JP2002364587A - Impeller of centrifugal compressor - Google Patents

Impeller of centrifugal compressor

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JP2002364587A
JP2002364587A JP2001169334A JP2001169334A JP2002364587A JP 2002364587 A JP2002364587 A JP 2002364587A JP 2001169334 A JP2001169334 A JP 2001169334A JP 2001169334 A JP2001169334 A JP 2001169334A JP 2002364587 A JP2002364587 A JP 2002364587A
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JP
Japan
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impeller
surface side
flow path
pressure
intermediate position
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Pending
Application number
JP2001169334A
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Japanese (ja)
Inventor
Junji Kato
潤司 加藤
Masayoshi Otsuka
正義 大塚
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Toyota Central R&D Labs Inc
Original Assignee
Toyota Central R&D Labs Inc
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Publication date
Application filed by Toyota Central R&D Labs Inc filed Critical Toyota Central R&D Labs Inc
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an impeller for centrifugal compressor capable of lessening a loss of a fluid flow by making equal the rate of flow between its full vane and half vane. SOLUTION: Full vanes 17 and half vanes 18 are installed radially in alternation on the hub surface 14 of the impeller 11, and a fluid flowing in a passage TA formed between two adjoining full vanes 17 is divided by half vane 18 into a suction surface side passage TS and a pressure surface side passage TP. The hub surface 14 is formed from a suction surface side hub surface 19 constituting the suction surface side passage TS and a pressure surface side hub surface 20 constituting the pressure surface side passage. In a position S on the way of the passage TA, the suction surface side hub surface 19 is curved convex outward in the radial direction of the impeller 11, while the pressure surface side hub surface 20 is curved concave outward in the radial direction of the impeller 11. Thereby the section area of the passage TS becomes smaller than that of the passage TP.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、遠心圧縮機のイン
ペラに関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an impeller for a centrifugal compressor.

【0002】[0002]

【従来の技術】自動車用エンジンに使用されるターボチ
ャージャは、広い運転範囲において高い効率を保つこと
が望まれており、その改善方法の1つとして、ターボチ
ャージャのコンプレッサの効率向上が求められている。
ターボチャージャのコンプレッサとしては遠心圧縮機が
一般的であり、高い効率を達成するために、小型化や流
量増加が望まれ、そのためにインペラ形状の改良を行う
工夫がなされている。
2. Description of the Related Art It is desired that a turbocharger used for an automobile engine maintain high efficiency in a wide operating range. As one of the improvement methods, it is required to improve the efficiency of a turbocharger compressor. I have.
A centrifugal compressor is generally used as a compressor for a turbocharger, and in order to achieve high efficiency, a reduction in size and an increase in flow rate are desired. For that purpose, a device for improving the shape of the impeller has been devised.

【0003】そして、従来の遠心圧縮機のインペラとし
て、例えば特開平10−213094号公報に開示され
ているものが知られている。図5はこの従来の遠心圧縮
機のインペラの回転軸を中心軸とする円筒断面上におけ
る全翼と半翼との形状及び位置関係を示す図である。図
5に示すように、インペラ31において隣接する全翼3
2の回転方向後方のサクション面32aと回転方向前方
のプレッシャー面32bとによって流路TA2が形成さ
れている。そして、流路TA2の下流に位置する半翼3
3によって、流路TA2を流れる流体は、サクション面
側流路TS2とプレッシャー面側流路TP2とに分かれ
るようになっている。
[0003] As an impeller of a conventional centrifugal compressor, for example, one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-213094 is known. FIG. 5 is a diagram showing the shape and positional relationship between all the wings and half wings on a cylindrical section centered on the rotation axis of the impeller of this conventional centrifugal compressor. As shown in FIG.
The flow path TA2 is formed by the second suction surface 32a in the rotation direction and the pressure surface 32b in the rotation direction. Then, the half wing 3 located downstream of the flow path TA2
3, the fluid flowing through the flow path TA2 is divided into a suction surface side flow path TS2 and a pressure surface side flow path TP2.

【0004】一般に、遠心圧縮機の高効率を実現するた
めに、前記サクション面側流路TS2とプレッシャー面
側流路TP2とから吐出される流体の流量は均一である
ことが望まれる。そして、インペラ31のサクション面
側流路TS2は負圧となっており、インペラ31の流路
TA2を入ってきた流体は、主にサクション面32aに
速い流れが集まる分布となる。このため、このインペラ
31においては、流路TS2,TP2の流路断面積を幾
何学的に等しくすると、サクション面側流路TS2はプ
レッシャー面側流路TP2に比較して流速が大きい分、
流量が増え、インペラ31の各出口より吐出される流体
の流量が不均一となってしまう。
Generally, in order to realize high efficiency of the centrifugal compressor, it is desired that the flow rate of the fluid discharged from the suction surface side flow path TS2 and the pressure surface side flow path TP2 is uniform. Then, the suction surface side flow path TS2 of the impeller 31 has a negative pressure, and the fluid entering the flow path TA2 of the impeller 31 has a distribution in which a fast flow mainly gathers on the suction surface 32a. For this reason, in this impeller 31, if the flow path cross-sectional areas of the flow paths TS2 and TP2 are geometrically made equal, the suction surface side flow path TS2 has a larger flow velocity than the pressure surface side flow path TP2.
The flow rate increases, and the flow rate of the fluid discharged from each outlet of the impeller 31 becomes uneven.

【0005】そこで、図5に示す従来の遠心圧縮機のイ
ンペラ31においては、流路TS2,TP2の流路断面
積を幾何学的に等しくするのではなく、半翼33の先端
部位33aをサクション面32a側に湾曲させ、プレッ
シャー面側流路TP2の流路幅DP2をサクション面側
流路TS2の流路幅DS2より大きくするようにするこ
とが開示されている。すなわち、半翼33の先端部位3
3aをサクション面32a側に湾曲させることにより、
プレッシャー面側流路TP2の流路断面積が大きくな
り、サクション面側流路TS2の流路断面積が小さくな
る。これによって、流速の小さいプレッシャー面側流路
TP2の流路断面積を流速の大きいサクション面側流路
TS2の流路断面積より大きくすることにより、サクシ
ョン面側流路TS2とプレッシャー面側流路TP2とを
流れる流体の流量を等しくするようにしている。
Therefore, in the impeller 31 of the conventional centrifugal compressor shown in FIG. 5, the cross-sectional areas of the flow paths TS2 and TP2 are not made geometrically equal but the tip portion 33a of the half wing 33 is suctioned. It is disclosed that the flow path is curved toward the surface 32a so that the flow path width DP2 of the pressure surface flow path TP2 is larger than the flow path width DS2 of the suction surface flow path TS2. That is, the tip portion 3 of the half wing 33
By bending 3a to the suction surface 32a side,
The cross-sectional area of the pressure-side flow path TP2 increases, and the cross-sectional area of the suction-side flow path TS2 decreases. Thereby, by making the flow path cross-sectional area of the pressure flow path TP2 having a low flow velocity larger than that of the suction flow path TS2 having a high flow velocity, the suction flow path TS2 and the pressure flow path TP2 are formed. The flow rate of the fluid flowing through TP2 is made equal.

【0006】[0006]

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
遠心圧縮機のインペラ31では、半翼33の先端部位3
3aをサクション面32a側に湾曲させただけなので、
先端部位33aが流路TA2を流れる流体の流れ方向F
とは一致しない形状となる。すなわち、先端部位33a
と流れ方向Fとのなす角度である流入角度αが大きくな
る。その結果、先端部位33aにおいて流体の衝突損失
が生じるとともに、半翼33の回転方向前方側に流れの
剥離が生じやすくなり、流れの摩擦損失が生じる原因と
なる。さらに、上流において流れの衝突損失や摩擦損失
等が生じると、下流における流速分布が不均一になる原
因となり、下流においては、流体を均一化するための流
れの混合損失が生じる。
However, in the impeller 31 of the above-mentioned conventional centrifugal compressor, the tip portion 3 of the half wing 33 is not provided.
Since only 3a is curved to the suction surface 32a side,
The flow direction F of the fluid flowing through the flow path TA2 is determined by the tip portion 33a.
And the shape does not match. That is, the tip portion 33a
And the flow direction F, the inflow angle α, which is an angle formed by the flow direction F As a result, the collision loss of the fluid occurs at the tip portion 33a, and the separation of the flow easily occurs on the forward side in the rotation direction of the half wing 33, which causes the friction loss of the flow. Further, if a collision loss or friction loss of the flow occurs in the upstream, the flow velocity distribution in the downstream becomes non-uniform, and a mixing loss of the flow for uniforming the fluid occurs in the downstream.

【0007】従って、従来の遠心圧縮機のインペラで
は、全翼32と半翼33との間における流体の流量をイ
ンペラ全体において等しくすることと、流体の流れの損
失を小さくすることの両立が難しくなっている。
Therefore, in the conventional impeller of the centrifugal compressor, it is difficult to make the flow rate of the fluid between the full blades 32 and the half blades 33 equal in the entire impeller and to reduce the loss of the fluid flow at the same time. Has become.

【0008】本発明の目的は、上記問題点を解消するた
めに全翼と半翼との間における流量を等しくでき、流体
の流れの損失を小さくさせることができる遠心圧縮機の
インペラを提供することにある。
An object of the present invention is to provide an impeller of a centrifugal compressor capable of equalizing the flow rate between all the wings and the half wings and reducing the loss of fluid flow in order to solve the above problems. It is in.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項1に記載の発明は、回転軸の周りのハブ面
上に流体の入口部から出口部にかけて放射状に設けられ
る全翼と、隣り合う前記全翼の間に形成される流路の途
中位置から前記出口部にかけて前記ハブ面上に放射状に
設けられる半翼とによって構成され、その回転に伴い前
記入口部から吸入された流体を圧縮して前記出口部に吐
出する遠心圧縮機のインペラにおいて、前記ハブ面は、
前記全翼の回転方向後方側の面である全翼サクション面
と前記全翼サクション面の回転方向後方に位置する前記
半翼との間に位置するサクション面側ハブ面と、前記全
翼の回転方向前方側の面である全翼プレッシャー面と前
記全翼プレッシャー面の回転方向前方に位置する前記半
翼との間に位置するプレッシャー面側ハブ面とによって
構成され、前記サクション面側ハブ面は、前記回転軸か
らの距離が、前記途中位置においては前記プレッシャー
面側ハブ面に比較して大きく、前記出口部においては前
記プレッシャー面側ハブ面と一致することを要旨とす
る。
In order to solve the above-mentioned problems, the invention according to claim 1 is directed to a whole blade provided radially from a fluid inlet to a fluid outlet on a hub surface around a rotation axis. And half wings radially provided on the hub surface from a middle position of a flow path formed between the adjacent all wings to the outlet portion, and are sucked from the inlet portion along with the rotation. In an impeller of a centrifugal compressor that compresses a fluid and discharges the fluid to the outlet, the hub surface includes:
A suction surface side hub surface located between a full wing suction surface that is a surface on the rotation direction rear side of the all wings and the half wing located behind the all wing suction surface in the rotation direction, and rotation of the all wings A pressure surface-side hub surface positioned between the whole wing pressure surface that is a surface on the front side in the direction and the half wing that is positioned forward in the rotation direction of the all-wing pressure surface, and the suction surface-side hub surface is The gist is that the distance from the rotation shaft is larger at the intermediate position than the hub surface on the pressure surface side, and coincides with the hub surface on the pressure surface side at the outlet portion.

【0010】請求項2に記載の発明は、請求項1に記載
の遠心圧縮機のインペラにおいて、前記サクション面側
ハブ面は前記途中位置において前記インペラの径方向外
側に凸形状に湾曲し、前記プレッシャー面側ハブ面は前
記途中位置において前記インペラの前記径方向外側に凹
形状に湾曲するように構成したことを要旨とする。
According to a second aspect of the present invention, in the impeller of the centrifugal compressor according to the first aspect, the hub surface on the suction surface side is curved in a convex shape radially outward of the impeller at the halfway position. The gist is that the pressure surface side hub surface is configured to be concavely curved toward the radial direction outside of the impeller at the intermediate position.

【0011】請求項3に記載の発明は、請求項1又は2
に記載の遠心圧縮機のインペラにおいて、前記サクショ
ン面側ハブ面は、前記回転軸からの前記距離が、前記途
中位置と前記出口部との中間位置において、前記プレッ
シャー面側ハブ面に比較して小さいことを要旨とする。
[0011] The invention described in claim 3 is the invention according to claim 1 or 2.
In the impeller of the centrifugal compressor described in the above, the suction surface side hub surface, the distance from the rotation shaft, at an intermediate position between the intermediate position and the outlet portion, compared with the pressure surface side hub surface. Make it small.

【0012】請求項4に記載の発明は、請求項1〜3の
いずれか1つに記載の遠心圧縮機のインペラにおいて、
前記サクション面側ハブ面は前記途中位置と前記出口部
との中間位置において前記インペラの径方向外側に凹形
状に湾曲し、前記プレッシャー面側ハブ面は前記途中位
置と前記出口部との中間位置において前記インペラの径
方向外側に凸形状に湾曲するように構成したことを要旨
とする。
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an impeller for a centrifugal compressor according to any one of the first to third aspects,
The suction surface side hub surface is curved concavely outward in the radial direction of the impeller at an intermediate position between the intermediate position and the outlet portion, and the pressure surface side hub surface is an intermediate position between the intermediate position and the outlet portion. The gist of the present invention is that the impeller is configured to be curved in a convex shape outward in the radial direction of the impeller.

【0013】(作用)請求項1に記載の発明によれば、
遠心圧縮機のインペラの隣接する2つの全翼の間に流入
する流体は、2つの全翼の間に設けられた半翼によっ
て、回転方向前方側のサクション面側流路と回転方向後
方側のプレッシャー面側流路とに分配される。そして、
サクション面側流路を構成するサクション面側ハブ面は
プレッシャー面側流路を構成するプレッシャー面側ハブ
面よりも、途中位置においては、インペラの回転軸より
離れて位置するので、サクション面側流路の流路断面積
はプレッシャー面側流路より小さくなる。
(Operation) According to the first aspect of the present invention,
Fluid flowing between two adjacent blades of the impeller of the centrifugal compressor is rotated by a half-blade provided between the two blades, on the suction surface side flow path on the rotation direction front side and on the rotation direction rear side. It is distributed to the pressure surface side channel. And
Since the suction surface side hub surface forming the suction surface side flow path is located further away from the impeller rotation axis at an intermediate position than the pressure surface side hub surface forming the pressure surface side flow path, the suction surface side flow The cross-sectional area of the passage is smaller than that of the pressure-side passage.

【0014】従って、流体は流路断面積の比較的小さい
サクション面側流路と流路断面積の比較的大きいプレッ
シャー面側流路とに分かれて流れる。また、出口部にお
いては、サクション面側ハブ面とプレッシャー面側ハブ
面とが、インペラの回転軸から同じ距離に位置するの
で、サクション面側流路とプレッシャー面側流路との流
路断面積が等しくなる。従って、流体は出口部において
それぞれ等しい流路断面積の流路を流れ、出口部より排
出される。
Therefore, the fluid flows into the suction surface side flow passage having a relatively small cross-sectional area and the pressure surface side flow passage having a relatively large cross-sectional area. Further, at the outlet portion, the suction surface side hub surface and the pressure surface side hub surface are located at the same distance from the rotation axis of the impeller, so that the flow passage cross-sectional area of the suction surface side flow passage and the pressure surface side flow passage is obtained. Are equal. Therefore, the fluid flows through the flow passages having the same flow passage cross-sectional area at the outlet portion, and is discharged from the outlet portion.

【0015】従って、途中位置においては、サクション
面側流路の流路断面積はプレッシャー面側流路よりも小
さいので、負圧のため比較的流速が大きくなっているサ
クション面側流路と、比較的流速の小さいプレッシャー
面側流路とを流れる流体の流量を等しくすることができ
る。さらに、途中位置において、プレッシャー面側流路
とサクション面側流路とに等しい流量で分配された流体
は、出口部において、等しい流路断面積の流路をそれぞ
れ通過するので、インペラ出口における流体の流速が均
一化する。その結果、インペラ出口における不均一な流
れが均一化するときの混合損失を小さくすることができ
る。
Therefore, at the intermediate position, since the cross-sectional area of the suction surface side flow path is smaller than that of the pressure surface side flow path, the suction surface side flow path whose flow velocity is relatively large due to the negative pressure, It is possible to make the flow rates of the fluid flowing through the pressure-side flow path having a relatively small flow velocity equal. Further, at the intermediate position, the fluid distributed at the same flow rate to the pressure surface side flow path and the suction surface side flow path passes through the flow path having the same flow path cross-sectional area at the outlet portion, so that the fluid at the impeller outlet is Flow rate becomes uniform. As a result, it is possible to reduce the mixing loss when the uneven flow at the impeller outlet is made uniform.

【0016】すなわち、サクション面側ハブ面及びプレ
ッシャー面側ハブ面と回転軸との距離の差を変化させる
ことによって、サクション面側流路とプレッシャー面側
流路との流路断面積を自由に変えることができる。従っ
て、サクション面側流路とプレッシャー面側流路との流
路断面積を等しくするために半翼等の位置を移動させる
必要がなく、流れと翼形状とが一致しないために生ずる
流れの衝突損失や剥離等を生じにくくすることができ
る。
That is, by changing the difference between the distance between the hub surface on the suction surface side and the hub surface on the pressure surface side and the rotation axis, the cross-sectional area of the flow passage between the suction surface side flow passage and the pressure surface side flow passage can be freely adjusted. Can be changed. Therefore, it is not necessary to move the position of the half wing or the like in order to equalize the cross-sectional areas of the suction surface side flow passage and the pressure surface side flow passage, and the collision of the flow caused by the inconsistency of the flow and the blade shape. Loss, peeling, and the like can be suppressed.

【0017】請求項2及び4に記載の発明によれば、サ
クション面側ハブ面とプレッシャー面側ハブ面とが緩や
かに変化する曲面を形成し、流体は流れの急激な変化を
生じることなく流れる。
According to the second and fourth aspects of the present invention, the suction surface side hub surface and the pressure surface side hub surface form a curved surface that changes gradually, and the fluid flows without a sudden change in the flow. .

【0018】従って、流路の急激な変化による流れの剥
離等を生じることがないので、摩擦損失等が少なく、遠
心圧縮機の効率が向上する。請求項3に記載の発明によ
れば、流体は、途中位置から中間位置にかけて流路断面
積が拡大するサクション面側流路と、途中位置から中間
位置にかけて流路断面積が絞られるプレッシャー面側流
路とに分かれて流れる。
Therefore, the flow does not separate due to a sudden change in the flow path, so that the friction loss and the like are small, and the efficiency of the centrifugal compressor is improved. According to the third aspect of the present invention, the fluid has a suction surface side flow path in which the flow path cross-sectional area increases from the intermediate position to the intermediate position, and a pressure surface side in which the flow path cross-sectional area is reduced from the intermediate position to the intermediate position. It flows separately into the flow path.

【0019】従って、サクション面側流路の途中位置に
おける比較的流速の大きい流れは途中位置から中間位置
にかけて減速され、プレッシャー面側流路の途中位置に
おける比較的流速の小さい流れは途中位置から中間位置
にかけて増速される。これにより、サクション面側流路
とプレッシャー面側流路との流体の流速分布が均一化
し、遠心圧縮機の効率が向上する。
Therefore, the flow having a relatively high flow velocity at the middle position of the suction surface side flow path is decelerated from the middle position to the intermediate position, and the flow having the relatively low flow velocity at the middle position of the pressure surface side flow path is intermediate from the middle position. The speed is increased toward the position. Thereby, the flow velocity distribution of the fluid between the suction surface side flow path and the pressure surface side flow path is made uniform, and the efficiency of the centrifugal compressor is improved.

【0020】[0020]

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図1〜図4に従って説明する。図1は、本実施形
態における遠心圧縮機のインペラのその下半分を省略し
て示した正面図であり、図2は図1のA−A線に沿う断
面図である。また、図3は図2のB−B線に沿う断面図
であり、図4は同じく図2のC−C線に沿う断面図であ
る。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 is a front view of the centrifugal compressor of the present embodiment, in which a lower half of the impeller is omitted, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. 2, and FIG. 4 is a sectional view taken along line CC of FIG.

【0021】図1及び図2に示すとおり、本実施形態の
遠心圧縮機のインペラ11はオープン羽根車であり中央
の回転軸孔12には回転軸12aが貫通されるようにな
っており、インペラ11は回転軸12aを貫通させた状
態で同回転軸12aを中心に矢印方向に回転するように
なっている。そして、回転軸孔12の周りには同回転軸
孔12を中心に略円錐状のハブ13が設けられている。
そのハブ13の外側表面であるハブ面14には、流体の
入口部15から出口部16にかけて、全翼17が流体の
流れ方向に沿って放射状に等間隔に複数設けられてい
る。全翼17は、インペラ11の回転方向後方側の全翼
サクション面17aと、回転方向前方の全翼プレッシャ
ー面17bとによって構成される。そして、隣合う2つ
の全翼17の全翼サクション面17aと全翼プレッシャ
ー面17bとによって、流路TAが形成され、その流路
TAには入口部15から流体が流入し、出口部16から
流体が吐出されるようになっている。
As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the impeller 11 of the centrifugal compressor of the present embodiment is an open impeller, and a rotary shaft 12a is penetrated through a central rotary shaft hole 12. Numeral 11 rotates in the direction of the arrow around the rotating shaft 12a with the rotating shaft 12a penetrating therethrough. A substantially conical hub 13 is provided around the rotation shaft hole 12 around the rotation shaft hole 12.
On a hub surface 14 which is an outer surface of the hub 13, a plurality of all blades 17 are provided at equal intervals radially along a flow direction of the fluid from a fluid inlet 15 to a fluid outlet 16. The whole wing 17 is constituted by a whole wing suction surface 17a on the rear side in the rotation direction of the impeller 11 and a whole wing pressure surface 17b on the front side in the rotation direction. Then, a flow path TA is formed by the whole wing suction surface 17a and the whole wing pressure surface 17b of the two adjacent wings 17, and the fluid flows into the flow path TA from the inlet 15 and from the outlet 16. The fluid is discharged.

【0022】さらに、流路TAの途中位置Sから出口部
16にかけて、ハブ面14上に半翼18がインペラ11
の流体の流れ方向に沿って設けられている。すなわち、
半翼18は全翼17よりも流体の流れ方向の長さが短く
なっており、全翼17と半翼18とは、インペラ11の
ハブ面14上の流体の流れ方向に沿って交互に並ぶよう
にして設けられている。そして、半翼18は、全翼17
の全翼サクション面17aとによってサクション面側流
路TSを、全翼プレッシャー面17bとによってプレッ
シャー面側流路TPとを形成する。そして、流路TSの
流路幅DSと、流路TPの流路幅DPとを同じにするよ
うに半翼18は配置される。
Further, from the intermediate position S of the flow passage TA to the outlet portion 16, a half wing 18 is
Are provided along the flow direction of the fluid. That is,
The half wing 18 has a shorter length in the fluid flow direction than the whole wing 17, and the whole wing 17 and the half wing 18 are alternately arranged along the flow direction of the fluid on the hub surface 14 of the impeller 11. It is provided in such a manner. And the half wing 18 is the whole wing 17
A suction surface side flow path TS is formed by the whole wing suction surface 17a, and a pressure surface side flow path TP is formed by the whole wing pressure surface 17b. The half wings 18 are arranged so that the flow path width DS of the flow path TS is equal to the flow path width DP of the flow path TP.

【0023】ハブ面14は、前記サクション面側流路T
Sを構成するサクション面側ハブ面19と、プレッシャ
ー面側流路TPを構成するプレッシャー面側ハブ面20
とによって構成される。図3に示す通り、流路TAの途
中位置Sにおいて、サクション面側ハブ面19はインペ
ラ11の径方向外側に凸形状を有する湾曲面を形成し、
プレッシャー面側ハブ面20はインペラ11の径方向外
側に凹形状を有する湾曲面を形成する。従って、サクシ
ョン面側ハブ面19とプレッシャー面側ハブ面20と
は、全翼17及び半翼18を挟んで、連続した曲面を形
成する。そして、途中位置Sにおいて、サクション面側
ハブ面19は、プレッシャー面側ハブ面20よりも回転
軸12aより離れて位置しており、サクション面側流路
TSは、プレッシャー面側流路TPに比較して流路断面
積が小さくなっている。
The hub surface 14 is connected to the suction surface side flow path T
S, a suction surface side hub surface 19 and a pressure surface side flow passage TP.
It is constituted by and. As shown in FIG. 3, at a middle position S of the flow path TA, the suction surface side hub surface 19 forms a curved surface having a convex shape on the radial outside of the impeller 11,
The pressure side hub surface 20 forms a curved surface having a concave shape on the radially outer side of the impeller 11. Therefore, the suction surface side hub surface 19 and the pressure surface side hub surface 20 form a continuous curved surface with the whole wing 17 and the half wing 18 interposed therebetween. At the intermediate position S, the suction surface side hub surface 19 is located farther from the rotation axis 12a than the pressure surface side hub surface 20, and the suction surface side flow path TS is compared with the pressure surface side flow path TP. As a result, the cross-sectional area of the flow path is reduced.

【0024】また、図4に示す通り、途中位置Sと出口
部16との中間位置Mにおいて、サクション面側ハブ面
19はインペラ11の径方向外側に凹形状を有する湾曲
面を形成し、プレッシャー面側ハブ面20はインペラ1
1の径方向外側に凸形状を有する湾曲面を形成する。す
なわち、中間位置Mにおいて、サクション面側ハブ面1
9が、プレッシャー面側ハブ面20よりも回転軸12a
より離れて位置しており、サクション面側流路TSは、
プレッシャー面側流路TPに比較して流路断面積が拡大
している。
As shown in FIG. 4, at the intermediate position M between the intermediate position S and the outlet portion 16, the suction surface side hub surface 19 forms a curved surface having a concave shape radially outward of the impeller 11, and Surface side hub surface 20 is impeller 1
A curved surface having a convex shape on the outside in the radial direction is formed. That is, at the intermediate position M, the suction surface side hub surface 1
9 is the rotating shaft 12a more than the pressure side hub surface 20.
It is located more distant, the suction surface side flow path TS,
The flow path cross-sectional area is larger than the pressure surface side flow path TP.

【0025】そして、出口部16において、サクション
面側ハブ面19とプレッシャー面側ハブ面20とは、回
転軸12aからの距離が一致し、流路TS,TPの流路
断面積は等しくなる。
In the outlet section 16, the suction surface side hub surface 19 and the pressure surface side hub surface 20 have the same distance from the rotary shaft 12a, and the flow paths TS and TP have the same flow sectional area.

【0026】従って、サクション面側ハブ面19の形状
により、サクション面側流路TSは、途中位置Sにおい
ては比較的小さい流路断面積を有し、途中位置Sから中
間位置Mにかけて流路が拡大し、中間位置Mにおいて比
較的大きな流路断面積を有するようになる。また、プレ
ッシャー面側ハブ面20の形状により、プレッシャー面
側流路TPは、途中位置Sにおいては比較的大きな流路
断面積を有し、途中位置Sから中間位置Mにかけて流路
が絞られ、中間位置Mにおいて比較的小さな流路断面積
を有するようになる。そして、中間位置Mから出口部1
6にかけてサクション面側流路TSは流路が絞られるの
に対して、プレッシャー面側流路TPは流路が拡大し、
出口部16における流路TS,TPの流路断面積は最終
的に等しくなる。
Therefore, due to the shape of the suction surface side hub surface 19, the suction surface side flow path TS has a relatively small flow path cross-sectional area at the intermediate position S, and the flow path from the intermediate position S to the intermediate position M It expands to have a relatively large channel cross-sectional area at the intermediate position M. Further, due to the shape of the pressure surface side hub surface 20, the pressure surface side flow path TP has a relatively large flow path cross-sectional area at the intermediate position S, and the flow path is narrowed from the intermediate position S to the intermediate position M, At the intermediate position M, the flow path has a relatively small cross-sectional area. Then, from the intermediate position M to the exit 1
The suction surface side flow path TS narrows down the flow path toward 6, while the pressure surface side flow path TP expands the flow path,
The cross-sectional areas of the flow paths TS and TP at the outlet 16 finally become equal.

【0027】次に、以上のように構成された本実施形態
における遠心圧縮機のインペラ11の作用について説明
する。まず、インペラ11の入口部15から流入した流
体は流路TAを通り、途中位置Sにおいて流路TS,T
Pに流れが分離される。そしてこのとき、途中位置S周
辺におけるインペラ11の回転方向の流速分布は、全翼
サクション面17aにおける流体の圧力が負圧であるた
めに、全翼サクション面17aから全翼プレッシャー面
17bにかけて減少する傾向にある。従って、サクショ
ン面側流路TSを流れる流体の速度は、プレッシャー面
側流路TPを流れる流体の速度より大きくなっている。
このとき、途中位置Sにおけるサクション面側流路TS
の流路断面積はプレッシャー面側流路TPの流路断面積
に比較して絞られており、流路TS,TPを流れる流体
の流量が等しくなる。
Next, the operation of the impeller 11 of the centrifugal compressor according to the present embodiment configured as described above will be described. First, the fluid that has flowed in from the inlet portion 15 of the impeller 11 passes through the channel TA, and at the intermediate position S, the channels TS, T
The stream is separated into P. At this time, the flow velocity distribution in the rotation direction of the impeller 11 around the intermediate position S decreases from the whole-blade suction surface 17a to the whole-blade pressure surface 17b because the pressure of the fluid on the whole-blade suction surface 17a is a negative pressure. There is a tendency. Therefore, the velocity of the fluid flowing through the suction surface side flow path TS is higher than the velocity of the fluid flowing through the pressure surface side flow path TP.
At this time, the suction surface side flow path TS at the intermediate position S
Is narrower than the flow path cross-sectional area of the pressure surface side flow path TP, and the flow rates of the fluids flowing through the flow paths TS and TP become equal.

【0028】次に、途中位置Sより流路TS,TPに等
しい流量で流入した流体は、サクション面側流路TSに
おいては、サクション面側流路TSの拡がりに伴って流
れが減速し、プレッシャー面側流路TPにおいては、プ
レッシャー面側流路TPの絞りに伴って流れが増速す
る。そして、中間位置Mにおいては、サクション面側流
路TSの流路断面積がプレッシャー面側流路TPの流路
断面積に比較して大きくなっており、流路TS,TPに
は同じ流量の流体が流れているため、プレッシャー面側
流路TPの流体の速度は、サクション面側流路TSを流
れる流体の速度より大きくなる。
Next, the fluid flowing from the intermediate position S at a flow rate equal to the flow paths TS and TP is decelerated in the suction surface side flow path TS as the suction side flow path TS expands, and the pressure is reduced. In the surface-side flow path TP, the flow speed increases with the restriction of the pressure-side flow path TP. At the intermediate position M, the cross-sectional area of the suction-side flow path TS is larger than the cross-sectional area of the pressure-side flow path TP, and the flow paths TS and TP have the same flow rate. Since the fluid is flowing, the velocity of the fluid in the pressure surface side flow path TP is higher than the velocity of the fluid flowing in the suction surface side flow path TS.

【0029】そして、中間位置Mを通過した流体は、サ
クション面側流路TSにおいては、サクション面側流路
TSの絞りに従って流れが増速し、プレッシャー面側流
路TPにおいては、プレッシャー面側流路TPの拡がり
に伴って流れ減速する。そして、流路TS,TPの流路
断面積が等しい出口部16において流路TS,TPを流
れる流体の流速は等しくなり、インペラ11の出口部1
6から流出する流体の流れが均一化する。
The flow of the fluid passing through the intermediate position M is increased in the suction surface side flow path TS according to the restriction of the suction surface side flow path TS, and is increased in the pressure side flow path TP. The flow decelerates as the flow path TP expands. Then, the flow rates of the fluids flowing through the flow paths TS and TP become equal at the outlet section 16 where the flow path cross-sectional areas of the flow paths TS and TP are equal, and
The flow of the fluid flowing out of 6 becomes uniform.

【0030】上記実施形態によれば、以下のような特徴
を得ることができる。 (1)上記実施形態では、インペラ11の隣接する2つ
の全翼17の間に流入する流体は、2つの全翼17の間
に設けられた半翼18によって、回転方向前方側のサク
ション面側流路TSと回転方向後方側のプレッシャー面
側流路TPとに分配される。そして、サクション面側流
路TSを構成するサクション面側ハブ面19はプレッシ
ャー面側流路TPを構成するプレッシャー面側ハブ面2
0よりも、途中位置Sにおいて、インペラの回転軸12
aより離れて位置し、サクション面側流路TSの流路断
面積はプレッシャー面側流路TPより小さくなってい
る。
According to the above embodiment, the following features can be obtained. (1) In the above embodiment, the fluid flowing between the adjacent two full wings 17 of the impeller 11 is rotated by the half wing 18 provided between the two full wings 17 on the suction surface side on the rotation direction front side. It is distributed to the flow path TS and the pressure surface side flow path TP on the rear side in the rotation direction. The suction surface side hub surface 19 forming the suction surface side flow channel TS is the pressure surface side hub surface 2 forming the pressure surface side flow channel TP.
0, the rotation shaft 12 of the impeller
a, the cross-sectional area of the suction-side flow path TS is smaller than the pressure-side flow path TP.

【0031】従って、流体は流路断面積の比較的小さい
サクション面側流路TSと流路断面積の比較的大きいプ
レッシャー面側流路TPとに分かれて流れる。また、出
口部16においては、サクション面側ハブ面19とプレ
ッシャー面側ハブ面20とが、インペラ11の回転軸1
2aから同じ距離に位置するので、サクション面側流路
TSとプレッシャー面側流路TPとの流路断面積が等し
くなる。その結果、流体は出口部16においてそれぞれ
等しい流路断面積の流路TS,TPを流れ、出口部16
より排出される。
Therefore, the fluid flows into the suction surface side flow path TS having a relatively small cross-sectional area and the pressure surface side flow path TP having a relatively large cross-sectional area. In the outlet portion 16, the suction surface side hub surface 19 and the pressure surface side hub surface 20 are connected to the rotation shaft 1 of the impeller 11.
Since they are located at the same distance from 2a, the flow path cross-sectional areas of the suction surface side flow path TS and the pressure surface side flow path TP become equal. As a result, the fluid flows through the flow passages TS and TP having the same flow passage cross-sectional area at the outlet portion 16, respectively.
Is more exhausted.

【0032】従って、途中位置Sにおいては、サクショ
ン面側流路TSの流路断面積はプレッシャー面側流路T
Pよりも小さいので、負圧のため比較的流速が大きくな
っているサクション面側流路TSと、比較的流速の小さ
いプレッシャー面側流路TPとを流れる流体の流量を等
しくすることができる。さらに、途中位置Sにおいて、
プレッシャー面側流路TPとサクション面側流路TSと
に等しい流量で分配された流体は、出口部16におい
て、等しい流路断面積の流路をそれぞれ通過するので、
インペラ11の出口部16における流体の流速が均一化
することができる。従って、インペラ11の出口部16
における不均一な流れが均一化するために生ずる混合損
失を小さくすることができる。
Therefore, at the intermediate position S, the cross-sectional area of the suction surface side flow path TS is smaller than the pressure surface side flow path T
Since it is smaller than P, the flow rate of the fluid flowing through the suction surface side flow path TS having a relatively high flow rate due to the negative pressure and the flow rate of the fluid flowing through the pressure surface side flow path TP having a relatively low flow rate can be equalized. Further, at the intermediate position S,
Since the fluid distributed at the same flow rate as the pressure side flow path TP and the suction side flow path TS passes through the flow path having the same flow path cross-sectional area at the outlet portion 16, respectively.
The flow velocity of the fluid at the outlet 16 of the impeller 11 can be made uniform. Therefore, the outlet 16 of the impeller 11
Can reduce the mixing loss caused by the non-uniform flow in the above.

【0033】すなわち、サクション面側ハブ面19及び
プレッシャー面側ハブ面20と回転軸12aとの距離の
差を変化させることによって、サクション面側流路TS
とプレッシャー面側流路TPとの流路断面積を自由に変
えることができる。また、サクション面側流路TSとプ
レッシャー面側流路TPとの流路断面積を等しくするた
めに半翼18等の位置を移動させる必要がなく、流れと
翼形状が一致しないために生ずる流れの衝突損失や剥離
等を生じにくくすることができる。
That is, by changing the difference between the distance between the rotary shaft 12a and the suction surface side hub surface 19 and the pressure surface side hub surface 20, the suction surface side flow path TS
And the cross-sectional area of the pressure surface side flow path TP can be freely changed. Further, it is not necessary to move the position of the half wing 18 or the like in order to equalize the cross-sectional areas of the suction surface side flow path TS and the pressure surface side flow path TP, and the flow generated because the flow does not match the blade shape. Collision loss, separation, and the like can be suppressed.

【0034】(2)サクション面側ハブ面19とプレッ
シャー面側ハブ面20とが、緩やかに変化する曲面を形
成し、流体は流れの急激な変化を生じることなく流れ
る。従って、流路の急激な変化による流れの剥離等を生
じることがないので、摩擦損失等が少なく、遠心圧縮機
の効率が向上する。
(2) The hub surface 19 on the suction surface side and the hub surface 20 on the pressure surface side form a curved surface that changes gently, and the fluid flows without a sudden change in the flow. Therefore, the flow does not separate due to a sudden change in the flow path, so that the friction loss and the like are small and the efficiency of the centrifugal compressor is improved.

【0035】(3)流体は、途中位置Sから中間位置M
にかけて流路断面積が拡大するサクション面側流路TS
と、途中位置Sから中間位置Mにかけて流路断面積が絞
られるプレッシャー面側流路TPとに分かれて流れる。
(3) The fluid flows from the intermediate position S to the intermediate position M
Flow path TS whose flow path cross-sectional area increases toward
And a pressure surface side flow path TP whose flow path cross-sectional area is reduced from the intermediate position S to the intermediate position M.

【0036】従って、サクション面側流路TSにおいて
は途中位置Sにおける比較的流速の大きい流れは途中位
置Sから中間位置Mにかけて減速され、プレッシャー面
側流路TPの途中位置Sにおける比較的流速の小さい流
れは途中位置Sから中間位置Mにかけて増速される。こ
れにより、サクション面側流路TSとプレッシャー面側
流路TPとの流体の流速分布が均一化し、遠心圧縮機の
効率が向上する。
Accordingly, in the suction surface side flow path TS, the flow having a relatively large flow velocity at the intermediate position S is decelerated from the intermediate position S to the intermediate position M, and the flow velocity at the intermediate position S of the pressure surface side flow path TP is relatively low. The speed of the small flow is increased from the intermediate position S to the intermediate position M. Thereby, the flow velocity distribution of the fluid between the suction surface side flow path TS and the pressure surface side flow path TP is made uniform, and the efficiency of the centrifugal compressor is improved.

【0037】なお、上記実施形態は以下のように変更し
てもよい。 ・上記実施形態では、半翼18は流路TSの流路幅DS
と流路TPの流路幅DPとを同じにするよう配置すると
して説明したが、半翼形状を流れ角度に合致させるよう
半翼18の位置を任意に移動させてもよい。この場合、
流路幅DS、DPの差に応じて、サクション面側ハブ面
19とプレッシャー面側ハブ面20との回転軸12aか
らの距離の差を変更すればよい。
The above embodiment may be modified as follows. In the above embodiment, the half wing 18 has a flow path width DS of the flow path TS.
And the flow path width DP of the flow path TP is described as being the same, but the position of the half wing 18 may be arbitrarily moved so that the half wing shape matches the flow angle. in this case,
The difference in distance between the suction surface side hub surface 19 and the pressure surface side hub surface 20 from the rotation shaft 12a may be changed according to the difference between the flow path widths DS and DP.

【0038】・上記実施形態では、サクション面側ハブ
面19とプレッシャー面側ハブ面20とを、インペラ1
1の径方向に凸形状もしくは凹形状に湾曲させるように
して、サクション面側流路TS及びプレッシャー面側流
路TPの流路断面積の大きさを変えるようにした。しか
し、凸形状もしくは凹形状に湾曲させるのではなく、サ
クション面側ハブ面19とプレッシャー面側ハブ面20
とをその他の形状にしてサクション面側流路TS及びプ
レッシャー面側流路TPの流路断面積の大きさを変える
ようにしてもよい。例えば、サクション面側ハブ面19
とプレッシャー面側ハブ面20とを平面形状とし、平面
形状のサクション面側ハブ面19とプレッシャー面側ハ
ブ面20との回転軸12aからの距離を変更することに
よって各流路断面積の大きさを変えるようにしてもよ
い。
In the above embodiment, the suction surface side hub surface 19 and the pressure surface side hub surface 20 are connected to the impeller 1
The shape of the channel cross-sectional area of the suction surface side flow channel TS and the pressure surface side flow channel TP was changed by curving in the radial direction convex or concave shape. However, instead of being curved in a convex or concave shape, the hub surface 19 on the suction surface side and the hub surface 20 on the pressure surface side are used.
May be changed to other shapes to change the cross-sectional area of the suction surface side flow path TS and the pressure surface side flow path TP. For example, the suction surface side hub surface 19
And the pressure-side hub surface 20 are formed in a plane shape, and the distance between the plane-shaped suction surface-side hub surface 19 and the pressure-side hub surface 20 from the rotation axis 12a is changed to thereby increase the size of each flow path cross-sectional area. May be changed.

【0039】・上記実施形態では、サクション面側ハブ
面19の形状により、途中位置Sにおいて比較的小さい
流路断面積を有するサクション面側流路TSは、中間位
置Mにかけて流路が拡大した後に中間位置Mから出口部
16にかけて流路が絞られるようにした。さらに、プレ
ッシャー面側ハブ面20の形状により、途中位置Sにお
いて比較的大きい流路断面積を有するプレッシャー面側
流路TPは、中間位置Mにかけて流路が絞られた後に中
間位置Mから出口部16にかけて流路が拡大するように
した。
In the above embodiment, due to the shape of the suction surface side hub surface 19, the suction surface side flow path TS having a relatively small flow path cross-sectional area at the intermediate position S is obtained after the flow path is expanded toward the intermediate position M. The flow path was narrowed from the intermediate position M to the outlet 16. Further, due to the shape of the pressure surface side hub surface 20, the pressure surface side flow path TP having a relatively large flow path cross-sectional area at the intermediate position S is formed from the intermediate position M after the flow path is narrowed down to the intermediate position M. The flow channel was expanded toward 16.

【0040】しかし、サクション面側流路TSを、途中
位置Sから出口部16にかけて徐々に流路が拡大するよ
うにし、プレッシャー面側流路TPを、途中位置Sから
出口部16にかけて徐々に流路が絞られるように構成し
てもよい。
However, the suction surface side flow path TS is made to gradually expand from the middle position S to the outlet portion 16, and the pressure surface side flow passage TP is gradually flowed from the middle position S to the outlet portion 16. You may comprise so that a road may be narrowed.

【0041】・上記実施形態では、インペラ11をオー
プン羽根車として説明したが、クローズド羽根車として
も勿論よい。次に上記実施形態及び別例から把握できる
技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記
する。
In the above embodiment, the impeller 11 has been described as an open impeller, but may be a closed impeller. Next, technical ideas that can be grasped from the above embodiment and other examples will be additionally described below together with their effects.

【0042】(1)請求項1又は2に記載の遠心圧縮機
のインペラにおいて、前記ハブ面は、前記サクション面
側ハブ面の前記インペラの前記回転軸からの距離と前記
プレッシャー面側ハブ面の前記回転軸からの距離との差
が、前記途中位置から前記出口部にかけて徐々に減少
し、前記出口部において一致するように構成したことを
特徴とする遠心圧縮機のインペラ。
(1) In the impeller of the centrifugal compressor according to claim 1 or 2, the hub surface is defined by a distance between the suction surface side hub surface from the rotation axis of the impeller and the pressure surface side hub surface. An impeller for a centrifugal compressor, wherein a difference from a distance from the rotation shaft is gradually reduced from the intermediate position to the outlet, and is made to coincide at the outlet.

【0043】従って上記(1)に記載の発明によれば、
サクション面側ハブ面によって構成されるサクション面
側流路の流路断面積は緩やかに拡大するので、急な拡大
に伴って生じる流れの剥離等の損失を生じにくくするこ
とができる。
Therefore, according to the invention described in the above (1),
Since the passage cross-sectional area of the suction-surface-side flow passage formed by the suction-surface-side hub surface gradually expands, it is possible to reduce the occurrence of loss such as flow separation caused by the rapid expansion.

【0044】[0044]

【発明の効果】以上、詳述したように、請求項1〜4に
記載の発明によれば、全翼と半翼との間における流体の
流量をインペラ全体において等しくするとともに、流体
の流れの損失を小さくすることができる。
As described in detail above, according to the first to fourth aspects of the present invention, the flow rate of the fluid between the full wing and the half wing is made equal in the entire impeller, and Loss can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本実施形態におけるインペラの部分正面図。FIG. 1 is a partial front view of an impeller according to an embodiment.

【図2】 図1におけるA−A線断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA in FIG.

【図3】 図2におけるB−B線断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB in FIG. 2;

【図4】 図2におけるC−C線断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along line CC in FIG. 2;

【図5】 従来技術におけるインペラの部分断面図。FIG. 5 is a partial sectional view of an impeller according to the related art.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

S…途中位置、M…中間位置、TA…流路、11…イン
ペラ、12a…回転軸、15…入口部、16…出口部、
17…全翼、17a…全翼サクション面、17b…全翼
プレッシャー面、18…半翼、19…サクション面側ハ
ブ面、20…プレッシャー面側ハブ面
S: middle position, M: middle position, TA: flow path, 11: impeller, 12a: rotating shaft, 15: inlet, 16: outlet
17: whole wing, 17a: whole wing suction surface, 17b ... whole wing pressure surface, 18 ... half wing, 19 ... suction surface side hub surface, 20 ... pressure surface side hub surface

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Fターム(参考) 3H033 AA02 AA17 BB03 BB06 CC01 DD12 EE08 EE19  ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page F term (reference) 3H033 AA02 AA17 BB03 BB06 CC01 DD12 EE08 EE19

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 回転軸の周りのハブ面上に流体の入口部
から出口部にかけて放射状に設けられる全翼と、隣り合
う前記全翼の間に形成される流路の途中位置から前記出
口部にかけて前記ハブ面上に放射状に設けられる半翼と
によって構成され、その回転に伴い前記入口部から吸入
された流体を圧縮して前記出口部に吐出する遠心圧縮機
のインペラにおいて、 前記ハブ面は、 前記全翼の回転方向後方側の面である全翼サクション面
と前記全翼サクション面の回転方向後方に位置する前記
半翼との間に位置するサクション面側ハブ面と、 前記全翼の回転方向前方側の面である全翼プレッシャー
面と前記全翼プレッシャー面の回転方向前方に位置する
前記半翼との間に位置するプレッシャー面側ハブ面とに
よって構成され、 前記サクション面側ハブ面は、前記回転軸からの距離
が、前記途中位置においては前記プレッシャー面側ハブ
面に比較して大きく、前記出口部においては前記プレッ
シャー面側ハブ面と一致することを特徴とする遠心圧縮
機のインペラ。
1. A whole wing provided radially from a fluid inlet to an outlet on a hub surface around a rotation axis, and the outlet from a middle position of a flow path formed between adjacent ones of the wings. And a half wing radially provided on the hub surface.The impeller of the centrifugal compressor that compresses fluid sucked in from the inlet portion along with its rotation and discharges the fluid to the outlet portion. A suction surface side hub surface located between a full wing suction surface that is a surface on the rotation direction rear side of the all wings and the half wing that is positioned rearward in the rotation direction of the all wing suction surfaces; A suction surface side hub surface located between the whole wing pressure surface which is a surface on the rotation direction front side and the half wing positioned in the rotation direction front of the all wing pressure surface; The centrifugal compressor, wherein a distance from the rotation axis is larger than the pressure surface side hub surface at the intermediate position, and coincides with the pressure surface side hub surface at the outlet portion. Impeller.
【請求項2】 請求項1に記載の遠心圧縮機のインペラ
において、 前記サクション面側ハブ面は前記途中位置において前記
インペラの径方向外側に凸形状に湾曲し、 前記プレッシャー面側ハブ面は前記途中位置において前
記インペラの前記径方向外側に凹形状に湾曲するように
構成したことを特徴とする遠心圧縮機のインペラ。
2. The impeller of a centrifugal compressor according to claim 1, wherein the suction surface-side hub surface is curved in a radially outward shape of the impeller at the intermediate position, and the pressure surface-side hub surface is the pressure surface-side hub surface. An impeller for a centrifugal compressor, wherein the impeller is configured to be curved in a concave shape outward in the radial direction of the impeller at an intermediate position.
【請求項3】 請求項1又は2に記載の遠心圧縮機のイ
ンペラにおいて、 前記サクション面側ハブ面は、前記回転軸からの前記距
離が、前記途中位置と前記出口部との中間位置におい
て、前記プレッシャー面側ハブ面に比較して小さいこと
を特徴とする遠心圧縮機のインペラ。
3. The impeller of a centrifugal compressor according to claim 1, wherein the suction surface side hub surface is arranged such that the distance from the rotation shaft is an intermediate position between the intermediate position and the outlet portion. An impeller for a centrifugal compressor, wherein the impeller is smaller than the hub surface on the pressure surface side.
【請求項4】 請求項1〜3のいずれか1つに記載の遠
心圧縮機のインペラにおいて、 前記サクション面側ハブ面は前記途中位置と前記出口部
との中間位置において前記インペラの径方向外側に凹形
状に湾曲し、 前記プレッシャー面側ハブ面は前記途中位置と前記出口
部との中間位置において前記インペラの径方向外側に凸
形状に湾曲するように構成したことを特徴とする遠心圧
縮機のインペラ。
4. The impeller of a centrifugal compressor according to claim 1, wherein said suction surface side hub surface is radially outside of said impeller at a position intermediate between said intermediate position and said outlet portion. A centrifugal compressor characterized in that the pressure-side hub surface is curved so as to protrude radially outward of the impeller at an intermediate position between the intermediate position and the outlet portion. Impeller.
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