JP2002518244A - 移動装置で使用する安定化要素 - Google Patents
移動装置で使用する安定化要素Info
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- JP2002518244A JP2002518244A JP2000554607A JP2000554607A JP2002518244A JP 2002518244 A JP2002518244 A JP 2002518244A JP 2000554607 A JP2000554607 A JP 2000554607A JP 2000554607 A JP2000554607 A JP 2000554607A JP 2002518244 A JP2002518244 A JP 2002518244A
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
- B63B32/60—Board appendages, e.g. fins, hydrofoils or centre boards
- B63B32/62—Board appendages, e.g. fins, hydrofoils or centre boards characterised by the material, e.g. laminated materials; characterised by their manufacturing process
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
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- B63B32/60—Board appendages, e.g. fins, hydrofoils or centre boards
- B63B32/66—Arrangements for fixation to the board, e.g. fin boxes or foil boxes
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/40—Body-supporting structures dynamically supported by foils under water
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
- Wind Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
中空安定化要素（１４）を有し、全体として翼またはフィン状の形状をなすフォイル（１０）。中空要素（１４）は、次第に薄くなって先細な点を形成する前縁を有することができる。中空要素はさらに、フィンまたは翼状延長部分（１２、１６）のフォイル輪郭と実質的に平行に走るフォイル形状を有することができる。
Description
（関連出願） 本出願は、１９９８年６月１７日出願の「Ｓｔａｂｉｌｉｚｉｎｇ Ｆｉｎ
Ｆｏｒ ａ Ｗａｔｅｒ Ｐｌａｎｉｎｇ Ｄｅｖｉｃｅ」という名称の出願第
０９／０９８４００号の一部継続出願である。
Ｆｏｒ ａ Ｗａｔｅｒ Ｐｌａｎｉｎｇ Ｄｅｖｉｃｅ」という名称の出願第
０９／０９８４００号の一部継続出願である。
【０００１】 （発明の属する技術分野） 本発明は、空中または水中での移動装置に対する乱流の影響を減らすことによ
って安定性を高め、移動装置の運動性を増大させる中空安定化要素を有する、フ
ィン、翼などの改良型のフォイルに関するものである。
って安定性を高め、移動装置の運動性を増大させる中空安定化要素を有する、フ
ィン、翼などの改良型のフォイルに関するものである。
【０００２】 （発明の背景） 多くの移動装置が、装置の運動を安定させ揚力を得るために、しばしば翼また
はフィンであるフォイルを有する。ほとんど全ての種類の船が、垂直フォイルま
たはフィンを使用して水平方向の安定性を得ている。セールボートおよび他の大
型の船はしばしば、船体の直接の延長であるフィンを有する。一般に使用される
サーフボードおよびウィンドサーフィンボードは、その下側面から垂直下向きに
最長で１６インチ延びることがある、「サメのひれ」に似た１つまたは複数のフ
ィンを利用している。このタイプのフィンは、一般に、穏やかなまたは荒れた水
面条件下で、水中または波の上を進むときの、ボート、サーフボードまたはウィ
ンドサーフィンボードの水平方向の安定化のみを考慮したものである。このタイ
プのフィンでは、船に共通の各種操縦を行う間に経験する垂直方向の上昇に対し
て、ほとんど、または全く抵抗が生じない。重量を前方へ移動させ、船またはボ
ードを垂直に上昇させる操作により、フィンが波または水との接触を失うことに
よって制御を失い、転覆に至る可能性がある。さらに、波が切り立ち、砕ける手
前までくると、垂直設計だけを有するこのタイプのフィンは波面との接触を失っ
てしまう傾向があり、こうなると水平方向の制御が失われ、ボードが横滑りして
転覆の原因となる。波や荒れた水面はまた、高速モーターボートおよびセールボ
ートを揺らしたり、その制御を失わせたりする。
はフィンであるフォイルを有する。ほとんど全ての種類の船が、垂直フォイルま
たはフィンを使用して水平方向の安定性を得ている。セールボートおよび他の大
型の船はしばしば、船体の直接の延長であるフィンを有する。一般に使用される
サーフボードおよびウィンドサーフィンボードは、その下側面から垂直下向きに
最長で１６インチ延びることがある、「サメのひれ」に似た１つまたは複数のフ
ィンを利用している。このタイプのフィンは、一般に、穏やかなまたは荒れた水
面条件下で、水中または波の上を進むときの、ボート、サーフボードまたはウィ
ンドサーフィンボードの水平方向の安定化のみを考慮したものである。このタイ
プのフィンでは、船に共通の各種操縦を行う間に経験する垂直方向の上昇に対し
て、ほとんど、または全く抵抗が生じない。重量を前方へ移動させ、船またはボ
ードを垂直に上昇させる操作により、フィンが波または水との接触を失うことに
よって制御を失い、転覆に至る可能性がある。さらに、波が切り立ち、砕ける手
前までくると、垂直設計だけを有するこのタイプのフィンは波面との接触を失っ
てしまう傾向があり、こうなると水平方向の制御が失われ、ボードが横滑りして
転覆の原因となる。波や荒れた水面はまた、高速モーターボートおよびセールボ
ートを揺らしたり、その制御を失わせたりする。
【０００３】 飛行機またはその他の航空機の翼は、揚力および／または垂直安定性および／
または水平安定性を与える水平翼またはスタビライザを有するが、それでも飛行
機は、乱気流によって引き起こされる不安定に依然として弱い。自動車も、一般
に後部に取り付けられたフォイルまたはブレード型付属物を使用することがある
。スポイラとしても知られるこの後部フォイルは、タイヤが路面との接触を維持
するのを助ける下向きの力を生む。しかし、飛行機の翼と同様にスポイラは大抵
、１方向の安定性しか提供せず、乱気流の不安定化の影響を受ける。すなわち、
ほとんどの移動装置は、安定性、揚力および／または運動性が得られるように設
計されたあるタイプのエアフォイル、翼またはブレード状装置を有する。
または水平安定性を与える水平翼またはスタビライザを有するが、それでも飛行
機は、乱気流によって引き起こされる不安定に依然として弱い。自動車も、一般
に後部に取り付けられたフォイルまたはブレード型付属物を使用することがある
。スポイラとしても知られるこの後部フォイルは、タイヤが路面との接触を維持
するのを助ける下向きの力を生む。しかし、飛行機の翼と同様にスポイラは大抵
、１方向の安定性しか提供せず、乱気流の不安定化の影響を受ける。すなわち、
ほとんどの移動装置は、安定性、揚力および／または運動性が得られるように設
計されたあるタイプのエアフォイル、翼またはブレード状装置を有する。
【０００４】 したがって、これらのタイプの装置または同種の装置に接続して使用する改良
型の安定化要素が求められている。
型の安定化要素が求められている。
【０００５】 （発明の概要） 一態様において、本発明は、移動体に対する空気または水の乱流の影響を低減
させ、さまざまな方向の安定性を高め、現在使用されているフォイルを上回る揚
力を与えるのが好ましい。他の態様では、本発明は、さらに、空中、水中または
陸上を移動する移動体の運動性を向上させるのが好ましい。
させ、さまざまな方向の安定性を高め、現在使用されているフォイルを上回る揚
力を与えるのが好ましい。他の態様では、本発明は、さらに、空中、水中または
陸上を移動する移動体の運動性を向上させるのが好ましい。
【０００６】 一実施形態では、安定化要素が水上滑走装置または船に取り付けられる。安定
化フィンは、上部垂直安定化要素、中空管状要素および下部垂直安定化要素を含
む。上部垂直安定化要素は、水上滑走装置または船の下側面に取り付けるための
上端部を有する。中空管状要素は、上部垂直安定化要素の下端部から下がる上部
を有する。中空管状要素は、開口前端部および開口後端部を有する。下部垂直安
定化要素は、中空管状要素の下部から下がる上端部を有する。安定化フィンの使
用中に、上部および下部垂直安定化要素が横方向の安定性を与え、中空管状要素
が横方向の安定性を高め、さらに垂直方向の安定性を与え、これによって使用者
の制御性が向上する。水上滑走装置は例えば、サーフボードまたはウィンドサー
フィンボードである。船はさらに、例えば、セールボートまたは高速モーターボ
ートである。
化フィンは、上部垂直安定化要素、中空管状要素および下部垂直安定化要素を含
む。上部垂直安定化要素は、水上滑走装置または船の下側面に取り付けるための
上端部を有する。中空管状要素は、上部垂直安定化要素の下端部から下がる上部
を有する。中空管状要素は、開口前端部および開口後端部を有する。下部垂直安
定化要素は、中空管状要素の下部から下がる上端部を有する。安定化フィンの使
用中に、上部および下部垂直安定化要素が横方向の安定性を与え、中空管状要素
が横方向の安定性を高め、さらに垂直方向の安定性を与え、これによって使用者
の制御性が向上する。水上滑走装置は例えば、サーフボードまたはウィンドサー
フィンボードである。船はさらに、例えば、セールボートまたは高速モーターボ
ートである。
【０００７】 安定化フィンは、水上滑走装置または船をさまざまな条件下でさまざまな方向
に安定させる。例えば、この要素により、サーフボードまたはウィンドサーフィ
ンボードの乗り手がサーフボードの先端の領域に乗っている間、尾部を水中に維
持することによって、より長くよりよい制御を維持することができる。サーフボ
ードまたはウィンドサーフィンボードの乗り手は、さまざまな操縦を実行しなが
ら、波のホワイトウォータ部（波頭）を突っ切って、またはホワイトウォータ部
の中で、またはホワイトウォータ部の上をライディングする際に、この要素によ
り、より大きな制御能力を得られる。この要素により、荒れたまたは静かな条件
の中で、水上でまたは切り立った波の波面を上下してサーフボードまたはウイン
ドサーフィンボードに乗るときに、乗り手は大きな制御能力を得る。安定化フィ
ンは、波の中または荒れた水面で他の船を安定させる。
に安定させる。例えば、この要素により、サーフボードまたはウィンドサーフィ
ンボードの乗り手がサーフボードの先端の領域に乗っている間、尾部を水中に維
持することによって、より長くよりよい制御を維持することができる。サーフボ
ードまたはウィンドサーフィンボードの乗り手は、さまざまな操縦を実行しなが
ら、波のホワイトウォータ部（波頭）を突っ切って、またはホワイトウォータ部
の中で、またはホワイトウォータ部の上をライディングする際に、この要素によ
り、より大きな制御能力を得られる。この要素により、荒れたまたは静かな条件
の中で、水上でまたは切り立った波の波面を上下してサーフボードまたはウイン
ドサーフィンボードに乗るときに、乗り手は大きな制御能力を得る。安定化フィ
ンは、波の中または荒れた水面で他の船を安定させる。
【０００８】 本発明の一態様によれば、中空要素の前縁が次第に薄くなって先が細くなる縁
を形成することによって操作性が向上する。この先細の縁は、流体に切り込むこ
とによって移動体が旋回を開始するのを助けると考えられる。
を形成することによって操作性が向上する。この先細の縁は、流体に切り込むこ
とによって移動体が旋回を開始するのを助けると考えられる。
【０００９】 他の実施形態では、中空要素が、フォイル全体を延びている場合、フィンまた
は翼全体をフォイル形状に保つ。中空要素のこのフォイル形状は、水または空気
がそれに対して流れることができる表面積を大きくすることによって移動体によ
り大きな揚力を与える。
は翼全体をフォイル形状に保つ。中空要素のこのフォイル形状は、水または空気
がそれに対して流れることができる表面積を大きくすることによって移動体によ
り大きな揚力を与える。
【００１０】 他の実施形態では、安定化要素が航空機に取り付けられる。航空機の翼が、現
在使用されている翼を上回る揚力および安定性を与えるのを助ける中空安定化要
素を有する。
在使用されている翼を上回る揚力および安定性を与えるのを助ける中空安定化要
素を有する。
【００１１】 他の実施形態では、安定化要素が自動車の後部にスポイラとして取り付けられ
る。自動車のスポイラは一般に、後タイヤに下向きの力を与えるように配置され
、タイヤが地面との接触を維持するのを助ける。中空要素は、一般に使用されて
いるスポイラの表面積を増大させ、これによってスポイラが、その長さを延長す
ることなく、より大きな下向きの力を生み出すことができる。さらに、中空要素
は、その胴体の中に空気を通すことによって水平安定性を与える。前縁が次第に
薄くなって先細な縁を形成すると、この要素は運動性を向上させると考えられる
。
る。自動車のスポイラは一般に、後タイヤに下向きの力を与えるように配置され
、タイヤが地面との接触を維持するのを助ける。中空要素は、一般に使用されて
いるスポイラの表面積を増大させ、これによってスポイラが、その長さを延長す
ることなく、より大きな下向きの力を生み出すことができる。さらに、中空要素
は、その胴体の中に空気を通すことによって水平安定性を与える。前縁が次第に
薄くなって先細な縁を形成すると、この要素は運動性を向上させると考えられる
。
【００１２】 全ての図面を通じて同じ参照符号は同じ部品または要素を表わす。
【００１３】 （好ましい発明の詳細な説明） 次に、図面および図面にマークした参照符号を参照する。図１から７に、概し
て１０という番号で示す本発明の第１の実施形態を示す。安定化フィン１０は、
上部垂直安定化要素１２、中空管状要素１４、および下部垂直安定化要素１６を
備える。上部垂直安定化要素は、概ね平らな形状の垂直方向に向いた単一のプレ
ートまたはブレードの形状であるのが一般的である。該安定化要素は、水上滑走
装置（図示せず）の下側面に取り付けられた上端部部１８を備えている。該上端
部部１８は、当該技術分野で公知の（常時または取外し可能に固定された）装置
により取り付けることができる。上部垂直安定化要素１２は、図１８から図１９
に示すように、セールボートの下側面すなわち船体と連続させることもできる。
て１０という番号で示す本発明の第１の実施形態を示す。安定化フィン１０は、
上部垂直安定化要素１２、中空管状要素１４、および下部垂直安定化要素１６を
備える。上部垂直安定化要素は、概ね平らな形状の垂直方向に向いた単一のプレ
ートまたはブレードの形状であるのが一般的である。該安定化要素は、水上滑走
装置（図示せず）の下側面に取り付けられた上端部部１８を備えている。該上端
部部１８は、当該技術分野で公知の（常時または取外し可能に固定された）装置
により取り付けることができる。上部垂直安定化要素１２は、図１８から図１９
に示すように、セールボートの下側面すなわち船体と連続させることもできる。
【００１４】 中空管状要素１４は、上部垂直安定化要素１２の下端部部２２から下がる上部
２０を有する。管状要素１４は、開口した前端部２４および開口した後端部２６
を有する。この中空要素は、上部外側面７０、下部外側面７２、上部内側面７４
および下部内側面７６を有する３次元形状体である。
２０を有する。管状要素１４は、開口した前端部２４および開口した後端部２６
を有する。この中空要素は、上部外側面７０、下部外側面７２、上部内側面７４
および下部内側面７６を有する３次元形状体である。
【００１５】 図４および５から分かるように、中空管状要素１４はその中心線について対称
である。本好ましい実施形態では、中空管状要素１４は実質的に円形の断面を有
する。本実施形態では、中空要素は管状だが、開口ないし通路の形状が管状であ
る必要はない。
である。本好ましい実施形態では、中空管状要素１４は実質的に円形の断面を有
する。本実施形態では、中空要素は管状だが、開口ないし通路の形状が管状であ
る必要はない。
【００１６】 下部垂直安定化要素１６は、中空管状要素１４の下部３０から下がる上端部部
２８を有する。上部垂直安定化要素１２、中空管状要素１４、および下部垂直安
定化要素１６は一体に接続されることが好ましい。これらの要素は、ファイバー
グラス、射出成形プラスチック、カーボンファイバ複合材などの、典型的なサー
フボードフィン材料から形成することができる。安定化フィン１０に必要な形状
の組合せは、特に、炭素複合材製造プロセスにおける最近の進歩を後押しするも
のである。
２８を有する。上部垂直安定化要素１２、中空管状要素１４、および下部垂直安
定化要素１６は一体に接続されることが好ましい。これらの要素は、ファイバー
グラス、射出成形プラスチック、カーボンファイバ複合材などの、典型的なサー
フボードフィン材料から形成することができる。安定化フィン１０に必要な形状
の組合せは、特に、炭素複合材製造プロセスにおける最近の進歩を後押しするも
のである。
【００１７】 中空管状要素１４の前端部は丸みを帯びた前縁を、後端部は次第に薄くなった
後縁を有することが好ましい。図４および５から分かるように、同様に、上部垂
直安定化要素１２および下部垂直安定化要素１６も、丸みを帯びた前縁および次
第に薄くなった後縁を有する。下部垂直安定化要素１６の前縁と後縁は下端部部
３２で集合する。
後縁を有することが好ましい。図４および５から分かるように、同様に、上部垂
直安定化要素１２および下部垂直安定化要素１６も、丸みを帯びた前縁および次
第に薄くなった後縁を有する。下部垂直安定化要素１６の前縁と後縁は下端部部
３２で集合する。
【００１８】 例えば、図３から分かるように、上部垂直安定化要素１２の前面下部３４は中
空管状要素１４の前面上部３６と連続している。中空管状要素１４の前面下部３
８は、下部垂直安定化要素１６の前面上部４０と連続している。さらに、上部垂
直安定化要素１２の後面下部４２は中空管状要素１４の後面上部４４と連続して
いる。中空管状要素１４の後面下部４６は下部垂直安定化要素１６の後面上部４
８と連続している。したがって、例えば、図３から分かるとおり、側面の輪郭は
連続した曲線となる。
空管状要素１４の前面上部３６と連続している。中空管状要素１４の前面下部３
８は、下部垂直安定化要素１６の前面上部４０と連続している。さらに、上部垂
直安定化要素１２の後面下部４２は中空管状要素１４の後面上部４４と連続して
いる。中空管状要素１４の後面下部４６は下部垂直安定化要素１６の後面上部４
８と連続している。したがって、例えば、図３から分かるとおり、側面の輪郭は
連続した曲線となる。
【００１９】 サーフボードでは、上部垂直安定化要素１２の最上部から下部垂直安定化要素
１６の最下部までの距離を、約３インチから約１２インチとすることができるの
が典型的である。ウィンドサーフィンボードでは、この距離を約１５インチとす
ることができる。
１６の最下部までの距離を、約３インチから約１２インチとすることができるの
が典型的である。ウィンドサーフィンボードでは、この距離を約１５インチとす
ることができる。
【００２０】 上部垂直安定化要素１２の幅は、約４インチから６インチ程度とすることがで
きる。
きる。
【００２１】 下部垂直安定化要素１６の幅は、上端部を約３インチとし先端に向けて次第に
狭くなるようにすることができ、場合によっては、上端部を約６インチという大
きさにし先端に向けて狭くなるようにすることもできる。
狭くなるようにすることができ、場合によっては、上端部を約６インチという大
きさにし先端に向けて狭くなるようにすることもできる。
【００２２】 中空管状要素１４の直径は、サーフボードへの適用には、約１インチから約３
インチとすることができる。ウィンドサーフィンボードへの適用ではこの直径を
大幅に大きくすることができる。
インチとすることができる。ウィンドサーフィンボードへの適用ではこの直径を
大幅に大きくすることができる。
【００２３】 次に図８を参照すると、本発明による安定化フィン１０の適用が、サーフボー
ド５０上への典型的な適用に関して示されている。
ド５０上への典型的な適用に関して示されている。
【００２４】 図９Ａに、サーフボード５０上での安定化フィンの他の配置を示す。この例で
は、サーフボード５０の後部近くにある比較的大きなフィン５４の前方に、比較
的小さな２つの安定化フィン５２が並んで配置されている。このフィン配置によ
り、比較的大きい高波に対する安定化の効果が高くなる。先に述べたとおり、安
定化フィンはボードに常時取り付けていてもよいし、または取外しできるように
して、例えば図９Ａに示した配置に調整できるようにしてもよい。
は、サーフボード５０の後部近くにある比較的大きなフィン５４の前方に、比較
的小さな２つの安定化フィン５２が並んで配置されている。このフィン配置によ
り、比較的大きい高波に対する安定化の効果が高くなる。先に述べたとおり、安
定化フィンはボードに常時取り付けていてもよいし、または取外しできるように
して、例えば図９Ａに示した配置に調整できるようにしてもよい。
【００２５】 図９Ｂに、別のタイプの安定化フィンが配置されたサーフボード５０を示す。
前方の２つのフィン７８は、片面に取り付けられた中空要素を有する。図９Ｂに
示すように、後部のフィン８０は、フィンの両側に１つずつ、合わせて２つの中
空要素を有する。しかし、他の実施形態（図示せず）では、後部フィンが、中空
要素のない標準のまっすぐなフィンであり、前方の２つのフィン７８が、外を向
いた面に取り付けられた中空要素を有している。図９および９ａに関して図示し
説明した配置を、ウインドサーフィンボードまたは他の水上滑走装置に使用する
こともできる。
前方の２つのフィン７８は、片面に取り付けられた中空要素を有する。図９Ｂに
示すように、後部のフィン８０は、フィンの両側に１つずつ、合わせて２つの中
空要素を有する。しかし、他の実施形態（図示せず）では、後部フィンが、中空
要素のない標準のまっすぐなフィンであり、前方の２つのフィン７８が、外を向
いた面に取り付けられた中空要素を有している。図９および９ａに関して図示し
説明した配置を、ウインドサーフィンボードまたは他の水上滑走装置に使用する
こともできる。
【００２６】 図１０に、ウィンドサーフィンボード６０上の安定化フィン５６、５８の実施
態様を示す。安定化フィン５８は、ウィンドサーフィンボードの中心付近に取り
付けられている。安定化フィン５６はボードの後部に取り付けられている。この
配置は一例として示したものである。多くの異なる安定化フィンの配置を本発明
の原理に基づいて適応させることができる。
態様を示す。安定化フィン５８は、ウィンドサーフィンボードの中心付近に取り
付けられている。安定化フィン５６はボードの後部に取り付けられている。この
配置は一例として示したものである。多くの異なる安定化フィンの配置を本発明
の原理に基づいて適応させることができる。
【００２７】 図１１に、図１から７の実施形態よりも後方にさらに大きく湾曲したフィン輪
郭を有する安定化フィン６２を示す。このフィンは、より長い旋回をするのに有
用である。さらに、このフィンはケルプ、海草、岩の多い地域でのサーフィンに
より適している。図１１に示すように、中空安定化要素６３は、フィン６２の前
縁から後縁まで完全に延ばすこともできるし、あるいは、フィンから流体を排出
する側面排出口または排出口を設けて、前縁から後縁に向かう途中で打ち切るこ
ともできる。他の実施形態（図示せず）では、安定化要素６３を後縁から前縁に
向かう途中まで延ばすことができる。
郭を有する安定化フィン６２を示す。このフィンは、より長い旋回をするのに有
用である。さらに、このフィンはケルプ、海草、岩の多い地域でのサーフィンに
より適している。図１１に示すように、中空安定化要素６３は、フィン６２の前
縁から後縁まで完全に延ばすこともできるし、あるいは、フィンから流体を排出
する側面排出口または排出口を設けて、前縁から後縁に向かう途中で打ち切るこ
ともできる。他の実施形態（図示せず）では、安定化要素６３を後縁から前縁に
向かう途中まで延ばすことができる。
【００２８】 図１２に、より多くのピボットターンを生成するために他の実施形態よりも垂
直なフィン輪郭を有する安定化フィン６４を示す。２つのフィン形状だけを示し
たが、安定化フィンは、任意の形状、寸法および厚さのフィン、ブレード、エア
フォイル等に取り付けることができる。さらに、図１２では安定化要素６５を対
称形として示したが、これを、横断面がエアフォイル形状を有するなど、非対称
形状とすることもできる。このような形状は、中空要素６５の外側面に沿った流
体の流れとその内部を通る流体の流れとの両方によって、フィン上に揚力を生み
出す効果を有する。図１３および１４に要素６５の外側面６７をより分かり易く
示す。これらの図には非円形横断面を有する要素が示されている。このように、
図１３および１４に示すように、フィンから外へ向かって延びるような方法で、
この要素をフィン、ブレード、エアフォイルなどに組み込むことができるか、ま
たは、フィンの両側面とこの要素がより接近した形状となるように、この要素を
フィン、ブレード、エアフォイルなどに組み込むことができ、そして、図８４に
示すセールボートのフィンの場合に、より接近した形状をとる。すなわちこの要
素の効果は、ここで説明したように、その内側面と、もしある場合にはその延長
面とから生じる。
直なフィン輪郭を有する安定化フィン６４を示す。２つのフィン形状だけを示し
たが、安定化フィンは、任意の形状、寸法および厚さのフィン、ブレード、エア
フォイル等に取り付けることができる。さらに、図１２では安定化要素６５を対
称形として示したが、これを、横断面がエアフォイル形状を有するなど、非対称
形状とすることもできる。このような形状は、中空要素６５の外側面に沿った流
体の流れとその内部を通る流体の流れとの両方によって、フィン上に揚力を生み
出す効果を有する。図１３および１４に要素６５の外側面６７をより分かり易く
示す。これらの図には非円形横断面を有する要素が示されている。このように、
図１３および１４に示すように、フィンから外へ向かって延びるような方法で、
この要素をフィン、ブレード、エアフォイルなどに組み込むことができるか、ま
たは、フィンの両側面とこの要素がより接近した形状となるように、この要素を
フィン、ブレード、エアフォイルなどに組み込むことができ、そして、図８４に
示すセールボートのフィンの場合に、より接近した形状をとる。すなわちこの要
素の効果は、ここで説明したように、その内側面と、もしある場合にはその延長
面とから生じる。
【００２９】 概ね円形の横断面を有する中空管状要素１４を示してきたが、形状は他の形状
でもよい。ただし、安定性を最も高めるためには、これらの他の形状が中心線に
ついて対称でなければならない。例えば、図１３を参照すると、楕円形の中空管
状要素を含むフィン６６が示されている。図１４は、楕円が別の向きに配置され
た、全体を６８で表す他の「楕円形」実施形態を示す。
でもよい。ただし、安定性を最も高めるためには、これらの他の形状が中心線に
ついて対称でなければならない。例えば、図１３を参照すると、楕円形の中空管
状要素を含むフィン６６が示されている。図１４は、楕円が別の向きに配置され
た、全体を６８で表す他の「楕円形」実施形態を示す。
【００３０】 これらの例の中空管状要素は全て、ロック目的で、ラックまたは他の常設固定
体にサーフボードを接続する装置として機能させることができる。さらに、この
要素を、１つまたは複数のブレードまたはフィンにより、移動装置に装着するこ
と、または移動装置から片持ち梁式に延ばすことができる。
体にサーフボードを接続する装置として機能させることができる。さらに、この
要素を、１つまたは複数のブレードまたはフィンにより、移動装置に装着するこ
と、または移動装置から片持ち梁式に延ばすことができる。
【００３１】 図１５に、安定化フィン１０を下側面に装着したサーフボード５０の側面図を
示す。この実施形態の安定化フィン１０は、尾部を下向きに保持する力を生み出
す。この力は、波および荒れた水中でのボードの安定化を助け、乗り手がボード
の前の方へ移動することを可能にする。図１５に示すように、サーフボードまた
はウィンドサーフィンボードの下側面は通常、弧状湾曲部を有する。すなわち、
ボードの先端部と尾部の両方がボードの中間点から上方へカーブしている。この
ロッカないしカーブは中空要素１４をわずかに下向きの角度Ａ−Ａに保ち、水が
、中空要素の上部外側面７０および下部内側面７６に当たってそれていくように
する。この水の偏向により、ボードが自然な位置にあるときでも、わずかに下向
きの力が維持される。
示す。この実施形態の安定化フィン１０は、尾部を下向きに保持する力を生み出
す。この力は、波および荒れた水中でのボードの安定化を助け、乗り手がボード
の前の方へ移動することを可能にする。図１５に示すように、サーフボードまた
はウィンドサーフィンボードの下側面は通常、弧状湾曲部を有する。すなわち、
ボードの先端部と尾部の両方がボードの中間点から上方へカーブしている。この
ロッカないしカーブは中空要素１４をわずかに下向きの角度Ａ−Ａに保ち、水が
、中空要素の上部外側面７０および下部内側面７６に当たってそれていくように
する。この水の偏向により、ボードが自然な位置にあるときでも、わずかに下向
きの力が維持される。
【００３２】 波の作用または乗り手の体重でサーフボードの先端部が下がり、尾部が上がる
と、中空要素およびフィンはさらに下に傾き始める。中空要素の角度が下がれば
下がるほど、前向きの速度に対抗する上部外側面７０の部分が大きくなるため、
中空要素の上部外側面７０は流れの方向に対してより抵抗する。この下向きの力
が尾部を水中に引き戻す。尾部から先端部への下向きの角度が急になり、中空要
素の角度が大きくなればなるほど、安定化フィンはより大きな下向きの力を尾部
に与える。結果的に、この安定化フィンによってサーファーはより長く先端部に
乗っていることができる。さらに、乱流および波作用による不安定化影響が最小
限にされる。ボードの傾きがおさまり、ボードの先端部が下を向かなくなると、
中空要素はボードの尾部を下方へ引かなくなる。この同じ原理を他の船に使用し
て、乱流の影響を減らし、船の下側面を水面に維持することによって船がよりな
めらかにかつ効率的に滑走するのを助けることができる。
と、中空要素およびフィンはさらに下に傾き始める。中空要素の角度が下がれば
下がるほど、前向きの速度に対抗する上部外側面７０の部分が大きくなるため、
中空要素の上部外側面７０は流れの方向に対してより抵抗する。この下向きの力
が尾部を水中に引き戻す。尾部から先端部への下向きの角度が急になり、中空要
素の角度が大きくなればなるほど、安定化フィンはより大きな下向きの力を尾部
に与える。結果的に、この安定化フィンによってサーファーはより長く先端部に
乗っていることができる。さらに、乱流および波作用による不安定化影響が最小
限にされる。ボードの傾きがおさまり、ボードの先端部が下を向かなくなると、
中空要素はボードの尾部を下方へ引かなくなる。この同じ原理を他の船に使用し
て、乱流の影響を減らし、船の下側面を水面に維持することによって船がよりな
めらかにかつ効率的に滑走するのを助けることができる。
【００３３】 図１６Ａに示した中空安定化要素１４は、中空要素の中心に向かって上方へカ
ーブした下部前縁８２を有する。上方へカーブした前縁は、安定化要素の引き下
げる力を打ち消す。旋回するとき、または別の理由でサーフボードの尾部に体重
をかけたときなど、水上滑走装置の尾部が水にもぐったとき、したがって尾部が
水中に斜めに入ったときには、カーブした前縁が揚力を打ち消す。尾部が水中に
もぐる角度が大きければ大きいほどこの特徴はより大きな上向きの力を生み出し
、中空要素が、水上滑走装置の尾部を水面下のあまり深くまで引き下げることが
ないようにする。
ーブした下部前縁８２を有する。上方へカーブした前縁は、安定化要素の引き下
げる力を打ち消す。旋回するとき、または別の理由でサーフボードの尾部に体重
をかけたときなど、水上滑走装置の尾部が水にもぐったとき、したがって尾部が
水中に斜めに入ったときには、カーブした前縁が揚力を打ち消す。尾部が水中に
もぐる角度が大きければ大きいほどこの特徴はより大きな上向きの力を生み出し
、中空要素が、水上滑走装置の尾部を水面下のあまり深くまで引き下げることが
ないようにする。
【００３４】 一般に、中空管状要素はフィンの浸水面積を増大させる。浸水面積が増大した
安定化フィンの周囲および内部を水流が連続して流れると、乗り手がサーフボー
ドまたはウィンドサーフィンボードを水中または波面の上下に導いているときに
、サーフボードおよびウィンドサーフィンボードの全ての方向（垂直成分と水平
成分の両方）の制御能力がより高まる。中空要素のカーブにより、類似の翼状安
定化要素では突っ切って進むことしかできないカーブした波の表面を中空要素が
捉え続けることが可能となる。
安定化フィンの周囲および内部を水流が連続して流れると、乗り手がサーフボー
ドまたはウィンドサーフィンボードを水中または波面の上下に導いているときに
、サーフボードおよびウィンドサーフィンボードの全ての方向（垂直成分と水平
成分の両方）の制御能力がより高まる。中空要素のカーブにより、類似の翼状安
定化要素では突っ切って進むことしかできないカーブした波の表面を中空要素が
捉え続けることが可能となる。
【００３５】 安定化フィンの３次元形状は、水流の力が作用する表面積を増大させる。一実
施形態の円形または丸い形状により、ボードおよびフィンがいろいろな方向に傾
いたときにこの表面積が力を生み出すことができる。したがってこの中空要素は
、使用されている単方向フォイルが一般に提供する以上にさまざまな方向の安定
性を提供する。さらに、これらの原理は、例えば、飛行機、自動車などの安定化
要素の他の応用にも適用される。
施形態の円形または丸い形状により、ボードおよびフィンがいろいろな方向に傾
いたときにこの表面積が力を生み出すことができる。したがってこの中空要素は
、使用されている単方向フォイルが一般に提供する以上にさまざまな方向の安定
性を提供する。さらに、これらの原理は、例えば、飛行機、自動車などの安定化
要素の他の応用にも適用される。
【００３６】 本発明の一態様の中空形状では、水流（ボードの傾きによって上向きまたは下
向き）に対してほぼ常に２つの面がさらされる。流体は一般に、中空要素の外側
面およびこの面と対向する内側面の両方に対して力を作用させ、さまざまな方向
の安定性および揚力を与える。その結果、水は、単一の表面を有し主フィンを貫
通して水平に延びるだけのフィンに対して作用させることができる力よりも大き
な力を、中空安定化要素を有するフィンに対して作用させる。中空要素は、その
全長の内部を通して流体を流すことができ、したがって移動体に対する乱流の影
響を全体として最小化させる。
向き）に対してほぼ常に２つの面がさらされる。流体は一般に、中空要素の外側
面およびこの面と対向する内側面の両方に対して力を作用させ、さまざまな方向
の安定性および揚力を与える。その結果、水は、単一の表面を有し主フィンを貫
通して水平に延びるだけのフィンに対して作用させることができる力よりも大き
な力を、中空安定化要素を有するフィンに対して作用させる。中空要素は、その
全長の内部を通して流体を流すことができ、したがって移動体に対する乱流の影
響を全体として最小化させる。
【００３７】 他の態様では安定化フィンがさらに旋回を助ける。例えば、旋回を開始すると
き、サーファーはボードの尾部の方へ下がって尾部を押し下げ、先端部を持ち上
げる。乗り手の体重がボードの後部にかかり、旋回するために乗り手がボードを
片側に傾け始めると、中空要素の上部内側面７４は水の速度による力に対してよ
りさらされるようになる。この面がよりさらされるようになると、水流は、尾部
に上向きの力を作用させ、ボードの尾部を水から持ち上げるのを助け、旋回がよ
り滑らかかつ簡単になる。さらに、乗り手がボードを片側に傾けて旋回を開始す
ると、ボードの傾きによって中空要素の内側面が露出し、旋回の方向に対応する
側に押す。上部内側面７４および上部内側面７４の側面の一部に水流が当たる結
果、旋回はより簡単かつ滑らかになる。
き、サーファーはボードの尾部の方へ下がって尾部を押し下げ、先端部を持ち上
げる。乗り手の体重がボードの後部にかかり、旋回するために乗り手がボードを
片側に傾け始めると、中空要素の上部内側面７４は水の速度による力に対してよ
りさらされるようになる。この面がよりさらされるようになると、水流は、尾部
に上向きの力を作用させ、ボードの尾部を水から持ち上げるのを助け、旋回がよ
り滑らかかつ簡単になる。さらに、乗り手がボードを片側に傾けて旋回を開始す
ると、ボードの傾きによって中空要素の内側面が露出し、旋回の方向に対応する
側に押す。上部内側面７４および上部内側面７４の側面の一部に水流が当たる結
果、旋回はより簡単かつ滑らかになる。
【００３８】 他の実施形態では、中空要素が次第に薄くなって前縁および後縁のところに先
鋭な縁を形成する。この次第に薄くなる形状は、フィンまたは翼のフォイル形状
を反映する。中空要素の内部は直線的であり、フォイル形状ではない。この直線
的な内部は開口内に渦を生み出し、安定性および運動性を高めると考えられる。
鋭な縁を形成する。この次第に薄くなる形状は、フィンまたは翼のフォイル形状
を反映する。中空要素の内部は直線的であり、フォイル形状ではない。この直線
的な内部は開口内に渦を生み出し、安定性および運動性を高めると考えられる。
【００３９】 図１６Ａに示した一態様では、トンネルが水面下に位置することによって、安
定化要素が、変化の続く波立った水面の下の穏やかな水の中に達することができ
る。この図では、サーフボードの尾部が水面から持ち上がり気味になっている。
このような状況は例えば、サーファーがボードの先端近くに乗っているときに起
こる。この場合、矢印７１で示す水流体の力は中空要素１４の前縁から入り、要
素１４の下部内側面７３に当たってそれる。この偏向により、中空要素、したが
ってフィンおよびボード自体が矢印７５で示すように下方へ押され、これにより
、結果として、ロッキングモーションが立て直されるかまたは補正されることに
なる。この効果により、サーファーは、先端部により長く乗っていること、また
はより安定なライディングを維持することができる。さらに、中空要素の後部か
ら流れ出る水流からの推進力効果（例えばこの要素のベンチュリ効果によって生
じる可能性のある力）があり、これによってサーファーは速度が増した感じを受
けることになる。
定化要素が、変化の続く波立った水面の下の穏やかな水の中に達することができ
る。この図では、サーフボードの尾部が水面から持ち上がり気味になっている。
このような状況は例えば、サーファーがボードの先端近くに乗っているときに起
こる。この場合、矢印７１で示す水流体の力は中空要素１４の前縁から入り、要
素１４の下部内側面７３に当たってそれる。この偏向により、中空要素、したが
ってフィンおよびボード自体が矢印７５で示すように下方へ押され、これにより
、結果として、ロッキングモーションが立て直されるかまたは補正されることに
なる。この効果により、サーファーは、先端部により長く乗っていること、また
はより安定なライディングを維持することができる。さらに、中空要素の後部か
ら流れ出る水流からの推進力効果（例えばこの要素のベンチュリ効果によって生
じる可能性のある力）があり、これによってサーファーは速度が増した感じを受
けることになる。
【００４０】 同様に、図１６Ｂに示すように、サーフボードの尾部に乗っている場合、また
は他の方法でサーファーが尾部を水中にさらに沈み込ませた場合、中空要素は、
反対にロッキングモーションまたは回転運動を打ち消す効果を有する。したがっ
て、水流７７は要素１４の上部内側面７９に当たり、これによってサーフボード
上に矢印８１で示すような補正的な力が生じる。図１６Ｂの矢印８３は、要素内
を流れる水流によって得られる内部エアフォイル効果を示す。この効果は、要素
によって達成される揚力効果をさらに高める。図１３および１４に示すように要
素の外側面がフィンから外側に延びている場合には、これらの面にも同じ揚力効
果が達成される。
は他の方法でサーファーが尾部を水中にさらに沈み込ませた場合、中空要素は、
反対にロッキングモーションまたは回転運動を打ち消す効果を有する。したがっ
て、水流７７は要素１４の上部内側面７９に当たり、これによってサーフボード
上に矢印８１で示すような補正的な力が生じる。図１６Ｂの矢印８３は、要素内
を流れる水流によって得られる内部エアフォイル効果を示す。この効果は、要素
によって達成される揚力効果をさらに高める。図１３および１４に示すように要
素の外側面がフィンから外側に延びている場合には、これらの面にも同じ揚力効
果が達成される。
【００４１】 一実施形態では安定化フィン１０が、サーフボードの下側面から約８インチ延
びる図１６に示すようなサーフボードフィンである。このフィンは、高さ０．７
５インチ、前縁から後縁までの長さが６．２５インチの装着要素（図示せず）を
有する。上部垂直安定化要素１２はボードの下側面から下方に１．２５インチ延
び、長さはその中間部で４．５インチである。中空要素１４の直径はほぼ一定の
１．５インチであり、その前縁から後縁までは３．５インチである。下部垂直安
定化要素１６は中空要素１４の下端部から後方に湾曲し、その後端は中空要素１
４の後端から下に４．５インチのところにある。中空要素１４の下部３０からフ
ィンの先端までの下部安定化要素１６の長さは約７インチである。
びる図１６に示すようなサーフボードフィンである。このフィンは、高さ０．７
５インチ、前縁から後縁までの長さが６．２５インチの装着要素（図示せず）を
有する。上部垂直安定化要素１２はボードの下側面から下方に１．２５インチ延
び、長さはその中間部で４．５インチである。中空要素１４の直径はほぼ一定の
１．５インチであり、その前縁から後縁までは３．５インチである。下部垂直安
定化要素１６は中空要素１４の下端部から後方に湾曲し、その後端は中空要素１
４の後端から下に４．５インチのところにある。中空要素１４の下部３０からフ
ィンの先端までの下部安定化要素１６の長さは約７インチである。
【００４２】 図１８および１９に、中空要素１４が船体８６から延びたセールボート８４を
示す。図１９は、小さな安定化フィン１０がボートの後部に取り付けられた実施
形態を示す。この中空要素は、現在使用されているキールよりも多くの方向にボ
ートを安定させる。この安定化要素は、波立った水面からの上下動を防止するよ
うに、最小限の水平延長を伴って別のエッジをキールに与える。その結果、この
安定化要素により、航行がなめらかになり、ボートがより効率よくなる。
示す。図１９は、小さな安定化フィン１０がボートの後部に取り付けられた実施
形態を示す。この中空要素は、現在使用されているキールよりも多くの方向にボ
ートを安定させる。この安定化要素は、波立った水面からの上下動を防止するよ
うに、最小限の水平延長を伴って別のエッジをキールに与える。その結果、この
安定化要素により、航行がなめらかになり、ボートがより効率よくなる。
【００４３】 図２０に、中空安定化要素１４がそれぞれの翼９０に取り付けられた飛行機８
８を示す。この安定化要素は、さまざまな方向の乱気流を低減させることによっ
て旋回および滑空を容易にする。その結果、航空機はより滑らかに飛行し、前進
運動を減じる乱気流が排除されることによって燃費は向上すると考えられる。
８を示す。この安定化要素は、さまざまな方向の乱気流を低減させることによっ
て旋回および滑空を容易にする。その結果、航空機はより滑らかに飛行し、前進
運動を減じる乱気流が排除されることによって燃費は向上すると考えられる。
【００４４】 図２１に、リアスポイラ９４を有する自動車９２を示す。この実施形態では、
中空安定化要素１４がスポイラ９４の中央に取り付けられる。単一の中空要素を
有するスポイラが示されているが、２つ以上のスタビライザを備えることもでき
る。２つのスタビライザを有する実施形態では、スタビライザをスポイラの両端
に取り付けることができる。
中空安定化要素１４がスポイラ９４の中央に取り付けられる。単一の中空要素を
有するスポイラが示されているが、２つ以上のスタビライザを備えることもでき
る。２つのスタビライザを有する実施形態では、スタビライザをスポイラの両端
に取り付けることができる。
【００４５】 この中空要素は、ピボット式スポイラ上にも、または固定スポイラ上にも配置
することができる。この開口部を有するスポイラは風の抵抗に対してより広い面
積を有し、これによって２枚のフィンを必要とすることなく、必要なときに自動
車を減速させ、下向きの力を与える。この中空要素は、自動車がコーナを曲がる
ときに乱気流を排除するのを助け、運転者により大きな制御能力を与える。この
安定化装置は、中央の中空要素から台上に取り付けることができる。
することができる。この開口部を有するスポイラは風の抵抗に対してより広い面
積を有し、これによって２枚のフィンを必要とすることなく、必要なときに自動
車を減速させ、下向きの力を与える。この中空要素は、自動車がコーナを曲がる
ときに乱気流を排除するのを助け、運転者により大きな制御能力を与える。この
安定化装置は、中央の中空要素から台上に取り付けることができる。
【００４６】 以上の教示を考慮した本発明の多くの変更および変形が可能である。さらに、
サーフボードの実施形態に関して説明した原理は、これまでに示した他の移動装
置ならびにそれら以外の装置にも適用可能である。したがって添付の請求項の範
囲内において、本明細書に具体的に記載した方法以外の方法で本発明を実施する
ことができることを理解されたい。
サーフボードの実施形態に関して説明した原理は、これまでに示した他の移動装
置ならびにそれら以外の装置にも適用可能である。したがって添付の請求項の範
囲内において、本明細書に具体的に記載した方法以外の方法で本発明を実施する
ことができることを理解されたい。
【図１】 本発明の一態様である安定化フィンの正面及び側面から見た概略図である。
【図２】 安定化フィンの側面から見た概略図である。
【図３】 図１および２の安定化フィンの断面図である。
【図４】 本実施形態の背面から見た端面図である。
【図５】 図３の線３−３に沿った正面から見た端面図である。
【図６】 安定化フィンの上側面から背面にかけての概略図である。
【図７】 安定化フィンの底面から正面にかけての概略図である。
【図８】 本発明による一実施形態である安定化フィンが取り付けられたサーフボードの
概略図である。
概略図である。
【図９Ａ】 他のタイプの安定化フィンを配置したサーフボードを示す図である。
【図９Ｂ】 サーフボード上の安定化フィンの配置を変更した図である。
【図１０】 ウィンドサーフィンボードに安定化フィンを使用した所を示す図である。
【図１１】 図１の実施形態よりもさらに後方に湾曲した他の安定化フィンの断面図である
。
。
【図１２】 図１の実施形態よりもさらに垂直に向いた他のフィン輪郭を示す断面図である
。
。
【図１３】 楕円形の中空管状要素を有するさらに他の実施形態の後方から見た端面図であ
る。
る。
【図１４】 図１３の実施形態と楕円形管状要素の向きを９０度変えた他の実施形態を後方
から見た端面図である。
から見た端面図である。
【図１５】 サーフボードに装着された安定化フィンの側面図である。
【図１６Ａ】 フォイルの中空部分の側面図である。
【図１６Ｂ】 フォイルの中空部分の側面図である。
【図１７】 フィンの上端部部がボートの船体またはキールと連続しているセールボートの
正面図である。
正面図である。
【図１８】 大きな中空要素が船体と連続しており、また、より小さな安定化フィンがボー
トの後部に取り付けられた図１８の側面図である。
トの後部に取り付けられた図１８の側面図である。
【図１９】 中空要素を有する２つのフォイルが飛行機の翼を形成している、飛行機の上側
面図である。
面図である。
【図２０】 後部に安定化要素が取り付けられた自動車の側面図である。
【手続補正書】
【提出日】平成１３年６月１４日（２００１．６．１４）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】 本発明の一態様によれば、画定される縁へ先細となる中空要素の前縁により操
作性が向上する。この画定された縁は、流体に切り込むことによって移動体が旋
回を開始するのを助けると考えられる。
作性が向上する。この画定された縁は、流体に切り込むことによって移動体が旋
回を開始するのを助けると考えられる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】 他の実施形態では、安定化要素が自動車の後部にスポイラとして取り付けられ
る。自動車のスポイラは一般に、後タイヤに下向きの力を与えるように配置され
、タイヤが地面との接触を維持するのを助ける。中空要素は、一般に使用されて
いるスポイラの表面積を増大させ、これによってスポイラが、その長さを延長す
ることなく、より大きな下向きの力を生み出すことができる。さらに、中空要素
は、その胴体の中に空気を通すことによって水平安定性を与える。中空要素の前
縁が画定される縁へ先細となると、この要素は運動性を向上させると考えられる
。
る。自動車のスポイラは一般に、後タイヤに下向きの力を与えるように配置され
、タイヤが地面との接触を維持するのを助ける。中空要素は、一般に使用されて
いるスポイラの表面積を増大させ、これによってスポイラが、その長さを延長す
ることなく、より大きな下向きの力を生み出すことができる。さらに、中空要素
は、その胴体の中に空気を通すことによって水平安定性を与える。中空要素の前
縁が画定される縁へ先細となると、この要素は運動性を向上させると考えられる
。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１７】 中空管状要素１４の前端部は丸みを帯びた前縁を、後端部は先細となる後縁を
有することが好ましい。図４および５から分かるように、同様に、上部垂直安定
化要素１２および下部垂直安定化要素１６も、丸みを帯びた前縁および次第に薄
くなった後縁を有する。下部垂直安定化要素１６の前縁と後縁は下端部部３２で
集合する。
有することが好ましい。図４および５から分かるように、同様に、上部垂直安定
化要素１２および下部垂直安定化要素１６も、丸みを帯びた前縁および次第に薄
くなった後縁を有する。下部垂直安定化要素１６の前縁と後縁は下端部部３２で
集合する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３８】 他の実施形態では、中空要素が、前縁において及び後縁において画定される縁
へ先細となっている。この先細となった形状は、フィンまたは翼のフォイル形状
を反映する。中空要素の内部は直線的であり、フォイル形状ではない。この直線
的な内部は開口内に渦を生み出し、安定性および運動性を高めると考えられる。 （訂正の理由１−１） 段落「０００８」中、「画定される縁へ先細となる中空要素の前縁により」に
ついて この箇所の原文の標記は原文第３頁第１６から１７行目に「(… an increase
in maneuverability is attained)by the leading edge of the hollow element
tapering to a defined edge.」と記載されていたところ、誤訳訂正前は、「中
空要素の前縁が次第に薄くなって先が細くなる縁を形成することによって（操作
性が向上する）」と翻訳していた。 「tapering」という単語は、「（対象物が板状の物である場合）薄くなる」と
いう意味も有するが、「先細となる」という意味も有する。従って、この場合「
tapering」の対象物が（板状でなく円筒形の）「中空要素」であることを斟酌す
れば、「先細となる」と翻訳すべきである。よって、「tapering」を「次第に薄
くなって先が細くなる」と翻訳していたところを「先細となる」と誤訳訂正する
。 （訂正の理由の説明に必要な資料１−１「小学館ランダムハウス英和大辞典第２
版第２７７１頁、１９９４年１月１日発行」及び訂正の理由の説明に必要な資料
１−２「Webster's Third New International Dictionary, G.&C. Merriam Comp
any１９７１年発行」参照） （訂正の理由１−２） 「defined」という単語には、厳密には「形成された」という意味はなく、「
画定された（画定される）」という意味を有する。従って、本願発明において、
中空要素は、前縁が画定される縁へ先細となる形状を有することを斟酌すると、
「画定される」と翻訳すべきである。 （訂正の理由の説明に必要な資料２「研究社リーダーズ英和辞典第５６５頁、１
９９７年発行」参照） （訂正の理由１−３） さらに、これを前提として、当該箇所の翻訳において上記の通り、誤訳訂正前
は、「前縁が…縁を形成することによって（操作性が向上する）」という翻訳構
成となっていた。しかしながら、原文に厳密な翻訳としては、これは「画定され
る縁へ（先細となる中空要素の）前縁により（操作性が向上する）」とすべきで
ある。 よって、「前縁が次第に薄くなって先が細くなる縁を形成することによって」
と翻訳していたところを、「画定される縁へ先細となる中空要素の前縁により」
と誤訳訂正する。 （訂正の理由１−４） 段落「０００８」中、「画定された」について この箇所の原文の標記は原文第３頁第１７行目に「defined edges」と記載さ
れていたところ、誤訳訂正前は「先細の縁」と翻訳していた。これは原文の忠実
な翻訳ではないこと及び上記（２）の理由により、「画定された縁」と翻訳すべ
きである。従って、「defined edges」を「先細の縁」と翻訳していたところを
「画定された縁」と誤訳訂正する。 （訂正の理由２−１） 段落「００１１」中、「中空要素の前縁」について この箇所の原文の標記は原文第４頁第２行目に「the front edge of the holl
ow element」と記載されていたところ、誤訳訂正前は「前縁」と翻訳していた。
「of the hollow element」の訳が抜けているので「中空要素の前縁」と翻訳す
べきである。よって、「the front edge of the hollow element」を「前縁」と
翻訳していたところを「中空要素の前縁」と誤訳訂正する。 （訂正の理由２−２） 段落「００１１」中、「画定される縁へ先細となると」について この箇所の原文の標記は原文第４頁第２行目に「(as the front edge of the
hollow element) is tapered to a defined edge」と記載されていたところ、誤
訳訂正前は、「次第に薄くなって先細な縁を形成すると」と翻訳していた。前記
（訂正の理由１−１）及び（訂正の理由１−２）と同様の理由により、誤訳訂正
前は「次第に薄くなって先細な縁を形成すると」と翻訳していたところを「画定
される縁へ先細となると」と誤訳訂正する。 （訂正の理由３） 段落「００１７」中、「先細となる後縁」について この箇所の原文の標記は原文第６頁第９行目に「a tapered trailing edge」
と記載されていたところ、誤訳訂正前は、「次第に薄くなった後縁」と翻訳して
いた。前記（訂正の理由１−１）の理由と同様の理由により、誤訳訂正前は「次
第に薄くなった後縁」と翻訳していたところを「先細となる後縁」と誤訳訂正す
る。 （訂正の理由４−１） 段落「００３８」中、「中空要素が、前縁において及び後縁において画定される
縁へ先細となっている」について この箇所の原文の標記は原文第１１頁第３から４行目に「the hollow element
tapers to a defined edge at the leading edge and at the trailing edge」
と記載されていたところ、誤訳訂正前は、「中空要素が次第に薄くなって前縁及
び後縁のところに先鋭な縁を形成する」と翻訳していた。前記（訂正の理由１−
１）と同様の理由により、誤訳訂正前は「次第に薄くなって」と翻訳していたと
ころを「先細となっている」と誤訳訂正する。 （訂正の理由４−２） また、「defined」という単語には「先鋭な」という意味はなく、「画定され
た（画定される）」という意味を有する。従って、誤訳訂正前は「先鋭な縁を形
成する」と翻訳していたところを「画定される縁へ（先細となっている）」と誤
訳訂正する。 （訂正の理由の説明に必要な資料２「研究社リーダーズ英和辞典第５６５頁、１
９９７年発行」参照） （訂正の理由４−３） 段落「００３８」中、「この先細となった形状」について この箇所の原文の標記は原文第１１頁第４行目に「This tapered shape」と記
載されていたところ、誤訳訂正前は、「この次第に薄くなる形状」と翻訳してい
た。前記（訂正の理由１−１）と同様の理由により、誤訳訂正前は「この次第に
薄くなる形状」と翻訳していたところを「この先細となった形状」と誤訳訂正す
る。 なお、本文に記載の訂正の理由の説明に必要な資料１−１と資料１−２、およ
び資料２は、同日付で手続補足書にて別途提出いたします。
へ先細となっている。この先細となった形状は、フィンまたは翼のフォイル形状
を反映する。中空要素の内部は直線的であり、フォイル形状ではない。この直線
的な内部は開口内に渦を生み出し、安定性および運動性を高めると考えられる。 （訂正の理由１−１） 段落「０００８」中、「画定される縁へ先細となる中空要素の前縁により」に
ついて この箇所の原文の標記は原文第３頁第１６から１７行目に「(… an increase
in maneuverability is attained)by the leading edge of the hollow element
tapering to a defined edge.」と記載されていたところ、誤訳訂正前は、「中
空要素の前縁が次第に薄くなって先が細くなる縁を形成することによって（操作
性が向上する）」と翻訳していた。 「tapering」という単語は、「（対象物が板状の物である場合）薄くなる」と
いう意味も有するが、「先細となる」という意味も有する。従って、この場合「
tapering」の対象物が（板状でなく円筒形の）「中空要素」であることを斟酌す
れば、「先細となる」と翻訳すべきである。よって、「tapering」を「次第に薄
くなって先が細くなる」と翻訳していたところを「先細となる」と誤訳訂正する
。 （訂正の理由の説明に必要な資料１−１「小学館ランダムハウス英和大辞典第２
版第２７７１頁、１９９４年１月１日発行」及び訂正の理由の説明に必要な資料
１−２「Webster's Third New International Dictionary, G.&C. Merriam Comp
any１９７１年発行」参照） （訂正の理由１−２） 「defined」という単語には、厳密には「形成された」という意味はなく、「
画定された（画定される）」という意味を有する。従って、本願発明において、
中空要素は、前縁が画定される縁へ先細となる形状を有することを斟酌すると、
「画定される」と翻訳すべきである。 （訂正の理由の説明に必要な資料２「研究社リーダーズ英和辞典第５６５頁、１
９９７年発行」参照） （訂正の理由１−３） さらに、これを前提として、当該箇所の翻訳において上記の通り、誤訳訂正前
は、「前縁が…縁を形成することによって（操作性が向上する）」という翻訳構
成となっていた。しかしながら、原文に厳密な翻訳としては、これは「画定され
る縁へ（先細となる中空要素の）前縁により（操作性が向上する）」とすべきで
ある。 よって、「前縁が次第に薄くなって先が細くなる縁を形成することによって」
と翻訳していたところを、「画定される縁へ先細となる中空要素の前縁により」
と誤訳訂正する。 （訂正の理由１−４） 段落「０００８」中、「画定された」について この箇所の原文の標記は原文第３頁第１７行目に「defined edges」と記載さ
れていたところ、誤訳訂正前は「先細の縁」と翻訳していた。これは原文の忠実
な翻訳ではないこと及び上記（２）の理由により、「画定された縁」と翻訳すべ
きである。従って、「defined edges」を「先細の縁」と翻訳していたところを
「画定された縁」と誤訳訂正する。 （訂正の理由２−１） 段落「００１１」中、「中空要素の前縁」について この箇所の原文の標記は原文第４頁第２行目に「the front edge of the holl
ow element」と記載されていたところ、誤訳訂正前は「前縁」と翻訳していた。
「of the hollow element」の訳が抜けているので「中空要素の前縁」と翻訳す
べきである。よって、「the front edge of the hollow element」を「前縁」と
翻訳していたところを「中空要素の前縁」と誤訳訂正する。 （訂正の理由２−２） 段落「００１１」中、「画定される縁へ先細となると」について この箇所の原文の標記は原文第４頁第２行目に「(as the front edge of the
hollow element) is tapered to a defined edge」と記載されていたところ、誤
訳訂正前は、「次第に薄くなって先細な縁を形成すると」と翻訳していた。前記
（訂正の理由１−１）及び（訂正の理由１−２）と同様の理由により、誤訳訂正
前は「次第に薄くなって先細な縁を形成すると」と翻訳していたところを「画定
される縁へ先細となると」と誤訳訂正する。 （訂正の理由３） 段落「００１７」中、「先細となる後縁」について この箇所の原文の標記は原文第６頁第９行目に「a tapered trailing edge」
と記載されていたところ、誤訳訂正前は、「次第に薄くなった後縁」と翻訳して
いた。前記（訂正の理由１−１）の理由と同様の理由により、誤訳訂正前は「次
第に薄くなった後縁」と翻訳していたところを「先細となる後縁」と誤訳訂正す
る。 （訂正の理由４−１） 段落「００３８」中、「中空要素が、前縁において及び後縁において画定される
縁へ先細となっている」について この箇所の原文の標記は原文第１１頁第３から４行目に「the hollow element
tapers to a defined edge at the leading edge and at the trailing edge」
と記載されていたところ、誤訳訂正前は、「中空要素が次第に薄くなって前縁及
び後縁のところに先鋭な縁を形成する」と翻訳していた。前記（訂正の理由１−
１）と同様の理由により、誤訳訂正前は「次第に薄くなって」と翻訳していたと
ころを「先細となっている」と誤訳訂正する。 （訂正の理由４−２） また、「defined」という単語には「先鋭な」という意味はなく、「画定され
た（画定される）」という意味を有する。従って、誤訳訂正前は「先鋭な縁を形
成する」と翻訳していたところを「画定される縁へ（先細となっている）」と誤
訳訂正する。 （訂正の理由の説明に必要な資料２「研究社リーダーズ英和辞典第５６５頁、１
９９７年発行」参照） （訂正の理由４−３） 段落「００３８」中、「この先細となった形状」について この箇所の原文の標記は原文第１１頁第４行目に「This tapered shape」と記
載されていたところ、誤訳訂正前は、「この次第に薄くなる形状」と翻訳してい
た。前記（訂正の理由１−１）と同様の理由により、誤訳訂正前は「この次第に
薄くなる形状」と翻訳していたところを「この先細となった形状」と誤訳訂正す
る。 なお、本文に記載の訂正の理由の説明に必要な資料１−１と資料１−２、およ
び資料２は、同日付で手続補足書にて別途提出いたします。
【手続補正書】
【提出日】平成１３年６月１５日（２００１．６．１５）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１３】 前記上部垂直安定化要素、中空管状要素、及び、前記下部
垂直安定化要素は、一体に接続されていることを特徴とする請求項９から１２の
いずれかに記載の安定化フィン。
垂直安定化要素は、一体に接続されていることを特徴とする請求項９から１２の
いずれかに記載の安定化フィン。
【請求項１４】 前記中空管状要素の前記第１の端部の大きさは、前記中空
管状要素の前記第２の端部の大きさよりも大きいことを特徴とする請求項９から
１１のいずれかに記載の安定化フィン。
管状要素の前記第２の端部の大きさよりも大きいことを特徴とする請求項９から
１１のいずれかに記載の安定化フィン。
【請求項１５】 前記中空管状要素は、前記第１の端部と第２の端部との間
にカーブした表面を形成していることを特徴とする請求項９から１４のいずれか
に記載の安定化フィン。
にカーブした表面を形成していることを特徴とする請求項９から１４のいずれか
に記載の安定化フィン。
【請求項１６】 請求項９から１５のいずれかに記載の安定化フィンを備え
た水上滑走装置。
た水上滑走装置。
【請求項１７】 開口する第１の端部及び開口する第２の端部を有する中空
管状要素を備え、 該中空管状要素は、前記第１の端部と第２の端部との間にカーブした表面を形
成している移動装置用スタビライザ。
管状要素を備え、 該中空管状要素は、前記第１の端部と第２の端部との間にカーブした表面を形
成している移動装置用スタビライザ。
【請求項１８】 前記カーブした表面は、前記中空管状要素の外側表面であ
ることを特徴とする請求項１７に記載のスタビライザ。
ることを特徴とする請求項１７に記載のスタビライザ。
【請求項１９】 前記第１の端部は、前記第２の端部よりも大きいことを特
徴とする請求項１７又は１８に記載のスタビライザ。
徴とする請求項１７又は１８に記載のスタビライザ。
【請求項２０】 前記第１の端部と第２の端部との間に、前記第１の端部及
び第２の端部の少なくとも一方よりも大きな断面を有することを特徴とする請求
項１７から１９のいずれかに記載のスタビライザ。
び第２の端部の少なくとも一方よりも大きな断面を有することを特徴とする請求
項１７から１９のいずれかに記載のスタビライザ。
【請求項２１】 前記中空管状要素の第１の部分から延びる第１の安定化要
素を更に備えることを特徴とする請求項１７から２０のいずれかに記載のスタビ
ライザ。
素を更に備えることを特徴とする請求項１７から２０のいずれかに記載のスタビ
ライザ。
【請求項２２】 前記中空管状要素の第２の部分から延びる第２の安定化要
素を更に備え、前記第１及び第２の安定化要素の少なくとも一方が前記移動装置
に取り付けられていることを特徴とする請求項１７から２１のいずれかに記載の
スタビライザ。
素を更に備え、前記第１及び第２の安定化要素の少なくとも一方が前記移動装置
に取り付けられていることを特徴とする請求項１７から２１のいずれかに記載の
スタビライザ。
【請求項２３】 前記中空管状要素の前記第１の端部は丸みを帯びた縁を有
し、前記中空管状要素の前記第２の端部は先細の縁を有していることを特徴とす
る請求項１７から２２のいずれかに記載のスタビライザ。
し、前記中空管状要素の前記第２の端部は先細の縁を有していることを特徴とす
る請求項１７から２２のいずれかに記載のスタビライザ。
【請求項２４】 前記第１の安定化要素及び第２の安定化要素の少なくとも
一方の第１の部分は丸みを帯びた縁を有し、前記第１の安定化要素及び第２の安
定化要素の少なくとも一方の第２の部分は先細の縁を有していることを特徴とす
る請求項２２又は２３に記載のスタビライザ。
一方の第１の部分は丸みを帯びた縁を有し、前記第１の安定化要素及び第２の安
定化要素の少なくとも一方の第２の部分は先細の縁を有していることを特徴とす
る請求項２２又は２３に記載のスタビライザ。
【請求項２５】 前記第１の安定化要素の第１の部分は、前記中空管状要素
の第１の部分と連続している請求項２１から２４のいずれかに記載のスタビライ
ザ。
の第１の部分と連続している請求項２１から２４のいずれかに記載のスタビライ
ザ。
【請求項２６】 前記第１の安定化要素の第２の部分は、前記中空管状要素
の第２の部分と連続している請求項２１から２５のいずれかに記載のスタビライ
ザ。
の第２の部分と連続している請求項２１から２５のいずれかに記載のスタビライ
ザ。
【請求項２７】 前記中空管状要素の第３の部分は、前記第２の安定化要素
の第１の部分と連続している請求項２２から２６のいずれかに記載のスタビライ
ザ。
の第１の部分と連続している請求項２２から２６のいずれかに記載のスタビライ
ザ。
【請求項２８】 前記中空管状要素の第４の部分は、前記第２の安定化要素
の第２の部分と連続している請求項２２から２７のいずれかに記載のスタビライ
ザ。
の第２の部分と連続している請求項２２から２７のいずれかに記載のスタビライ
ザ。
【請求項２９】 前記中空管状要素、第１の安定化要素、及び、第２の安定
化要素は、一体に接続されていることを特徴とする請求項２２ら２８のいずれか
に記載のスタビライザ。
化要素は、一体に接続されていることを特徴とする請求項２２ら２８のいずれか
に記載のスタビライザ。
【請求項３０】 請求項１７から２９のいずれかに記載のスタビライザを備
えた移動装置。
えた移動装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２５】 図９Ｂに、別のタイプの安定化フィンが配置されたサーフボード５０を示す。
前方の２つのフィン７８は、片面に取り付けられた中空要素を有する。図９Ｂに
示すように、後部のフィン８０は、フィンの両側に１つずつ、合わせて２つの中
空要素を有する。しかし、他の実施形態（図示せず）では、後部フィンが、中空
要素のない標準のまっすぐなフィンであり、前方の２つのフィン７８が、外を向
いた面に取り付けられた中空要素を有している。図９Ａおよび９Ｂに関して図示
し説明した配置を、ウインドサーフィンボードまたは他の水上滑走装置に使用す
ることもできる。
前方の２つのフィン７８は、片面に取り付けられた中空要素を有する。図９Ｂに
示すように、後部のフィン８０は、フィンの両側に１つずつ、合わせて２つの中
空要素を有する。しかし、他の実施形態（図示せず）では、後部フィンが、中空
要素のない標準のまっすぐなフィンであり、前方の２つのフィン７８が、外を向
いた面に取り付けられた中空要素を有している。図９Ａおよび９Ｂに関して図示
し説明した配置を、ウインドサーフィンボードまたは他の水上滑走装置に使用す
ることもできる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２８】 図１２に、より多くのピボットターンを生成するために他の実施形態よりも垂
直なフィン輪郭を有する安定化フィン６４を示す。２つのフィン形状だけを示し
たが、安定化フィンは、任意の形状、寸法および厚さのフィン、ブレード、エア
フォイル等に取り付けることができる。さらに、図１２では安定化要素６５を対
称形として示したが、これを、横断面がエアフォイル形状を有するなど、非対称
形状とすることもできる。このような形状は、中空要素６５の外側面に沿った流
体の流れとその内部を通る流体の流れとの両方によって、フィン上に揚力を生み
出す効果を有する。図１３および１４に要素６５の外側面６７をより分かり易く
示す。これらの図には非円形横断面を有する要素が示されている。このように、
図１３および１４に示すように、フィンから外へ向かって延びるような方法で、
この要素をフィン、ブレード、エアフォイルなどに組み込むことができるか、ま
たは、フィンの両側面とこの要素がより接近した形状となるように、この要素を
フィン、ブレード、エアフォイルなどに組み込むことができ、そして、図１７に
示すセールボートのフィンの場合に、より接近した形状をとる。すなわちこの要
素の効果は、ここで説明したように、その内側面と、もしある場合にはその延長
面とから生じる。
直なフィン輪郭を有する安定化フィン６４を示す。２つのフィン形状だけを示し
たが、安定化フィンは、任意の形状、寸法および厚さのフィン、ブレード、エア
フォイル等に取り付けることができる。さらに、図１２では安定化要素６５を対
称形として示したが、これを、横断面がエアフォイル形状を有するなど、非対称
形状とすることもできる。このような形状は、中空要素６５の外側面に沿った流
体の流れとその内部を通る流体の流れとの両方によって、フィン上に揚力を生み
出す効果を有する。図１３および１４に要素６５の外側面６７をより分かり易く
示す。これらの図には非円形横断面を有する要素が示されている。このように、
図１３および１４に示すように、フィンから外へ向かって延びるような方法で、
この要素をフィン、ブレード、エアフォイルなどに組み込むことができるか、ま
たは、フィンの両側面とこの要素がより接近した形状となるように、この要素を
フィン、ブレード、エアフォイルなどに組み込むことができ、そして、図１７に
示すセールボートのフィンの場合に、より接近した形状をとる。すなわちこの要
素の効果は、ここで説明したように、その内側面と、もしある場合にはその延長
面とから生じる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４１】 一実施形態では安定化フィン１０が、サーフボードの下側面から約８インチ延
びる図１５に示すようなサーフボードフィンである。このフィンは、高さ０．７
５インチ、前縁から後縁までの長さが６．２５インチの装着要素（図示せず）を
有する。上部垂直安定化要素１２はボードの下側面から下方に１．２５インチ延
び、長さはその中間部で４．５インチである。中空要素１４の直径はほぼ一定の
１．５インチであり、その前縁から後縁までは３．５インチである。下部垂直安
定化要素１６は中空要素１４の下端部から後方に湾曲し、その後端は中空要素１
４の後端から下に４．５インチのところにある。中空要素１４の下部３０からフ
ィンの先端までの下部安定化要素１６の長さは約７インチである。
びる図１５に示すようなサーフボードフィンである。このフィンは、高さ０．７
５インチ、前縁から後縁までの長さが６．２５インチの装着要素（図示せず）を
有する。上部垂直安定化要素１２はボードの下側面から下方に１．２５インチ延
び、長さはその中間部で４．５インチである。中空要素１４の直径はほぼ一定の
１．５インチであり、その前縁から後縁までは３．５インチである。下部垂直安
定化要素１６は中空要素１４の下端部から後方に湾曲し、その後端は中空要素１
４の後端から下に４．５インチのところにある。中空要素１４の下部３０からフ
ィンの先端までの下部安定化要素１６の長さは約７インチである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４２】 図１７および１８に、中空要素１４が船体８６から延びたセールボート８４を
示す。図１８は、小さな安定化フィン１０がボートの後部に取り付けられた実施
形態を示す。この中空要素は、現在使用されているキールよりも多くの方向にボ
ートを安定させる。この安定化要素は、波立った水面からの上下動を防止するよ
うに、最小限の水平延長を伴って別のエッジをキールに与える。その結果、この
安定化要素により、航行がなめらかになり、ボートがより効率よくなる。
示す。図１８は、小さな安定化フィン１０がボートの後部に取り付けられた実施
形態を示す。この中空要素は、現在使用されているキールよりも多くの方向にボ
ートを安定させる。この安定化要素は、波立った水面からの上下動を防止するよ
うに、最小限の水平延長を伴って別のエッジをキールに与える。その結果、この
安定化要素により、航行がなめらかになり、ボートがより効率よくなる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４３】 図１９に、中空安定化要素１４がそれぞれの翼９０に取り付けられた飛行機８
８を示す。この安定化要素は、さまざまな方向の乱気流を低減させることによっ
て旋回および滑空を容易にする。その結果、航空機はより滑らかに飛行し、前進
運動を減じる乱気流が排除されることによって燃費は向上すると考えられる。
８を示す。この安定化要素は、さまざまな方向の乱気流を低減させることによっ
て旋回および滑空を容易にする。その結果、航空機はより滑らかに飛行し、前進
運動を減じる乱気流が排除されることによって燃費は向上すると考えられる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４４】 図２０に、リアスポイラ９４を有する自動車９２を示す。この実施形態では、
中空安定化要素１４がスポイラ９４の中央に取り付けられる。単一の中空要素を
有するスポイラが示されているが、２つ以上のスタビライザを備えることもでき
る。２つのスタビライザを有する実施形態では、スタビライザをスポイラの両端
に取り付けることができる。
中空安定化要素１４がスポイラ９４の中央に取り付けられる。単一の中空要素を
有するスポイラが示されているが、２つ以上のスタビライザを備えることもでき
る。２つのスタビライザを有する実施形態では、スタビライザをスポイラの両端
に取り付けることができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一態様である安定化フィンの正面及び側面から見た概略図である。
【図２】 安定化フィンの側面から見た概略図である。
【図３】 図１および２の安定化フィンの断面図であり、図５の線３−３に沿った断面図
である。
である。
【図４】 本実施形態の背面から見た端面図である。
【図５】 図１及び図２に示す安定化フィンの正面から見た端面図である。
【図６】 安定化フィンの上側面から背面にかけての概略図である。
【図７】 安定化フィンの底面から正面にかけての概略図である。
【図８】 本発明による一実施形態である安定化フィンが取り付けられたサーフボードの
概略図である。
概略図である。
【図９Ａ】 他のタイプの安定化フィンを配置したサーフボードを示す図である。
【図９Ｂ】 サーフボード上の安定化フィンの配置を変更した図である。
【図１０】 ウィンドサーフィンボードに安定化フィンを使用した所を示す図である。
【図１１】 図１の実施形態よりもさらに後方に湾曲した他の安定化フィンの断面図である
。
。
【図１２】 図１の実施形態よりもさらに垂直に向いた他のフィン輪郭を示す断面図である
。
。
【図１３】 楕円形の中空管状要素を有するさらに他の実施形態の後方から見た端面図であ
る。
る。
【図１４】 図１３の実施形態と楕円形管状要素の向きを９０度変えた他の実施形態を後方
から見た端面図である。
から見た端面図である。
【図１５】 サーフボードに装着された安定化フィンの側面図である。
【図１６Ａ】 フォイルの中空部分の側面図である。
【図１６Ｂ】 フォイルの中空部分の側面図である。
【図１７】 フィンの上端部部がボートの船体またはキールと連続しているセールボートの
正面図である。
正面図である。
【図１８】 大きな中空要素が船体と連続しており、また、より小さな安定化フィンがボー
トの後部に取り付けられた図１７の側面図である。
トの後部に取り付けられた図１７の側面図である。
【図１９】 中空要素を有する２つのフォイルが飛行機の翼を形成している、飛行機の上側
面図である。
面図である。
【図２０】 後部に安定化要素が取り付けられた自動車の側面図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，Ｅ Ａ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ， ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，Ｇ Ｅ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ， ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，Ｍ Ｎ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ， ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ，Ｚ Ｗ
Claims (12)
- 【請求項１】 水上滑走装置の下側面に取り付けるための上端部を有する上
部垂直安定化要素と、 前記上部垂直安定化要素の下端部から下がる上部を有する中空管状要素と、該
中空管状要素は開口前端部および開口後端部を有し、 前記中空管状要素の下部から下がる上端部を有する下部垂直安定化要素とを備
え、 使用中に、前記上部および下部垂直安定化要素が横方向の安定性を与え、また
、前記中空管状要素が、横方向の安定性を高め、さらに垂直方向の安定性を与え
、これによって使用者による制御性が向上する水上滑走装置用安定化フィン。 - 【請求項２】 前記中空管状要素の前記前端部が丸みを帯びた前縁を含み、
前記中空管状要素の前記後端部が次第に薄くなった後縁を含む、請求項１に記載
の安定化フィン。 - 【請求項３】 前記中空管状要素の横断面が実質的に円形である請求項１に
記載の安定化フィン。 - 【請求項４】 前記中空管状要素の横断面が楕円形である請求項１に記載の
安定化フィン。 - 【請求項５】 前記上部垂直安定化要素が垂直方向を向いた単一のプレート
である請求項１に記載の安定化フィン。 - 【請求項６】 前記上部垂直安定化要素が丸みを帯びた前縁および次第に薄
くなった後縁である請求項５に記載の安定化フィン。 - 【請求項７】 前記下部垂直安定化要素が、その下端部で集まる丸みを帯び
た前縁および次第に薄くなった後縁である請求項５に記載の安定化フィン。 - 【請求項８】 前記上部垂直安定化要素、前記中空管状要素、および前記下
部垂直安定化要素が一体に接続された請求項１に記載の安定化フィン。 - 【請求項９】 前記水上滑走装置はサーフボードである請求項１に記載の安
定化フィン。 - 【請求項１０】 前記水上滑走装置はウインドサーフィンボードである請求
項１に記載の方法。 - 【請求項１１】 前記上部垂直安定化要素の前面下部が前記中空管状要素の
前面上部と連続し、前記中空管状要素の前面下部が前記下部垂直安定化要素の前
面上部と連続し、前記上部垂直安定化要素の後面下部が前記中空管状要素の後面
上部と連続し、前記中空管状要素の後面下部が前記下部垂直安定化要素の後面上
部と連続し、これによって前記安定化フィンの側面の輪郭が連続した曲線となる
請求項１に記載の安定化フィン。 - 【請求項１２】 実質的に中空の部分と、前記移動装置に取り付けることが
できる部分または移動装置と連続した部分とを有する安定化要素を備えた移動装
置。
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