JP2003006439A - Method and system for damage insurance data acquisition, program for damage insurance data, and program for providing damage insurance data - Google Patents
Method and system for damage insurance data acquisition, program for damage insurance data, and program for providing damage insurance dataInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、損害保険事業者の
コンピュータと通信してそのコンピュータから損害保険
（自動車保険）に関するデータを取得するための損害保
険データ取得方法およびシステム、損害保険データ取得
用プログラムならびに損害保険データ提供用プログラム
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a non-life insurance data acquisition method and system for communicating with a non-life insurance business operator's computer and acquiring data relating to non-life insurance (automobile insurance) from the computer, for non-life insurance data acquisition. Program and non-life insurance data provision program.
【０００２】[0002]
【従来の技術】損害保険料率の自由化等の保険関連規制
の緩和に伴って、自動車事故による損害に備える損害保
険（自動車保険）の保険料も安くなってきている。2. Description of the Related Art With the deregulation of insurance-related regulations such as liberalization of non-life insurance premium rate, insurance premiums for non-life insurance (automobile insurance) to prepare for damage caused by a car accident are becoming cheaper.
【０００３】特に、その損害保険料率自由化の一環とし
て、ドライバの運転歴（前年度無事故等）、ドライバの
年齢、対象自動車の車種・型式、安全装置｛ＡＢＳ（ア
ンチロックブレーキシステム）やエアバッグ等｝の有無
等の項目についてリスクを細分化し、保険料に格差をつ
けることにより、ドライバ（保険契約者）のニーズに即
した適切な損害保険料率を設定することが行われてい
る。In particular, as part of the liberalization of the insurance premium rate, the driver's driving history (no accidents in the previous year, etc.), driver's age, vehicle type / model of the target vehicle, safety device (ABS (antilock brake system) or airbag) By subdividing the risks regarding items such as the presence or absence of “etc.” and making the insurance premiums different, an appropriate non-life insurance premium rate is set in accordance with the needs of the driver (policyholder).
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】確かに、上記項目は形
式的にドライバおよび対象車両のリスクを把握すること
が可能になる。Certainly, the above items can formally grasp the risks of the driver and the target vehicle.
【０００５】しかしながら、ドライバ（契約者）の中に
は、「安全運転に自信がある」、「通勤にのみ車両を使
用している」、「決まった通勤路を利用することがほと
んどで、その通勤路は安全な田舎路である」、「月に数
時間しか運転しない」等の実際の運転実績を表す理由か
ら保険料率を設定してもらいたいという要望を持ってい
る者も数多く存在しており、保険料率の不満や不公平感
を拭い去ることは困難であった。However, most drivers (contractors) are "confident in safe driving", "only use the vehicle for commuting", and "use a fixed commuting route". There are many people who want to have an insurance premium rate set for the reason of showing actual driving results such as "commuting road is a safe country road" and "driving only for a few hours a month". However, it was difficult to eliminate dissatisfaction and unfairness in insurance rates.
【０００６】本発明は上述した事情に鑑みてなされたも
のであり、ドライバの車両運転時における運転実績を表
す情報を反映した損害保険料および賠償／補償情報を含
む損害保険に関するデータを取得するための損害保険デ
ータ提供方法およびシステム、損害保険データ取得用プ
ログラムならびに損害保険データ提供用プログラムを提
供することをその目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and is for obtaining data relating to non-life insurance including non-life insurance premiums and compensation / compensation information that reflects information representing the driving performance of the driver during vehicle driving. The object of the present invention is to provide a non-life insurance data providing method and system, a non-life insurance data acquiring program, and a non-life insurance data providing program.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ための本発明の第１の態様によれば、損害保険事業者側
のコンピュータと通信可能であり、車両を運転するドラ
イバ加入用の損害保険データを取得するシステムであっ
て、ドライバの前記車両運転時における走行路、走行速
度および走行時間の内の少なくとも一方を含む運転実績
情報を記録する運転実績情報記録手段と、記録した運転
実績情報を含む損害保険に関するデータの提供要求を前
記損害保険事業者側コンピュータに対して送信する運転
実績情報送信手段と、前記車両の運転実績情報に基づい
て前記損害保険事業者側コンピュータにより算定され当
該コンピュータから送信されてきた前記ドライバに対す
る損害保険料および賠償／補償情報を含む損害保険に関
するデータを受信する損害保険データ受信手段とを備え
ている。According to the first aspect of the present invention for achieving the above-mentioned object, damages for joining a driver who can communicate with a computer of a non-life insurance company and drive a vehicle are provided. A system for acquiring insurance data, wherein a driving record information recording means for recording driving record information including at least one of a traveling road, a traveling speed, and a traveling time when the driver drives the vehicle, and the recorded driving record information And a computer that is calculated by the non-life insurance company side computer on the basis of driving result information transmitting means for transmitting a request for providing data regarding non-life insurance including the Receive non-life insurance data, including non-life insurance premiums and liability / compensation information for the driver, sent from And a that damage insurance data receiving means.
【０００８】特に、本発明の第１の態様における損害保
険データ取得システムは、道路交通情報を受信する手段
と、前記車両の現在位置を表す情報をリアルタイムで取
得する手段と、前記車両の走行目的地の位置情報を入力
する手段と、自車両の現在位置情報および入力された自
車両の走行目的地の位置情報により想定される前記目的
地までの複数の走行ルート中から、それぞれの走行ルー
トに対応する道路交通情報を参照して最も安全と推定さ
れる走行ルートを選択する手段とを備え、前記運転実績
情報送信手段は、前記選択された走行ルートおよび前記
車両の運転実績情報を含む前記損害保険データ提供要求
を前記損害保険事業者のコンピュータに対して送信する
手段であり、前記損害保険データ受信手段により受信さ
れる損害保険に関するデータは、前記車両の運転実績情
報および選択走行ルートに基づいて前記損害保険事業者
のコンピュータにより算定されている。In particular, the non-life insurance data acquisition system according to the first aspect of the present invention includes means for receiving road traffic information, means for acquiring information indicating the current position of the vehicle in real time, and a purpose of running the vehicle. A means for inputting position information of the ground, and a plurality of driving routes to the destination assumed from the current position information of the own vehicle and the input position information of the traveling destination of the own vehicle, to each of the traveling routes. Means for selecting the safest driving route by referring to the corresponding road traffic information, wherein the driving record information transmitting means includes the damage including the selected driving route and the driving record information of the vehicle. A means for transmitting an insurance data provision request to the computer of the non-life insurance business operator, which relates to the non-life insurance received by the non-life insurance data receiving means. That data is calculated by the non-life insurance business's computer based on the operation record information and selection traveling route of the vehicle.
【０００９】上述した目的を達成するための本発明の第
２の態様によれば、損害保険事業者側のコンピュータと
通信可能であり、車両を運転するドライバが利用するコ
ンピュータが実行可能な損害保険データ取得用プログラ
ムであって、前記コンピュータを、ドライバの前記該車
両運転時における走行路、走行速度および走行時間の内
の少なくとも一方を含む運転実績情報をメモリに記録す
る手段と、記録した運転実績情報を含む損害保険に関す
るデータの提供要求を前記損害保険事業者側のコンピュ
ータに対して送信する手段と、前記車両の運転実績情報
に基づいて前記損害保険事業者側コンピュータにより算
定され当該コンピュータから前記車両に送信されてきた
前記ドライバに対する損害保険料および賠償／補償情報
を含む損害保険に関するデータを受信する手段として機
能させる。According to the second aspect of the present invention for achieving the above-mentioned object, it is possible to communicate with the computer of the non-life insurance business operator, and the non-life insurance that can be executed by the computer used by the driver who drives the vehicle. A program for data acquisition, wherein the computer causes the computer to record driving record information including at least one of a traveling road, a traveling speed, and a traveling time when the driver operates the vehicle, and the recorded driving record. A means for transmitting a request for providing data relating to non-life insurance including information to the computer of the non-life insurance company, and the computer calculated by the non-life insurance company computer based on the driving record information of the vehicle, For non-life insurance including the non-life insurance premium and compensation / compensation information for the driver sent to the vehicle To function as a means for receiving data to be.
【００１０】上述した目的を達成するための本発明の第
３の態様によれば、ドライバの車両運転時における走行
路、走行速度および走行時間の内の少なくとも一方を含
む運転実績情報を記録する記録媒体を含むドライバ側の
コンピュータと通信可能な損害保険事業者側のコンピュ
ータが実行可能な損害保険データ提供用プログラムであ
って、前記記録媒体に記録された運転実績情報を含む損
害保険に関するデータの提供要求が前記ドライバ側コン
ピュータから前記損害保険事業者側コンピュータに送信
されてきた際に、当該損害保険事業者側コンピュータ
を、その損害保険データ提供要求を受信する手段と、受
信された前記車両の運転実績情報に基づいて前記ドライ
バに対する損害保険料および賠償／補償情報を含む損害
保険に関するデータを算定する手段と、算定された前記
ドライバに対する損害保険料および賠償／補償情報を含
む損害保険に関するデータを前記ドライバ側コンピュー
タに送信する手段とを備えている。According to the third aspect of the present invention for achieving the above-mentioned object, the record for recording the driving record information including at least one of the traveling road, the traveling speed and the traveling time when the driver drives the vehicle. A non-life insurance data providing program executable by a non-life insurance company's computer capable of communicating with a driver's computer including a medium, and providing data on non-life insurance including operation record information recorded in the recording medium. When a request is sent from the driver-side computer to the non-life insurance company side computer, the non-life insurance company side computer receives the non-life insurance data provision request, and the received driving of the vehicle. Data on non-life insurance including non-life insurance premiums and compensation / compensation information for the driver based on performance information Means for calculating, and the data related to non-life insurance, including damage insurance and liability / compensation information for calculated by said driver and means for transmitting to the driver-side computer.
【００１１】上述した目的を達成するための本発明の第
４の態様によれば、損害保険事業者側のコンピュータに
対して通信可能である車両を運転するドライバ側のコン
ピュータを用いた損害保険データ取得方法であって、前
記ドライバの前記車両運転時における走行路、走行速度
および走行時間の内の少なくとも一方を含む運転実績情
報を記録媒体に記録するステップと、記録した運転実績
情報を含む損害保険に関するデータの提供要求を前記損
害保険事業者側のコンピュータに対して送信するステッ
プと、前記車両の運転実績情報に基づいて前記損害保険
事業者側のコンピュータにより算定され当該コンピュー
タから前記ドライバ側コンピュータに送信されてきた前
記ドライバに対する損害保険料および賠償／補償情報を
含む損害保険に関するデータを受信するステップとを備
えている。According to a fourth aspect of the present invention for achieving the above-mentioned object, non-life insurance data using a computer on a driver side that drives a vehicle that can communicate with a computer on a non-life insurance company side. An acquisition method, the step of recording driving record information including at least one of a traveling path, a traveling speed, and a traveling time of the driver when the vehicle is driving, on a recording medium, and damage insurance including the recorded driving record information. A request to provide data regarding the data to the computer of the non-life insurance company, and the computer of the non-life insurance company calculates based on the driving record information of the vehicle from the computer to the driver-side computer. The non-life insurance including the non-life insurance premium and the compensation / compensation information for the driver transmitted And a step of receiving that data.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】本発明の損害保険データ取得方法
およびシステム、損害保険データ取得用プログラムなら
びに損害保険データ提供用プログラムに係る実施の形態
を添付図面を参照して説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of a non-life insurance data acquisition method and system, a non-life insurance data acquisition program, and a non-life insurance data providing program according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
【００１３】図１は、本発明に係る損害保険データ取得
システム１の概略構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a non-life insurance data acquisition system 1 according to the present invention.
【００１４】図１によれば、損害保険データ取得システ
ム１は、損害保険事業者（個人事象者／法人事業者）Ｄ
Ｉが利用可能な損害保険事業者側サーバシステム２と無
線通信網を含む通信ネットワーク３を介して通信可能で
あり、車両４に搭載されている。According to FIG. 1, the non-life insurance data acquisition system 1 includes a non-life insurance business operator (individual event person / corporate business operator) D
It is possible to communicate with the non-life insurance company side server system 2 where I can be used via a communication network 3 including a wireless communication network, and is mounted on a vehicle 4.
【００１５】すなわち、損害保険データ取得システム１
は、自車両４の走行制御を含む損害保険データ取得処理
用のコンピュータ１０と、このコンピュータ１０がアク
セス可能であり、上記損害保険データ取得機能を実現さ
せるためのプログラムＰ１を記憶する記憶媒体としての
メモリ１１と、コンピュータ１０に接続されており、そ
のコンピュータ１０および通信ネットワーク３を経由し
た損害保険事業者ＤＩのサーバ２間のデータ通信を正確
に実行するための通信インタフェース処理用の通信装置
１２とを備えている。That is, the non-life insurance data acquisition system 1
Is a computer 10 for non-life insurance data acquisition processing including traveling control of the own vehicle 4, and a storage medium that is accessible by the computer 10 and stores a program P1 for realizing the non-life insurance data acquisition function. A memory 11 and a communication device 12 connected to the computer 10 for communication interface processing for accurately executing data communication between the computer 10 and the server 2 of the non-life insurance business operator DI via the communication network 3. Is equipped with.
【００１６】なお、上記プログラムＰ１は、予めメモリ
１１にインストールされていてもよく、可搬可能な記憶
媒体（ＣＤ−ＲＯＭ等の磁気記憶媒体や半導体メモリ
等）に予め記憶しておき、コンピュータ１０がその記憶
媒体にアクセスして読み出し、メモリ１１にロードして
もよい。また、インターネット等の通信回線を介して、
上記プログラムＰ１を保持するサーバからダウンロード
してメモリ１１にロードしてもよい。The program P1 may be installed in the memory 11 in advance, may be stored in a portable storage medium (magnetic storage medium such as CD-ROM, semiconductor memory, etc.) in advance, and may be stored in the computer 10. May access the storage medium, read it, and load it into the memory 11. Also, via a communication line such as the Internet,
The program P1 may be downloaded from a server holding the program P1 and loaded into the memory 11.
【００１７】また、損害保険データ取得システム１は、
自車両４の運転状態を表す複数のパラメータを検出する
ための後述する複数のセンサ群に接続されており、その
センサ群により検出された複数のパラメータを収集する
ためのコンピュータを含むパラメータ収集装置１３と、
自車両４の現在位置から目的走行位置までの運転を支援
するための運転支援（ナビゲート）情報をドライバに提
供するためのコンピュータを含むナビゲート装置１４と
を備えている。Further, the non-life insurance data acquisition system 1 is
A parameter collection device 13 including a computer for collecting the plurality of parameters detected by the sensor group, which is connected to a plurality of sensor groups described below for detecting the plurality of parameters representing the driving state of the vehicle 4. When,
The navigation device 14 includes a computer for providing the driver with driving assistance (navigation) information for assisting the driving of the host vehicle 4 from the current position to the target traveling position.
【００１８】メモリ１１には、対応する自車両４の車両
番号が記憶されており、さらに、メモリ１１には、予め
損害保険事業者ＤＩに設定された、車両４の運転状態を
表す複数のパラメータの許容範囲に基づく閾値（上限値
／下限値）がそれぞれパラメータファイル１５として記
憶されている。The memory 11 stores the vehicle number of the corresponding own vehicle 4, and the memory 11 further has a plurality of parameters which are set in advance by the non-life insurance business operator DI and which represent the operating state of the vehicle 4. The thresholds (upper limit value / lower limit value) based on the allowable range of are stored as the parameter file 15, respectively.
【００１９】また、損害保険データ取得システム１は、
ドライバの免許証に記録された車両４の識別情報として
の車両番号を読み取ってコンピュータ１０に送信する免
許証読取装置１７を備えている。Further, the non-life insurance data acquisition system 1 is
A license reading device 17 for reading a vehicle number as identification information of the vehicle 4 recorded on the driver's license and transmitting it to the computer 10 is provided.
【００２０】さらに、損害保険データ取得システム１
は、外部記憶装置１８を備えており、この外部記憶装置
１８は、ドライバの車両４の運転時（車両４の走行時）
において、ナビゲーション装置１４から送信される車両
４の現在走行位置情報および現在の時間情報に基づいて
コンピュータ１０により算出される車両４の走行路、そ
の走行路に対応する走行速度、その走行路・走行速度に
対応する走行時間および運転錬度（走行速度をパラメー
タとした走行路に対する走行時間から推定されるドライ
バの運転技量）等を含む運転実績情報を記録する運転実
績情報ＤＢ１９を有している。Furthermore, the non-life insurance data acquisition system 1
Is equipped with an external storage device 18, and this external storage device 18 is used when the driver's vehicle 4 is driving (when the vehicle 4 is running).
At, the traveling path of the vehicle 4 calculated by the computer 10 based on the current traveling position information of the vehicle 4 and the current time information transmitted from the navigation device 14, the traveling speed corresponding to the traveling path, the traveling path / traveling It has a driving record information DB 19 that records driving record information including a traveling time corresponding to a speed and a driving skill level (driving skill of a driver estimated from a traveling time on a traveling road with a traveling speed as a parameter).
【００２１】一方、損害保険データ取得システム１は、
車両４の運転状態を表す複数のパラメータ検出用とし
て、車両前方側の所定位置に設けられており、車両前方
側の状況｛前方車両との車間距離等｝を表す前方監視画
像を周期的に撮像する前方監視カメラ（センサ）２０
と、自車両４のエンジンＥＧに対応して設置された走行
速度検出用の速度センサ２１と、ハンドルＨに対応して
設置されたドライバの右折・左折操作状態検出用（ハン
ドルＨの回転角検出用）の右左折操作センサ２２とを備
えている。On the other hand, the non-life insurance data acquisition system 1
A front monitoring image, which is provided at a predetermined position on the front side of the vehicle for detecting a plurality of parameters indicating the driving state of the vehicle 4, and which represents the situation on the front side of the vehicle {distance between the front vehicle and the like}, is periodically captured. Forward monitoring camera (sensor) 20
And a speed sensor 21 for detecting the traveling speed, which is installed corresponding to the engine EG of the vehicle 4, and a driver's right / left turn operation state detection installed for the steering wheel H (rotation angle detection of the steering wheel H). Right turn left operation sensor 22).
【００２２】さらに、損害保険データ取得システム１
は、車両４の運転状態を表す複数のパラメータ検出用と
して、アクセルＡＣに対応して取り付けられたドライバ
のアクセル操作状態検出用のアクセル操作センサ２３
と、ブレーキＢＫに対応して取り付けられたドライバの
ブレーキ操作状態検出用のブレーキ操作センサ２４と、
車両４の前方側の所定位置にそれぞれ設けられた車両４
の前方側からの衝撃を検出するための衝撃センサ２５
と、この衝撃センサ２５が一定値以上の衝撃を検出した
際に瞬時に作動膨張してドライバ等の前方側に対する衝
撃を緩和するエアバッグＡＩの動作状態を検出するため
のセンサ２６と、急制動や滑りやすい路面で制動すると
き、車両４の車輪のロックを防止するアンチロックブレ
ーキシステム（ＡＢＳ）の動作状態を検出するセンサ２
７と、車両４の周囲の温度／湿度を検出するための温度
／湿度検出センサ２８と、ヘッドライト、コンビネーシ
ョンライト、ターンシグナルライト等の運転補助装置の
動作状態を検出するためのセンサ２９…２９とを備えて
いる。Further, the non-life insurance data acquisition system 1
Is an accelerator operation sensor 23 for detecting an accelerator operation state of a driver attached corresponding to the accelerator AC for detecting a plurality of parameters indicating the driving state of the vehicle 4.
And a brake operation sensor 24 attached to the brake BK for detecting the driver's brake operation state,
Vehicles 4 provided at predetermined positions in front of the vehicle 4, respectively
Sensor 25 for detecting an impact from the front side of the vehicle
And a sensor 26 for detecting an operating state of the airbag AI that momentarily operates and expands when the impact sensor 25 detects an impact of a certain value or more and alleviates an impact on the front side of a driver or the like, and a sudden braking. A sensor 2 that detects the operating state of an antilock brake system (ABS) that prevents the wheels of the vehicle 4 from locking when braking on a slippery road surface.
7, a temperature / humidity detection sensor 28 for detecting a temperature / humidity around the vehicle 4, and a sensor 29 ... 29 for detecting an operating state of a driving assist device such as a headlight, a combination light, and a turn signal light. It has and.
【００２３】このセンサ群２０〜２９は、パラメータ収
集装置１３に通信可能に接続されており、センサ群２０
〜２９により周期的に検出された車両４の運転状態を表
す複数のパラメータは、それぞれパラメータ収集装置１
３に収集され蓄積される。The sensor groups 20 to 29 are communicatively connected to the parameter collecting device 13, and the sensor group 20.
To 29, each of the plurality of parameters representing the driving state of the vehicle 4 detected periodically by the parameter collection device 1
3 is collected and accumulated.
【００２４】ナビゲーション装置１４は、図２に示すよ
うに、例えば少なくとも４つのＧＰＳ衛星ＧＰから周期
的に送信されてくるＧＰＳ信号を受信して自車両４の現
在走行位置情報および現在の時間情報を周期的に検出す
るＧＰＳ受信機３０と、車両走行用の地図画像を記憶す
る地図画像記憶部３１と、情報表示用のディスプレイ３
２と、このディスプレイ３２に表示された地図画像上あ
るいは音声等で、車両４による目的位置を表す情報を入
力する入力部３３と、音声情報出力用の音声出力部３４
と、ＧＰＳ受信機３０、地図画像記憶部３１、ディスプ
レイ３２および入力部３３に接続されており、ＧＰＳ受
信機３０により周期的に検出された自車両４の現在走行
位置情報・現在時間情報、入力部３３により入力された
目的位置情報および車両走行用の地図画像に基づいて、
現在車両位置から目的位置まで車両４を運転させるため
の運転支援情報（ナビゲート情報；ナビゲート画面／音
声ナビゲート情報）を作成してディスプレイ３２／音声
出力部３４を介して出力するコントローラ３５とを備え
ている。As shown in FIG. 2, the navigation device 14 receives GPS signals periodically transmitted from, for example, at least four GPS satellites GP to obtain current traveling position information and current time information of the vehicle 4. A GPS receiver 30 that periodically detects, a map image storage unit 31 that stores a map image for traveling the vehicle, and a display 3 for displaying information.
2, an input unit 33 for inputting information indicating a target position of the vehicle 4 on the map image displayed on the display 32, a voice, or the like, and a voice output unit 34 for outputting voice information.
Connected to the GPS receiver 30, the map image storage unit 31, the display 32, and the input unit 33, and the current traveling position information / current time information of the own vehicle 4, which is periodically detected by the GPS receiver 30, is input. Based on the target position information input by the unit 33 and the map image for traveling the vehicle,
A controller 35 that creates driving assistance information (navigation information; navigation screen / speech navigation information) for driving the vehicle 4 from the current vehicle position to the destination position and outputs it via the display 32 / speech output unit 34. Is equipped with.
【００２５】また、免許証読取装置１７は、図３に示す
ように、ドライバの車両番号ＮＯが予め記録された免許
証Ｌを装置１７内に挿入するため、および挿入された免
許証Ｌを排出するための免許証挿入・排出部４０と、こ
の免許証挿入・排出部４０に対して挿入された免許証Ｌ
の車両番号を読取るための車両番号読取部４１と、コン
ピュータ１０に接続されており、車両番号読取部４１に
より読取られた車両番号をコンピュータ１０に送信する
ためのコントローラ４２とを備えている。Further, as shown in FIG. 3, the license reading device 17 inserts the license L in which the vehicle number NO of the driver is previously recorded into the device 17 and discharges the inserted license L. License inserting / discharging section 40 and the license L inserted into this license inserting / discharging section 40.
The vehicle number reading unit 41 for reading the vehicle number and the controller 42 connected to the computer 10 for transmitting the vehicle number read by the vehicle number reading unit 41 to the computer 10.
【００２６】一方、図１に示すように、損害保険データ
取得システム１に対しては、通信ネットワーク３を介し
て道路交通情報センタ５０から道路交通情報｛交通量、
交通車種（大型車種／特殊車両／普通車両／バイク）、
歩行者量等｝が随時送信されてくるようになっており、
この道路交通情報情センタ５０は、道路上の多数の交通
量計測用インフラ設備から随時計測・送信されてくる道
路交通情報を上書更新しながら蓄積記憶するためのデー
タベース５１と、このデータベース５１に対する道路交
通情報上書更新機能および道路交通情報を随時／所要時
に通信ネットワーク３を介して損害保険データ取得シス
テム１に送信する機能を実現するためのサーバ５２とを
備えており、データベース５１およびサーバ５２は互い
に通信可能にイントラネットＮにより接続されている。On the other hand, as shown in FIG. 1, for the non-life insurance data acquisition system 1, from the road traffic information center 50 via the communication network 3, the road traffic information {traffic volume,
Transportation vehicle type (large vehicle type / special vehicle / normal vehicle / motorcycle),
The amount of pedestrians, etc.} is sent from time to time,
This road traffic information information center 50 stores a database 51 for accumulating and storing the road traffic information that is measured and transmitted from a large number of infrastructure equipment for measuring traffic on the road while overwriting, and a database 51 for this database 51. A server 52 for realizing a road traffic information overwrite update function and a function for transmitting road traffic information to the non-life insurance data acquisition system 1 via the communication network 3 at any time / when required, a database 51 and a server 52. Are connected by an intranet N so that they can communicate with each other.
【００２７】一方、損害保険事業者ＤＩのサーバシステ
ム２は、図１に示すように、通信ネットワーク３と後述
するサーバとの通信インタフェース処理用の通信インタ
フェース（Ｉ／Ｆ）５３と、損害保険契約に係わる処理
を実行するためのサーバ５４と、このサーバ５４の内部
メモリに記憶されており、サーバ５４を、後述する車両
４のドライバに対する損害保険データ提供手段として機
能させるためのプログラムＰ２と、顧客である保険契約
者（契約申込者）の損害保険契約に必要な顧客情報（氏
名、住所、連絡先、運転歴（前年度無事故等）、年齢、
対象自動車の車種・型式、安全装置（ＡＢＳやエアバッ
グ等）の有無等）を蓄積記憶するための顧客データベー
ス（ＤＢ）５５と、略全ての道路を表す道路情報および
その道路情報それぞれにおける事故発生率、支払い保険
金額等の事故情報を保持する道路情報・事故情報ＤＢ５
６と、損害保険契約用の複数の画面を構成するデータを
記憶する契約用画面ＤＢ５７と、道路情報・事故情報Ｄ
Ｂ５６に記憶された各道路情報に対応する事故情報、保
険契約者の顧客情報、運転実績情報（保険契約者の過去
の運転実績を表す情報であり、例えば対象車両運転時に
おける走行路および走行速度等）および走行ルートを、
算出に必要なパラメータとして用いることにより、その
走行ルートをドライバが対象車両で走行した場合の保険
料を算出するための数学的な保険料算出用湯ソフトウエ
アモデル（保険料算出モデル）を記憶する保険料算出Ｄ
Ｂ５８とを備えている。On the other hand, the server system 2 of the non-life insurance business operator DI, as shown in FIG. 1, has a communication interface (I / F) 53 for processing a communication interface between the communication network 3 and a server described later, and a non-life insurance contract. Server 54 for executing the processing relating to the above, a program P2 stored in the internal memory of the server 54, for causing the server 54 to function as a damage insurance data providing means for a driver of the vehicle 4 described later, and a customer Customer information (name, address, contact information, driving history (no accidents in the previous year, etc.), age, etc. necessary for the non-life insurance contract of the insurance contractor (contract applicant)
Customer database (DB) 55 for accumulating and storing vehicle types and models of target vehicles, safety devices (ABS, airbags, etc.), road information representing almost all roads, and accidents in each of the road information Road information / accident information DB 5 that holds accident information such as rate and amount of insurance paid
6, a contract screen DB 57 for storing data constituting a plurality of non-life insurance contract screens, and road information / accident information D
Accident information corresponding to each road information stored in B56, customer information of the policyholder, driving record information (information representing the past driving record of the policyholder, for example, the road and the traveling speed when the target vehicle is driving. Etc.) and the driving route,
Stores a mathematical insurance hot water software model (insurance premium calculation model) for calculating the insurance premium when the driver travels in the target vehicle by using the travel route as a parameter required for calculation. Insurance calculation D
B58 and.
【００２８】なお、上記プログラムＰ２は、予めサーバ
５４にインストールされていてもよく、可搬可能な記憶
媒体（ＣＤ−ＲＯＭ等の磁気記憶媒体や半導体メモリ
等）に予め記憶しておき、サーバ５４がその記憶媒体に
アクセスして読み出し、その内部メモリにロードしても
よい。また、インターネット等の通信回線を介して、上
記プログラムＰ２を保持するサーバからダウンロードし
て内部メモリにロードしてもよい。The program P2 may be installed in the server 54 in advance, and may be stored in a portable storage medium (magnetic storage medium such as CD-ROM or semiconductor memory) in advance and stored in the server 54. May access and read the storage medium and load it into its internal memory. Alternatively, the program P2 may be downloaded from a server holding the program P2 and loaded into the internal memory via a communication line such as the Internet.
【００２９】次に、本実施形態の損害保険データ取得シ
ステム１の全体動作について説明する。Next, the overall operation of the non-life insurance data acquisition system 1 of this embodiment will be described.
【００３０】なお、運転情報実績ＤＢ１９には、過去の
ドライバの車両４運転時における走行路および走行速度
を含む運転実績情報が記録されている。The driving information record DB 19 records driving record information including a traveling path and a traveling speed when the vehicle 4 was driven by the driver in the past.
【００３１】また、ドライバは、事前に、損害保険契約
に必要な情報｛氏名、住所、連絡先、運転歴（前年度無
事故等）、年齢、対象自動車の車種・型式、安全装置
（ＡＢＳやエアバッグ等）の有無、保険料支払用のクレ
ジット会社名およびクレジット番号等｝を、電子メー
ル、電話、ファックス等の各種メディアを介して損害保
険事業者ＤＩに送付しており、送付された情報は、ドラ
イバ４の顧客情報として、ユニークな顧客識別情報であ
る顧客ＩＤに対応付けられて顧客ＤＢ５５に蓄積記憶さ
れている。また、発行された顧客ＩＤは、ドライバに対
して通知される。In addition, the driver needs information (name, address, contact information, driving history (no accident in the previous year, etc.), age, vehicle type / model of the target vehicle, safety device (ABS or air) necessary for the non-life insurance contract in advance. Whether or not there is a bag, etc., credit company name and credit number for insurance payment, etc.} are sent to the non-life insurance company DI via various media such as e-mail, telephone, fax, etc., and the sent information is The customer information of the driver 4 is stored in the customer DB 55 in association with the customer ID, which is unique customer identification information. In addition, the issued customer ID is notified to the driver.
【００３２】このドライバが車両４の運転を開始する
際、自らの免許証Ｌを免許証読取装置１７の免許証挿入
・排出部４０に挿入する。このとき、車両番号読取部４
１は、免許証Ｌに読み取られた車両番号ＮＯを読み取っ
てコントローラ４２に送信する。コントローラ４２は、
送信された車両番号ＮＯをコンピュータ１０に送信す
る。When the driver starts driving the vehicle 4, he / she inserts his / her license L into the license inserting / discharging section 40 of the license reading device 17. At this time, the vehicle number reading unit 4
1 reads the vehicle number NO read on the license L and transmits it to the controller 42. The controller 42
The transmitted vehicle number NO is transmitted to the computer 10.
【００３３】このとき、コンピュータ１０は、メモリ１
１に記憶されたプログラムＰ１に従って、送信されてき
た車両番号ＮＯを受信し、受信した車両番号ＮＯとメモ
リ１１に記憶された自車両４の車両番号とが一致するか
否か判断する（ステップＳ１）。At this time, the computer 10 has the memory 1
According to the program P1 stored in No. 1, the transmitted vehicle number NO is received, and it is determined whether the received vehicle number NO and the vehicle number of the own vehicle 4 stored in the memory 11 match (step S1). ).
【００３４】この判断の結果、一致していない場合には
ステップＳ４の処理に進み、一致している場合には、ス
テップＳ３の処理に進む。As a result of this determination, if they do not match, the process proceeds to step S4, and if they match, the process proceeds to step S3.
【００３５】一方、免許証Ｌを挿入したドライバは、エ
ンジンキーをイグニッションスイッチ挿入する。On the other hand, the driver who has inserted the license L inserts the engine key into the ignition switch.
【００３６】このとき、コンピュータ１０は、エンジン
キーのイグニッションスイッチ挿入に応じたエンジンＥ
Ｇの起動指令を受信し（ステップＳ２）、受信した車両
番号ＮＯとメモリ１１に記憶された自車両４の車両番号
とが一致している場合には、エンジンＥＧを起動させ、
ナビゲーション装置１４を起動させる（ステップＳ
３）。At this time, the computer 10 causes the engine E to respond to the insertion of the ignition switch of the engine key.
When the start command of G is received (step S2) and the received vehicle number NO and the vehicle number of the own vehicle 4 stored in the memory 11 match, the engine EG is started,
Start the navigation device 14 (step S
3).
【００３７】また、受信した車両番号ＮＯとメモリ１１
に記憶された自車両４の車両番号とが一致していない場
合には、コンピュータ１０は、このドライバは車両４を
運転可能な者ではないと判断して、エンジンキー挿入を
無視してエンジンＥＧを起動させない（ステップＳ
４）。Further, the received vehicle number NO and the memory 11
If the vehicle number of the vehicle 4 stored in the vehicle does not match, the computer 10 determines that this driver is not a person who can drive the vehicle 4, ignores the engine key insertion, and ignores the engine EG. Does not start (step S
4).
【００３８】この結果、ドライバが免許証を所有せず、
あるいは車両番号が記録されていない不正免許証を所有
した状態で車両４を運転しようとしても、エンジンＥＧ
を起動させることができないため、上記不正ドライバの
車両４の不正使用・運転を防止することができる。As a result, the driver does not own the license,
Alternatively, if you try to drive the vehicle 4 with an unauthorized license in which the vehicle number is not recorded, the engine EG
Since the vehicle cannot be activated, it is possible to prevent the unauthorized use / driving of the vehicle 4 by the unauthorized driver.
【００３９】一方、ナビゲーション装置１４において
は、ＧＰＳ信号により、ＧＰＳ受信機３０により自車両
４の現在位置情報および現在の時間情報が検出されてお
り、コントローラ３５は、自車両４の現在位置情報に対
応する車両走行用の地図画像を地図画像記憶部３１から
読み出し、読み出した地図画像における車両４の現在位
置にマーカを重畳してディスプレイ３２に表示する（ス
テップＳ５）。On the other hand, in the navigation device 14, the GPS receiver 30 detects the current position information and the current time information of the host vehicle 4 from the GPS signal, and the controller 35 uses the current position information of the host vehicle 4 as the current position information. The corresponding map image for traveling the vehicle is read from the map image storage unit 31, and the marker is superimposed on the current position of the vehicle 4 in the read map image and displayed on the display 32 (step S5).
【００４０】ドライバは、入力部３３を操作して、コン
トローラ３５に対して、走行目的地の位置情報を入力す
る。The driver operates the input unit 33 to input the position information of the traveling destination to the controller 35.
【００４１】コントローラ３５は、入力部３３から入力
された走行目的位置の位置情報および車両４の現在位置
情報をコンピュータ１０に送信する（ステップＳ６）。The controller 35 transmits the position information of the traveling target position and the current position information of the vehicle 4 input from the input unit 33 to the computer 10 (step S6).
【００４２】コンピュータ１０は、ナビゲーション装置
１４のコントローラ３５から送信されてきた走行目的位
置の位置情報および車両４の現在位置情報を受信し（ス
テップＳ７）、通信ネットワーク３を介して道路交通情
報センタ５０のサーバ５２と通信して、車両４の現在位
置から走行目的位置までの複数の走行ルートに対応する
道路交通情報をサーバ５２およびデータベース５１から
取得し（ステップＳ８）、取得した走行目的位置までの
複数の走行ルートに対応する道路交通情報を参照して、
最も安全な走行ルートを選択する（ステップＳ９）。The computer 10 receives the position information of the target traveling position and the current position information of the vehicle 4 transmitted from the controller 35 of the navigation device 14 (step S7), and the road traffic information center 50 via the communication network 3. By communicating with the server 52 of the vehicle 4 to obtain road traffic information corresponding to a plurality of travel routes from the current position of the vehicle 4 to the travel destination position from the server 52 and the database 51 (step S8). Referring to the road traffic information corresponding to multiple driving routes,
The safest driving route is selected (step S9).
【００４３】次いで、コンピュータ１０は、発行された
顧客ＩＤ、選択された走行ルートおよび運転実績情報Ｄ
Ｂ１９に記憶された運転実績情報を含む損害保険に関す
るデータの提供要求を通信ネットワーク３等を介して損
害保険事業者ＤＩのサーバシステム２に送信する（ステ
ップＳ１０）。Next, the computer 10 issues the issued customer ID, the selected traveling route and the driving record information D.
A request for providing data on non-life insurance including the driving record information stored in B19 is transmitted to the server system 2 of the non-life insurance business operator DI via the communication network 3 or the like (step S10).
【００４４】サーバシステム２のサーバ５４は、通信ネ
ットワーク３等を介して送信されてきた損害保険に関す
るデータの提供要求を受信し（ステップＳ１１）、受信
した提供要求における顧客ＩＤに対応する顧客情報を顧
客ＤＢ５５から読み出し（ステップＳ１２）、提供要求
における走行ルートに対応する事故発生率、支払い保険
金額等の事故情報を道路情報・事故情報ＤＢ５６から読
み出す（ステップＳ１３）。The server 54 of the server system 2 receives the request for providing the data on the non-life insurance transmitted via the communication network 3 or the like (step S11), and outputs the customer information corresponding to the customer ID in the received request for provision. The customer DB 55 is read (step S12), and the accident information such as the accident occurrence rate and the payment insurance amount corresponding to the travel route in the provision request is read from the road information / accident information DB 56 (step S13).
【００４５】次いで、サーバ４は、保険料算出ＤＢ５８
に記憶された保険料算出モデルを読み出し、読み出した
保険料算出モデルおよび対応するモデルのパラメータと
して上記顧客情報、走行ルート、事故情報および運転実
績情報を用いることにより、顧客ＩＤに対応するドライ
バが対応車両４を用いてその走行ルートを走行した場合
における、その１回の走行分の損害保険料および賠償／
補償情報を含む損害保険に関するデータを自動的に算出
する（ステップＳ１４）。Next, the server 4 uses the insurance premium calculation DB 58.
The driver corresponding to the customer ID responds by reading the insurance premium calculation model stored in the above and using the customer information, the driving route, the accident information, and the driving record information as the parameters of the read insurance premium calculation model and the corresponding model. When traveling on the travel route using the vehicle 4, the damage insurance fee and the compensation /
Data regarding non-life insurance including compensation information is automatically calculated (step S14).
【００４６】続いて、サーバ４は、算出した損害保険料
および賠償／補償情報を含む損害保険に関するデータを
表す画面情報を通信ネットワーク３等を介して、上記損
害保険に関するデータ提供要求送信元の車両４のコンピ
ュータ１０に送信する（ステップＳ１５）。Subsequently, the server 4 transmits the screen information representing the data on the non-life insurance including the calculated non-life insurance premium and the compensation / compensation information via the communication network 3 or the like to the vehicle of the data-delivery request transmission source for the non-life insurance. 4 to the computer 10 (step S15).
【００４７】コンピュータ１０は、送信されてきた損害
保険料および賠償／補償情報を含む損害保険に関するデ
ータを表す画面情報をナビゲーション装置１４のコント
ローラ３５を介してディスプレイ３２に表示する（ステ
ップＳ１６、Ｓ１７）。The computer 10 displays on the display 32 via the controller 35 of the navigation device 14 the screen information representing the data on the property and casualty insurance including the transmitted property and casualty insurance premiums and compensation / compensation information (steps S16, S17). .
【００４８】図７は、ディスプレイ３２に表示された損
害保険に関するデータを表す画面Ｉを示す図であり、こ
の画面Ｉには、賠償／補償情報および損害保険料がそれ
ぞれ表示されている。FIG. 7 is a view showing a screen I showing the data relating to the damage insurance displayed on the display 32. On this screen I, the compensation / compensation information and the damage insurance premium are displayed respectively.
【００４９】このとき、ドライバは、ディスプレイ３２
に表示された画面Ｉを視認して、表示された賠償／補償
情報および損害保険料が不満足であれば、入力部３３を
操作して、画面Ｉにおける“再検索”を表す再検索用Ｐ
Ｂ１をクリックする。At this time, the driver uses the display 32.
If the displayed compensation / compensation information and the damage insurance premium are unsatisfactory, the user can operate the input unit 33 to display the “research” on the screen I for re-search P.
Click B1.
【００５０】ナビゲーション装置１４のコントローラ３
５は、再検索用ＰＢ１のクリックに応じた再検索指令を
コンピュータ１０に送信し（ステップＳ１８）、コンピ
ュータ１０は、送信されてきた再検索指令に応じて、走
行目的位置までの複数の走行ルートに対応する道路交通
情報を参照して、次に安全な走行ルートを選択し（ステ
ップＳ１９）、ステップＳ１０の処理に移行し、以下、
ステップＳ１０〜ステップＳ１９の処理、すなわち、選
択した走行ルートに対応する賠償／補償情報および損害
保険料を含む損害保険に関するデータ画面Ｉを表示する
ための処理が繰り返し実行される。Controller 3 of navigation device 14
5 transmits a re-search command corresponding to the click of the re-search PB1 to the computer 10 (step S18), and the computer 10 responds to the re-search command thus transmitted, and the plurality of travel routes to the travel destination position. Next, the safe driving route is selected by referring to the road traffic information corresponding to (step S19), and the process proceeds to step S10.
The processing of steps S10 to S19, that is, the processing for displaying the data screen I regarding the damage insurance including the compensation / compensation information corresponding to the selected traveling route and the damage insurance premium is repeatedly executed.
【００５１】一方、ドライバは、ディスプレイ３２に表
示された画面Ｉを視認して、表示された賠償／補償情報
および損害保険料に満足であれば、入力部３３を操作し
て、画面Ｉにおける“申込”を表す申込用ＰＢ２をクリ
ックする。On the other hand, the driver visually recognizes the screen I displayed on the display 32 and, if satisfied with the displayed compensation / compensation information and the damage insurance premium, operates the input unit 33 to display " Click the application PB2 representing "application".
【００５２】ナビゲーション装置１４のコントローラ３
５は、申込用ＰＢ２のクリックに応じた申込指令をコン
ピュータ１０に送信し（ステップＳ２０）、コンピュー
タ１０は、送信されてきた申込指令に応じて、対応する
賠償／補償情報および損害保険料を含む損害保険に関す
るデータの契約の申込情報を通信ネットワーク３等を介
して損害保険事業者ＤＩのサーバシステム２に送信する
（ステップＳ２１）。Controller 3 of navigation device 14
5 transmits an application command corresponding to the click of the application PB2 to the computer 10 (step S20), and the computer 10 includes the corresponding compensation / compensation information and the damage insurance premium in accordance with the transmitted application command. The contract application information of the data relating to the non-life insurance is transmitted to the server system 2 of the non-life insurance business operator DI via the communication network 3 or the like (step S21).
【００５３】サーバシステム２のサーバ５４は、通信ネ
ットワーク３等を介して送信されてきた損害保険に関す
るデータの契約の申込情報を受信し（ステップＳ２
２）、受信した損害保険に関するデータの契約の申込情
報に対応する保険料を、顧客ＤＢ５５におけるクレジッ
ト会社名に対応するクレジット会社からクレジット番号
を用いて決済し、対応する損害保険に関するデータに基
づいて損害保険契約を設定して顧客ＤＢ５５にその契約
内容を登録し、決済結果を含む申込承諾情報（契約成立
情報）を、申込情報送信元の車両４のコンピュータ１０
に送信する（ステップＳ２３）。The server 54 of the server system 2 receives the contract application information of the data on non-life insurance transmitted via the communication network 3 or the like (step S2).
2), the insurance premium corresponding to the contract application information of the received non-life insurance data is settled using the credit number from the credit company corresponding to the credit company name in the customer DB 55, and based on the corresponding non-life insurance data. A non-life insurance contract is set, the contract content is registered in the customer DB 55, and application acceptance information (contract establishment information) including the settlement result is sent to the computer 10 of the vehicle 4 which is the application information sender.
(Step S23).
【００５４】コンピュータ１０は、送信されてきた申込
承諾情報（契約成立情報）を受信し、ナビゲーション装
置１４のコントローラ３５に対して、保険契約が成立し
た走行ルートを含むナビゲーション指令を送信する（ス
テップＳ２４）。ナビゲーション装置１４のコントロー
ラ３５は、送信されてきた走行ルートに沿って現在車両
位置から目的位置まで車両４を運転させるための運転支
援情報（ナビゲート画面および音声ナビゲート情報）を
作成し、作成したナビゲート画面を自車両４の現在走行
位置に応じて切替ながらディスプレイ３２に表示すると
ともに、音声ナビゲート情報を自車両４の現在走行位置
に応じて切替ながら音声出力部３４を介して出力する
（ステップＳ２５）。The computer 10 receives the transmitted application acceptance information (contract establishment information), and transmits a navigation command including the travel route in which the insurance contract is established to the controller 35 of the navigation device 14 (step S24). ). The controller 35 of the navigation device 14 creates and creates driving support information (navigation screen and voice navigation information) for driving the vehicle 4 from the current vehicle position to the target position along the transmitted travel route. The navigation screen is displayed on the display 32 while switching according to the current traveling position of the vehicle 4, and the audio navigation information is output via the audio output unit 34 while switching according to the current traveling position of the vehicle 4. Step S25).
【００５５】この結果、ドライバは、ナビゲーション装
置１４のディスプレイ１３に表示されたナビゲート画面
および音声出力部３４を介して出力された音声ナビゲー
ト情報に従って駆動系を操作して車両４を走行させ、走
行目的地に向かう。As a result, the driver operates the drive system in accordance with the navigation screen displayed on the display 13 of the navigation device 14 and the audio navigation information output via the audio output unit 34 to drive the vehicle 4, Head to your destination.
【００５６】この車両４走行時の走行路および走行速度
を含む運転実績情報は、コンピュータ１０の処理によ
り、例えば走行日時と共に運転実績情報ＤＢ１９に記録
される。The driving record information including the traveling road and the traveling speed when the vehicle 4 is traveling is recorded in the driving record information DB 19 by the processing of the computer 10 together with the traveling date and time, for example.
【００５７】このとき、パラメータ収集装置１３は、車
両４走行時において、その車両４の運転状態を表す複数
のパラメータＰ１〜Ｐ１０を収集する（ステップＳ２
６）。At this time, the parameter collecting device 13 collects a plurality of parameters P1 to P10 representing the driving state of the vehicle 4 while the vehicle 4 is traveling (step S2).
6).
【００５８】すなわち、ステップＳ２６の処理として、
パラメータ収集装置１３は、前方監視カメラ２０により
周期的に撮像される前方監視画像に基づいて前方車両と
の車間距離をパラメータＰ１として収集し、速度センサ
２１により順次検出される自車両４の走行速度をパラメ
ータＰ２として収集し、右左折操作センサ２２により順
次収集されるハンドルＨの回転角をパラメータＰ３とし
て収集する。That is, as the processing of step S26,
The parameter collection device 13 collects a vehicle-to-vehicle distance as a parameter P1 based on a front monitoring image periodically captured by the front monitoring camera 20, and the traveling speed of the vehicle 4 sequentially detected by the speed sensor 21. Are collected as the parameter P2, and the rotation angles of the steering wheel H sequentially collected by the right / left turn operation sensor 22 are collected as the parameter P3.
【００５９】また、パラメータ収集装置１３は、アクセ
ル操作センサ２３により順次検出されるドライバのアク
セル操作状態をパラメータＰ４として収集し、ブレーキ
操作センサ２４により順次検出されるドライバのブレー
キ操作状態をパラメータＰ５として収集し、衝撃センサ
２５により車両４の前方側からの衝撃が検出された際に
は、その検出信号をパラメータＰ６として収集し、セン
サ２６によりエアバッグＡＩの動作状態が検出された際
に、そのエアバッグＡＩの動作状態をパラメータＰ７と
して収集する。Further, the parameter collection device 13 collects the driver's accelerator operation state sequentially detected by the accelerator operation sensor 23 as a parameter P4, and the driver's brake operation state sequentially detected by the brake operation sensor 24 as a parameter P5. When the impact sensor 25 detects the impact from the front side of the vehicle 4 and collects the detection signal as the parameter P6, and the sensor 26 detects the operation state of the airbag AI, The operating state of the airbag AI is collected as a parameter P7.
【００６０】さらに、パラメータ収集装置１３は、セン
サ２７によりＡＢＳの動作状態が検出された際に、その
ＡＢＳの動作状態をパラメータＰ８として収集し、温度
／湿度検出センサ２８により検出される車両４の周囲の
温度／湿度情報をパラメータＰ９として収集し、センサ
２９…２９により順次検出される運転補助装置の動作状
態をパラメータＰ１０として収集する。Further, when the sensor 27 detects the operating state of the ABS, the parameter collecting device 13 collects the operating state of the ABS as the parameter P8, and the temperature / humidity detection sensor 28 detects the ABS of the vehicle 4. Ambient temperature / humidity information is collected as a parameter P9, and the operating state of the driving assistance device sequentially detected by the sensors 29 ... 29 is collected as a parameter P10.
【００６１】そして、パラメータ収集装置１３は、順次
収集されたパラメータＰ１〜Ｐ１０（但し、Ｐ７〜Ｐ８
は動作時のみ）をコンピュータ１０に送信する（ステッ
プＳ２７）。The parameter collecting device 13 then collects the sequentially collected parameters P1 to P10 (however, P7 to P8).
(Only during operation) is transmitted to the computer 10 (step S27).
【００６２】このとき、コンピュータ１０は、上記パラ
メータＰ１〜Ｐ１０がパラメータファイル１５に記憶さ
れた対応する各パラメータＰ１〜Ｐ１０の閾値（上限値
／下限値）を超えて対応する許容範囲を逸脱したか否か
を常に判断しており（ステップＳ２８）、この判断の結
果、何れか１つのパラメータが閾値を超えて対応する許
容範囲を逸脱した場合には（ステップＳ２８→ＹＥ
Ｓ）、コンピュータ１０は、ナビゲーション装置１４の
コントローラ３５およびディスプレイ３２／音声出力部
３４を介して警告情報を表示出力／音声出力する（ステ
ップＳ２９、Ｓ３０）。At this time, has the computer 10 exceeded the corresponding allowable range by exceeding the thresholds (upper limit value / lower limit value) of the corresponding parameters P1 to P10 stored in the parameter file 15 with respect to the parameters P1 to P10? Whether or not it is always determined (step S28), and as a result of this determination, if any one of the parameters exceeds the threshold value and deviates from the corresponding allowable range (step S28 → YE).
S), the computer 10 displays / voices the warning information via the controller 35 of the navigation device 14 and the display 32 / voice output unit 34 (steps S29 and S30).
【００６３】この結果、ドライバは、自らの運転により
少なくとも１つのパラメータに対応する動作状態が異常
状態に入ったことを警告情報により認識することがで
き、自車両４の動作状態を正常な状態、すなわち、契約
した損害保険契約で補償ができる状態に戻すことができ
る。As a result, the driver can recognize from the warning information that the operating state corresponding to at least one parameter has entered an abnormal state due to his / her own driving, and the operating state of the own vehicle 4 is in a normal state, That is, it is possible to return to a state where compensation can be provided by the contracted non-life insurance contract.
【００６４】そして、コンピュータ１０は、警告情報出
力から所定期間経過後において、未だにステップＳ２８
の判断結果がＹＥＳ、すなわち、悪質なドライバが警告
情報を無視した場合には、契約した損害保険契約の内容
を、例えば保険料を増加するように変更する要求を通信
ネットワーク３等を介してサーバシステム２のサーバ５
４に送信する（ステップＳ３１）。Then, the computer 10 still proceeds to step S28 after the elapse of a predetermined period from the output of the warning information.
If the determination result is YES, that is, if the malicious driver ignores the warning information, a request for changing the content of the contracted non-life insurance contract, for example, to increase the insurance premium, is sent to the server via the communication network 3 or the like. Server 5 of system 2
4 (step S31).
【００６５】サーバシステム２のサーバ５４は、通信ネ
ットワーク３等を介して送信されてきた損害保険契約内
容変更要求を受信し（ステップＳ３２）、受信した損害
保険契約変更内容に応じて顧客ＤＢ５５における契約内
容を変更して、その保険料増額分を、顧客ＤＢ５５にお
けるクレジット会社名に対応するクレジット会社からク
レジット番号を用いて決済し、決済結果を含む損害保険
契約内容変更情報を、契約変更要求送信元の車両４のコ
ンピュータ１０に送信する（ステップＳ３３）。The server 54 of the server system 2 receives the non-life insurance contract content change request transmitted via the communication network 3 or the like (step S32), and contracts in the customer DB 55 according to the received non-life insurance contract change content. Change the content and settle the insurance premium increase amount from the credit company corresponding to the credit company name in the customer DB 55 using the credit number, and the non-life insurance contract content change information including the settlement result is sent to the contract change request sender. It is transmitted to the computer 10 of the vehicle 4 (step S33).
【００６６】コンピュータ１０は、送信されてきた契約
内容変更情報を受信し、受信した契約内容変更情報を、
ナビゲーション装置１４のコントローラ３５およびディ
スプレイ３２／音声出力部３４を介して警告情報を表示
出力／音声出力する（ステップＳ３４、Ｓ３５）。The computer 10 receives the transmitted contract content change information and sends the received contract content change information to
The warning information is displayed / voice-outputted via the controller 35 of the navigation device 14 and the display 32 / voice output unit 34 (steps S34, S35).
【００６７】この結果、ドライバに対して、その警告情
報を無視して異常な動作状態を継続させたことに対す
る、保険契約内容の変更（保険料の増加）を通知するこ
とができる。As a result, it is possible to notify the driver of the change in the insurance contract content (increase in insurance premium) for the fact that the warning information is ignored and the abnormal operating state is continued.
【００６８】一方、コンピュータ１０は、ステップＳ２
８、Ｓ２９、Ｓ３１およびＳ３４の処理と同時並列的
に、ナビゲーション装置１４のＧＰＳ受信機３０から送
信される現在走行位置情報に基づいて、自車両４が損害
保険契約内容に対応する走行ルートに沿って走行してい
るか否かを常に判断しており（ステップＳ３６）、この
判断の結果、自車両４が損害保険契約内容に対応する走
行ルートを逸脱して走行した場合には（ステップＳ３６
→ＹＥＳ）、コンピュータ１０は、ナビゲーション装置
１４のコントローラ３５およびディスプレイ３２／音声
出力部３４を介して警告情報を表示出力／音声出力する
（ステップＳ３７、Ｓ３８）。On the other hand, the computer 10 carries out step S2.
Based on the current traveling position information transmitted from the GPS receiver 30 of the navigation device 14, simultaneously with the processing of S8, S29, S31 and S34, the own vehicle 4 follows the traveling route corresponding to the contents of the damage insurance contract. It is always determined whether or not the vehicle is traveling (step S36). As a result of this determination, when the vehicle 4 travels outside the traveling route corresponding to the contents of the damage insurance contract (step S36).
(YES), the computer 10 displays / voices the warning information via the controller 35 of the navigation device 14 and the display 32 / voice output unit 34 (steps S37 and S38).
【００６９】この結果、ドライバは、自らの運転によ
り、損害保険契約内容に対応する走行ルートを逸脱して
走行したことを警告情報により認識することができ、自
車両４の走行ルートを、損害保険契約内容に対応する走
行ルートに戻すことができる。As a result, the driver can recognize from the warning information that he / she has deviated from the driving route corresponding to the contents of the damage insurance contract by the warning information, and the driving route of the own vehicle 4 can be covered by the damage insurance. You can return to the driving route that corresponds to the contract content.
【００７０】そして、コンピュータ１０は、警告情報出
力から所定期間経過後において、未だにステップＳ３６
の判断結果がＹＥＳ、すなわち、悪質なドライバが警告
情報を無視した場合には、契約した損害保険契約の内容
を、例えば保険料を増加するように変更する要求を通信
ネットワーク３等を介してサーバシステム２のサーバ５
４に送信する（ステップＳ３９）。Then, the computer 10 still proceeds to step S36 after the elapse of a predetermined period from the output of the warning information.
If the determination result is YES, that is, if the malicious driver ignores the warning information, a request for changing the content of the contracted non-life insurance contract, for example, to increase the insurance premium, is sent to the server via the communication network 3 or the like. Server 5 of system 2
4 (step S39).
【００７１】サーバシステム２のサーバ５４は、通信ネ
ットワーク３等を介して送信されてきた損害保険契約内
容変更要求を受信し（ステップＳ４０）、受信した損害
保険契約変更内容に応じて顧客ＤＢ５５における契約内
容を変更して、その保険料増額分を、顧客ＤＢ５５にお
けるクレジット会社名に対応するクレジット会社からク
レジット番号を用いて決済し、決済結果を含む損害保険
契約内容変更情報を、契約変更要求送信元の車両４のコ
ンピュータ１０に送信する（ステップＳ４１）。The server 54 of the server system 2 receives the non-life insurance contract content change request transmitted via the communication network 3 or the like (step S40), and contracts in the customer DB 55 according to the received non-life insurance contract change content. Change the content and settle the insurance premium increase amount from the credit company corresponding to the credit company name in the customer DB 55 using the credit number, and the non-life insurance contract content change information including the settlement result is sent to the contract change request sender. It transmits to the computer 10 of the vehicle 4 (step S41).
【００７２】コンピュータ１０は、送信されてきた契約
内容変更情報を受信し、受信した契約内容変更情報を、
ナビゲーション装置１４のコントローラ３５およびディ
スプレイ３２／音声出力部３４を介して警告情報を表示
出力／音声出力する（ステップＳ４２、Ｓ４３）。The computer 10 receives the transmitted contract content change information, and receives the received contract content change information.
The warning information is displayed / voice-outputted via the controller 35 and the display 32 / voice output unit 34 of the navigation device 14 (steps S42 and S43).
【００７３】この結果、ドライバに対して、その警告情
報を無視して契約内容に対応する走行ルートを逸脱して
走行したことに対する、保険契約内容の変更（保険料の
増加）を通知することができる。As a result, the driver can be notified of the change in the insurance contract content (increase in insurance premium) due to the driver ignoring the warning information and deviating from the travel route corresponding to the contract content. it can.
【００７４】以上詳述したように、本実施形態によれ
ば、損害保険料および賠償／補償情報を含む損害保険に
関するデータを、現在位置から目的位置までの走行ルー
トの道路交通状態およびドライバの過去の運転実績（走
行路、走行速度、走行時間等）からその運転の都度算出
し、算出した損害保険に関するデータに基づいて損害保
険契約を締結することができるため、例えば、ドライバ
が月に数時間、数回しか車両４を運転していない場合に
おいては、車両運転時にのみ損害保険料を支払えばよ
く、上記車両運転頻度の低いドライバの損害保険料に対
する不満および不公平感を払拭することができる。As described above in detail, according to the present embodiment, the data on the non-life insurance including the non-life insurance premium and the compensation / compensation information is used to obtain the road traffic condition of the traveling route from the current position to the destination position and the past of the driver. It is possible to conclude a non-life insurance contract based on the calculated data on non-life insurance, for example, the driver spends several hours a month When the vehicle 4 is driven only a few times, it is sufficient to pay the damage insurance premium only when the vehicle is driving, and the dissatisfaction and unfairness of the driver with low vehicle driving frequency with respect to the damage insurance premium can be eliminated. .
【００７５】さらに、本実施形態によれば、現在位置か
ら目的位置までの走行ルートの道路交通状態およびドラ
イバの過去の運転実績情報からその運転の都度損害保険
料を算出することができるため、例えば、ドライバが常
に適切な速度で安全運転を心がけている場合や、常に道
路交通量／歩行者量の少ない走行ルートを運転していた
場合においては、その安全運転実績および使用走行ルー
トの安全性を運転実績情報から客観的に把握することが
でき、上記安全運転を心がけているドライバや安全な走
行ルートを使用しているドライバの損害保険料に対する
不満および不公平感を払拭することができる。Further, according to the present embodiment, the damage insurance premium can be calculated each time from the road traffic state of the driving route from the current position to the destination position and the driver's past driving record information, so that, for example, , If the driver is always trying to drive safely at an appropriate speed, or if he or she is always driving on a driving route with a small amount of road traffic / pedestrians, check the safe driving performance and the safety of the driving route used. It can be objectively grasped from the driving record information, and dissatisfaction and unfairness with respect to the damage insurance premium of the driver who is trying to drive safely or a driver who uses a safe driving route can be eliminated.
【００７６】また、本実施形態によれば、保険契約締結
後、車両４の運転状態を表す複数のパラメータＰ１〜Ｐ
１０を収集し、収集した複数のパラメータＰ１〜Ｐ１０
が閾値（上限値／下限値）を超えて対応する許容範囲を
逸脱したか否かを常に判断することにより、その中の１
つのパラメータが閾値を超えて許容範囲を逸脱した場合
には、損害保険契約を維持するために、その逸脱状態を
知らせるための警告情報をドライバに対して出力するこ
とができ、ドライバが警告情報を無視してパラメータが
許容範囲から逸脱した状態での運転を続けた場合には、
損害保険契約の内容を変更（保険料の増額／補償レベル
の低減等）することができるため、損害保険事業者ＤＩ
側においても、メリットの大きいシステムを提供するこ
とができる。Further, according to the present embodiment, after the insurance contract is concluded, the plurality of parameters P1 to P indicating the driving state of the vehicle 4 are set.
10 and collects a plurality of collected parameters P1 to P10
By exceeding the threshold value (upper limit value / lower limit value) and deviating from the corresponding permissible range.
If one of the parameters exceeds the threshold value and deviates from the allowable range, warning information can be output to the driver in order to maintain the non-life insurance contract, and the driver can output the warning information. If you ignore it and continue operating with the parameter deviating from the allowable range,
Since the contents of the non-life insurance contract can be changed (increased insurance premium / reduced compensation level, etc.), the non-life insurance company DI
On the side as well, it is possible to provide a system with great merit.
【００７７】同様に、本実施形態によれば、保険契約締
結後、その契約内容に対応する走行ルートに沿って走行
しているか否かを常に判断することにより、走行ルート
を逸脱して走行した場合には、損害保険契約を維持する
ために、その逸脱状態を知らせるための警告情報をドラ
イバに対して出力することができ、ドライバが警告情報
を無視して逸脱したまま運転を続けた場合には、損害保
険契約の内容を変更（保険料の増額／補償レベルの低減
等、あるいは保険契約を破棄）することができるため、
損害保険事業者ＤＩ側においても、メリットの大きいシ
ステムを提供することができる。Similarly, according to this embodiment, after the insurance contract is concluded, it is always judged whether or not the vehicle is traveling along the traveling route corresponding to the contents of the insurance contract, so that the vehicle departs from the traveling route. In this case, in order to maintain the non-life insurance contract, warning information can be output to the driver in order to inform the driver of the deviation status, and if the driver ignores the warning information and continues driving while deviating. Can change the contents of non-life insurance contract (increasing insurance premium / reducing compensation level, or canceling insurance contract),
The non-life insurance business operator DI side can also provide a system with great merit.
【００７８】そして、本実施形態においては、ドライバ
の免許証Ｌに記録された車両番号ＮＯと車両４のメモリ
１１に記録された自車両４の車両番号とを照合すること
により、予め車両４の車両番号ＮＯが記録された免許証
Ｌを有するドライバ、すなわち、車両４の運転権限を有
するドライバのみが車両４を運転することができるた
め、車両４の運転権限の無い者が車両４を運転する危険
性をなくすことができる。In the present embodiment, the vehicle number NO recorded in the driver's license L and the vehicle number of the own vehicle 4 recorded in the memory 11 of the vehicle 4 are compared with each other so that Since only the driver having the license L in which the vehicle number NO is recorded, that is, the driver having the driving authority for the vehicle 4, can drive the vehicle 4, the person who does not have the driving authority for the vehicle 4 drives the vehicle 4. You can eliminate the danger.
【００７９】なお、本実施形態では、運転実績情報を、
走行路、その走行路に対応する走行速度、その走行路・
走行速度に対応する走行時間および運転錬度を含むもの
としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、何
れか１つのパラメータを単独で用いてもよく、この場合
には、運転実績情報の推定精度は低くなるものの、記録
量が低減し、外部記憶装置１８の記憶容量を低減させる
ことができる。In this embodiment, the operation record information is
Driving route, traveling speed corresponding to that traveling route,
Although the traveling time and the driving skill corresponding to the traveling speed are included, the present invention is not limited to this, and any one of the parameters may be used alone. Although the estimation accuracy of information is reduced, the recording amount is reduced and the storage capacity of the external storage device 18 can be reduced.
【００８０】また、本実施形態では、顧客情報を事前に
損害保険事業者ＤＩのサーバシステム２に送ったが、本
発明はこれに限定されるものではなく、車両４の損害保
険データ取得システム１側から、例えば、損害保険に関
するデータ要求と共に損害保険事業者ＤＩのサーバシス
テム２に送信するように構成してもよい。Further, in the present embodiment, the customer information is sent to the server system 2 of the non-life insurance business operator DI in advance, but the present invention is not limited to this, and the non-life insurance data acquisition system 1 for the vehicle 4 is provided. For example, it may be configured to be transmitted from the side to the server system 2 of the non-life insurance business operator DI together with a data request regarding non-life insurance.
【００８１】さらに、本実施形態では、損害保険データ
取得システム１におけるコンピュータ１０、パラメータ
収集装置１３およびナビゲーション装置１４を、それぞ
れ別個の構成要素としたが、本発明はこれに限定される
ものではなく、１つのコンピュータにより、複数の機能
（コンピュータ１０の機能、パラメータ収集装置１３の
機能およびナビゲーション装置１４の機能）として実現
することも可能である。Further, in the present embodiment, the computer 10, the parameter collection device 13, and the navigation device 14 in the non-life insurance data acquisition system 1 are separate components, but the present invention is not limited to this. It is also possible to realize as a plurality of functions (function of the computer 10, function of the parameter collecting device 13 and function of the navigation device 14) by one computer.
【００８２】そして、本実施形態においては、１つの損
害保険事業者ＤＩのサーバシステム２に対して損害保険
の申込情報を送信したが、他の損害保険事業者のサーバ
システムに対して送信するようにしてもよい。In the present embodiment, although the non-life insurance application information is transmitted to the server system 2 of one non-life insurance business operator DI, it may be transmitted to the server system of another non-life insurance business operator. You may
【００８３】ところで、本発明では、損害保険事業者側
のコンピュータ等、「Ａ側のコンピュータ」という表現
を用いているが、この「Ａ側のコンピュータ」とは、Ａ
が利用可能なコンピュータという意味であり、Ａが所有
するパーソナルコンピュータ、コンピュータ内蔵携帯端
末（携帯電話、ＰＤＡ）や、Ａが利用できるコンピュー
タ（公共施設、有料施設に設置された誰でも利用できる
コンピュータ）を含む概念である。By the way, in the present invention, the expression "computer on the A side" such as the computer on the non-life insurance company side is used. The "computer on the A side" means A
Means a computer that can be used by A, a personal computer owned by A, a mobile terminal with a built-in computer (mobile phone, PDA), or a computer that A can use (a computer that can be used by anyone installed in public facilities or pay facilities). Is a concept that includes.
【００８４】すなわち、本実施形態の損害保険データ取
得システムは、車両に搭載された車載システムとして構
成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、運
転実績情報を可搬型の記録媒体に記録しておき、この記
録媒体にアクセスできるドライバの携帯端末や自宅に設
置されたパーソナルコンピュータ等を損害保険データ取
得システムとして構成することも可能である。That is, although the non-life insurance data acquisition system of this embodiment is configured as an on-vehicle system mounted in a vehicle, the present invention is not limited to this, and the driving record information is stored in a portable recording medium. It is also possible to record it and configure a portable terminal of a driver that can access this recording medium or a personal computer installed at home as a non-life insurance data acquisition system.
【００８５】[0085]
【発明の効果】以上述べたように本発明に係る損害保険
データ取得方法およびシステム、損害保険データ取得用
プログラムならびに損害保険データ提供用プログラムに
よれば、ドライバの車両運転時における走行路および走
行速度を含む運転実績情報に基づいて損害保険事業者側
のコンピュータにより算出されそのコンピュータから送
信されてきた損害保険料および賠償／補償情報を含む損
害保険に関するデータ、すなわち、ドライバの運転実績
情報を客観的に考慮して算出された損害保険料および賠
償／補償情報を含む損害保険に関するデータを取得する
ことができるため、ドライバ間の運転実績の差異を反映
した損害保険料および賠償／補償情報を設定することが
できる。As described above, according to the non-life insurance data acquisition method and system, the non-life insurance data acquisition program, and the non-life insurance data providing program according to the present invention, the traveling path and traveling speed of the driver when the vehicle is driving. Data on non-life insurance including non-life insurance premiums and compensation / compensation information calculated by a computer on the non-life insurance company side based on driving performance information including Since it is possible to obtain non-life insurance data including non-life insurance premiums and compensation / compensation information calculated in consideration of the above, non-life insurance premiums and compensation / compensation information reflecting differences in driving performance between drivers are set. be able to.
【００８６】したがって、従来、ドライバの運転実績の
差異に関係なく算定されていた損害保険料および賠償／
補償情報への不満および不公平感を払拭し、ドライバの
損害保険に関する満足度を高めることができる。Therefore, the non-life insurance premium and the compensation / which have been calculated regardless of the difference in the driving record of the driver in the past.
Dissatisfaction and unfairness with respect to the compensation information can be dispelled, and the driver's satisfaction with the property insurance can be increased.
【００８７】一方、損害保険事業者側においても、ドラ
イバの運転実績を把握することにより、ドライバの運転
錬度や実際の走行ルートに応じたドライバ（契約者）独
自の保険料および賠償／補償情報を含む損害保険に関す
るデータの設定が可能になり、木目の細かい損害保険サ
ービスをドライバに提供することが可能になる。On the other hand, the non-life insurance business side also grasps the driving record of the driver to obtain the driver's (contractor) 's own insurance premium and compensation / compensation information according to the driver's driving skill and the actual driving route. It becomes possible to set data relating to non-life insurance including, and to provide a fine-grained non-life insurance service to the driver.
【図１】本発明の実施の形態に係る損害保険データ取得
システムの概略構成を示すブロック図。FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a non-life insurance data acquisition system according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１におけるナビゲーション装置の概略構成を
示すブロック図。FIG. 2 is a block diagram showing a schematic configuration of a navigation device in FIG.
【図３】図１における免許証読取装置の概略構成を示す
ブロック図。FIG. 3 is a block diagram showing a schematic configuration of a license reading device in FIG.
【図４】図１に示すコンピュータ、ナビゲーション装置
のコントローラおよび損害保険事業者のサーバの処理の
一例を示す概略フローチャート。FIG. 4 is a schematic flowchart showing an example of processing of a computer of the computer shown in FIG. 1, a controller of a navigation device, and a server of a non-life insurance company.
【図５】図１に示すコンピュータ、ナビゲーション装置
のコントローラ、損害保険事業者のサーバおよびパラメ
ータ収集装置の処理の一例を示す概略フローチャート。5 is a schematic flow chart showing an example of processing of a computer, a controller of a navigation device, a non-life insurance company server, and a parameter collection device shown in FIG.
【図６】図１に示すコンピュータ、ナビゲーション装置
のコントローラ、損害保険事業者のサーバおよびパラメ
ータ収集装置の処理の一例を示す概略フローチャート。FIG. 6 is a schematic flowchart showing an example of processing of a computer, a controller of a navigation device, a server of a non-life insurance company, and a parameter collection device shown in FIG.
【図７】ディスプレイに表示された損害保険に関するデ
ータを表す画面Ｉを示す図。FIG. 7 is a diagram showing a screen I showing data relating to non-life insurance displayed on the display.
１ 損害保険データ取得システム ２ サーバシステム ３ 通信ネットワーク ４ 車両 １０ コンピュータ １１ メモリ １２ 通信装置 １３ パラメータ収集装置 １４ ナビゲーション装置 １５ パラメータファイル １７ 免許証読取装置 １８ 外部記憶装置 １９ 運転実績情報ＤＢ ３０ ＧＰＳ受信機 ３１ 地図画像記憶部 ３２ ディスプレイ ３３ 入力部 ３４ 音声出力部 ３５ コントローラ ４０ 免許証挿入・排出部 ４１ 車両番号読取部 ４２ コントローラ ５０ 道路交通情報センタ ５１ データベース ５２、５４ サーバ ５３ 通信Ｉ／Ｆ ５５ 顧客ＤＢ ５６ 道路情報・事故情報ＤＢ ５７ 契約用画面ＤＢ ５８ 保険料算出ＤＢ Ｐ１、Ｐ２ プログラム 1 Non-life insurance data acquisition system 2 server system 3 communication network 4 vehicles 10 computers 11 memory 12 Communication device 13 Parameter collection device 14 Navigation device 15 Parameter file 17 License reading device 18 External storage device 19 Operation record information DB 30 GPS receiver 31 Map image storage 32 display 33 Input section 34 Audio output section 35 controller 40 License insert / eject section 41 Vehicle number reading unit 42 Controller 50 Road Traffic Information Center 51 Database 52, 54 server 53 Communication I / F 55 Customer DB 56 Road information / accident information DB 57 contract screen DB 58 Insurance calculation DB P1 and P2 programs
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｒ 21/00 ６２６ Ｂ６０Ｒ 21/00 ６２６Ｃ ６２６Ｄ ６２６Ｇ ６２８ ６２８Ｂ ６２８Ｃ 25/04 ６０４ 25/04 ６０４ Ｇ０１Ｃ 21/00 Ｇ０１Ｃ 21/00 Ｃ Ｇ０８Ｇ 1/00 Ｇ０８Ｇ 1/00 Ａ 1/0969 1/0969 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI theme code (reference) B60R 21/00 626 B60R 21/00 626C 626D 626G 628 628B 628C 25/04 604 25/04 604 G01C 21/00 G01C 21/00 C G08G 1/00 G08G 1/00 A 1/0969 1/0969
Claims (10)
可能であり、車両を運転するドライバ加入用の損害保険
データを取得するシステムであって、 ドライバの前記車両運転時における走行路、走行速度お
よび走行時間の内の少なくとも一方を含む運転実績情報
を記録する運転実績情報記録手段と、記録した運転実績
情報を含む損害保険に関するデータの提供要求を前記損
害保険事業者側コンピュータに対して送信する運転実績
情報送信手段と、前記車両の運転実績情報に基づいて前
記損害保険事業者側コンピュータにより算定され当該コ
ンピュータから送信されてきた前記ドライバに対する損
害保険料および賠償／補償情報を含む損害保険に関する
データを受信する損害保険データ受信手段とを備えたこ
とを特徴とする損害保険データ取得システム。1. A system capable of communicating with a computer on the side of a non-life insurance business operator and acquiring non-life insurance data for joining a driver who drives a vehicle, comprising: Driving record information recording means for recording the driving record information including at least one of the traveling times, and driving for transmitting a request for providing data on the damage insurance including the recorded driving record information to the non-life insurance company side computer Data related to non-life insurance including non-life insurance premiums and compensation / compensation information for the driver calculated by the non-life insurance business operator side computer based on the past record information of the vehicle and transmitted from the computer. Non-life insurance data acquisition means for receiving non-life insurance data receiving means Stem.
テムであって、 道路交通情報を受信する手段と、前記車両の現在位置を
表す情報をリアルタイムで取得する手段と、前記車両の
走行目的地の位置情報を入力する手段と、自車両の現在
位置情報および入力された自車両の走行目的地の位置情
報により想定される前記目的地までの複数の走行ルート
中から、それぞれの走行ルートに対応する道路交通情報
を参照して最も安全と推定される走行ルートを選択する
手段とを備え、 前記運転実績情報送信手段は、前記選択された走行ルー
トおよび前記車両の運転実績情報を含む前記損害保険デ
ータ提供要求を前記損害保険事業者のコンピュータに対
して送信する手段であり、 前記損害保険データ受信手段により受信される損害保険
に関するデータは、前記車両の運転実績情報および選択
走行ルートに基づいて前記損害保険事業者のコンピュー
タにより算定されていることを特徴とする損害保険デー
タ取得システム。2. The non-life insurance data acquisition system according to claim 1, wherein the means for receiving road traffic information, the means for acquiring information indicating the current position of the vehicle in real time, and the travel destination of the vehicle. Corresponding to each traveling route from a plurality of traveling routes to the destination estimated by the means for inputting the positional information of the vehicle and the current positional information of the own vehicle and the input positional information of the traveling destination of the own vehicle. Means for selecting the safest driving route with reference to the road traffic information, wherein the driving record information transmitting unit includes the damage insurance including the selected driving route and the driving record information of the vehicle. Data relating to non-life insurance received by the non-life insurance data receiving means is means for transmitting a data provision request to a computer of the non-life insurance business operator. The non-life insurance data acquisition system is calculated by the computer of the non-life insurance company based on the driving record information of the vehicle and the selected travel route.
テムであって、 前記ドライバに対する損害保険料および賠償／補償情報
を含む損害保険に関するデータを受信し、受信した損害
保険に関するデータを表示する手段と、表示された損害
保険に関するデータに応じて、その損害保険に関するデ
ータの契約の申込を前記損害保険事業者のコンピュータ
に対して送信する契約申込情報送信手段と、前記契約申
込情報に基づいて前記損害保険事業者のコンピュータか
ら前記車両に送信されてきた前記契約申込の承諾を表す
情報を受信する承諾情報受信手段とを備えたことを特徴
とする損害保険データ取得システム。3. The non-life insurance data acquisition system according to claim 2, wherein the non-life insurance data including non-life insurance premiums and compensation / compensation information for the driver is received, and the received non-life insurance data is displayed. And a contract application information transmitting means for transmitting an application for contract of the data on the non-life insurance to the computer of the non-life insurance business according to the displayed data on the non-life insurance, and based on the contract application information. A non-life insurance data acquisition system, comprising: a consent information receiving unit that receives information representing approval of the contract application transmitted from the computer of the non-life insurance company to the vehicle.
テムであって、 前記車両の識別情報を記憶する車両識別情報記憶手段
と、前記ドライバの免許証に記録された前記車両の識別
情報を読取る手段と、読取られた前記車両の識別情報が
前記車両識別情報記憶手段に記憶された識別情報と一致
しているか否かを判断する判断手段と、この判断手段の
判断の結果、一致している場合に、前記ドライバによる
前記車両の駆動系操作を許可する手段とを備えたことを
特徴とする損害保険データ取得システム。4. The non-life insurance data acquisition system according to claim 1, wherein vehicle identification information storage means for storing identification information of the vehicle and identification information of the vehicle recorded in the driver's license are read. Means, a judging means for judging whether or not the read identification information of the vehicle coincides with the identification information stored in the vehicle identification information storage means, and as a result of the judgment by the judging means, they coincide with each other. In this case, the non-life insurance data acquisition system further comprises means for permitting the driver to operate the drive system of the vehicle.
テムであって、 前記車両の走行時における運転状態を表す複数のパラメ
ータを検出して記録する運転状態検出記録手段と、前記
運転状態を表す複数のパラメータそれぞれに設定された
当該それぞれのパラメータの許容範囲に基づく閾値を記
憶する閾値記憶手段と、前記運転状態検出記録手段に記
録された前記運転状態を表す複数のパラメータの値と対
応する複数のパラメータそれぞれに設定された閾値とを
比較する手段と、この比較手段の比較の結果、少なくと
も１つのパラメータの値が対応する閾値を超えて前記許
容範囲を逸脱した場合には、前記ドライバが認識可能な
警告情報を当該ドライバに対して出力する手段とを備え
たことを特徴とする損害保険データ取得システム。5. The non-life insurance data acquisition system according to claim 3, wherein the driving state detection and recording means detects and records a plurality of parameters indicating a driving state of the vehicle while the vehicle is running, and the driving state. Threshold value storage means for storing a threshold value based on the permissible range of the respective parameters set for each of the plurality of parameters, and a plurality of values corresponding to the values of the plurality of parameters representing the operating state recorded in the operating state detection recording means Means for comparing the threshold value set to each of the parameters, and as a result of the comparison by the comparing means, if the value of at least one parameter exceeds the corresponding threshold value and deviates from the allowable range, the driver recognizes it. A non-life insurance data acquisition system comprising means for outputting possible warning information to the driver.
テムであって、 前記運転状態を表す複数のパラメータは、前記車両走行
時の加速度情報を表すパラメータ、前記車両走行時のハ
ンドル角度を表すパラメータ、前記車両走行時の速度を
表すパラメータ、前記車両走行時の前方車両に対する車
間距離を表すパラメータ、前記車両の安全装置の動作状
態を表すパラメータおよび前記車両のライトを含む運転
補助装置の動作状態を表すパラメータおよび前記ドライ
バのブレーキ操作状態を表すパラメータの内の少なくと
も１つのパラメータを含む一方、 前記警告情報出力から所定期間経過後において、前記比
較手段により、少なくとも１つのパラメータの値が依然
として対応する閾値を超えて前記許容範囲を逸脱してい
ると判断された場合には、前記契約の申込および承諾に
より成立した前記契約申込情報に対応する損害保険契約
の内容を自動的に変更する手段を備えたことを特徴とす
る損害保険データ提供システム。6. The non-life insurance data acquisition system according to claim 5, wherein the plurality of parameters representing the driving state are parameters representing acceleration information during traveling of the vehicle, and parameters representing steering wheel angles during traveling of the vehicle. A parameter indicating a speed when the vehicle is traveling, a parameter indicating a vehicle-to-vehicle distance with respect to a forward vehicle when the vehicle is traveling, a parameter indicating an operating state of a safety device of the vehicle, and an operating state of a driving assistance device including a light of the vehicle. The threshold value that includes at least one of the parameter that represents the driver and the parameter that represents the brake operation state of the driver, and the value of at least one parameter still corresponds to the value of the at least one parameter after the elapse of a predetermined period from the warning information output. When it is judged that the allowable range is exceeded by Insurance data providing system characterized by comprising means for automatically changing the contents of the non-life insurance contracts corresponding to enacted the contract item by line item and acceptance of the contract.
テムであって、 前記車両が前記目的地に向かって走行している際に、前
記取得手段により取得されている前記走行車両の現在位
置表す情報に基づいて、当該車両が前記選択された走行
ルートに沿って走行しているか否か判断する手段と、こ
の判断手段の判断の結果、前記車両が前記選択された走
行ルートを逸脱して走行していると判断された際に、前
記ドライバが認識可能な警告情報を当該ドライバに対し
て出力する手段と、前記警告情報出力から所定期間経過
後において、前記判断手段により、前記車両が依然とし
て前記走行ルートを逸脱して走行していると判断された
場合には、前記契約の申込および承諾により成立した前
記契約申込情報に対応する損害保険契約の内容を自動的
に変更する手段とを備えたことを特徴とする損害保険デ
ータ提供システム。7. The non-life insurance data acquisition system according to claim 3, wherein the current position of the traveling vehicle acquired by the acquisition means is displayed when the vehicle is traveling toward the destination. Means for determining whether or not the vehicle is traveling along the selected traveling route based on the information, and, as a result of the determination made by the determination means, the vehicle deviates from the selected traveling route. Means for outputting warning information recognizable by the driver to the driver when it is determined that the vehicle is still running, and the vehicle is still the If it is determined that the vehicle is deviating from the driving route, the content of the non-life insurance contract corresponding to the contract application information established by the application and acceptance of the contract is automatically Insurance data providing system characterized in that a further be means.
可能であり、車両を運転するドライバが利用するコンピ
ュータが実行可能な損害保険データ取得用プログラムで
あって、 前記コンピュータを、ドライバの前記該車両運転時にお
ける走行路、走行速度および走行時間の内の少なくとも
一方を含む運転実績情報をメモリに記録する手段と、記
録した運転実績情報を含む損害保険に関するデータの提
供要求を前記損害保険事業者側のコンピュータに対して
送信する手段と、前記車両の運転実績情報に基づいて前
記損害保険事業者側コンピュータにより算定され当該コ
ンピュータから前記車両に送信されてきた前記ドライバ
に対する損害保険料および賠償／補償情報を含む損害保
険に関するデータを受信する手段として機能させること
を特徴とする損害保険データ取得用プログラム。8. A non-life insurance data acquisition program that can be communicated with a computer of a non-life insurance business operator and that can be executed by a computer used by a driver who drives a vehicle, the computer being the driver of the vehicle. A means for recording, in a memory, operation record information including at least one of a traveling route, a traveling speed, and a traveling time during operation, and a request for providing data on non-life insurance including the recorded operation record information to the non-life insurance business operator side. And a compensation / compensation information for the driver, which is calculated by the non-life insurance company side computer based on the driving record information of the vehicle and transmitted from the computer to the vehicle. And functioning as a means for receiving non-life insurance data including Insurance data acquisition program that.
走行速度および走行時間の内の少なくとも一方を含む運
転実績情報を記録する記録媒体を含むドライバ側のコン
ピュータと通信可能な損害保険事業者側のコンピュータ
が実行可能な損害保険データ提供用プログラムであっ
て、 前記記録媒体に記録された運転実績情報を含む損害保険
に関するデータの提供要求が前記ドライバ側コンピュー
タから前記損害保険事業者側コンピュータに送信されて
きた際に、当該損害保険事業者側コンピュータを、その
損害保険データ提供要求を受信する手段と、受信された
前記車両の運転実績情報に基づいて前記ドライバに対す
る損害保険料および賠償／補償情報を含む損害保険に関
するデータを算定する手段と、算定された前記ドライバ
に対する損害保険料および賠償／補償情報を含む損害保
険に関するデータを前記ドライバ側コンピュータに送信
する手段とを備えたことを特徴とする損害保険データ提
供用プログラム。9. A traveling path when the driver drives the vehicle,
A non-life insurance data providing program executable by a non-life insurance company's computer that is capable of communicating with a driver's computer including a recording medium for recording driving performance information including at least one of traveling speed and traveling time. When a request for providing data relating to non-life insurance including the driving record information recorded in the recording medium is transmitted from the driver-side computer to the non-life-insurance-company computer, A means for receiving the non-life insurance data provision request, a means for calculating non-life insurance data including non-life insurance premiums and compensation / compensation information for the driver based on the received driving record information of the vehicle, and Data on non-life insurance including non-life insurance premiums and compensation / compensation information for the driver And a means for transmitting data to the computer on the driver side, the non-life insurance data providing program.
して通信可能である車両を運転するドライバ側のコンピ
ュータを用いた損害保険データ取得方法であって、 前記ドライバの前記車両運転時における走行路、走行速
度および走行時間の内の少なくとも一方を含む運転実績
情報を記録媒体に記録するステップと、記録した運転実
績情報を含む損害保険に関するデータの提供要求を前記
損害保険事業者側のコンピュータに対して送信するステ
ップと、前記車両の運転実績情報に基づいて前記損害保
険事業者側のコンピュータにより算定され当該コンピュ
ータから前記ドライバ側コンピュータに送信されてきた
前記ドライバに対する損害保険料および賠償／補償情報
を含む損害保険に関するデータを受信するステップとを
備えたことを特徴とする損害保険データ取得方法。10. A non-life insurance data acquisition method using a driver-side computer that drives a vehicle that is capable of communicating with a computer of a non-life insurance business operator, the method comprising: A step of recording driving record information including at least one of the traveling speed and the traveling time in a recording medium, and a request for providing data on non-life insurance including the recorded driving record information to the computer of the non-life insurance company. A step of transmitting, and a non-life insurance premium and compensation / compensation information for the driver calculated by the computer of the non-life insurance company based on the driving record information of the vehicle and transmitted from the computer to the driver-side computer. Receiving data relating to property and casualty insurance. Insurance data acquisition method.
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