンズ構造体１は、射出成形の離型工程
における突き出し部材の突き出しに起因する歪み部の形
成箇所が異なるのみで、他の構成は従来のレンズ構造体
１００と同様に構成されている。
車両灯具用レンズ構造体１を適用した車両灯具５０の一
部を示す。このレンズ構造体１は、射出成形の離型工程
における突き出し部材の突き出しに起因する歪み部の形
成箇所が異なるのみで、他の構成は従来のレンズ構造体
１００と同様に構成されている。
【００１７】すなわち、レンズ構造体１は、周縁部に沿
うフランジ部２とシール脚部３とを有するように透明樹
脂材で形成されシール脚部３をシール材６内に埋没させ
ると共にフランジ部２で開口外周縁部を覆うようにして
ランプハウジング７の開口部７ａに取り付けられるレン
ズ体４と、このレンズ体４の外表面に積層して形成され
る透明保護層５とを備えており、シール脚部３の先端部
に、射出成形の離型工程における突出機構の突き出し部
材の突き出しにより生じる歪み部９が形成されている。
シール材６は、例えば、ホットメルトで構成され、ラン
プハウジング７の開口縁部に沿って形成される環状溝１
２内に充填されている。図１中、符号１１は灯室を示
す。
うフランジ部２とシール脚部３とを有するように透明樹
脂材で形成されシール脚部３をシール材６内に埋没させ
ると共にフランジ部２で開口外周縁部を覆うようにして
ランプハウジング７の開口部７ａに取り付けられるレン
ズ体４と、このレンズ体４の外表面に積層して形成され
る透明保護層５とを備えており、シール脚部３の先端部
に、射出成形の離型工程における突出機構の突き出し部
材の突き出しにより生じる歪み部９が形成されている。
シール材６は、例えば、ホットメルトで構成され、ラン
プハウジング７の開口縁部に沿って形成される環状溝１
２内に充填されている。図１中、符号１１は灯室を示
す。
【００１８】レンズ体４は、透明熱可塑性樹脂材、例え
ば、ポリカーボネート樹脂（ＰＣ）、アクリル樹脂（Ｐ
ＭＭＡ）、シクロオレフィンポリマー樹脂（ＣＯＰ）、
および透明ポリアミド樹脂（ＰＡ）から形成され、好ま
しくはポリカーボネート樹脂で形成される。ポリカーボ
ネート樹脂の分子量は、樹脂の性能を考慮すると、好ま
しくは２０，０００以下、より好ましくは１５，０００
〜２０，０００である。
ば、ポリカーボネート樹脂（ＰＣ）、アクリル樹脂（Ｐ
ＭＭＡ）、シクロオレフィンポリマー樹脂（ＣＯＰ）、
および透明ポリアミド樹脂（ＰＡ）から形成され、好ま
しくはポリカーボネート樹脂で形成される。ポリカーボ
ネート樹脂の分子量は、樹脂の性能を考慮すると、好ま
しくは２０，０００以下、より好ましくは１５，０００
〜２０，０００である。
【００１９】このようなポリカーボネート樹脂として、
以下の例には限定されないが、例えば、ＭＬ４００Ｒ
（商品名、三菱エンジニアリングプラスチック（株）社
製、分子量：約１９，０００）、およびレキサンＬＳ−
ＨＦ（商品名、日本ＧＥプラスチックス（株）社製、分
子量：約１９，０００）が挙げられる。分子量２０，０
００以下のポリカーボネート樹脂は、流動性が高い。そ
のため、レンズの肉厚を薄く形成することができ、コス
ト低減化を図ることができる。
以下の例には限定されないが、例えば、ＭＬ４００Ｒ
（商品名、三菱エンジニアリングプラスチック（株）社
製、分子量：約１９，０００）、およびレキサンＬＳ−
ＨＦ（商品名、日本ＧＥプラスチックス（株）社製、分
子量：約１９，０００）が挙げられる。分子量２０，０
００以下のポリカーボネート樹脂は、流動性が高い。そ
のため、レンズの肉厚を薄く形成することができ、コス
ト低減化を図ることができる。
【００２０】添加剤として、透明熱可塑性樹脂材に、顔
料、耐電防止剤、および離型剤等を適宜選択して加えて
もよい。
料、耐電防止剤、および離型剤等を適宜選択して加えて
もよい。
【００２１】また、透明保護層５は、熱可塑性ポリウレ
タン、好ましくは脂肪族熱可塑性ウレタンで形成され
る。脂肪族熱可塑性ウレタンは、熱可塑性エラストマー
の中でも、特に耐摩耗性、強度、耐薬品性、および耐候
性に優れている。そのため、保護膜５が、表面に形成さ
れたレンズ体４は、チッピングや、砂等による打撃系の
傷付きや破損、および有機溶剤等の化学薬品による腐食
等から有効に保護される。
タン、好ましくは脂肪族熱可塑性ウレタンで形成され
る。脂肪族熱可塑性ウレタンは、熱可塑性エラストマー
の中でも、特に耐摩耗性、強度、耐薬品性、および耐候
性に優れている。そのため、保護膜５が、表面に形成さ
れたレンズ体４は、チッピングや、砂等による打撃系の
傷付きや破損、および有機溶剤等の化学薬品による腐食
等から有効に保護される。
【００２２】脂肪族熱可塑性ウレタンとして、以下の例
には限定されないが、例えば、ＣＧ６０ＤＶ（商品名、
サーメディックス社製）、およびパンデックスＴ−７８
９０（商品名、大日本インキ化学工業社製、硬度９８°
（ＪＩＳＡ））が挙げられる。
には限定されないが、例えば、ＣＧ６０ＤＶ（商品名、
サーメディックス社製）、およびパンデックスＴ−７８
９０（商品名、大日本インキ化学工業社製、硬度９８°
（ＪＩＳＡ））が挙げられる。
【００２３】また、レンズ体４の厚さは、ある程度の破
損し易さと経済性を考慮すると、１．５〜２．５ｍｍが
好ましく、より好ましくは、約１．５ｍｍである。分子
量２０，０００以下のポリカーボネート樹脂を用いた場
合には、粘度が低いことからこのようにレンズ厚を薄く
形成することができる。透明保護層５の厚さは、０．８
〜１．５ｍｍが好ましく、より好ましくは、約１．２ｍ
ｍである。
損し易さと経済性を考慮すると、１．５〜２．５ｍｍが
好ましく、より好ましくは、約１．５ｍｍである。分子
量２０，０００以下のポリカーボネート樹脂を用いた場
合には、粘度が低いことからこのようにレンズ厚を薄く
形成することができる。透明保護層５の厚さは、０．８
〜１．５ｍｍが好ましく、より好ましくは、約１．２ｍ
ｍである。
【００２４】また、脂肪族熱可塑性ウレタンとポリカー
ボネートは、密着性が高い。このため、脂肪族熱可塑性
ウレタン製保護膜５は、ポリカーボネート製レンズ体４
上に充分密着して積層形成される。このため、レンズ体
４の破損時に、レンズ体４の破損片が飛散するのを有効
に防止することができる。
ボネートは、密着性が高い。このため、脂肪族熱可塑性
ウレタン製保護膜５は、ポリカーボネート製レンズ体４
上に充分密着して積層形成される。このため、レンズ体
４の破損時に、レンズ体４の破損片が飛散するのを有効
に防止することができる。
【００２５】このように構成されたレンズ構造体１は、
シール脚部３の先端部に形成される歪み部９は、車両灯
具５０への適用に際して、シール材６内に埋没して外部
に露出することがないので、薬品等のケミカルストレス
から有効に保護される。このため、レンズ構造体１は、
車両灯具５０への適用後、ケミカルストレスクラックの
発生をなくして高品質を維持することができる。
シール脚部３の先端部に形成される歪み部９は、車両灯
具５０への適用に際して、シール材６内に埋没して外部
に露出することがないので、薬品等のケミカルストレス
から有効に保護される。このため、レンズ構造体１は、
車両灯具５０への適用後、ケミカルストレスクラックの
発生をなくして高品質を維持することができる。
【００２６】次に、このレンズ構造体１の製造方法につ
いて説明する。この製造方法は、射出成形の離型工程
で、突出機構の突き出し部材で突き出す箇所が相違する
だけで、他の構成は従来の射出成形と同様に構成されて
いる。
いて説明する。この製造方法は、射出成形の離型工程
で、突出機構の突き出し部材で突き出す箇所が相違する
だけで、他の構成は従来の射出成形と同様に構成されて
いる。
【００２７】射出成形としては、例えば、フィルムイン
モールド成形法がある。このフィルムインモールド成形
法は、成形工程そのものは特開平１０−２８２８８９号
公報にも開示されている従来公知のものである。
モールド成形法がある。このフィルムインモールド成形
法は、成形工程そのものは特開平１０−２８２８８９号
公報にも開示されている従来公知のものである。
【００２８】本実施形態では、このフィルムインモール
ド成形法を採用している。まず、射出口を有する雄金型
と、通気口を有する雌金型との間のキャビティ空間に、
脂肪族熱可塑性ウレタンフィルムを、所定ピッチだけ供
給する。次に、所望の温度に加熱して、脂肪族熱可塑性
ウレタンフィルムを軟化させる。さらに、雌金型に設け
られた通気口を通してキャビティ空間内の脱気を行い、
空気圧によって脂肪族熱可塑性ウレタンフィルムを雌金
型のキャビティ面に沿って密着させる。これにより、脂
肪族熱可塑性ウレタンフィルムを成形する。
ド成形法を採用している。まず、射出口を有する雄金型
と、通気口を有する雌金型との間のキャビティ空間に、
脂肪族熱可塑性ウレタンフィルムを、所定ピッチだけ供
給する。次に、所望の温度に加熱して、脂肪族熱可塑性
ウレタンフィルムを軟化させる。さらに、雌金型に設け
られた通気口を通してキャビティ空間内の脱気を行い、
空気圧によって脂肪族熱可塑性ウレタンフィルムを雌金
型のキャビティ面に沿って密着させる。これにより、脂
肪族熱可塑性ウレタンフィルムを成形する。
【００２９】その後、キャビティを型締めして金型内に
ポリカーボネート樹脂を射出して成形する。このとき金
型のゲートは、例えば、キャビティの、シール脚部３の
先端部に対応する部分に対応して設けられるサブマリン
ゲートが用いられる。次いで、金型内の樹脂が固化する
まで冷却した後、金型を開き固化した成形品を突出機構
を用いて金型から外す離型工程に移行する。
ポリカーボネート樹脂を射出して成形する。このとき金
型のゲートは、例えば、キャビティの、シール脚部３の
先端部に対応する部分に対応して設けられるサブマリン
ゲートが用いられる。次いで、金型内の樹脂が固化する
まで冷却した後、金型を開き固化した成形品を突出機構
を用いて金型から外す離型工程に移行する。
【００３０】本実施形態では、図２に示すように、離型
工程で、シール脚部３の先端を、突出機構の突き出し部
材１０で突き出すことによって、成形品１ａを金型から
取り外すようにする。突き出し部材１０は、丸ピン、角
ピン、スリーブ、バルブ、あるいはストリッパー等で構
成されるが、製品の形状によって適宜選択される。図２
中、符号ＰＬは金型の分割面を示す。
工程で、シール脚部３の先端を、突出機構の突き出し部
材１０で突き出すことによって、成形品１ａを金型から
取り外すようにする。突き出し部材１０は、丸ピン、角
ピン、スリーブ、バルブ、あるいはストリッパー等で構
成されるが、製品の形状によって適宜選択される。図２
中、符号ＰＬは金型の分割面を示す。
【００３１】これにより、ポリカーボネート樹脂からな
るレンズ体４の外表面に、脂肪族熱可塑性ウレタンフィ
ルムからなる保護膜５を備え、かつシール脚部３の先端
部に、離型工程における突出機構の突き出し部材１０の
突き出しにより生じる歪み部９が形成されている成形品
１ａが得られる。
るレンズ体４の外表面に、脂肪族熱可塑性ウレタンフィ
ルムからなる保護膜５を備え、かつシール脚部３の先端
部に、離型工程における突出機構の突き出し部材１０の
突き出しにより生じる歪み部９が形成されている成形品
１ａが得られる。
【００３２】この製造方法によれば、突き出し部材１０
の突き出しに起因する歪み部９が、車両灯具５０への適
用に際してシール材６内に埋没するシール脚部３の先端
部に形成されるので、歪み部９の除去のためのアニール
工程や、歪み部９の保護のための塗装工程等の歪み部９
に対する後工程を何等必要とすることなく、射出成形の
成形品１ａをそのままレンズ構造体１として車両灯具５
０へ適用することができる。
の突き出しに起因する歪み部９が、車両灯具５０への適
用に際してシール材６内に埋没するシール脚部３の先端
部に形成されるので、歪み部９の除去のためのアニール
工程や、歪み部９の保護のための塗装工程等の歪み部９
に対する後工程を何等必要とすることなく、射出成形の
成形品１ａをそのままレンズ構造体１として車両灯具５
０へ適用することができる。
【００３３】また、この製造方法によれば、分子量２
０，０００以下のポリカーボネート樹脂を用いることに
よって、ポリカーボネート樹脂の金型内での高い流動性
が得られ、これによりレンズ体４の厚みを薄くしたレン
ズ構造体１の成形性を向上させることができる。
０，０００以下のポリカーボネート樹脂を用いることに
よって、ポリカーボネート樹脂の金型内での高い流動性
が得られ、これによりレンズ体４の厚みを薄くしたレン
ズ構造体１の成形性を向上させることができる。
【００３４】また、以上述べた実施形態はフィルムイン
モールド成形法であるが、本発明は、これに限定するも
のでなく、他の射出成形である２色成形やスキン成形に
も適用できることは勿論である。
モールド成形法であるが、本発明は、これに限定するも
のでなく、他の射出成形である２色成形やスキン成形に
も適用できることは勿論である。
【００３５】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば次のような効果を奏することができる。
ば次のような効果を奏することができる。
【００３６】すなわち、請求項１の発明によれば、シー
ル脚部の先端部に形成される歪み部は、車両灯具への適
用に際して、シール材内に埋没して外部に露出すること
がないので、薬品等のケミカルストレスから有効に保護
されることになり、この結果ケミカルストレスクラック
の発生をなくして高品質を維持できると共に、従来必要
とした熱処理工程が不要となって成形工程数の削減が可
能で、以て生産効率の向上およびコストの低減化をも可
能とした車両灯具用レンズ構造体を提供することができ
る。
ル脚部の先端部に形成される歪み部は、車両灯具への適
用に際して、シール材内に埋没して外部に露出すること
がないので、薬品等のケミカルストレスから有効に保護
されることになり、この結果ケミカルストレスクラック
の発生をなくして高品質を維持できると共に、従来必要
とした熱処理工程が不要となって成形工程数の削減が可
能で、以て生産効率の向上およびコストの低減化をも可
能とした車両灯具用レンズ構造体を提供することができ
る。
【００３７】また、請求項２の発明によれば、突き出し
部材の突き出しに起因する歪み部が、車両灯具への適用
に際してシール材内に埋没するシール脚部の先端部に形
成されるので、歪み部の除去のための熱処理工程を何等
必要とすることなく、射出成形の成形品をそのまま車両
灯具へ適用することができ、これにより生産効率の向上
およびコストの低減化をも可能とした車両灯具用レンズ
構造体の製造方法を提供することができる。
部材の突き出しに起因する歪み部が、車両灯具への適用
に際してシール材内に埋没するシール脚部の先端部に形
成されるので、歪み部の除去のための熱処理工程を何等
必要とすることなく、射出成形の成形品をそのまま車両
灯具へ適用することができ、これにより生産効率の向上
およびコストの低減化をも可能とした車両灯具用レンズ
構造体の製造方法を提供することができる。
【図１】この発明の一実施の形態としてのレンズ構造体
を適用した車両灯具の一部の概略断面図である。
を適用した車両灯具の一部の概略断面図である。
【図２】この発明の一実施の形態としてのレンズ構造体
の製造方法を説明するための概略断面図である。
の製造方法を説明するための概略断面図である。
【図３】従来のレンズ構造体を適用した車両灯具の概略
断面図である。
断面図である。
【図４】従来のレンズ構造体の製造方法を説明するため
の概略断面図である。
の概略断面図である。
【図５】従来のレンズ構造体の課題を説明するための概
略断面図である。
略断面図である。
１ レンズ構造体（車両灯具用レンズ構造体）
１ａ 成形品
２ フランジ部
３ シール脚部
４ レンズ体
５ 透明保護層
６ シール材
７ ランプハウジング
７ａ 開口部
９ 歪み部
１０ 突き出し部材（突出機構の）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｆ２１Ｗ 101:14
Claims (2)
- 【請求項１】 周縁部に沿うフランジ部とシール脚部と
を有するように透明樹脂材で形成され前記シール脚部を
シール材内に埋没させると共に前記フランジ部で開口外
周縁部を覆うようにしてランプハウジングの開口部に取
り付けられるレンズ体と、このレンズ体の外表面に積層
して形成される透明保護層とを有して射出成形により形
成される車両灯具用レンズ構造体であって、 前記シール脚部の先端部に、前記射出成形の離型工程に
おける突出機構の突き出し部材の突き出しにより生じる
歪み部が形成されていることを特徴とする車両灯具用レ
ンズ構造体。 - 【請求項２】 請求項１の車両灯具用レンズ構造体の製
造方法であって、前記射出成形の離型工程で、前記シー
ル脚部の先端を、突出機構の突き出し部材で突き出すこ
とによって、成形品を金型から取り外すようにしたこと
を特徴とする車両灯具用レンズ構造体の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001189927A JP2003007107A (ja) | 2001-06-22 | 2001-06-22 | 車両灯具用レンズ構造体およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001189927A JP2003007107A (ja) | 2001-06-22 | 2001-06-22 | 車両灯具用レンズ構造体およびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003007107A true JP2003007107A (ja) | 2003-01-10 |
Family
ID=19028775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001189927A Abandoned JP2003007107A (ja) | 2001-06-22 | 2001-06-22 | 車両灯具用レンズ構造体およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003007107A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012204313A (ja) * | 2011-03-28 | 2012-10-22 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用灯具のレンズカバー |
| JP2014049282A (ja) * | 2012-08-31 | 2014-03-17 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用装置 |
-
2001
- 2001-06-22 JP JP2001189927A patent/JP2003007107A/ja not_active Abandoned
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012204313A (ja) * | 2011-03-28 | 2012-10-22 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用灯具のレンズカバー |
| JP2014049282A (ja) * | 2012-08-31 | 2014-03-17 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用装置 |
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