JP2003003404A - Obliquely-glued insulated joint rail and fixing method therefor - Google Patents
Obliquely-glued insulated joint rail and fixing method thereforInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道線路におい
て、信号機を制御する軌道回路や踏切警報機の制御区間
を設けるために設置される、レール絶縁継目に関し、特
に、レール絶縁継目を構成するための、斜め接着絶縁レ
ールに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rail insulation seam, which is installed to provide a track circuit for controlling a traffic signal or a control section of a railroad crossing warning device in a railroad track, and more particularly, to configure a rail insulation seam. Of the diagonal adhesive insulation rail.
【０００２】[0002]
【従来の技術】レール絶縁継目の強化策として、レール
と継目板を、強力な接着剤を介して接着する、接着絶縁
レールの開発が進められ、国鉄において規格化された
後、平成７年にJISE1125に制定されている。この、接着
絶縁レールは、レール軸力、衝撃に耐え、十分な絶縁性
を有するものである。2. Description of the Related Art As a measure for strengthening rail insulation joints, the development of adhesive insulation rails, in which rails and joint plates are bonded together with a strong adhesive, has been advanced and standardized by JNR. Established in JISE1125. This adhesive insulating rail is resistant to axial force and impact of the rail and has sufficient insulating properties.
【０００３】しかしながら、JISE1125の接着絶縁レール
は、いわゆる突き合わせ継目構造であることから、継目
部分の材料的性質に起因して、列車の通過量の増加と共
にレール端部が潰されて生ずる窪みや、踏面の電飾等
を、車輪が通過する際に衝撃音が発生し、振動騒音の発
生や、乗り心地の低下の原因となっている。かかる不具
合を解消するために、本出願人は、普通鉄道向けの、５
０ＫｇＮレール（以下「５０Ｎレール」という。）区間
や６０Ｋｇレール（以下「６０ｋレール」という。）区
間に使用することが可能な、斜め接着絶縁レールを開発
している。この、斜め接着絶縁レールは、新幹線用にの
み使用される、伸縮継目の絶縁部分に類似した形状を有
するものである。However, since the adhesive insulating rail of JISE1125 has a so-called butt joint structure, due to the material properties of the joint, the rail end portion is crushed as the train passage amount increases, and Impact noise is generated when a wheel passes through an electric decoration on the tread, which causes vibration noise and a reduction in riding comfort. In order to solve such a problem, the applicant of the present invention is
We are developing diagonal adhesive insulation rails that can be used in 0KgN rail (hereinafter "50N rail") sections and 60Kg rail (hereinafter "60k rails") sections. This diagonal adhesive insulating rail has a shape similar to the insulating portion of the expansion joint, which is used only for the Shinkansen.
【０００４】この、５０Ｎレール区間に使用する、従来
の斜め接着絶縁レール１を図６に示す。また、図６のＡ
−Ａ線における断面図を図７に示す。斜め接着絶縁レー
ル１は、トングレール２，３を、７０Ｓ（Special）レ
ールや８０Ｓレールから製作したものである。７０Ｓレ
ールや８０Ｓレールは、ポイントのトングレールや伸縮
継目用レール用のレールであり、種々の使用目的に合わ
せて切削加工することを前提として、５０Ｎレールや６
０ｋレールに比して、大きな断面積を持たせている。そ
して、トングレール２，３の腹部は、必要な密着面積を
確保するため、夫々平面に切削加工されている。FIG. 6 shows a conventional diagonal adhesive insulating rail 1 used in this 50N rail section. Also, in FIG.
A cross-sectional view taken along line A is shown in FIG. The diagonally bonded insulating rail 1 is made by forming the tongue rails 2 and 3 from a 70S (Special) rail or an 80S rail. 70S rails and 80S rails are rails for point tongue rails and rails for expansion and contraction seams, and are premised on cutting for various purposes, and 50N rails and 6S rails.
It has a larger cross-sectional area than the 0k rail. The abdominal portions of the tongue rails 2 and 3 are each machined into a flat surface in order to secure a necessary contact area.
【０００５】トングレール２，３の固定は、トングレー
ル２，３の平面状の腹部に、一定の厚さを有し接着材を
兼ねる絶縁材４を介在させて、両者を接着すると共に、
座金５，６及びボルト７、ナット８で、トングレール
２，３を強固に固定している。絶縁材４は、例えば、レ
ール軸力に耐え得る強度を有する絶縁材を、ガラスペー
パーを基材として熱硬化性エポキシ系樹脂接着材を含浸
し乾燥状態にしたシートで挟み込んだ、多層構造を有す
るものである。また、絶縁材４により接着されるトング
レール２，３の腹部には、予め、プライマー（被着材と
接着剤、またはシーリング材との接着性を向上させるた
めに、予め被着材表面に塗付する下地処理材料）を塗付
している。The tongue rails 2 and 3 are fixed to each other by interposing an insulating material 4 having a constant thickness and also serving as an adhesive on the flat abdomen of the tongue rails 2 and 3 to bond them together.
The tongue rails 2 and 3 are firmly fixed with washers 5 and 6, bolts 7 and nuts 8. The insulating material 4 has a multi-layer structure in which, for example, an insulating material having a strength capable of withstanding rail axial force is sandwiched between sheets that are dried by impregnating a thermosetting epoxy resin adhesive with glass paper as a base material. It is a thing. In addition, the abdomen of the tongue rails 2 and 3 adhered by the insulating material 4 is previously coated on the surface of the adherend in order to improve the adhesiveness between the primer (adherent and the adhesive or the sealing material). The surface treatment material to be applied) is applied.
【０００６】さらに、トングレール２および座金５の間
には絶縁材９を、トングレール３および座金６の間には
絶縁材10を各々介在させて、絶縁性を確保している。そ
して、床板11に対し、座金12，13、ボルト14，15、ナッ
ト16，17を用いて、トングレール２，３を固定してい
る。加えて、床板11とトングレール２，３との間には絶
縁材18を、座金12とトングレール２との間、座金13とト
ングレール３との間には、絶縁材20を介して、斜め接着
絶縁レール１の絶縁性を確保している。なお、床板11
は、専用まくらぎ22（図６に二点鎖線で示す）に対し強
固に固定されている。Further, an insulating material 9 is interposed between the tongue rail 2 and the washer 5 and an insulating material 10 is interposed between the tongue rail 3 and the washer 6 to ensure the insulation. Then, the tongue rails 2 and 3 are fixed to the floor plate 11 by using washers 12 and 13, bolts 14 and 15, and nuts 16 and 17. In addition, an insulating material 18 is provided between the floor plate 11 and the tongue rails 2 and 3, and an insulating material 20 is provided between the washer 12 and the tongue rail 2 and between the washer 13 and the tongue rail 3. The insulation of the diagonally bonded insulating rail 1 is ensured. In addition, the floor board 11
Is firmly fixed to the dedicated sleeper 22 (shown by the chain double-dashed line in FIG. 6).
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
斜め接着絶縁レール１は、以下のような問題を包含して
いた。前述のごとく、トングレール２，３は、７０Ｓレ
ールや８０Ｓレールから製作したものであるが、７０Ｓ
レールや８０Ｓレールは、複数の使用目的に対する汎用
性を高めるため、断面積を、一般軌道区間用である５０
Ｎレールや６０ｋレールに対し大きくしている。したが
って、７０Ｓレールや８０Ｓレールから５０Ｎレールや
６０ｋレール用の斜め接着絶縁レール２，３を製作する
際には、その全長に渡って５０Ｎレールや６０ｋレール
の足幅へと削り出し、かつ、両端部は全断面を５０Ｎレ
ールや６０ｋレール用と同じ断面形状に加工する必要が
ある。However, the conventional diagonally bonded insulating rail 1 has the following problems. As mentioned above, the tongue rails 2 and 3 are manufactured from 70S rails and 80S rails.
Rails and 80S rails have a cross-sectional area of 50 or more for general track sections in order to enhance versatility for multiple purposes.
Larger than the N rail or 60k rail. Therefore, when manufacturing diagonal adhesive insulation rails 2 and 3 for 50N rails and 60k rails from 70S rails and 80S rails, shave them to the foot width of 50N rails and 60k rails over their entire length, and at both ends. It is necessary to machine the entire cross section into the same cross sectional shape as for 50N rails and 60k rails.
【０００８】図８には、８０Ｓレールの断面形状を二点
鎖線Ｌ0で示すと共に、図６のＢ−Ｂ線におけるトング
レール３の断面形状を実線ＬBで、図６のＣ−Ｃ線にお
けるトングレール３の断面形状を実線ＬCで、夫々示し
ている。トングレール３の足幅は、実線ＬB で示すよう
に、８０Ｓレールの足幅から、５０Ｎの足幅へと削り取
られている。また、トングレール３の端部は、実線ＬC
で示すように、全断面を５０Ｎレールと同じ断面形状に
加工されていることがわかる。In FIG. 8, the cross-sectional shape of the 80S rail is shown by the chain double-dashed line L 0 , and the cross-sectional shape of the tongue rail 3 taken along the line BB of FIG. 6 is shown by the solid line L B , and the line CC of FIG. the cross-sectional shape of the tongue rail 3 by a solid line L C, shows respectively in. The foot width of the tongue rail 3 is scraped off from the foot width of the 80S rail to the foot width of 50N as shown by the solid line L B. Further, the end of the tongue rail 3 has a solid line L C.
As shown in, it is understood that the entire cross section is machined into the same cross sectional shape as the 50N rail.
【０００９】また、７０Ｓレールや８０Ｓレールから製
作した接着絶縁レール１は、５０Ｎレールや６０ｋレー
ル用のＰＣまくらぎ24、締結部材25，26（図６に二点鎖
線で示す）を用いることができず、それ専用の床板11、
座金12，13を用いて、専用まくらぎ23に締結する必要が
ある。このため、従来の、７０Ｓレールや８０Ｓレール
より製作する斜め接着絶縁レール１は、大幅なコストア
ップを避けることが困難となっている。For the adhesive insulating rail 1 manufactured from 70S rails and 80S rails, it is preferable to use PC sleepers 24 for 50N rails and 60k rails, and fastening members 25 and 26 (shown by two-dot chain lines in FIG. 6). I can not do it, the floor board 11,
It is necessary to fasten it to the special sleeper 23 using washers 12 and 13. For this reason, it is difficult to avoid a significant cost increase in the conventional diagonal adhesive insulating rail 1 manufactured from the 70S rail and the 80S rail.
【００１０】本発明は、上記課題に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、普通鉄道向け斜め接
着絶縁レールの製作過程において、機械加工の工数を大
幅に削減し、かつ、専用の床板、座金を使用して、専用
のまくらぎに締結する必要のない、５０Ｎレールや６０
ｋレール用の斜め接着絶縁レールを提供することにあ
る。そして、レール絶縁継目を車両が通過する際の、振
動騒音の発生防止や、乗り心地の向上を低コストで実現
することにある。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to drastically reduce the man-hours for machining in the process of manufacturing an obliquely bonded insulating rail for ordinary railways and to use it exclusively. 50N rail or 60 that does not need to be fastened to a special sleeper using the floor plate and washer
An object is to provide an oblique adhesive insulating rail for a k-rail. Then, when the vehicle passes through the rail insulation seam, it is intended to prevent generation of vibration noise and improve ride comfort at low cost.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の請求項１に係る斜め接着絶縁レールは、一対
のトングレールの腹部同士を、接着機能を有する絶縁材
を介して互いに固定した普通鉄道向け斜め接着絶縁レー
ルにおいて、前記一対のトングレールの腹部形状に合わ
せて、必要な接着面積を確保し得るように形成した絶縁
材を備えることを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided an obliquely adhesive insulating rail for fixing the abdomen of a pair of tongue rails to each other via an insulating material having an adhesive function. The diagonal adhesive insulation rail for ordinary railways is characterized by comprising an insulating material formed so as to secure a necessary adhesive area in accordance with the abdominal shape of the pair of tongue rails.
【００１２】本発明では、前記絶縁材が、前記一対のト
ングレールの腹部に合わせて、必要な接着面積を確保し
得る形状を有するので、前記一対のトングレールの腹部
形状に頼らず、前記絶縁材側で必要な接着面積を確保す
ることが可能となる。よって、前記一対のトングレール
の、腹部形状の選択幅を広げることができる。In the present invention, since the insulating material has a shape capable of ensuring a necessary bonding area in accordance with the abdominal portions of the pair of tongue rails, the insulating material does not depend on the abdominal shape of the pair of tongue rails. It is possible to secure the necessary bonding area on the material side. Therefore, the selection width of the abdominal shape of the pair of tongue rails can be widened.
【００１３】また、本発明の請求項２に係る斜め接着絶
縁レールは、請求項１記載の斜め接着絶縁レールにおい
て、前記一対のトングレールは、５０Ｎレールまたは６
０ｋレールから形成した、５０Ｎレールまたは６０ｋレ
ール用のトングレールを用いたものである。The diagonal adhesive insulating rail according to claim 2 of the present invention is the diagonal adhesive insulating rail according to claim 1, wherein the pair of tongue rails are 50N rails or 6 rails.
The tongue rail for 50N rail or 60k rail formed from 0k rail is used.
【００１４】本発明によれば、５０Ｎレールまたは６０
ｋレール用の一対のトングレールを、５０Ｎレールまた
は６０ｋレールから形成することで、当該一対のトング
レールを、一般軌道区間用５０Ｎレールまたは一般軌道
区間用６０ｋレールと接続するための、形状加工が不用
となる。また、当該一対のトングレールをまくらぎに固
定する際に、締結部材として、５０Ｎレールまたは６０
ｋレール用の締結部材をそのまま用いることができる。According to the invention, a 50N rail or 60
By forming the pair of tongue rails for the k rail from the 50N rail or the 60k rail, the shape processing for connecting the pair of tongue rails to the 50N rail for the general track section or the 60k rail for the general track section is performed. It becomes useless. Also, when fixing the pair of tongue rails to the sleeper, as a fastening member, a 50N rail or 60N rail is used.
The fastening member for the k-rail can be used as it is.
【００１５】また、上記課題を解決するための、本発明
の請求項３に係る斜め接着絶縁レールの固定方法は、一
対のトングレールの腹部同士を、接着機能を有する絶縁
材を介して互いに固定した普通鉄道向け斜め接着絶縁レ
ールの固定方法であって、前記絶縁材を、前記一対のト
ングレールの腹部形状に合わせて必要な接着面積を確保
することが可能な形状に形成し、該絶縁材で前記一対の
トングレールを接着したことを特徴とする。Further, in order to solve the above-mentioned problems, a method for fixing an obliquely-adhesive insulating rail according to a third aspect of the present invention is to fix the abdomen of a pair of tongue rails to each other via an insulating material having an adhesive function. A method for fixing an oblique adhesive insulating rail for ordinary railways, wherein the insulating material is formed into a shape capable of securing a necessary adhesive area in accordance with the abdominal shape of the pair of tongue rails. And the pair of tongue rails are bonded together.
【００１６】本発明によれば、前記一対のトングレール
の腹部形状に頼らず、前記絶縁材側で必要な接着面積を
確保することが可能となり、前記前記一対のトングレー
ルの、腹部形状の選択幅を広げることができる。According to the present invention, it is possible to secure a necessary bonding area on the insulating material side without depending on the abdominal shape of the pair of tongue rails, and to select the abdominal shape of the pair of tongue rails. The width can be increased.
【００１７】また、本発明の請求項４に係る斜め接着絶
縁レールの固定方法は、請求項３記載の斜め接着絶縁レ
ールの固定方法において、５０Ｎレールまたは６０ｋレ
ールからトングレールを形成し、前記一対のトングレー
ルとして用いることとしたものである。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a method for fixing an oblique adhesive insulating rail according to the third aspect, wherein the diagonal adhesive insulating rail is fixed by forming a tongue rail from a 50N rail or a 60k rail. It was decided to use it as a tongue rail.
【００１８】本発明によれば、５０Ｎレールまたは６０
ｋレール用の一対のトングレールを、５０Ｎレールまた
は６０ｋレールから形成することで、当該一対のトング
レールを、一般軌道区間用５０Ｎレールまたは一般軌道
区間用６０ｋレールと接続するための、形状加工が不用
となる。また、当該一対のトングレールをまくらぎに固
定する際に、締結部材として、５０Ｎレールまたは６０
ｋレール用の締結部材をそのまま用いることができる。According to the invention, a 50N rail or 60
By forming the pair of tongue rails for the k rail from the 50N rail or the 60k rail, the shape processing for connecting the pair of tongue rails to the 50N rail for the general track section or the 60k rail for the general track section is performed. It becomes useless. Also, when fixing the pair of tongue rails to the sleeper, as a fastening member, a 50N rail or 60N rail is used.
The fastening member for the k-rail can be used as it is.
【００１９】[0019]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１には、本発明の実施の形
態に係る、５０Ｎレール区間に使用する斜め接着絶縁レ
ール１を示しており、図２には図１のＤ−Ｄ線における
断面図を、図３には図１のＥ−Ｅ線における断面図を示
している。ここで、従来技術と同一部分または相当する
部分については同一符号で示し、詳しい説明は省略す
る。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows a diagonal adhesive insulating rail 1 used in a 50N rail section according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a sectional view taken along line DD of FIG. 1, and FIG. The sectional view in the EE line of FIG. 1 is shown. Here, the same or corresponding portions as those of the conventional technique are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００２０】本発明の実施の形態に係る、一対のトング
レール27，28は、一般軌道区間用の５０Ｎレールを、必
要な形状に切削加工して製作したものである。また、ト
ングレール27，28の固定は、絶縁材29を介在させて両者
を接着すると共に、座金30，31及びボルト32、ナット33
で、トングレール27，28を強固に固定して行っている。
絶縁材29は、トングレール27，28の腹部形状に合わせて
必要な接着面積を確保し得る断面形状を有するものであ
る。The pair of tongue rails 27 and 28 according to the embodiment of the present invention are manufactured by cutting a 50N rail for a general track section into a required shape. In addition, the tongue rails 27 and 28 are fixed by adhering both with an insulating material 29 interposed, and washers 30, 31 and bolts 32 and nuts 33.
Then, the tongue rails 27 and 28 are firmly fixed.
The insulating material 29 has a cross-sectional shape that can secure a necessary bonding area according to the shape of the abdomen of the tongue rails 27 and 28.
【００２１】絶縁材29の側面図を、図４に示している。
また、絶縁材29の断面構造を、図５に拡大して示してい
る。この絶縁材29は、例えば、レール軸力に耐え得る強
度を有する絶縁芯材291を、トングレール27，28の腹部
によって形成される空間形状に合わせた形状に形成し、
さらに、ガラスペーパーを基材として熱硬化性エポキシ
系樹脂接着材を含浸し、乾燥状態にしたシート292,293
で、挟み込んだ多層構造を有するものである。また、必
要に応じて、絶縁芯材291を省略し、シート292,293のみ
を多層に重ねる等により、同様の断面形状を形成するも
のを用いてもよい。さらに、接着剤として、別素材から
なるものを用いることも可能である。なお、符号29ａ，
29ｃで示す部分は、一定の厚さを有する部分であり、符
号29ｂで示す部分は、トングレール27，28の腹部形状に
合わせて、厚みを大きくした部分である。したがって、
絶縁材29は、トングレール27，28の腹部に対し隙間無く
密着し、必要な接着面積を確保することが可能である。
なお、本発明の実施の形態においても、絶縁材29により
接着されるトングレール27，28の腹部には、予め、プラ
イマーを塗付している。A side view of the insulating material 29 is shown in FIG.
Further, the sectional structure of the insulating material 29 is shown in an enlarged manner in FIG. This insulating material 29 is, for example, an insulating core material 291 having a strength capable of withstanding rail axial force, formed in a shape that matches the space shape formed by the abdominal portions of the tongue rails 27, 28,
Further, a sheet 292, 293 which is a dried state in which a thermosetting epoxy resin adhesive is impregnated using glass paper as a base material.
Thus, it has a multi-layer structure sandwiched between them. If necessary, the insulating core material 291 may be omitted, and only the sheets 292 and 293 may be laminated to form a similar cross-sectional shape. Furthermore, it is possible to use an adhesive made of another material. Incidentally, reference numeral 29a,
The portion indicated by 29c is a portion having a constant thickness, and the portion indicated by reference numeral 29b is a portion having an increased thickness in accordance with the shape of the abdomen of the tongue rails 27, 28. Therefore,
The insulating material 29 can be adhered to the abdomen of the tongue rails 27 and 28 without any gap, and a necessary adhesion area can be secured.
In addition, also in the embodiment of the present invention, the abdomen of the tongue rails 27 and 28 adhered by the insulating material 29 is previously coated with a primer.
【００２２】また、トングレール28および座金30の間に
は絶縁材32を、トングレール27および座金31の間には絶
縁材33を各々介し、絶縁性を確保している。そして、５
０Ｎレール用のＰＣまくらぎ24（図１）に対し、５０Ｎ
レール用の締結部材25，26（図１）を用いて、トングレ
ール27，28を固定している。また、締結部材25，26は、
図３に二点鎖線で示すように、板バネ34，35、絶縁材3
6，37等で構成されており、絶縁材21を用いて当該部分
の絶縁性を確保している。An insulating material 32 is interposed between the tongue rail 28 and the washer 30 and an insulating material 33 is interposed between the tongue rail 27 and the washer 31 to ensure insulation. And 5
50N for PC sleepers 24 (Fig. 1) for 0N rails
The tongue rails 27 and 28 are fixed by using the fastening members 25 and 26 (FIG. 1) for rails. The fastening members 25 and 26 are
As shown by the chain double-dashed line in FIG. 3, the leaf springs 34, 35 and the insulating material 3
It is composed of 6, 37, etc., and the insulating material 21 is used to ensure the insulating property of the relevant portion.
【００２３】上記構成をなす本発明の実施の形態から得
られる作用効果は、以下の通りである。まず、一対のト
ングレール27，28の間に配置される絶縁材29の断面形状
を、一対のトングレール27，28の腹部形状に合わせて、
必要な接着面積を確保し得るものとしたことから、トン
グレール27，28の腹部形状に頼らず、絶縁材29側で、必
要な接着面積を確保することが可能となる。よって、ト
ングレールの腹部形状の選択幅を広げることができる。
本発明の実施の形態では、トングレール27，28を５０Ｎ
レールから製作したことにより、トングレール27，28の
腹部には空間が形成されるが、かかる空間を絶縁材29で
埋めることにより、必要な接着面積を確保し、トングレ
ール27，28を強固に接着固定することができる。The operational effects obtained from the embodiment of the present invention having the above-mentioned structure are as follows. First, the cross-sectional shape of the insulating material 29 arranged between the pair of tongue rails 27 and 28 is adjusted to the abdominal shape of the pair of tongue rails 27 and 28,
Since the necessary bonding area can be secured, it is possible to secure the necessary bonding area on the insulating material 29 side without depending on the shape of the abdomen of the tongue rails 27 and 28. Therefore, it is possible to widen the selection range of the abdominal shape of the tongue rail.
In the embodiment of the present invention, the tongue rails 27 and 28 are set to 50N.
Since the tongue rails 27, 28 are made of rails, a space is formed in the abdomen of the tongue rails 27, 28. However, by filling the space with the insulating material 29, a necessary adhesive area is secured and the tongue rails 27, 28 are strengthened. It can be fixed by adhesion.
【００２４】また、本発明の実施の形態では、５０Ｎレ
ール用の一対のトングレール27，28を、５０Ｎレールか
ら製作することで、当該一対のトングレールに対する、
５０Ｎレールと接続するための形状加工を、全く不用と
することができる。また、一対のトングレール27，28を
ＰＣまくらぎ24に固定するための締結部材25，26につい
ても、５０Ｎレール用のものをそのまま用いることが可
能である。よって、普通鉄道向け斜め接着絶縁レールの
製作過程において、機械加工の工数を大幅に削減し、コ
ストの低減を図りつつ、レール絶縁継目を車両が通過す
る際の、振動騒音の発生防止や、乗り心地の向上を実現
することができる。In the embodiment of the present invention, the pair of tongue rails 27 and 28 for the 50N rail are manufactured from the 50N rail, so that
The shape processing for connecting to the 50N rail can be completely dispensed with. Further, as the fastening members 25 and 26 for fixing the pair of tongue rails 27 and 28 to the PC sleepers 24, those for the 50N rail can be used as they are. Therefore, in the process of manufacturing diagonally bonded insulated rails for ordinary railways, while significantly reducing the number of machining steps and reducing costs, it is possible to prevent the generation of vibration noise when a vehicle passes through a rail insulation joint, It is possible to improve comfort.
【００２５】[0025]
【発明の効果】本発明はこのように構成したので、以下
のような効果を有する。まず、本発明の請求項１に係る
斜め接着絶縁レールによれば、普通鉄道向け斜め接着絶
縁レールの製作過程において、機械加工の工数を大幅に
削減することが可能となり、コストの低減を図ることが
できる。よって、本発明によれば、レール絶縁継目を車
両が通過する際の、振動騒音の発生防止や、乗り心地の
向上を低コストで実現することができる。As described above, the present invention has the following effects. First, according to the diagonal adhesive insulating rail according to claim 1 of the present invention, it is possible to significantly reduce the number of machining steps in the manufacturing process of the diagonal adhesive insulating rail for ordinary railways, and to reduce the cost. You can Therefore, according to the present invention, it is possible to prevent vibration noise from occurring and improve ride comfort at low cost when the vehicle passes through the rail insulation joint.
【００２６】また、本発明の請求項２に係る斜め接着絶
縁レールによれば、５０Ｎレールまたは６０ｋレール用
の一対のトングレールを、５０Ｎレールまたは６０ｋレ
ールから形成することで、当該一対のトングレールに対
する、一般軌道区間用５０Ｎレールまたは一般軌道区間
用６０ｋレールと接続するための形状加工を不用とし、
機械加工の工数を大幅に削減することが可能となる。ま
た、当該一対のトングレールをまくらぎに固定するにあ
たり、専用の床板、座金を使用して、専用のまくらぎに
締結する必要がなく、５０Ｎレールまたは６０ｋレール
用の締結部材をそのまま用いることが可能となるので、
レール絶縁継目を車両が通過する際の、振動騒音の発生
防止や、乗り心地の向上を、低コストで実現することが
できる。According to the second aspect of the present invention, the pair of tongue rails for the 50N rail or the 60k rail is formed from the 50N rail or the 60k rail. , The shape processing for connecting with the general track section 50N rail or the general track section 60k rail is unnecessary,
It is possible to significantly reduce the number of machining steps. Further, when fixing the pair of tongue rails to the sleepers, it is not necessary to use a dedicated floor plate and washer to fasten them to the dedicated sleepers, and the fastening members for the 50N rail or 60k rail can be used as they are. Because it will be possible
When a vehicle passes through the rail insulation seam, it is possible to prevent the generation of vibration noise and improve the riding comfort at low cost.
【００２７】まず、本発明の請求項３に係る斜め接着絶
縁レールの固定方法によれば、普通鉄道向け斜め接着絶
縁レールの製作時における、機械加工の工数を大幅に削
減することが可能となり、コストの低減を図ることがで
きる。よって、本発明によれば、レール絶縁継目を車両
が通過する際の、振動騒音の発生防止や、乗り心地の向
上を低コストで実現することができる。First, according to the method of fixing the diagonal adhesive insulating rail according to claim 3 of the present invention, it is possible to significantly reduce the number of machining steps at the time of manufacturing the diagonal adhesive insulating rail for ordinary railways. The cost can be reduced. Therefore, according to the present invention, it is possible to prevent vibration noise from occurring and improve ride comfort at low cost when the vehicle passes through the rail insulation joint.
【００２８】また、本発明の請求項４に係る斜め接着絶
縁レールの固定方法によれば、５０Ｎレールまたは６０
ｋレール用の一対のトングレールを、５０Ｎレールまた
は６０ｋレールから形成することで、当該一対のトング
レールに対する、一般軌道区間用５０Ｎレールまたは一
般軌道区間用６０ｋレールと接続するための形状加工を
不用とし、機械加工の工数を大幅に削減することが可能
となる。また、当該一対のトングレールをまくらぎに固
定するにあたり、専用の床板、座金を使用して、専用の
まくらぎに締結する必要がなく、５０Ｎレールまたは６
０ｋレール用の締結部材をそのまま用いることが可能と
なるので、レール絶縁継目を車両が通過する際の、振動
騒音の発生防止や、乗り心地の向上を、低コストで実現
することができる。According to the method of fixing the diagonally bonded insulating rail according to claim 4 of the present invention, the 50N rail or 60N rail is provided.
By forming the pair of tongue rails for the k rail from the 50N rail or the 60k rail, it is unnecessary to perform the shape processing for connecting the pair of tongue rails to the 50N rail for the general track section or the 60k rail for the general track section. As a result, the number of man-hours required for machining can be significantly reduced. Further, when fixing the pair of tongue rails to the sleepers, it is not necessary to fasten them to the special sleepers by using a dedicated floor plate and washer, and it is not necessary to use the 50N rail or 6
Since the fastening member for the 0k rail can be used as it is, it is possible to prevent the generation of vibration noise and improve the riding comfort when the vehicle passes through the rail insulating joint, and at a low cost.
【図１】本発明の実施の形態に係る斜め接着絶縁レール
を示すものであり、（a）は片側の上面図、(b)は側面図
である。1A and 1B show an obliquely bonded insulating rail according to an embodiment of the present invention, in which FIG. 1A is a top view of one side, and FIG. 1B is a side view.
【図２】図１のＤ−Ｄ線における断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line DD of FIG.
【図３】図１のＥ−Ｅ線における断面図である。3 is a cross-sectional view taken along the line EE of FIG.
【図４】図１の、一対のトングレールの腹部の間に配置
される、絶縁材の単体図である。4 is a unitary view of an insulating material arranged between the abdomen of the pair of tongue rails of FIG. 1. FIG.
【図５】図４に示す絶縁材の断面構造を示す拡大図であ
る。5 is an enlarged view showing a cross-sectional structure of the insulating material shown in FIG.
【図６】従来の斜め接着絶縁レールを示すものであり、
（a）片側の上面図、(b)は側面図である。FIG. 6 shows a conventional diagonal adhesive insulating rail,
(A) One side top view, (b) side view.
【図７】図６のＡ−Ａ線における断面図である。7 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【図８】８０Ｓレールの断面形状と、図６のＢ−Ｂ線に
おける断面形状と、図６のＣ−Ｃ線における断面形状と
を重ねて示した図である。8 is a diagram in which the cross-sectional shape of the 80S rail, the cross-sectional shape taken along the line BB of FIG. 6, and the cross-sectional shape taken along the line C-C of FIG. 6 are superimposed.
１ 斜め接着絶縁レール ２，３ トングレール ４ 絶縁材 ５，６ 座金 ７ ボルト ８ ナット ９，10 絶縁材 11 床板 12，13 座金 14，15 ボルト 16，17 ナット 18，19，20，21 絶縁材 22 専用まくらぎ 24 ＰＣまくらぎ 25，26 締結部材 27，28 トングレール 29 絶縁材 1 Diagonal adhesive insulation rail A few tong rails 4 insulation 5,6 washers 7 volts 8 nuts 9,10 insulation 11 floorboard 12, 13 washers 14,15 volt 16, 17 nuts 18, 19, 20, 21 Insulation material 22 exclusive sleepers 24 PC sleepers 25,26 Fastening member 27, 28 Tongrail 29 Insulation
Claims (4)
機能を有する絶縁材を介して互いに固定した普通鉄道向
け斜め接着絶縁レールにおいて、前記一対のトングレー
ルの腹部形状に合わせて、必要な接着面積を確保し得る
ように形成した絶縁材を備えることを特徴とする斜め接
着絶縁レール。1. An obliquely bonded insulating rail for a normal railway in which the abdomen of a pair of tongue rails are fixed to each other via an insulating material having an adhesive function, and the necessary adhesive is applied in accordance with the abdominal shape of the pair of tongue rails. An obliquely bonded insulating rail, comprising an insulating material formed so as to secure an area.
ルまたは６０ｋレールから形成した、５０Ｎレールまた
は６０ｋレール用のトングレールであることを特徴とす
る請求項１記載の斜め接着絶縁レール。2. The diagonally bonded insulating rail according to claim 1, wherein the pair of tongue rails are tongue rails for a 50N rail or a 60k rail formed from a 50N rail or a 60k rail.
機能を有する絶縁材を介して互いに固定した普通鉄道向
け斜め接着絶縁レールの固定方法であって、前記絶縁材
を、前記一対のトングレールの腹部形状に合わせて必要
な接着面積を確保することが可能な形状に形成し、該絶
縁材で前記一対のトングレールを接着したことを特徴と
する斜め接着絶縁レールの固定方法。3. A method for fixing an obliquely-adhesive insulating rail for an ordinary railway, in which abdomen portions of a pair of tongue rails are fixed to each other via an insulating material having an adhesive function, wherein the insulating material is the pair of tongue rails. A method for fixing an obliquely-adhesive insulating rail, characterized in that it is formed into a shape capable of ensuring a necessary adhesion area according to the shape of the abdomen of the above, and the pair of tongue rails are adhered by the insulating material.
ングレールを形成し、前記一対のトングレールとして用
いることを特徴とする請求項３記載の斜め接着絶縁レー
ルの固定方法。4. The method for fixing the diagonal adhesive insulating rails according to claim 3, wherein a tongue rail is formed from a 50N rail or a 60k rail and is used as the pair of tongue rails.
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|---|---|---|---|
| JP2001189495A JP3622110B2 (en) | 2001-06-22 | 2001-06-22 | Diagonally bonded insulated rail and its fixing method |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005036642A (en) * | 2003-07-01 | 2005-02-10 | Nippon Steel Corp | Tongue rail material for track turnout |
| JP2008106466A (en) * | 2006-10-24 | 2008-05-08 | Yasuo Sato | Rail attachment mounting device of railroad turnout |
| JP2010043429A (en) * | 2008-08-11 | 2010-02-25 | Central Japan Railway Co | Insulation structure of expansion joint |
| CN102691238A (en) * | 2012-06-07 | 2012-09-26 | 中铁宝桥集团有限公司 | Embedded high manganese steel frog structure |
-
2001
- 2001-06-22 JP JP2001189495A patent/JP3622110B2/en not_active Expired - Fee Related
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| CN102691238B (en) * | 2012-06-07 | 2015-02-04 | 中铁宝桥集团有限公司 | Embedded high manganese steel frog structure |
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